汽车市场调查与预测论文3000字开头

我认为乙醇能源将取代石油

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在由中国汽车工业协会与汽车之家今日举行的“破局与变革—全球汽车产业创新大会”上，工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示：未来3-5年间，将是中国汽车行业共克时艰的时刻。辛国斌表示，今年以来，在工信部划定的工业42个大行业分类中，有39个类别保持增长，唯有汽车行业出现连续下滑。根据公安部公布的数据，截至今年6月，中国机动车保有量为5亿辆，机动车数量与美国旗鼓相当。辛国斌表示，尽管中国汽车产业受到挑战，但是中国汽车产业的基础优势依然存在，中国汽车产业正处于变革与产业发展的战略机遇期

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体3000字的有点难找

汽车市场调查与预测论文3000字开头的作用

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你这个有难度，但是貌似又很好解决。百度一下，你就知道。当然去谷歌也是不错的选择。不过感觉你的选题太宽泛了

现在：对现有车的评价，可以改进。掌握客户的满意度，对于售后服务、车型、动能什么的都可以实时掌握。掌握市场动向，市场占有率。用于分析竞争企业的动向等未来：掌握客户喜好，用于开发未来的车型。反正基本上所有的汽车企业都在做

最近回答了好几个关于汽车领域的论文问题，我还是那句话，建议你去找些文献看看，如交通技术这本去学术期刊

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xx汽车消费者行为分析论文的开题报告找我

你好，这个我可以这方面的保证……OK给你……通过

中国汽车行业的进入壁垒浅析作者：张晓亮面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑，也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战：对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说，都需要莫大的勇气与足够的实力。汽车行业由于其固有的特点，投资风险以及投资壁垒可能远远超出以有的不确定条件下决策模型所能描述到的状况。单就汽车行业的进入壁垒而言，由于来自各方面力量的作用，使得该行业很多环节变得高不可攀。本文将针对进入中国汽车行业所存在的壁垒作出一个初步的分析：在策略大事迈克·波特的眼中，一个行业的新进入者的壁垒往往来自以下六个方面：规模经济（economies of scale）：这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，由于汽车的巨额研发成本，所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与采购成本以及销售成本上。虽然对于国外汽车企业在华投资而言，规模经济这一因素可以被视为国外规模的一种延伸而被大大削弱，但如果没有一定的规模这种投资也必然是失败的：对于国内企业而言，规模经济的门槛将更加明显，尤其是那些曾经除了开车和坐车以外与汽车毫无瓜葛的企业。产品差异化（product differentiation）：消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。虽然说中国是一个品牌文化并不发达的国家，因此在品牌忠诚度体现的并不明显，但对于汽车消费这样的高度参与的采购项目来说，品牌的重要性将体现的更加充分：根据慧聪国际多次进行的调查结果显示，与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。而对于一个新进入者来说，这一块可能完全是一个空白，这一点只在那些在中国早已有了相当影响的国外品牌来说是一个例外。资金需求：当进入的行业需要大量的资金时，会对新进入者构成相当的障碍，尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资，需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。对于汽车行业而言，本质上汽车业也是一个资金密集型行业，无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看，如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾，渠道将很难搭建，更何况在国内轿车行业的品牌专卖制度下，要求经销商必须具备相应的资格，在投资风险的压力下，投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面，如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心，那么这笔投资很可能半途而废，但以目前国内企业的资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时，资金就已经蒸发掉了。