谈谈对我国交通发展的认识与思考论文题目
语文老师没教过你们吗？题目自拟，哈哈这都是传统的规矩。就结合内容来就行
不要说我认识你哈。。。
[摘要] 本论文重点分析了交通模式的主要影响因素，即城市密度、道路设施水平、机动车拥有水平、出行成本、出行时耗及出行距离等。并分析了不同因素对交通模式选择的影响。从交通模式选择角度对我国城市进行类别划分，提出了未来我国城市的四大交通模式，即慢行城市、公交车城市、轨道交通主导城市、组合交通模式，最后指出我国城市交通模式应分期规划发展。 [关键词] 交通模式 影响因素 城市类别 分期发展 1 概述 随着我国大城市经济的快速发展，城市机动化的步伐逐步加快。私家车的快速增长和轨道交通的快速发展，标志着我国城市交通向机动化发展阶段迈进。机动化的快速发展使我国大城市的交通模式开始发生变化。许多城市都纷纷提出了城市交通发展战略、进行综合交通规划编制、交通发展纲要编制等，并提出了各自的交通发展模式。我国是一个土地资源、交通能源比较匮乏的国家，同时我国也面临着巨大的生态环境压力。因此，大城市如何选择适合自身的交通发展模式，以体现资源节约和环境友好，实现城市的可持续发展，将是我国城市交通发展的重要课题。 2 交通模式含义及其表述 1 交通模式含义 交通模式是在用地布局、人口密度、经济水平以及社会环境等特定条件下形成的交通方式结构，即各种交通方式承担出行量的比例分配。交通模式反映了城市交通的发展战略，是在战略指导下交通建设、运行、管理以及其它要素的总和。 2 交通模式的计量 交通模式可以通过人员出行量（即出行人次）、客运量（客运乘次）、客运周转量（人公里）来表示，其中客运周转量相对出行量和客运量更具有综合性和全面性。 由于客运量交通模式通过运营部门的统计获得，因此只能反映机动化方式的客运模式构成，有些甚至只能反映公共交通的客运模式构成，对全方式的客运交通模式还需要进行推算，准确性相对较低。 出行量反映了一次出行的方式构成，当一次出行是通过多种交通方式衔接换乘完成时，一般是选择最重要的一种方式（如轨道交通）作为出行方式选择。因此，采用出行量来计量客运交通模式时，当出行方式是多种组合时，由于只按最重要的交通方式计算，其他交通方式贡献往往会被忽略了。 相对客运量和人员出行量，客运周转量可以从出行人次（客运乘次）、出行距离等综合因素来反映所有交通方式的贡献度，因此，客运周转量是反映客运交通模式的比较科学的计量单位。但由于需要开展大量调查研究和数据分析处理，所以获得难度相对较大。 世界大多数城市的客运交通模式采用人员出行量和客运量来表示，少数城市有客运周转量（如英国的城市），我国大部门进行综合交通规划的城市都通过综合交通调查来获取人员出行结构，即出行量方式结构。有些城市出行量、客运量以及客运周转量三种计量下的客运交通模式均使用。 3 交通模式的表述 交通模式可以从时间、空间、目的、交通系统上进行表述，不同城市在进行交通模式比较时，必须是采用同一种表述。 在时间上，交通模式有工作日客运模式、双休日客运模式，工作日又包括高峰时段客运模式、非高峰时段客运模式。空间上交通模式的表述有中心区、中心城、市域交通模式；向心交通模式、越江（跨海）交通模式等。出行目的上，交通模式主要包括通勤（学）出行交通模式、非通勤出行交通模式。交通系统上，交通模式还包括机动化出行交通模式、公共客运交通模式等。 3 交通模式的影响因素分析 1 影响交通模式的主要因素 交通模式的确立主要依赖于城市人口规模与密度、用地规模与密度、经济发展水平等。人口规模比较大、人口密度比较高的城市或区域强调发展大容量公共交通（包括轨道交通、快速公交等），反之则强调包括小汽车等在内的个体交通。城市用地规模比较小的城市，居民出行距离比较短，适合于发展自行车、公交车等交通模式；城市用地规模比较大、出行距离比较长的城市适合于发展轨道交通、小汽车等快速交通方式。经济发展水平比较低的城市一般会选择以自行车普通公交车为主，辅以快速公交等路面快速公共交通方式，个体机动交通中摩托车也是一种选择。交通模式的确定一般由社会经济发展水平、交通方式竞争等决定，另外交通政策、政策引导也会影响人们对交通方式的选择，因此，政府根据城市自身特殊状况选择合适的交通发展模式。 2 容积率与客运交通模式 从世界各主要城市客运交通发展模式来看，容积率是决定客运交通模式的一个重要因素。一般来说，建筑容积率越高的地区，客运交通需求越高，往往容易选择公共交通模式，在交通需求达到一定强度后更会选择运输效率高、快捷的轨道交通模式。相反，容积率相对较低的地区，选择公共交通运输效率相对较低，不利于集约化运输，因此更容易选择个体交通（包括自行车、摩托车、小汽车等）。 纽约曼哈顿地区是纽约乃至世界上建筑容积率最高的地区之一，该区域通勤出行中全方式公共交通出行比重58%；与此相反，作为纽约市南部的斯塔滕岛，人口稀少，建筑容积率很低，其通勤出行的公共交通出行比重仅为31%。建筑容率较高的中央伦敦就业人口公共交通出行比重高达81%，外伦敦则仅为22%。 表1 纽约不同容积率区域的居民通勤出行方式比较 区域 公共交通出行比重 曼哈顿（高容积率） 58% 斯塔滕岛（低容积率） 31% 表2 大伦敦不同容积率区域就业人口出行方式比较 区域 公共交通比重 小汽车比重 中央伦敦（高容积率） 81% 9% 内伦敦（中度容积率） 48% 34% 外伦敦（低容积率） 22% 65% 3 道路拥有水平与客运交通模式 道路系统与客运交通模式之间也存在一定关系，道路系统与客运交通模式之间的关系通过道路设施的供应水平来反映，其中道路面积率是一个重要指标。道路供应水平比较高，即道路面积率比较高的地区，道路系统所提供的服务较好，能为公交车、小汽车等各类地面交通提供良好的运行服务，促使交通模式强调各类地面交通的选择。如洛杉矶发达的高速公路、公路主干道系统引导了其发达的小汽车交通模式，美国其他中小城市拥有高度发达的道路交通系统，出行模式均以小汽车为主导。巴黎市中心、中央伦敦、东京市中心、纽约曼哈顿CBD等受到道路容量的限制，交通模式以轨道交通为主的公共交通为主导。 4 机动车拥有水平与交通模式 机动车拥有量主要体现在小汽车拥有水平上，一般用千人拥有率来表示，一般来说，小汽车的拥有率越高，小汽车出行越高，交通模式中小汽车将是主要的交通模式，其他方式所占出行比重相对较低。