飞行员论文题目
要树立远大理想，做政治合格的民航人；要身心健康，做品德高尚的民航人；要技术过硬，作风优良，做确保安全的民航人；要精打细算，艰苦创业，做勤劳节俭的民航人……”在9月7日召开的分院“建设民航强国”主题学生座谈会上，分院党委书记解根怀向全体飞行大学生提出殷切希望，勉励他们贯彻胡锦涛总书记的要求，做“五个以”的青年典范。会议由分院团委主办，参加会议的还有党委副书记石大贵，工会主席任丰田，各飞行大队政委，机关党办、院办、安训部领导及近20名学生代表。学生代表们首先做主题发言。大家畅谈了对建设民航强国的认识，也表明了作为一名飞行学员，要“地面苦学，空中精飞，保证安全”，勇于承担历史使命的信心和决心。接着，与会领导也就各自的认识发表了自己的看法。任主席在倾听了各位的发言后，强调到，建设民航强国的远大理想首先要从改正自身缺点的小事做起，希望各位同学好好珍惜分院为他们创造的良好环境，做“责任、博学、自律”的飞行大学生。党委解书记在讲话中结合他所著书籍《圆梦蓝天》（修订版）指出，“民航飞行员是民航建设的主力军，是民航安全的直接保障者，是民航管理的主要参与者，是民航效益的主要创造者，是民航形象的代表者，是国家军事力量的后备军”，作为一名飞行大学生，要找准定位，明确目标，不断提高自身的综合素质，做“精飞行、懂管理、善经营、有责任”的新一代职业飞行员，时刻做好准备，成为建设民航强国的生力军。这是新津分院暨6月29日举办的“建设民航强国”专题辅导讲座后的又一次主题会议。主持了当天会议的石副书记在会议最后总结，“建设民航强国”绝不仅仅是一个口号，而是一个轨迹。希望同学们胸怀祖国，志存高远；加强学习，追求卓越；永葆进取之心，常怀感激之情，用自己的智慧和汗水，在建设民航强国的征程中实现自己的人生。同时，他要求各位政委和同学们把此次会议的精神宣传到每一位同学，号召全体大学生树立为建设民航强国奋斗的决心。
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1.大众传媒中新闻评论节目对手中的劝服作用分 析，你可以在其中应用心理学知识的
4、最好写。我也和你一样要写。尽量写对社会有用的，而且也是资料最多的
飞行员毕业论文题目
小山庆一郎（KEIICHIRO KOYAMA ）名前 小山庆一郎 Koyama Keiichiro読み こやま けいいちろう生日：1984年5月1日(昭和59年5月1日)（已经参加成人仪式了） 出生地：东京都 神奈川県血型：O足长：身长 175cm体重 53kg入所：2001年1月21日所属：明治大学文学部4年级 史学地理学科(现在毕业了还是模范毕业生呢)毕业论文题目：教科书问题（预定）资格：拉面检定1级兴趣：治愈之旅（比如温泉等）特长：和人交谈擅长的学科：韩语最近热衷的：锻炼肌肉擅长的体育：棒球 家庭成员:妈妈..姐姐啝一只叫喵太的猫昵称:小庆..单眼皮专长：一个人玩爱好：发呆爱吃的事物：拉面讨厌的事物：番茄手机铃声：一般关铃声，开振动手机画面：尊敬的艺人和NewS一起拍的照片卡拉OK必唱：《NewS日本》、Kinki Kids的《灰姑娘的圣诞夜》出场前在做什么：手会发抖如果用动物来比喻自己喜欢的女孩类型：猫雪泥的口味：草莓说到夏日祭的小摊子：巧克力香蕉很热或很冷的地方喜欢哪一个：很热的地方曾经最喜欢的学校活动：校庆希望女生留的发型：上面绑成两束NewS里谁看起来最有行动力：草野在家里的穿着：短和服最喜欢的季节：夏天感觉那位成员是大男子主义：小亮担任过什么班干部：评议员平均洗澡的时间：15分钟希望女生亲手做的料理是：马铃薯炖肉喜欢的东西是最先吃还是最后是：先吃喜欢的数字：1会主动告白还是等别人告白：等别人告白如果要打工会做什么：便利店的店员接电话的第一句和挂电话的最后一句是什么：：接电话“你好”挂电话“是的，是的”觉得谁会对女生最温柔：内一天中最重要的时间：独处的时候睡觉的时候穿什么：运动服相信算命吗：好结果就相信，不好的结果就不相信喜欢有女人味的女生还是男孩子气的女生：有女人味的女生觉得谁会有浪漫的约会：草野自己在NewS里扮演什么样的角色：负责统整大家小时候的志愿是什么：飞行员互发短信的朋友是谁：成亮、内NewS里谁最有搞笑天分：锦户NewS里谁记舞步记得最快：草野NewS里谁最好运：手越谁像是会挑女生打扮的人：增田最喜欢的CD：宇多田光的最喜欢的DVD：Smap的《LiveMIJ》小山庆一郎为日本杰尼斯事务所旗下Johnny's Jr.的一员。 2001年1月 由自己寄出履历表参加甄选会而加入杰尼斯。 2001年6月 与风间俊介、长谷川纯、东新良和、五关晃一、加藤成亮、藤谷太辅、武内幸太郎结成团体.。 2001年12月 在堂本光一节目「Japan Walker」的光一计划中，以小山庆一郎为首，与加藤成亮、草野博纪、武内幸太郎、饭田恭平、横尾涉结成团体J-Support。 2002年8月 J-Support根据团员姓氏拼音的第一个字母改名 2003年9月15日 与山下智久、锦户亮、内博贵、草野博纪、加藤成亮、增田贵久、手越佑也及森内贵宽组成NewS（NEWS），并於这天举行披露Live及记者会。通过大学生活学到的：朋友之间的牵绊。会好几天和朋友一起互相住在对方家里，一起玩铁道游戏（？不知道是什么）一起去网吧的次数就更是数不清了。每天努力把中饭的钱控制在800円之内，感觉很经济实惠。另外，因为上课迟到了5分钟而下定决心，现在非常守时。自我评价：平时是个没啥干劲的家伙，不过关键时刻就会变身为讨人喜欢的人。上课的时候也会毫不犹豫地发言，还要做到搞笑。当然也有说漏嘴的时候，“小山，刚才的发表怎么样？”“很萌啊！”小时候想要做的职业：飞行员。背负着把这么多人送达目的地的使命，在没有道路的云中飞行，是非常帅气的一件事。小时候有一次看到了操作席，很想坐在那里试试。想要戴着有麦克风的耳机！不过现在想起来那样的工作实在是责任重大，没有这个信心去完成。如果没有成为偶像的话：护士！这绝对是日剧的影响。虽然是很辛苦的工作，需要忍耐力，精神力和体力，但是只要看到患者的笑脸就会觉得这份工作是有意义的。