目前国内很多家电行业，在家电整体利润率下降的情况下开始考虑或者已经进入了汽车领域，但这些企业应该清醒地认识到这种选择可能是一种性命相关的赌博。与规模无关的成本劣势：在波特的理论中，对这部分的描述运用了经验曲线（experience curve）的概念，它指的是原有企业通过经验的积累，劳动力学习曲线等方式所形成的新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、政府补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。经验曲线类似于学习曲线，对于这个行业的先进入者来说，他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本，而新进入者由于缺乏相应的熟练人才，虽然具有一定的后发优势，但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。对于汽车行业而言，中国虽然总体水平都不怎么样，但正是由于这样一种低水准，高成本的运作方式成就了中国汽车行业的整体文化，所以经验对于这些新加入者来说仍然存在一定的壁垒。获得经销渠道：新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势，比方说他们往往很难获得经销商的信任，而必须支付更昂贵的代价；进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。对于汽车行业而言，销售渠道往往身兼数责，因此显得更为重要，毕竟目前的条件来看，所有的轿车企业都要自建渠道，这需要企业投入巨大的精力，况且在国内轿车新品牌与日俱增的今天，渠道资源将成为更为紧俏的资源之一。老品牌已经占据了大部分的渠道资源，而一旦汽车行业走过了这段高峰期的话，渠道将经历更惨烈的整合，那么新来者的渠道堡垒将更加高不可攀。政府政策：在很多国家政府往往构成了对某些行业的最大障碍，通过核发执照、原材料管制等方式为限制了资源的自由流动。在汽车方面，中国的国家管制更加明显，国内的政策对于本国民间资本向来带有歧视色彩，这一点反倒是在对待外资上更宽松一点。超越迈克·波特的分析，我们会发现来自国内汽车行业的其他壁垒：首先由于国内汽车企业并没有自己的技术基础，因此在国内市场上他们最重要的竞争优势均来自于谁能拿到国外最先进的产品或者技术。而从国外企业来看，他们选择国内合作伙伴的标准往往也要考察该企业在国内汽车业的影响力，以及对政府审批的攻关能力，这样本身就构筑了对于非汽车行业投资人或企业的壁垒。其次由于进口车对国内采购的影响，尽管很多品牌并没有在华建厂，但已经构筑了对很多新进入者的壁垒，他们在国内的口碑已经足以支撑在华建厂所需要的条件，而这些实际上削弱了对其他品牌的需求。最后，国内企业本身的投机心理构成了对汽车行业的更糟糕的进入壁垒，汽车不是一般有钱的企业可以玩的转的领域，其投资期和回报周期也都相对较长，而国内大多数企业有存在投机性质的短期行为色彩过重的问题，这样的话，如果短期内看不到成果，国内企业投资的信心往往也会动摇，最终新进入者败在了自己手下。对于有志于挤上汽车行业末班车的企业来说，选择合适的突破口以及合适的投资方式可能才是最关键的问题。在这里直接投资整车生产可能已经不再是明智之举，而国内零部件生产以及汽车相关服务领域目前并没有与整车市场同步启动，在这些领域中所潜藏的机会可能更适合于那些投资者，虽然他们并没有像春兰投资重型载货车那样风光。入世后中国汽车业将呈十大趋势 9月3日，欧洲最大的管理咨询公司罗兰--贝格在上海发布了一项最新研究成果，分析预测"入世"后中国汽车产业发展的十大趋势。这十大趋势是：一、加入世贸组织以后，中国汽车工业首当其冲，受影响最大，但中国政府的"地方保护"仍然会发生作用。二、未来10年之内，中国将是全球轿车市场增长最快的国家，私人购车将成为汽车市场发展的主要动力，市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1-2升的私人用车。三、未来5年之内，中国汽车的生产能力仍然大大过剩，汽车行业的两极分化将随着竞争的深入而持续拉开，赢家通吃的故事将屡屡上演，但轿车市场的价格仍将比国外的同类产品高出一倍多。四、抢先进入中国市场的"先行者"在逐步形成高中低全系列产品的同时，还向市场销售和供应采购环节渗透。五、中外合资厂商5：5的股权结构将发生变化，10年后中国轿车市场将由3-4家全系列和1-2家针对细分市场的制造商主导。