汽车维修工高级技师论文及答辩时间

汽车修理工证考试需要进行《汽车修理工理论知识》考试和《汽车修理工实操知识》专业能力考核。理论知识考试采用闭卷笔试的方式，专业能力考核采用闭卷模拟笔试方式。理论知识考试和专业能力考核均实行百分制，成绩在60分及以上者为合格，二级和一级还须进行综合评审。汽车修理工证书是人社局发的职业资格证，报考条件为：1、助理汽车修理工三级(高级技能)，大学专科及以上学历或大学专本科在读学生可报考；2、汽车修理工二级(技师)，大学毕业满4年，或取得三级职业资格证书满5年的可报考；3、汽车修理工一级(高级技师)，大专以上学历，或取得技师证书，年龄需在28岁以上。汽车修理工证报考资料有：1、一寸彩色照片3张或提供电子版照片；2、毕业证(或学生证)、身份证复印件复印件各1份，或提供电子版资料；3、填写国家职业资格鉴定申报表一份或电子版填好后网上传送；4、一级、二级需另外开具相关工作证明原件1份(要求有单位公章)。想了解更多关于汽修资格证书的信息，推荐到石家庄北方汽车学校咨询一下。石家庄北方汽车学校始终秉承“面向社会服务社会”的办学方针。学校建有欧美日韩四大汽修实验室、汽车美容钣金喷漆实训车间、O2O创业邦实体店等，是国内拥有自主研发机构的汽车教育品牌。学校坚持用20%理论与80%实践相结合的教学理念，实现技能与学历的双提升，学员入学就签订就业协议，毕业后还有专业的创就业帮扶。

申报条件：（一）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作三年及以上并做出突出贡献身体健康能坚持正常工作。（二）能够熟练运用专门技能和特殊技能完成本职业较为复杂的工作；有较强的分析，判断和解决实际问题的能力；了解和掌握相关工种（一般应在2个及以上）的有关知识和操作技能，并达到高级技能（国家职业标准三级）的水平。（三）具有技术管理能力，能组织开展技术改造，技术革新活动；在技术改造，技术攻关，工艺革新方面的创新；独立处理和解决本职业高难度生活技术问题和工艺难题等方面成绩显著。（四）能组织开展系统的专业技术培训；有良好的职业道德。高级工（1）工作年限20年以上（93以前参加工作），并在本等级工作满5年以上的中级工。（2）工作年限25年以上（88年以前参加工作），本工种年限满10年以上（95年以前从事本工种工作）的技术工人。（3）工作年限、本工种年限满20年以上（95年以前参加工作并从事本工种工作）的技术工人。中级工（1）工作年限10年以上（2003年以前参加工作），2002年9月以后获得政府人事部门核发的“机关事业单位工人技术等级岗位证书”，并在本等级工作满5年以上的初级工。（2）工作年限15年以上（98年以前参加工作）本工种年限满5年以上（2008年以前从事本种工作）的技术工人。（3）工作年限、本工种年限满10年以上（2003年以前参加工作并从事本工种工作）的技术工人。初级工（1）工作年限14年以下，或从事本工种工作不到10年的技术工人，可申报初级工。扩展资料：任职条件(一)必须任技师职务3年以上，并做出突出贡献；(二)具有本专业（工种）较高的专业理论知识，并了解和掌握相关专业（工种）的有关理论知识和操作技能；(三)具有高超的专业技能和综合操作技能；(四)在技术改造、工艺革新、技术攻关和解决本专业（工种）高难度的生产技术问题等方面成绩显著；(五)能热心传授工艺、绝技，培训技术工人，指导、带领技术工人进行技术攻关和技术革新。具有技师资格，并在技师岗位连续受聘三年以上或累计受聘五年以上者，可以申请高级技师鉴定，由市劳动行政部门组织初评，提出推荐意见，报省劳动行政部门组织评审。参考资料：百度百科-高级技师

