有关铁路运输方面的论文范文初中英语
中国高铁发展非常迅猛，现在仍然占据全世界头条位置
一种新的运输方式投入使用，有其长处，也必有其弱点。第一，高速铁路投资巨大，投资收益的压力自然也大。Anewmodeoftransportinuse，hasitsstrengths，First，high- 第二，高铁虽然相对航空具有显然的优势，但350公里时速的动车组8节车厢也就是400-600人左右的运量，只相当于波音757飞机2-3个班次的运量。Second，althoughtherelativelyhighironaviationhasobviousadvantages，butspeedof350kmEMUeightcompartments400-600isaboutthetraffic，onlyBoeing757aircraftequivalentto2-
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It is a really hot topic now as many city had opened high-speed Many people said that high-speed railway is much better than the other transportation and as also some people believe that it is no future my point of view ，high-speed railway bring us real convenient My reasons are as follows: First ，the stations of the high-speed railway are much closer to our living area ，like buses and it is much more convenient to transport goods for example ，a businessman in Shanghai want go to Sichuan with 1000kg goods，if he go to Sichuan by plane ，he need go to suburbs because the airports always in the suburbs， and it cost much money to checked the if he go by train ，he need to go to the railway station far away from home ，and the train take much more time and if he take bus，though it is convenient， it not only cost much money ，but also waste much Secondly，the most important disadvantage of high-speed railway is that it need a great number of passengers As the second most populous countries of the world， Chinese has no What's more ，China is developing in a "high speed"，even though high-speed railway cost much money ， I believe China can hold it As all above ，I firmly believe that the future of high-speed railway is shinning!这是一个很热的话题现在很多城市已经开通高速铁路。很多人说，这条高速铁路是比其他交通工具要好很多。也有些人相信它是没有什么未来。我认为，高速铁路给我们带来真正的方便。我的理由如下： 首先，高速铁路站是更接近我们的生活区，像公交车一样。和运输要方便得多。例如，一个在上海的商人要去四川与 1000 公斤的物品，如果他去四川乘飞机，他需要去郊区因为总是在郊区，和它机场需要花多少钱来检查货物。如果他乘火车去，他要从家里，很远的地方去火车站和火车带更多的时间而且如果他乘公共汽车，虽然很方便，它不仅需要花多少钱，而且还浪费太多时间。其次，高速铁路的最重要的缺点是它需要有大量的乘客。中国作为世界人口第二多的国家，没有压力。更重要的是，中国正在"高速"发展中，即使高速铁路花很多钱，我相信中国可以承受得起。综上所述，我坚信未来的高速铁路未来一片光明 ！
有关铁路运输方面的论文范文高中英语
高速铁路 high-speed rail china will become a high-speed rail leader in the world after several years of rapid development， ignacio barron， the director of high speed of international union of railways (uic) said on 国际铁路联盟高速铁路部(uic)总监伊格纳西奥?巴伦上周三称，中国有望在世界高速铁路建设方面处于领先者地位。 在上面的报道中，high-speed rail就是指“高速铁路”，也就是“高铁”。根据uic的定义，high-speed rail是指运营时速在200公里以上的passenger rail lines(客运专线)。到2012年，中国将建成“四纵四横” high-speed rail network(高速铁路专线网)，这是缓解我国铁路运力紧张的most effective and environmentally-friendly solution(最有效，最环保的解决方案)。 high-speed rail network建成后，ticket scalper(票贩子)有可能就成为了历史名词。除passenger rail lines外，有些国家的high-speed rail还提供freight service(货运服务)，例如postal freight(邮政运输)。除铁路外，各国还大力发展其它运输系统来解决交通问题，例如美国的全国高速公路网：interstate highway system(州际公路系统)。 关于铁路方面的英语文章篇2 cities used to think modern art could save w it's railway stations 城市的救命稻草由过去的现代艺术转为地铁车站 in january commuters voted birmingham newstreet one of britain's worst railway each day nearly 150，000 people move through astructure built for half as but by next year it will be transformed， with 400 tonnes ofundulating steel cladding and a vaguely eyeball the station will have “the wowfactor”， boasts sir albert bore， the leader of birmingham city it will also show howmuch attitudes to railway stations have 今年1月，英国上班族的投票结果显示伯明翰新街火车站是全英最差的火车站。