液压与气动技术论文选题意义怎么写啊

蓄能器内腔有胶囊分为两个部分:囊内装氮气，囊外装液压油当液压泵将液压油入蓄能器时，胶囊就受压变形，气体体积随压力增加而减少，液压油被逐步储存若液压系统工作需要增加液压油，则蓄能器将液压油排出，使系统能量得到补偿液压蓄能器的作用和主要用途存贮能量，应急液压　　　蓄能器被广泛利用作辅助能源，与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。。吸收脉动，平稳系统液压泵排出的液体都具有较大的脉动，这种脉动会使液压系统产生噪声、振动，并破坏系统的工作稳定性;在液压泵出口处使用蓄能器可以有效的衰减脉动，使装置平稳的工作，这在某些精密设备中犹为重要。吸收冲击，保护回路　　在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。热膨胀消减泄漏补偿　　在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从而使系统稳定的工作。吸收振动，减振平衡　　蓄能器中胶囊充满气体可起到气体弹簧的作用，可吸收来自汽车、提升机、移动吊车等驱动和悬挂系统的机械振动，保持车辆的平稳性。液体或液气分隔传送使用蓄能器可实现两种不相容的液体或液体与气体之间的能量传递，进行隔绝输送。1)液压传动的优缺点　　和机械、电力等传动相比，液压传动有如下优点：　　①能方便地进行无级调速，且调速范围大。　　②功率质量比大。一方面在相同的输出功率前提下，液压传动设备的体积小、质量轻、惯性小、动作灵敏(这对于液压自动控制系统具有重要意义);另一方面，在体积或质量相近的情况下，液压传动的输出功率大，能传递较大的转矩或推力(如万吨水压机等)。　　③调节、控制简单，方便，省力，易实现自动化控制和过载保护。　　④可实现无间隙传动，运动平稳。　　⑤因传动介质为油液，故液压元件有自我润滑作用，使用寿命长。⑥可采用大推力的液压缸和大转矩的液压马达直接带动负载，从而省去了中间的减速装置，使传动简化。⑦液压元件实现了标准化、系列化，便于设计、制造和推广使用。　　液压传动的缺点是：　　①泄漏。因传动介质油液是在一定的压力下，有时是在较高的压力下工作的，因此在有相对运动的表面间不可避免的要产生泄漏。同时，由于油液不是绝对不可以压缩的，油管等也会产生弹性变形，这就使得液压传动不宜用在传动比要求较严格的场合。　　②发热。在能量转换和传递过程中，由于存在机械摩擦、压力损失、泄漏损失，因而易使油液发热、总效率降低。故液压传动不宜用于远距离传动。　　③液压传动的性能对温度较敏感，故不宜在高温及低温下工作。液压传动装置对油液的污染亦较敏感，故要求有良好的过滤设施。　　④液压元件要求的加工精度高，在一般情况下又要求有独立的能源(如液压泵站)，这些可能使产品成本提高。　　⑤液压系统出现故障时不易查找原因，不易迅速排除故障。　　在上述的优、缺点中，有代表性的，能突出液压传动特点的是前三条。　　2)气压传动的优缺点　　优点　　①空气可以从大气中取得，同时，用过的空气可直接排放到大气中去，处理方便，万一空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。　　②空气的粘度很小，在管道中的压力损失较小，因此压缩空气便于集中供应(空压站)和远距离输送。　　③因压缩空气的工作压力较低(一般为3—8MPa)，因此，对气动元件的材料和制造精度上的要求较低。　　④气动系统维护简单，管道不易堵塞，也不存在介质变质、补充、更换等问题。　　⑤使用安全，没有防爆的问题，并且便于实现过载自动保护。　　缺点　　①气动装置中的信号传递速度较慢，仅限于声速的范围内。所以气动技术不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中，同时，实现生产过程的远距离控制也比较困难。　　②由于空气具有可压缩的特性，因而运动速度的稳定性较差。　　③因为工作压力较低，又因结构尺寸不宜过大，因而气压传动装置的总推力很大。　　④目前气压传动的传动效率较低。

