有关航空航天的论文500字左右
我把文章给你吧！自己写的！ “我是一只小小小小鸟，想要飞呀飞呀习也飞不高……”我哼着赵传的《我是一只小小鸟》，走在路上，心中不免有些失落。我就像歌中的那只小小鸟，我是人，人怎么能飞呢？一想到这儿，我就十分沮丧。不过我有时还是想入非非：我的梦想就是也能乘坐飞船火箭，飞到太空去遨游一番，去寻找新的有生命的星球或其他任务，呵呵，那就太爽了！不过好像不太现实，神舟五号也才载了杨利伟一个人，那能轮得上我呢？唉！ 我迈进家门，按例打开了电视机，只见中央台新闻联播的播音员正报道说：“今天上午九时，我国神舟六号载人航天飞船在酒泉发射中心成功发射，宇航员为费俊龙和聂海胜。”我几乎每天都认真地观看有关神六的新闻报道，了解了神六的基本情况、宇航员的衣食住行以及神六与神五的区别等等。我心情十分激动，同时也感到不可思议。我的天哪，才两年的时间，我国就成功发射了两艘航天飞船！你看，这神六可比神五先进多了，光宇航员就增加了一倍，同时，神六的飞行时间达到了115小时32分钟，比神五的21小时多了好几倍，这是多么大的差距啊!另外还有食物，原来神五就简简单单几种，神六却有50多种，在太空中，连鱼香肉丝、宫爆鸡丁都能吃到！这下子可激活了我的脑细胞：对了！按照现在的发展速度，每2年有一架航天飞船上天，每次增加一名宇航员，到2020年就应该做到一艘航天飞船一次可以乘载9名航天员了吗？我不禁跃跃欲试，摩拳擦掌了。我心里暗想道，我 要计划一下，争取当一名宇航员，到太空去遨游一番！ 做宇航员所必备的条件是：高超的飞行技术、扎实的理论知识、强健的身体、良好的心理素质和反应能力。高超的飞行技术、良好的心理素质和反应能力以后可以慢慢培养，现在我要经常进行体育锻练，增强体质，同时更要抓紧学习，积累知识，希望长大以后成为一名航天员。 我相信，在不久的将来，我的飞天梦想将成为现实，我一定会圆了这个梦！ 希望我的回答对您有帮助！谢谢采纳！
这还是你自己写吧，每个人对生活的态度与观点不一样，作文就是要表达出真实的自己
航天事业是一个多么伟大的事业，伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。 小的时候总想着飞翔，有许多人说我是在做白日梦，但我总能听到一句话：爱科学，学科学，用科学，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们，不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存！ 从小到现在我幻想的航天有太多太多了，有幻想中的太空大战，还有现实中的神七…… 我一直以来就对天空充满了向往，中国是世界文明古国、中国古籍中记载了许多与飞行有关的神话传说和绘画，“嫦娥奔月”是人类最古老的登月幻想，从“嫦娥奔月”开始，我国历朝对天空的关注也越来越强烈。灿烂的中国古代文化和其他国家的古代文明共同孕育了现代航天技术的萌芽。在近代，中国人民也为航空航天的发展作出了自己的贡献。世界上第一架飞机诞生之后，中国许多的仁人志士为振兴中华而热心发展航天事业。我国首次发射的载人航天飞船“神州”五号的航天旅程圆满成功，实现了中华儿女多年的飞天梦想，长大了中国人的志气，是我国航天发展史上的里程碑。航天事业在世界各国中占有举足轻重的地位，航天事业的成功与否关系到一个国家的经济实力，科技力量等。 我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。 航天是我梦，我为梦而追，航天！！！
同学，你不要这么直接好吧，我也是在那上课的，也是上网搜就行了，唉，，，木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧
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载人航天故事 引言 1997年是极为不平凡的一年。40年前的10月4日，前苏联用卫星运载火箭把世界上第一颗人造地球卫星送上太空，实现了人类千百年来的梦想，开创了人类航天的新纪元。卫星在太空正常工作了3个月左右。 抚今追昔，令人感慨万千。在过去的40年里，人类在航天领域既经历了许多巨大成功的喜悦，也遭受了不少让人难以忍受的沉重打击。回首40年的人类航天史，虽然数千颗千姿百态、功能各异的人造卫星已给世界各国带来了数不尽的“荣华富贵”，然而最使人难忘的还是那些载人航天的英雄们。尽管他们有的已经荣归故里，有的血染碧空，还有的仍然继续遨游太空，但他们那种人定胜天的大智大勇将永远留在人们的记忆中，激励着人类不断进取、不断奋斗，去克服前进道路上的一个又一个困难。 航天勇士们在茫茫太空书写了他们伟大的业绩。1961年，前苏联的加加林一马当先登太空，成为“宇宙哥伦布”；两年后，前苏联的女航天员捷列什科娃乘东方6号飞船上天，打破了男航天员一统天下的局面；1965年，前苏联航天员列昂诺夫拴着安全带飞离宇宙飞船5米，在空间漂浮12分钟，首创太空漫步奇迹；1984年，前苏联女航天员萨维茨卡娅也到舱外“潇洒走一回”，成为世界第一名在太空行走的“女飞人”；俄罗斯航天员波利亚科夫更是了不起，在太空一呆就是400多天，让其它人望尘莫及。 美国也不示弱，相继有12名航天员登上月球，至今令世人赞叹不已。航天员约翰·扬六上太空，是世界上航天次数最多的航天员； 女航天员露西德不仅5次上天，还保持着188天的世界女子载人航天记录；科林斯则为世界第一位航天飞机女驾驶员……。 在这些征服太空的英雄后面，有许多可歌可泣的感人故事，有的甚至永载史册。现在就让我们回到他们当年的时空，再次领略一下这些太空飞人的风采吧。 世界太空第一人 1961年4月12日拂晓，荒凉的哈萨克大草原依然凉气袭人。丘拉坦村民走向瓜田和庄稼地，也有几人去锡尔河捕鱼。但离此向北4千米的地方就没有这样宁静了。设在这里的拜科努尔发射场上竖立着一枚巨大的白色火箭，它映衬着蓝天特别醒目，这就是SS-6洲际弹道导弹。不过其顶端装的不是核弹头，而是东方1号载人飞船，它于11日夜晚刚刚安装就绪。不远处匍伏着装有火箭燃料的列车，沙丘旁停放着红色消防车。所有在场的人都非常激动，因为世界第一位飞往宇宙的使者——尤里·加加林少校即将从这里升空。 为了这一天的到来，有多少人熬过了不眠之夜啊！如今就要梦想成真了。此时，加加林的心情又是怎样的呢？他前一天在发射场与总设计师科罗廖夫一起登上发射台的平台，走到飞船跟前。他们默默地站着，望着天空，陷入深思，想着即将进行的飞行。科罗廖夫打破了沉默说：“加加林，你真幸运，你将从无与伦比的高处观看我们美丽的地球。但发射和飞行都不会轻松，要经受各种考验，包括那些未预料到的，明天的飞行有风险。”接着又安慰地讲：“你要记住，不管发生什么事，我们都会竭力支援你。”加加林听后心潮澎湃，无声地点头表示，无论如何也要完成这项光荣而艰巨的历史使命。 4月12日清晨，加加林从梦中被医生叫醒。他迅速吃了一顿特别的早餐，便穿上航天服前往发射台。当乘坐着加加林的汽车出现在发射场时，发射场呈现一片生机。汽车一直开到矗立着的火箭脚下，身穿橙黄色臃肿航天服、头戴乳白色头盔的加加林从前门下了汽车，后面跟着航天服的设计师和一位医生。加加林走向现场领导小组，举手敬礼并报告：“国家委员会主席同志，飞行员加加林准备乘坐世界上第一艘载人飞船飞行。”接着，他们热情拥抱。然后加加林向报界和电台发表了简短的历史性讲话，向为他送行的人们挥手致意，最后登上了发射塔最上边的平台。 飞船舱内的电视摄像机打开了，荧光屏上出现了加加林的影像。他面带笑容，神采奕奕。 开始30分钟准备！10分钟准备！！2分钟准备！！！所有人都屏息不动，似乎空气也凝住了。“预备-点火1一声令下，莫斯科时间9点零7分，火箭徐徐升起，与此同时，透过发动机的轰隆声，清晰地传来了加加林激动的道别声：“我去了1 东方-1号飞船载着加加林进入人造地球卫星轨道，人类宇航时代开始了！他在太空欢呼： “多美啊！我看见了陆地、森林、海洋和云彩……”东方-1号飞船载着加加林以27200千米/小时的速度飞驰，越过苏联、印度、 澳大利亚和太平洋上空，环绕地球运行。他在离地330 千米高空飞行了108分钟，绕地球飞行一圈后，按计划安全返回了地面。 这次飞行虽然短暂，但它却开辟了人类通向宇宙的道路。加加林因此成了世界上第一位航天英雄。为了纪念这个划时代壮举，“12”成了“航空航天国际纪念日”。 有关加加林的秘闻 加加林108分钟的航天奇迹震撼了全世界，被世人传为佳话。苏联解体后，有些当年的航天机密被公开，使人们了解到许多与之有关的惊人内幕。 美国索斯比拍卖行不久前发现了世界首次载人航天的地面指令长卡尔波夫上校的日记，上面记述了加加林飞行的全过程，说加加林在返回地球时遇到了麻烦。返回程序是：制动火箭点火，座舱与仪器舱分离，在座舱降到离地7000米时，加加林应被弹出座舱，用降落伞实现软着陆。卡尔波夫在日记中写道：“座舱与仪器舱不能及时分离，座舱疯狂地旋转。”“故障，不要惊慌”。很显然，卡尔波夫当时心情十分紧张。分离过程原计划用10秒，但实际上用了10分钟。在这10分钟里，制动火箭推力使飞船不断旋转打滚。万幸的是，两者最终还是分离了，否则第一位太空使者将有去无回。事后专家分析认为，可能是连接不当，使两舱一时难以脱离。 西方专家也相信日记的真实性，并认为若当时知道这一秘密，肯尼迪总统可能会推迟美国登月计划，在地面做更多的载人航天实验和猴子的太空飞行实验，以求稳妥可靠。然而在美苏航天竞争时代，这两个大国常常报喜不报忧。 俄罗斯《红星报》则详细地介绍了人类首次进入太空的前前后后。1959年底选出第一艘宇宙飞船后，1960年9月19日，前苏共中央收到乌斯季诺夫（部长会议副主席）、马利诺夫斯基（国防部长）等人的联名报告，建议1960年12月用飞船进行载人飞行。