美国汽车杂志
近日SSC发布了Tuatara的量产宣传片，也正式意味着这台十年前的速度猛兽即将重出江湖。
1968年，SSC的创始人Jerod Shelby，出生于美国华盛顿。Jerod Shelby从小热爱赛车文化，这也注定了未来SSC的出现。
1999年美国Jerod Shelby成立Shelby Supercars简称为SSC，中文名就是我们熟悉的西尔贝。而名字后面的Supercars，就意味着SSC公司为打造高端的超级跑车而诞生的。
2001年，SSC成立的第一台命名为Aero的测试车，Aero的中文意思在这台车可以理解为流线型，因此就知道Aero的车身流线型设计十足，作为超级跑车SSC的测试车，在测试场地结果最大马力为908马力。
2001年，就可以达到908马力，在那个时候之前的例如迈凯伦F1；法拉利恩佐这些超级跑车马力都还在停留在六七百马力左右。Aero的908马力测试结果，意味着SSC的超级跑车之路正式开启。
2005年，SSC第一部量产车Ultimate Aero TT超级跑车正式推出，这款车是SSC真正意义上的第一款超级跑车。当年美国专业汽车杂志《Road &Track》对其进行全面测试，测试结果以及人员都可以证明Ultimate Aero TT是一款很出色的超级跑车，并打破了由法拉利Enzo保持的R&T全时弯道场地纪录。
Ultimate Aero TT搭载双涡轮增压的V8s引擎，最大马力1183马力，最大扭矩。百公里加速仅需秒，最高时速为437km/h。
2007年，Ultimate Aero TT在华盛顿州一个封闭的狭长公路的测试地点测试出的最终结果为。虽然没有达到SSC所宣称的437km/h，但也打破了当年布加迪威龙的的纪录并创下了当年的量产车最高速度纪录。成为了当时最强的“屠龙勇士”。
2010年，SSC公司与Jason Castriota联手推出旗下第二款超跑Tuatara。也就是2020年即将量产的Tuatara，而这位Jason Castriota曾经参与过法拉利P4/5以及玛莎拉蒂GT等超级跑车的设计。
而Tuatara中文翻译过来是大蜥蜴的意思，设计师将大蜥蜴的外观灵感，将其用在与Tuatara的外观设计，在毛利语翻译中，就是“背上的尖峰”的意思，而 SSCTuatara的尾部正好拥有一对锋利的翼尖。
搭载了SSC自主研发的升V8双涡轮增压发动机，最大马力可达1350马力，匹配7速SMG序列式。百公里加速仅需秒，最高时速达到了惊人的443km/h。
当时SSC推出Tuatara，备受车界瞩目，势必要拿下当年的速度纪录。虽然测试最高时速可达到惊人的443km/h，但是并未实现量产。就此将最快的量产车纪录拱手相让给了布加迪威龙SuperSports。
在2010年推出的布加迪威龙SuperSports，在大众的VW Ehra-Lessien机密试车场进行测试，最终以的纪录终结了Ultimate Aero TT并拿下了当时最快的量产车纪录。
速度纪录不断的刷新，在2019年9月，布加迪Chiron特别版在大众集团拥有的德国Ehra-Lessien赛道上测试出的量产车速度记录。
2020年，SSC发布了Tuatara的量产宣传片，也正式意味着十年前的速度猛兽重回江湖，现在的Tuatara放弃了之前的升排量发动机，改用与Nelson Racing Engines合作设计的升V8双涡轮增压发动机。官方声称最高时速可达480km/h，SSC Tuatara将全球限量生产100台，起售价为160万美元。
SSCTuatara即将量产，单从数据来看确实没办法和布加迪Chiron特别款的比，不知道未来SSC会不会对现在的Tuatara进行升级，成为下一台“屠龙勇士”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车杂志美女
是不是跟 李秉宪结婚的哪个啊
1981年出生的现在应该算是26岁
姓名：赵荣 籍贯：广东汕头 毕业院校：星海音乐学院 专业：声乐、钢琴 生日： 7 月 23 日 身高：166cm 体重：46kg 三围： 82 、 62 、 88 (cm) 腿长：103cm 星座：狮子座 血型：B 最爱的人：爸爸、妈妈 最爱的颜色：白色、金色 最爱的季节：秋天 最爱的食物：肉食、甜食 最爱的运动：跑步、羽毛球、游泳 最爱做的事：睡懒觉、唱歌、弹琴、看书、喝茶、旅行 栏目： 曾主持－[V]面对面电视专场音乐会 音乐综合专栏节目《劲歌王》 七点合家欢剧场之《今日睇啲乜》 现主持－资讯节目《汽车杂志》 （广州电视台逢周日晚22：15首播） 文化专题栏目《岭南星空下》 （广州电视台逢周六晚23：20首播） 娱乐文化资讯节目《开心影像馆》 （广州电视影视频道周一至周五晚19：45首播） 综艺晚会： 主持了近百场大型综艺晚会，主要包括： “美在花城”广告新星大赛 广州城市形象大使选拔总决赛晚会 广东原创音乐百名歌手大型演唱会 “中国心·亚运情”广州申亚直播晚会 第十届全国小品小戏颁奖晚会 “魅力广州”双语元旦全球直播晚会 “同一首歌”演唱会、“金钟奖”直播 广东省军民春节联欢晚会 八省市春节晚会 广州（国际）汽车开幕式晚会 “动感夏日”演唱会 “欢乐中国行”国庆特别节目 羊城新秀歌手大赛 2006维也纳中国新民歌经典音乐会 姹紫嫣红中国年——十城市春节晚会 百年情缘聚珠江——欢迎“哥德堡号”访问广州大型焰火文艺晚会 “和你在一起”——2006年度广东省广播电视节目奖颁奖晚会 “感动20年 就在你身边”——广州电视台开播二十周年庆典晚会 “七·一”晚会、“八·一”晚会 中秋晚会等等 参演剧集： 2002年1月至2003年底 拍摄380集情景短剧《开心二十四味》，饰演女主角“艾晴”，并演唱片头片尾曲 2004年4月至7月 拍摄电视剧《上海滩之侠医传奇》，饰演“姚薇薇”一角 2005年3月至6月 接拍电视剧《大冒险家》，饰演“范开心”一角， 为其主题曲《大冒险家》国语版填词（谭耀文演唱）， 并演唱其插曲《忆》（国语版）、《大人物》（粤语版） 2006年3月至7月 参与拍摄60集大型古装喜剧《扭计师爷陈梦吉》， 剧中一人分饰两角：豆腐西施“水芙蓉”以及多愁善感的丫环“方细玉” 2006年9月至12月 拍摄30集电视连续剧《新不了情》，饰演“彭翠茜”（Tracy）一角 专辑（音乐作品） 2003年2月 第一张个人专辑－－同名潮语歌曲演唱专辑出版发行 2003年11月 第二张演唱专辑－－《风吹不散》出版发行 曾获奖项 2001年 参加第九届“美在花城”广告新星大赛，获冠军及最受传媒欢迎奖 2003年9月 参加首届广东省新闻界“颂歌献祖国”歌唱比赛获美声组二等奖 