第1章绪论1．1 液压传动的工作原理和基本特性1．1．1 液压传动的工作原理1．1．2 液压传动的基本特性1．2 液压及气压系统的组成1．2．1 机床工作台的液压传动系统1．2．2 气压传动的工作原理1．2．3 液压与气压系统的主要组成1．3 液压与气压传动的优缺点1．3．1 优点1．3．2 缺点1．4 液压与气压技术的现状及展望1．5 思考题及习题第2章液压传动基础知识2．1 液压传动的工作介质2．1．1 液压液的主要物理性质2．1．2 对液压液的要求2．1．3 液压液的选择2．2 静止液体的力学规律2．2．1 液体静压力及其特性2．2．2 液体静力学基本方程及其物理意义2．2．3 液压静压力对固体壁面的总作用力2．3 流动液体的力学基本规律2．3．1 基本概念2．3．2 流量连续性方程2．3．3 伯努利方程2．4 液体流动时的能量损失2．4．1 等径管的沿程压力损失2．4．2 局部压力损失2．4．3 总压损失2．5 液体流经孔口及缝隙的特性2．5．1 液体流经孔口的特性2．5．2 液体流经缝隙的特性2．6 液压冲击及气穴现象2．6．1 液压冲击2．6．2 气穴现象与气蚀2．7 思考题及习题第3章液压动力元件3．1 液压泵概述3．1．1 液压泵工作原理及种类3．1．2 液压泵主要性能参数3．2 齿轮泵3．2．1 外啮合齿轮泵3．2．2 内啮合齿轮泵3．3 叶片泵3．3．1 单作用叶片泵3．3．2 双作用叶片泵3．4 柱塞泵3．4．1 轴向柱塞泵3．4．2 径向柱塞泵3．5 液压泵的选用3．6 思考题及习题第4章液压执行元件4．1 液压缸4．1．1 液压缸种类与工作原理4．1．2 液压缸结构4．1．3 液压缸设计计算4．2 液压马达4．2．1 液压马达种类与工作原理4．2．2 液压马达主要性能参数4．3 思考题及习题第5章液压控制元件5．1 概述5．2 方向控制阀5．2．1 单向阀5．2．2 换向阀5．3 压力控制阀5．3．1 溢流阀5．3．2 减压阀5．3．3 顺序阀5．3．4 压力继电器5．3．5 压力控制阀的性能比较5．4 流量控制阀5．4．1 节流口的形式及特点5．4．2 节流阀5．4．3 调速阀5．4．4 溢流节流阀5．5 插装阀5．5．1 结构和工作原理5．5．2 方向控制插装阀5．5．3 压力控制插装阀5．5．4 流量控制插装阀5．6 比例阀5．6．1 比例电磁铁5．6．2 比例溢流阀5．6．3 电液比例换向阀5．6．4 比例流量阀5．7 思考题及习题第6章辅助元件6．1 滤油器6．1．1 滤油器作用与要求6．1．2 滤油器类型与结构6．1．3 滤油器性能参数与选择6．1．4 滤油器安装位置6．2 蓄能器6．2．1 蓄能器作用6．2．2 蓄能器类型与结构6．2．3 蓄能器容量确定6．2．4 蓄能器的选择与安装6．3 液压导管和管接头6．3．1 液压导管6．3．2 管接头6．4 油箱6．4．1 油箱结构6．4．2 油箱容积6．5 思考题及习题第7章液压基本回路7．1 压力控制回路7．1．1 调压回路7．1．2 减压回路7．1．3 增压回路7．1．4 保压回路7．1．5 卸荷回路7．1．6 平衡回路7．1．7 制动回路7．2 方向控制回路7．2．1 换向回路7．2．2 锁紧回路7．3 速度控制回路7．3．1 节流调速回路7．3．2 容积调速回路7．3．3 容积节流调速回路7．3．4 快速运动回路7．3．5 速度切换回路7．4 多缸动作回路7．4．1 顺序动作回路7．4．2 同步回路7．5 思考题及习题第8章典型液压传动系统8．1 组合机床动力滑台液压系统8．1．1 概述8．1．2 yt4543型动力滑台液压系统工作原理8．