物流管理信息系统论文选题意义怎么写
看一下这个可能对你有帮助 Xxxx大学 本 科 毕 业 论 文 开 题 报 告 论文题目：排队论在物流系统中的应用探讨 学 院：___ 交 通 学 院____ _ 专业年级：__ 06 物 流 管 理_______ _ 学 号：__ xxxxxx _____ _ 姓 名：___ _____ _xx __ 指导教师、职称：_ xxx 教授 2009年 12月 25日 一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题 1、立题的意义: 物流作为提高企业竞争力的重要因素，在企业运营管理中有极其重要的地位。要想准确的掌握物流活动的运行情况，就必须对物流活动进行有效地绩效评价，从而正确诊断各个不同物流系统的实际经营水平，全面监督企业资源，实现合理配置，以提高物流系统的运行效率。排队论（queuing theory）是专门研究因随机因素而产生拥挤的学科，曾广泛应用于铁路，公路运输系统，任务分配中。在物流过程中，排队论具有广泛的应用，例如机场跑道设计和机场设施数量问题，如何才能既保证飞机起降的使用要求，有不浪费机场资源；又如码头的泊位设计和装卸设备的购置问题，如何达到既能满足船舶到港的装卸奥求，而又不浪费港口资源；再如仓库保管员的平庸数量问题、物流机械维修人员的聘用个数量问题，如何达到既能保证仓储报关业务和物流机械的正常运转，有不早城热力浪费，等等，这些问题都可以运用排队论方法加以解决。 2、国内外研究现状与存在的问题及研究解决的重要问题: （1） 国内外研究现状 随着物流产业的逐渐升温，对物流系统这个被企业界视为“经营上的黑大陆”、企业的“第三利润源泉”的研究显得至关重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排队论主要研究各种系统的排队队长，排队的等待时间及所提供的服务等各种参数，以便求得更好的服务，它的研究目的是要回答如何改进服务机构或组织被服务的对象，使得某种指标达到最优的问题，可以有效克服物流系统中的制约关系。因此，有不少国内外的学者都对其进行了研究。BURKE P J等国外学者将物流生产库存系统中的库存理论与排队论结合，得到较优的库存策略。 倪志伟从排队论的角度对物流订单处理系统排队规则进行研究，并对订单处理系统排队规则的选择提出了建议。 王宏勇，朱翼隽利用排队论来研究自动化立体仓库这种物流系统的性能及相关的概率特性。 （2）存在的问题： 1）物流基础设施建设不完善，包括连线的的建设以及节点与方式的现代化。 2）物流系统的效率不高，由于物流设备的标准化程度不高等问题。 3）虽然排队论的理论知识很成熟，并在物流领域中的很多方面都有实用性，可现行许多物流企业，特别是中、小型物流企业，并没有重视排队论的实际应用，理论归理论，遇到实际问题时许多还是凭几个管理者的主观臆断，并没有运用相关的知识加以科学的计算、论证、辅助决策。 4）当排队系统的顾客到达时间和服务时间的概率分布很复杂时，或不能用公式给出时，需要恰当选择求解方法，选择合适的应用模式。 （3）拟解决的关键性问题 1）根据顾客到达时间间隔和服务时间的经验分布的确定。 2）提高系统服务效率，提高服务水平的措施。 3）物流基础设施的建设以及标准化建设。 3、参考文献: [1] 钱颂迪等 运筹学（第三版）北京:清华大学出版社， [2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C]， [3] BURKE P JThe output of a queueing system[J]Operations Re-search，1956，4(6):699- [4] 倪志伟 基于排队论的订单处理系统建模与仿真[D]北京交通大学， [5] 王宏勇，朱翼隽 生产—库存模型中多服务台排队系统性能分析[J] 成都信息工程学院学报， 2009， (02) :204- [6]张政 排队论在高速公路收费系统中的应用[J]西安航空空技术高等专科学校学报，2006，124(15):49— [7] 曾勇， 马建峰 基于JMT的排队论实验专题设计[J] 计算机教育， 2009， (20) :124-127 [8]朱德桥， 李建国， 郭佑民， 张志 基于排队论的立体车库堆垛机效率分析[J] 兰州交通大学学报，2009， (03) :62- [9] 颜薇娜 基于蒙特卡洛模拟的商业银行排队问题研究[J] 技术经济与管理研究， 2009， (01) :20- [10] 吴锦标， 刘再明， 尹小玲， 付延冰 基于排队论的一个物流模型[J] 系统工程理论与实践， 2009， (09) :78- [11] 张莉，霍佳震 基于仿真模型的集装箱码头排队系统分析[J]计算机工程与应用，2007，43（35）:235- [12] 胡运权等 运筹学教程（第三版）北京:清华大学出版社， 二、本课题的主要研究内容和方法、步骤和预期的目的 主要研究内容： 1、物流系统发展的现状。 