主持的第十届“美在花城”总决赛晚会荣获第九届广东省广播电视播音与节目主持作品奖三等奖 2003年10月 获广州十大完美女人奖 2004年1月 获2003年度广州电视台“十佳主持人” 2004年9月 获2003年度中南六省（区）电视艺术“金帆奖”优秀电视文艺节目主持人 2005年2月 获2004年度最受观众欢迎的“五佳主持人”；并获广州电视台年度最佳主持人评选第一名 2006年6月 获中国电视艺术家协会主持人专业委员会评选颁出的“荧屏之星”荣誉称号主持人 2006年9月 获广东省电视艺术家协会评选的“新世纪之星”称号 2007年1月 获选2006年粤港未来巨星 2007年6月 获颁广东流行音乐三十周年庆典评选“歌手成就奖” 2007年12月 获颁广东省百佳电视节目主持人“时代主持新锐奖” 2008年1月 获颁广州市电视台2006-2007年度“优秀主持人”称号 2008年3月 获颁“广州市女职工建功立业标兵”称号 其它 2004年7月 “心心向荣FANS CLUB”正式成立 2005年11月 受邀出任番禺义工爱心形象大使 2006年3月 受邀出任“9+2珠江环保行”环保大使 2006年3月 “赵荣天地”个人网站正式开通 2007年3月 受邀出任广州青年志愿者形象大使 2007年3月 赵荣博客开通 2007年6月 受邀出任首届广东环保大使 2007年8月 受邀于《广州日报》开设专栏“荣会贯通” 2007年12月 中国-广东狮子会授予“爱心之星”
美在花城第二名，曾经做过汽车杂志的主持人2001年美在花城最佳仪态奖 “最上镜小姐“2000年获南方电视台“南珠小姐”模特大赛冠军担任“晨辉VCD”形象代言人曾拍摄的平面、影视广告：“喇叭牌正露丸”、“乐华空调”等 房地产广告：东方新世界、番禺奥林匹克花园、锦绣香江、星河湾等09广州车展保时捷展区熟悉的身影再次掠获了众多镜头!她就是昔日"御姐"李延晶!从05年开始叱咤各大车展，为多款高端车带来阵阵热议。“世间美女千千万，为何偏偏选中她。”她，从05年至今，以一己之力挑起三大豪门恩怨，让法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等世界顶级豪车品牌对她垂涎三尺，你争我夺;她，4年间，徜徉于国内各大顶级车展颠倒众生，无数男性观众和摄友拜倒在其脚下;她，更是每届车展各大网站媒体曝光度最高的女人，为各大网站车展报道创流量记录做出了卓越的贡献。她为何会被三大豪车品牌争夺的呢? 然而，岁月催人老，昔日青春玉女，今日或许已为人妇，但无论如何，只要她仍在车展舞台，就永远是镜头捕捉的焦点。于是，编辑搜集出她从05年开始近4年中参加过的几次车展图片，和大家一起看看一位车模的4年变化，看看她有何魅力虏获3大豪车的心。李延晶曾是车展的头牌车模，在车展呼风唤雨的她在09广州车展保时捷展区风华依旧，熟悉的身影再次让众多镜头为之聚焦。从05年至今，李延晶以一己之力挑起三大豪门恩怨，让法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等世界顶级豪车品牌对她垂涎三尺，你争我夺。四年间，李延晶徜徉于国内各大顶级车展颠倒众生，岁月始终未曾在她身上留下痕迹，舞台上她依旧是焦点。
美国最权威的汽车杂志
《中国汽车画报》，是跟世界著名汽车杂志德国《Auto Motor and Sport》合作的，很权威和专业；《轿车情报》，英文名《Autocar》,国际性的汽车杂志的中文版本，也是很权威和专业的；《汽车族》，美国最权威的汽车杂志《Motor Trend》的中国版本，也很不错；《名车志》，国际性汽车杂志，共有八个语言版本，很不错。我认为这是目前国内最好的四种汽车杂志，而且是各有千秋，选择哪一本都不会错。
Car and Driver在App Store里可以订阅。。如果是纸质的杂志比较难，其实你根本就不用订阅，上他们的官网就行了，另外，你可以看看好的汽车节目，比如Top Gear, 真的很精彩
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。
它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些 *** 人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
2005年，KoeniGSegg量产了KoenigseggCC跑车。该车型在意大利Nardo的试车场地上，一举打破了量产车行驶时速纪录，最高时速达到了公里/小时。
这一纪录，让世界车坛为之震动。 如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。
因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人。 1994年--Koenigsegg项目正式成立。
瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级轿车奠定了坚实的基础。 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。
当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。
1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。
他们都对该车的杰出性能赞叹不已。 1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。
令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。
这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。
公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。 2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。
该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。
2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。
在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。