本科毕业论文答辩时自bai述一般控制du在5分钟到10分钟之间。千万不要超过10分钟。zhi回答一般就是3分钟左右。在答dao辩会上，先让学员用15分钟左右的时间概述论文的标题以及选择该论题的原因，较详细地介绍论文的主要论点、论据和写作体会。主答辩老师一般提三个问题。老师提问完后，有的学校规定，可以让学生独立准备15—20分钟后，再来当场回答，而中央党校函授学院则规定，主答辩老师提出问题后，要求学员当场立即作出回答，随问随答。扩展资料：在进行答辩之前要准备好材料，要对自己的论文熟记于心；在答辩过程中可适当的运用体态、尤其是手势语言，这样会显得更加自信有力；不管是听答辩教师提出问题，还是回答问题，都要做到礼貌应对，语速要快慢适中。开场白应先做一个简单的自我介绍，内容包括自己的年级班级、姓名等，再讲自己的论文题目与指导老师。内容语言表达需要准确清晰，流畅无误，体现出论文的思考过程与答辩者的分析归纳能力。做到有条理，层次分明，注意控制语速，必须在规定时间内完成陈述且不能过多的“留白”。

汽车修理工资格证报考条件：1、助理汽车修理工三级(高级技能)大学专科及以上学历或大学专本科在读学生可报考；2、汽车修理工二级(技师)大学毕业满4年，或取得三级职业资格证书满5年的，可以报考；3、汽车修理工一级(高级技师)大专以上学历，或取得技师证书，年纪需28岁以上。汽车修理工证报考资料：1、一寸彩色照片3张，或提供电子版照片；2、身份证复印件、毕业证(或学生证)复印件各1份，或提供电子版资料；3、填写国家职业资格鉴定申报表一份或电子版填好后网上传送；4、一级、二级另需开具相关工作证明原件1份(要求有单位公章)；5、一级二级学员考试后，另需提交3000字以上的论文一篇，格式按统一标准，并用A4纸打印。拓展资料汽车修理工是指使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。分别为：五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）、技师（二级）、高级技师（一级）理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。技师、高级技师还需进行综合评审。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。参考资料：百度百科汽车修理工职业资格考试

汽车维修工高级技师论文及答辩时间要求

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鉴定要求适用对象从事或准备从事本职业的人员。申报条件：——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）在本职业连续见习工作2年以上。（3）本职业学徒期满。——中级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。（3）连续从事本职业工作7年以上。（4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。——高级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。——技师（具备以下条件之一者）（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。（3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。——高级技师（具备以下条件之一者）（1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。鉴定方式分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分以上者为合格。技师和高级技师鉴定还须进行综合评审。考评人员与考生配比理论知识考试考评员与考生配比为1：20，技能操作考评员与考生配比为1：5。鉴定时间根据职业等级不同，理论知识考试为90～120 min，技能操作考核为150～240 min，论文答辩不少于40min。鉴定场所设备理论知识考试在标准教室进行。技能操作考核在具有必备的设备、仪器仪表，工、夹、量具及设施、通风条件良好，光线充足和安全措施完善的场所进行。扩展资料评定资格助理职称评定（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。（3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。（4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。（5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。中级职称评定（1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职称四年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职称四年以上。（3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职称四年以上。（4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职称四年以上。高级职称评定（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职称职务五年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职称职务五年以上。（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职称职务五年以上。凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。破格申报为了不拘一格选拔人才，对确有真才实学，成绩显著、贡献突出的人员，可以不受学历、资历的限制破格申报高、中级职称职务任职资格，直接参与高、中级职称评定。（一）破格申报高级职称职务者必须具有下列条件中的二条：1、获得部、省级表彰的学科带头人；地市级以上有突出贡献的中、青年专家；荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。2、获得国家科技进步三等奖以上；省、部二等奖以上；地市一等奖以上（含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖）项目的主要完成者；获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人；创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。3、直接主持完成大型项目或全面负责大中型企业生产经营管理工作或对非公有制企业技术发展作出突出贡献，取得明显经济效益者；企业连续二年营业收入在2000万元以上（省确定的山区县1000万元以上）、或利税在400万元以上（省确定的山区县200万元以上）的主要负责人。4、在技术发明、创新、改造、专利、推广、应用中，取得的经济效益连续二年（申报高级职务的前二年）占本企业利税总额（400万元以上，贫困山区200万元以上）20%以上的主要技术负责人。5、对本专业技术岗位的工作创立了有价值的经验，并在省内同行业中推广的主要贡献者；担任中级职务期间，成绩显著，并获得省级以上先进工作者称号的；或者在地市以上报刊或会议上发表过两篇以上被同行专家认定为有价值的学术论文，或正式出版过有价值的著作或译著。（二）破格申报中级职称职务者必须具备下列条件中的二条：1、获国家科技进步、星火计划四等奖或省、部级科技进步、星火计划三等奖以上项目的主要完成者，或获地（市）科技进步二等奖以上项目的主要完成者或获省部优质产品或优质工程的主要技术负责人。2、在地市级以上报刊发表专业技术论文三篇以上或专著。3、直接主持中型项目或中型骨干企业的专业技术工作，且连续二年以上取得了明显效益者。4、担任助理级期间，成绩显著且获地（市）级优秀企业家或先进专业技术工作者称号的。（三）有些条件符合者可以免计算机职称考试以及职称英语考试。参考资料来源：百度百科-汽车修理工职业资格考试参考资料来源：百度百科-技术职称