虽然像我现在这样不能胜任，但是和患者说说话什么的应该还是没有问题的，总之先从打工开始.(好像还想做旅行社的工作带领大家到处玩)希望在哪里工作：不管是北海道还是九州，哪里都好！希望在哪个部们工作：营业部（利用出色的交谈能力让业绩上升）剩下的大学生活想做什么：和朋友一起玩，好好逛学校周围看还有什么好玩的地方，在院子里吃很多便当。退休后的理想生活：在某处有一个家，一边养着猫，一边悠闲地生活。演出经历 出演 DRAMA 彼女が死んじゃった。（《她没死》） （日本テレビ系/2004年1月17日～3月13日） 饰 松ノ木与一 剧団演技者。 『アンラッキー?デイズ ～ナツメの妄想～』 （富士电视台/2004年4月14日～5月12日放送。全4话、2004年5月9日:特别篇）饰 サナダ （座长为岚的樱井翔） Ns'あおい（《护士小葵》） （富士电视台2006年1月10日～3月21日） 饰 北沢タケシ クロサギ（《黑鹭》） (ドラマ) （TBS系/2006年4月21日） 饰 田辺智(第二话中友情客串)（主演：山下智久） 花嫁は厄年ッ! （《新娘厄运年》）（TBS系7月6日～9月21日） 饰 安土次郎役 Ns'あおい スペシャル （《护士小葵》SP）（富士电视台系2006年9月26日） 综艺节目工作： Hi! Hey! Say!（メインMC） （主要主持） ザ少年倶楽部（メインMC） （现在担任主持） Ya-Ya-Yah裸の少年 广播工作： レコメン! KちゃんNEWS（文化放送 毎周一24:00～） J-web 「メンバー爱」（也就是小山日记的标题MEMBER爱）(2005年1月10日开始)毎周一五18时左右更新。 公司地址：勤务地 ： 东京都港区交通 ： 东京メトロ 千代田线 乃木坂駅より徒歩3分还有不少J-SHOP（即J家官方出品商品贩售商店）分布于新宿等地做恋人的30个条件:小山庆一郎理想的对象是：〔〔不会装酷，自然的女性最好不过了〕〕1.喜欢拉面2.能叫我起床3.能作早餐4.能够一起吃早餐5.能够到玄关送我出门6.能够认真的有个兴趣7.能不断的传讯息来8.能够和我一起出去玩9.能够和我讨论工作的事情10.能够在工作上给我勇气11.工作不顺利的时候能在我身边12.能够和我一起哭 闓}U贎Z楬.13.能够和我在同一个时点上笑14.也可以和我一起沉默 15.能够和我一起逛街16.能够帮我选衣服17.能够一起带些一对的东西 18.能够吃很多白饭19.能够了解我的工作20.喜欢热茶21.大蒜也能顺利吃下去22.喜欢白米饭23.不敢吃番茄24.能够和我一起洗车25.能眨眼睛26.喜欢海27.喜欢山28.能做饭团29.喜欢单眼皮(笑)30.喜欢刚起床的双眼皮(笑)
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奥尔德林从蒙特克莱高中毕业后，在西点军校就读。他于1951年以全班第三名的成绩获得科学学士学位。在朝鲜战争期间，奥尔德林作为美国空军少尉参战，并且担任F-86军刀式喷气战斗机飞行员。在朝鲜，他执行了了66次作战任务，并且击落两架米格15战斗机。战后，奥尔德林在南内华达州的奈利斯空军基地(Nellis Air Force Base)教授航空射击学，后来又担任美国空军学院教导主任的副手。离开教学任务后，奥尔德林在德国庇特伯格(Bitburg)作为指挥飞行F-100 超级军刀。奥尔德林停止服役后在麻省理工学院获得了太空航空学博士学位，他的毕业论文题目是视距载人轨道集合的导航技巧(Line-of-sight guidance techniques for manned orbital rendezvous)。从麻省理工学院毕业后，他回到了空军，被指派在位于洛杉矶，空军航天系统师的Gemini Target Office服役，后来又到位于美国空军试飞员学校的爱德华空军基地服役。1972年3月，奥尔德林在服役21年后正式从空军退役。
楼上上简直乱来。。。。寿司店那个是忍成修吾，也很有名的，演过很多戯。出生日期：1981年3月5日星座：双鱼座血型：B身长：173cm体重：53kg出身：日本千叶县兴趣：照相出演日剧：『伝说の教师』,『天国に一番近い男』,『ナオミ』 电影：1. Batoru rowaiaru II: Rekuiemu 大逃杀2：镇魂歌 (2003) Takuma Aoi 2. Aoi haru 蓝色青春 (2001) Yoshimura3. Riri Shushu no subete 关于莉莉周的一切 (2001) Shusuke Hoshino出演日剧2007 秋 有闲俱乐部（第4集客串）2007 秋 死化妆师（饰 恋路）2007 夏 山田太郎的故事 2007 春 新娘与父亲 2006 夏 请呼CA！ 2006 春 爱上恐龙 2006 冬 夜王 2005 夏 想要幸福 2005 冬 童谣诗人 2004 春 小狗华尔滋 2003 秋 不良少年回母校 2002 夏 太阳的季节 2001 秋 再见小津先生 2000 春 FLY航空学园グラフィティ 2000 春 传说中的教师
民航飞行员论文题目
Seeing birds and planes flying over my head in the sky during my childhood,I had the dream to be a polit,which has been kept in my heart so fantastic it is to fly on a plane in the sky,with all mountains,forests and clouds under me! I know,in order to achieve my dream,I must study I make my very effort to study my lessons in hope my dream can come true some day.