美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。 2002年--第一辆定制的Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。
这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。 2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手LorIS Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。
Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。
Koenigsegg现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。 Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。
因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。
工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。 欢迎采纳，谢谢。
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。
它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些 *** 人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。
2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。 这一纪录，让世界车坛为之震动。
如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。
1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。
新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。 1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。
参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。
一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。
公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。 1998--99年-- Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。
为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。
2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。
与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。 2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。
世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。
前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。
2002年--第一辆定制的Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。
2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。
英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。 Koenigsegg现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。
曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/C。
你说的是科尼塞克吧。
Koenigsegg（科尼塞克）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽正式进驻。
科尼赛格计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛格原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。
1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者Christian von Koenigsegg的名字命名Koenigsegg车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫·克莱弗德负责根据Christian先生的理念进行设计。
1994年瑞典人Christian Von Koenigsegg发起了Koenigsegg超级跑车计划。在长期建造高品质汽车并拥有一批赛车零件供应商的基础上，瑞典具有了生产世界级跑车的环境。
Koenigsegg超级跑车计划是从双座，中置发动机和硬顶结构开始，它同时结合了F1赛车技术。在这个超级跑车项目中，Christian Von Koenigsegg将他的设计师、工程师同瑞典汽车工业界、学院连结成一个紧密合作的风格。
1995年，Koenigsegg迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型——Koenigsegg CC。
Christian致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车，短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian面临的最大现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。