1．3 yt4543动力滑台液压系统的特点8．2 万能外圆磨床液压系统8．2．1 概述8．2．2 外圆磨床工作台换向回路8．2．3 m1432a万能外圆磨床液压系统工作原理8．2．4 m1432a万能外圆磨床液压系统的特点8．3 液压机液压系统8．3．1 概述8．3．2 ya32-200型万能液压机液压系统原理8．3．3 液压系统的特点8．4 塑料注射成型机液压系统8．4．1 概述8．4．2 sz-250a型注塑机液压系统原理8．4．3 液压系统的特点8．5 飞机液压电磁阀实验台液压系统8．5．1 概述8．5．2 飞机液压电磁阀实验台液压系统原理8．5．3 测试台的主要特点8．6 思考题及习题第9章液压系统的设计计算9．1 液压传动系统的设计9．1．1 设计步骤9．1．2 明确设计要永9．1．3 工况分析9．1．4 系统主要参数的确定9．1．5 绘制液压系统工况图9．1．6 制定基本方案9．1．7 绘制液压系统图9．1．8 拟定液压系统原理图时应注意的问题9．1．9 液压泵的选择9．1．10 液压控制阀的选择9．1．11 选择液压辅件9．1．12 液压装置总体布局9．1．13 液压阀的配置形式9．1．14 集成块设计9．1．15 绘制正式工作图并编写技术文件9．2 液压系统设计计算实例9．2．1 执行元件的载荷力计算9．2．2 液压系统主要参数计算9．2．3 制定系统方案9．2．4 拟定液压系统图9．2．5 液压泵的选择9．2．6 电动机功率的确定9．2．7 液压阀的选择9．2．8 液压马达的选择9．2．9 油管内径计算9．2．10 确定油箱的有效容积9．2．11 液压系统性能验算9．3 思考题及习题第10章液压系统的安装调试、维护与故障分析10．1 液压系统的安装与调试10．1．1 液压系统的安装10．1．2 液压系统的调试10．2 液压系统的使用维护10．3 液压系统故障分析10．3．1 液压系统常见故障与原因10．3．2 主要液压元件常见故障与原因10．4 思考题及习题第11章液压伺服系统11．1 液压伺服系统概述11．1．1 液压伺服系统的工作原理11．1．2 液压伺服系统的组成11．1．3 液压伺服系统的特点11．1．4 液压伺服系统的分类11．2 伺服阀11．2．1 控制阀11．2．2 电液伺服阀11．2．3 电液伺服阀的特性与选用11．3 液压伺服系统应用实例11．4 思考题及习题第12章气压传动概述12．1 空气的物理性质12．1．1 空气的组成12．1．2 空气的密度12．1．3 空气的粘性12．1．4 空气的压缩性和膨胀性12．1．5 湿空气12．1．6 压缩空气的析水量12．2 气源装置及辅助元件12．2．1 气源装置的组成及工作原理12．2．2 辅助气动元件12．3 思考题及习题第13章气动元件13．1 气动执行元件13．1．1 气缸类型及工作原理13．1．2 气动马达的工作原理13．2 气动控制元件13．2．1 压力控制阀13．2．2 流量控制阀13．2．3 方向控制阀13．3 思考题及习题第14章气压基本回路14．1 压力控制回路14．2 速度控制回路14．2．1 单作用气缸速度控制回路14．2．2 双作用气缸速度控制回路14．2．3 快速往复运动回路14．2．4 速度换接回路14．2．5 缓冲回路14．3 换向控制回路14．4 位置控制回路14．5 同步控制回路14．6 往复动作回路14．7 思考题及习题第15章气动系统应用与分析15．1 气动机械手15．2 气-液动力滑台15．3 工件夹紧装置15．4 思考题及习题附录常用液压传动图形符号(gb/t786．1-93)参考文献

