飞机螺旋桨的毕业论文

应该是罗马尼亚人，亨利.科安达！具体的事情：1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。

亨利.科安达

惠特尔──喷气发动机的发明：涡轮喷气发动机这一重大技术的发明是一次有趣的巧合：两个人在互相不通信息的情况下，各自在同一时期完成了这一发明。这两个人是英国人弗朗克·惠特尔和德国人汉斯·冯·欧海因。惠特尔，1907年生于英国的考文垂市。一战时，少年时代的惠特尔耳闻目睹了许多空战的动人故事，对航空产生浓厚兴趣。1929年底，年轻的惠特尔设计出一台喷气发动机，但军方最终否定了他的方案。1930年初，惠特尔向英国专利局申请了喷气发动机专利。此后很长的一段时间里，惠特尔积极奔走，试图说服航空发动机企业研制这种新型发动机，但都遭到失败。 1936年3月，在朋友的帮助下，专门为研制惠特尔设计的发动机而组成的喷气动力公司正式成立，惠特尔任名誉主任工程师。1935年底，惠特尔设计了他的第一台试验机，定名为WU试验机。1937年4月12日，WU试验机首次试车，这次试验被看成是涡轮喷气发动机诞生的标志。此后，英国军方开始给予财政支持。但是，惠特尔接连设计的几台发动机都存在不稳定的缺陷。1940年7月，惠特尔终于制造出稳定工作的喷气发动机，即WⅡ发动机。 1941年5月15日，试飞员萨伊尔驾驶着英国第一架喷气式飞机E28/39腾空而起。惠特尔经过十几年百折不挠的努力，终于取得了成功。欧海因──独立发明喷气发动机的过程：与惠特尔同时代，德国的欧海因也独立研究成功了喷气发动机。 1934年，还是学生的欧海因开始初步设计喷气发动机。在其导师波尔教授的推荐下，欧海因见到了亨克尔飞机公司经理恩斯特·亨克尔。当时德国空军刚刚成立，迫切希望提高飞机性能，而亨克尔对高速飞行的兴趣又十分浓厚。在他的安排下，欧海因与该公司的工程师们一起讨论了喷气式飞机的可行性。随后亨克尔与欧海因签订了研制合同。合同的生效日期是1936年4月15日，比英国喷气动力公司成立的时间只晚一个月。欧海因首先研制成功了HeS1发动机，在台架试验中，它完全达到预期的效果。虽然它在技术上的成果不大，却使亨克尔和公司的工程师们对涡轮喷气发动机的可行性从此深信不移。之后，欧海因于1938年研制出性能较好的燃烧室，并获得了国际专利。经过反复思考和试验，1939年欧海因又研制成功了大推力的HeS3发动机。用于试飞的配套飞机于1937年底开始研制，1939年春制造完工，定名为He-178。1939年8月27日，在二战爆发前一个星期，德国著名试飞员瓦西茨驾驶He-178进行了首次飞行，He-178成为世界上第一架试飞成功的涡轮喷气式飞机。以He-178和E28/39为标志，欧海因和惠特尔完成了涡轮喷气发动机的发明，揭开了人类航空历史新时代的序幕。

你还是别找人帮你代写了，你要相关的资料我可以帮你下载一些。

螺旋桨推进技术杂志

制造厂家：西科斯基公司；

直接数据：重2406千克(5300磅)重

验证机持续速度可以达到463千米/小时(250节)。

X2名字来源：

主要是通过采用现代先进技术，将主旋翼、推进尾桨和发动机进行综合一体化设计，使这种新型共轴双旋翼直升机的性能水平达到传统设计的“双倍”（2X）

解释X2：

X2型螺旋桨推进技术，是在直升机机身的水平中心轴上分别安装一个纵向和横向的螺旋桨旋转系统，当两个螺旋桨旋转系统同时工作后，就会大大提高直升机的水平飞行速度。目前，世界各国所使用的巡航速度最快的直升机，最高时速一般在250公里/小时至350公里/小时的范围内；而此次X2直升机最高时速将达到了463公里/小时，是美国现役“黑鹰”直升机速度的2倍，“阿帕奇”直升机速度的倍。

