航海论文题目比较小的范围是什么意思
大了不好，没法举具体论据，讨论起来也比较费力，差不多就行
回答 你好很高兴为您服务，如果是论文题目的话范围是越小越好的 能够让老师看到题目就知道您写的是什么内容，希望可以帮助到您感谢您的咨询生活愉快 提问 1）直播经济下网红明星对直播带货影响研究 2）网红明星直播带货效益影响因素研究 3）xx公司的全网营销方案设计 这三个题目那个好 回答 我认为第二个题目较好 提问 好的，谢谢老师，我还想问一下，这些题目要写的话，后期是不是都要收集数据呢？那个大数据相对好收集一些呢？ 回答 第三个题目数据应该不太好收集 前两个题目的数据都是很好搜集的 更多8条
论文的题目不宜过大，过大了内容太多，不好把握。最好是集中写一个点，写的越深越好，越容易成功。相信你的导师会给你一些建议，多听他们的，那是他们多年的经验了。
航海论文题目比较小的范围是什么
据学术堂了解，写论文，首先要选择一个合适的论文题目。在选择论文题目时应求新求深求高，往小的方向选。 一、论文题目选择的准则 1、依据自身兴趣。题目本身应该符合你未来很长一段时间的兴趣。要记住，你和这题目几乎永远是联系在一起的。公开发表的论文和硕博论文是要上网的！ 2、最好避开工作量太大或难度太大的题目。不要指望一篇论文面面俱到，尽善尽美是不现实的，你的学会有所放弃。“论文分两种，好的和写完了的！”记住你是要毕业的，时间别拖太久，本科毕业论文，一般要求五六千字左右。这一字数要求注定要把问题论述得比较透彻且不能把网撒得太宽。四面开花只能是广种薄收。因此，论文的选题切忌空泛，务求有所专攻。 3、题目要具有创新性。所选题目要有创新的余地，要能展示你独到的见解和方法。有些学生一看到对某种现象有相反观点或无法解释的问题就缩回去了，其实，观点冲突可能正是解决难题的机会。当人们争论不休或现有解释不够充分时，真正有份量的研究往往就此萌生。 4、题目要有一定研究深度。一篇论文，如果没有深度，则失去了论文的意义。当然，深度往往是和难度结合在一起的。要将论文写出一定的深度是一个系统工程。首先，应该在日常的学习阶段打下良好而坚实的基础。在本科平常的学习中，应注意积累专业性知识，勤于思考问题。其次，就要对论题有所专攻，避免论文对论题一知半解。 二、论文题目选择步骤 1、学生在写论文第一步要做的就是确定论文研究方向，即确定范围，随后就可以在范围内收集资料。选择一个合适的题目，就是要确定要研究的问题。所有研究计划的最关键部分就是要弄清楚所要研究的问题，问题的识别对研究活动的质量、有用性、有效性和效率有着关键性影响。 问题可以分成三种类型：研究性问题、决策性问题和采取行动的问题。研究性问题是指获取与整个问题有关的信息，确定哪些信息能够揭示整个问题和可能解决问题的办法。决策性问题是考察整个问题的不同解决办法，并在这些办法中进行选择。采取行动的问题是指如何执行决策，采取行动。在研究过程中要尽可能保持中立，使研究性问题与决策性问题和行动性问题相分离，使研究性活动集中在对信息、知识等的理解上。 2、确定研究问题后，我们就需要对这类问题近五年的研究文献进行查阅，总结前人的主要观点，找出其中的不足或矛盾点，以这些为突破口，确认论文题目，这样的论文题目既有创新性，又具有一定价值，写作起来更容易。实践证明，学生要写出有深度、颇具层次的论文，就要下功夫，多收集资料，多阅读，多思考。 论文题目选择要以四个原则为依据，然后确定一个研究方向，通过查找相关资料文献对论文题目是否有写作价值进行评判，如果没有任何写作价值，或写作难度太大，则可以重新选择研究方向，重新确定题目，以此类推，直到找到自己喜欢、能写、可以写的论文题目。这就是论文题目选择的方法。
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多翻翻航海刊物，结合下本船实际情况，《航海技术》《广东航海》这类刊物上有不少，一般船上都有的，船长房间肯定有的
航海论文题目比较小的范围怎么写
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航海论文题目比较小的范围怎么写啊
范围小的，自己容易记住，答辩时容易通过。
航海过失免责存废论 提要： 本文首先回顾了航海过失免责的历史由来与兴衰经过，特别是《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》对航海过失是否免责的不同规定，再现了航海过失免责制的历史变迁轨迹。其次运用法学基础理论及法经济学原理，对航海过失免责制对国际航运业的促进作用及不利影响进行了深入的分析和评价，得出了该制度对国际航运业发展有功有过、功大于过的结论。最后根据我国加入WTO后水运业的发展态势，论证了我国内河及沿海货物运输实行航海过失免责的必然性和合理性，即：加入WTO后我国水运服务市场将进一步开放，现行的水运法律双轨制可能成为阻碍国内水运企业竞争的法律镣铐；当公平与效率之间有难以调和的冲突时，相当一段时期内法律制度的设计应更关怀效率与效益；航海过失免责是国际海运的通例，我国应改水运法律双轨制为水运法律一元制，即修改《海商法》第二条第二款的规定，内河和沿海货物运输实行航海过失免责制。文章还认为，航海过失免责制度的废改，应在航运生产力极大提高之后才予考虑。 关键词：航海过失 免责 公平 效率 全文约7600字。 航海过失免责是指因船长、船员、引航员和承运人的其他雇佣人员在驾驶和管理船舶中的疏忽、过失或未履行运输合同而造成的货损，承运人免于承担赔偿责任。我国《海商法》第51条第（一）项明确了承运人的航海过失免责权，而《合同法》第311条则不允许承运人因航海过失而免责。航海过失免责是这样一种制度：承运人及货物保险人极力推崇它，托运人及收货人竭力反对它；《海商法》彰扬它，《合同法》废弃它。那么，如何正确对待航海过失免责，就是《合同法》生效后海事审判所必须直面的一个问题，而我国业已加入WTO的现实使这一问题显得更为紧迫。本文通过对航海过失免责制度的历史回顾，论述其功过得失，并对其存废取舍作一学术的思考。 _htm
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