六、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。七、零部件市场前景远大，罗兰-贝格建议中国政府建立国家级的研发中心，整合零部件市场，提高零部件的核心竞争力。八、屈于市场压力、零部件市场的供求和价格将以每年8-10%的幅度下降，中资零部件供应商即将面临"雪上加霜"的局面。九、外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展，中国将成为全球零部件工业的生产基地。十、尽管90%的供应商对电子商务持消极态度，但未来3-5年内，电子商务在中国零部件供应商中的作用和地位将大大增强。观察家们一致同意，汽车业是中国受未来加入WTO冲击最烈的行业之一。中美双方就中国加入WTO的协议为中国汽车业逐步开放留下了一个5--6年的缓冲期。不知道是因为觉得还有这五六年的缓冲期所以还可以继续悠闲一阵，还是因为焦虑压过了一切，至今未见国家权威部门公开出台中国汽车业的应对方略。消费者清楚地选择了等待--实际利益的需求远远超过胸怀全局的理念。本来就不愿一味青睐国产轿车的公众盼只盼“缓冲期”尽快过去，物美价廉的进口车能早日驶入家中，要不然，就是国产车价格迅速降至国际水平。市场立刻感受到萧瑟。新千年开始后，汽车市场急剧滑坡。在一些被视为“晴雨表”的市场，轿车的销量减少了三成。中国汽车业的门尚未开，已经面临内部“价格逼宫”的窘境。 40年的襁褓期中国的汽车业长期以来是一个受到政府高关税、进口限量审批的双重保护的产业。汽车整体平均税率38．8％，关键零部件最高税率50％，65个项目整车平均税率56％，其中，轿车80％至100％，甚至高于烟酒的税率。在非关税壁垒方面，汽车产品进口实行配额、许可证管理，约占国家配额产品目录的60％。在这种保护之下，中国的汽车工业已经走了40年。如今汽车业年产值3000亿元，带动相关产业年产值2000亿元。据美国通用汽车公司的测算，汽车厂一个工作机会，可以为上游原材料工业提供两个就业机会，为下游金融、服务、维修、交通等产业提供11个就业机会，可见其支柱性地位。但在另一方面，已过不惑之年的中国汽车工业仍身体孱弱，不得不寻求“幼稚工业”的身份，经过“缓冲期”方能直面开放。按照中美两国协议，中国加入WTO后，将于2005年1月1日取消配额和许可证管理等非关税保护措施。2006年7月1日起，轿车关税税率降至25％，零部件税率降至10％，轿车及相关零部件基期准入量为60亿美元，并以15％的增长率递增。据认为，中国汽车业获得5--6年的“缓冲期”，是13年来“入世”谈判中方最大的成果之一。即便如此，中国的汽车厂商嫌太短，消费者嫌太长。比关税更可怕的其实，降低汽车价格的关键不在关税。轿车的价格构成十分复杂，中国汽车价格的构成起码包括三个组成部分：进口关税、各种费税、工厂的成本和利润。即使在今天，占轿车市场主体的引进车型只要达到规定的国产化要求，就享有25％至33％的低关税税率，与入关六年后的标准相近。而一些国产化达到百分之八九十的引进车型，如果仅从关税角度看，本来就不再有降价空间。据测算，现在一辆中档进口轿车虽然关税达80％到100％，但只占汽车销售价的29％，合资企业的产品关税所占整体价格的比例更低。因此，只要价格构成中其他各种税费居高不下，加入WTO之后的关税降低带动车价大幅度下调虽是美好的愿望，未必能够成为现实。从这个角度分析，应当认真分析加入WTO对于中国汽车价格的影响，有针对性地作出对策。一味煽起不计成本的“价格战”，并不是市场理性的回答。中国的汽车价格构成中各种税费比例之高，堪称世界之最。其中既有国家核定的合理税费，也有地方部门数以百计的乱收费乱摊派。事实上，在WTO谈判中成为争议热点的进口轿车的高关税，比起国内税费反倒是小巫见大巫。目前，国内消费政策和不合理的收费是制约汽车购买，特别是私人汽车购买的主要因素。根据调查，中国居民中已经具备购买能力并有购车愿望的比例相当高，但是私人购买的轿车一年大约只有20万辆。各种权力部门把汽车消费当作一块“唐僧肉”，有的地方价外税费总额已经相当于整车购买价格，甚至超过车价的一倍以上。目前虽然政府正在整顿、清理这些收费，力求使购买时的税费负担在车价的30％左右，但是阻力之大远远超过一般人的想象。为汽车增加无端的税费可以有千万种理由，但根本原因是长期计划经济和官本位体制下形成的传统观念。多少年来，汽车在中国一直被视为一种奢侈品。就在西方市场经济国家利用发展汽车工业扩大人类时空半径、创造了惊人物质财富的同时，中国曾出现了长期限制汽车生产、封杀轿车消费的咄咄怪事。在世界大多数国家，千元级的家电产品之后，万元级的轿车自然成为消费热点，而10万元级的住房顺排其后，消费结构递次升级。中国由于跨过了汽车消费的台阶，结果万元级消费无热点，消费升级踏空。一方面造成内需的疲软，住房大量积压，通货紧缩；一方面造成城市中塔楼林立，交通拥堵，生存环境恶劣。正是在这种背景之下，官方对于承认老百姓享有汽车文明的权力不那么情愿。直到今天，在扩大内需，鼓励消费的热切鼓动中，中国汽车价格构成中仍然有3％到8％以限制消费为目的的消费税。