反之，小汽车拥有率很低的大城市，公共交通将发挥主导作用。 表3 纽约小汽车拥有率与出行方式结构（全方式） 区域 小汽车千人拥有量 公共交通比重 小汽车比重 曼哈顿 120 38% 11% 外围市区 240 29% 44% 近郊区 570 10% 85% 远郊区 650 6% 89% 表4 纽约不同小汽车拥有率对所选出行方式的家庭数比例 家庭小汽车拥有 方式 无车 一辆 二辆 三辆 四辆及以上 公交车 60% 27% 8% 3% 2% 地铁 53% 32% 12% 2% 6% 小汽车乘车出行 9% 40% 4% 5% 8% 小汽车驾车出行 9% 22% 5% 8% 9% 表5 三大城市机动车拥有率与交通模式（全方式） 城市 机动车拥有率 (辆/千人) 公共交通比重 小汽车比重 东京区部 235 46% 16% 大伦敦 373 31% 44% 洛杉矶市 660 10% 85% 5 交通出行成本与交通模式 对乘客来说，不同的交通方式会有不同的交通成本，一般来说，小汽车的交通成本最高，因为使用小汽车需要燃油费、各种道路使用税费、停车费、车辆维修保养费等。公共交通系统中，出租车在使用上具有一定的个体交通特征，其出行成本也很高。轨道交通的出行成本又高于常规公交的出行成本。另外，常规公交的出行成本又高于自行车的出行成本。因此，不同收入人群有不同的交通方式选择，低收入人群往往选择大众公共交通（公共汽车、无轨电车、有轨电车、城市地铁、轻轨、通勤铁路等）、自行车等方式，高收入人群会选择出租车、小汽车等方式。 图1 不同经济水平国家城市交通模式选择 表6纽约不同交通方式的低收入人群比例 交通方式 低收人群比例 （年收入低于5万美元） 公交车 43% 地铁 25% 小汽车 10% 6 出行时耗与交通模式 出行时耗与出行距离、交通方式有关。出行距离一定时，出行时耗由交通方式的速度确定，一般来说，小汽车、出租车、轨道交通的速度要远远高于常规公交、自行车等方式。不同乘客对某一距离的出行时耗有不同的要求，不同出行方式对乘客有不同的可接受的出行时耗，当采用某种交通方式出行时耗高于乘客心理承受能力后，有可能选择其他方式出行。 表7伦敦不同交通方式出行时耗 交通方式 出行时耗（分钟） 小汽车/班车 29 摩托车/助动车/轻便摩托 32 自行车 24 公共汽车 39 国铁 65 地铁/轻轨/有轨电车 46 步行 14 伦敦交通方式之间的出行时耗基本固定，小汽车一般为半小时左右，自行车25分钟、公共汽车约40分钟，国铁一小时左右，地铁45分钟左右，步行接近15分钟。 纽约大都市区通勤铁出行时耗接近90分钟，地铁50分钟左右，公交车约40分钟、自行车25分钟左右，步行13分钟左右，小汽车约20分钟。 表8 纽约大都市区不同交通方式出行时耗 方式 出行时耗（分钟) 通勤铁 88 地铁 54 公交车 42 自行车 24 步行 6 小汽车 21 7 出行距离与交通模式 出行距离的过长导致采用常规公交或自行车等方式出行时间过长，自行车也不舒适。超过乘客的可接受程度时，乘客一般会选用出租车、快速地面公交、轨道交通甚至小汽车方式。 在同一距离由于道路交通拥堵导致采用常规公交、出租车甚至小汽车花费的时间比较长，超过乘客的接受范围时，较长距离的人们往往会采用轨道交通等快速准点的交通方式，而中短距离的人们会更多选择自行车（摩托车），甚至是步行。 伦敦不同交通方式的出行距离基本稳定，国铁近13-14公里，地铁11公里，小汽车7公里，公交车5公里左右，自行车约3公里，步行800米。 表9伦敦不同交通方式出行距离 交通方式 出行距离（公里） 国铁 5 地铁 8 摩托车 9 出租车 2 小汽车 8 公共汽车 4 自行车 2 步行 8 纽约大都市区通勤铁出行距离接近30公里，地铁7公里，公交车约4公里、自行车2公里，小汽车近9公里。 表10 纽约大都市区不同交通方式出行距离 方式 出行距离（公里 通勤铁 28 地铁 7 公交车 4 自行车 2 小汽车 7 4 我国城市交通模式确定 1 城市类别与交通模式 我国国土辽阔，城市之间在形态上、功能上、区位上、出行习惯上、经济发展水平上等存在很大差异。因此，我国城市的交通模式也会存在很大差异。不同城市应该根据自己的特点选择适合自己的交通模式。 （1） 城市形态分类与交通模式 平原城市。平原城市的发展一般受地理环境的影响比较小，道路系数比较平坦，因此，平原城市的交通模式受城市形态的影响较小，除了机动化交通方式外，自行车、步行等非机动化出行方式也将是平原城市的重要交通模式。我国东北平原、华北平原、长江中下流平原、珠三角地区、四川盆地等地区的大部分城市是平原城市。沈阳、北京、天津、上海、郑州、西安、成都、深圳等是平原城市的代表。 丘陵、山地城市。丘陵山地城市的发展本身受到地理条件的限制，其道路系数比较崎岖，路况比平原地区的城市相对差，其交通模式也会受到影响。如自行车等非机动化交通方式不太适用，丘陵山地城市的交通模式以机动化交通为主。我国西部地区山地城市多，而沿海地区的丘陵城市相对较多。如重庆、贵阳等是典型的山地城市，大连、青岛等是典型的丘陵城市。 带状城市。城市发展因受地理条件限制而呈带状发展。这类城市的走廊交通特征明显，城市交通主要集中在走廊上，这类城市的带状方向比较适应发展大容量、集约化的交通方式。如兰州。 组团式城市。组团式城市交通一方面要解决组团之间的联系问题，还要解决组团内部的交通问题，其交通特征既有走廊式特征，又有区域性交通特征，因此组团式城市的交通模式既要便于各组团之间的联系，又要为区域交通服务。如深圳、秦皇岛、连云港等。 （2） 城市规模分类与交通模式 我国城市人口和用地规模差别较大，因此所确定的交通模式也应该存在很大差别。从人口规模来看，既有城区人口超过1000万的上海、北京等的超级大城市，城区人口500-1000万的特大城市，城区人口规模100-500万的特大城市，还有很多城区人口50-100万的大城市和人口50万以下的中小城市。从用地规模来看，北京、上海等建成区面积超过600平方公里，广州、天津、南京等超过300平方公里，而有些城市不到100平方公里，大部分中小城市则不到50平方公里。 