经过多方考察，Christian和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。此后，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg的汽车设计中发挥起巨大的作用。
工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至沃尔沃（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。
koenigsegg是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫“幽灵”。Koenigsegg CC是当时地球上最快的量产车。
1996年，经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。1997年法国戛纳国际电影节（Cannes Film Festival），被命名为CC的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。
由于潜在客户的高度兴趣之故，Koenigsegg终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。
令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian制造成品车的决心。1998年，Koenigsegg买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，开始制造产品底架。
由于幽灵CC每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和CAD/CAM工程师。1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。
2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。
两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。
2004年，3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。
2005年，2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其（Loris Biccochi）驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的。
独立 创立人是瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格.车场在瑞典南部安吉荷姆附近。
没有子公司，公司在1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格（Christian Von Koenigsegg）心中诞生，Koenigsegg一词是“刀锋”的意思.他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。 经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。
又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。
原因我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到。
科尼赛克（Koenigsegg）是刀锋的意思，这家瑞典的超级跑车厂于1994年建立，它的创建者是瑞典人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）。
一个小时候就将制造属于自己的超级跑车作为梦想的人。令当代人汗颜的是，1994年，时值22岁的他，就已正式成立了科尼赛克汽车公司。
当时，科尼赛克召集一小群瑞典最顶尖的工程师（不少具有航空工程背景），串连瑞典赛车零组件供应商的单位，组成了一家规模袖珍的小型车厂。由于他一直对于制造一辆顶级超级跑车保持着强烈的梦想与信念，因此科尼赛克的跑车计划很简单，就是开发出类似一级方程式赛车的双座的硬顶超级跑车。
1995年，科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始着手打造他们第一辆原型车。在短短的一年半时间内，科尼赛克CC完工。
在研发过程中，克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的援助，沃尔沃把风洞试验室提供给科尼赛克使用，而且第一批试装车发动机是由当时沃尔沃的母公司福特提供的，只不过科尼赛克又在此基础上加装了机械增压系统。 1997年法国戛纳电影节上，被命名为CC的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。
科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，这也让科尼赛克的工程师们兴奋不已。随后，科尼赛克的工程师们又对CC 8S做了更多的改进，并于2000年的巴黎车展发布，同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。
第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付，就这样，历经近十年的研发，科尼赛克第一款超级跑车终于面世了。 科尼赛克车型的尾部都印有一个幽灵标志，这是因为科尼赛克汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名噪一时的瑞典空军一大队的基地。
为了纪念那些战斗英雄，科尼赛克才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机大队的尊敬外，科尼赛克的跑车还以拥有和高性能战斗机一样的能力而骄傲。
2004年，科尼赛克发布了CCR，这款车仅制造了20辆。科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，发动机来自福特，原始功率在300马力左右。