因此，接受历史的教训，冲垮落后的观念，调整汽车的消费结构，清理各种价格内外的不合理收费，采取鼓励汽车消费的优惠政策，才是使汽车价格回落，扩大国产汽车国际竞争力的根本出路。由于税费负担重，汽车价格扭曲，国内市场有效需求不足，生产能力过剩，中国汽车工业众多弊病缠身：一、投资分散，全国整车厂120家，年产超过万辆的12家，能力达到30万辆的只有3家；二、开发能力差，除了中型卡车外，不具备自主开发整车的条件和能力；三、生产成本高，好的轿车企业，出厂价格高于国际价格20％--50％。其中，1．6--2．0升的中级轿车高30％以上，3升的中高级轿车高40％以上；四，销售服务体系不完善，与发达国家根本无法相比。如果汽车业不能在有限的过渡期内采取强有力的措施完成结构调整和重组，全军覆没决非危言耸听。价格战：一个双输的策略中国的汽车产业近年来尽管举步维艰，仍然奋力拼搏，几家轿车生产厂商1999年刚刚实现数量不多的赢利，但是降价空间有限。老百姓的持币观望，更让汽车企业预计到手的效益大减，本来准备用来技术改造，调整结构，开发产品，建立营销服务网络的预算大打折扣，迎战新千年的锐气和实力必然折杀不少。日前，国内10家轿车生产企业在上海集会，得出的共识是“不打价格战”。当然，随着生产批量的扩大，先进技术与管理的采用，中国汽车产品的价格必然会逐步合理回落。实际上，近4年来同类型国产轿车已经累计降价30％左右，今后降价的幅度还会继续加大。过去国内一些厂家为了降低价格扩大市场份额，或是牺牲消费者应该享有的优质的售后服务，或是“剜肉补疮”，降低产品标准。比如某种引进的吉普车为了降低价格，先是摘掉国内独一份的四轮驱动，然后是减配置，美其名曰经济型，但内在性能、配置、安全上都大打折扣。这种降格以求的行为已经引起成熟消费者的警觉，显然不可仿效。回避低水平的价格战，静下心自己设计自己的生路，恐怕才是中国汽车业的当务之急。红旗模式：一种危险的选择世界汽车产业并不是21世纪的夕阳产业，恰恰相反，汽车是网络时代最大的流动平台。以全球制造、全球采购、超精益生产方式、平台战略、当地化生产等为代表，全球化推动了世界汽车生产方式的变化。在技术制高点方面，各大公司正在争夺的是清洁燃料汽车和智能交通系统。21世纪汽车仍会是世界经济的支柱之一。目前世界汽车生产能力仍然呈上升趋势，控制市场主动权、抢占技术、规模制高点的竞争、兼并、重组日趋激烈。早在80年代初就有人预言，世界上最终将只存在数家大的汽车集团。1998年初，奔驰和克莱斯勒的合并震动了整个世界，紧接着又发生了宝马收购罗孚、大众兼并劳斯莱斯、福特收进沃尔沃轿车、雷诺同日产联手等重大兼并行动。业内人士几乎公认，在21世纪初，世界汽车工业将只剩下5到6家大公司，这些公司的产量规模都将在600万辆以上。1998年全球汽车生产能力达7000万辆，实际生产5000万辆，即使市场看好，销售也只能达到6000万辆，中国人均汽车保有量低，且有巨大潜在市场，因而吸引了国际上大的跨国汽车厂商竞相抢滩中国市场。那么，在将来的5到6家汽车集团格局中，中国汽车工业将以何种形态存在呢？有一种很权威的主张，是提倡像开发“红旗”轿车那样，追求“完全拥有独立知识产权”的“民族品牌”的模式的。但更有诸多理性的声音在发问：“红旗模式”能使中国汽车业独占规模和技术的制高点吗？中国汽车业能成为世界第7大汽车集团吗？既然中国汽车工业已经有了宝贵的缓冲期，在走进2005年倒计时的时刻，如此巨大的战略性问题决不可以回避。一个简单显而易见的事实却足以作出上面问题的注脚：今天，国际上新车型的开发--费用大，动辄数十亿美元；周期快，已快得不到三五年。以全国轿车总产量不足国外大公司一个车型的年产量，光是开发费用的分摊，就必然使中国的轿车的价格达到“天价”。国际竞争力无从谈起。应该说，中国汽车工业实际已经开始参与全球化的进程，中国开放取得的成果，人们已经说了很多；然而，换一个角度看问题，跨国公司也在把中国纳入自己的发展战略。以大众公司为例，在欧洲、北美、南美、亚洲其战略布局是早就规划好的，中国只是其中一块战略要地。大众公司的车型已经占领中国轿车市场的60％，为在今后保持这一成果，大众在未来5年里预备向中国再投135亿元人民币；增加生产品种，除高、中档车外，还将在中国生产经济型轿车。中国汽车业正视这类事实，主动搭上国际大集团的“顺风车”不失是一种双赢的选择。何况这辆“顺风车”，正是20年来巨额投入和市场出让换来的机会。一汽大众是中国一汽和德国大众共同经营的一个企业，合资公司的5气门发动机，生产纲领是27万台，将由大众在世界范围内安排配套，向大众公司返销发动机。这已经绝不是一般意义上的出口创汇，而是实实在在地参与了全球化。从这个例子看，中国汽车工业是能够参与全球化的，而且大有可为。问题倒是上海和一汽两家与大众公司合资的中国企业有没有继续各自为战的必要与可能。在“生存还是死亡”的险恶的抉择面前，低层次价格战的烟火恐怕不是低层次的围观者能够煽呼起来的。不然到头来，吃亏的还是渴望享受轿车文明的中国消费者。