考证流程是这样的：汽修初级资格工——－汽修中级资格工——－汽修高级资格工——－汽修技师——－汽修高级技师。考高级技师证你必须先要有技师证，而考技师证必须要先有高级工证再往前是中级工和初级工，当然可以直接考中级而不考初级，但是中级没考过就是初级，再考中级，过了才能考高级工，以此类推，如果你从一个证也没有直到考到高级技师花你10年甚至20年都不多，高级技师事实上相当于高级工程师，而以上所说的是汽车修理专业的，当然还有改装专业的，虽然国内没有此类专业等级评定考高级。技师并不是你一味读书就能考的，光读书你绝对考不过，过了高级工就要一边工作一边考了，否则根本别想过，光有知识没技术和经验一切免谈，而你在考中级工之前能到修理厂做一段时间的学徒会对你有帮助的，也可以去读汽车专业的职业学校，那里有考证，但最多能让你考到高级工，少数也有能考技师的，但考出来的含水量比含金量多，就是说有技师证没有技师的本事，等到要用时就露马脚了，除非你是考来放家看的，而且技术不够将来会很难考高级技师，因为高级技师还是要出社会考，当然走人脉等等的非正当手段另当别论。年龄没有明确的规定不过工作经验有规定，从高级技工到技师必须有3年汽修工作经验或者累计三年汽修工作经验。从技师到高级技师也是如此，所以说从中级到高级技师最起码也得8年。以上来自网络，希望可帮到你！