1）物流系统是社会经济大系统中的一个子系统或组成部分，涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，因而是一个非常庞大而复杂的领域。而正是由于物流系统本身的复杂性，对其研究显得更加困难。 2）在物流过程中存在许多效益背反的现象，这是影响企业物流系统运作的主要因素。 2、选定物流仓储作业系统为对象，运用排队论对其运行效率及其服务水平进行研究。 3、建立所选系统的排队模型。 1）确定排队系统进程的主要因素：输入过程、服务机构、排队规则。 2）排队系统分析。 4、优化分析，得到改进物流仓储系统的措施。 研究目的：建立排队系统模型并优化，以改进系统运行效率。 三、研究方法和技术路线 研究方法：模型建立和优化分析 技术路线： 三、研究工作总体安排及具体进度 第一阶段:(1月1日--3月25日): 资料收集 、课题调研和毕业实习 第二阶段:(3月26日--4月10日): 导师指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第三阶段:(4月10日--4月16日): 指导教师对毕业论文（设计）进行中期检查 第四阶段:(4月16日--5月5日): 导师继续指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第五阶段:(5月6日--5月20日): 指导教师审阅论文初稿，学生修改论文 第六阶段:(5月21日--5月25日): 指导教师和评阅人对毕业论文(设计)进行评审 第七阶段:(5月26日--5月31日): 各系组织毕业论文（设计）答辩及评选优秀毕业论文（设计） 第八阶段:(6月1日--6月6日): 毕业论文（设计）资料整改及资料整理归档 四、指导教师审查意见： 签字： 年 月 日 五、系(教研室)审查意见： 签字： 年 月 日 六、学院审查意见： 分管院长签章： 年 月 日
浅谈航空快递业在我国的发展 (字数:14539，页数:21) 企业业务外包、采购创新与供应链管理分析 (字数:7696，页数:18 ) 煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路 (字数:12944，页数:18) 论现代物流及中国物流发展前景 (字数:11943，页数:24) 论现代企业物流服务与竞争力 (字数:11950，页数:24) 论第三方物流发展的现状及其经济性 (字数:11353，页数:20) 论流通加工、配送意义及对策 (字数:11047，页数:18) 绿色物流分析 (字数:11203，页数:17) 发达国家对中国物流业的影响及对策 (字数:13224，页数:22) 第三方物流企业竞争力研究 (字数:8804，页数:13 ) 第三方物流对我国物流运作模式的影响初探 (字数:16103，页数:20) 详&细&的>加+Q+Q：后面输入接着输入136Q+Q空间里有所有内容。
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物流管理工作包括计划、组织、指挥、协调、控制等功能，是一项复杂的系统工程。物流管理信息化彻底改善物流管理工作费时费力的状况，大大提高物流管理工作效率。通过建立物流管理信息系统，使物流计划制定更加科学合理，更加切合实际，并具有前瞻性。组织职能也将大大优化，更有效率。指挥路线不再是自上而下的单向指挥，而是自上而下和自下而上的双向指挥，指挥的效果能够得到及时反馈，各部门的协调交流更加快捷、直接、通畅。控制职能将进一步发挥作用，特别是事前控制将发挥更大作用，各种误差事故将及时得到反馈和纠正。
物流管理信息系统论文选题意义是什么