市场调查与预测论文3000字

华润苏果黄金海岸购物广场档期促销品市场调研报告对于零售业中采用最多形式的超市来说，每年的5月，10月，12月和1月是一年中的销售旺季，而消费者月初的消费能力又比月末要强的多。因此此次调研选择了华润苏果的12月3日－12月16日的促销活动。此次促销活动的主题是“贺百万惠制，重装开业”，有以下四个活动：1、新进品牌，低至2折起售2、全程让利，心动商品，千余种会员惊爆商品3、惊喜超值换购3、周末换购大奖等你拿。为期两个星期的促销活动已经结束，吸引了众多的顾客，周末的购物能力比平时强已经是众所周知的事情，那么在工作日期间，此次促销活动的效果又是如何呢？本人进行了一次小小的市场调研，由于人力、物力、财力的限制，以及相关数据的缺乏，本人将做一个简短的描述性的市场调研报告。调研对象:档期促销品市场（生鲜蔬果散货日配熟食杂货粮油酒饮冲调休闲百货日化家居文体家纺家电）调查时间:2008年12月13日-2008年12月17日调查地点:华润苏果黄金海岸购物广场调查问题:（1）销售情况。（2）消费者及消费情况。（3）本次促销期存在的问题调研方法: （1）卖场的走访和调研。（ 2）与部分商场超市促销员，部门负责任人及消费者进行个别访谈调研。（3）利用网络资源查找资料进行补充。五天来，我详细参观了华润苏果黄金海岸购物广场，仔细观察了消费者购物的情况，并询问了一些消费者以及卖场内部的员工及负责人，总结如下： 1、为期两周的整个促销活动取得了明显的效果，虽然没有具体的营业额的数据进行说明，但根据调研结果表明：在整个促销期阶段，每天的客流量明显增加，据估计增幅有10％左右；在服务台进行惊喜超值换购的人数也明显增加；促销产品的销量明显上升，据生鲜部门的负责人表示生鲜部的促销效果非常明显，销售量大增，其中胡萝卜一天就可销售4000斤左右。但此次活动取得效果的同时，也有一些地方仍需值得注意：次敏感度商品促销效果不明显。此促销活动为该卖场重装之后的，不少部门的位置有所变化而引起促销效果不明显，并出现销售额下滑50％的迹象，其中最明显的是休闲服装类和鞋类，其中女装与位置改变前销量相差不大，但是男士休闲服装和鞋类在重装开业之后销售量一直不好，促销效果不明显。男装甚至出现两天零销售额的现象。针对上述现象，我有以下建议：（1）对于男士休闲服装，目标消费群体是40－50岁的中年工薪阶层的男性。一般这些顾客很少有机会和时间逛超市，因此促销时间的选择和促销策略的选择显得尤为重要。促销时间可以选择在晚上6：00－21：00，配以店堂广播进行宣传；或者选择将休闲服装的位置进行改变并配以经验丰富的促销员。（2）对于鞋类，主要目标群体是老年人，可以针对老年人的购物时间和偏爱价格低廉质量好的商品特点进行促销。 2、不同年龄、不同职业的消费者有着不同的促销最佳时机。一周内周末是销售旺季；一天中又有三个最佳促销时机，即早上8:00-9:00，中午11：30-13：00，晚上6：00-9：00（生鲜部门有自己的销售旺季，即早上8：00－10：30，下午17：30－18：00，晚上19：30—21：00）。对于老年人，最佳促销时间在早上8：00－10：30和下午；对于年轻人则是中午和晚上17：30－21：00；对于小孩子，16：30－18：00是最佳促销时期（由于黄金海岸卖场附近有一所小学，他们大多是下午放学后由家长带着购物）。对于工薪阶层，最佳促销的时期是中午12：00－13：30和晚上18：00－21：00；对于学生最佳促销时期是周三下午，周五和周末，该购物广场附近有江宁大学城，大学城大部分学校周三下午都没有课，因此选择购物的几率比较大。把握住这个特点，我觉得就可以根据不同的销售旺季，加派促销员重点促销某一些商品，而不是个人守住自己的岗位从而造成人员的浪费。譬如，早八点时可以在生鲜部门多派一些促销员；下午放学时刻在食品零食和文具专柜多分配一些促销人员；以及下午在洗护日化和化妆品专柜多一些促销人员等等。 3、不同年龄、不同职业、不同收入水平的消费者获得促销信息的渠道各有不同据了解，黄金海岸购物广场的促销活动宣传主要是通过DM宣传单，店内广播和门口宣传三种方式，调查表明老年人获得促销信息主要是通过店内广播和门口宣传，中年人通过DM宣传单和店内广告。农民、工人等文化程度稍低的主要通过店内广告获得促销信息，企业雇员、机关工作人员等主要通过DM宣传单获取信息，学生和其他人员三种方式都比较常用，在调研中发现，80％的学生是自发的因为有购买需要而来消费，并且在消费过程中得知促销信息，据调研分析，大部分学生觉得DM宣传单的发放方位太过狭小，最好可以在大学城内发放，并且觉得华润苏果目前的DM宣传单不适合在学生中间发放，学生在学校的生活毕竟不是居家生活，一些居家用品的促销信息大可不必。 4、以生鲜部门拉动整个卖场的销售作为卖场的灵魂众所周知生鲜部门在卖场中是处于非常重要的地位，生鲜部门作为卖场的灵魂，其主要产品是与每个家庭息息相关的妈妈菜篮商品，这种商品的价格如有轻微的变动有些顾客即有相当的关注，顾客对这种商品的价格敏感度最高。因此生鲜部门的促销将能拉动整个卖场的促销顾客。据调查黄金海岸购物广场的生鲜部门主要采取错位经营的策略，即针对不同需要的提供不同价格的商品。此次促销活动生鲜商品价格降幅非常大，其中胡萝卜降幅最为明显达到80％，有7%的促销产品降幅在50％以上（包括50％），4％的产品降幅30％以上（包括30％），6％的产品降幅低于30％。据调查，如此大幅度的降幅取得了非常好的效果，85％的顾客冲着低价的生鲜商品而来，“为民、便民、利民”的服务理念深入顾客心中。 5、消费者如何看待此次促销活动据调查，本次促销活动取得了很好的效果，约83％的消费者表示苏果的此次促销活动真正做到了其追求的价格方针——追求顾客满意，为顾客省钱，并且促销产品的质量保证上也做得非常好，品项之多满足了消费者的不同层次的需求；仍有大约17％的消费者表示苏果此次促销活动品项太多以致整个卖场中挂满了黄色的促销牌子，使人眼花缭乱，而怀疑商家是否在提高价格的基础上进行促销。不管怎么样，苏果的此次促销获得了绝大部分消费者的满意，效果非常明显，苏果物美价廉的影响在消费者心中深深扎根。