性能特点：

该机除了在速度和隐身上对阿帕奇有明显优势外，另一个优势就是其尾翼的设计，阿帕奇的尾翼螺旋桨在机尾的左侧，这就产生了个弊端，在使用机身左侧武器挂架发射海尔法反坦克导弹或火箭弹时，其导弹射后产生的火焰和碎片很容易对尾翼造成伤害，由此产生飞机失去控制。在美军条例中，除了实战外，平时训练是禁止使用左侧机载武器的，这样无形中就使阿帕奇失去了一半的战斗力。新型X2采用的是居中的设计布局，并在尾部推进器两旁增加平衡翼，这个设计可有效的避免导弹发射后的碎片和火焰直接接触到尾部螺旋桨。使得直升机在使用任何一侧机载武器时都能自如的控制战机。

螺旋桨推进技术。是在直升机机身的水平中心轴上分别安装一个纵向和横向的螺旋桨旋转系统，当两个螺旋桨旋转系统同时工作后，就会大大提高直升机的水平飞行速度。目前，世界各国所使用的巡航速度最快的直升机，最高时速一般在250公里/小时至350公里/小时的范围内；而此次X2直升机最高时速将达到了463公里/小时，是美国现役“黑鹰”直升机速度的2倍，“阿帕奇”直升机速度的倍。

智能旋翼。X2直升机的双重复合旋翼设计吸取了当今最先进的直升机旋翼工艺，是一种智能旋翼，即可在任意方向上随飞行状态变化而变化。这种智能变形旋翼使直升机能随时保持最佳的气动外形，对改善直升机的性能具有不可估量的价值。

智能化驾驶舱。X2直升机在进行侦察时，驾驶员一旦把开关置“自动侦察”位置，智能化的作战系统就能自动地进行全方位搜索和探测并自动显示、记录、报告目标位置。当有导弹来袭时，安全系统就会立即报警，同时显示威胁的性质、方位、距离和所采取的对抗方式；故障显示系统则可自动诊断电子系统和机械系统的故障，甚至能预报即将发生的故障，并显示出应采取的防范措施。

隐身设计。X2直升机无论是外形还是武器外挂点的设计，都将隐身性作为其设计的重中之重。从第四代战斗机开始，隐身设计已经是美军武器设计中必不可少的一环。

光传操纵。X2直升机将采用新一代综合化、数字化航空电子系统，使其飞行控制、通信导航、火力控制、电子对抗等方面的性能得以提高，从而使直升机的信息战能力成倍提高。

前几天美国刚飞了400公里时速的直升机。搜一下新闻就有。

新概念直升机多了是，不过最多也就是验证机，能够装备部队的也就是V22 了。

一般来讲，现代直升飞机最大速度可达到350千米/小时。直升飞机的最高平均时速为公里，是由约翰·埃金顿和德莱克·科鲁斯于1986年8月1日驾驶一架韦斯特兰·林耐克斯公司生产的示范直升飞机按国际航空协会的规定在英国萨默塞特郡的格拉斯顿伯里上空创下的。选自《吉尼斯世界纪录大全》2000年版现代直升机20世纪90年代是直升机发展的第四阶段，出现了目视、声学、红外及雷达综合隐身设计的武装侦察直升机。典型机种有：美国的RAH-66和S-92，国际合作的“虎”、NH90和EH101等，称为第四代直升机。这个阶段的直升机具有以下特点：采用第3代涡轴发动机，这种发动机虽然仍采用自由涡轴结构，但采用了先进的发动机全权数字控制系统及自动监控系统，并与机载计算机管理系统集成在一起，有了显著的技术进步和综合特性。第3代涡轴发动机的耗油率仅为千克/千瓦小时，低于活塞式发动机的耗油率。其代表性的发动机有T800、RTM322和RTM390。桨叶采用碳纤维、凯芙拉等高级复合材料制成，桨叶寿命达到无限。新型桨尖形状繁多，较突出的有抛物线后掠形和先前掠再后掠的BERP桨尖。这些新桨尖的共同特点是可以减弱桨尖的压缩性效应，改善桨叶的气动载荷分布，降低旋翼的振动和噪声，提高旋翼的气动效率。球柔性和无轴承桨毂获得了广泛应用，桨毂壳体及桨叶的连接件采用复合材料，使结构更为紧凑，重量大为降低，阻力大大减小。旋翼升阻比达到，旋翼效率为。这个阶段应用了无尾桨反扭矩系统，其优点是具有良好的操纵响应特性、振动小、噪声低，不需要尾传动轴和尾减速，使零部件数量大大减小，因而提高了可维护性。复合材料在直升机上获得了前所未有的广泛应用。直升机开始采用复合材料主结构，复合材料的应用比例大幅度上升，通常占机体结构重量的30~50%。这一时期的民用型直升机的空重/总重比约为。高度集成化的电子设备。计算机技术、信息技术及智能技术在直升机上获得应用，直升机电子设备朝着高度集成化方向发展。这一时期的直升机，采用了先进的增稳增控装置，用电传、光传操纵取代了常规的操纵系统，采用先进的捷联惯导、卫星导航设备及组合导航技术，先进的通讯、识别及信息传输设备，先进的目标识别、瞄准、武器发射等火控设备及先进的电子对抗设备，采用了总线信息传输与数据融合技术，并正向传感器融合方向发展。机上的电子、火控及飞行控制系统等通过多余度数字数据总线交连，实现了信息共享。采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视、武器火控的信息进行集成处理从而进行集成控制。采用这类先进的集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置，系统部件得到简化，重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担，改善了直升机的飞机品质和使用性能。直升机的全机升阻比达到，振动水平降到，噪声水平小于90分贝，最大速度可达到350千米/小时。

