论文传感器在智慧车站的应用有哪些方面
汽车应用相关的传感器除光照度、图像传感器和主动探测的超声波、微波、毫米波雷达外，还包括压力、液位、流量、位置、高度、距离、速度、转速、转矩、加速度、温度、湿度、气体浓度等传感器，以及适合汽车总线的CAN总线式智能传感器。霍尼韦尔公司汽车电子部工程师陈阳表示，业界正在应用非接触的位置测量、磁阻、磁变、霍尔效应、显微加工的硅芯片、热覆膜、Piezo陶瓷等技术方式，采用通用化、标准化的设计理念来提供切合市场需求的汽车传感器。 各种各样的产品已经深刻地融入到汽车的各个功能系统，包括发动机管理系统、底盘与传动系统、安全系统、车身电子系统、空调环境系统等等。从汽车传感器的发展趋势来看，它将不仅仅局限在发动机管理系统，而是越来越多地与环境保护、安全和智能化联系在一起。未来几年，汽车引擎和驱动部分的应用仍然是智能传感器的最大应用领域，虽然其增长趋势将没有其它应用那么明显；尾气排放控制传感器的需求的增长前景仍然被看好，世界各国有关汽车尾气排放限制的法规逐渐严格，这将大力推动排放控制传感器市场的增长。 此外，随着汽车安全技术的重心正由被动安全转向主动安全，安全应用将是一个有着巨大增长潜力的市场。据Du Pont Automotive的一项调查结果显示，对于汽车消费者来说，安全至上，其重要性排在性能、娱乐功能和燃油效率之上。政府的直接推动和影响是汽车安全应用得以快速发展的一个主要原因。例如，对于轮胎压力监测来说，根据联邦汽车安全标准138 (FMVSS138)，美国正在执行强制规定，要求为美国市场生产的汽车必须在2007年以前100%安装直接胎压监测解决方案。 中国政府目前也在考虑强制重型车辆配备ABS系统，以改善道路安全状况。虽然目前中国没有要求采用胎压监测系统(TPMS)的相关规定，但这种应用也出现了增长的趋势。对此，飞思卡尔半导体公司亚太区汽车电子总监杨飞评论说：“轮胎压力传感器只是其中的一个例子。我们将看到安全和保安领域将有越来越多的应用，能够使汽车自行变得更加安全、更加舒适和更有效率。”英飞凌科技亚太(私人)有限公司汽车与工业电子市场部高级经理蔡志雄也强调，现代汽车必须采用更多的传感器，以提高智能化程度。他还坚信，安全应用将是关键的增长领域之一。 市场调研公司Strategy Analytics预计，汽车半导体市场在2008年以前的平均增长速度为2%，到2008年将由2003年的139亿美元增长到215亿美元。中国是其中的关键增长动力之一，增长速度最快。飞思卡尔的杨飞指出，作为一个发展中的市场，中国的多数汽车配置都非常基本，但随着中国经济的迅速增长，以及客户对于安全问题的日益重视，市场将需要更多的功能强大的汽车。他说：“因此我们可以预见，一方面半导体增长将因汽车产量增长而倍增；另一方面，客户对于汽车安全功能的期望越来越高，将为中国汽车传感器市场创造出巨大的潜力。”陈阳也透露，中国是霍尼韦尔汽车传感器增长速度最快的市场，该公司的汽车电子部门正在为不同车型定制各种各样的解决方案。 层出不穷的新型智能安全方案 在业界厂商以构建最高级别的安全驾乘环境为最终目的的技术竞赛中，各种新兴的安全系统解决方案争奇斗艳、层出不穷，可以说“没有做不到，只有想不到”。可以预见，将来最先进的智能传感系统将使汽车拥有像人类“第六感”一样的高度智慧和神奇，从而将汽车的安全性能提高到一个前所未有的高度。从目前看来，正在逐渐开始被导入高档轿车的智能传感器系统有： 酒精检测MEMS系统：如意法半导体的新型信号处理电路集成酒精传感器，该酒精传感器采用二氧化锡MEMS元件可根据环境中的氧气浓度吸附氧气并使得电阻值改变的特性。正常状况下，元件在吸附空气中的氧气后会保持某个电阻值不发生变化，而一旦空气中含有酒精，元件表面的氧元素便会与酒精发生反应，使电阻值下降。通过测定电阻值，便可检测出呼气中含有的酒精浓度。酒精检测MEMS传感器将可以植入在直径8mm的密封外壳内、连同信号处理电路等一起嵌入方向盘内，一旦检测出驾驶员呼出的气体含有酒精，便发出安全警报。 自动雨刷系统：以发光二极管对前挡风玻璃发出光束，当雨滴打在感应区的玻璃上时，光束所反射的光线强度，会因玻璃上的雨量或湿气含量而有所变化，改变雨刷的刷动频率；或透过红外线电子雨量传感器感应雨量的多寡，并随车速的变化自动调整雨刷速度，增进驾驶人的驾驶方便性，让驾驶更有安全性。 