不同规模城市对交通方式的确定是不同的，人口规模较大的城市，交通需求量高，对大运量交通方式的依赖性高，反之，人口规模较小的城市对低运量交通方式的依赖性高。用地规模较大的城市，人们的出行距离比较长，需要更加快速的交通方式才能适应城市的发展，因此会选择轨道交通等快速的交通方式。 （3） 城市经济发展水平分类与交通模式 城市经济发展水平对城市交通模式的影响较大，经济越发达，城市居民生活水平越高，对交通方式的服务水平要求较高，不仅需要快速的交通方式，而且对交通方式的服务水平（如可达性、舒适性等）要求更高。我国东、中、部地区经济发展差别大，城市之间的经济水平差异也较大，在确定交通模式上也存在很大差异。东部地区的许多特大城市都在发展轨道交通、小汽车等交通，西部地区的许多城市仍依赖于传统的公共汽车或者自行车等方式。 2 我国城市交通发展的四大模式 （1） 慢行交通城市 慢行交通城市是指以自行车、步行等交通方式为主的城市。随着城市可持续发展和能源问题的出现，发展环境友好性交通是城市交通发展的一个重要战略。自行车在过去和现在都是我国城市居民出行的主要交通方式，而且在将来也是我国城市的重要交通方式之一。我国城市人口众多，是世界上主要的能源消耗大国。因此我们应该合理引导我国的城区人口50万人口以下中小城市继续保持原有有交通模式，即以自行车和步行为主的绿色交通模式，鼓励这些城市建设自行车交通网络，发展环保交通。 （2） 公共汽（电）车城市 公共汽（电）车城市是指以公共汽（电）车为主要交通方式的城市，是我国城市交通模式发展的另一个重要方向。这种模式可以包括发展常规公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速公交（BRT）等来实现。我国城区人口50-100万的大城市比较适应发展这种模式。 （3） 轨道交通主导模式 轨道交通主导模式是指以轨道交通为主要交通方式的城市，城市的通勤交通、城市用地发展主要围绕轨道交通进行。城市交通体系以轨道交通为主体，其他交通方式围绕轨道交通形成补充，共同构成一体化的综合交通体系。我国北京、上海、天津、广州等城区人口规模500万以上的超级大城市适合发展这一模式。 （4） 组合交通模式 组合交通模式是指城市交通体系没有明显的主导方式，针对城市自身的特点，各种交通方式充分发挥自身的优势，形成有机整体，共同为城市居民出行提供服务。这种交通模式包括大容量快速轨道交通提供走廊式快速出行服务，形成城市交通的骨干，高密度的又有公共汽（电）车线网提供服务，还有自行车、小汽车等可达性较强的交通方式。我国城区人口100万-500万的特大城市比较适合发展这种交通模式。 3 我国城市交通模式的分期发展 城市交通模式的发展有个过程，在不同发展阶段，其模式选择也在不断变化中。城市交通模式伴随城市用地发展、城市人口与用地规模变化、城市经济水平变化而变化。我国是发展中国家，我国的城市也正处于快速发展过程中，交通模式的确定应循序渐进，分期进行。 在确定远景年城市交通发展模式的基础上，根据城市的分阶段发展制定不同时期交通模式的发展目标，如近期目标（3-5年）、中期目标（5-10）年等。 5 结语 影响交通模式的因素很多，包括城市建筑容积率、建筑密度、道路设施供应水平、机动车拥有水平、出行成本、出行距离和出行时耗等。我国大城市确立交通发展模式时，还应考虑城市形态、气候、城市规模等。我国大城市交通模式应该充分体现资源节约、环境友好的原则，要争取最大限度减少个体机动化交通的使用强度，大力发展公共交通。中小城市鼓励自行车、步行等非机动化出行，大城市鼓励公交车出行，特大城市鼓励公交车、轨道交通出行。我国城市正处于发展时期，城市人口、用地规模、城市经济发展水平等有不同的阶段。因此交通发展模式应针对不同阶段提出分期发展。
谈谈对我国交通发展的认识与思考论文题目怎么写
语文老师没教过你们吗？题目自拟，哈哈这都是传统的规矩。就结合内容来就行
随着社会的经济发展水平不断提高，各种汽车也不断的更新生产出来，看看马路上川流不息形形色色的车辆就知道了，如今的车子品种之繁多足以让你看得眼花缭乱目不暇接。因此我们小朋友更应该自觉遵守交通规则，从小培养良好的习惯！ 爸爸妈妈经常会对我不厌其烦地在我耳边叮咛：过马路一定要走横行道，红灯停，绿灯行等等一些基本的常识，可是生性顽皮的我根本不放在心里，总是右耳进，左耳出，当作耳边风。直到有一天发生了这样一件事情，才让我彻底改变了以往的态度和坏习惯。 记得那是一个天气晴朗的星期天，我和妈妈一起去逛天一广场。过马路的时候，我没有听妈妈的阻止，只是兴奋地在马路中间蹦蹦跳跳，早已经跑出了横行道的界线，全然不顾妈妈急切地叫喊声，而自顾自悠闲地奔跑着。看见妈妈吓得面红耳赤，追得气喘吁吁，竟然还恶作剧地笑妈妈这么胆小。就在我得意洋洋的时候，忽然，一辆摩托车从我的跟前急驶而来，擦身而过。直觉得右腿膝盖处一阵撕心裂肺的疼痛，我强忍着疼痛辛苦地低头一看，不仅吓了一跳，原来是摩托车的排气管把我的腿烫伤了，还丢了一大块的皮啊，隐隐的还有几丝血丝渗出来。我终于受不了那疼痛，便号啕大哭起来，这时妈妈早已经吓得脸通红通红的，接着又变得惨白惨白的，她心疼地一把把我搂在怀里，眼睛里的泪水汩汩地从妈妈的脸上滑落到我的伤口处。此时此刻，我真的后悔极了！可是后悔又有什么用啊，唉，真是自讨苦吃了！ 只听妈妈的叮咛又在我耳边响起：“勇敢点，谁叫你不听话！穿马路怎么可以乱跑呢，今天还算运气好，如果把你撞到了怎么办啊？是你自己的责任，撞了也是白撞的！这样也好，吃点苦头买个教训了，以后可要遵守交通规则哦！”我羞愧得无地自容，使劲地点点头！从此以后，我明白了交通安全的重要性。我就再也不乱穿马路乱闯红灯了，总是小心翼翼地拉着爸爸妈妈的手，规规距距地过马路。 在这里，我还要呼吁所有和我一样顽皮的小孩，一定要自觉遵守交通规则，好好地过马路，当然也包括那些为了赶时间而闯红灯的大人们，请大家一定要爱惜生命！只要大家都能树立安全意识，就会杜绝交通事故的发生，这样，我们的生活才会充满希望！ 