螺旋榨油机毕业论文

挤压螺的根园直径逐渐扩大。当压紧螺钉旋转时，螺纹使坯料不仅向前推动，而且向外转动。同时，压螺杆表面附近的料层也随着压轴转动，使得压室内的每一个坯料颗粒不是以相同的速度运动，而是以相同的方向运动。摩擦产生热量满足了榨油工艺操作所需的一部分热量，有助于促进坯料中蛋白质的热变性，破坏胶体，增加塑性，降低油的粘度，容易析出油，从而提高榨油机的出油率。螺旋榨油机是一种应用广泛的连续榨油机，具有结构简单、体积小、出油率高、操作方便等特点。螺旋榨油机有单级压榨和双级压榨两种形式。

单级只有一个水平压制室，双级增加一个直接压制室进行第一级压制。压紧螺杆轴由多个压紧螺杆和套在轴上的节环组成。每个压榨螺杆都有一定的螺距和螺杆深度，而轴上每个压榨螺杆的螺距从进料口到出料口逐渐缩短，螺杆深度逐渐变浅，使得压榨室的容积从入口到出口逐渐减小。坯料进入压榨室后，沿压榨螺杆级推向出口，压力逐渐增大，从而将油一个接一个地挤出。垫圈安装在圆柱形压榨笼的压榨杆之间，以形成出油间隙，挤出的原油通过该间隙流出。大型螺旋压榨机的压榨笼还配有刮刀，刮刀的嘴深入压榨室并与每个节环对齐，以防止坯料在压榨室内滑动并返回坯料，并调节饼的厚度，从而相应地控制压榨室压力并降低残油率。此外，该机还设有夹饼机构，使渣饼表面光滑，并经常配备煎锅，可连续蒸、压油。螺旋榨油机作为预榨是将油在高压下预榨，然后将预榨饼放入榨油机中继续压榨或浸出榨油。因此，进出口端的压室容积变化较大，生产能力也较大。

螺旋榨油机可连续工作，劳动强度低，出油后渣饼薄而小，便于综合利用；但压室中的主要工作部件容易磨损，需要经常更换，增加了运行成本。螺旋榨油机主要由锥形筛筒、螺杆和动力装置组成。筛筒的筛孔直径为 ~ 毫米，由于加工材料的选择，筛筒应具有足够的强度来承受挤压。螺杆必须是锥形的，螺距和筛筒之间的间隙逐渐变窄。它们之间有间隙，螺旋方向相反，可以翻料，提高出油率。离心压榨机是利用离心力连续压榨物料的机器，适用于榨果蔬汁。离心压榨机可以连续高效地压榨优质果汁或蔬菜汁，但压榨残渣中仍有一定量的汁液，需要其他压榨机进一步压榨。