电子式自动照明系统：电子式感应头灯可透过车外的光线明暗感应器自动监测外界的光线，在天色有变化或是进入山洞时，电子式感应器将头灯自动打开，减少驾驶人操作的时间，增加行车安全性。 胎压监测系统：在每个轮胎上安装高灵敏度的传感器，于行车状态下随时监测轮胎状况，并透过传感器以无线方式发射到接收器，让驾驶人能随时掌握漏气与温度升高等轮胎状况，以确保汽车行驶中的安全，并延长轮胎的使用寿命与降低燃油的消耗。最先进的直接轮胎压力监测解决方案的特点包括高级预警系统和压力、温度、电压和动作探测等。 安全气囊触发系统：如飞思卡尔推出的卫星加速度传感器，可扩展到整个汽车周围以探测碰撞。通过加速度传感器与SmartMOS技术集成，专门用于探测碰撞和触发汽车正面和侧面的安全气囊。一个集成式器件提供加速度探测、电压调节、MCU功能和有线通讯协议。飞思卡尔提供种类众多的加速度传感器，从5g到250g，覆盖X、XY、XYZ和Z轴方向。 据杨飞介绍，目前还正在出现一种趋势，而且预计它将在未来几年扩散，有关机构将要求采用汽车动态控制(VDC)系统，也被称作“电子稳定控制(ESC)系统”。他说，目前这种系统是高档汽车的一个标准配置，但将继续向更多的车款扩散。“稳定控制系统尤其令SUV运动休闲车受益，因为这种车重心较高，更容易发生侧翻。”此外，随着图像传感和处理技术的发展，还有更多的用于道路分离报警和引导、司机睡意探测、道路障碍传感、智能气囊部署、盲点探测等基于传感器的智能系统将逐渐进入新一代的汽车应用中。 智能传感器的技术要求 汽车应用通常被视为最困难的领域之一，因为它具有极端的工作温度范围和强烈的机械振动。汽车电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠，传统通过分立电子元器件搭建的电路监测控制系统已经不能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。而且现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况是，电子感应、控制单元应与受控制部件紧密结合，形成一个整体，这就要求新一代传感器件和控制电路尽可能地微型化、集成化。 汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，对汽车传感器而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，高浓度的油蒸汽和活性(毒性)气体，以及高速运动和高强度的冲击和振动等。因此，传感器和电路必须要有高稳定、抗环境干扰和自适应、自补偿调整的能力。据霍尼韦尔的陈阳介绍，汽车传感器在出厂之前要经过高低温存放、恒定湿热、热冲击、泥浆喷溅、盐水喷溅、振动和电磁干扰等严格测试，确保产品性能不受周围环境的影响。 与上述要求同样重要甚至更关键的一个条件是，汽车电子用的电子元器件、模块必须要能大规模工业生产，并能将成本降低到可接受的程度。新一代智能传感器就是这方面的典范。例如智能加速度传感器，它不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低，所以在汽车工业中找到了自己最大的应用市场，反过来也有力地促进了汽车产品的智能化
这个问题太泛了，就拿现在已知的，较为知名的应用有环境监测、战场态势呈现、电力传输、家庭监控方面，实际上在现实生活中的很多地方都有使用。
论文传感器在智慧车站的应用有哪些
倾角传感器在轨距尺上的应用
