政治经济学有关论文选题方向怎么选

论福利政策与消费经济关系关税变动率与进出口贸易利率的变动与资本投资的挤出效应等等，建议你最好能够吧这些与一家企业结合起来开，这样就不会显的太空泛，整体也会很微观

1、关于“国际政治经济发展的特点” 2、浅析中东问题现状3、中国的外部困难和新领导集体面对的挑战4、中国大陆国际政治理论研究的若干问题5、环境问题的国际政治经济学分析6、态环境政治与当代国际关系7、美印军事合作及其制约因素

深化我国分配制度改革问题研究　　拓宽消费领域和优化消费结构研究　　现阶段我国消费结构问题研究　　中国收入分配差距的现状、影响与对策研究　　中国劳动力市场供需结构的分析与研究　　我国现阶段农村土地改革探讨　　论优化消费结构对我国产业升级的意义　　论"中国制造"的产业基础和发展方向　　论当前能源价格波动对我国经济增长的影响及对策　　论美国"次贷"危机对我国实体经济的影响及对策　　对我国银行业控制金融衍生产品风险的理性思考　　论民营中小企业融资的难点及解决的对策　　论深化分配制度改革与促进我国经济增长之间的关系　　初探我国有机农业产业化遇到的问题和发展的前景　　计算机软件业反垄断的经济学研究　　论市场机制对我国医疗行业体制改革的意义　　虚拟经济与实体经济的关系分析　　论金融创新与金融风险　　论农村土地流转对农业经营方式的影响　　西方经济学与马克思主义对经济危机产生原因的理论差异分析　　以上选题由学术堂整理提供