首先在运转的过程当中，会将这些油料推进去，然后在高速的螺旋状态当中，不断的往里面推进，之后进行压榨。

榨油机在运转的时候里边的压力是非常大的，通过榨油机的螺旋转把一些胚芽不断的向里边推，从而进行压榨，这样就可以榨出来油了。

花生螺旋榨油机冷榨工艺

精选花生仁--清理除杂--调质--冷榨--冷榨毛油--粗滤--清滤--冷榨油

冷榨花生油设备组成：花生剥壳机、带有上料装置的冷榨螺旋榨油机、真空过滤、离心式滤油机。

花生螺旋榨油机热榨工艺

原料--脱壳——破碎--压胚--蒸炒--压榨--真空过滤--精滤--成品

热榨花生油设备组成

花生剥壳机、滚筒炒锅、螺旋上料机、热榨螺旋榨油机、真空过滤、离心滤油机。

螺旋式榨汁机毕业论文

离心式水果榨汁机的机械设计离心式水果榨汁机的机械设计共24页，12055字附开题报告、英文翻译、cad图离心式榨汁机的机械设计摘要随着科学技术的不断发展，农业机械化技术也发展到了一个新的水平；随着农业机械化技术的发展和人们生活水平的提高，水果榨汁机的改进成为目前消费者关心的热点问题。本文介绍了榨汁机的研究意义、榨汁机的研究现状，分析了榨汁机的发展前景，详细讲述了离心式榨汁机的工作原理。这次和同组人员一起设计的离心式榨汁机能够更独特地更好地满足消费者的意愿，本着简单、方便、实用为原则一切从消费者的利益出发。而且，该榨汁机祛除了以前榨汁机出汁率底、果汁不清的弊端。单相串激式电动机充分体现了自动化、高效化、小型化、简单化、环保化等特点。最后，我相信我们所设计的这台集专业化、智能化，自动化、，高效化、小型化、简单化、环保化、安全性为一体的榨汁机能够早日走进消费者的家庭。关键词离心式榨汁机、电机选配、壳体设计、榨汁部件设计

去你们学校图书馆上中国期刊网，上面多的很，拿几篇拼一下就可以！最好自己做一下，学到的就是自己的！

落汁前先行破碎可以提高出汁率，特别是皮，肉致密的果实更需要破碎，但破碎的颗粒度要适当，要有利于压榨过程中在果浆内部形成果汁的排汁通道。制造澄清果汁时，会造成果汁中果肉含量增加，澄清作业负荷加大，压榨是通过挤压力将液相从液固两相混合物中分离出来的一种单元操作。对水果榨汁而言，这里所说的液相即含有果肉的果汁，液固两相混合物即经破碎的果浆。在果汁压榨过程中，将果汁置于两个表面之间，对其施加压力使果汁释出，释出的果汁在通过果浆内部排出通道和支撑表面的网孔流向自由表面。榨汁操作过程主要表现为果浆中固体颗粒的集聚和半集聚过程，也涉及液体从固体中的分离过程。

1)工作过程。首先由动力部分输入动力,从齿轮7处传递挤压扭矩,带动整个挤压螺旋辊4实现图示方向转动,挤压筒2与挤压螺旋辊4存有间隙,不随之滚动;然后进料1处持续投入压榨原料;原料进入桶内,在螺旋辊4作用下持续向左推送,横截面积由A1连续减小至A3,极限状态时为0,实现挤压;残渣与汁液从汁液引出5处开始逐渐分离,最后在挤压筒2左端实现出渣6,汁液随挤压筒2表面流出。其中A3/A1=出渣率(出渣率+榨汁率=100%)。

2)挤压筒随动控制。在挤压过程中,设计挤压筒2可以横向左右运动,主要考虑到榨汁过程中原料汁液含量不稳定或者出渣率/榨汁率变化(如不同含糖率的甘蔗或者甘蔗的不同部位等)引起螺旋辊、挤压筒、原料三者间的作用力出现较大变化,造成功率浪费和出渣率过高等问题。通过增加随动挡块8与挤压筒2一体、弹簧9和液压缸10;实现挤压筒2在榨汁过程中根据原料不同、出渣率不同,适时调节挤压筒2和挤压螺旋辊4横向相对位置,进而比较精确地控制出渣率和挤压作用力,提高工作效率。其实质是使横截面积A3可调,通过控制A3与A1的比值,即出渣率来实现的。

3)螺旋辊锥面导引。在A1到A3之间,挤压螺旋辊4右端锥面部分增加了螺旋导引结构,不再是常见的光滑锥面;使原料横截面积逐渐变化的同时,导引残渣跟随螺旋槽向右运动,直到挤压筒2右端离开,实现出渣6。避免残渣在辊筒间隙处停留楔紧造成出渣不畅。