汽车应用相关的传感器除光照度、图像传感器和主动探测的超声波、微波、毫米波雷达外，还包括压力、液位、流量、位置、高度、距离、速度、转速、转矩、加速度、温度、湿度、气体浓度等传感器，以及适合汽车总线的CAN总线式智能传感器。霍尼韦尔公司汽车电子部工程师陈阳表示，业界正在应用非接触的位置测量、磁阻、磁变、霍尔效应、显微加工的硅芯片、热覆膜、Piezo陶瓷等技术方式，采用通用化、标准化的设计理念来提供切合市场需求的汽车传感器。 各种各样的产品已经深刻地融入到汽车的各个功能系统，包括发动机管理系统、底盘与传动系统、安全系统、车身电子系统、空调环境系统等等。从汽车传感器的发展趋势来看，它将不仅仅局限在发动机管理系统，而是越来越多地与环境保护、安全和智能化联系在一起。未来几年，汽车引擎和驱动部分的应用仍然是智能传感器的最大应用领域，虽然其增长趋势将没有其它应用那么明显；尾气排放控制传感器的需求的增长前景仍然被看好，世界各国有关汽车尾气排放限制的法规逐渐严格，这将大力推动排放控制传感器市场的增长。 此外，随着汽车安全技术的重心正由被动安全转向主动安全，安全应用将是一个有着巨大增长潜力的市场。据Du Pont Automotive的一项调查结果显示，对于汽车消费者来说，安全至上，其重要性排在性能、娱乐功能和燃油效率之上。政府的直接推动和影响是汽车安全应用得以快速发展的一个主要原因。例如，对于轮胎压力监测来说，根据联邦汽车安全标准138 (FMVSS138)，美国正在执行强制规定，要求为美国市场生产的汽车必须在2007年以前100%安装直接胎压监测解决方案。 中国政府目前也在考虑强制重型车辆配备ABS系统，以改善道路安全状况。虽然目前中国没有要求采用胎压监测系统(TPMS)的相关规定，但这种应用也出现了增长的趋势。对此，飞思卡尔半导体公司亚太区汽车电子总监杨飞评论说：“轮胎压力传感器只是其中的一个例子。我们将看到安全和保安领域将有越来越多的应用，能够使汽车自行变得更加安全、更加舒适和更有效率。”英飞凌科技亚太(私人)有限公司汽车与工业电子市场部高级经理蔡志雄也强调，现代汽车必须采用更多的传感器，以提高智能化程度。他还坚信，安全应用将是关键的增长领域之一。 市场调研公司Strategy Analytics预计，汽车半导体市场在2008年以前的平均增长速度为2%，到2008年将由2003年的139亿美元增长到215亿美元。中国是其中的关键增长动力之一，增长速度最快。飞思卡尔的杨飞指出，作为一个发展中的市场，中国的多数汽车配置都非常基本，但随着中国经济的迅速增长，以及客户对于安全问题的日益重视，市场将需要更多的功能强大的汽车。他说：“因此我们可以预见，一方面半导体增长将因汽车产量增长而倍增；另一方面，客户对于汽车安全功能的期望越来越高，将为中国汽车传感器市场创造出巨大的潜力。”陈阳也透露，中国是霍尼韦尔汽车传感器增长速度最快的市场，该公司的汽车电子部门正在为不同车型定制各种各样的解决方案。 层出不穷的新型智能安全方案 在业界厂商以构建最高级别的安全驾乘环境为最终目的的技术竞赛中，各种新兴的安全系统解决方案争奇斗艳、层出不穷，可以说“没有做不到，只有想不到”。可以预见，将来最先进的智能传感系统将使汽车拥有像人类“第六感”一样的高度智慧和神奇，从而将汽车的安全性能提高到一个前所未有的高度。从目前看来，正在逐渐开始被导入高档轿车的智能传感器系统有： 酒精检测MEMS系统：如意法半导体的新型信号处理电路集成酒精传感器，该酒精传感器采用二氧化锡MEMS元件可根据环境中的氧气浓度吸附氧气并使得电阻值改变的特性。正常状况下，元件在吸附空气中的氧气后会保持某个电阻值不发生变化，而一旦空气中含有酒精，元件表面的氧元素便会与酒精发生反应，使电阻值下降。通过测定电阻值，便可检测出呼气中含有的酒精浓度。酒精检测MEMS传感器将可以植入在直径8mm的密封外壳内、连同信号处理电路等一起嵌入方向盘内，一旦检测出驾驶员呼出的气体含有酒精，便发出安全警报。 自动雨刷系统：以发光二极管对前挡风玻璃发出光束，当雨滴打在感应区的玻璃上时，光束所反射的光线强度，会因玻璃上的雨量或湿气含量而有所变化，改变雨刷的刷动频率；或透过红外线电子雨量传感器感应雨量的多寡，并随车速的变化自动调整雨刷速度，增进驾驶人的驾驶方便性，让驾驶更有安全性。 电子式自动照明系统：电子式感应头灯可透过车外的光线明暗感应器自动监测外界的光线，在天色有变化或是进入山洞时，电子式感应器将头灯自动打开，减少驾驶人操作的时间，增加行车安全性。 胎压监测系统：在每个轮胎上安装高灵敏度的传感器，于行车状态下随时监测轮胎状况，并透过传感器以无线方式发射到接收器，让驾驶人能随时掌握漏气与温度升高等轮胎状况，以确保汽车行驶中的安全，并延长轮胎的使用寿命与降低燃油的消耗。最先进的直接轮胎压力监测解决方案的特点包括高级预警系统和压力、温度、电压和动作探测等。 