市场预测报告是以一定的经济理论为基础，以市场的历史和现状为出发点，运用经济预测手段，将预测对象、预测区域、预测结果用文字表述出来的书面报告。市场调查与市场预测区别市场调查的目的是预测，市场预测的前提是调查，不作预测的巾场调查固然也有，们实质上预测的内容已暗含在对调查情况的分析中，作者只不过把预测留给读者自己去做而已。通常所谓巾场调查报告以写现状为主，市场预测报告以写未来为主，二者侧重点不同。市场调查报告就是对市场情况和动向作详尽的调查后，经过深刻、细致的分析和研究，做出正确的结论，然后写成的专题报告。市场预测报告是在市场调查的基础上，综合调查的材料，用科学的方法估计和预测未来市场的趋势，从而为有关部门和企业提供信息，以改善经营管理，促使产销对路，提高经济效益。市场预测报告实际上是调查报告的一种特殊形式。写作格式 1。标题。市场预测报告的标题一般由预测、预测展望，组成标题构成，标题要简明、醒目。 2。前台。这一部分要求以简短扼要的文字，说明预测的主旨，或概括介绍全文的主要内容，也可以将预测的结果先提到这个部分来写，以引起读者的注意。 3。正文。市场预测报告的正文是市场预测报告的主体部分，一般包括现状、预测、建议三个部分：现状部分，预测的特点就是根据过去和现在预测未来。所以，写市场预测报告，首先要从收集到的材料中选择有代表性的资料、数据来说明经济活动的历史和现状，为进行预测分所提供依据；预测部分，利用资料数据进行科学的定性分析和定量分析，从而预测经济活动的趋势和规律，是市场预测报告的重点所在。这个部分应该在调查研究或科学实验取得资料数据的基础上，对材料进行认真分析研究，再经过判断推理，从中找出发展变化的规律；建议部分，为适应经济活动未来的发展变化，为领导决策提供有价值的、值得参考的建议，是写市场预测报告的目的。因此，这个部分必须根据预测分析的结果，提出切合实际的具体建议。 4结尾。结尾是归纳预测结论，提出展望，鼓舞人心，也可以照应而言或重申观点，以加深认识。撰写注意事项与市场预测报告，要求能运用资料数据，准确说明现状，分解资料数据，科学推断未来；依据分析预测，提供可行建议。