It's my dream to become a pilot. Since I was a kid, I've been dreamming about choosing pilot as my future career. I want to be a pilot because I love the sky. The blue sky is so beautiful that every time I'm on a plane, I got fascinated by the awesome view outside the window of the plane. I want to embrace the blue and clear sky almost every day, and this is why I want to become a pilot. I have my dream job in mind also because my father is also a pilot. He is the person who I admire the most, and I want to be as successful as he is. So, I want to have the same job as he does. All in all, it's my dream to become a pilot. 如有问题，欢迎继续追问：）望采纳～
航空礼仪 航空服务礼仪是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范，它具体是指空姐在客舱服务中的各服务环节，从在客舱迎接旅客登飞机、与旅客的沟通，到飞机飞行中的供餐、送饮料，为特殊旅客提供特殊服务等都有一整套空姐的行为规范。学习航空礼仪的意义在于： 1．有助于提高空姐的个人素质； 2．有助于对旅客的尊重； 3．有助于提高航空公司的服务质量和服务水平； 4．有助于塑造航空公司的整体形象； 5．有助于提高企业的经济效益和社会效益。 作为一名空姐，首先要掌握航空服务的礼仪，才能做好服务工作。空姐是直接与旅客接触并为旅客服务的人，俗话说：“你不会有第二次机会来留下良好的第一印象。”这第一印象对空姐来说是至关重要的，一位旅客也许一生就乘坐一次飞机，你的第一印象将永远留在他的心里，所以掌握航空礼仪对一名合格的空姐来说是非常重要的。 语言谈吐礼仪：俗话说“良言一句冬暖，恶语伤人六月寒”，可见语言使用是否得当，是否合乎礼仪，会产生迥然不同的效果。日常生活中，人们运用语言进行交谈、表达思想、沟通信息、交流感情，从而达到建立、调整、发展人际关系的目的。一个人的言谈是考察一个人人品的重要标志。 （1）言谈的仪态。不论是作为言者还是听者，交谈时必须保持精神饱满，表情自然大方、和颜悦色，应目光温和，正视对方。 （2）话题的选择。首先要选择对方感兴趣的话题，比如与航空有关的话题，飞机飞多高，我们航班飞过的航线地标，在飞行中需注意的问题等。 （3）言者的表现。空姐在与旅客谈话时，语言表达应准确、语意完整、语声轻柔、语调亲切、语速适中。同时要照顾旅客的情绪和心情，不可自己滔滔不绝说个没完，也要给旅客留下说话的机会，做到互相的沟通。 （4）做一名耐心的听众。在与旅客谈话中，要注意耐心听取旅客的讲话，对谈话的内容要做出积极的反应，以此来表现你的诚意，如点头、微笑或简单重复旅客的谈话内容。同时恰如其份的赞美是必不可少的，它能使交谈气氛更加轻松、友好。 二、航空形象 1．空姐的仪表，是指包括人的容貌、姿态、服饰和个人卫生等方面，它是空姐精神面貌的外观表现。 由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯的不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。 男士的面容的最基本要求是应养成每天剃须的良好习惯。 女士面容的要求： 1．空姐在执行航班任务时化妆应以淡雅、清新、自然为宜。一些简单的化妆方法有： 先用清洁霜清洁皮肤； 用粉底霜打底，改善脸的肤色； 眼的化妆，先从眼睑开始，在眼皮折线以下，从内眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海绵球将眼影粉的边缘涂开一些，以显得柔和。 用眼线笔在眉毛下勾出与眼影相协调的眼线，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼线笔淡淡地点出一条虚线，再用潮湿的小刷子将这些虚点刷成一条柔和的线。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先从内向外刷，然后再从下向上刷。 抹胭脂的时候，在涂抹胭脂前，先对镜子笑一笑，将胭脂涂抹在双颊高起的部位，然后以手指轻轻向眼角拍上去，这样会产生类似天然红润的效果。 工作妆决不可浓妆艳抹，口红也不可涂得过于鲜红。在飞行中应注意随时补妆，这样可以给旅客一种饱满的精神状态。 2．空姐在面部修饰时要注意卫生问题，认真保持面部的健康状况，防止由于个人不讲究卫生而使面部经常疙疙瘩瘩的或长满痤疮。 3．注意面部局部的修饰，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清洁，不要当众擤鼻滋、挖耳朵。 4．注意口腔卫生，坚持刷牙、洗牙，在上飞机的前一天不吃带味的食物。 5．注意手部的美化，手和手指甲应随时保持清洁，要养成勤洗手的好习惯，尤其在飞机上进卫生间后一定要洗后，手上要经常擦润肤霜，以保持手部的柔软，要养成经常剪指甲的好习惯，不要将指甲留得过长，给旅客一种不卫生的感觉。 3）服饰 服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。
飞行学员毕业论文