1960年11月，前苏共中央和部长会议主席作出决定，同意用东方3A号飞船在1960年12月发射，并认为这具有重要的意义……。 然而1960年10月24日，在发射场准备发射新式火箭时发生了爆炸，包括战略火箭军总司令涅杰林炮兵主帅在内的数十人丧命。为此，勃列日涅夫政府进行调查，致使东方-3A号飞船发射延期。 1961年3月3日，前苏共中央收到“绝密”报告，内容是：经过大量工作，已进行了7次不载人飞船的发射，其中东方-1号飞船5次，东方-3A号两次。现已完全能进行首次载人飞行了……。乌斯基诺夫等许多重要人物在报告上签了名。这样，1961年4月3日，前苏共中央通过了关于发射东方-3A号飞船的决议（一般报道是用东方-1号飞船）。 4月12日，加加林登上飞船，关上座舱盖后，发现仪表没显示“密封”信号，主任设计师和战斗班马上排故。在太空飞行中加加林感到很难受，但是可以忍耐。在加加林返回时，科罗廖夫（飞船总设计师）打电话给赫鲁晓夫说：“降落伞已打开，正在着陆，飞船正常。”赫鲁晓夫则问：“人活着吗？在发信号吗？活着？”这些都表明首次载人航天多不容易，尤其是弹射跳伞对加加林是一次生与死、意志与勇敢精神的考验。 另据报道，1960年5月15日，第一艘东方号不载人飞船发射时没有防热罩，无降落伞系统，更无弹射装置。其目的是验证姿态控制系统和着陆座舱的分离系统，结果这艘飞船没有返回，被抛到更高的轨道。同年7月23日再次发射时又因火箭故障遭到失败。8月19日的第3次发射获得成功，东方号飞船载2只狗和50只老鼠首次成功落地。不过专家发现，在飞船绕地球第4周时，一只狗严重呕吐。因此他们决定第一次载人航天飞行只绕地球一圈就返回。同年12月1日，东方号飞船载动物上天后，因制动系统故障，返回时失败。12月21日的另一次发射也由于火箭故障再次夭折。直到1961年3月9日和21日两艘载狗和“模拟人”的东方号飞船双双发射和返回成功后，前苏共中央才于4月3日作出决定进行首次载人飞行。同年4月8日指定加加林为第一个上天的航天员。4天后，加加林乘飞船升空，成为第一名征服太空的英豪。 在加加林上天前后，曾有两名航天员在训练中死亡。1961年3月23日，空军飞行员邦达朗科在一充满纯氧的暗室中训练时，用酒精棉擦完身上固定过传感器的部位后，随手把它一扔，扔到了一电极板上，结果引起大火被烧死。1962年11月1日，另一名航天员在24500米高度上跳伞时，因航天服出现故障急剧减压而死。不过，前苏联多次辟谣关于加加林上天之前有一航天员在太空飞行返回途中死亡的说法，并说这名叫伊里诺切纳的航天员是因车祸受伤而不能登天的。 在加加林上天前，还用各种生物火箭进行了31次动物飞行（高度110～450千米），用卫星进行了7次带有动物及生物培养试验的太空飞行。加加林也是数千里挑一选出来的。由此可见，人类为打开通天之门，曾为之付出了多么巨大的代价。 千里挑一 加加林1934年3月9日出生在一个叫克鲁申诺里的小村庄里。在战争年代，他非常羡慕保卫祖国的空军飞行员。成人后他当了工人，参加了萨拉托夫航空俱乐部。当加加林第一次驾机飞向蓝天时，感到一切都气象万千。从此他坚定了献身于蓝天的生活目标。他辞掉了工作，来到澳伦堡空军学校学习。 1957年10月4日，前苏联成功地发射了世界上第一颗人造地球卫星，空军学校的学员们奔走相告。当学员们问加加林“以后会怎样”时，加加林答道：“是人飞上去的时候了。” 在猎狗莱卡完成宇宙飞行后，前苏联开始在全国挑选第一名上天的航天员。当时有的人认为应从熟悉高空和缺氧情况的登山队员中找；有的人主张从潜艇兵中找；还有的建议让勘探队员参加……。但最后的共识是航天员应在飞行员中挑眩载人飞船总设计师科罗廖夫说：“完成冒险而复杂的航天任务对飞行员来说是习惯了的职责。” 负责挑选航天员的卡尔波夫回忆道，当时科罗廖夫提出的航天员标准是年龄不过30岁，身高不超过75米，体重72千克以下，勤劳，求知欲强， 有志愿献身航天事业的精神。为此，卡尔波夫从全国3000名志愿者中筛选出20名作为培训对象，最后又从这20人中选出6人突击小组，他们符合科罗廖夫的最高要求，加加林就是其中的一员。卡尔波夫对他们说：“你们中间任何一个均可能成为世界上第一个航天员。”那么加加林又是怎样被最终选中的呢？ 加加林是1959年10月向空军指挥部递交志愿上天的报告的，他在报告中写道：“为发展苏联航天事业，我迫切希望进行航天试飞……。” 在莫斯科市中心东北约40千米的契卡洛夫区，有一座名噪一时的新兴城市，人们称之为星城。加加林他们就是在这里参加航天培训的。当时这里仅是一个飞机场，所有训练设施还正在建造，很不完善。所挑选的6人人人都经过4～5次失重训练；95次离心机实验……加加林无论在掌握科学知识、长时间被关在绝音室里，还是在离心机上进行令人头晕的旋转，他都经受住了考验，而且样样第一。他待人友善，富有幽默感，参与社会工作，顾及家庭，成了全队的“精神中心”，以致没有他很多事都搞不起来。加加林被大家称为“我们的加加林”。 科罗廖夫很快就注意上了这个机灵、眼尖的加加林，并让他第一个坐进东方号飞船的驾驶舱熟悉情况。在发射日期临近时，需从6人突击小组中挑出一名登天的航天员。前苏联英雄卡马宁向国家委员会介绍了这6人的情况后说：“他们都作好了飞行准备，很难说谁好谁差。但我们必须从中挑选出一名，所以我们推荐加加林为航天飞行第一人选，斯捷潘诺维奇为后备驾驶员。” 就这样，加加林成为世界航天第一人。加加林在总结他在太空中的工作时写道：“我受命进行历史上第一次航天飞行，可以作出人类航天飞行能成为现实可能性的结论。东方号飞船的飞行好象是本世纪的奇迹，但奇迹是不存在的，存在的是实际情况。航天飞行不是某一人或某一伙人的事。这是人类在其发展中合乎规律的历史过程……”。 加加林成了世界上第一个航天英雄。不幸的是，他在1968年3月27日的一次飞行中，因飞机坠毁而遇难。虽然他已从航天员队伍中消失，但加加林的名字和他的开拓精神将永存，并为一代一代人所敬仰，成为鼓舞人们进行太空探险的一面旗帜。 二、太空行走第一人 在载人航天技术飞速发展的今天，人在太空行走已不算什么新鲜事了。尤其是美国和俄罗斯航天员，为了建造和修理空间站，他们经常到太空去漫步，进行各种试验和维修工作。美国航天员在太空修理哈勃望远镜时，一呆就是几个小时，而且他们是轮番出舱，如履平地。然而，人类进行第一次太空行走就不是那么潇洒了，因为当时对舱外活动所要遇到的各种情况还知之甚少，因而太空行走就被认为是一种风险极大的事情，搞不好航天员可能有去无回，成为 “人体”卫星。正因为如此，太空行走也成为美苏争夺“航天第一”的重要目标之一，谁能抢得太空行走第一人的头衔，谁就能在太空竞争中增加筹码。结果前苏联获胜，航天员列昂诺夫在1965年3月18日乘上升2号飞船遨游太空时，冒险出舱活动24分钟，成为世界上太空行走第一人。这次太空行走来之不易，有许多鲜为人知的内幕。 撩开昨日内幕 1964年，前苏联弹射座椅和舱外太空行走设备总设计师塞弗林了解到，美国正在研制舱外行走设备，并拟在双子星座号飞船上使用。于是他马上上书当局，呼吁加紧舱外设备的开发步伐，要抢在美国之前完成这一创举，以名扬天下。 但事情并不如他所说的那么简单，因为前苏联的飞船没有供航天员出舱所需的气闸舱。这种舱有两个气闸门，一个与密封座舱连接，叫内闸门；另一个是可通向太空的外闸门。闸门的启闭需十分小心和熟练，以避免漏气。航天员出舱前，在飞船舱内要穿好增压航天服，走出内闸门后关闭内闸门，把气闸舱内的空气抽入座舱内，当气闸舱和外界空气的压力相等时才能打开外闸门进入太空。航天员返回舱内时顺序相反。这颇像船过水闸。 当时，美国双子星座号飞船已设置了气闸舱，而前苏联的上升号飞船空间很小，仅有一道用螺母紧固的舱门，是供航天员在地面出入用的。若重新设计飞船在发射时间上肯定要落在美国之后。为此，塞弗林提议采用一种能节省空间的膨胀式简易气闸。这一大胆的方案立即得到了批准。 科罗廖夫命令塞弗林率领一帮精兵强将夜以继日地干了起来。开始时很顺利，赶制了几个气闸，每个气闸内均有一套能自动膨胀的航天服，并进行了地面减压试验。后又用卫星进行了不载人飞行试验。 1965年2月22日，带有简易气闸的宇宙57号卫星升空了。卫星在太空完成气闸展开和航天服加压膨胀时，突然发生爆炸。事故原因是地面人员错发了指令，引爆了自爆装置。后来这种试验又失败了两次。这时已快到预定的完成任务的时间了，情况十分紧急，如再研制一艘飞船进行试验需要一年时间，那时美国很可能会抢先一步进行太空行走。而这时前苏联航天总设计师科罗廖夫又身染重病，他只能在疗养所听取塞弗林的汇报，真是祸不单行。 在这关键时刻，塞弗林综合各方面意见，毅然决定按原计划进行，并请示苏共中央。没多久，克格勃头目亲临现场视察，以防有人破坏。为安全起见，还建立了一个严密的监视区，使包括塞弗林在内的所有人均草木皆兵，如临大敌，不敢有一点闪失。在认定万无一失之后，苏共最高首脑才批准进行首次太空行走活动。 险象环生出奇迹 1965年3月18日莫斯科时间上午10时，上升2号飞船轰呜着，载着两名航天员从拜科努尔发射场升空，其中别列亚耶夫为指令长，列昂诺夫是驾驶员。他们乘飞船进入了7公里×5公里、倾角79度的预定轨道。飞船入轨后，他们便为太空行走做准备。在别列亚耶夫的帮助下，列昂诺夫将一个生命保障系统背包套在自己的压力服外边，开始吸纯氧，吸了一个多小时后便出舱了。在舱内，航天员呼吸的是氧氮混合气体，在到没有压力的太空时，人血液中的氮可能会形成致命的气泡，使人患减压玻因此，列昂诺夫出舱前须清除他血液中的氮。生保背包用于调节航天员的体温。为保持与飞船的联络及安全，列昂诺夫身上系着一根与飞船相连的绳链，绳链长35米，内有一根电话线， 很像婴儿的脐带。 