浅谈航空快递业在我国的发展 (字数:14539，页数:21) 企业业务外包、采购创新与供应链管理分析 (字数:7696，页数:18 ) 煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路 (字数:12944，页数:18) 论现代物流及中国物流发展前景 (字数:11943，页数:24) 论现代企业物流服务与竞争力 (字数:11950，页数:24) 论第三方物流发展的现状及其经济性 (字数:11353，页数:20) 论流通加工、配送意义及对策 (字数:11047，页数:18) 绿色物流分析 (字数:11203，页数:17) 发达国家对中国物流业的影响及对策 (字数:13224，页数:22) 第三方物流企业竞争力研究 (字数:8804，页数:13 ) 第三方物流对我国物流运作模式的影响初探 (字数:16103，页数:20) 详&细&的>加+Q+Q：后面输入接着输入136Q+Q空间里有所有内容。
金融物流吧，这个是比较新的，属于刚刚发展不久的。就是第三方物流企业作为中间环节，为客户提供金融服务。比如中小企业贷款，可以通过物流企业进行。 随着现代经济的发展和科技的进步，物流业在服务内容和运作模式上发生了深刻的变革，对第三方物流企业而言，传统的运输、货代、仓储和其他物流服务，因激烈的竞争使其利润率下降到平均只有2%左右，进一步提升的空间微乎其微。而对于供应链末端的金融服务而言，目前还有许多值得开采和挖掘的空间。于是许多第三物流企业都在传统物流服务中竞相提供物流与金融集成化服务，并将此作为吸引客户的一项重要举措。这种物流与金融结合的产品，不仅能促进物流体系高效运转，提高第三方物流企业的服务能力和经营利润，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资金使用效率。 同时随着物流金融实践的深入，物流金融模式也逐渐丰富，目前已经出现了多种物流金融模式。物流金融的出现确实促进了物流企业的发展，但是并不是所有的物流企业都可以开展物流金融，也不能随意选择开展物流金融模式，物流金融的开展是需要一定进入条件的。第三方物流企业根据自身的实力和发展需要，可以在众多物流金融模式中选择适合自身现状和发展的模式。
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我的百度文库里面有两篇选题你看看吧，
物流管理信息系统论文选题意义和价值
物流管理专业——降低物流成本，提高物流效率和经济效益
物流管理工作包括计划、组织、指挥、协调、控制等功能，是一项复杂的系统工程。物流管理信息化彻底改善物流管理工作费时费力的状况，大大提高物流管理工作效率。通过建立物流管理信息系统，使物流计划制定更加科学合理，更加切合实际，并具有前瞻性。组织职能也将大大优化，更有效率。指挥路线不再是自上而下的单向指挥，而是自上而下和自下而上的双向指挥，指挥的效果能够得到及时反馈，各部门的协调交流更加快捷、直接、通畅。控制职能将进一步发挥作用，特别是事前控制将发挥更大作用，各种误差事故将及时得到反馈和纠正。
1、通过物流信息化，建立网络系统2、物流资源常提到的就是车辆资源，当人其他资源比如仓库资源、客户资源等3、系统运行优化主要是在前期，做好需求调研；设计上要有充分的前瞻性4、服务水平的提升有很多，比如提高操作效率、提高信息反馈速度、提高作业准确率等，都直接或间接的能提高服务水平。具体问题需要自己去整理，不能靠别人帮你写。写出来会是一个长篇大论。
物流管理信息系统论文选题背景和意义
学术堂精选整理了三十个物流管理专业的毕业论文题目，供大家参考: 企业、物流信息系统的建设分析 制造企业生产物流合理化的研究 绿色物流管理的研究 现代采购管理对提升企业竞争力的探讨 第三方物流企业资源整合研究 中小物流企业竞争力研究 公路运输业对发展物流服务的研究 企业物流模式决策分析 制约我国第三方物流发展因素的研究 传统储运如何向现代物流转移 商业连锁企业配送中心运作研究 企业物流外包的战略决策和关系管理 ××市物流业发展现状调查 企业配送体系的构建 配送中心的选址与规划 中国物流也现状与发展趋势 中国物流业的发展战略浅析 西部地区无六产业发展规划 西安市场流园区的建设分析 企业生产过程的物流效率浅析 准时采购模式在企业当中的运用 敏捷制造模式下的物流策略 企业仓储技术研究 企业运输油画方法探讨 企业物流中心的建设分析 连锁经营业的物流配送策略研究 企业配送方法浅析 企业销售物流管理研究 中国挥手物流的发展策略 搬运装卸设施的规划与管理
随着物流供应链管理的不断发展，各种物流信息的复杂化，各企业迫切要求物流信息化，而计算机网络技术的盛行又给物流信息化提供了技术上的支持。因此，物流信息系统就在企业中扎下了根，并且为企业带来了更高的效率。企业是基于以下背景才大力开发物流信息系统的。 电子计算机技术的迅速发展，网络的广泛延伸，使整个社会进入了信息时代。在这个网络时代，只有融入信息社会，企业才可能有较大的发展。更何况，信息技术的发展已经为信息系统的开发打下了坚实的基础。企业作为社会的一员，物流作为一种社会服务行业，必然要建立属于物流业自己的信息系统。