而科尼赛克为这款发动机配备Lysholm的机械增压器，最大增压值1。4Bar，最终CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。
2005年2月28日，意大利Nardo赛道上科尼赛克CCR以388。87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。
而之后2005年9月，布嘉迪威航以407。5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。
科尼赛克CCX于2006年的日内瓦车展推出，CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车科尼赛克CC诞生十周年。 CCX发动机不再采用此前福特的发动机，而使用了科尼赛克自己研制的发动机，4。
7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m，与之配备的是6速手动变速器。 2007年，科尼赛克推出了CCXR车型，CCXR是一款生物燃料跑车，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，当单独采用汽油发动机时，最大功率为888马力。
当采用E85生物燃料时，最大功率达到1010马力，最大扭矩为1080N·m，强劲的动力输出可以令其在仅仅2。9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。
根据科尼赛克的自己测试，CCXR的极速达到了420km/h，超越了当时威航破下量产车世界记录。 2009年，科尼赛克发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。
这款特别版车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。动力上，当使用双燃料的时候，Trevita的最大功率为1018马力。
2010年日内瓦车展上，科尼赛克发布全新车型Agera。它搭载的4。
7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3。
1秒，极速更是能达到390km/h。 Agera延续了科尼赛克家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。
2011年日内瓦车展科尼赛克发布了Agera R，它动力更加强劲，搭载5。0L V8双涡轮增压发动机，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。
0-100km/h加速时间为2。9秒，最高时速轻易突破419km/h。
而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。 科尼赛克历史极为短暂，建立至今仅为18年，制造车型数量也不多。
但这不影响“瑞典幽灵”名垂历史，科尼赛克对于梦想的执着以及机械性能毫不妥协的态度也影响了不少拥有同样梦想的人。 通过努力，实现梦想，并且像一次又一次的挑战极限是科尼赛克一直秉承并且追寻的“真理”。
个人认为柯尼塞格确实比布加迪要好。
别的不说，举个例子，布加迪公司1909年成立，到现在已经上百年历史，柯尼塞格公司1994年成立，到现在也才短短21年时间，就是这短短的21年时间可以造出让跑车之王布加迪都不得不头疼的超跑，单凭这一点就足够柯尼塞格骄傲。像其他大家耳熟能详的跑车品牌，兰博基尼1963年成立，法拉利1929年成立，保时捷1930年成立，论资历哪个不比柯尼塞格老？但是你听说过这三个品牌可以和布加迪抗衡吗？没有！到现在为止能和布加迪一较高下的顶级超跑只有柯尼塞格、西尔贝SSC、轩尼诗毒液GT，不得不说柯尼塞格真的厉害。
柯尼赛格：
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。
2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。
这一纪录，让世界车坛为之震动。
如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。
1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。
Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。
目前已知的型号是：
Koenigsegg CCXR
Koenigsegg ccgt
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX
一下是柯尼塞格的最高时速。柯尼赛格CCXR 08款 Edition
柯尼赛格CCXR 2010款 Trevita
车型名称：柯尼赛格CCXR 08款 Edition柯尼赛格CCXR 2010款 Trevita厂商指导价（元）：万万厂商：柯尼赛格柯尼赛格级别：跑车跑车发动机： 1032马力 1032马力 V8变速箱：6挡手动6挡手动长*宽*高（mm）:4293*1996*11204293*1996*1114车体结构：2门2座跑车2门2座跑车最高车速（km/h）:400400官方0-100加速（s）:实测0-100加速（s）：--实测100-0制动（m）：--实测油耗（L）：--工信部综合油耗（L）：工信部未公布工信部未公布整车质保：两年不限公里两年或6万公里
国外的不知道 国内的 就数汽车之家比较有名气吧
英国汽车杂志
是最高档,13季有
supercar是什么超级跑车的意思是超级跑车。超级跑车这个词单独发音。应该是超级跑车，一般指超级跑车。它们普遍具有中置发动机布局、高售价和优异性能的特点。目前主流是把跑车分为三类，从低到高:sportcar；超级跑车；Hypercar(终极跑车)。简单理解就是:兰博基尼、法拉利、保时捷等。都是超级跑车。柯尼赛克(又名柯尼赛克)、布加迪、帕加尼等。是超级卡尔。上面的比喻可能不太恰当，但大致就是这个意思。还有一种说法是时速300到399公里的超级跑车和时速超过400公里的终极跑车。那么，以每小时400英里的速度坚持10秒钟和以每小时400英里的速度耗尽汽油是两个不同的概念。20世纪60年代中期，英国汽车杂志Car使“超级跑车”一词正式进入现代汽车词典，但他们并不是第一个使用这个词的人。早在1920年，这个词就出现在一则关于老爷车昂辛ix的广告中。
