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3 柴油机电控技术的特点柴油机电控技术与汽油机电控技术有许多相似之处，整个系统都是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油机喷油控制是由发动机的转速和加速踏板位置(油门、供油拉杆位置)来决定的。柴油机电控技术有两个明显的特点：一是柴油喷射电控执行器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。1柴油机是一种热效率比较高的动力机械柴油机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射系统实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油机活塞上止点的角度位置远比汽油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。2由于柴油机的喷射系统形式多样传统的柴油机具有直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等结构完全不同的系统。实施电控技术的执行机构比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。4 电控柴油喷射系统分类最先出现的是电控喷油泵技术，而后又发展了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到 200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合柴油机的要求 (大众公司的TDI发动机就是使用这种技术)。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受柴油机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到 160MPa。有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，逐步扩大其使用范围(最早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车)。1第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替机械调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整。其特点是保留了传统的喷油泵——高压油管—— 喷油器系统，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速器控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS系统。2第二代柴油机电控燃油喷射系统也称时间控制系统，其特点是供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，如博世公司的电控泵喷嘴系统，但供油量和喷油定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。一般情况下，电磁阀关闭时，执行喷油，电磁阀打开时，喷油结束；喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量则取决于电磁阀关闭时间的长短。时间控制系统的控制自由度更大。3第三代也称为直接数控系统，它完全脱开了传统的油泵分缸燃油供应方式，通过共轨和喷油压力/时间的综合控制，实现各种复杂的供油回路和特性。因柴油机的喷射系统形式多样。国外柴油机的电控系统也型式多样，有直列泵和分配泵的可变预行程TICS系统，有基于时间控制的泵喷嘴系统，有蓄压共轨系统和高压共轨系统等。各种技术方案都在原有的基础上发展，但高压共轨系统是总的发展方向。5 高压共轨电控喷射系统1共轨(Common-rail)式电控燃油喷射技术的原理在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒。实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开，产生二次喷油现象。由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物(HC)的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残余压力都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。