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中国油脂-期刊级别： CSCD核心期刊北大核心期刊统计源期刊

《中国油脂》（月刊）创刊于1976年，由国家粮食储备局西安油脂科学研究设计院主办。《中国油脂》本刊是国内油脂专业的唯一专业科技期刊。读者对象主要有全国大型浸出油厂，油脂精炼厂，外资油脂厂，个体油脂厂，...

中国石油石化杂志官网

被小日本吓倒了

明显的很，就是不干了吧

1.推荐：《石油化工》(月刊)，是我国精品科技期刊，内容权威、全面、专业，影响因子高。《石油化工》为学术与技术相结合的科技期刊，报道我国石油化学工业领域的科技成果，介绍石油化工的新技术、新进展及国内外科技、生产动态。 2.相关期刊杂志：《精细石油化工》、《石油炼制与化工》、《当代石油石化》、《石油化工设备》《石油化工腐蚀与防腐》、《精细石油化工进展》、《石油化工自动化》、《石油化工安全环保技术》、《石油学报》《石油勘探与开发》、《中国石油石化》等，都相对比较专业。 3.一些具有参考的地方级期刊杂志：《齐鲁石油化工》、《宁夏石油化工》、《内蒙古石油化工》根据自己专业爱好和工作内容、性质要求，来选看相关的、对口的石化期刊杂志希望有所帮助，谢谢

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中国油脂杂志论文格式要求

神经酸是哪里提取的？神经酸分为动物神经酸和植物神经酸，人脑神经酸是动物神经酸，又称复合神经酸，是大脑神经细胞和神经组织的核心天然成分，是促进受损神经细胞和组织修复、再生的特殊物质。了解神经酸的化学结构、生物合成途径、药理作用以及应用研究现状，对开发应用神经酸产品具有重要意义。世界各国政府和科学家都十分关注神经酸的开发与应用，随着传统神经酸资源的短缺和限制，从植物油中发掘神经酸原料来源是一条可持续发展之路。神经酸最早发现于哺乳动物的神经组织中，故命名为神经酸。国外研究表明，神经酸是大脑神经细胞和神经组织的核心天然成分，是迄今为止世界上发现的能促进受损神经组织修复和再生的特效物质；是神经细胞特别是大脑细胞、视神经细胞、周围神经细胞生长、再发育和维持的必需“高级营养素”，对提高脑神经的活跃程度，防止脑神经衰老有很大作用。扩展资料我国研究成果国内相关研究表明蒜头果实的神经酸含量最高为，蒜头果中神经酸含量最多，由于蒜头果分布地带狭窄，且资源量少，限制其工业化生产。元宝枫中神经酸含量5%～6%，比蒜头果中神经酸的含量低，但其结果量大，神经酸的产量可观。王性炎于1933年生于成都，1956年毕业于西北农学院林学系。是我国著名经济林专家、西北农林大学教授、也是元宝枫事业的奠基者和开拓者，被誉为中国元宝枫研发利用第一人1994年从工作岗位退下来的王性炎，退而不休，在自己执着追求的元宝枫事业道路上继续前行。他在耄耋之年实现了我国特有的元宝枫籽油的上市。为人脑神经酸（即复合神经酸）的研制提供是重要来源，这意味着被国际公认的唯一一种能修复疏通大脑神经纤维并促进神经细胞再生的双效神奇新资源食品正式诞生。2005年，他的研究论文《神经酸新资源——元宝枫油》在《中国油脂》杂志发表后，引起美国科学界的重视，当即邀请王性炎教授参加由美国化学学会在亚特兰大召开的国际会议，并将该论文收录到学会的论文集当中。不久，美国和日本开始从中国进口元宝枫油。2013年，王性炎教授将自己对元宝枫40余年的工作实践浓缩为一部厚重的学术专著——《中国元宝枫》，也为我国第一部元宝枫专著，填补了我国特有经济林树种的研究空白。