安全气囊触发系统：如飞思卡尔推出的卫星加速度传感器，可扩展到整个汽车周围以探测碰撞。通过加速度传感器与SmartMOS技术集成，专门用于探测碰撞和触发汽车正面和侧面的安全气囊。一个集成式器件提供加速度探测、电压调节、MCU功能和有线通讯协议。飞思卡尔提供种类众多的加速度传感器，从5g到250g，覆盖X、XY、XYZ和Z轴方向。 据杨飞介绍，目前还正在出现一种趋势，而且预计它将在未来几年扩散，有关机构将要求采用汽车动态控制(VDC)系统，也被称作“电子稳定控制(ESC)系统”。他说，目前这种系统是高档汽车的一个标准配置，但将继续向更多的车款扩散。“稳定控制系统尤其令SUV运动休闲车受益，因为这种车重心较高，更容易发生侧翻。”此外，随着图像传感和处理技术的发展，还有更多的用于道路分离报警和引导、司机睡意探测、道路障碍传感、智能气囊部署、盲点探测等基于传感器的智能系统将逐渐进入新一代的汽车应用中。 智能传感器的技术要求 汽车应用通常被视为最困难的领域之一，因为它具有极端的工作温度范围和强烈的机械振动。汽车电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠，传统通过分立电子元器件搭建的电路监测控制系统已经不能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。而且现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况是，电子感应、控制单元应与受控制部件紧密结合，形成一个整体，这就要求新一代传感器件和控制电路尽可能地微型化、集成化。 汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，对汽车传感器而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，高浓度的油蒸汽和活性(毒性)气体，以及高速运动和高强度的冲击和振动等。因此，传感器和电路必须要有高稳定、抗环境干扰和自适应、自补偿调整的能力。据霍尼韦尔的陈阳介绍，汽车传感器在出厂之前要经过高低温存放、恒定湿热、热冲击、泥浆喷溅、盐水喷溅、振动和电磁干扰等严格测试，确保产品性能不受周围环境的影响。 与上述要求同样重要甚至更关键的一个条件是，汽车电子用的电子元器件、模块必须要能大规模工业生产，并能将成本降低到可接受的程度。新一代智能传感器就是这方面的典范。例如智能加速度传感器，它不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低，所以在汽车工业中找到了自己最大的应用市场，反过来也有力地促进了汽车产品的智能化
论文传感器在智慧车站的应用有哪些问题
传统传感器依照功能可以分为压力传感器、位置传感器、温度传感器、加速度传感器、角速度传感器、流量传感器、气味浓度传感器和液位传感器8大类。汽车传感器主要应用于动力总成系统，车身控制系统以及底盘系统中，它们在其中担负着信息的采集和传输功用，它采集的信息由电控单元进行处理之后，形成向执行器发出的指令，完成对车身的电子控制。智能网联汽车的介绍目前应用于环境感知的主流传感器产品主要包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头四类。激光雷达是一种综合的光探测与测量系统，通过发射接受激光束，分析激光束遇到目标对象后的折返时间，计算出与目标对象的相对距离。它高精度、实时3D环境建模的特点，使得它成为L3-L5自动驾驶中的关键。超声波雷达的工作原理是通过超声波发射装置向外发出超声波，到通过接收器收到发送过来的超声波时的时间来测量距离。超声波雷达成本低，在短距离测量中具有优势，且精度高，非常适合应用于泊车系统。但它的测量距离有限，也很容易受到外界环境的影响。车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器，是最为成熟的车载传感器之一。借镜头采集图像之后，摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑可以处理的数字子女好，从而实现对车辆周边路况的感知。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