汽车修理工证是人社局发的职业资格证。一、汽车修理工资格证报考条件1、助理汽车修理工三级(高级技能)大学专科及以上学历或大学专本科在读学生可报考；2、汽车修理工二级(技师)大学毕业满4年，或取得三级职业资格证书满5年的，可以报考；3、汽车修理工一级(高级技师)大专以上学历，或取得技师证书，年纪需28岁以上。二、汽车修理工证报考资料1、一寸彩色照片3张，或提供电子版照片；2、身份证复印件、毕业证(或学生证)复印件各1份，或提供电子版资料；3、填写国家职业资格鉴定申报表一份或电子版填好后网上传送；4、一级、二级另需开具相关工作证明原件1份(要求有单位公章)；5、一级二级学员考试后，另需提交3000字以上的论文一篇，格式按统一标准，并用A4纸打印。三、汽车修理工资格证考试时间、汽车修理工证书报考时间原则上固定在每个月第三周周末或每个月第四周周末安排考试，汽车修理工报考时间一般为：汽车修理工考试时间前15天截止报名；特殊情况的视报名人数另灵活安排考试时间。四、汽车修理工证考试分为理论《汽车修理工理论知识》考试和《汽车修理工实操知识》专业能力考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式；专业能力考核采用闭卷模拟笔试方式。理论知识考试和专业能力考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。二级和一级还须进行综合评审。五、汽车修理工证书成绩查询汽车修理工考试合格后，一般约为45天到2个月左右取得汽车修理工证书。汽车修理工成绩查询统一网站为省职业资格工作网及国家职业资格工作网统一查询。国家职业资格证书全国通用。拓展资料：汽车修理工资格证书报名条件初级（五级）具备以下条件之一者（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书 [2] 。（2）在本职业连续见习工作2年以上。（3）本职业学徒期满。中级（四级）具备以下条件之一者（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上 [3] 。（3）连续从事本职业工作7年以上。（4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。高级（三级）具备以下条件之一者（1）取得本职业中级职业资格 [4] 证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书 [5] 。（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。技师（二级）具备以下条件之一者（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。（3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。高级技师（一级）具备以下条件之一者（1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。（2）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以。参考资料：汽车修理工职业资格考试-百度百科

汽车维修工高级技师论文及答辩时间安排

如在哪个方面有较深的见解，可以作为论文的主题研究方面；如果还没太多的思路，参考相关的网络文献，以个人认知和论文大纲参考，作为论文的内容是不错的选择；汽车空调系统最新维修技术与设备；汽车空调系统故障诊断与排除；汽车空调系统的组成与原理

汽车维修工技师论文答辩时间

一般在五月底六月上旬。

根据学术堂了解，进行毕业论文答辩时，有5分钟的自述时间，老师提问5分钟，回答问题10分钟总的来说整个过程需要20分钟

大学下半年的毕业季大多在6-7月份，而论文要求的完成时间一般在5月，大学毕业论文答辩时间安排一般如下，以下内容仅供大家参考，具体还需看下高校的要求：第一步：学生于4月下旬完成论文初稿；第二步：指导老师提出修改意见，学生5-6月完成论文修改；第三步：指导老师同意将学生的论文送出去，学校统一送出盲审；第四步：送外审一个月左右会出结果，一般在月底由学院反馈给学生。符合校外考试成绩要求的就可以参加毕业答辩了(每一所学校要求是不同的，比如湖南大学，要求外审成绩在2B1C以上，长沙理工大学在1B2C以上，不能有D)；第五步：在6月中旬，学校举行毕业答辩，学生按照要求讲解论文，回答答辩老师提出的问题。答卷教师在答辩后集体投票决定学生是否通过答辩(与法院合议庭制度类似，一般多数通过即可)；第六步：通过答辩的同学进行毕业档案整理，按照学校的要求归档(各类材料、表格要填写， MBA的一般会把资料寄到自己要求的地址，填好后寄回学校)；第七步：学校学位评定委员会将于2022年1月中旬对毕业论文和档案进行审核，符合学校要求的颁发毕业、学位双证书，旅程顺利结束。希望大家都能够顺利通过毕业论文的查重哦！顺利通过答辩，获得毕业证书。

时间不是全国统一的，时间都是本校教研室，根据专业特殊性而自己确定的，一般都在5到15分钟左右。一般答辩都分成，讲述自己论文，教师提问，学生回答，教师打分四个环节。有的答辩是一次提几个问题，可以下去准备几分钟再上来回答，有的答辩是随问随答，这种难度会高一些。论文的题目当然是几个月前就和你指导老师商定的，在你专业领域内，选择你有兴趣并且他认为有价值的题目。所有学生必须一个个的过，但是，一般都是答辩小组形式。比如一个班，50学生分成五组，每组五个答辩老师。文科的一般半天或者一天就完毕，论文的准备因专业因人而异，文科的准备都是比较短促的。答辩前，提前几天好好熟悉下自己的论文内容，并且扩展下最近本专业的进展(如热点的案例)是很必要的。