当飞船飞到第2圈时，列昂诺夫在确认座舱密封完好后打开了向内开的舱门，随着别列亚耶夫的一声“祝你好运”，列昂诺夫浮游进入密封过渡舱。 过渡舱设计得简单而又巧妙。它由一个通道和两个舱盖组成，很像一个手风琴，内盖与飞船的两个舱门中的一个相连，通向太空的外盖是可移动的环形盖。在发射时该舱保持压缩状态，入轨抛掉减阻装置后，过渡舱立即展开并充压。 列昂诺夫进入过渡舱后，便给自己的航天服充压，并检查过渡舱的密封性，调整头盔。此后，列昂诺夫关上座舱盖，于11时34分51秒进入茫茫太空，成为世界上第一个在太空漫步的人。事后他说，当我准备好出舱时，轻轻地推了一下舱盖，于是人就像一个软木塞一样呼的一下便冲出了舱口。 出舱后列昂诺夫在太空不仅浮游，还翻筋斗，并从舱外卸掉一个相机，移动了几件舱外物体。事实证明，太空并不那么可怕，人只要穿上航天服和带上生保背包，就能在舱外工作和生存。 10分钟后，别列亚耶夫提醒列昂诺夫准备返回座舱，可此时却出了麻烦。列昂诺夫报告说取回舱外相机有困难，相机放进过渡舱时，一松手它就漂走，如此反复数次都是徒劳。最后，列昂诺夫硬把相机推进通道，并用脚踩住，这才将相机放下。可这时列昂诺夫已精疲力竭，出汗量超出了他的航天服所能吸收的量。在他本人进入过渡舱时，又遇到了新问题。为了踩住相机，他的脚先进到过渡舱里，可身子怎么也进不去了，他被卡在了舱门口。这是因为太空是真空的，无法从外部对航天服施压，此时的航天服比想像的要鼓得多，如气球一样。此外，因戴头盔不能擦汗，汗水流到了眼睛上，汗气也使面罩模糊。这时，列昂诺夫除了听到自己的心在咚咚地急促跳动外，什么也看不清，听不见。突然他灵机一动，给航天服放气降压。一次不行两次，两次不行三次，直到将航天服压力降到了极危险的低限，即从40千帕降到25千帕。他终于穿着瘪下来的航天服活着进了舱门。列昂诺夫在太空行走了10分钟，但为了挤进舱门他却拼力花了14分钟。返回舱内后，不能重复使用的过渡舱即被抛掉。 当飞船飞完第16圈，别列亚耶夫准备点燃制动再入火箭以便返回地面时，又出现了险情，测试时发现一个信号显示自动导航系统失灵，无法为飞船返回地面准确定位，故无法按原计划返回地球。无奈，飞船只能再绕地球飞行一圈。地面控制中心指示，若还不行，就采用手动再入返回方式。一圈后，别列亚耶夫按指令操纵上升2号飞船进入了正确的轨道位置，并起动了制动火箭，开始再入。再入过程既热又可怕，包括天线在内的所有通信元件都被高温烧毁了。列昂诺夫和别列亚耶夫看见舱外熔化的金属流到舷窗上。由于飞船多绕地球飞了一圈，使他俩的着陆点偏离预定地点1300公里。返回舱最后溅落在乌拉尔山脉终年积雪的一个偏僻山坡的两棵冷杉树中间，降落制动伞高高地缠绕在树枝上。几架搜索直升飞机很快找到了他俩，但因地势原因无法降落，只能在上空盘旋，给他们投下食物和防寒衣物，就飞走了。这使得列昂诺夫和别列亚耶夫不得不在返回舱边上休息，一直呆到第二天。当地的伐木工人连夜赶修了一个直升飞机着陆坪。救援人员坐雪橇滑行20公里赶往航天员降落地点，最后终于找到了快要冻僵的两位航天员，并用雪橇把他们带到森林中新开辟的直升飞机着陆地，用直升飞机把这两位太空英雄运回拜科努尔发射场。 在飞船使用手动系统着陆、着陆偏离预定着陆区、与地面人员失去联系后，前苏联航天总设计师科罗廖夫着急万分，悲泪纵横。幸运的是两名航天员神奇地活下来了。回到莫斯科时他们受到英雄般的欢迎。 列昂诺夫小传 世界太空行走第一人列昂诺夫1934年5月30日生于前苏联克麦罗沃州苏里区利斯特维扬卡镇。1957年于丘左耶夫军事航空学校毕业后，在航空兵部队当飞行员。1960年被选为航天员。在完成太空行走任务后，进入茹科夫斯基空军工程学院学习，于1968年毕业。1975年7月15～20日，他乘坐联盟19号飞船参加了同美国阿波罗号飞船的对接和联合飞行。由此可见，列昂诺夫在人类太空史上做出了极为重要的贡献。月球背面的一座环形山就是以他的名字命名的。他曾多次获得奖章和勋章。他的名字将永载史册。 三、第一位登天的女英雄 前苏联不仅造就出世界太空第一人加加林，也培养了第一位登天女英雄捷列什科娃。1963 年6月16日，她乘东方6号飞船升空，3天后返回地面，开创了妇女航天的先河，全球为之震惊。人们赞美她为妇女争光，称颂她表现出的坚强性格和大无畏精神。捷列什科娃为妇女征服太空树立了光辉的榜样。 捷列什科娃1937年3月6日出生在前苏联雅罗斯拉夫尔州图塔联夫区马斯连尼科沃村。1955年中学毕业后进入纺织厂工作。此后她边工作边学习，还参加航空俱乐部的跳伞活动，后者使她身体健壮。她向往蓝天，希望能上天翱翔。 1961年加加林首航太空归来，她同许多姑娘一样，非常羡慕这位太空“天王”，并与女友一起联名上书航天部门，要求培养女航天员登天。没想到这封信引起了重视，没两天她们便被邀请去莫斯科座谈。这些姑娘兴奋地阐述了自己的想法，并希望成为第一批女航天员。 经过严格的体检，1962年捷列什科娃被选入首批女航天员队伍。当宣布名单时，她极其兴奋和激动，简直欣喜若狂。同时入选的还有来自斯维尔德洛夫斯克的索洛维约娃等4人。她们入队后，大名鼎鼎的航天员加加林负责管理这些人。加加林温和、友好地对待每一个队员，一直训练了约一年左右，但当时谁也不知道“1号”是谁，直到上天前两周才决定从捷列什科娃和索洛维约娃中选一个，最终让谁飞由上级决定。因为这是第一次女性太空飞行，所以“阶级立潮是重要标准之一，而捷列什科娃出身工人阶级，索洛维约娃则出身知识分子。于是，捷列什科娃 “捷”足先登，最终被选中。 1963年6月14日，东方5号飞船在拜科努尔发射。它载着航天员贝可夫斯基空军中校。他在两天的飞行中，用手操纵飞船，完成了一些医学实验，并观测了地球和恒星。当他在6月16日飞越拜科努尔发射场上空时，负有历史使命的东方6号飞船也正在该发射场整装待发。说它负有历史使命是因为这艘飞船将载着世界第一名女航天员登上九霄云外。 举世瞩目的时刻来到了。望着高高耸立着的东方6号飞船，捷列什科娃从容地走进了飞船密封舱，开始了一次轰动一时的航天飞行。她稳坐在舱内，没有想自己的家，也没有想是否能返回地面，脑子里只装着未来24小时内承担的使命和责任：摄像和做多种科学实验。当捷列什科娃在太空看到无比壮观的地球时，她实在抑制不住内心的激动，对地球产生了深深的眷恋。于是她向地面指挥中心提出延长在太空逗留时间的请求，并得到批准。她绕地飞行了48圈，飞行70小时50分钟，航程200万公里。 在太空飞行的3天中，捷列什科娃几乎没一点睡意。她不愿漏掉任何一个细节，只想多看一些太空胜景，多做一些太空实验。东方6号飞船以8万公里的时速飞驰，每86分钟绕地一圈。捷列什科娃说地球给她的印象实在太深了。它美丽壮观，呈现出不同的颜色和光泽，其动人的画面后来常常在捷列什科娃的梦中浮现。 捷列什科娃在这次飞行中完成了生物医学和科技考察计划，并证明了妇女也能在太空正常生活和工作。她返回地面时，受到了成千上万人的欢迎，掌声、歌声、鲜花交织成了一片，祝贺她勇敢地完成了航天史上的一次壮举。两个月后，捷列什科娃同东方3号飞船驾驶员尼古拉耶夫结婚，组成了世界上第一个航天员家庭。1964年6月8日，捷列什科娃生下一个女孩，取名耶莉娜。耶莉娜以其是在父母都做过太空飞行后在地球上出生的第一个婴儿而闻名。捷列什科娃后来完成了正规技术教育学业，成了设在莫斯科附近的加加林训练学院的一名职员。 她曾获得列宁勋章、齐奥尔科夫斯基奖章和国际宇航联授予的“宇宙”金质奖章。月球背面的一座环形山是以她的名字命名的。她还曾担任国际妇联主席。 1988年10月，捷列什科娃应邀到嫦娥的故土——中国访问，受到了热烈欢迎。她说她在飞临中国上空时，清晰地看见了中国的海岸线及高山、绿地和江河。从那时起，她就盼望有朝一日能踏上中国的土地。 四、第一个在太空行走的天仙女 1984年7月27日，塔斯社向全世界播发了震惊世界的消息，萨维茨卡娅成为世界上第一个在太空行走的女性。她和指令长贾尼别科夫于7月25日走出礼炮7号空间站，在舱外进行了3小时39 分钟的活动，用万能手动工具连续完成了切割、焊接和喷涂等复杂任务。此举不仅使前苏联在美苏太空竞争中又一次占先，而且以铁的事实再次证明，即使在尖端领域，妇女也不比男性差。 其实，在这次太空行走的前两年，即1982年，萨维茨卡娅就已乘联盟T-7号飞船，与另两名男航天员到礼炮7号空间站上呆过一次，成为人类第二个上天的女航天员。这次太空
神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。