传感器在铁路中某个系统或设备的应用
论文传感器在智慧车站的应用情况
倾角传感器在轨距尺上的应用
首先，要写出汽车有哪些传感器，然后写公用，测量方法及位置。如果某个传感器坏了，会对汽车带来哪些故障，怎么排除故障。你都要知道。按照你所学的，所知道的去写。
论文传感器在智慧车站的应用实例
汽车应用相关的传感器除光照度、图像传感器和主动探测的超声波、微波、毫米波雷达外，还包括压力、液位、流量、位置、高度、距离、速度、转速、转矩、加速度、温度、湿度、气体浓度等传感器，以及适合汽车总线的CAN总线式智能传感器。霍尼韦尔公司汽车电子部工程师陈阳表示，业界正在应用非接触的位置测量、磁阻、磁变、霍尔效应、显微加工的硅芯片、热覆膜、Piezo陶瓷等技术方式，采用通用化、标准化的设计理念来提供切合市场需求的汽车传感器。 各种各样的产品已经深刻地融入到汽车的各个功能系统，包括发动机管理系统、底盘与传动系统、安全系统、车身电子系统、空调环境系统等等。从汽车传感器的发展趋势来看，它将不仅仅局限在发动机管理系统，而是越来越多地与环境保护、安全和智能化联系在一起。未来几年，汽车引擎和驱动部分的应用仍然是智能传感器的最大应用领域，虽然其增长趋势将没有其它应用那么明显；尾气排放控制传感器的需求的增长前景仍然被看好，世界各国有关汽车尾气排放限制的法规逐渐严格，这将大力推动排放控制传感器市场的增长。 此外，随着汽车安全技术的重心正由被动安全转向主动安全，安全应用将是一个有着巨大增长潜力的市场。据Du Pont Automotive的一项调查结果显示，对于汽车消费者来说，安全至上，其重要性排在性能、娱乐功能和燃油效率之上。政府的直接推动和影响是汽车安全应用得以快速发展的一个主要原因。例如，对于轮胎压力监测来说，根据联邦汽车安全标准138 (FMVSS138)，美国正在执行强制规定，要求为美国市场生产的汽车必须在2007年以前100%安装直接胎压监测解决方案。 中国政府目前也在考虑强制重型车辆配备ABS系统，以改善道路安全状况。虽然目前中国没有要求采用胎压监测系统(TPMS)的相关规定，但这种应用也出现了增长的趋势。对此，飞思卡尔半导体公司亚太区汽车电子总监杨飞评论说：“轮胎压力传感器只是其中的一个例子。我们将看到安全和保安领域将有越来越多的应用，能够使汽车自行变得更加安全、更加舒适和更有效率。”英飞凌科技亚太(私人)有限公司汽车与工业电子市场部高级经理蔡志雄也强调，现代汽车必须采用更多的传感器，以提高智能化程度。他还坚信，安全应用将是关键的增长领域之一。 市场调研公司Strategy Analytics预计，汽车半导体市场在2008年以前的平均增长速度为2%，到2008年将由2003年的139亿美元增长到215亿美元。中国是其中的关键增长动力之一，增长速度最快。飞思卡尔的杨飞指出，作为一个发展中的市场，中国的多数汽车配置都非常基本，但随着中国经济的迅速增长，以及客户对于安全问题的日益重视，市场将需要更多的功能强大的汽车。他说：“因此我们可以预见，一方面半导体增长将因汽车产量增长而倍增；另一方面，客户对于汽车安全功能的期望越来越高，将为中国汽车传感器市场创造出巨大的潜力。”陈阳也透露，中国是霍尼韦尔汽车传感器增长速度最快的市场，该公司的汽车电子部门正在为不同车型定制各种各样的解决方案。 层出不穷的新型智能安全方案 在业界厂商以构建最高级别的安全驾乘环境为最终目的的技术竞赛中，各种新兴的安全系统解决方案争奇斗艳、层出不穷，可以说“没有做不到，只有想不到”。可以预见，将来最先进的智能传感系统将使汽车拥有像人类“第六感”一样的高度智慧和神奇，从而将汽车的安全性能提高到一个前所未有的高度。从目前看来，正在逐渐开始被导入高档轿车的智能传感器系统有： 酒精检测MEMS系统：如意法半导体的新型信号处理电路集成酒精传感器，该酒精传感器采用二氧化锡MEMS元件可根据环境中的氧气浓度吸附氧气并使得电阻值改变的特性。正常状况下，元件在吸附空气中的氧气后会保持某个电阻值不发生变化，而一旦空气中含有酒精，元件表面的氧元素便会与酒精发生反应，使电阻值下降。通过测定电阻值，便可检测出呼气中含有的酒精浓度。