鎏曐dě瞬涧 回答采纳率:8% 2008-10-03 12:23 检举当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的“放心”是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 小芳 回答采纳率:6% 2008-10-03 12:29 检举有一天深夜，我和妈妈在回家途中，看到一个触目惊心的景象，路上七零八落的躺著几辆四分五裂的机车，远处另有一辆撞上安全岛扭曲变形的自用小客车，白布下面复盖著一条曾经花样年华般的生命，不久，传来家属呼天抢地的哀号声。那情景我永远忘不了，那画面也时时在我们生活周遭反覆的上演著，我忍不住要问：难道那些酒后驾车的人没有家人吗？为了逞一时之快而家毁人亡，值得吗？ 曾几何时，由於大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯，台湾这个美丽之鸟、婆娑之洋，早已成为一个车祸之岛了。我曾经和爸妈去过东京、雪梨和新加坡，看到这些城市有条不紊的交通秩序和完善的交通设施，就想：为什麼他们能我们不能？爸爸常常说：从台湾街头热心的交通义警，和热心叩应广播路况报导的民众，可以看出台湾社会仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全民共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人著想，确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，体认「平安」是回家最快速的路，即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通号志，必然可将车祸的发生率减到最低点。 此外，政府更应以身作则，尊重每一个生命，才能洞烛先机，制定完善的交通法令，彻底执行，规划方便的捷运系统，设立完备的交通硬体设备。政府对民众有爱，就能防范一切於未然，类似高屏大桥的断桥事件将不再发生。 谁没有家人呢？谁愿意痛苦过一生呢？虽然「天有不测风云，人有旦夕祸福」，但是只要注意「马路如虎口，行人当心走」、「开车要小心，家人团聚最温馨」，交通安全从你我做起，大家才能平安健康又欢喜，祝福大家。 细雨霏霏 2008-10-05 12:00 检举交通安全在我心中 “嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气…… 据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。 交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。 马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的流血。 在出车祸前，如果人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血不但是痛苦的，更是心灵的撞击，使人家破人亡，那这样的车祸是不应该出的，这样的牺牲又有什么意义呢？血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你愿意吗？ 人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但也许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得吗？为什么不能遵守交通法则呢？ 还记得去年在我家门口发生的一起交通事故。那是一个十字路口，一辆从珠江花园开来的摩托车正往炎帝广场方向开去，一辆从泰山路开往谭家山的货车与其相撞，他们都想比对方先过十字路口，结果相撞了，摩托车司机被摩托车压倒在地，不能动弹，货车上的木材散了一地，挡风玻璃如同蜘蛛网一般，碎了一半，司机头部流血不止。疾驶而来的救护车将他们接走了…… 如果他俩都慢一步，肯定不会这样。正所谓“退一步海阔天空”呀！难道就为了自己的私人利益而流血吗？这让人觉的马路不是一片安宁的地方，更像是一片“战场”，司机们就是一位位“战士”，但马路不是战场，他们也不是战士，真正的战士是为国捐躯，而他们却是为的私人利益。 难道大家愿意听到惨烈的叫声，撞车的轰隆声，都愿意自己家破人亡？ 让交通安全在我们心中时时出现，让那使人心灵震撼的声音不再出现。 水 回答采纳率:3% 2008-10-08 20:05 检举随着社会的经济发展水平不断提高，各种汽车也不断的更新生产出来，看看马路上川流不息形形色色的车辆就知道了，如今的车子品种之繁多足以让你看得眼花缭乱目不暇接。因此我们大家更应该自觉遵守交通规则，从小培养良好的习惯！ 交警，您就像一盏盏红绿灯挂遍祖国的大江南北，在凛洌的寒风中，在酷热的阳光里，在交叉路口上，在岗亭在红绿灯下，处处放出光芒，照亮条条通道当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的“放心”是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 星期六早晨，，我和妈妈出去购物。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 无论是寒冬腊月，还是炎炎夏日，在上下学及上下班的高峰期时，总有交警忙碌的身影，他们维系着城市中交通大动脉的正常运做。他们的工作是没有节假日的，越是喜庆的日子，更是他们忙碌的时候，为了万家团圆，他们却在寒风中值勤，这怎能不叫人敬佩呢？风依旧我行我素地刮着，可寒风中，分明有一个高大的形象在熠熠发光！
宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？ 这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？ 看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 啊！又是一场悲剧！人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢？只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊！ 在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。 交通安全作文 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。 “遵守交通规则，不乱闯红灯。“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！ 我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！ 交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全！ 交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。 那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。这个小孩是怎么会被车撞的呢？就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。
“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气…… 据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。 交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。 马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的流血。 在出车祸前，如果人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血不但是痛苦的，更是心灵的撞击，使人家破人亡，那这样的车祸是不应该出的，这样的牺牲又有什么意义呢？血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你愿意吗？ 人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但也许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得吗？为什么不能遵守交通法则呢？ 还记得去年在我家门口发生的一起交通事故。那是一个十字路口，一辆从珠江花园开来的摩托车正往炎帝广场方向开去，一辆从泰山路开往谭家山的货车与其相撞，他们都想比对方先过十字路口，结果相撞了，摩托车司机被摩托车压倒在地，不能动弹，货车上的木材散了一地，挡风玻璃如同蜘蛛网一般，碎了一半，司机头部流血不止。疾驶而来的救护车将他们接走了…… 如果他俩都慢一步，肯定不会这样。正所谓“退一步海阔天空”呀！难道就为了自己的私人利益而流血吗？这让人觉的马路不是一片安宁的地方，更像是一片“战场”，司机们就是一位位“战士”，但马路不是战场，他们也不是战士，真正的战士是为国捐躯，而他们却是为的私人利益。 难道大家愿意听到惨烈的叫声，撞车的轰隆声，都愿意自己家破人亡？ 让交通安全在我们心中时时出现，让那使人心灵震撼的声音不再出现。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 交通法规，生命之友 “交通法规，生命之友”，在一个大雪纷飞的冬夜，我深切体会了这句耳熟能详的话。 那天，在乡下喝过喜酒，我们一家在亲戚的祝福声中告辞回城，当时，天空已经飘起了晶莹的雪花，邵斌哥哥打开音响，冲进夜幕，点点白色落在黑色的车身上，煞是好看，暖洋洋的车厢里传出阵阵笑声。 一会儿，车子驰上了通港路，明亮的路灯下，雪花象沙尘一样漫天飞舞，没走多远，平坦的路面上已经覆盖着厚厚一层积雪，不知不觉中，车厢内的笑声已经被糟糕的路况掩埋，哥哥也睁大眼睛紧盯着车前方。 “不好！前面出车祸了！”哥哥一声惊呼让我一下子从座位上跳了起来。只见前方百米开外各种车辆排起了长龙，车缝中隐约可见闪烁的警灯，我们的车尾随着长龙缓缓驶到了出事地点，我好奇地紧贴在车上，原来是一辆面包车撞到了路中间的隔离栏上，面包车的车头深深地凹了进去，几个警察叔叔正在抢救司机和维持秩序，事故原因是司机超车出线后刹车打滑而撞的。望着警察叔叔忙碌的身影，我不禁为出事的司机感到惋惜！ 雪越下越大，我们的车速也一减再减，车厢里的空气也似乎开始凝重起来，我安静地坐在座位上注视着前方。 快进入市区了，突然，我发现前面又堵起了长龙，“哥哥，快看，前面好象又出车祸了！”“嗯！看样子事故不小呢！”这次的长龙让我们等了十几分钟才看到事故现场，原来是“连环撞车”，只见宽阔的路面上横七竖八地“躺”着七八辆大车小车，十几个警察叔叔正忙着勘察、丈量、疏散车辆，虽然外面是寒气逼人，可我分明看到那些叔叔的额头上淌着热气腾腾的汗珠……在叔叔的哨声中我们徐徐驶离了现场。“警察叔叔，你们辛苦了！谢谢你们！”我在心中默默地为叔叔们祝福着！ 据第二天《常熟日报》刊登消息，前一天晚上全市因大雪而违章驾驶共发生交通事故72起，惊人的数字让我再次想起“交通法规，生命之友”这总让人疏忽的八个字！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 随着科技的进步，经济的发展，私家车走进了千家万户。马路越来越拥挤，交通事故也随之增加。每年不知有多少生命被夺走，多少家庭被破坏，多少人因此失去了亲人。做为一名中学生，交通安全格外重要。 我所在的洞山中学一共有五千多名学生，校门口就是马路，车水马龙，川流不息；一到上下学高峰期，家长的电瓶车、自行车、小轿车，小商小贩的手推车、板车等摆满了路面，非常影响学生们出入。 有很多学生因家住得较远，只好骑自行车或坐公交车上下学。有的骑着自行车进车库是横冲直撞、肆无忌惮，也不怕撞着其他人的自行车；那些坐公交车的同学更是胆大妄为，这一班公交车赶不上就算了吧，竟敢追着车跑。就比如说我的一个同学俞飞，他追着车跑不算，还“亲密”地抚摸了一下车屁股，然后还拥抱了一下，也不怕伤了自己。对于重要的生命来说，那一两分钟算什么呢？ 还有那些在公路上溜冰的小子们，不小心就会撞到行人，自己受伤不说，还要付别人的医药费，更危及了别人的安全。 