共轨技术是指由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于共轨管(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。共轨式电控燃油喷射技术，通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的着火时间、足够的着火能量和最少的污染排放。其主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压共油轨，高压共油轨中的压力由电控单元根据共油轨压力传感器测量的共油轨压力以及需要进行调节，高压共油轨内的燃油经过高压油管，根据柴油机的运行状态，由电控单元从预设的MAP图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸(见图4)。2共轨式电控燃油喷射技术的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，集计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油器结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且还能实现预喷射和分段喷射，从而优化喷油特性、减低柴油机噪声和大大减少废气有害成分的排放量。其特点为：(1)采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，利于柴油机燃烧过程的全程优化。(2)采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油器间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。(3)高速电磁开关阀频率高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。(4)系统结构移植方便，适应范围广，尤其是与目前的小型、中型及重型柴油机均能很好匹配，因而市场前景广阔。3高压共轨电控燃油喷射技术的发展前景高压共轨系统被认为是20世纪内燃机技术的3大突破之一。目前，有待研究的有：(1)高压共轨系统的恒高压密封问题。(2)高压共轨系统中共轨压力的微小波动所造成的喷油量不均匀问题。(3)高压共轨系统三维控制数据的优化问题。(4)微结构、高频响应电磁开关阀在制造过程中的关键技术问题。综上所述，共轨式电控燃油喷射技术有助于减少柴油机的有害尾气排放量，并具有降低噪声、降低燃油耗、提高动力输出等方面的综合性能。高压共轨电控燃油喷射技术的应用有利于地球环境保护，加速促进柴油机工业、汽车工业，特别是工程机械相关工业的向前发展。参考文献李春明《汽车发动机燃油喷射技术》主编北京理工大学出版社蒋向佩《汽车柴油机构造与使用》主编机械工业出版社朱仙鼎《特种发动机》主编机械工业出版社

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研究题目研究目的及意义（此项目目前研究情况如何，我要从哪方面入手，成果会对发展有何意义）设计实验思路具体操作及时间安排测验指标研究经费

1、打开浏览器，在搜索框输入华北理工大学继续教育学院，进行搜索，打开红色框出的网站。2、进入华北理工大学继续教育学院的网站后，在网站右边，可以看到学生平台登录。3、点击学生平台登录，输入用户名、密码、和验证码即可登录4、当用户名或密码不对的时候，系统会进行提示，请输入正确的用户名和密码注意事项：1、用户名为学生学号，密码为学生身份证号的后6位。2、建议使用IE浏览器。华北理工大学是全国开办继续教育较早的普通高校之一。1958年开始招收专科层次的成人教育学员。1970年起开办各类在职进修班、中短期培训班、专业证书班等成人培训教育。1989年起全面开展成人高等学历教育，办学层次有高中起点专科、高中起点本科、专科起点本科等，学习形式有业余、函授、脱产等。

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他们学校工科性质的专业很好，而在文科领域，德语比较好吧。现在有很多同学学德语，为以后出国做准备，但师资力量不是很清楚。