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25．浅析如何打造高品质的客舱服务26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29．航班延误的原因剖析30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33．航班延误引发的旅客心理问题与服务34．浅谈中外民航服务差别35．中外民航人力资源管理对比分析36．国内外民航招乘机制调查分析37．浅谈××航空公司培训机制38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见
网上这方面的资料不是很全面 如果你觉得真的很难下手的话 就去大一点的书店买一些空乘 民航方面的 礼仪方面的资料吧 毕竟毕业设计很重要
如果你真不会写，可以找我，给你担保质量
标准格式论文一篇 **封面** 论客舱服务的质量管理与品牌建设 作 者： ***（系号***） 指导老师:______ 求实学院空中乘务学院 ***第一页*** 优则客信，信则“牌”立 ——论客舱服务的质量管理与品牌建设 摘要：乘务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，她直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是航空服务水平的重要体现。民航企业的客舱服务质量，直接影响到民航企业的品牌形象和效益。因此，如何提高民航企业的客舱服务质量，值得认真研究。客舱服务质量的提高，除了提高客舱服务人员的素质、规范客舱服务标准和行为等方面外也有一个管理的问题。本文从科学管理的角度出发，总结现状，分析原因，提出建议，目的在于提高民航运输企业的客舱服务工作质量水平，从而为创造铸造航空公司的品牌效应并最终为航空公司带来经济效益。 关键词：航空运输、客舱服务、质量、品牌； 引言：在社会性快速变革和发展的环境中，我国民航业要保持持续快速健康发展的执着，要持之以恒地保持客舱服务质量，满足国内外乘客要求，就必须建立航空运输客舱服务质量体系。 一切优质的服务或迟或早都会体现在效益的增长上。在上一财年获得营业额和净利润双丰收的法国航空公司，去年运送乘客4240万人次，其中亚洲航线客座率增加了个百分点。为了巩固老乘客吸引新乘客，法航今春还推出了“服务亚洲化”计划。为了实施这一计划，法航特别为空乘人员在亚洲各国和地区举办训练课程和会议，并按照不同国家和地区的风俗习惯，用当地语言写出工作手册，以提示空乘人员了解当地文化差异。“了解当地文化，可使乘客深切感受到法航热诚服务的心意，以减少因文化差异而在服务上引起的误解。”法航亚太区总裁马勒先生这样说。比如在中国手册中关于饮食一项，就将“中国人用餐时喜欢热食和热汤”一行字用黑体标出，让乘务员特别关注。由此可见法国人服务的细腻和用心。 第一章 客舱服务与品牌 ——案例分析 英国航空——不断超越乘客期待的客舱服务 创办于1919年8月的英国航空公司（以下简称英航），在2000年，全世界有4800万的乘客选择了英航，每8分钟就有80位乘客登机，每三十秒就有一架英航起飞或降落，飞行航线覆盖97个国家，263个目的地，集团分布在全球100个国家，员工达6万人。所以，英航理所当然被认为是当今世界上最大的国际航空公司和领导品牌。1983年英航高层决策者将英航定位在“不断超越乘客期待的领航员（即始终能提供给乘客超出满意的服务）”，并在将此品牌理念融入客舱服务工作中后，提出了“世界上最受欢迎的航空公司”的推广口号。刚开始人们对这个定位还不以为然，认为这是英航在自吹自擂，可是到今天为止，它已经是全球当之无愧的最受乘客喜爱的航空公司。与大英帝国没落形象形成鲜明对比的是英航一直充满生机和变革精神，以“必须超越乘客的期待”的品牌理念和最佳服务航空公司的市场定位不断创新求变，从而造就了英航在国际航空市场上领导的形象。 英航客舱服务定位的一个主要策略就是在功能诉求和情感诉求之间找到平衡，并且将客舱服务定位的重点放在优良的设计和服务创新方面，特别是保护乘客的隐私、给予足够的空间和弹性等硬件条件方面，比竞争对手提供的更多。另外，英航客舱服务管理的一个重要作用就是培植“品牌情感”，积极创造和维护英航的感性形象，用情感的因素通过客舱服务工作和乘客之间建立起长久而密切的合作关系，培育了一大批英航定位品牌的忠诚者。 英航通过客舱服务工作努力铸就的品牌形象是——代表着西方服务风格的、品质卓越的，乘客可以享受到专业而友善的服务，以及他们的需求可以得到充分满足的航空公司。“成为乘客的第一选择”带动了英航朝着世界第一领导品牌的方向努力，并特别强调英航的名称就代表着一种无微不至的服务，而且是一个品牌。按照市场区隔的策略，1988年英航推出“世界俱乐部”和“欧洲俱乐部”两个品牌，1991年又分别推出“世界旅行者”与“欧洲旅行者”两个服务品牌。 以下图一就是为配合“世界俱乐部”品牌而推出的系列客舱服务广告之一。一位年轻的母亲温柔地抱着怀中的婴儿，充满喜悦和母爱的深情注视着自己的宝贝，可是婴儿的脸被移花接木换成了一幅谢顶留着白胡子打着领带的形象。妈妈怀中的“老者”甜蜜地睡着，脸上还流露着幸福的梦中微笑。显然，该品牌的诉求点在于体现加入英航俱乐部可以享受“新世界俱乐部摇篮座位”的舒适和安逸，英航空姐为你提供无微不至的关怀，不过，英航不提供“摇篮曲”。创意无论是视觉还是文案都表现了英国人式的幽默，从色彩运用和创意的手法不难看出这个成熟品牌，在功能诉求和情感诉求策略上结合的老道。 英航客舱服务一直围绕设计和创新，不仅体现在品牌方面，更多的是在硬件的改造和完善上，例如，英航头等舱的座位设计的不断更新不仅为品牌创造了无形资产，而且每年都获得许多国际大奖。英航世界俱乐部服务目标主要是针对国际乘客，其重点诉求为座位的极大改进。 宽大舒适的沙发中间坐了一位小孩（图二），旁边还“坐”了一个可爱的玩具熊。