神经酸可以促进受损神经细胞和组织修复、再生的特殊物质。了解神经酸的化学结构、生物合成途径、药理作用以及应用研究现状，对开发应用神经酸产品具有重要意义。

神经酸是大脑神经细胞和神经组织的核心天然成分，是迄今为止世界上发现的能促进受损神经组织修复和再生的特效物质，是神经细胞特别是大脑细胞、视神经细胞、周围神经细胞生长、再发育和维持的必需“高级营养素”，对提高脑神经的活跃程度，防止脑神经衰老有很大作用。

扩展资料：

我国研究成果

国内相关研究表明蒜头果实的神经酸含量最高为，蒜头果中神经酸含量最多，由于蒜头果分布地带狭窄，且资源量少，限制其工业化生产。

元宝枫中神经酸含量5%～6%，比蒜头果中神经酸的含量低，但其结果量大，神经酸的产量可观。元宝枫已成为可持续利用的神经酸新资源之一。

2005年，他的研究论文《神经酸新资源——元宝枫油》在《中国油脂》杂志发表后，引起美国科学界的重视，当即邀请王性炎教授参加由美国化学学会在亚特兰大召开的国际会议，并将该论文收录到学会的论文集当中。不久，美国和日本开始从中国进口元宝枫油。

2013年，王性炎教授将自己对元宝枫40余年的工作实践浓缩为一部厚重的学术专著——《中国元宝枫》，也为我国第一部元宝枫专著，填补了我国特有经济林树种的研究空白。

参考资料来源：百度百科-植物神经酸

中国油脂杂志发表的周期也是很多作者都尤其关注的，但是由于大部分人都是第一次接触到中国油脂杂志，所以对它的了解也是知之甚少，不知道从何了解，下面小编就整理了中国油脂杂志发表周期、中国油脂杂志投稿注意事项，大家可以借鉴参考一下。中国油脂杂志发表周期_中国油脂杂志投稿注意事项中国油脂杂志应该也是现在很多人都比较青睐的一个期刊了吧，它在学术界也是得到了大众的认可和好评，所以会现在它投稿发表论文，对于作者来说都会关注杂志发表周期，下面小编就整理了中国油脂杂志发表周期、中国油脂杂志投稿注意事项，大家可以借鉴参考一下。中国油脂杂志发表周期中国油脂杂志创始于1976，月刊，国内外公开发行。是由国家粮食储备局西安油脂科学研究设计院主办的学术刊物，拥有正规的国内国际统一出版刊号：61-1099/TS，国际连续性出版刊号：1003-7969。是国内外公开发行的正规合法的核心学术期刊。发表周期严格来说还应当包括作者构思、写作论文的时间，从构思写作到投稿、审稿、修改、排版、见刊这些环节所需要的时间应该都算作发表周期中的时间，这样一来，时间就长了，所以发表论文务必要尽早准备，这是一个漫长的周期。至于中国油脂杂志发表周期具体需要多久，没有统一标准，毕竟作者不同，发表效率就不同，作者在开始写作前一定要结合发表刊物的周期和自己所面临的时间要求来准备论文。