实际是中国没有权威和客观的大学排名，都是民间组织随意搞的，中国各自的相差巨大，有武书连搞的，有上海交通大学搞的，有浙江大学搞的，有中国人民大学搞的等等。谁搞的谁就靠前，都按有利于自己的指标评比，都不符合实际，很不靠谱。大学排行榜受质疑背后的喜与忧 2012-05-11 一般认为，我国高校人才培养质量与国际一流名校还存在一定差距，然而按照中国管理科学研究院武书连领导的“中国大学评价”课题组（据媒体确认，根本无此机构）公布的指标体系和算法，国际一流名校却败给了中国高校。加州理工学院得分仅为07分，在武书连排行榜单中连前500名都进不了。曾经培养出10位诺贝尔奖得主和6位菲尔茨奖得主的国际名校巴黎高等师范学院则勉强进入前500名，和国内咸宁学院、宜春学院的排名大体相当。而曾荣登世界第二的美国麻省理工学院则排在第60名左右，与南昌大学、河南大学排名位置相当。(5月9日《中国科学报》) 在西方国家，大学排行榜由来已久，而中国大学排行榜，相对来说则起步较晚。多年来，这些排行榜无论怎样推陈出新，还是自诞生起就备受质疑。应该说质疑是有一定道理的。按照武书连课题组的指标体系和算法对国内外部分高校进行复演、复算，结果发现这个排名存在大量以“数量”代替“质量”的评价指标与数据处理方法，由此得出的人才培养排名，违背了大学生态圈的实际情况，与人们的实际认知不符。其实上述质疑并不新鲜。历年来，各方质疑不断。例如排行榜未考虑因为学校规模、学生数量、文理特性的差异等因素造成的论文发表量、科研成果以及国际交流频率的不同，使得年轻的专业化院校与老牌综合型名校的差距越来越大。综合排名的榜单，通常会掩盖学校的特色，反而有失公允。这样的质疑与上述“数量”代替“质量”的质疑异曲同工。这其实从侧面透露出近年来大学合并风和扩招风愈演愈烈，大学非有大师，而有大楼。高校合并实现了对教育资源的重组与改进，使许多高校的规模效益、经济效益有了明显的提高，同时在侧重数量化考查的榜单助力下，使人误以为越大者越强。掩盖了高校合并后机构愈来愈庞大、人员愈来愈臃肿、责权愈来愈不清、效率愈来愈低下等等问题。喜忧参半的是，中国的大学排行榜自诞生起就有浓重的民间色彩，乱七八糟，随意排名。完全没有权威性及公信力，不应该被它牵着鼻子走，否则就会走上一条没有实际追求的道路。如果要报考一个最好的中国高校，选择顺序为：首选“C9”大学联盟，即中国常青藤大学联盟（并按专业兴趣选择其中的大学）—— “985”工程高校——“211”工程高校——非重点高校——民办高校。以下中国著名大学的发展简历也许有帮助：一、20世纪50年代，中国政府确定学习苏联先进教育制度的大学（2所）哈尔滨工业大学（1920年5月创建，理工科为主）中国人民大学（1950年10月成立，文理科为主）为了适应国家建设的需要，“接受苏联的先进经验，并聘请苏联教授，有步骤、有计划第培养新国家的建设干部。” 哈尔滨工业大学从学校制度、学校的教学大纲都是学习苏联的，而且是用俄语进行教学的，同时还聘请了苏联专家来中国讲学，办讲习班。从1949年到1959年的10年间，共聘请苏联专家861人，此外还有相当一部分专家在高等教育部担任顾问。哈尔滨工业大学是国家的首重高校，好的教师都集中到这里了。二、1954年首批全国性重点大学（6所）1954年12月，教育部在《关于重点高等学校和专家工作范围的决议》中，指定以下6所学校为首批全国性重点大学：中国人民大学、北京大学、清华大学、北京农业大学、北京医学院、哈尔滨工业大学。中国当时刚刚结束战争，百废待兴，外汇贫乏，物资有限，如果想要尽快培养出优秀的技术人才，一定要把资金和人力资源投入到底子最好的几所大学去。这里的重点，指的是工作重点，“重点“还并非学校本身的性质。三、1959年颁布的第二批全国重点高校（16所）1959年3月22日，中共中央发出《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》，指定以下16所高校为第二批全国重点大学：中国人民大学、北京大学、清华大学、中国科技大学、北京工业学院（北京理工大学）、北京航空学院（北京航空航天大学）、北京农业大学、北京医学院（北京医科大学）、北京师范大学、哈尔滨工业大学、天津大学、复旦大学、上海交通大学、华东师范大学、上海第一医学院、西安通大学。四、“七五”、“八五”期间国家重点建设的高校（15所）在资金有限的年代，如果对70多所大学平均用力，大家谁也强不了。“七五”、“八五”两个五年计划当中，又在“重点大学”当中特别挑选出了北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京医科大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、中国科技大学、国防技术大学、西安交通大学、西北工业大学作为重点中的重点。五、1984年正式设立研究生院的高校（22所）北京大学、中国人民大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京农业大学、北医科大学、北京师范大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、吉林大学、复旦大学、上海交通大学、上海医科大学、浙江大学、南京大学、武汉大学、华中理工大学、国防科学技术大学、西安交通大学。六、首批书记、校长职务由中央管理的高校（14所）北京大学、清华大学、中国人民大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京师范大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、西北工业大学。