同出一辙的还是将孩子的脸隐藏在一张成年人脸的背后，创意很夸张地传达了世界俱乐部提供的座位改进之后，舒畅宽阔的空间让客人坐上去就像孩子一样，还留有很多空间。创意中小小的身躯和那颗成人的“大头”形成强烈的视觉冲击，沙发营造了英航客舱服务家庭式的温馨，而打着领结的形象则迎合了目标客户成为世界俱乐部成员的心理期望。 而今，英航已经从一个英国航空公司发展成了一家全球化的跨国品牌，耗时两年多推出的红、兰、白标志，独具一格的客舱服务工作和高层次的服务质量，向全球的乘客和员工表明企业新的定位和承诺：多元化、创造力、友善、朝气蓬勃和世界观。 第二章 质量与客舱服务 ——论据论证 航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺等创优活动和精品服务样板创建活动之后发生了很大的变化，已开始步入法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，面对广大消费者不断增长的质量需要，航空运输客舱服务仍然存在着一定的差距。其中，服务质量不稳定乃是比较突出的问题。这不仅是社会性普遍关注的热点问题，也是民航亟待改进的重点和难点问题。 民航运输服务质量的不稳定性通常是指民航运输服务在一定的时期内不能保持其较高水准，服务质量特性发生超常规的水平波动。主要表现为： 服务工作时好时差，通常反映在服务态度和工作方面“冷、硬、顶，推、拖、卡”的现象时有发生；乘客出现特殊情况和航班不正常情况下的服务不尽如人意，等等。 而根据分析，影响运输服务质量稳定的主要因素有以下几个方面： 1、人员素质。航空运输客舱服务工作的主体是客舱服务有关联的空乘人员，由于其自身条件的原因，反映在职业道德和专业技能方面呈现出显著差异。这种差异具体表现为服务意识、质量意识的强弱，对情绪的自我控制能力和对工作的控制能力的大小，这些能力往往决定工作人员的本职工作质量。任何客舱服务人员的工作质量都会对航空公司客舱服务总体质量水平产生不同程度的影响。 2、操作规范。航空运输客舱服务的各种规章、工作方法、操作规程对提高客舱服务质量具有极为直接的保障作用。民航有关企事业单位所制定的各类规章是否科学、合理、健全、适用，在实际工作中能否真正得到贯彻执行，将对运输服务质量产生直接影响。 3、运行环境。客舱服务随着运输生产的流程在一定的空间和一定的自然条件和保障条件下运行。其中，天气状况、空中交通服务、机场保障能力、民航电子系统的保障功能等，对客舱服务质量造成的影响是显而易见的。除此之外，社会的政治经济形势对客舱服务质量也会带来不同程度的影响。 航空公司在同行业的激烈竞争中，要战胜对手，就必须十分重视管理工作，切实加强质量管理。而质量管理在航空公司中运作又可大致分为三个步骤： 服务设计 服务设计的依据是市场开发过程的工作结果，即根据市场需求制订服务提要继而转化为规范。服务规范就是通常所说的服务质量标准。设计服务规范的目的在于完整地精确地阐述和规定服务的功能性、经济性、安全性、舒适性、时间性和文明性等到质量特性。上述各项质量特性应以定性或定量的具体指标体现之。在制定服务规范的同时，还要相对应地制定验收标准，以保证积压项质量指标在执行中落到实处。在设计服务提供规范时，应重点提出服务提供过程中所需要的各项设施、设备、材料等物质资源的类型和数量，这些物质资源必须满足达到服务规范的要求；所要求的人员的数量和技能，这些人力资源必须满足达到服务规范的要求；服务所需要的分供方的可信赖程度，分供方所具备的保障能力必须满足达到服务规范的要求；提供服务所必需的工作规程和操作方法，这些规程和方法必须满足达到服务规范的要求。设计服务质量控制规范应识别对服务质量有重要影响的关键活动，对关键活动进行深入细致的系统分析，选出关键活动的特性，针对特性建立控制手段，制订控制程序。 服务提供 服务提供是对服务的具体实施，体现在服务的工作过程中。服务提供过程是执行服务规范、服务提供规范和质量控制规范的过程，是确保达到服务提要要求的过程，也是满足用户和社会需要的过程。服务组织的管理者应明确各项职责并把这些职责分配给服务提供过程有关的全部职能部门和全体人员，通过严格的管理，使各项职责得到落实，保证服务提供的每一项工作正常进行并达到相关规范要求。在服务提供过程中，任何一级服务组织应重点把握住以下三点：一是使服务提供过程遵守已经制定的服务提供规范；二是考查服务提供过程是否符合已经制定的服务规范并进行现场监督；三是在服务提供过程出现问题和偏差时，对过程进行分析和必要的调整。 质量控制 由于民航运输服务在客观上存在着不可存储的性质，这就要求每一项服务的提供必须一次成功。保证一次成功的关键在于提供服务的人员的自我控制。控制自己的情绪处于最佳状态，控制自己的行为完全符合职业道德规范和服务提供规范，达到服务质量规定的要求。组织控制的着力点应放在：第一，对人员的控制。对从事客舱服务工作的人员，进行必要的岗位资格和知识更新的教育培训，并为其提供一个良好的工作环境和稳定的工作，通过给予对成绩的奖励来鼓励员工在提高客舱质量方面做出贡献。对确实不适宜承担客舱服务工作的个别人员，应引入竞争上岗机制坚决予以调换。第二，对物质资源的控制。各项客舱服务设施设备和服务用品从购置、保管到使用，应有严谨的管理程序，保证其数量和质量都能持续满足达到服务质量标准的需要。第三，对服务流程的控制。服务组织对客舱服务进行质量控制的全过程中，应在关键性的环节上建立质量管理点实施重点监控，保证关键部位或关键工序的工作质量完全符合设计的标准要求。第四，对运行环境的控制。在进行服务规范设计时充分考虑不可控因素对服务质量的影响，避免设计出既不切合实际又不可能实现的所谓高标准。运行环境控制的另一项很重要的内容则是对关联单位的工作质量提出明确要求。 第三章 质量与品牌 ——理论应用 目前国内民航竞争却热衷于大打价格战，一个劲地纠缠于机票打折做文章。对于服务方面的竞争，不少航空公司却疏于投入精力与财力，更不屑于站在乘客的立场提供更多实惠。