柴油机杂志官网

问题一：柴油机烧机油是什么原因？机油加的过多，活塞环磨损，气缸壁拉伤（拉缸），气门油封老化损坏，带涡轮增压的柴油机增压器轴磨损或轴油封密封不好俯致压力机油进入气缸参与燃烧，发动机轻微的烧机油是正常现像。问题二：汽车烧机油是什么原因？如何判断烧机油？ 1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象； 2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油； 3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）； 4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。导致烧机油的原因： 1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4―5个小时。费用在800元―1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。 2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2―4天。费用在5000元―2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。希望能对你有所帮助。问题三：什么原因会造成汽车烧机油？最佳答案2010-03-04 15:24 发动机烧机油有两种：一种是气门油封引起的，气门油封烧机油一般凉车是排气管冒蓝烟较重，热车后较轻。一种是活塞环引起的烧机油，活塞环烧机油一般凉车时排气管不冒蓝，热车后排气管蓝颜较重。你说的应该是活塞环引起的冒蓝烟。烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。二、维护不当 1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。 2、机油添加量过多。 3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。 4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。 5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。问题四：导致柴油发电机组烧机油的具体原因是什么？分冷机烧机油和加速时烧机油，两种烧机油状况的发生原因第一种.冷机烧机油。一般冷机烧机油是指早上第一次起动时烧机油的情况。判断方法：在每天早晨第一次起动柴油机时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果出现这种情况就属于冷机烧机油。原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在柴油机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在起动柴油发电机组时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。而当柴油机热机后，气门油封受热会使密封效果变好，所以，热机烧机油现象消失。第二种.加速时烧机油。加速时烧机油是指柴油机加速时，排气管冒出蓝色烟雾，但稳速运转后，蓝色烟雾消失。判断方法：在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地运行猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。原因：由于柴油机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱窜到了气缸内，导致烧机油。问题五：发动机为什么烧机油烧机油的根源在于国内的燃油品质和机油品质差造成的，这些会引发燃烧室积碳、活塞与缸壁磨损、活塞环被卡住、气门油封等老化，最终导致烧机油。 1.欧洲、美国与中国汽油品质有差异众所周知，欧洲、美国的汽油品质与中国的汽油品质有较大差异，甚至在标号上都有差别，例如美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。同时，中国汽油与欧洲、美国汽油品质的差异主要表现：一是含硫量超标；二是烃含量高。汽油的硫含量超标，硫及硫化物会对金属产生强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废，造成三元催化转化器中毒，其排放尾气还会污染大气。而汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、燃烧室、进气阀处发生氧化缩合反应、生成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围颗粒物质，在长期的高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，成为积碳，引发一系列汽车问题。燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。燃烧不完全的燃油在高压情况下，也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成机油稀释，影响机油的品质，造成发动机更大磨损，加剧烧机油。 2.欧洲机油标准远高于中国欧洲的标准，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。大量国外品牌的汽车都在国外的汽油和机油品质基础上设计的，但到了中国，遇到这样的油品，水土不服也就不难理解了，再加上中国经常走走停停的拥堵路况，“中国特色”的群体烧机油现象也再说难免了。发动机烧机油了，没必要大修，选择德国玛蒂不大修解决方案就行，省时省力省钱。问题六：柴油类车辆发动机烧机油的原因是什么？柴油车烧少少机油是正常的，烧多的话就检查一下活塞环是否过软、缸盖和缸体平面是否平整、气门油封是否完好。自己不会检查的话就开到梗里给人家检查咯。问题七：柴油机怎么看烧机油 1：冒蓝烟，味呛烟。 2：排气管尾部有油烟《湿乎乎的》。 3：检查机油标尺。 4：烧机油伴随下排气现象 5：机油消耗过快。问题八：柴油车烧机油问题？这是不正常的。现检查发动机外部是否有机油外漏。如果没有外漏，就有两个原因：一是气门油封磨损，导致机油从气门导管渗漏入燃烧室烧耗。二是活塞环与气缸套磨损严重，造成机油窜入燃烧室烧耗。问题九：柴油机烧机油的原因简单的我说7点。 1.润滑油过多，机油飞溅过多； 2.放油螺栓，机油滤清器，汽缸盖，油底壳垫片，缸盖罩垫片，前后油封，机油滤垫片，各个堵头处漏油； 3.活塞环油环回油孔被积碳堵塞； 4.机油质量差； 5.活塞环磨损，卡滞； 6.气缸套与活塞间隙太大； 7.气门杆油封磨损。其实烧机油可能还有一些原因，如空气滤清器破损都可以导致，需要自己细致检查，不要以为简单保养一下换个缸套活塞就了事。

《柴油机》由上海七一一研究所主办的双月刊，目前不是核心期刊ISSN： 1001-4357CN： 31-1261/TK邮发代号： 4-407创刊时间：1979中文核心期刊(1992)当前的影响因子复合影响因子：综合影响因子：