本毕业设计分为两个部分，第一部分为榨汁机的结构设计；第二部分是榨汁机的模具设计。进行结构设计要考虑塑件的形状、功能和美观性要求。对塑件上的孔、凸台等进行尺寸计算，根据计算结果对上盖和下盖上的各个部分尺寸和形状进行布置。使设计的结构能满足使用要求。模具设计部分对象结构比较复杂。应用Pro/ENGINEER2001和AUTOCAD2000进行设计，大大提高了设计的质量和效率。本设计结合了结构设计和模具设计，在进行结构设计的时候要考虑模具设计的可能性，每一部分都不能单独进行。

螺旋式打浆机毕业论文

实验室打浆机作业原理：物料进入筛筒后，由棍棒的反转作用和造纸机械导程角的存在，使物料沿着圆筒向出口端移动，轨道为一条螺旋线，物料在刮板和筛筒之间的移动过程中受离心力作用而被擦破。汁液和肉质(已成浆状，从筛孔中经过搜集器送到槽式打浆机下一工序，皮和籽从圆筒另一开口端排出，到达别离。实验室打浆机结构：A、圆筒筛：筒身用～厚的不锈钢板冲孔水平式卷纸机曲折成国，圆后焊接，两边焊有加强圈，或由两个半圆体由螺钉衔接而成筒体，水平安在机壳内部。B、轴：装有使物料移向破碎浆叶，螺旋推进器，擦碎物料的两块刮板，刮板用螺栓和轴上的夹持器相连，调整螺栓可调理刮板与筛壁距离。对称安装在轴丙侧，与轴经有一夹角―――导程角。C、下料斗搜集漏斗、机架、传动系统。

海带打浆储藏与海藻酸钠提取工艺的研究本文对鲜海带打浆及储藏进行了研究，并对海带浆中直接提取海藻酸钠的工厂化生产进行了初步探讨，确定了其最适工艺条件。鲜海带打浆工艺为：鲜海带先用冷水浸泡20min，再用流动水冲洗10min脱盐，然后在料液比1：1，温度20℃条件下，在转速10000/min打浆机内打浆70s，得到的浆体加入％防腐剂，在温度-7℃密封储存。海藻酸钠提取工艺为：以海带浆为原料，用乙酐：冰乙酸：双氧水：水按比例4:1:5:20，进行脱色，在45～50℃下用3%Na2CO3消化3h，然后过滤，滤液先用10%的HCl调pH7，再用10%CaCl2钙析，再过滤，加15%NaCl进行离子交换，最后加入95%的乙醇析出海藻酸钠。Beating kelp alginate extraction and storage of research In this paper, and storage of fresh kelp beating conducted a study of the seaweed extract sodium alginate slurry directly to the factory production of the preliminary study to determine the optimum process conditions. Fresh seaweed beating process are: fresh kelp soaked with cold water first 20min, then the flow of water desalination 10min wash, and then in the liquid than 1:1, temperature 20 ℃ conditions, within the speed beater 10000/min beating 70s, received slurry by adding preservatives, -7 ℃ in sealed storage temperature. Extraction of sodium alginate were: seaweed pulp as raw material, with acetic anhydride: acetic acid: hydrogen peroxide: water in proportion 4:1:5:20 for decolorization in the next 45 ~ 50 ℃ with 3% Na2CO3 digestion 3h, and then filtering the filtrate to 10% of the HCl adjusted pH7, and then 10% CaCl2 calcium analysis, and then filtering, plus 15% NaCl for ion exchange, and finally 95% ethanol by adding sodium alginate precipitation.

Beating kelp alginate extraction and storage of research In this article, This article was about the research of beating fresh kelp storage ,industrialization about direct extraction from kelp serum was briefly discussed，and we made sure the optimum technologcial seaweed beating process are: fresh kelp soaked with cold water first 20min, then the flow of water desalination 10min wash, and then in the liquid than 1:1, temperature 20 ℃ conditions, within the speed beater 10000/min beating 70s, received slurry by adding preservatives, -7 ℃ in sealed storage temperature. Extraction of sodium alginate were: seaweed pulp as raw material, with acetic anhydride: acetic acid: hydrogen peroxide: water in proportion 4:1:5:20 for decolorization in the next 45 ~ 50 ℃ with 3% Na2CO3 digestion 3h, and then filtering the filtrate to 10% of the HCl adjusted pH7, and then 10% CaCl2 calcium analysis, and then filtering, plus 15% NaCl for ion exchange, and finally 95% ethanol by adding sodium alginate precipitation.