其实，目前民航的机票价格禁令已经松动，更有一些“先知先觉”的乘客学会去找销售代理人买机票，经过货比三家与讨价还价，可以从代理人手上拿到理想的折扣票价。机票价格战只能打一时，从长远看，随着国门进一步开放，中外航空公司之间服务品牌的竞争，却更具有深远意义，不可掉以轻心。 要亮出自己的服务品牌，多为乘客着想，多出一些方便乘客的举措，多注重于客舱服务的特色，才是将来航空公司可行之道。 如国内民航的旗舰公司——中国国际航空公司就曾于去年提出了《国航6年服务质量改进规划》，并以此力求能有效建立客舱服务质量体系，提高服务质量，树立公司品牌。 规划分3个阶段： 第一阶段：通过2002年一年时间的努力，使公司整体客舱服务质量有明显提高，达到国内同行业先进水平。 主要体现在：服务态度真诚、热情，服务工作统一、规范。“两舱”环境优雅舒适，服务设施设备有所改善，航班正常率达到90％，旅客、满意率明显提高，达到92％，杜绝运输服务等级事故。 第二阶段：2003年－2004年2年时间，公司运输服务质量再上一个新台阶，跻身于亚洲地区的中上水平，形成客舱服务名牌。 主要表现在：运输服务设施、设备比较完善，服务信息比较畅通，服务流程简捷方便，机上娱乐服务得到根本改善，餐食服务形成特色，航班正常率达到91％，旅客综合满意率显著提高达到95％。 第三阶段：2005年－2007年3年时间，即在2008年奥运会前，公司的运输服务窗口单位整体服务素质，和服务质量要接近或达到国际知名航空公司水平，形成国航整体服务名牌。z 主要表现在：服务质量管理手段先进；服务人员具有较高的服务技能和外语水平即较强的特殊情况处置能力；服务信息畅通；服务设备现代化，服务环境优雅舒适；客货销售、地面服务达到知名品牌水平；航班正常率达到92％；旅客满意率96％；国航较高的服务水平在亚洲和世界开始产生名牌效应。 随着国际服务质量管理标准地贯彻，一定会有更多地航空公司服从服务取信于客的理念并将其融入品牌建设的战略中去的。 第四章 品牌与效益 ——结束语 “企业管理就是质量管理”，瞄准国际质量理论与实践发展前沿，充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术，将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移，构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系，并严格予以贯彻实施，保证航空运输“安全飞行，航班正常，优质服务”，是我国民航运输企业与国际接轨，实现管理现代化的首要战略选择。 建立有效的既符合国际规范又适应中国民航实际的质量体系。不仅仅是稳定服务质量的需要，更重要的是通过系统控制，可以使民航的服务组织所提供的客舱服务满足乘客需要，增强市场竞争力，提高经济效益。这是民航企事业单位坚持走安全质量效益全面发展道路，实现民航持续、健康、高效发展的重要举措。 面对加入WTO之后竞争激烈的国际民航市场和“航空自由化”的必然趋势，我们要做的不是恐慌、不是手足无措、更不是甘拜下风、将中国民航的广阔市场拱手相让，而是坦然的面对这一切，立足于我们当前的现实，想尽所有可行的措施去争取、去成功！ 参考资料： 1、（美）汤姆·邓肯（Duncan，T.）桑德拉·莫里亚蒂（Moriarty，S.）著，廖宜怡译，2000年，《品牌至尊:利用整合营销创造终极价值》，北京华夏出版社 2、李晓春,曾瑶编著，2002年，《质量管理学》，北京邮电大学出版社， 3、孙秀萍，1996年，《空乘礼仪漫谈》，中国民航出版社， 4、陈志田编著，2001年，《质量管理基础》，北京中国计量出版社, 5、《民航管理》，民航管理杂志社； 6、《国际航空报》，国际航空报社； 7、《中国民航报》，中国民航报社； 8、民航资源中国网，; 9、人民日报海外版，; 10、经济日报海外版， 后记：通过在中国民航学院三年的学习，在各个老师一步步的教导下，我对自己的专业方向逐渐的有了了解，并发觉已经深深的喜欢上这个专业。毕业在即，对于国家、学校、老师对自己的培养，最好的报答方式就是交出一篇优秀的毕业论文。这篇论文，就是我经过努力，结合自己所学专业知识及在航空公司的实践经验，并运用各种方法所得到成果，但鉴于本人所学有限，及认识尚浅的原因，论文中肯定存在有不足之处及有待改进的观点。在此，对审阅我的论文的指导老师表示衷心的谢意，并请老师对论文中的不妥之处予以斧正。再次致谢。 同时，还有一点事是我想提起的：在论文撰写过程中，正值美伊战争硝烟未散，“非典”阴云笼罩全球，这两个举世瞩目的焦点在充斥报刊荧屏、成为热门话题的同时，也在影响着社会经济和人们的生活，而对于与战争、政治、疾病关联性极强的航空运输业来说，无疑是面临着极其严峻的形势。当前，受这两个因素，尤其是非典型肺炎的影响，航空的经营遇到严峻的考验。作为航空公司的一员，我们怎样看待当前的形势？作为客舱服务工作人员应怎样在本职岗位上更好地发挥自身能力，为公司分忧？又该怎样树立信心，战胜艰难险阻，团结一致，共渡难关？这是我们每个人都应该思考的问题。如果说危机感使我们清醒地认清形势，自信心是我们战胜困难的不竭动力，上级的部署为我们指明方向，那么积极的行动则是我们最终走出困境的保证。 认清形势，积极行动，携手并肩，共渡难关，只要我团结一致，沉着应战，共同付出艰辛的努力，最终的胜利必将属于自信、团结、坚强的人！ 哥们，你的200分真难拿…
飞行员杂志电子版