问题一：请问柴油车行驶怎样才能省油? 柴油车的优劣 (以下翻成白话是现X的柴油车不要买!!!!) 在分析柴油车的优劣之前，要先做点功课，了解柴油引擎的个性。柴油引擎先天上的个性，就是低转速高扭力，就好比是犁田的牛，起步时的力道很大，可是在一个程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是马，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。因为柴油引擎有这个特性，所以路上跑的货车、拖车都是以柴油引擎为主流。 Well，这是个性问题，那它和台湾用车需求有什N关系呢？仔细看好喔：一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以当我们在高转速要加速时，柴油引擎会很没力。有骑过变速脚踏车吗？当你用低速档骑的时候，起步很轻松，可是当你踩快之後，不论怎N踩，车子就是快不了了。没错！变速脚踏车，这时候我们就要拨那个变速杆，让链条跑到别的齿轮去。汽车也是这样，当引擎的转速拉高了，力道还是出不来的时候，就要换档了。柴油引擎出力最大的转速，大约在1500~2000转，而汽油引擎则是 4000~5000转，所以，汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。仔细看一下路上跑的小货车，它们是不是起步之後吴一声，很快就换档？然後又是吴一声，又很快换档？就是这个原因。因此，如果柴油车要用在自用小客车上，必须搭载更多档的变速箱。大家有机会看一下汽车杂志的规格表，进口柴油车的变速档位都蛮多的。例如Audi A6 TDI配六速，A4 TDI甚至配七速！再告诉大家，路上跑的货柜车经常都是十五档起跳，澳洲运乳牛的货柜车甚至有到二十一速的，因为它的要求是极大的力道，所以车子会一直在变速，以保持大出力。这是什N意思？意思就是如果你的柴油车档位不够的话，在高速公路行驶时，你的引擎转速会比别人高，也就是比别人耗油，速度约在110以後，要再往上加速会比汽油车吃力。这种状况在欧洲不会有，因为他们的柴油车在高速公路上是用六档或七档在跑，转速约在1800转左右，这正是柴油引擎力道最大的时候，转速又低可以达到省油的效果。前面都看不懂没关系，只要记住这个重点：好的柴油引擎要有多档变速箱作搭配，才能达到省油的效果。但是卖车的业代永远不会告诉你… 二、现在柴油车大行其道的原因，是污染的问题大为改善的关系。柴油燃烧後，会产生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有较高的硫。在喷射引擎发明之後，污染问题有了改善： a.燃料采用喷射系统之後，柴油燃烧得更完全，所以废气排放量比以前好很多，不过NOx的含量目前还是居高不下。据日本的研究发现， NOx 是造成孕妇生下畸型儿的主因之一。所以东京有禁止柴油车行驶的规定。...>> 问题二：柴油车怎样更能省油? 首先，要从柴油发动机发动机在来说，柴油发动机工作状态良好，自然能省油了，平时要多注意如空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合器是否正常。机油是否按要求加注。检查传动系统是否正常，该润滑的地方有没有润滑。车刹是否有“咬刹”现像。轮胎气压是否正常，车胎花纹是否一至。养成良好的开车习惯，尽量避免急加速，急刹车。尽量用协议供油单位的油品，集中采购有优惠，找正规大油站加油确保油品质量。其次是出车前尽量提前在地图上设计，最近，最快，最好走的道路，避免走回头路，走小路，走堵路。还有就是，平时开车要配合好离合器和油门，油门轻踏缓抬，刹车少用，少开窗，不要进一档直接跳2档起步这样也是很费油的。在城市里用踩一脚放一段的方式劲量减少吃红灯掐跳灯的时间也是很重要的。问题三：柴油车真的很省油吗？