009来自欧美亚三大洲、十几个国家、二十家专业汽车媒体的联合评选，世界汽车品牌综合评价近日揭晓。英国著名汽车杂志《Auto Express》、德国著名汽车杂志《Auto Motor Und Sport》、法国专业汽车杂志《Auto Plus》、意大利著名汽车杂志《Quattroroute》、美国著名汽车杂志《Hot Rod》等媒体代表出席了揭榜仪式。最受人关心的当然是量产车尤其是轿车环节。为了公平起见，汽车联合传媒对品牌进行排名，而是使用了更加科学的对汽车的安全.舒适.环保.节能.样式.价格.等方面加以评分的综合评价来予以公布，当然公布的顺序就是大家关心的排名了。记者对在中国车友比较了解的品牌或在国内市场销售的汽车品牌进行了摘选，让大家了解一下世界各地对汽车品牌的认识与评价。1、SPYKER（世爵）-荷兰11912、 Maybach（迈巴赫） - 德国11823、Bentley(宾利) - 英国11634、 Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国11375、Lincoln(林肯) - 美国11156、Bugatti （布加蒂）- 法国11067、 Ferrari(法拉利) - 意大利10218、Lamborghini（兰博基尼） - 意大利10029、Aston Martin(阿斯顿．马丁) - 英国92310、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国92011、 Porsche(保时捷) - 德国91512、BMW (宝马)- 德国90613、Cadillac(凯迪拉克) - 美国87714、 Hummer(悍马) - 美国86815、Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利85916、 Jaguar(美洲虎) - 英国82117、Audi(奥迪) - 德国80218、Land Rover(陆虎) - 英国79319、 Mini （迷你）- 英国（德国）78420、 Volvo(沃尔沃) - 瑞典77521、 Volkswagen(大众) - 德国73722、 Acura (极品/阿库拉)- 日本70923、Jeep （吉普）- 美国68024、 Lexus(凌志) - 日本66125、Saab(绅宝) - 瑞典632、Infiniti（无限） - 日本57127、Toyota(丰田) - 日本55228、Chrysler(克莱斯勒) - 美国53329、 Buick(别克) - 美国52430、Peugeot(标致) - 法国51531、 Citron(雪铁龙) - 法国50632、Alfa Romeo(阿尔法．罗密欧) - 意大利48733、 Honda(本田) - 日本47834、Ford(福特) - 美国46135、Opel(欧宝) - 德国45236、Nissan(日产/尼桑) - 日本44437、Renault(雷诺) - 法国43538、Mazda(马自达) - 日本42639、Mitsubishi(三菱) - 日本40740、 Subaru(斯巴鲁) - 日本39841、MG（美格） - 英国37942、Fiat(菲亚特) - 意大利35143、Smart（斯玛特） - 德国33244、Hyundai(现代) - 韩国31345、Skoda （斯柯达）- 捷克30146、Kia(起亚) - 韩国29547、Dodge(道奇) - 美国27148、 Ssangyong(双龙) - 韩国25249、Suzuki(铃木) - 日本23350、Seat（西亚特）-西班牙22451、 Chevrolet(雪佛兰) - 美国21552、Red Banner(红旗) - 中国19653、Qirui(奇瑞)-中国 18754、GreatWall(长城) - 中国16855、Chonghua(中华)-中国15156、 Daihatsu(大发) - 日本13257、Byd（比亚迪）-中国11358、Changan(长安) - 中国9459、 Proton(宝腾) - 马来西亚7649、Suzuki(铃木) - 日本23350、Seat（西亚特）-西班牙22451、 Chevrolet(雪佛兰) - 美国21552、Red Banner(红旗) - 中国19653、Qirui(奇瑞)-中国 18754、GreatWall(长城) - 中国16855、Chonghua(中华)-中国15156、 Daihatsu(大发) - 日本13257、Byd（比亚迪）-中国11358、Changan(长安) - 中国9459、 Proton(宝腾) - 马来西亚7660、Tata（塔塔） - 印度67总体来说欧洲系类的汽车在安全.舒适.环保.样式这几项中得分最高，但是其销售价格和耗能过高也是它不能得满分的地方。美国车总体跟欧洲的情况是一样的，其销售价格和耗能过也是它的问题。日本车在节能和环保中的得分是最高的，当其安全.样式.的得分过低使它的排名无法靠前。这次世界汽车品牌排行让我们值得庆幸的是中国的汽车也进入了 60强的行列是否可以解决您的问题？
汽车杂志英国
近日我们从获悉了英国媒体获悉了十大最值得购买SUV，这份调查来自英国权威汽车杂志《Auto Express》，所以还是非常有公平性的。不过有意思的是日系车一款也没有上榜，反而有一款国产车成功上榜，话不多说，一起来看看吧！
第一名 路虎卫士
有人问了，凭什么路虎卫士能排在第一名？原因很简单，毕竟捷豹路虎也是英国皇家用车，百分百英国血统，所以排在第一位也不是什么奇葩事。虽然路虎车型小毛病众多，但卫士这台车这么多年打拼下来，还是积累了一定的口碑，再加上强悍的越野性能，这台车在英国还是非常受欢迎的。
第二名 西雅特Tarraco
这台车大家陌生也是情有可原，毕竟西雅特自始至终都没有引入国内，它的主战场就是欧洲，西雅特作为大众子品牌来说，可以将它视为咱们国内的斯柯达。而Tarraco就是咱们国内的大众途观L，只不过Tarraco的造型更加好看，这么务实的SUV排在第二名，也是实至名归！
第三名 宝马X5
果然宝马不只是在国内受欢迎，在英国宝马也是消费者的最爱，看样子操控跟运动才是汽车的精髓，很明显宝马成功抓住这两点，成功是必然的。宝马X5可以说是将豪华运动完美相结合，万万没想到一项绅士的英国人也钟爱汽车运动！说句题外话，全新宝马X5即将引入国内，并且进行加长处理，我就问一句，奥迪Q7你慌不慌？
第四名 雷诺卡缤