七、“211工程”首批立项建设高校（15所）这是中国高等教育界试图和世界一流大学缩小差距的一次努力。“211工程”诞生于1993年7月，国家教委发出《关于重点建设一批高等学校和重点学科点的若干意见》，决定设置“211工程”重点建设项目，“211”的意思是，即面向21世纪，重点建设的高等学校和一批重点学科点。1995年12月，第一批进入“211”工程的15所大学是：北京大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学、浙江大学、西安交通大学、西北工业大学。八、列入“211+985”工程建设的高校（初期，10所）1998年5月4日，当时的国家主席江泽民在庆祝北京大学建校一百周年大会上向全世界宣告：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。” 　　教育部决定在实施“面向21世纪教育振兴行动计划”中，重点支持国内部分高校创建世界一流大学和高水平大学，简称“211+985”工程。 15所大学中再选10所大学，高校圈内称“211+985”工程，选出了北京大学、清华大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、南京大学、北京理工大学共10所大学。九、1998年12月24日，教育部制订的，国家确定的首先重点建设9所世界一流大学，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。据介绍，国家重点建设的这9所高校是我国高等教育的精锐部队，强中强校，重中之重。这9所首批进入“211+985”工程重点建设的著名大学即清华大学、北京大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学和西安交通大学合称九校联盟（“C9”大学联盟，即中国常青藤大学联盟），公认为我国最顶尖的大学。在全国高校中，这9所大学虽然其数量不到全国高校总数的1%，但年度科研经费，两院院士以及国家重点学科拥有量等关键指标却占到30%—40%的比例，而重点实验室却占近50％，年科研经费约占1/3；在校硕士生占20％，博士生占30％。十、清华大学、北京大学、哈尔滨工业大学等入选教育部为回应“钱学森之问”，联合中组部、财政部于2009年启动实施的“基础学科拔尖学生培养试验计划”简称“珠峰计划”的19所高校之一。十一、世界具有历史权威的大学排名是2011～2012年英国《泰晤士报高等教育副刊》世界大学排名400强（现从500强减为400强），中国大陆只有10所大学榜上有名：北京大学（文、理科为主）、清华大学（理、工科为主）、哈尔滨工业大学（理、工科为主）、中国科学技术大学（理科为主）、复旦大学（文、理科为主）、上海交通大学（理、工科为主）、浙江大学（理、工、农科为主）南京大学（文、理科为主）、中山大学（文、理科为主）、武汉大学（文、理科为主）。历来这个评比在国际上具权威性，得到公认。与中国常青藤大学联盟”，即“C9”大学联盟的9所大学基本一致。请看一个报导：中国大学排名之“C9”：首批9所985工程院校，国家重点建设向世界一流大学进军的9所名校1999年，国务院及国家教育部决定与省市共同投资共建九所国家重点建设向世界一流大学进军九所名校知名大学，使其在下一个世纪能尽快进入到世界一流大学的行列。大学排名本没有实际意义，但一旦与某些人或机构的利益挂钩就不一样了。据说为了能在大学排行榜上前进几名，有些学校是要给排名机构交些赞助费的。　　国内许多排行榜早已臭名昭著，惹的大家一片骂声。这种依靠人数和规模的排名正应了中国的那句老话——“攒鸡毛，凑掸子”。武书连的理论是100所三流大学可以合并出10所哈佛大学。　　国内高校在不断发展，优秀的大学赢得大家的尊敬是不会因为你在排名榜上的名次的。同样，靠“攒鸡毛”凑起来的“掸子大学”即使在排名榜上占据前列，也只能是自娱自乐。正所谓“桃李不言，下自成蹊”。　　以我在高校多年的体会，对于中国最著名的大学，还是以国家确定的“九校”（或称“九所”）之说最为经典，也最让人信服。所谓“九校”，是指首批进入我国“211+985”工程以创建“世界知名高水平大学”为目标和历史使命的国内最好的9所研究型大学，即：（排名不分先后）　　北京大学（文、理科为主）　　清华大学（理、工科为主）　　哈尔滨工业大学（理、工科为主）　　中国科技大学（理科为主）　　复旦大学（文、理科为主）　　上海交通大学（理、工科为主）　　浙江大学（理、工、农科为主）　　南京大学（文、理科为主）　　西安交通大学（理、工科为主）　　名单上的9所大学代表着中国的最顶尖大学。这个名单一出来，其它各校都没什么好说的了，不得不佩服。中国的事总是前紧后松，什么好事都容易“滥”。后来，“211+985”工程放开了，其它各校你争我抢，先后分两批扩大到三十多所。后进的这几十所“211+985”工程大学应该说是中国的优秀大学。　　“211+985”工程首批的“九校”名单一确定，这上榜的9所顶尖大学彼此之间有种“英雄惺惺相惜”之感。