每天都有15万人都要去挤这个容量只有人流量一半的车站上下班。但明年，情况将有所改善—车站将使用400顿的包钢材料，带给人们一种模糊的视觉体验。伯明翰市长albert bore夸耀说，这个车站将会使走过路过的人情不自禁的叫出声来，使乘客对火车站的态度实现360度大转弯。 railway stations are the chief exception to the rule that britain invests too little of the 17 big termini managed by network rail， the owner of britain's tracks， 11are being redeveloped or have recently been five other stations， including readingand northampton， are being spruced up by local councils and network 英国向来对基础设施的投资就少，但火车站则是一个例外。英国铁道所有者铁路网管理的17个火车站中，有11个使乘客对火车站的态度实现360度大转弯，还有5个(包括雷丁火车站和北安普顿火车站)由当地政府和铁路局负责翻新修理。
一百分谁稀罕，都要钱滴
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英文还是中文的呢？具体是技术、还是管理运营等方面的呢？
有关铁路运输方面的论文范文初中
授之以鱼不如授之以渔！蛋卷是某大学国际贸易学系学生，很高兴能帮上你。其实有个很好的办法可以让你迅速拿到这样的文献。我们一般找中英文的文献和论文都是用这样的办法。上google，然后收索你要的作品名称或者重点词汇在后面加例如 “ 铁路运输pdf”或者“铁路运输doc” 这样。你要找什么论文或者文献就重点词+pdf 或者重点词+doc 蛋卷用这个办法屡试不爽，你可以多找几篇，看看论文的架构和作者的思路，并且适当参考。希望蛋卷的回答对你有帮助。
【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。 【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趋势分析 一、铁路安全管理现状 如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。 二、铁路安全管理存在的问题 安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。 (一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强 有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。 (二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高 一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。
有关铁路运输方面的论文范文初中生
摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
铁路是人们传送亲情的纽带，传递爱心的桥梁，更是我们中国的一条大动脉。可是，就是有人要破坏这条纽带，这座桥梁。不爱护铁路，进成破坏。 今天，我独自在家上网查资料，突然发现了一则头条大新闻，读起来令人心惊胆颤。。。。。。 里边有大致内容是：最近，有一些不懂法不知轻重的群众常到铁路旁铲铁路的石头搬枕木偷铁轨等不法行为，也就是这些愚蠢的行为造成铁路出现缺口，从而引发了一辆载客的火车脱轨而滑向坡下的事件 我读完后不禁浑身打了一个寒颤，牙齿吓的一直在打架。如果是这样那以后我又怎么再敢“大驾光临”那火车的“王冠宝座”呀，在陆地上的交通安全系数最好的就是火车了，想到这里，我又不禁浑身发抖打了一个寒颤。我转念又想，如果是那车上是装截石油、货物什么的那国家的损失将会很大，特别是石油还会引发爆炸，到时所有的东西都一起“同归于尽”再也不可挽回 如果是载人，那将会失去多少条索然无辜的生命，最后换回的是亲人那一双双红肿的眼睛，竭斯底里无尽的呼唤，但无奈，这已成为事实，一串串的泪珠换不回自已昔日的同伴和亲人 如果唉！总之，一场场的、一桩桩的惨剧悲案褥在是上演的太多太多了，数都数不清。我觉得要减少悲剧的发生第一：应该要多用广告形式来宣传有关铁路的知识，让人们能够认识和了解铁路。第二：用活动的方式来告诉人们，保护铁路，珍惜生命。第三：用演讲的方法，让人们更好更直接明了保护铁路，爱铁路的重要性。总而言之，统而言之，让人们了解铁路的方法很多，但是，真真正正的起到作用的却很少，特别是我们这一代的青少年更需要了解这方面的知识，因为我们是祖国的明天，是祖国的栋梁。所以，我们要自觉保护国家的财产，铁路是我们国家的大动脉，只有保护好我们的大动脉了我们的国家才更昌盛更繁荣！ 朋友们，让我们向人们呼吁，向全世界的人呼吁：请爱护铁路，珍惜生命！只有这样我们的生活才更美好，也只有这样才能让铁路为人类造福。 铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大的影响，我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。 我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次货 物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；在1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废；在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗？就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。 这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的。 我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将无法想象，煤炭运不出去，使得炼刚厂不能生产，工人叔叔就只好下岗待业，生产不出钢铁，我们就制造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器，没有武器解放军叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢？离开了煤，很多火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的很多行业都不能正常运转……所以，我们必须爱路、护路，这些是我们的责任，也是我们的义务。 同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!