雷诺卡缤虽然在国内没有火起来，但卡缤在欧洲绝对是销量冠军，它的地位就跟哈弗H6一样，属于欧洲版的神车。卡缤的成功归结于欧洲人民非常喜欢小型车，再加上欧盟NCAP碰撞测试的五星评价，这台车不火才怪！
第五名 斯柯达ENYAQ iV
终于有一款新能源汽车上榜了，斯柯达ENYAQ iV定位为纯电中型SUV，采用大众MEB平台打造，品控方面还是非常可靠的。有人问了，这么帅气的一台车为何没引入国内？原因很简单，斯柯达ENYAQ iV海外售价换算成人民币的话约为28万元，这个价格您要吗？斯柯达没引入这台车，它的做法还是非常正确的。
第六名 奔驰GLA
有宝马的地方肯定少不了奔驰，这不奔驰GLA它来了，虽然定位为入门SUV，但就是因为这个原因，降低了消费者的购车门槛，所以奔驰GLA称为很多年轻消费者购车的首选。不过弱弱地问一句，英国版的奔驰GLA全系采用发动机，为何到了国内变成了发动机？
第七名 现代途胜
咱先别说车怎么样，但韩国人对车的外观还是非常拿手的，看看欧版途胜的造型，绝对能俘获无数年轻消费者的心。而且现代在英国也是主打性价比，同级别来说价格方面途胜还是非常有竞争力的。
第八名 斯柯达柯珞克
咱别说斯柯达在国内怎么样，在英国乃至整个欧洲，斯柯达都是消费者非常满意的品牌。柯珞克凭着低廉的售价跟强劲的动力深受消费者的喜爱，果然英国因为马路并不是很快，停车位稀少等问题，小型车才是最好的选择。不过国内的柯珞克什么时候能改用湿式双离合呢？
第九名 路虎发现
自打发现外观变得圆润以后，我再也没关注过这台车，不过虽然路虎发现在国内不受待见，但英国人依然钟爱这台车，爱它的豪华，爱它的越野性能，爱它...对不起，我编不下去了，我真的不知道这台车有啥好！
第十名 名爵ZS EV
名爵才是自主品牌最大赢家，虽然在国内表现一般，但在亚洲跟欧洲市场混得可谓是风生水起，果然外来的和尚会念经，英国人果然还是怀旧，至今为止MG依然被当做英国“民族品牌”，所以在英国混得开也是应该的，不过名爵ZS EV也有一定的实力，就是它让英国人知道我们中国人造的东西有多么的实惠！
那么问题来了，世界畅享的日系车为何没有上榜呢？
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今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。
从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。
打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。
陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。
07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。
萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。
说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。
万至万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。
当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。
雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比
轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。
凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。
从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。
吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜 V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。
欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。
萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。
十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。
看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论
在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。
最后以MOTO K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。
如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、《名车志》
推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。
2、《汽车维修技师》
推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。
主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。
3、《汽车杂志》
推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。
4、《汽车之友》
推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。
世界上汽车杂志
1、Pertormance Car
英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。
PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。
2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）
头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了的敞篷车最高速度记录。
Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。