基于互相认同，为了互相促进，“九校”组织了自己的“俱乐部”，即中国的“常春藤联盟”。“九校”每年轮流坐庄主办一届“一流大学建设系列研讨会”或称为校长论坛，探讨如何建设成为“世界知名高水平大学”，只有这9所大学的校领导参加，其它高校概莫能入。　　“清者自清，浊者自浊”。在各高校排名闹得鸡犬不宁之际，在高校合并浪潮之后出现的排名榜上的“暴发户”、“新贵”沾沾自喜之时，“九校”俱乐部仍旧年年照开，不管新出现的“暴发户”觉得自己多牛，“九校”俱乐部就是不和你玩！因为：火车不是推的，牛皮不是吹的，名校不是合并出的，排名榜是没有用的，“九校”是无法否定的，但是——掸子确实是鸡毛凑起来的！　　口碑是优秀大学的通行证，排行榜是“掸子大学”的墓志铭。一所优秀的大学是在长期的历史和发展中逐渐形成并被世人认可的，它不会因为在所谓的大学排行榜上前进或退后几名而或喜或忧，或被吹捧或被诟病，关键是你对国家、社会、历史的贡献！中国常青藤大学联盟”，即“C9”大学联盟王牌（优势）专业清华大学：材料科学与工程、电气工程、电子科学与技术、动力工程及工程热物理、光学工程、核科学与技术、化学工程与技术、机械工程、计算机科学与技术、建筑学、控制科学与工程、力学、水利工程、土木工程、信息与通信工程、工商管理、管理科学与工程、生物学、数学、物理学、艺术学、协和医科（合作办学：生物医学工程、药学）。北京大学：法学、社会学、政治学、电子科学与技术、计算机科学与技术、力学、理论经济学、大气科学、地理学、化学、生物学、数学、物理学、历史学、中国语言文学、口腔医学、药学、哲学、图书馆情报与档案学。哈尔滨工业大学：航天类（最悠久，1963年国家唯一确定该校发展航天，国内外著名，自行研究发射有3颗卫星用于教学和科研）、飞行器设计、空间技术、机械、机电、精密设计、材料科学与工程、焊接、土木工程、建筑、道路桥粱、交通科学与工程、市政工程、环境工程、给排水、建筑环境与设备工程、计算机科学与技术、电子信息、力学、控制科学与工程、仪器科学与技术，能源、动力工程及工程热物理、电气工程、自动化、信息与通信工程、软件工程、化学工程与技术、车辆工程(1985年迁到哈尔滨工业大学威海校区)、管理科学与工程等；武器类：探测制导与控制技术，信息对抗技术等。工科重点学科，这个数量仅仅排在清华之后，如果从工科来讲清华排在第一，哈尔滨工业大学排在第二位。哈尔滨工业大学创建了中国最早的土木建筑系，是我国著名的“建筑老八校”之一。哈尔滨工业大学物理学科创建于建国初期，创始人为我国资深的女物理学家和教育家洪晶先生，哈尔滨工业大学物理学科就在国内最早招收物理学研究生班。哈尔滨工业大学在1952年成立政治教研室，开创了我国工科院校马克思主义理论教育的先河，在20世纪60年代，关于工程技术辩证法的研究，在学术界享有较高声誉。1979年在全国高校中首批招收自然辩证法专业本科生和硕士生。哈尔滨工业大学管理科学与工程专业是新中国成立后在理工科院校中最早设立的管理科学点。哈尔滨工业大学建筑环境与设备工程专业在我国该专业中办学历史最长。哈尔滨工业大学材料方面的专业也相当强大，其中的焊接专业：哈尔滨工业大学创建了中国第一个焊接专业；1981年焊接、金属材料及热处理专业被批准为全国首批博士学位授权点；1987年，金属材料及热处理、焊接、铸造三专业被评为全国首批重点学科点。现在我国焊接方面的4位院士中，有3位出自哈尔滨工业大学，据悉，这4位院士在我国焊接界德高望重，是我国焊接界仅有的4位院士！！! 拥有哈尔滨工业大学空间材料及环境工程国家级重点实验室。哈尔滨工业大学1952年在国内首先创建金属材料及热处理、铸造、锻压、焊接专业，后组建为金属材料及工艺系。哈尔滨工业大学是中国最早（创建于1956年）的计算机专业之一。哈尔滨工业大学机械工程一级学科是我国最早建立的机械工程学科之一。哈尔滨工业大学机械制造及自动化学科是国内最早建立的同类学科之一。哈尔滨工业大学动力工程系建于1954年，是我国最早的动力工程学科之一。哈尔滨工业大学航天学院是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学（ISU）在亚洲地区唯一常设分校的依托单位，表明学校的国际合作与交流工作步入了一个新阶段。在“神九”与“天宫一号”对接中，有10项哈工大尖端技术鼎力支持。中国科技大学：核科学与技术、力学、地球物理学、化学、科学技术史、生物学、数学、物理学。复旦大学：电子科学与技术、理论经济学、化学、生物学、数学、物理学、新闻传播学、中国语言文学、基础医学、中西医结合、哲学。上海交通大学：材料科学与工程、船舶与海洋工程、动力工程及工程热物理、机械工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、力学、生物医学工程、管理科学与工程。南京大学：哲学、中国语言文学、数学、物理学、化学、生物学、天文学、地质学、计算机科学与技术。