在过马路的时候，切记不可横穿马路，要走人行横道或天桥，先看左再看右，确定没有车辆通过时，再直穿马路；不要在马路上边走边看书，骑自行车不要鲁莽行事、追逐打闹，更不要在马路上玩溜冰等危险游戏。 我们是祖国的未来，一定要保障自身安全，只要我们每个人的心中都有安全意识，铭记交通规则，就可以避免出现交通事故，减少给自己和家人带来经济损失和痛苦。 在此，我呼吁，同学们，为了您和家人的幸福，请牢记交通安全! 回答者： 雪孩子村庄 - 大魔法师 八级 10-14 16:40随着社会的经济发展水平不断提高，各种汽车也不断的更新生产出来，看看马路上川流不息形形色色的车辆就知道了，如今的车子品种之繁多足以让你看得眼花缭乱目不暇接。因此我们小朋友更应该自觉遵守交通规则，从小培养良好的习惯！ 爸爸妈妈经常会对我不厌其烦地在我耳边叮咛：过马路一定要走横行道，红灯停，绿灯行等等一些基本的常识，可是生性顽皮的我根本不放在心里，总是右耳进，左耳出，当作耳边风。直到有一天发生了这样一件事情，才让我彻底改变了以往的态度和坏习惯。 记得那是一个天气晴朗的星期天，我和妈妈一起去逛天一广场。过马路的时候，我没有听妈妈的阻止，只是兴奋地在马路中间蹦蹦跳跳，早已经跑出了横行道的界线，全然不顾妈妈急切地叫喊声，而自顾自悠闲地奔跑着。看见妈妈吓得面红耳赤，追得气喘吁吁，竟然还恶作剧地笑妈妈这么胆小。就在我得意洋洋的时候，忽然，一辆摩托车从我的跟前急驶而来，擦身而过。直觉得右腿膝盖处一阵撕心裂肺的疼痛，我强忍着疼痛辛苦地低头一看，不仅吓了一跳，原来是摩托车的排气管把我的腿烫伤了，还丢了一大块的皮啊，隐隐的还有几丝血丝渗出来。我终于受不了那疼痛，便号啕大哭起来，这时妈妈早已经吓得脸通红通红的，接着又变得惨白惨白的，她心疼地一把把我搂在怀里，眼睛里的泪水汩汩地从妈妈的脸上滑落到我的伤口处。此时此刻，我真的后悔极了！可是后悔又有什么用啊，唉，真是自讨苦吃了！ 只听妈妈的叮咛又在我耳边响起：“勇敢点，谁叫你不听话！穿马路怎么可以乱跑呢，今天还算运气好，如果把你撞到了怎么办啊？是你自己的责任，撞了也是白撞的！这样也好，吃点苦头买个教训了，以后可要遵守交通规则哦！”我羞愧得无地自容，使劲地点点头！从此以后，我明白了交通安全的重要性。我就再也不乱穿马路乱闯红灯了，总是小心翼翼地拉着爸爸妈妈的手，规规距距地过马路。 在这里，我还要呼吁所有和我一样顽皮的小孩，一定要自觉遵守交通规则，好好地过马路，当然也包括那些为了赶时间而闯红灯的大人们，请大家一定要爱惜生命！只要大家都能树立安全意识，就会杜绝交通事故的发生，这样，我们的生活才会充满希望！ 鎏曐dě瞬涧 回答采纳率:8% 2008-10-03 12:23 检举 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的“放心”是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 小芳 回答采纳率:6% 2008-10-03 12:29 检举 有一天深夜，我和妈妈在回家途中，看到一个触目惊心的景象，路上七零八落的躺著几辆四分五裂的机车，远处另有一辆撞上安全岛扭曲变形的自用小客车，白布下面复盖著一条曾经花样年华般的生命，不久，传来家属呼天抢地的哀号声。那情景我永远忘不了，那画面也时时在我们生活周遭反覆的上演著，我忍不住要问：难道那些酒后驾车的人没有家人吗？为了逞一时之快而家毁人亡，值得吗？ 曾几何时，由於大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯，台湾这个美丽之鸟、婆娑之洋，早已成为一个车祸之岛了。我曾经和爸妈去过东京、雪梨和新加坡，看到这些城市有条不紊的交通秩序和完善的交通设施，就想：为什麼他们能我们不能？爸爸常常说：从台湾街头热心的交通义警，和热心叩应广播路况报导的民众，可以看出台湾社会仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全民共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人著想，确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，体认「平安」是回家最快速的路，即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通号志，必然可将车祸的发生率减到最低点。 此外，政府更应以身作则，尊重每一个生命，才能洞烛先机，制定完善的交通法令，彻底执行，规划方便的捷运系统，设立完备的交通硬体设备。政府对民众有爱，就能防范一切於未然，类似高屏大桥的断桥事件将不再发生。 谁没有家人呢？谁愿意痛苦过一生呢？虽然「天有不测风云，人有旦夕祸福」，但是只要注意「马路如虎口，行人当心走」、「开车要小心，家人团聚最温馨」，交通安全从你我做起，大家才能平安健康又欢喜，祝福大家。 细雨霏霏 2008-10-05 12:00 检举 交通安全在我心中 “嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气…… 据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。 交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。 马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的流血。 在出车祸前，如果人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血不但是痛苦的，更是心灵的撞击，使人家破人亡，那这样的车祸是不应该出的，这样的牺牲又有什么意义呢？血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你愿意吗？ 人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但也许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得吗？