酒精检测MEMS传感器将可以植入在直径8mm的密封外壳内、连同信号处理电路等一起嵌入方向盘内，一旦检测出驾驶员呼出的气体含有酒精，便发出安全警报。 自动雨刷系统：以发光二极管对前挡风玻璃发出光束，当雨滴打在感应区的玻璃上时，光束所反射的光线强度，会因玻璃上的雨量或湿气含量而有所变化，改变雨刷的刷动频率；或透过红外线电子雨量传感器感应雨量的多寡，并随车速的变化自动调整雨刷速度，增进驾驶人的驾驶方便性，让驾驶更有安全性。 电子式自动照明系统：电子式感应头灯可透过车外的光线明暗感应器自动监测外界的光线，在天色有变化或是进入山洞时，电子式感应器将头灯自动打开，减少驾驶人操作的时间，增加行车安全性。 胎压监测系统：在每个轮胎上安装高灵敏度的传感器，于行车状态下随时监测轮胎状况，并透过传感器以无线方式发射到接收器，让驾驶人能随时掌握漏气与温度升高等轮胎状况，以确保汽车行驶中的安全，并延长轮胎的使用寿命与降低燃油的消耗。最先进的直接轮胎压力监测解决方案的特点包括高级预警系统和压力、温度、电压和动作探测等。 安全气囊触发系统：如飞思卡尔推出的卫星加速度传感器，可扩展到整个汽车周围以探测碰撞。通过加速度传感器与SmartMOS技术集成，专门用于探测碰撞和触发汽车正面和侧面的安全气囊。一个集成式器件提供加速度探测、电压调节、MCU功能和有线通讯协议。飞思卡尔提供种类众多的加速度传感器，从5g到250g，覆盖X、XY、XYZ和Z轴方向。 据杨飞介绍，目前还正在出现一种趋势，而且预计它将在未来几年扩散，有关机构将要求采用汽车动态控制(VDC)系统，也被称作“电子稳定控制(ESC)系统”。他说，目前这种系统是高档汽车的一个标准配置，但将继续向更多的车款扩散。“稳定控制系统尤其令SUV运动休闲车受益，因为这种车重心较高，更容易发生侧翻。”此外，随着图像传感和处理技术的发展，还有更多的用于道路分离报警和引导、司机睡意探测、道路障碍传感、智能气囊部署、盲点探测等基于传感器的智能系统将逐渐进入新一代的汽车应用中。 智能传感器的技术要求 汽车应用通常被视为最困难的领域之一，因为它具有极端的工作温度范围和强烈的机械振动。汽车电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠，传统通过分立电子元器件搭建的电路监测控制系统已经不能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。而且现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况是，电子感应、控制单元应与受控制部件紧密结合，形成一个整体，这就要求新一代传感器件和控制电路尽可能地微型化、集成化。 汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，对汽车传感器而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，高浓度的油蒸汽和活性(毒性)气体，以及高速运动和高强度的冲击和振动等。因此，传感器和电路必须要有高稳定、抗环境干扰和自适应、自补偿调整的能力。据霍尼韦尔的陈阳介绍，汽车传感器在出厂之前要经过高低温存放、恒定湿热、热冲击、泥浆喷溅、盐水喷溅、振动和电磁干扰等严格测试，确保产品性能不受周围环境的影响。 与上述要求同样重要甚至更关键的一个条件是，汽车电子用的电子元器件、模块必须要能大规模工业生产，并能将成本降低到可接受的程度。新一代智能传感器就是这方面的典范。例如智能加速度传感器，它不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低，所以在汽车工业中找到了自己最大的应用市场，反过来也有力地促进了汽车产品的智能化
我靠，一个曲轴位置传感器，写一万字？你不会是让写制造应用技术吧～！那就不是论文了～！成制造原理了
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