浙江大学：材料科学与工程、电气工程、动力工程及工程热物理、光学工程、机械工程、控制科学与工程、生物医学工程、土木工程、管理科学与工程、化学、数学、农业资源利用、园艺学、植物保护。西安交通大学：材料科学与工程、电气工程、动力工程及工程热物理、机械工程、控制科学与工程、生物医学工程、工商管理、管理科学与工程。走向世界一流大学 1998年5月4日，北大百年校庆大会上，江泽民同志提出，“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。”　　2001年4月29日，在庆祝清华大学建校90周年大会上，江泽民再次提出：“加快高等教育事业的发展，努力在全国建设若干所具有世界先进水平的一流大学。”　　在知识经济时代，一流大学的学术水平和数量多少，是一个国家科技文化发展水平、综合国力的重要标志。作为政府实施科教兴国战略的一项重要举措，上世纪90年代末，中国高校的几支“精锐部队”在国家和地方的重点扶持下，率先开始了高教管理体制的改革，从人才、学科和物质基础建设等多方面，向世界级的大学发起冲刺，创建世界一流名牌大学。　　“985工程”：中国高校的“国家队”　　“985工程”，指教育部实施的“面向21世纪教育振兴行动计划”，主要内容是重点支持部分高校创建具有世界先进水平的一流大学和一流学科。　　1999年，“985工程”正式启动，北京大学、清华大学首先获得国家大力度的支持。随后，教育部和上海市、江苏省、浙江省、陕西省、中国科学院、安徽省、国防科工委、黑龙江省重点共建复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学、西安交通大学、中国科学技术大学和哈尔滨工业大学。　　据介绍，国家重点建设的这9所高校是我国高等教育的精锐部队。在全国高校中，它们的数量仅占1％，而重点实验室却占近50％，年科研经费约占1/3，在校硕士生占20％，博士生占30％。“985工程”的实施，使9所高校在学科建设、队伍建设、科学研究、人才培养、社会服务等方面取得突出成效，向着世界一流大学的目标迈出了坚实的一步。“一流大学建设系列研讨会—2008”于 2008年10月在杭州召开，南京大学校长陈骏则提议，这9所重点高校建立中国版的“常青藤联盟”。　　什么是“中国特色的世界一流大学”？　　“一流大学应该坚持正确的办学思想，注重形成优秀的办学传统，形成鲜明的办学风格，发展优势学科，努力建设一支高素质、高水平的教师队伍，为国家和民族的兴旺发达作出贡献。一流大学应该站在国际学术的最前沿，紧密结合先进生产力的发展要求，依托多学科的交叉优势，努力进行理论创新、制度创新、科技创新，特别要抓好科技的源头创新，并推动科技成果加速转化为现实生产力。一流大学应该成为继承传播民族优秀文化的重要场所和交流借鉴世界进步文化的重要窗口，成为新知识、新思想、新理论的重要摇篮，努力创造和传播新知识、新理论、新思想，不断促进社会主义文化的发展。一流大学应该成为培养人才的重要基地，不断为祖国为人民培养出具有正确的世界观、人生观、价值观，具有创造精神和实践能力的全面发展的人才。”—2001年4月29日，江泽民同志在清华大学建校90周年大会上的讲话最新“985”工程高校情况（后扩大的34所）：国内一流的“985”工程大学，国家确定首先建成世界一流大学的C9”大学联盟。据介绍，国家重点建设的这9所高校是我国高等教育的精锐部队，强中强校，重中之重：　　北京大学（文、理科为主）　　清华大学（理、工科为主）　　哈尔滨工业大学（理、工科为主）　　中国科技大学（理科为主）　　复旦大学（文、理科为主）　　上海交通大学（理、工科为主）　　浙江大学（理、工、农科为主）　　南京大学（文、理科为主）　　西安交通大学（理、工科为主）国内二流的“985”工程大学：中山大学（文、理科为主）武汉大学（文、理科为主）北京航空航天大学（理、工科为主）中国人民大学（文、理科为主）北京理工大学（理、工科为主）同济大学（理、工科为主）天津大学（理、工科为主）南开大学（文、理科为主）中南大学（理、工科为主）东南大学（理、工科为主）华中科技大学（理、工科为主）大连理工大学（理、工科为主）北京师范大学（文、理科为主）国内三流的“985”工程大学，即其余的“985”工程高校：湖南大学（理、工科为主）华南理工大学（理、工科为主）厦门大学吉林大学东北大学山东大学重庆大学电子科技大学西北工业大学中国海洋大学四川大学兰州大学我国著名土木工程专业开设院校一、顶尖院校(拥有土木工程国家一级重点学科) 6所：而我国土木工程专业前三强大学是：同济大学("985”高校)：是我国著名的“建筑老八校”之一。哈尔滨工业大学 (“C9”大学联盟高校)：创建了中国最早的土木建筑系，是我国著名的“建筑老八校”之一。清华大学 (“C9”大学联盟高校)：是我国著名的“建筑老八校”之一。浙江大学(“C9”大学联盟高校) 湖南大学("985”高校) 中南大学("985”高校)二、一流院校(拥有土木工程国家二级重点学科）4所：重庆大学("985”高校)：是我国著名的“建筑老八校”之一。