汽车维修工高级技师论文及答辩题目

一、摘要本文介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时二、前言随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，不仅对汽车的技术性能(如动力性、经济性)有更高的要求，而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。三、正文 (一)发动机在运行时，发出无节奏“突突”声我单位有台丰田海狮IRZ汽车(采用传统的蓄电池点火系)，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。 (二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。这是燃烧不充分故障的原因。造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点： 1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火弧。如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。 2．分电器盖短路漏电故障分电器盖将中央高压线传来的高压电配送到各缸的分高压线上，如果其漏电或中心炭精，以及各高压导电柱烧蚀造成接触不良，则也会令高压电能量减少，从而降低电火花能量，令电火花不强。 3．分火头烧焦造成接触不良故障分火头用于将分电器盖中心炭极传来的高压电，送至分电器盖的各个导电桩。高压电由分火头的导电片传导，当导电片烧蚀、烧焦而导至高压电传导不良时，便会造成电压下降，令高压电能下降，从而降低电火花能量，令电火花不强。 4．断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障断电器触点脏污或烧蚀，造成接触电阻过大。断电器触点用于控制点火线圈初级电路周期性通断，其接触电阻增大，必造成点火系初级电流减少，最终造成偶合的高压电减少。高压电减少，产生的电火花也就减少。 5．电容器断路故障电容器是用来并联断电器触点，吸收触点打开时产生的火花的。如果电容器短路故障，则断电器触点不能打开切断初级电流，也就无高压电产生，点火系不工作；如果电容器断路，则断电器触点烧蚀，导致接触不良，从而降低电火花能量，令电火花不强。 6．点火系提前角自动调节机构有故障发动机活塞上行至此点时，可燃混合气压缩比最大，这时所产生的压力最大，爆炸时产生的功率也最大。由于发动机高速运转时，活塞在气缸内移动，每一个行程只需约OOls，而可燃混合气由电火花产生到混合气点燃爆炸约需003s，如果按理论设计，活塞上行至压缩终了的上止点时，点火系开始产生电火花到电火花点燃混合爆炸，则活塞已下移了约1／3位置，这时的压力相对减少，这样产生的爆炸力必减弱，所以要想发动机能输出最大动力，则要求活塞上移至上止点，混合气刚好点燃爆炸。要使发动机活塞刚好在上止点时爆炸，则点火系必须在活塞离上止点还需约003s时就开始产生电火花，这就是所指的发动机点火提前。发动机的点火提前是通过曲轴控制分电器总成来完成的，活塞还未到上止点时，所对应的曲轴转角，即点火提前角。也就是说，当活塞到达压缩冲程上止点之前已相当于曲轴转过了一定的角度，点火提前到上止点的一定角度，气体压力就能达到最大值，因此，点火时刻应在活塞到达压缩冲程上止点之前相对于曲轴一定转角。但点火提前角过大，混合气点燃过早，气体的压力将阻碍活塞向上运动，使发动机功率下降，燃料消耗增多，工作不稳定，怠速不良，大负荷工况时，产生易爆易燃现象。点火提前角过小，混合气点燃过迟，即活塞到达上止点时，混合气还未点燃，活塞从上止点下移后才点燃混合气，由于压缩力减少，则爆炸力必减少，会造成未燃烧的混合气在发动机排气管外燃，使功率下降。所以点火系的点火提前角调节不当或不起作用，也会导致发动机排气喉放炮，废气排放严重。 (三)排除故障的措施和方法根据以上原因分析，围绕着发动机燃烧不充分时出现的故障现象，我反复学习了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会产生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。