中国航天事业是在50年代中期开始的，1956年，中国制定了12年科 学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第 一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规 划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航 行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了 经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成 功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭， 在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发 展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空 间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日，中国第 一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功，使中国成为继苏、美、法 、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年 3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据 ，正常工作了多年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星 ，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980 年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用 一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月 从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月，发射一颗对地静止轨道试 验通信卫星“东方红”2号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空， 至1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球 卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经 济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星 已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状 况发挥了重要作用。通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、 运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地 ，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达 等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心地 面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技 术队伍，从而有能力不断开拓航天活动。 10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功，是中国高科技领域继 “两弹一星”之后又一座光辉的里程碑，中国由此成为世界上继俄罗斯 和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家
编者按：2006年10月8日，中国航天事业迎来了创建50周年纪念日。50年来，几代中国航天人共同经历了无数风风雨雨，创造了诸多辉煌业绩，留下了许多感人故事。为此，航天科工集团公司从今年5月份开始，面向全系统开展了主题为“我与中国航天”征文活动，请众多航天人在这个特殊的时刻记录下自己为中国航天奉献人生春秋、见证中国航天成长壮大过程中经历的人和事。征文活动开展后，得到集团公司所属各单位的积极响应，至今年8月底，共收集征文142篇。集团公司组织的专家评审组对这些征文进行了认真细致的评审，分别评出一、二、三等奖和纪念奖若干篇，获奖征文将结集出版。现将部分优秀作品先期刊发在《中国航天报》上，以飨读者。 航天路上父与子 早上上班刚到办公室不久，桌上的电话铃就响了起来。 父亲熟悉的声音从电话那边传来：“刚接到单位通知，明天去北京出差，今天晚上的火车，先告诉你一声。” “好啊！后天正好是周六，我可以陪您到街上走走，给您和我妈买点儿东西。” “再说吧，这次时间紧，明天早上一下火车就直接去云岗，估计要在那里待一整天，也不知道晚上什么时候才能回到二院驻地，很可能周六就直接回西安了。” 父亲停了停又接着说：“你妈很想你，让我带了点儿你喜欢吃的东西，等到了北京看具体的时间安排，我再和你联系，你过来拿。” 放下电话，我的心情一时难以平静。父亲经常来北京出差，但每次都很匆忙，行程总是安排得很紧，从来没有多停留几天，让我这个常年在外的儿子陪他在北京好好逛逛。不过回想一下自己和身边同事的经历以及所了解的航天兄弟单位，情况也大都如此，工作总是那么紧张忙碌，平凡而又充实。 望着窗外的绿地，许多记忆又浮现在了眼前。我出生在一个航天家庭，父母亲都是航天二院一家研究所的职工。研究所地处陕西秦岭腹地，我的童年就是在大山中度过的。所里的职工来自五湖四海，既有清华、北大的高材生，也有普通的车间工人，厂区、家属区都是他们一砖一瓦建成的。尽管工作生活条件较差，但父辈们以苦为乐，丝毫也没有觉得艰苦。后来研究所搬到了西安市区，但他们那种对事业的执著并没有变化。父亲退休后被单位返聘，仍然在从事他所热爱的事业。母亲是所里的一名普通工人，也在自己的工作岗位上默默奉献了一辈子。令我钦佩的是，父亲和他的那些老同事们仍然在不断学习新知识，干劲丝毫不亚于所里的年轻人。 “攻城莫畏坚，攻书莫畏难，科学有险阻，只要肯登攀。”这幅一直悬挂在所礼堂大楼上的标语，从小就深深印刻在了我的心里。也许真的是应验了那句话，高中毕业后，我以优异的成绩如愿考取了北京航空航天大学自动控制专业，通过自己的不懈努力先后获得了学士、硕士和博士学位，毕业后进入北京航天科工世纪卫星公司工作，和父母一样也成为了一名光荣的航天人。 走上工作岗位的时间虽不长，但在这里，我找到了自己的用武之地。我所在的公司隶属于航天科工信息技术研究院，主要从事卫星通信、卫星导航产品的研发、工程项目实施等工作，并承担了国家相应的研究课题。公司成立时间不长，员工基本上都有在航天单位工作的经历或毕业于与航天领域相关的院校。其中既有经验丰富的老一辈航天人，也有积极开拓、锐意进取的中年一代，更多的则是朝气蓬勃、刚刚走上工作岗位不久的年轻人。 当“神舟五号”、“神舟六号”成功发射，举国欢腾的时候，公司的许多工程技术人员正跋山涉水，在偏远山区安装调试卫星通讯设备。他们在为祖国航天事业取得辉煌成就感到无比自豪的同时，更用自己的行动为偏远地区的广大人民造福，使祖祖辈辈生活在大山中的人们获得了与外部沟通的现代化通讯手段。 “叮铃铃……”，电话铃声又把我的思绪拉回到了现实之中。 “公司通知，上午10点，在大会议室召开全体员工大会，布置中国移动村村通四期工程西藏地球站项目中标后的实施工作，请准时参加。”
有关航空航天的论文500字左右怎么标注
同学，你不要这么直接好吧，我也是在那上课的，也是上网搜就行了，唉，，，木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧
中国航天事业是在50年代中期开始的，1956年，中国制定了12年科 学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第 一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规 划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航 行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了 经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成 功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭， 在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发 展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空 间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日，中国第 一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功，使中国成为继苏、美、法 、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年 3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据 ，正常工作了多年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星 ，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980 年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用 一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月 从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月，发射一颗对地静止轨道试 验通信卫星“东方红”2号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空， 至1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球 卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经 济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星 已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状 况发挥了重要作用。通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、 运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地 ，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达 等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心地 面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技 术队伍，从而有能力不断开拓航天活动。 10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功，是中国高科技领域继 “两弹一星”之后又一座光辉的里程碑，中国由此成为世界上继俄罗斯 和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家