河海大学(“211”高校)大连理工大学("985”高校)西南交通大学(“211”高校)土木工程的二级学科有6个分别是考研的专业方向：0814 土木工程 081401 岩土工程 081402 结构工程 081403 市政工程 081404 供热、供燃气、通风及空调工程 081405 防灾减灾工程及防护工程 081406 桥梁与隧道工程我国著名的“建筑老八校” 土建老八校是指我国土建学科最好的八所高校，是最早开办与建筑有关专业的学校，也是最早毕业后有土木工程和建筑学学士、硕士专业学位授予权，以及土木工程和建筑学一级学科博士点的学校。被称为"建筑老八校"的建筑强校依次为：清华大学(“C9” 大学联盟高校)同济大学 ("985”高校)哈尔滨工业大学(“C9”大学联盟高校)：创建了中国最早的土木建筑系。天津大学("985”高校)东南大学("985”高校)重庆大学("985”高校)华南理工大学("985”高校)西安建筑科技大学（二本高校）国防工业八大重点院校是指1963年的八所国防科工委直属高校。即：哈尔滨工业大学（航天）——C9大学联盟高校，如要读航天方面的专业，该校首选！最悠久，1963年国家唯一确定该校发展航天，国内外著名，自行研究发射有3颗卫星用于教学和科研。哈尔滨工业大学航天学院是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学（ISU）在亚洲地区唯一常设分校的依托单位，表明学校的国际合作与交流工作步入了一个新阶段。北京理工大学（导弹、坦克）——985高校北京航空航天大学（飞机、导弹）——985高校上海交通大学（船舶、火车）——C9大学联盟高校西北工业大学（飞机、导弹、船舶）——985高校中北大学（兵器）——省属重点成都电子科技大学（电子）——985高校（现归教育部管辖）南京航空航天大学（直升机）——211高校。现工信部(原国防科工委)属的七所高校排名哈尔滨工业大学（C9大学联盟高校）：在工信部研究生教学水平评估中达到优秀，总分第一，在工信部党建创优工作评估中达到优秀，总分第一，在工信部高校办学水平提升工程评估中达到优秀，总分第一。北京理工大学（985高校）北京航空航天大学（985高校）西北工业大学（985高校）哈尔滨工程大学（211高校）南京航空航天大学（211高校）南京理工大学（211高校）中国一流研究生院校：北京大学研究生院，清华大学研究生院，哈尔滨工业大学研究生院，中国科学技术大学研究生院，复旦大学研究生院，上海交通大学研究生院，南京大学研究生院，浙江大学研究生院，西安交通大学研究生院，中国科学院研究生院。以上搜集的信息希望对你有帮助！！！

MBA分阶段备考重点不太一样，选对路径并找到与目标院校选拔要求之间的差距，选对报考路径，投入的时间可以减少，成功率增加。【》》关于择校、备考资料、提面C线准备等，点击在线咨询《《】良好的工作和休息习惯可以增强考生的记忆力，也可以让考生保证有足够的精力和体力，在良好的状态下应对紧张的学习。只需一个星期就能养成好习惯!试着早点上床睡觉，闭上眼睛，什么都不去想，或者听一段舒缓的音乐，把音量调到最小，然后就睡着了，各位考生务必调整好工作与学习时间。背诵英语范文不仅可以帮助考生快速提高英语意识，还可以使他们在短时间内掌握一些英语写作的规范、常识和规则，从而有效提高英语成绩。另外，英语范文的背诵也可以通过参照模拟试题或考题预测，这样大家都可以多背诵多练习，从而快速提高自己的写作水平。一个科学的MBA备考计划也是很重要的，并不是一味埋头苦干，应该是有急有缓、松缓有度的，所以一个科学的学习计划应该包括的项目要有:每日复习进度、每日作息时间、每日放松时间。【》》关于MBA的更多信息，点击咨询华一考研《《】

认可。北京理工大学珠海学院招收"3十1十1"的本硕连读，国家是认可研究生文凭的民办本科独立院校，要招收硕士研究生，必须经过国务院学位委员会批准，教育部宣布，才可招收。显然，北京理工大学珠海学院没有招收硕士研究生的资格。但北京理工大学珠海学院与国外大学联合办学，就可招收"3十1十1"硕士研究生。原因是这样的，北京理工大学珠海学院，它属于一所独立办学的普通本科高校。凡读该大学的本科专业，是发给北京理工大学珠海学院本科毕业证书和学士学位证书。与北京理工大学文凭是有很大区别的。实际上北京理工大学珠海学院与北京理工大学关系，只是在师资上会给予少量支持，与办学理念上的借鉴。