政治经济学有关论文选题方向

太懒了吧！把知道当什么了？

政治经济学有关论文选题方向怎么写

同情我也刚开始学从没思考过这莫深奥的问题值得思考呀

有关政治经济学的论文选题方向

政治经济学小论文怎么写？先写国家的形式，再写国家的发展，再写你身边的情况，再写今后的未来

1、选题不能超出政治经济学的论域； 2、写出好文章的“诀窍”就是三真：真情实感、真凭实据、真知灼见。

政治经济学小论文应该结合自己的实际，并且要调动自己所学习的知识，比如说可以描写市场经济商品经济时代。

政治经济学小论文，当我们写的时候，一定要先找准一个话题，一个方向去进行研究，根据我们所学的经济学内容去写。

政治经济学论文选题方向怎么选

同情我也刚开始学从没思考过这莫深奥的问题值得思考呀

《从危机看发展--论金融危机下的汽车大战》日本汽车大厂本田(Honda)今天宣布，受到全球经济景气严重衰退的影响，为了车厂生存，退即日起退出一级方程式赛车(F1)的车队经营。2008赛季成为本田车队征战F1赛道的最后一个赛季，本田方面将争取在明年3月之前找到买家出售车队。在新闻发布会上本田CEO福井威夫证实了本田公司正面临严峻的经济困难，与其它汽车公司一样，全球产品销量出现巨大滑坡，更导致本田再无意愿也无力“金援”F1。福井威夫说在当前的经济环境下公司除了退出F1之外别无选择，并相信历史将证明本田退出F1是正确的。由于美国次贷问题所带来的不断加深的信用危机和突如其来的世界经济萎缩，全世界的汽车工业运营环境迅速恶化，日本本田汽车公司最近的这项决定，很明显主要是针对全球汽车业环境急速恶化所作出的反应。全球经济的不确定因素仍在持续，因此本田必须在短期内收紧银根，保护其核心商业行为和未来长期的安全。在全球金融海啸的肆虐下，本田成为是继超级亚久里之后，今年内第二支抽身而退的车队。然而，这只是F1车坛倒下的第一块多米诺骨牌，全球经济的不确定因素仍在继续上演。雷曼兄弟公司破产、华尔街股票暴跌、金融市场山崩地裂、金融危机正在吞噬体育，烧钱起家的F1当然不会幸免，已经不断有人被冻僵，世界经济正走入冬天。如今北美汽车市场的危机灾难并不比金融界小，“底特律三巨头”福特、通用和克莱斯勒遭遇重创，随时有可能成为“雷曼兄弟第二”，只能向国会求助。更悲凉的是，政府坚持7000亿救市资金仅用于金融企业，这让“三巨头”更感到绝望。在汽车业全面缩减成本的大背景下，本田宣布停止在土耳其的增产计划，并且延缓在印度的新工厂动工至少一年。更多的裁减资本支出计划将随之而来，其中包括大众汽车公司和保时捷汽车公司也于几日前向外界表示，由于全球经济衰退导致汽车销量下降，未来几周内两家公司总部所在地工厂将部分停产。在同样的经济大环境下，国内车市也出现了增幅下滑的态势，到目前已经有多数厂家调整了销售任务，而自主品牌企业更是遭遇了不小的危机。自主品牌企业中除了一汽奔腾、众泰等少数企业之外，奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪等企业都在这股寒流中遇到了不小麻烦。在这样的危机背后，自主品牌企业的各种传言也甚嚣尘土，重组、洗牌、退市各种各样的猜测不胫而走。在这个世界上，机会与挑战是对等存在的，自主品牌是否真的到了如此的危机境地呢?此次全球金融风暴带给中国车市的除了销量下滑、市场萎缩的负面影响，同时也在三方面给中国汽车业提供了机遇。一是中国仍然强劲的经济增长率，让美国大亨们看到了希望，大笔外资转向中国。日前有报道称，美国麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元认购华晨中国10%~15%的股份，并拟组建合资公司。巴菲特投资公司旗下的中美能源控股公司与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8元港币的价格认购25亿股比亚迪公司股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。对这些美国公司而言，远离美国本土参与中国市场竞争是避免其资产缩水的最好方式。对中国企业来说，借此可摆脱目前不利的经济状况，既可利用国外市场缓解销售压力，也可利用外资大力发展汽车及后市场服务，为自己树立品牌形象。中国汽车行业的大发展，最终要依靠自主品牌的发展，只有自主品牌汽车强大了，中国才称得上是真正的汽车产业大国。对于自主品牌来讲，现在就是一个绝好的发展机会。二是金融危机影响到我国汽车配件出口海外市场，令国内零部件企业普遍陷入迷茫之中。但从另一个角度看，危机也是新的生机。跨国公司从中国进行汽车配套采购才刚开始，当这些公司在本土市场面临更激烈竞争的时候，为降低成本，只要人民币升值不加速，扩大中国采购的零部件品类的可能性很大，这也意味着我国汽车零部件出口增长的潜力仍然巨大。近期，欧美买家在盖世汽车网发布询单的频率显著增多，就是一个佐证。今年上半年，美国汽车售后服务市场在大萧条中保持了5%左右的增长，原因是消费者为节省开支不买新车，维修旧车的结果。而更多欧美消费者在此特殊时期，可能更愿意选择价格有竞争力的中国汽车零部件，这对中国企业来讲意味着更多的机会。因此，我国汽配企业应该更主动出击接触买家，切实帮助买家降低采购成本，共同进退创造双赢。三是金融危机促使优胜劣汰速度加快，汽车业重组兼并潮再起。作为对资金、科技和人才要求甚高的汽车行业，中国汽车市场上有不少浑水摸鱼者，能否熬过此次危机很难说。兼并重组是必然选择，也是经济发展的必然规律。中国汽车业何时出现兼并重组潮呢?现在也许是时候了。中国汽车行业可以从这次全球金融危机中学到很多东西，思考自身的发展历程和未来的发展对策。从宏观层面看，应该加大汽车业的整合力度，提高研发能力，增强行业竞争力。从微观层面看，企业在发展过程中应更加理智、冷静地制定发展对策，把握好度，找准各自特色量力而行。及时采取迅速和灵活的措施来应对来势汹汹的金融危机，尽量减少企业在大范围内的额外支出。保证管理资源合理分配，重新紧密规划未来投资，这些应对性决策都将有助于我们打好这场保卫战。