载人航天故事 引言 1997年是极为不平凡的一年。40年前的10月4日，前苏联用卫星运载火箭把世界上第一颗人造地球卫星送上太空，实现了人类千百年来的梦想，开创了人类航天的新纪元。卫星在太空正常工作了3个月左右。 抚今追昔，令人感慨万千。在过去的40年里，人类在航天领域既经历了许多巨大成功的喜悦，也遭受了不少让人难以忍受的沉重打击。回首40年的人类航天史，虽然数千颗千姿百态、功能各异的人造卫星已给世界各国带来了数不尽的“荣华富贵”，然而最使人难忘的还是那些载人航天的英雄们。尽管他们有的已经荣归故里，有的血染碧空，还有的仍然继续遨游太空，但他们那种人定胜天的大智大勇将永远留在人们的记忆中，激励着人类不断进取、不断奋斗，去克服前进道路上的一个又一个困难。 航天勇士们在茫茫太空书写了他们伟大的业绩。1961年，前苏联的加加林一马当先登太空，成为“宇宙哥伦布”；两年后，前苏联的女航天员捷列什科娃乘东方6号飞船上天，打破了男航天员一统天下的局面；1965年，前苏联航天员列昂诺夫拴着安全带飞离宇宙飞船5米，在空间漂浮12分钟，首创太空漫步奇迹；1984年，前苏联女航天员萨维茨卡娅也到舱外“潇洒走一回”，成为世界第一名在太空行走的“女飞人”；俄罗斯航天员波利亚科夫更是了不起，在太空一呆就是400多天，让其它人望尘莫及。 美国也不示弱，相继有12名航天员登上月球，至今令世人赞叹不已。航天员约翰·扬六上太空，是世界上航天次数最多的航天员； 女航天员露西德不仅5次上天，还保持着188天的世界女子载人航天记录；科林斯则为世界第一位航天飞机女驾驶员……。 在这些征服太空的英雄后面，有许多可歌可泣的感人故事，有的甚至永载史册。现在就让我们回到他们当年的时空，再次领略一下这些太空飞人的风采吧。 世界太空第一人 1961年4月12日拂晓，荒凉的哈萨克大草原依然凉气袭人。丘拉坦村民走向瓜田和庄稼地，也有几人去锡尔河捕鱼。但离此向北4千米的地方就没有这样宁静了。设在这里的拜科努尔发射场上竖立着一枚巨大的白色火箭，它映衬着蓝天特别醒目，这就是SS-6洲际弹道导弹。不过其顶端装的不是核弹头，而是东方1号载人飞船，它于11日夜晚刚刚安装就绪。不远处匍伏着装有火箭燃料的列车，沙丘旁停放着红色消防车。所有在场的人都非常激动，因为世界第一位飞往宇宙的使者——尤里·加加林少校即将从这里升空。 为了这一天的到来，有多少人熬过了不眠之夜啊！如今就要梦想成真了。此时，加加林的心情又是怎样的呢？他前一天在发射场与总设计师科罗廖夫一起登上发射台的平台，走到飞船跟前。他们默默地站着，望着天空，陷入深思，想着即将进行的飞行。科罗廖夫打破了沉默说：“加加林，你真幸运，你将从无与伦比的高处观看我们美丽的地球。但发射和飞行都不会轻松，要经受各种考验，包括那些未预料到的，明天的飞行有风险。”接着又安慰地讲：“你要记住，不管发生什么事，我们都会竭力支援你。”加加林听后心潮澎湃，无声地点头表示，无论如何也要完成这项光荣而艰巨的历史使命。 4月12日清晨，加加林从梦中被医生叫醒。他迅速吃了一顿特别的早餐，便穿上航天服前往发射台。当乘坐着加加林的汽车出现在发射场时，发射场呈现一片生机。汽车一直开到矗立着的火箭脚下，身穿橙黄色臃肿航天服、头戴乳白色头盔的加加林从前门下了汽车，后面跟着航天服的设计师和一位医生。加加林走向现场领导小组，举手敬礼并报告：“国家委员会主席同志，飞行员加加林准备乘坐世界上第一艘载人飞船飞行。”接着，他们热情拥抱。然后加加林向报界和电台发表了简短的历史性讲话，向为他送行的人们挥手致意，最后登上了发射塔最上边的平台。 飞船舱内的电视摄像机打开了，荧光屏上出现了加加林的影像。他面带笑容，神采奕奕。 开始30分钟准备！10分钟准备！！2分钟准备！！！所有人都屏息不动，似乎空气也凝住了。“预备-点火1一声令下，莫斯科时间9点零7分，火箭徐徐升起，与此同时，透过发动机的轰隆声，清晰地传来了加加林激动的道别声：“我去了1 东方-1号飞船载着加加林进入人造地球卫星轨道，人类宇航时代开始了！他在太空欢呼： “多美啊！我看见了陆地、森林、海洋和云彩……”东方-1号飞船载着加加林以27200千米/小时的速度飞驰，越过苏联、印度、 澳大利亚和太平洋上空，环绕地球运行。他在离地330 千米高空飞行了108分钟，绕地球飞行一圈后，按计划安全返回了地面。 这次飞行虽然短暂，但它却开辟了人类通向宇宙的道路。加加林因此成了世界上第一位航天英雄。为了纪念这个划时代壮举，“12”成了“航空航天国际纪念日”。 有关加加林的秘闻 加加林108分钟的航天奇迹震撼了全世界，被世人传为佳话。苏联解体后，有些当年的航天机密被公开，使人们了解到许多与之有关的惊人内幕。 美国索斯比拍卖行不久前发现了世界首次载人航天的地面指令长卡尔波夫上校的日记，上面记述了加加林飞行的全过程，说加加林在返回地球时遇到了麻烦。返回程序是：制动火箭点火，座舱与仪器舱分离，在座舱降到离地7000米时，加加林应被弹出座舱，用降落伞实现软着陆。卡尔波夫在日记中写道：“座舱与仪器舱不能及时分离，座舱疯狂地旋转。”“故障，不要惊慌”。很显然，卡尔波夫当时心情十分紧张。分离过程原计划用10秒，但实际上用了10分钟。在这10分钟里，制动火箭推力使飞船不断旋转打滚。万幸的是，两者最终还是分离了，否则第一位太空使者将有去无回。事后专家分析认为，可能是连接不当，使两舱一时难以脱离。 西方专家也相信日记的真实性，并认为若当时知道这一秘密，肯尼迪总统可能会推迟美国登月计划，在地面做更多的载人航天实验和猴子的太空飞行实验，以求稳妥可靠。然而在美苏航天竞争时代，这两个大国常常报喜不报忧。 俄罗斯《红星报》则详细地介绍了人类首次进入太空的前前后后。1959年底选出第一艘宇宙飞船后，1960年9月19日，前苏共中央收到乌斯季诺夫（部长会议副主席）、马利诺夫斯基（国防部长）等人的联名报告，建议1960年12月用飞船进行载人飞行。1960年11月，前苏共中央和部长会议主席作出决定，同意用东方3A号飞船在1960年12月发射，并认为这具有重要的意义……。 然而1960年10月24日，在发射场准备发射新式火箭时发生了爆炸，包括战略火箭军总司令涅杰林炮兵主帅在内的数十人丧命。为此，勃列日涅夫政府进行调查，致使东方-3A号飞船发射延期。 1961年3月3日，前苏共中央收到“绝密”报告，内容是：经过大量工作，已进行了7次不载人飞船的发射，其中东方-1号飞船5次，东方-3A号两次。现已完全能进行首次载人飞行了……。乌斯基诺夫等许多重要人物在报告上签了名。这样，1961年4月3日，前苏共中央通过了关于发射东方-3A号飞船的决议（一般报道是用东方-1号飞船）。 4月12日，加加林登上飞船，关上座舱盖后，发现仪表没显示“密封”信号，主任设计师和战斗班马上排故。在太空飞行中加加林感到很难受，但是可以忍耐。在加加林返回时，科罗廖夫（飞船总设计师）打电话给赫鲁晓夫说：“降落伞已打开，正在着陆，飞船正常。”赫鲁晓夫则问：“人活着吗？在发信号吗？活着？”这些都表明首次载人航天多不容易，尤其是弹射跳伞对加加林是一次生与死、意志与勇敢精神的考验。 另据报道，1960年5月15日，第一艘东方号不载人飞船发射时没有防热罩，无降落伞系统，更无弹射装置。其目的是验证姿态控制系统和着陆座舱的分离系统，结果这艘飞船没有返回，被抛到更高的轨道。同年7月23日再次发射时又因火箭故障遭到失败。8月19日的第3次发射获得成功，东方号飞船载2只狗和50只老鼠首次成功落地。不过专家发现，在飞船绕地球第4周时，一只狗严重呕吐。因此他们决定第一次载人航天飞行只绕地球一圈就返回。同年12月1日，东方号飞船载动物上天后，因制动系统故障，返回时失败。12月21日的另一次发射也由于火箭故障再次夭折。直到1961年3月9日和21日两艘载狗和“模拟人”的东方号飞船双双发射和返回成功后，前苏共中央才于4月3日作出决定进行首次载人飞行。同年4月8日指定加加林为第一个上天的航天员。4天后，加加林乘飞船升空，成为第一名征服太空的英豪。 在加加林上天前后，曾有两名航天员在训练中死亡。1961年3月23日，空军飞行员邦达朗科在一充满纯氧的暗室中训练时，用酒精棉擦完身上固定过传感器的部位后，随手把它一扔，扔到了一电极板上，结果引起大火被烧死。1962年11月1日，另一名航天员在24500米高度上跳伞时，因航天服出现故障急剧减压而死。