安徽工贸职业技术学院毕业设计（论文） 7 在一个封装中，把一只微机械压力传感器与模拟用户接口、8位模-数转换器（SAR）、微处理器（摩托罗拉69HC08）、存储器和串行接口 （SPI）等集成在一个芯片上。其前端的硅压力传感器是采用体硅微细加工技术制作的。制备硅压力传感器的工序既可安排在集成 CMOS 电路工艺流程之前，亦可在后。这种智能压力传感器的技术和市场都已成熟，已广泛用于汽车（机动车）所需的各式各样的压力测量和控制单元中，诸如各种气压计、喷嘴前集流腔压力、废气排气管、燃油、轮胎、液压传动装置等。智能压力传感器的应用很广，不局限于汽车工业。目前，生产智能压力传感器的厂商已不少，市售商品的品种也很多，已经出现激烈的竞争。结果是智能压力传感器体积越来越小，随之控制单元所需的外围接插件和分立元件越来越少，但功能和性能却越来越强，而且生产成本降低很快（现在约为几美元一只）。 顺便需要说说的是，在一些中文资料中，尤其是一些产品宣传性材料中，笼统地将Smart Sensor(或device)和Intelligent sensor（或device）都称之为智能传感器，但在欧美文献中是有所差别的。西方专家和公众通常认为，Smart（智能型）传感器比Intelligent(知识型)的智慧层次和能力更高。当然，知识型的内涵也在不断进化，但那些只能简单响应环境变化，作一些相应补偿、调整工作状态的，特别是不需要集成处理器的器件，其知识等级太低，一般不应归入智能器件范畴。 相信大多数读者能经常接触到的，最贴近生活的智能传感器可能要算是用于摄像头、数码相机、摄像机、手机摄像中的CCD图像传感器了。这是一种非智能型传感器莫属的情况，因为CCD 阵列中每个硅单元由光转 换成的电信号极弱，必须直接和及时移位寄存、并处理转换成标准的图像格式信号。还有更复杂一些的，在中、高档长焦距（IOX）光学放大数码相机和摄像机上装备的电子和光学防抖系统，特别是高端产品中的真正光学防抖系统。它的核心是双轴向或3轴向的微加速度计或微陀螺仪，通过它监测机身的抖动，并换算成镜头的各轴向位移量，进而驱动镜头中可变角度透镜的移动，使光学系统的折射光路保持稳定。 微系统（Microsystem）和MEMS（微机电系统）——由微传感器、微电子学电路（信号处理、控制电路、通信接品等）和微执行器构成一个三级级联系统、集成在一个芯片上的器件称之为微系统。如果其中拥有机械联动或机械执行机构等微机械部件的器械则称之为MEMS。 微传感器合乎逻辑的发展延伸是智能传感器，智能传感器自然延伸则是微系统和MEMS，MEMS 的进一步发展则是能够自主接收、分辨外界信号和指令，进而能独立、正确动作的安徽工贸职业技术学院毕业设计（论文） 8 微机械（Micromachines）。现在，开发成功、并已有商业产品的MEMS品种已不少，涵盖图4所示的各大领域。其中包括全光光通信和全光计算机的关键部件之一的二维、三维MEMS光开关。 图3是一只二维8×8路MEMS光开关 通过控制芯片上的微反射镜阵列，实现光输入/输出的交叉互联。这是目前全光交换技术的成熟的最佳方案。市场上可买到的MEMS光开关已达1296路，开关转换时间约为20ms。 微机械（也称为纳米机械）则尚处于开发试验阶段，但已有许多很重要的实验室产品涌现，如著名的纳米电机、微昆虫、微直升机和潜水艇等。技术产业界普遍认为，它们的开发成功和投入实际应用将对工业技术和生活质量产生深远的影响。 安徽工贸职业技术学院毕业设计（论文） 9 结 论 通过这次毕业设计让我收获到了很多，首先，锻炼了我的耐力因为设计是环环相扣的，做设计时要特别的谨慎。 其次，通过这次毕业设计巩固了我的专业技术知识，锻炼了我综合运用专业基础知识解决实际问题的能力，同时也提高了我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑三维制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志力、抗压能力及耐性也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的，也是我们进行毕业设计的目的和最终归宿。 再者，由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准。 在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。