有关铁路运输方面的论文范文初中物理
关于火车的行不？我是司机，是技术性的论文，关于柴油机飞车的
铁路是人们传送亲情的纽带，传递爱心的桥梁，更是我们中国的一条大动脉。可是，就是有人要破坏这条纽带，这座桥梁。不爱护铁路，进成破坏。 今天，我独自在家上网查资料，突然发现了一则头条大新闻，读起来令人心惊胆颤。。。。。。 里边有大致内容是：最近，有一些不懂法不知轻重的群众常到铁路旁铲铁路的石头搬枕木偷铁轨等不法行为，也就是这些愚蠢的行为造成铁路出现缺口，从而引发了一辆载客的火车脱轨而滑向坡下的事件 我读完后不禁浑身打了一个寒颤，牙齿吓的一直在打架。如果是这样那以后我又怎么再敢“大驾光临”那火车的“王冠宝座”呀，在陆地上的交通安全系数最好的就是火车了，想到这里，我又不禁浑身发抖打了一个寒颤。我转念又想，如果是那车上是装截石油、货物什么的那国家的损失将会很大，特别是石油还会引发爆炸，到时所有的东西都一起“同归于尽”再也不可挽回 如果是载人，那将会失去多少条索然无辜的生命，最后换回的是亲人那一双双红肿的眼睛，竭斯底里无尽的呼唤，但无奈，这已成为事实，一串串的泪珠换不回自已昔日的同伴和亲人 如果唉！总之，一场场的、一桩桩的惨剧悲案褥在是上演的太多太多了，数都数不清。我觉得要减少悲剧的发生第一：应该要多用广告形式来宣传有关铁路的知识，让人们能够认识和了解铁路。第二：用活动的方式来告诉人们，保护铁路，珍惜生命。第三：用演讲的方法，让人们更好更直接明了保护铁路，爱铁路的重要性。总而言之，统而言之，让人们了解铁路的方法很多，但是，真真正正的起到作用的却很少，特别是我们这一代的青少年更需要了解这方面的知识，因为我们是祖国的明天，是祖国的栋梁。所以，我们要自觉保护国家的财产，铁路是我们国家的大动脉，只有保护好我们的大动脉了我们的国家才更昌盛更繁荣！ 朋友们，让我们向人们呼吁，向全世界的人呼吁：请爱护铁路，珍惜生命！只有这样我们的生活才更美好，也只有这样才能让铁路为人类造福。 铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大的影响，我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。 我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次货 物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；在1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废；在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗？就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。 这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的。 我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将无法想象，煤炭运不出去，使得炼刚厂不能生产，工人叔叔就只好下岗待业，生产不出钢铁，我们就制造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器，没有武器解放军叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢？离开了煤，很多火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的很多行业都不能正常运转……所以，我们必须爱路、护路，这些是我们的责任，也是我们的义务。 同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!
授之以鱼不如授之以渔！蛋卷是某大学国际贸易学系学生，很高兴能帮上你。其实有个很好的办法可以让你迅速拿到这样的文献。我们一般找中英文的文献和论文都是用这样的办法。上google，然后收索你要的作品名称或者重点词汇在后面加例如 “ 铁路运输pdf”或者“铁路运输doc” 这样。你要找什么论文或者文献就重点词+pdf 或者重点词+doc 蛋卷用这个办法屡试不爽，你可以多找几篇，看看论文的架构和作者的思路，并且适当参考。希望蛋卷的回答对你有帮助。
【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。 【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趋势分析 一、铁路安全管理现状 如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。 二、铁路安全管理存在的问题 安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。 (一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强 有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。 (二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高 一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。