不过，前苏联多次辟谣关于加加林上天之前有一航天员在太空飞行返回途中死亡的说法，并说这名叫伊里诺切纳的航天员是因车祸受伤而不能登天的。 在加加林上天前，还用各种生物火箭进行了31次动物飞行（高度110～450千米），用卫星进行了7次带有动物及生物培养试验的太空飞行。加加林也是数千里挑一选出来的。由此可见，人类为打开通天之门，曾为之付出了多么巨大的代价。 千里挑一 加加林1934年3月9日出生在一个叫克鲁申诺里的小村庄里。在战争年代，他非常羡慕保卫祖国的空军飞行员。成人后他当了工人，参加了萨拉托夫航空俱乐部。当加加林第一次驾机飞向蓝天时，感到一切都气象万千。从此他坚定了献身于蓝天的生活目标。他辞掉了工作，来到澳伦堡空军学校学习。 1957年10月4日，前苏联成功地发射了世界上第一颗人造地球卫星，空军学校的学员们奔走相告。当学员们问加加林“以后会怎样”时，加加林答道：“是人飞上去的时候了。” 在猎狗莱卡完成宇宙飞行后，前苏联开始在全国挑选第一名上天的航天员。当时有的人认为应从熟悉高空和缺氧情况的登山队员中找；有的人主张从潜艇兵中找；还有的建议让勘探队员参加……。但最后的共识是航天员应在飞行员中挑眩载人飞船总设计师科罗廖夫说：“完成冒险而复杂的航天任务对飞行员来说是习惯了的职责。” 负责挑选航天员的卡尔波夫回忆道，当时科罗廖夫提出的航天员标准是年龄不过30岁，身高不超过75米，体重72千克以下，勤劳，求知欲强， 有志愿献身航天事业的精神。为此，卡尔波夫从全国3000名志愿者中筛选出20名作为培训对象，最后又从这20人中选出6人突击小组，他们符合科罗廖夫的最高要求，加加林就是其中的一员。卡尔波夫对他们说：“你们中间任何一个均可能成为世界上第一个航天员。”那么加加林又是怎样被最终选中的呢？ 加加林是1959年10月向空军指挥部递交志愿上天的报告的，他在报告中写道：“为发展苏联航天事业，我迫切希望进行航天试飞……。” 在莫斯科市中心东北约40千米的契卡洛夫区，有一座名噪一时的新兴城市，人们称之为星城。加加林他们就是在这里参加航天培训的。当时这里仅是一个飞机场，所有训练设施还正在建造，很不完善。所挑选的6人人人都经过4～5次失重训练；95次离心机实验……加加林无论在掌握科学知识、长时间被关在绝音室里，还是在离心机上进行令人头晕的旋转，他都经受住了考验，而且样样第一。他待人友善，富有幽默感，参与社会工作，顾及家庭，成了全队的“精神中心”，以致没有他很多事都搞不起来。加加林被大家称为“我们的加加林”。 科罗廖夫很快就注意上了这个机灵、眼尖的加加林，并让他第一个坐进东方号飞船的驾驶舱熟悉情况。在发射日期临近时，需从6人突击小组中挑出一名登天的航天员。前苏联英雄卡马宁向国家委员会介绍了这6人的情况后说：“他们都作好了飞行准备，很难说谁好谁差。但我们必须从中挑选出一名，所以我们推荐加加林为航天飞行第一人选，斯捷潘诺维奇为后备驾驶员。” 就这样，加加林成为世界航天第一人。加加林在总结他在太空中的工作时写道：“我受命进行历史上第一次航天飞行，可以作出人类航天飞行能成为现实可能性的结论。东方号飞船的飞行好象是本世纪的奇迹，但奇迹是不存在的，存在的是实际情况。航天飞行不是某一人或某一伙人的事。这是人类在其发展中合乎规律的历史过程……”。 加加林成了世界上第一个航天英雄。不幸的是，他在1968年3月27日的一次飞行中，因飞机坠毁而遇难。虽然他已从航天员队伍中消失，但加加林的名字和他的开拓精神将永存，并为一代一代人所敬仰，成为鼓舞人们进行太空探险的一面旗帜。 二、太空行走第一人 在载人航天技术飞速发展的今天，人在太空行走已不算什么新鲜事了。尤其是美国和俄罗斯航天员，为了建造和修理空间站，他们经常到太空去漫步，进行各种试验和维修工作。美国航天员在太空修理哈勃望远镜时，一呆就是几个小时，而且他们是轮番出舱，如履平地。然而，人类进行第一次太空行走就不是那么潇洒了，因为当时对舱外活动所要遇到的各种情况还知之甚少，因而太空行走就被认为是一种风险极大的事情，搞不好航天员可能有去无回，成为 “人体”卫星。正因为如此，太空行走也成为美苏争夺“航天第一”的重要目标之一，谁能抢得太空行走第一人的头衔，谁就能在太空竞争中增加筹码。结果前苏联获胜，航天员列昂诺夫在1965年3月18日乘上升2号飞船遨游太空时，冒险出舱活动24分钟，成为世界上太空行走第一人。这次太空行走来之不易，有许多鲜为人知的内幕。 撩开昨日内幕 1964年，前苏联弹射座椅和舱外太空行走设备总设计师塞弗林了解到，美国正在研制舱外行走设备，并拟在双子星座号飞船上使用。于是他马上上书当局，呼吁加紧舱外设备的开发步伐，要抢在美国之前完成这一创举，以名扬天下。 但事情并不如他所说的那么简单，因为前苏联的飞船没有供航天员出舱所需的气闸舱。这种舱有两个气闸门，一个与密封座舱连接，叫内闸门；另一个是可通向太空的外闸门。闸门的启闭需十分小心和熟练，以避免漏气。航天员出舱前，在飞船舱内要穿好增压航天服，走出内闸门后关闭内闸门，把气闸舱内的空气抽入座舱内，当气闸舱和外界空气的压力相等时才能打开外闸门进入太空。航天员返回舱内时顺序相反。这颇像船过水闸。 当时，美国双子星座号飞船已设置了气闸舱，而前苏联的上升号飞船空间很小，仅有一道用螺母紧固的舱门，是供航天员在地面出入用的。若重新设计飞船在发射时间上肯定要落在美国之后。为此，塞弗林提议采用一种能节省空间的膨胀式简易气闸。这一大胆的方案立即得到了批准。 科罗廖夫命令塞弗林率领一帮精兵强将夜以继日地干了起来。开始时很顺利，赶制了几个气闸，每个气闸内均有一套能自动膨胀的航天服，并进行了地面减压试验。后又用卫星进行了不载人飞行试验。 1965年2月22日，带有简易气闸的宇宙57号卫星升空了。卫星在太空完成气闸展开和航天服加压膨胀时，突然发生爆炸。事故原因是地面人员错发了指令，引爆了自爆装置。后来这种试验又失败了两次。这时已快到预定的完成任务的时间了，情况十分紧急，如再研制一艘飞船进行试验需要一年时间，那时美国很可能会抢先一步进行太空行走。而这时前苏联航天总设计师科罗廖夫又身染重病，他只能在疗养所听取塞弗林的汇报，真是祸不单行。 在这关键时刻，塞弗林综合各方面意见，毅然决定按原计划进行，并请示苏共中央。没多久，克格勃头目亲临现场视察，以防有人破坏。为安全起见，还建立了一个严密的监视区，使包括塞弗林在内的所有人均草木皆兵，如临大敌，不敢有一点闪失。在认定万无一失之后，苏共最高首脑才批准进行首次太空行走活动。 险象环生出奇迹 1965年3月18日莫斯科时间上午10时，上升2号飞船轰呜着，载着两名航天员从拜科努尔发射场升空，其中别列亚耶夫为指令长，列昂诺夫是驾驶员。他们乘飞船进入了7公里×5公里、倾角79度的预定轨道。飞船入轨后，他们便为太空行走做准备。在别列亚耶夫的帮助下，列昂诺夫将一个生命保障系统背包套在自己的压力服外边，开始吸纯氧，吸了一个多小时后便出舱了。在舱内，航天员呼吸的是氧氮混合气体，在到没有压力的太空时，人血液中的氮可能会形成致命的气泡，使人患减压玻因此，列昂诺夫出舱前须清除他血液中的氮。生保背包用于调节航天员的体温。为保持与飞船的联络及安全，列昂诺夫身上系着一根与飞船相连的绳链，绳链长35米，内有一根电话线， 很像婴儿的脐带。 当飞船飞到第2圈时，列昂诺夫在确认座舱密封完好后打开了向内开的舱门，随着别列亚耶夫的一声“祝你好运”，列昂诺夫浮游进入密封过渡舱。 过渡舱设计得简单而又巧妙。它由一个通道和两个舱盖组成，很像一个手风琴，内盖与飞船的两个舱门中的一个相连，通向太空的外盖是可移动的环形盖。在发射时该舱保持压缩状态，入轨抛掉减阻装置后，过渡舱立即展开并充压。 列昂诺夫进入过渡舱后，便给自己的航天服充压，并检查过渡舱的密封性，调整头盔。此后，列昂诺夫关上座舱盖，于11时34分51秒进入茫茫太空，成为世界上第一个在太空漫步的人。事后他说，当我准备好出舱时，轻轻地推了一下舱盖，于是人就像一个软木塞一样呼的一下便冲出了舱口。 出舱后列昂诺夫在太空不仅浮游，还翻筋斗，并从舱外卸掉一个相机，移动了几件舱外物体。事实证明，太空并不那么可怕，人只要穿上航天服和带上生保背包，就能在舱外工作和生存。 10分钟后，别列亚耶夫提醒列昂诺夫准备返回座舱，可此时却出了麻烦。列昂诺夫报告说取回舱外相机有困难，相机放进过渡舱时，一松手它就漂走，如此反复数次都是徒劳。最后，列昂诺夫硬把相机推进通道，并用脚踩住，这才将相机放下。可这时列昂诺夫已精疲力竭，出汗量超出了他的航天服所能吸收的量。在他本人进入过渡舱时，又遇到了新问题。为了踩住相机，他的脚先进到过渡舱里，可身子怎么也进不去了，他被卡在了舱门口。这是因为太空是真空的，无法从外部对航天服施压，此时的航天服比想像的要鼓得多，如气球一样。此外，因戴头盔不能擦汗，汗水流到了眼睛上，汗气也使面罩模糊。这时，列昂诺夫除了听到自己的心在咚咚地急促跳动外，什么也看不清，听不见。突然他灵机一动，给航天服放气降压。一次不行两次，两次不行三次，直到将航天服压力降到了极危险的低限，即从40千帕降到25千帕。他终于穿着瘪下来的航天服活着进了舱门。列昂诺夫在太空行走了10分钟，但为了挤进舱门他却拼力花了14分钟。返回舱内后，不能重复使用的过渡舱即被抛掉。 当飞船飞完第16圈，别列亚耶夫准备点燃制动再入火箭以便返回地面时，又出现了险情，测试时发现一个信号显示自动导航系统失灵，无法为飞船返回地面准确定位，故无法按原计划返回地球。无奈，飞船只能再绕地球飞行一圈。地面控制中心指示，若还不行，就采用手动再入返回方式。一圈后，别列亚耶夫按指令操纵上升2号飞船进入了正确的轨道位置，并起动了制动火箭，开始再入。再入过程既热又可怕，包括天线在内的所有通信元件都被高温烧毁了。