一、如果发现孩子陷入早恋，孩子对所爱慕的对象魂不守舍时，家长不能用讥讽、责骂甚至惩罚的方式来对待孩子，更不能冲向学校、对方家中，或向邻里诉苦，弄得满城风雨。最好的办法是理解孩子，体贴孩子，运用“冷处理”的办法。因为当孩子产生恋爱情感时，随着憧憬产激动也会为伤感、社会环境压力、甚至性欲的纠缠而苦恼，父母不但要洞察孩子这种内心情感，而且还要从旁加以引导，要耐心地倾听孩子的诉说，并给孩子以热情、严肃的忠告，潍坊孩子早恋怎么办厂家电话: 。要教孩子自尊自爱，区分友谊与爱情的关系，适当地向孩子讲讲爱情的社会道德性和爱情的权力责任，使孩子对恋爱、婚姻有更进一步的认识。要告诉孩子初、高中生谈恋爱最后“终成眷属”的还不到3%，成功的可能性非常小，早恋对中学生学业有影响，如果因谈恋爱影响到不能继续求学深造，即使两人结婚了，生活也必将充满坎坷与矛盾冲突，因为知识经济时代已经来临。对孩子早恋问题，家长的教育要和风细雨，又要有一定严肃态度，不能埋怨、责备，帮助孩子走出“早恋”的困惑是需要一定的时间的。孩子恋网又网恋，家长应该怎么办？其实网恋和早恋有很大的相似性，最大的不同就是网恋是虚幻的，其危害性比现实的早恋更大。早恋更容易使人受到伤害青少年态度还不稳定，恋爱中容易产生矛盾，心理上不成熟、脆弱且耐受力差，容易在感情的波折中受到伤害。有的青少年因早恋受挫怀疑人生，怀疑是否有真正的爱情，给自己的感情生活投下阴影，影响成年后的婚姻生活。网恋的魅力在于网络的虚幻，而网恋的危害也恰恰在于其虚幻，如果天真的认为网络是一片乐土，流连忘返，就会危及正常的现实生活。网恋的影响并不仅仅限于网民之中，长时间泡网无疑会缩减自己与亲受到网恋危害的人、朋友、同事交流的时间，自然也会对自己的家庭、生活和工作带来不便。三、家长应鼓励孩子积极参加对身心健康有益的活动，以转移其注意力，发泄其充沛的精力。校内丰富多彩的集体活动，校外的旅游、交友、公益劳动等既可锻炼身体，又可益智、养性。同时，鼓励孩子根据个人兴趣，发展个人爱好，如进行集邮、读世界名著、练习写作投稿，使课余的时间充满情趣，充满快乐，也许，“早恋”的情感会适当减弱和转移。对于中学生“早恋”问题，笔者想多说几句。因为近些年来随着人们生活水平的普遍提高，儿童营养供给充分，加之社会环境有形无形的“性”刺激，儿童性成熟年龄明显提前，这也导致了现在中学生谈恋爱年龄普遍提前，甚至有报道说小学高年级中也出现了谈恋爱现象。对此，家长应有一定的思想准备，不能视中小学生早恋低龄化和早恋者数量激增如洪水猛兽，同时也不能如有些文章所说的“自然教育”，任其发展。在这个问题上，家长应学习一些有关儿童心理学特别是青春期心理学、教育学知识，提高素养。平时要对孩子多留意观察，多和孩子谈心，预防青少年早恋的发生。早恋的症状：通常性格软弱，虚荣心强，学习成绩不太好，缺少家庭温暖，处于恶劣的环境的学生会比较容易出现早恋。早恋一般表现在学习，劳动，课外活动中有异常，学习成绩突然下降，经常旷课，迟到早退，上课走神，逃学，情绪起伏大时儿春风得意，时而乌云满天，坐立不安，心神不定，上课思想不集中；对老师，家长反感从而回避他们，喜欢打扮，讲究发型，衣着，爱看言情小说，摘抄其中的性爱描写┅┅二、如果发现孩子陷入早恋，孩子对所爱慕的对象魂不守舍时，家长不能用讥讽、责骂甚至惩罚的方式来对待孩子，更不能冲向学校、对方家中，或向邻里诉苦，弄得满城风雨。最好的办法是理解孩子，体贴孩子，运用“冷处理”的办法。因为当孩子产生恋爱情感时，随着憧憬产激动也会为伤感、社会环境压力、甚至性欲的纠缠而苦恼，父母不但要洞察孩子这种内心情感，而且还要从旁加以引导，要耐心地倾听孩子的诉说，并给孩子以热情、严肃的忠告。要教孩子自尊自爱，区分友谊与爱情的关系，适当地向孩子讲讲爱情的社会道德性和爱情的权力责任，使孩子对恋爱、婚姻有更进一步的认识。要告诉孩子初、高中生谈恋爱最后“终成眷属”的还不到3%，成功的可能性非常小，早恋对中学生学业有影响，如果因谈恋爱影响到不能继续求学深造，即使两人结婚了，生活也必将充满坎坷与矛盾冲突，因为知识经济时代已经来临。