BGL （Microsoft Flight Simulator）是微软飞行模拟器的专用视景文件格式。下载微软飞行模拟器软件安装就能打开该格式的文件。微软模拟飞行是一个能在windows中运行的飞行模拟器，它是微软公司的早期产品之一。其实微软模拟飞行是目前该公司历史最悠久的项目，比Windows操作系统历史还要早3年。一个世纪以来，人类使用机器来推动、牵引，把自己送上了蓝天。而过去的二十年里，Microsoft的《Flight Simulator》使人们能够坐在家里，用电脑实现做飞行员的梦想Microsoft最新的《Flight Simulator2004:A Century of Flight》，据称是为了纪念人类发明飞机100周年和《Flight Simulator》发行20周年而出品的，它提供了更多的飞行器，更好的图形效果和更多的控制选项，但是似乎只有得到了玩家群体的极大拥护，这款游戏才能发挥它的全部潜力。网上资料包括以超链接形式提供的补充材料，通常是对某一特定主题的更详细的信息。引人入胜的飞行历史由得到了微软授权的《Flying》杂志的LaneWallace提供，其他的一些文章来自于类似《AOPAPilot》这样的杂志，更让人惊喜的是这些小故事中提供了许多真实世界的飞行技巧，可以直接应用到模拟飞行当中去。
个人认为的排名次序：1、《国防时报》2、《轻兵器》3、《兵器知识》4、《兵工科技》5、《中国空军》6、《航空世界》7、《名枪》《名刀》 仅供参考！
BGL Microsoft Flight Simulator（微软飞行模拟器）的视景文件
飞行员话题作文材料7篇
与天边的鸟儿寒暄一下，欣赏千姿百态的白云，低头欣赏翡翠般的大海。当然，最重要的是要为国家出力，下面是我为大家带来的飞行员话题作文材料，希望能给大家提供帮助。
发动机轰鸣，螺旋桨转动，起落架离地，伴随一阵阵激动地呼喊，一架架飞机驰骋蓝天。从此，我有了一个梦想，一个令我心驰神往的梦想——飞行梦。
梦想在我的记忆里仿佛是遥不可及的，甚至被定性为是不可能实现的东西，就像天堂一般遥远。我只是庸庸碌碌地生活，就像三毛所说的那样，每想到一个梦想，天上便飘落下一粒沙，从此便形成了撒哈拉！那个随感而发的飞行梦，便是那茫茫的沙漠中的一粒沙，无处找寻。直到，我遇见了航模社。
确实，航模社就像一个倔强的老人，硬是将我的那个最为普通不过的飞行梦找寻了出来，再雕琢打磨。于是，这粒沙，这个飞行梦，便不再难以企及了。
每次训练，都是一次磨练。我怀着爱迪生创造灯泡宁愿失败1000次的信念，举着一架小小的木制简易飞机，这是我努力了一个星期的成果，但它还要经历最重要的打磨——试飞。我轻轻地将它向前甩去，飞机像是一张轻飘飘的白色软纸，乘着一丝微弱的风，便向前滑动。突然，它向左一偏，像是一只中了弹的鸟，再也飞不回正轨了，它倾斜着，朝地面冲了过去，然后重重地打在了地上。我顿时一阵失落，第一次试飞失败了。
然后，进行第二次试飞，它的机头太重了，没飞多久便打在了地上。第三次，飞得挺好，却吹来一阵风，将它无情地吹到了墙壁上……
数不清第几次试飞了，我轻轻地将它送出去，飞机像是坐在了一个光滑的滑梯上，朝着前方的终点不断前行。它飞得很平稳，没有任何的阻挠，只向着那个远方的终点。终于，它到了，它平稳降落了，我看见它平静地躺在地上，没有任何胜利的骄奢。而我，却早已激动地不能自已，这确实是一个小小的成功。
我便在这一次次的搭建中，试飞中，渐渐地进步。印证了那句名言“锲而不舍，金石可镂”。是啊！一次次的磨练，一次次的淘洗，最终便迎来了那个收获成功的时刻——中小学车模比赛。
为了那次比赛，我们训练了很久，也付出了很多。我参加的是橡胶车直线赛。我拿着那辆造型独特的车，怀着揣揣不安的心情将它放在起跑线上。屏息，凝神，放手。我看着它，越跑越远，这是一只脱缰的马，逃离束缚的它正自由的向前奔跑，直到它冲破了所有记录线。这个项目，我出乎意料地得了第一名，相信这也是对我从前努力的恩赐吧！这次比赛，虽然并没有让我的飞机试航，但我却视其为我的飞行梦的基石。赛场已行驶如飞，飞机升空还会远吗？
戈达德说：“很难说有什么办不到的事，因为昨天的梦想可以变成今天的希望，也可以变成明天的现实。”是啊！我的飞行梦，为什么办不到呢？既然我参加了航模社，我就要为飞天，这个自古以来人类共有的梦想尽一份力。
我的飞行梦，指日可待。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”一提我的梦想——成为一名飞行员时，我就会不由自主地想到这句诗，每提到这句古诗，我便会想到飞机直冲云霄的情景。
儿时，当我知道飞行员这个职业后，便喜欢上了这个职业，与蓝天作伴，用白云当枕，整天开在湛蓝的天空中，这种感觉似乎十分美好。那时，我便天天幻想着：我开着飞机，机翼在云中划出优美的线条。
记得有一次，我参观军事基地，那里的机堡中有着数以百计的武装直升机，只见一架架飞机如一位位英姿飒爽的军人，他们全部把头指向起飞的跑道，身上灰色的油漆显的十分显眼。远远望去如一片乌云，机翼下面的航空火箭弹发射巢十分显眼，如一个马蜂窝一般，机头下面的机枪直勾勾地望着空中，好像迫不及待上天扫射一通，整架飞机好像随时待命，一有敌情便上天保卫国土。
我走入直升机驾驶室，只见里面的仪表盘不计其数，驾驶室中布满了五颜六色的按钮，一位工程师向我讲解起每个座位应坐什么人，他们是干什么的，我听了介绍，便坐在了主驾驶的位子上。摩拳擦掌，跃跃欲试，我把手放在操纵杆上，幻想着自己开着这架直升机歼敌……从那时起，当一名飞行员的梦想就深深植入了我的心中。
当一位飞行员最重要的，莫过于体能和仔细了。所以，我以后应多锻炼身体，更正马虎的毛病。当然，知识也是十分重要的，所以要学好每一门功课。我相信，只要我努力！
苏格拉底说过“世界上最快乐的事，莫过于为理想而奋斗”但想要实现梦想，只有每天都坚持为其奋斗才行。
每个人的心中都有一个梦想。梦想是美丽的，它是我们心底最美的期望；梦想是充满魔力的，它是人们努力前进的目标；梦想是强大的，它能使人从坠落的边缘走向成功之路。梦想一直伴随在我们的身旁。然而，大家都不约而同地在为这美好的梦想努力。我也加入了这个为梦想奋斗的行列。
我从小就痴迷于飞行。每当我趴在阳台上看风景时，常常会想入非非。我把自己想象成是一只自由自在的鸟儿，在湛蓝得晶莹剔透的天空展翅翱翔，无忧无虑。在梦里，我奇迹般地学会飞行。我张开双臂，脚尖轻轻踮起，身体就不由自主地飞了起来。在天空中，我居高临下地俯瞰着整座城市。清风拂过我的脸，蓝天白云围绕着我。那感觉，简直妙不可言。睡梦中，我体会到了飞行的快乐。飞行像一块磁铁不断地吸引着我，使我对飞行有了浓厚的兴趣和向往。