列昂诺夫和别列亚耶夫看见舱外熔化的金属流到舷窗上。由于飞船多绕地球飞了一圈，使他俩的着陆点偏离预定地点1300公里。返回舱最后溅落在乌拉尔山脉终年积雪的一个偏僻山坡的两棵冷杉树中间，降落制动伞高高地缠绕在树枝上。几架搜索直升飞机很快找到了他俩，但因地势原因无法降落，只能在上空盘旋，给他们投下食物和防寒衣物，就飞走了。这使得列昂诺夫和别列亚耶夫不得不在返回舱边上休息，一直呆到第二天。当地的伐木工人连夜赶修了一个直升飞机着陆坪。救援人员坐雪橇滑行20公里赶往航天员降落地点，最后终于找到了快要冻僵的两位航天员，并用雪橇把他们带到森林中新开辟的直升飞机着陆地，用直升飞机把这两位太空英雄运回拜科努尔发射场。 在飞船使用手动系统着陆、着陆偏离预定着陆区、与地面人员失去联系后，前苏联航天总设计师科罗廖夫着急万分，悲泪纵横。幸运的是两名航天员神奇地活下来了。回到莫斯科时他们受到英雄般的欢迎。 列昂诺夫小传 世界太空行走第一人列昂诺夫1934年5月30日生于前苏联克麦罗沃州苏里区利斯特维扬卡镇。1957年于丘左耶夫军事航空学校毕业后，在航空兵部队当飞行员。1960年被选为航天员。在完成太空行走任务后，进入茹科夫斯基空军工程学院学习，于1968年毕业。1975年7月15～20日，他乘坐联盟19号飞船参加了同美国阿波罗号飞船的对接和联合飞行。由此可见，列昂诺夫在人类太空史上做出了极为重要的贡献。月球背面的一座环形山就是以他的名字命名的。他曾多次获得奖章和勋章。他的名字将永载史册。 三、第一位登天的女英雄 前苏联不仅造就出世界太空第一人加加林，也培养了第一位登天女英雄捷列什科娃。1963 年6月16日，她乘东方6号飞船升空，3天后返回地面，开创了妇女航天的先河，全球为之震惊。人们赞美她为妇女争光，称颂她表现出的坚强性格和大无畏精神。捷列什科娃为妇女征服太空树立了光辉的榜样。 捷列什科娃1937年3月6日出生在前苏联雅罗斯拉夫尔州图塔联夫区马斯连尼科沃村。1955年中学毕业后进入纺织厂工作。此后她边工作边学习，还参加航空俱乐部的跳伞活动，后者使她身体健壮。她向往蓝天，希望能上天翱翔。 1961年加加林首航太空归来，她同许多姑娘一样，非常羡慕这位太空“天王”，并与女友一起联名上书航天部门，要求培养女航天员登天。没想到这封信引起了重视，没两天她们便被邀请去莫斯科座谈。这些姑娘兴奋地阐述了自己的想法，并希望成为第一批女航天员。 经过严格的体检，1962年捷列什科娃被选入首批女航天员队伍。当宣布名单时，她极其兴奋和激动，简直欣喜若狂。同时入选的还有来自斯维尔德洛夫斯克的索洛维约娃等4人。她们入队后，大名鼎鼎的航天员加加林负责管理这些人。加加林温和、友好地对待每一个队员，一直训练了约一年左右，但当时谁也不知道“1号”是谁，直到上天前两周才决定从捷列什科娃和索洛维约娃中选一个，最终让谁飞由上级决定。因为这是第一次女性太空飞行，所以“阶级立潮是重要标准之一，而捷列什科娃出身工人阶级，索洛维约娃则出身知识分子。于是，捷列什科娃 “捷”足先登，最终被选中。 1963年6月14日，东方5号飞船在拜科努尔发射。它载着航天员贝可夫斯基空军中校。他在两天的飞行中，用手操纵飞船，完成了一些医学实验，并观测了地球和恒星。当他在6月16日飞越拜科努尔发射场上空时，负有历史使命的东方6号飞船也正在该发射场整装待发。说它负有历史使命是因为这艘飞船将载着世界第一名女航天员登上九霄云外。 举世瞩目的时刻来到了。望着高高耸立着的东方6号飞船，捷列什科娃从容地走进了飞船密封舱，开始了一次轰动一时的航天飞行。她稳坐在舱内，没有想自己的家，也没有想是否能返回地面，脑子里只装着未来24小时内承担的使命和责任：摄像和做多种科学实验。当捷列什科娃在太空看到无比壮观的地球时，她实在抑制不住内心的激动，对地球产生了深深的眷恋。于是她向地面指挥中心提出延长在太空逗留时间的请求，并得到批准。她绕地飞行了48圈，飞行70小时50分钟，航程200万公里。 在太空飞行的3天中，捷列什科娃几乎没一点睡意。她不愿漏掉任何一个细节，只想多看一些太空胜景，多做一些太空实验。东方6号飞船以8万公里的时速飞驰，每86分钟绕地一圈。捷列什科娃说地球给她的印象实在太深了。它美丽壮观，呈现出不同的颜色和光泽，其动人的画面后来常常在捷列什科娃的梦中浮现。 捷列什科娃在这次飞行中完成了生物医学和科技考察计划，并证明了妇女也能在太空正常生活和工作。她返回地面时，受到了成千上万人的欢迎，掌声、歌声、鲜花交织成了一片，祝贺她勇敢地完成了航天史上的一次壮举。两个月后，捷列什科娃同东方3号飞船驾驶员尼古拉耶夫结婚，组成了世界上第一个航天员家庭。1964年6月8日，捷列什科娃生下一个女孩，取名耶莉娜。耶莉娜以其是在父母都做过太空飞行后在地球上出生的第一个婴儿而闻名。捷列什科娃后来完成了正规技术教育学业，成了设在莫斯科附近的加加林训练学院的一名职员。 她曾获得列宁勋章、齐奥尔科夫斯基奖章和国际宇航联授予的“宇宙”金质奖章。月球背面的一座环形山是以她的名字命名的。她还曾担任国际妇联主席。 1988年10月，捷列什科娃应邀到嫦娥的故土——中国访问，受到了热烈欢迎。她说她在飞临中国上空时，清晰地看见了中国的海岸线及高山、绿地和江河。从那时起，她就盼望有朝一日能踏上中国的土地。 四、第一个在太空行走的天仙女 1984年7月27日，塔斯社向全世界播发了震惊世界的消息，萨维茨卡娅成为世界上第一个在太空行走的女性。她和指令长贾尼别科夫于7月25日走出礼炮7号空间站，在舱外进行了3小时39 分钟的活动，用万能手动工具连续完成了切割、焊接和喷涂等复杂任务。此举不仅使前苏联在美苏太空竞争中又一次占先，而且以铁的事实再次证明，即使在尖端领域，妇女也不比男性差。 其实，在这次太空行走的前两年，即1982年，萨维茨卡娅就已乘联盟T-7号飞船，与另两名男航天员到礼炮7号空间站上呆过一次，成为人类第二个上天的女航天员。这次太空
关于航空航天的论文1000字左右
同学，你不要这么直接好吧，我也是在那上课的，也是上网搜就行了，唉，，，木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧
神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。
中国航天事业是在50年代中期开始的，1956年，中国制定了12年科 学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第 一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规 划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航 行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了 经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成 功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭， 在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发 展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空 间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日，中国第 一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功，使中国成为继苏、美、法 、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年 3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据 ，正常工作了多年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星 ，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980 年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用 一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月 从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月，发射一颗对地静止轨道试 验通信卫星“东方红”2号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空， 至1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球 卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经 济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星 已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状 况发挥了重要作用。通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、 运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地 ，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达 等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心地 面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技 术队伍，从而有能力不断开拓航天活动。 10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功，是中国高科技领域继 “两弹一星”之后又一座光辉的里程碑，中国由此成为世界上继俄罗斯 和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家