对孩子早恋问题，家长的教育要和风细雨，又要有一定严肃态度，不能埋怨、责备，帮助孩子走出“早恋”的困惑是需要一定的时间的。四、家长们要了解孩子此时特有的“心情”，对孩子与异性的交往，不能粗暴地定性为“早恋”，严厉地加以制止，或像“特务”一样对孩子进行跟踪、监视或者对孩子交往的对象彻底地加以否定。父母这样做的效果往往是事倍功半，有时甚至适得其反。现实生活中发生的许多事情都证明了这一点。例如有个女孩经常帮助一男孩补习功课，家长断定孩子“早恋”，粗暴地加以制止，结果这两个根本没有“谈”的孩子都受到了双方家长巨大的压力，索性离家出走，真正谈上了“恋爱”。还有的家长发现孩子恋爱了，立即训斥加严厉的惩罚，孩子气不过，双方投湖自杀……这种例子举不胜举。所以，家长应该信赖孩子，以朋友的身份，平等的地位与孩子谈心，帮助孩子处理情感波动的问题，是可以培育孩子自觉地去约束自己的行动和生活的。曾几何时，在谈到学生与网瘾时，网吧成了众矢之的。在媒体上，常常能见到黑心网吧收容未成年人上网、父亲在网吧找到失踪多日的儿子等诸如此类的报道。每年春秋季开学前，教育局都会会同相关部门到学校附近的网吧去检查，看看有无未成年人在内。如今，再将防止未成年人沉迷上网的战场圈定在网吧，是不是找错了方向呢？此次调查显示，只有的学生还在网吧上网，而在家上网的学生已占到了。上网其实也是一种能力，现在基本没有几个孩子是不上网的。青少年由于自制能力比较差，容易产生网瘾的现象。帮助孩子们预防、戒除网瘾，要采取疏导的方式，了解其上网成瘾的原因，有针对性地进行引导我们为你提供中学生早恋家长怎么办潍坊如何正确对待中学生早恋潍坊的资讯信息，早恋问题对于青少年学生来讲，是一个普遍存在的问题。随着身体的发育和成熟早恋自然的在青少年身边出现。他们强烈的好奇心促进他们于异性进一步的交往，认识，从而对对方产生爱慕之情，发展下去，就形成了早恋。由于他们还处于青春期，身体和思想还不够成熟，再者他们仍是学生。因此，早恋的出现无形受到老师，家长的反对。由于家长，老师的反对，使早恋的青少年对老师和家长的教导更加反感。觉得他们根本不了解自己，导致他们越陷越深┅┅但相反，有些家长和老师人为青少年早恋是一件平常事，只要不影响学习，不伤害到自己，何乐而不为？青少年一提起早恋这个问题就非常敏感而处于青春期的他们对异性的兴趣，与异性交往的需求更是随着身体的发育和成熟而自然产生的。当越来越多的学生“早恋”时，家长千万不要拳打脚踢，施加重压，这样只能适得其反。那么当孩子有了“早恋”的苗头，或已经“早恋”了，做家长的应该怎么做呢？什么是青少年网络成瘾症？青少年网络成瘾症是指青少年过度使用互联网而导致的一种心理疾病。使青少年成为网络成瘾症的高发群体的主要成因包括个性心理因素及社会因素，表现为一系列的精神和心理症状、躯体和生理症状以及其它不良社会行为，这既严重危害青少年的身心健康，也影响社会、学校和家庭教育的正常发展。曾几何时，在谈到学生与网瘾时，网吧成了众矢之的。在媒体上，常常能见到黑心网吧收容未成年人上网、父亲在网吧找到失踪多日的儿子等诸如此类的报道。每年春秋季开学前，教育局都会会同相关部门到学校附近的网吧去检查，看看有无未成年人在内。如今，再将防止未成年人沉迷上网的战场圈定在网吧，是不是找错了方向呢？此次调查显示，只有的学生还在网吧上网，而在家上网的学生已占到了。上网其实也是一种能力，现在基本没有几个孩子是不上网的。青少年由于自制能力比较差，容易产生网瘾的现象。帮助孩子们预防、戒除网瘾，要采取疏导的方式，了解其上网成瘾的原因，有针对性地进行引导早恋的原因：早恋的学生往往在家中得不到充分的爱和关怀，于是希望在异性身上能够得到弥补。有的学生认为对方对自己“有意思”，或者自己对对方“有意思”，因此逐步走进感情的漩涡之中，甚至于陷入“单相思”一发不可收拾。有的学生因为精神空虚、寂寞，心思没有投入到学习中。

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