检查方法和步骤如下： 1．高压电线检查观察高压电线和端子，没有发现腐蚀、断裂或变形。每条线电阻(没有脱开盖时电阻)，测得电阻值如表所列，均属正常。 2．分电器盖检查先检查分电器盖中心炭精触点、盖内分布的导电桩和盖上各高压点火线插孔，没发现烧蚀和熏黑现象。把火花塞上的所有高压线拨掉，拆下分电器盖(如图所示)，将所有高压线端头距离气缸3～4mm，打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线头与气缸体没有跳火。再拔掉分电器盖上的所有高压线，将中央高压线插到任一高压线插孔中，并在其分线孔邻近的插孔中再插上一根高压分线，使其端头距气缸体3～4mm。打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线端头与气缸体没有跳火，然后以此方法检查其他高压分线插孔，都没有漏电，证明分电器盖不存在漏电故障。 3．分火头检查先观察分火头导电片端头，没有发现有烧缺、烧焦现象，再将分火头反放于气缸盖上(如图所示)，使其导电片与气缸接触，然后将高压线的端头距分火头座孔约2～3mm，同时接通点火开关，拨动断电器触点臂，使其一开一闭。此时高压线端头分火头座孔之间没有火花跳过，说明分火头工作正常。 4．点火调节装置检查拆下分电器总成解体检查，离心式调节器的离心重块甩动灵活、平稳、无卡滞和松旷现象，将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转到极限位置，在突然放松时，凸轮立即返回原位，证明离心式调节器工作正常。检查真空式调节器，膜片无裂损，拉杆与弹簧连接牢固，管接螺母无漏气，说明真空式调节器良好。 5．断电器检查在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端(如图所示)，沿着触点的轴向拉动弹簧，张力读数为8N(9kgf)，说明触点臂张力正常。再拨动断电器触点臂观察其触点，发现触点有严重烧蚀现象。用万用表测量触点之间电阻，指示数为5Ω，证明触点电阻增大，以致初级电流减少，高压电降低，造成了电火花减少的故障。 6．电容器检查拆下电容器放在气缸盖上(如图所示)，使点火线圈上的高压总线端头距电容器引线3～5mm。接通点火开关，拨动断电器触点，使其一开一闭约3～4次，此时高压总线端头与电容器引线之间有火花跳过。立即将电容器引线与其外壳刮火(即放电)，不能产生强烈的篮白色火花，确定其已损坏。经过以上的综合检测与判断，找出了引起发动机在各种转速下发出无节奏的“突突”声、发动机有熄火故障的主要原因是电容器损坏，引致断电器触点经常烧蚀。点火系统工作时，当断电器触点打开，随着初级电流减小，磁场发生变化，次级绕组产生高压电的同时，在初级绕组中也产生自感电动势，其值可达200～300V，它将作用在触点间隙，击穿触点间隙产生火花，使触点迅速烧蚀，同时使初级电流不能迅速中断，磁场变化减慢，使次级电压降低。为了消除这一影响，在触点两端并联一个电容器，当触点打开时，初级绕组产生的自感电动势向电容器充电。由于电容器适当，充电时间极短，不仅减小了触点间火花，延长了触点的使用寿命，而且加速了初级电流消失，提高了磁场变化速率，从而使次级电压提高。所以，断电器触点烧蚀和电容器损坏，导致低压电流减小，次级电压下降，火花能量减小，引致了点火系这一故障。经过以上对故障的分析与判断，我决定更换电容器，对断电器触点进行修复。触点烧蚀严重，拆下断电器对触点进行修磨并在细油石上加少许机油磨平，发现触点厚度＜5mm的极限要求。更换新的断电器，装复后再调整触点间隙为35~45mm，其接触面积)85％，装回分电器总成试车，发动机在各种转速下，消声器无发出“突突”声，也无出现熄火现象，一切正常。 (四)结论通过以上的方法和步骤，终于将我单位的这台车发动机排气放炮、功率下降的故障修复好。并从中得出结论，造成这一故障的原因是点火系电容器有故障，使触点断开时产生火花烧蚀触点，令触点接触电阻增大，导致产生的高压电不高，产生的电火花不强，混合气在气缸内燃烧不彻底。所以作为一名驾驶员不仅要遵守交通法规，保证行车安全，还要熟悉、掌握所驾驶车辆的技术状况，对一般汽车的故障特征，懂得其产生的原因和解决方法，并通过曰常勤保养，确保车况良好。