在我国革命、建设和改革的壮丽进程中，我们党和人民创造了伟大的井冈山精神、长征精神、延安精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、抗击非典精神等。今天，载人航天精神又为我们伟大的民族精神增添了一笔新的宝贵财富。这笔精神财富荣耀神州，弥足珍贵，是激励中国人民奋发进取的强大精神力量。 载人航天精神的思想内涵 伟大的事业孕育伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界、顽强意志和杰出智慧，铸就了载人航天精神。 不辞辛劳、艰苦创业———特别能吃苦的精神中国航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，洒下几代航天工作者辛勤的汗水，留下几代航天工作者奋斗的足迹。广大航天工作者为了早日实现飞天梦想，栉风沐雨，不辞辛劳，克服了无数困难，付出了巨大牺牲，以昂扬奋发的精神状态，创造了中华民族科技进步的奇迹。 一往无前、勇攀高峰———特别能战斗的精神载人航天是当今世界高新科技最具挑战性的领域之一，广大航天人不畏艰险，顽强拼搏，不因遇到挫折而气馁，不因取得成功而懈怠，表现了坚韧不拔的革命意志和义无反顾的战斗精神。科研人员一次次向艰难险阻发起进攻，航天员一次次向生理和心理极限发起冲击，表现了钢铁般的意志和坚韧不拔的毅力。 自主创新、求真务实———特别能攻关的精神中国载人航天事业的进展，靠的正是自主创新的勇气、智慧和精神。我国载人航天工程在一代又一代航天人艰苦创业、奋力攻关的基础上，始终坚持高起点发展，瞄准当今航天科技发展前沿，进行大量卓有成效的自主创新，突破和掌握了一批核心技术，取得了一次又一次重大进展。中国的载人航天走的是一条与世界上任何航天大国都不同的、具有中国特色的道路———投入少、效益高的道路。速度与效益，需要极高标准的工作质量。“零缺陷，零故障，零疑点”、“严上加严、细上加细、慎之又慎、精益求精”、“一丝不苟、分秒不差”……这些看似极端的口号，从一个侧面反映了中国航天人严谨求实的作风。 团结协作、无私奉献———特别能奉献的精神中国载人航天事业的突破，靠的是社会主义大协作，靠的是发挥社会主义制度集中力量办大事的政治优势。作为一项规模宏大、高度集成的系统工程，载人航天工程包括了飞船、火箭、测控通信等七大系统，涉及力学、地球科学、空间科学、自动控制、微电子等众多领域。投入研制、试验和协调配合的单位多达3000多个。在党的集中统一领导下，万众一心的凝聚力又一次空前迸发。无论科研人员还是保障人员，无论火箭、飞船的研制者，还是发射场、着陆场的建设者，情系载人航天事业的千军万马用齿轮咬合般的协作精神，汇聚成了助推神舟飞天的强大力量。 载人航天精神的时代价值 时代需要榜样，时代呼唤英雄。先进人物用自己的行动，引领时代的方向，他们的精神影响着一代又一代后来人，他们的事迹是一个时代为祖国乃至全人类留下的宝贵精神财富，他们展现出的精神是一个时代的最强音。 大力弘扬特别能吃苦的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了祖国和人民的事业，以苦为荣，以苦为乐，埋头苦干，艰苦创业。 今天，在市场大潮的冲击下，有些人迷失了方向，在他们眼中，人生的目标就是金钱。而航天员们的成功，则从正面向社会昭示：人生价值的实现，靠的是坚定正确的人生方向和艰苦奋斗的作风意志，离开正确的事业发展方向，单纯以金钱作为追求的目标，只会走入歧途。建设中国特色社会主义，需要艰苦奋斗，反腐倡廉，保持旺盛的革命精神，需要大力弘扬特别能吃苦的载人航天精神。 大力弘扬特别能战斗的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，面对困难和挑战，不畏艰险，知难而进，一往无前，敢于胜利。 建设中国特色社会主义是一项开创性的事业，当前的社会主义改革进入了一个攻坚阶段，我们将面临着许多的困难和挑战，此时更应该大力弘扬特别能战斗的载人航天精神，以与时俱进的精神不懈登攀。 大力弘扬特别能攻关的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，在攀登科学高峰的征途上，刻苦钻研，严细慎实，不懈探索，勇于创新。 对于即将执行第十一个五年规划的中国来说，发展科技教育和壮大人才队伍，是提升国家竞争力的决定性因素。实施载人航天工程，不仅创造了举世瞩目的伟大成就，而且为我们更好地实施科教兴国战略和人才强国战略、加快推进经济社会发展积累了重要经验，提供了十分重要的启示。 建设中国特色社会主义，必须坚持以科技进步和创新为先导，努力实现技术发展的跨越；必须坚持自主创新的方针，牢牢掌握尖端技术发展的主动权。 大力弘扬特别能奉献的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了一个共同目标，淡泊名利，甘于奉献，团结一心，共创伟业。 团结就是力量，协作凝聚希望。综合国力的竞争，不仅是经济实力、科学技术和军事水平的竞争，更是民族精神力量的竞争。我们应当把一切可以团结的力量都团结起来，和衷共济，风雨同舟，充分发挥自己的主观性、能动性和创造性，共同面对中国特色社会主义建设中的各种挑战和困难。勇于奉献、不怕牺牲是中华民族的光荣传统，同样也是建设全面小康社会不可缺少的精神保证。 伟大的实践催生伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。一代代航天人艰苦奋进的动人业绩和英雄精神，正成为我们民族一笔极为宝贵的精神财富，这是实施载人航天工程给我们民族带来的最大收获。
初中科学论文500字左右关于航天航空科技
航天·生命的探索 我总是在想，宇宙，那里有我们不知道的神奇生命吗？ 神秘的浩瀚的宇宙，到底有多少我们不知道的秘密？到底有多少神奇又诡异的生命？这个仿佛无穷无尽的宇宙，是多么让我拥有无限遐想！甚至，有了一个坚定不移的梦想！就是这个梦想，又激发出了我的好奇心，一心想要把宇宙的生命变得毫不神秘，而这些生命，又是多么美好，诡异，让人不得不认为——这些生命永远还是神秘。 我的梦想，是当一名能研究太空，完成人类飞天梦的航天科学家！我从小就羡慕鸟类，为什么它们能飞上天，而我就不能？从神五飞天以后，我就想，那个飞天工具是科学家造的吧，他们真厉害，我也要当航天科学家！谁也不知道，就从那时起，一个小女孩心中的不同凡常种子，已经开始长大！ 太空，一个让人无限遐想的地方，一个让人似乎永远猜不透的神秘地方，就埋在我的心底——那颗神奇的种子里，我有一种感觉，太空那个地方对我来说好亲切！我似乎感觉到了太空那种令人向往的气息，多么美好！多么自在！无限的宇宙。 太空中有几个星球有水呀？神五的结构是啥呀？返回舱是干什么用的呀？蔬菜种子乘坐什么上天呀？神七的结构也和神五一样吗？太空种子果实为什么比普通种子果实大呀？难道是太空比陆地的气候能让蔬菜肥大？还是蔬菜种子喜欢失重的气候？太空中有生命吗？太空中有神奇的生物吗？这些问题都在我的脑袋里冒了出来，真是个“问题学生”。 太空中的星星不计其数，但只要有发现的欲望，只要有坚定的梦想，就能把这些星星数完！每一个星星都有自己的名字，全记住也是件不容易的事，但自己地心中，也一定会有星星吧，闪光的星星！闪光的名字！只要记住自己星星的名字，你就会很闪亮，因为自己心中，藏着一颗从太空摘来的星星，属于自己独一无二的星星！ 太空蕴藏的生命，月球新发现的水源，都是一个很重要的创举！在我眼里，这都是一个很伟大的发现！生命，原来真的很美好，真的很奇妙！找到了目标，就能领悟世界存在的奇妙！太空，天空，鸟儿依然在唱着歌，伴着熟悉的旋律。我的世界依然平静，可我的心灵，又一次被天空迷住了，我真想踩着鸟儿唱的歌，飞上天去，去发现更多关于天空的秘密！ 地球，在宇宙中也只不过是一只蚂蚁罢了，可在我们眼里，地球是那么庞大，自己只是一只蚂蚁。地球不是宇宙，那么大的宇宙，一点点的地球，在宇宙中也只不过是一个几乎看不清的细菌，却想探索比自己大几亿倍的宇宙，有志气，但又似乎不太可能。我偏不信，祖先已经探索了一些，我接着后面更神秘的星球继续探索有怎么不能？哪怕我探索不完，但是，我相信，我会去太空！并尽可能让其他人认为——太空并不是一个谜，它只是太神秘，太让人遐想罢了。所以，我努力获取太空知识，一定完成这个梦想！ 那么，翻开这本奇妙的书籍，相信你会有很奇特的发现，去寻找太空的奥妙与非凡，我相信，只要努力，你心底梦想的种子也会发芽抽枝，结成花蕾，开出属于你自己的，最梦幻，最独特，最奇妙，最让自己欣慰的梦想之花！抓住自己的梦想，你依然很棒！因为，只要抓住了，你心底的种子就一定会发芽的！ 航天，去探索那些诡异的星球，抓住了，那已经不再神秘的生命。
神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。
是小鬼耶～居然偶尔看到你这个问题了……