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厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求，使厢式汽车具有各种功能，必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上，对车架后悬的改装，千斤顶的安装，油箱的移位等提出改造设计方案，并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢，连接装置等组成。多数情况下，生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘，而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘，回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求，保证厢式车具有各种各样的功能，需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验，底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时，总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能，不允许随意改变底盘轴距、轮距，保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近，便于操作，不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识，不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况，1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求，客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过5m。对于特殊改装汽车，除了满足上述条件外，为了保证车辆越野性，还要满足离去角要求，GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定，底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下，车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时，要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁，同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时，后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm，必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬，改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时，为了保证车架的强度，要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料，材料的性能、质量应符合相应标准的规定，一般车架都选用16MnL专用材料。2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁，横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接，要注意螺栓应采用强度等级不低于8级的螺栓，螺母应采用自锁螺母，整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式，为了确保车架加长不出现质量问题，一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》，其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等，每批产品改装前都要做焊缝强度试验，试验合格后，才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致，一般都是16MnL，按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊，采用J507或J502焊条，分两次焊完，底层采用!(2 mm焊条，顶层采用(!4 mm焊条，电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。

毕业论文，泛指专科毕业论文、本科毕业论文（学士学位毕业论文）、硕士研究生毕业论文（硕士学位论文）、博士研究生毕业论文（博士学位论文）等，即需要在学业完成前写作并提交的论文，是教学或科研活动的重要组成部分之一。其主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。其主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。毕业论文应反映出作者能够准确地掌握所学的专业基础知识，基本学会综合运用所学知识进行科学研究的方法，对所研究的题目有一定的心得体会，论文题目的范围不宜过宽，一般选择本学科某一重要问题的一个侧面。