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对于汽车维修企业而言，应该在自主意识的引导下，逐步设法确立自己的独特品牌形象，以提升自身的竞争力。自有品牌形象塑造问题的本质，即是创造差异化的竞争战略，其积极意义至少体现在以下几个方面：一是独特的企业品牌形象能为消费者确立识别标志，有助于消费者进行理性选择，从而提升消费需求的满足程度。品牌形象塑造的实质是通过向消费者提供关于企业维修服务品质的信息以引导其做出积极反应，企业应该知道消费者需要的是维修服务所能带来的效用，而大多数服务的效用并不能凭借直观感受加以判断，当消费者无法确定服务的质量水准时会倾向于借助品牌来识别。在汽车维修企业服务品质参差不齐的情况下，困扰消费者的主要问题是凭借何种依据判别究竟哪家企业值得信赖。通过对汽车消费者的问卷调查，我们发现大多数消费者在对车辆进行维修保养时，所选择的维修企业往往是经由友人或是某些媒体重点推荐的，因为消费者通常不具备独立鉴别维修服务质量的能力，面对鱼龙混杂的众多汽车维修企业时难辨良莠，只能借助某些能体现企业外在形象特征的标志作为识别依据。不难想象，如果汽车维修企业能够有效确立独特而完善的品牌形象，则对消费者的吸引力定能极大增强。二是良好的品牌形象能有效提升汽车维修企业在行业中的竞争力。汽车维修企业相互间的竞争既是技术、价格上的竞争，也是品牌的竞争，由于消费者对技术及价格条件的辨识能力较弱，而品牌事实上直接影响到消费者对维修服务评价的差异性，因而对于企业竞争力的影响显得尤为突出。一旦品牌形象塑造得以成功地揭示企业服务的独特优势，则能使其展示出强大的竞争力。在汽车维修行业差异化竞争强度日渐加大的情况下，品牌形象塑造已经超越技术和价格而成为企业寻求竞争优势时所倚仗的最重要的手段。三是完善的品牌形象能帮助汽车维修企业增强赢利能力。在汽车维修企业的发展过程中，品牌形象的优劣与企业的服务产品价格高低之间有着十分密切的关系，进而影响到企业的营业收入及利润。企业应该意识到决定服务产品价格的条件除了服务质量之外，还有无形的企业品牌形象。因为从实质来看，汽车维修服务产品的赢利能力强弱取决于其能否为消费者创造更高的价值，或曰能否更好地满足消费者对维修服务提出的不同水准的需求。完善的品牌形象会使消费者确信企业的服务产品具备这种能力，而消费者也甘愿为此付出更高的代价。实际调查中我们发现几乎所有的消费者都表示，如果有充分的证据显示某家汽车维修企业值得信赖，他们宁愿花费更多的费用来寻求其帮助。事实上消费者在选择汽车维修服务产品时的顾虑往往不是费用的多少而是服务是否称心如意。四是理想的企业品牌形象有助于培养顾客忠诚度，确保企业的长远利益。汽车维修企业的收益从长远角度衡量主要来自于高度忠诚的消费者，他们对于服务产品的重复购买率较高，是企业重点关注的对象，而着力于培养这部分消费者也就成为企业的工作重心。而顾客忠诚度的提升很大程度上依赖于品牌形象对消费者形成的吸引力强弱。