液压与气动技术论文选题意义怎么写啊

从工程的角度讲：气体是可压缩流体，液体是不可压缩流体当然气压传动的压强小于液压，也是一个主要原因气体容易泄露不易密封；气体可以被压缩而产生高温；气体可被压缩导致其很难用于产生伺服动作；气体的高压缩比是同样的压力下提供同样的动作量需要的气体很多；平时不易储存…… 气压传动更适宜与远距离传动，因为气压传动可以直接从空气中获得气体进行加压，而液压传动要靠液体，而一般机械他自身携带的液体数量是相当有限的如千斤顶，只适合短距离的传动，但是稳定性更好，传受较大的力效果更好1829年出现了多级空气压缩机，为气压传动的发展创造了条件。1871年风镐开始用于采矿。1868年美国人G威斯汀豪斯发明气动制动装置，并在1872年用于铁路车辆的制动。后来，随着兵器、机械、化工等工业的发展，气动机具和控制系统得到广泛的应用。1930年出现了低压气动调节器。50年代研制成功用于导弹尾翼控制的高压气动伺服机构。液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工。业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

液压与气压传动技术论文选题意义

液压传动的出现已经有二、三百年的历史。1795年第一台水压机问世。机床上采用液压传动，如果从十九世纪末德国制造液压龙门铇床，美国制造液压六角车床、液压磨床算起，已经有一百多年的历史。但由于当时还没有成熟的液压元件，因而液压技术并没有得到普遍应用。上个世纪三十年代，各类机床（车、铣、磨、钻、镗、拉等机床）才刚刚开始采用液压传动。直到第二次世界大战以后，应用才逐渐普遍起来。我国的液压技术从上世纪五十所代开始应用，1952年开始试制油压泵阀。（1961年上海压机床厂自行设计制造了我国第一台万能水压机）以液体的介质的液压传动具有无级调速和传动平稳的优点，故在现代机床上得到广泛应用；用其布置方便并易实现自动化，而在组合机床上应用较广；由于执行元件的输出力（或转矩）较大，操纵方便布置灵活，液压元件用电器易实现自动化和遥控。以气体的工作介质和气压传动，因工作压力较低（一般在1Mpa以下），且有可压缩性，所以传递动力小，运动不如液压传动平稳，但因空气粘度小，阻力损失小，速度快、所应灵敏，而适用于特殊环境下的传动。目前，机床液压仿形装置，液压自动化机床及其自动线已经大量出现。液压传动在高效率的自动、半自动机床组合机床，程控机床和数控机床上已经成为重要的组成部分。有的先进工业国家采用液压装置的机床类别（按品种计算）已经高达70%以上，机床传动系统有85%利用液压传动和控制。液压技术正在向高压、高速、大流量、高效率、低噪音，集成比方向发展；新的液压元件和液压系统的计算机辅助设计、优化设计数字仿真。微机控制等新技术也日益发展、应用，并取得了很多显著成果（如：比例控制、二通插装阀、球式逻辑阀，交流液压技术，还出现了大量的机、电、液、计算机一体化的现代化设备）。另外，近年来又在太阳跟踪系统、海浪模拟装置、船舶驾驶模拟地震再现、火箭助飞发射装置、宇宙环境模拟和高层建筑防震系统及紧急刹车装置等设施中，也采用了液压技术。总之，几乎所有工程领域，凡是有机械设备的场合，均可利用液压技术。因此可见其发展前景是非常光明的。

液压与气压传动》内容以液压与气压传动新技术为背景，取材新颖、实用，力求反映我国液压与气压传动行业的最新情况并符合我国高等职业技术教育的教学特点。本教材共分为两篇，第1篇为液压传动，包括第1～8章。第2篇为气压传动，包括第9～13章。主要内容包括液压与气压传动的流体力学基础，液压与气压传动元件的结构、工作原理及应用，液压与气压传动基本回路和典型系统的组成与分析等。在气压传动内容的选择上，既考虑到其内容的独立性和完整性，又考虑到与液压传动方面的共同点，力求使读者能够真正掌握液压与气压传动的主要内容。在章节的编排上，《液压与气压传动》力求简明扼要、言简意赅，并配备大量图表。为便于加深理解和巩固所学内容，在每章后面都附有小结和习题。《液压与气压传动》可作为高职、高专和高级技校等院校机械和机电一体化类专业以及相近专业的教材，也可作为中职、中专和中级技校等院校机械和机电一体化类专业的教材，还可供有关工程技术人员参考。

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[编辑本段]液压传动的概念液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。[编辑本段]液压传动的早期运用 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman，1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将其应用于工业上，诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油，又进一步得到改善。第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用，特别是1920年以后，发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(FVikers)发明了压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。第二次世界大战(1941-1945)期间，在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出，日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后，日本迅速发展液压传动，1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。[编辑本段]液压传动的应用范围的基本原理液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。[编辑本段]液压传动系统的组成液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 1、动力元件（油泵）它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 2、执行元件（油缸、液压马达）它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 4、辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件[各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等]及油箱等，它们同样十分重要。 5、工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。[编辑本段]液压传动的优缺点 1、液压传动的优点（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；（6）操纵控制简便，自动化程度高；（7）容易实现过载保护。（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。 2、液压传动的缺点（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；（4）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。（5）液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。[编辑本段]液压元件分类动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸液压马达：齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达控制元件-方向控制阀：单向阀、换向阀压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等