现在的柴油轿车在平顺度安静度已经可以和汽油车相媲美了另外柴油车低速扭矩大适合城市使用所以很省油柴油还便宜为什么柴油轿车很少呢主要是国内的油品不行问题四：汽油车跟柴油车哪个更省油柴油车，功率大马力也大，排量的汽油车拉一吨都够呛，的柴油车拉一吨跟玩一样，就是这个道理（当然我打的是比喻） ,希望您能听取大家的意见，我没听说过柴油车比汽油车油耗要高的，当然是同等车型和排量的，柴油机属于低转速发动机，而车的转速决定车的油耗，同等条件下柴油车2000转能够发挥最大动力输出，而汽油车则需要3000转以上，至于油耗高低就看您自己选择了，如果是为了图享受买汽油车吧，柴油车坐起来可没那么舒服，如果是想多挣钱买柴油车是不二选择，你买的两款车建议买解放的485的发动机很适合跑短途运输，而南骏的绵羊4Y发动机油耗大的惊人，我开了9年车，现在在开米的焦油车，这个我可以对您保证同等排量下的柴油车比汽油车的油耗绝对要低还不是低一点点问题五：同样的排量汽油和柴油哪个更省油？瑞风穿梭柴油汽油的11L左右柴油的左右遇见我你是找对人了，因为我家已经有了两辆瑞风了，我们家的全是汽油版的，因为柴油车的声音太吵了，感觉不好，还有柴油机器用的时间长了会很脏的。很麻烦。汽油和柴油的油耗差不多你就买汽油的吧。现在的瑞风没有宣传的那么多型号，我对瑞风比较了解的，因为我一朋友就是做瑞风销售的。问题六：为什么柴油机比汽油机省油柴油机和汽油机工作原理不大相同，简单说柴油机的转速都很低，所需的柴油要少点，而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，这是柴油本身的一个无法改变的特性。所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。所以更省油。（功率表示做功的快慢，因为柴油机做功多，但是转速低，所以做功便慢，功率会小点。）问题七：柴油车怎么开省油？？首先，要从柴油发动机发动机在来说，柴油发动机工作状态良好，自然能省油了，平时要多注意如空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合器是否正常。机油是否按要求加注。检查传动系统是否正常，该润滑的地方有没有润滑。车刹是否有“咬刹”现像。轮胎气压是否正常，车胎花纹是否一至。养成良好的开车习惯，尽量避免急加速，急刹车。尽量用协议供油单位的油品，集中采购有优惠，找正规大油站加油确保油品质量。其次是出车前尽量提前在地图上设计，最近，最快，最好走的道路，避免走回头路，走小路，走堵路。还有就是，平时开车要配合好离合器和油门，油门轻踏缓抬，刹车少用，少开窗，不要进一档直接跳2档起步这样也是很费油的。在城市里用踩一脚放一段的方式劲量减少吃红灯掐跳灯的时间也是很重要的。问题八：柴油车到底好不好为什么怎么买的人那么少？柴油养护比较高冬天需要加高标号柴油春秋可以低一些高标号柴油供应比较紧张声音越来越大是肯定的不过路虎的声音不会很大问题九：柴油车省油，动力强，还便宜，为什么选择的人少柴油省油但是不省钱，因为柴油车零件价格贵，修理费自然也贵，还有就是柴油价钱高，一般加油站都是汽油多柴油少问题十：为什么大家都说柴油车好，但路上还是汽油车多您好！1、油耗方面使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。2、动力方面柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。需要注意的是；现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。简言之，油品太差确实会加大对环境的污染。【车质网】

中国油脂期刊投稿

可以这么认为《中国油脂》是国内的油脂植物研究的期刊是最好的核心期刊，能刊登油脂相关文章的杂志还有《中国粮油学报》，但在油脂界，最权威的杂志应该是Journal of the American Oil Chemists' Society.国内专门的能源植物研究方面的期刊好像没有，国外倒不少，如果你是做生物能源方向可以发的杂志很多，像Chemsuschem, Energy&environmental science,fuel, etc.

中国油脂-期刊级别： CSCD核心期刊北大核心期刊统计源期刊