为什么不能遵守交通法则呢？ 还记得去年在我家门口发生的一起交通事故。那是一个十字路口，一辆从珠江花园开来的摩托车正往炎帝广场方向开去，一辆从泰山路开往谭家山的货车与其相撞，他们都想比对方先过十字路口，结果相撞了，摩托车司机被摩托车压倒在地，不能动弹，货车上的木材散了一地，挡风玻璃如同蜘蛛网一般，碎了一半，司机头部流血不止。疾驶而来的救护车将他们接走了…… 如果他俩都慢一步，肯定不会这样。正所谓“退一步海阔天空”呀！难道就为了自己的私人利益而流血吗？这让人觉的马路不是一片安宁的地方，更像是一片“战场”，司机们就是一位位“战士”，但马路不是战场，他们也不是战士，真正的战士是为国捐躯，而他们却是为的私人利益。 难道大家愿意听到惨烈的叫声，撞车的轰隆声，都愿意自己家破人亡？ 让交通安全在我们心中时时出现，让那使人心灵震撼的声音不再出现。 水 回答采纳率:3% 2008-10-08 20:05 检举 随着社会的经济发展水平不断提高，各种汽车也不断的更新生产出来，看看马路上川流不息形形色色的车辆就知道了，如今的车子品种之繁多足以让你看得眼花缭乱目不暇接。因此我们大家更应该自觉遵守交通规则，从小培养良好的习惯！ 交警，您就像一盏盏红绿灯挂遍祖国的大江南北，在凛洌的寒风中，在酷热的阳光里，在交叉路口上，在岗亭在红绿灯下，处处放出光芒，照亮条条通道当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的“放心”是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 星期六早晨，，我和妈妈出去购物。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 无论是寒冬腊月，还是炎炎夏日，在上下学及上下班的高峰期时，总有交警忙碌的身影，他们维系着城市中交通大动脉的正常运做。他们的工作是没有节假日的，越是喜庆的日子，更是他们忙碌的时候，为了万家团圆，他们却在寒风中值勤，这怎能不叫人敬佩呢？ 风依旧我行我素地刮着，可寒风中，分明有一个高大的形象在熠熠发光！ 回答者： 漂移09 - 助理 二级 10-15 19:54哈哈
谈谈对我国交通发展的认识与思考论文题目是什么
交通运输可以写物流、道路运输、海运等等。开始也不会，还是学长介绍的文方网，结合本地数据分析，帮写的《公路交通运输对成都经济的贡献分析》，非常专业交通运输工程造价信息公开风险评估研究交通运输可持续发展理论与应用研究城市交通运输效率评价研究四川省经济、交通运输、旅游网络关联研究交通运输投资与经济增长关系的研究——基于内生增长理论的政府公共支出模型区域交通运输网络综合分析评价研究及实践重庆市交通运输业与经济发展关系的研究河北省综合交通运输体系现状分析与对策研究绍兴市“十二五”交通运输规划城市综合交通运输体系经济适应性研究城市交通运输系统动力学仿真从法律角度审视交通运输业改征增值税天津市综合交通运输管理体制建设研究城市化进程中区域客运走廊的发展研究我国交通运输业征收增值税问题研究交通运输节能问题的初步探讨交通运输现代化指标体系研究大城市组团间交通运输通道规划研究构建甘肃综合交通运输体系产业政策研究中国高速铁路对区域经济发展影响研究交通运输行政执法人员培训效果评估研究宏微观交通运输系统的复杂性测度及其管控应用交通运输业“营改增”税负变动研究——基于固定资产变动因素的分析我国交通运输物流政策法规体系研究面向中心城市低碳交通运输体系构建的关键技术研究喀什经济开发区综合交通运输规划研究中国交通运输行业碳排放影响因素研究——基于区域面板数据的STIRPAT模型分析基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究湖南综合交通运输体系构建的经济研究基于运输能力的城市轨道交通运输组织方案评价研究西宁市交通运输节能减排方法研究宜宾市不同交通运输形式碳排放特征及演进动态分析
谈谈对我国交通发展的认识与思考论文题目有哪些
我也是交通运输专业的，之前没什么思路，还好师兄让去志文网，有人帮忙就是不一样，题目是基于城市快速路实时观测数据的交通预测方法，很快就完成了，还做了数据分析和仿真。
语文老师没教过你们吗？题目自拟，哈哈这都是传统的规矩。就结合内容来就行
谈谈对我国经济发展的认识论文题目
中国经济新常态是21世纪中国社会经济呈现的一种状态，主要有四大特点：一是从高速增长转为中高速增长；二是经济结构不断优化升级；第三产业消费需求逐步成为主体，城乡区域差距逐步缩小，居民收入占比上升，发展成果惠及更广大民众。四是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。
今年上半年，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快推进经济发展方式转变和结构调整，国民经济总体态势良好，继续朝着宏观调控的预期方向发展。但要看到，当前经济发展面临的国内外环境仍较为复杂，经济运行中仍面临不少矛盾和困难。下半年坚决贯彻落实中央的决策部署和政策措施，进一步巩固和发展好的势头，为明年乃至更长时期的经济平稳较快发展奠定基础，就显得尤为紧要。一、我国经济正朝着宏观调控的预期方向发展上半年我国经济呈现出增长速度较快、结构逐步优化、物价水平基本稳定的良好态势，经济运行朝着宏观调控预期的方向发展，我国经济增长已经基本恢复到了金融危机爆发以前的水平。上半年我国经济运行有以下几个特点：一是投资、消费、出口三驾马车拉动经济增长的协调性明显增强。二是从经济运行环境来看，物价总体上温和可控，基本稳定。三是就业形势较好。四是经济增长质量较高，四大收入基本保持较快增长。五是重点领域的宏观调控取得积极成效。从以上几个方面来看，尽管国际上经济复苏比较缓慢，欧洲的债务危机仍在蔓延，国内也面临着自然灾害多发的重大挑战，但是中国经济总体上还是保持了高增长、高就业、低通胀这样一个良好的发态势。据此，对当前经济形势可以得出以下几个基本判断：一是今年整体经济走势将呈前高后低态势；二是世界经济复苏基础仍然很脆弱，不确定因素增多。