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液压与气动技术发展趋势 ----社会需求永远是推动技术发展的动力，降低能耗，提高效率，适应环保需求，机电一体化，高可靠性等是液压气动技术继续努力的永恒目标，也是液压气动产品参与市场竞争是否取胜的关键。 ----由于液压技术广泛应用了高技术成果，如自动控制技术、计算机技术、微电子技术、磨擦磨损技术、可靠性技术及新工艺和新材料，使传统技术有了新的发展，也使液压系统和元件的质量、水平有一定的提高。尽管如此，走向二十一世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。综合国内外专家的意见，其主要的发展趋势将集中在以下几个方面： 1．减少能耗，充分利用能量 ----液压技术在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。为减少压力能的损失，必须解决下面几个问题： ①减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道，可减少管道损失，同时还可减少漏油损失。 ②减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。 ③采用静压技术，新型密封材料，减少磨擦损失。 ④发展小型化、轻量化、复合化、广泛发展3通径、4通径电磁阀以及低功率电磁阀。 ⑤改善液压系统性能，采用负荷传感系统，二次调节系统和采用蓄能器回路。 ⑥为及时维护液压系统，防止污染对系统寿命和可靠性造成影响，必须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。 2．主动维护 ----液压系统维护已从过去简单的故障拆修，发展到故障预测，即发现故障苗头时，预先进行维修，清除故障隐患，避免设备恶性事故的发展。 ----要实现主动维护技术必须要加强液压系统故障诊断方法的研究，当前，凭有经验的维修技术人员的感宫和经验，通过看、听、触、测等判断找故障已不适于现代工业向大型化、连续化和现代化方向发展，必须使液压系统故障诊断现代化，加强专家系统的研究，要总结专家的知识，建立完整的、具有学习功能的专家知识库，并利用计算机根据输入的现象和知识库中知识，用推理机中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高维修方案和预防措施。要进一步引发液压系统故障诊断专家系统通用工具软件，对于不同的液压系统只需修改和增减少量的规则。 ----另外，还应开发液压系统自补偿系统，包括自调整、自润滑、自校正，在故障发生之前，进市补偿，这是液压行业努力的方向。 3．机电一体化 ----电子技术和液压传动技术相结合，使传统的液压传协与控制技术增加了活力，扩大了应用领域。实现机电一体化可以提高工作可靠性，实现液压系统柔性化、智能化，改变液压系统效率低，漏油、维修性差等缺点，充分发挥液压传动出力大、贯性小、响应快等优点，其主要发展动向如下： (1)电液伺服比例技术的应用将不断扩大。液压系统将由过去的电气液压on-oE系统和开环比例控制系统转向闭环比例伺服系统，为适应上述发展，压力、流量、位置、温度、速度、加速度等传感器应实现标准化。计算机接口也应实现统一和兼容。 (2)发展和计算机直接接口的功耗为5mA以下电磁阀，以及用于脉宽调制系统的高频电磁阀(小于3mS)等。 (3)液压系统的流量、压力、温度、油的污染等数值将实现自动测量和诊断，由于计算机的价格降低，监控系统，包括集中监控和自动调节系统将得到发展。 (4)计算机仿真标准化，特别对高精度、“高级”系统更有此要求。 (5)由电子直接控制元件将得到广泛采用，如电子直接控制液压泵，采用通用化控制机构也是今后需要探讨的问题，液压产品机电一体化现状及发展。液压行业： ----液压元件将向高性能、高质量、高可靠性、系统成套方向发展；向低能耗、低噪声、振动、无泄漏以及污染控制、应用水基介质等适应环保要求方向发展；开发高集成化高功率密度、智能化、机电一体化以及轻小型微型液压元件；积极采用新工艺、新材料和电子、传感等高新技术。 ----液力偶合器向高速大功率和集成化的液力传动装置发展，开发水介质调速型液力偶合器和向汽车应用领域发展，开发液力减速器，提高产品可靠性和平均无故障工作时间；液力变矩器要开发大功率的产品，提高零部件的制造工艺技术，提高可靠性，推广计算机辅助技术，开发液力变矩器与动力换档变速箱配套使用技术；液粘调速离合器应提高产品质量，形成批量，向大功率和高转速方向发展。气动行业： ----产品向体积小、重量轻、功耗低、组合集成化方向发展，执行元件向种类多、结构紧凑、定位精度高方向发展；气动元件与电子技术相结合，向智能化方向发展；元件性能向高速、高频、高响应、高寿命、耐高温、耐高压方向发展，普遍采用无油润滑，应用新工艺、新技术、新材料。（1）采用的液压元件高压化，连续工作压力达到40Mpa，瞬间最高压力达到48Mpa；（2）调节和控制方式多样化；（3）进一步改善调节性能，提高动力传动系统的效率；（4）发展与机械、液力、电力传动组合的复合式调节传动装置；（5）发展具有节能、储能功能的高效系统；（6）进一步降低噪声；（7）应用液压螺纹插装阀技术，紧凑结构、减少漏油。采纳哦