正因为我对飞行有着浓厚的兴趣，我小时候就立志要做一个优秀的飞行员。听爸爸说，要做飞行员，最重要的是保护好自己的眼睛。于是，我十分注重，十分严格地要求自己眼睛的方面。为了我的飞行梦，我“牺牲”了许多玩电脑，看电视的时间。为了我的飞行梦，我“浪费”了坐在车上看书的那宝贵的30分钟。为了我的飞行梦，我写字的时候总是把腰挺得笔直笔直的，就像一把尺子一样。
记得有这么一件事令我印象深刻，历历在目。一天，老师要求我们回家找资料。我做完作业，就打开了我荒废已久的电脑。查完资料，我看了看时间。时间还不算很晚，不如玩一会儿再关电脑吧，我心里默默地想着。心动不如行动，我迫不及待地打开游戏。不知怎么的，电脑就像有魔力似的，我才玩了一会儿就对电脑爱不释手。当我停止游戏准备关机时，我瞄了瞄时间，天啊！不知不觉，我已经玩了一个多小时的电脑。我原以为爸爸会因此而批评我，可是，想法与现实相反。虽然，爸爸没有批评我，但是我还是对这件事情耿耿于怀。于是，我写了一份检讨书检讨自己的错误。以此警示自己，不要再做类似的事情。
假若，我当上了我梦寐以求的飞行员。我一定会为祖国的飞行事业奉献出自己的一份力量。为这个职位尽心尽力，事事做到十全十美。即使，我对自己未来的描述只有几句话，但是我相信，我的未来绝对会比这句话更加出色更加绚烂！虽然，我离我的飞行梦还有很长一段旅途，但是为了我的飞行梦我将披荆斩棘，迎难而进。
我要开着世界上最好的“隐形飞机”
首先，我要开着他去北京玩玩，哇！北京真是人山人海、车水马龙，这种心情、气派我很喜欢，然后，我把飞机停在一个树林里，然后，我就去北京的一家餐厅吃北京烤鸭了，吃完，我就去看看故宫，哇！故宫使得年轻了！根本不像人们说的那么古老，有许多漂亮的灯光照耀着他，抚摸着他。
离开了北京，我又去哈尔滨，现在是夏天，我去了哈尔滨唯一的卖冰激凌的地方，我买了一串香甜可口的冰激凌，哇！真好吃！
到了冬天，我又去看冰雕！那儿的冰雕可好看了，有一个用冰做成的城堡，我在城堡里钻来钻去。
然后，我来到了内蒙古，内蒙古的还有一头黄牛呢！哇！一匹匹马正在赛跑呢！我下了飞机，热情好客的老乡把我迎进屋子里，我和他谈了一下，然后，我的眼睛就转到了那匹小羊羔和那高大、威风的马身上，然后，我就问老乡：“能不能借我骑一下那匹高大的马呀？”老乡答应了！我高高兴兴的骑上了那匹高大的马，我在辽阔的草坪上奔跑起来，哇！好快呀！骑完马我在那里吃了饭，然后我就离开了内蒙古。
我又去了……
我将来一定可以成为一名“飞行员！”
人人心中都有自己的梦想，然而每个人心中的梦想却不同，我的梦想是这样的：
我心我的梦想是当一名飞行员，因为飞行员可以在蓝天上自由自在的飞行，在白云的衬托下慢慢的遨游；可以在天上观察某个地区的情况；也可以保卫祖国的安全；还可以运送游客去他们想去的地方，所以我长大了想当飞行员。
我从小就喜欢飞机，更喜欢玩纸飞机。每当我玩纸飞机的时，我就能想象到坐在飞机上的快乐，可是往往在这个时候，我就马上又一种欲望—上飞机上面看一下，看看飞机是什么样的。而这一种欲望在一次去沈阳的时候，我的欲望满足了。那是在我七岁的时候坐的第一次飞机。在登机的时候，我终于清清楚楚的看到飞机的外形是什么样子的。上了飞机，我看到飞机上的设施和座位都整整齐齐的。在我八岁时，我去了北京的世界公园，在公园里有一架退役了的飞机供游人参观，我让爸爸妈妈带我到里面看看，进到飞机的内部，我觉得飞机真是太大了，里面的仪表盘真多，各种开关看得我眼花缭乱。
我的梦想是当一个优秀的飞行员，你呢？少年智，则国智；少年强，则国强。现在我们还是少年，学习就像早晨的太阳，很温暖。我们要为自己的梦想而好好学习，将来当一个飞行员来报答祖国，做一个对社会对人民有用的人。
一年级的时候，我听外公讲了一个飞行员的故事。我就梦想当一名战斗机飞行员，驾驶着中国自己设计制造的最先进的战斗机航行在祖国的蓝天，将祖国大好河山的美丽景色全收眼底，一定比在陆地上好看。
告诉你们。有一天晚上我真的做了一个梦：我变成了一个头戴钢盔、身穿飞行服、手上戴着手套、脚上穿着皮靴，坐在一架歼十战斗机上的空军飞行员，手紧握操纵杆，目不转睛地盯着前方…… 每当我想起这个梦时，就不由自主地做出开飞机的样子。
当然，我不止这一个梦想，还有一个梦想是当武器设计师。二年级时，我订了一本《小哥白尼军事科学》杂志，里面有一个栏目叫天才设计师，上面有很多军迷设计的武器。我也投过几次稿，我觉得非常有趣，所以我才想当大名鼎鼎的武器设计师，并且造出世界上最厉害的武器，比如能比美国f22隐形战斗机还先进的飞机，让中国成为世界第一强国。
少年强则国强，同学们，让我们一起好好学习，报效祖国，成就我们的梦想吧！
每一个人都有一个梦想，但是这些梦想各不相同，有的人梦想是当一名救死扶伤的医生；有的人梦想是家财万贯的百万富翁；有的人梦想是能做一手好菜的顶级厨师；有的人梦想是在天空中翱翔的飞行员……
而我——孟庆一也不例外，我的梦想就是当一名在天空翱翔的飞行员。
当飞行员基础是要分清方向，在一望无际的天空中，最容易迷路；不能对汽油过敏，如果对汽油过敏可就当不了飞行员了；要视力好，当飞行员要重要的是视力，要分清前面远处的是敌机还是鸟类，如果敌机就干掉它；要镇定自若，当敌机飞过来时要镇定冷静思考的与它周旋；要数学好，在指挥大厅里总是经纬度或纬线的。由此看来做飞行员不是那么容易，这更增强了我对飞行员的好奇和渴望。
虽然做飞行员这么难，但也有各种各样的好处！
例如：当你在天空中翱翔时，你可以鸟瞰一下从地面看不到的景色，当飞机飞过发出“轰轰”声时，会有很多人仰望你，尤其那些小孩子，当那时你会感到多么自豪呀！
飞天梦想为了这个梦想，我要向你进发了，我要当飞行员！
我的梦想是当一个飞行唢，飞天这个职业是一个令人敬畏的职业，我喜欢像鸟一样在天空中飞翔。