三是我国经济正处于由政策刺激驱动向市场内生驱动转变的关键时期。二、宏观调控面临的“两难”问题增多当前宏观调控主要面临五个方面的“两难”：一是保增长、调结构和防通胀之间存在着“两难”。二是政府投资和重化工业主导的经济恢复与结构调整和转变发展方式之间存在着“两难”。三是房地产调控和经济增长之间存在着“两难”。四是经济刺激政策退出与避免经济复苏夭折甚至出现二次探底之间存在着“两难”。三、把握好下一步宏观调控的政策取向下一步宏观调控的政策取向为：一是保持政策的连续性和稳定性。二是把握好宏观调控政策的着力点。三上坚持区别对待，有保有压。四、继续抓好房地产市场调控措施的落实随着政府一系列加强房地产市场调控政策的出台，房价过快上涨的势头得到初步遏制。总之，对房地产业，一方面要坚定不移地支持房地产业发展；另一方面，也要坚定不移地治理房地产市场混乱的现象。五、继续做好管理通胀预期各项工作今年宏观调控的主基调，就是要处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系。六、在进一步扩大内需上下功夫一是应在促进消费方面储备一些接续政策。二是加快收入分配制度改革。三是抓好促进民间投资政策的落实。四是正确处理地方融资平台的规范问题。此外，还要加快转变经济发展方式和促进经济结构调整。
消费稳定增长，投资增速略有回落，净出口增速放慢，总体影响是社会总需求的强劲自发扩张势头稍稍减弱，如果美国次贷危机对世界经济增长的影响与目前的估计基本一致，宏观调控政策的效果正常显现，将使得2008年经济增速呈现高位趋稳、小幅回落的态势，GDP增速将从2007年的增长4%回落到2008年8%，下降6个百分点左右 人口问题: 劳动力过剩，人口素质的提高的比较慢， 人均GDP低，人均收入太低，人口增长快，使得人均国民收入增长率低! 人民币因为美圆贬值从而被动升值: 使得出口企业大多数陷入困境或是倒闭。 从紧的财政政策和货币政策:使得很多企业很难贷到款，大多陷入困境的出口企业就是因为很难贷到款而纷纷倒闭。 失业率升高:由于很多出口企业陷入困境或是已经倒闭，使得最近工人阶级日子有点难熬。 通货膨胀:由于人民币快速甚至是疯狂的升值和央行的高存款利率导致大量国际上的热钱大量流入中国引起通货膨胀最终导致物价升高 考虑到流动性过剩问题的继续发展，“三过”问题依然突出，经济增长尽管正在或逐步接近经济周期的顶部区域，但地方政府的内在投资冲动仍十分强，另外受政府换届效应及对奥运经济增长的乐观预期等因素的作用，2008年经济增长可能会进一步高涨，因此，在继续保持总体宏观经济政策的稳健性和连续性下，要适当加大货币政 策的紧缩力度，特别是要防止实体经济偏热与虚拟经济偏热的相互强化，形成全面过热的风险。具体的政策建议为: 续抑制投资 结构性调整 要认识到继续抑制投资增长的重要性。2005年之前出口增长是以外部拉力为主，而2006年以来出口增长是以推力为主，强大的推力和拉力的结合是导致2006年以来出口顺差过大的主要原因，推力增大主要是因为投资增长持续偏热，导致工业产能的集中释放，外部失衡是因为内部失衡。抑制投资增长是解决内部失衡和外部失衡的关键。要通过继续小幅升息和发行中长期公共债券的措施抑制房地产和工业的投资;完善信贷结构性调整政策，加大对房地产及相关高耗能产业的信贷收缩力度，同时增加对中小企业的信贷投放。 价格调控 价格调控的重点是房价而不是物价，同时加强物价监管和调节。今年二季度以来的价格大幅回升是结构性的，并不会导致全面的通货膨胀，影响经济增长稳定和金融危险的价格因素主要是房价的长期过快增长，而不是物价，对股市过热的调控也相对容易，将产业升级与资本市场加快发展结合起来，并配合以合适的金融调控政策，股市会保持稳健增长。价格调控的重点是房价，抑制房价过快增长主要是要调整房地产政策，可以从以下几方面着手:一是住房基本政策是只鼓励家庭拥有一套住房，而对投资性住房采取较严厉的抑制政策，同时限制外籍人员购买住房;二是加大税收调节作用，尽快出台征收不动产税政策，促进“卖房”;三是对购买第二套以上住房采取严厉的金融抑制政策，将购买第二套以上住房的首付提高到40%以上，并将其利率调整大幅提升，以抑制住房的投资需求。同时，要加强物价的监管和调节。严肃查处价格串通、哄抬价格、价格欺诈等三类不正当价格行为，有关政府部门要及时监测国内外粮油等农产品价格的变动，同时做好粮、油、肉、蛋、奶等主要食品的生产、供应和价格稳定工作。食品价格特别是猪肉等价格的大幅上涨对城乡低收入居民形成较大的支出压力。要建立对困难群体补贴的长效机制，可以将对困难群体的生活补贴分成两块，一是常规部分，如最低生活保障标准逐年提高;二是根据基本生活品非正常价格变动情况，对困难群体进行相应的直接补贴。 加快利率市场化改革，减弱人民币升值预期。流动性过剩，为加快利率市场化改革创造了十分好的条件。央行主要是管基准利率的稳定及其合理变化，其他利率逐步由商业银行自主决定，应逐步缩小存贷款利息差，减弱商业银行利润对利差和贷款规模的依赖，从而有效地抑制商业银行过强的贷款扩张冲动，同时，鼓励商业银行发展中间业务。要打破目前人民币单边升值预期、减弱人民币升值固化的预期是金融政策最迫切的任务。 继续调低出口退税率 继续调低出口退税率，加快外资政策的合理调整。建议进一步降低总体出口退税率水平，重点是降低加工贸易出口退税率，鼓励一般贸易中技术含量高的产品出口，总体原则是鼓励出口的政策应与鼓励产业升级的政策一致，重点鼓励升级型的重化工业品出口。加快转变引资观念，逐步减弱地方政府的“引资偏好”，淡化对引资的数量考核指标，促进引资从行政引资、追求外资规模，向遵循市场经济规律引资转变。尽快取消外资在各地享受的各种“超国民待遇”，统一内外资政策，加快形成内外资企业政策一致、公平竞争的市场经济环境。对外资的政策优惠要与产业政策紧密结合，应把实行普遍优惠转变为实行差异优惠，制定和实施优惠政策的权限应高度集中于中央政府，鼓励引入技术辐射能力强、吸收就业能力强、资源节约型的外资企业，鼓励外资投向农业、高技术产业、基础设施、环保和服务业等产业，引导外资投向中西部地区。
我是个大学生，对这个还真的不太了解不过近些年我国经济的发展有目共睹，但是虽然经济上去了，整体的国民素质还是很差的，这只是我的一点浅谈