套用UPS的里的一句广告语，物流令世界更美好，其实UPS广告语是新物流也就是现在的一个发展趋势。如果仔细的回想物流其实真的改变了我们的生活。
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物流管理信息系统论文选题背景及意义
物流系统物流系统就是指在供应链管理活动中的各种物流功能，随着采购、生产、销售活动而发生，并使物的流通效率提高的系统。这种系统大致由作业系统和信息系统组成 在设计和管理物流大系统时，应从以下几个方面进行考虑： ①服务性（service），在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用便宜； ②快捷性（speed），要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到； ③有效地利用面积和空间（space saving），虽然我国土地费用比较低，但也在不断上涨，特别是对城市市区面积的有效利用必须加以充分考虑，应逐步发展立体设施和有关物流机械，求得空间的有效利用； ⑤库存控制（stock control），库存过多则需要更多的保管场所，而且会产生库存资金积压，造成浪费。因此，必须按照生产与流通的需求变化对库存进行控制。 上述物流系统化的内容简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。 物流系统中的国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。 运输子系统。 运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。 仓储子系统。 商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。 商品检验子系统。 由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。 商品包装子系统。 杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。 国际物流信息子系统。 该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。 国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。 国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。 国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的EDI电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。有几家的话 现在还不能确定 还没有同意的统计
一、仓储管理在物流中的地位从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。这里必须说明一点，传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。二、仓储管理的主要内容仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略和策略。仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。三、WMS在我国的应用仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。第二类是以仓储作业技术的整合为主要目标的系统，解决各种自动化设备的信息系统之间整合与优化的问题。武钢第二热轧厂的生产物流信息系统即属于此类，该系统主要解决原材料库（钢坯）、半成品库（粗轧中厚板）与成品库（精轧薄板）之间的协调运行问题，否则将不能保持连续作业，不仅放空生产力，还会浪费能源。该系统的难点在于物流系统与轧钢流水线的各自动化设备系统要无缝连接，使库存成为流水线的一个流动环节，也使流水线成为库存操作的一个组成部分。各种专用设备均有自己的信息系统，WMS不仅要整合设备系统，也要整合工艺流程系统，还要融入更大范围的企业整体信息化系统中去。此类系统涉及的流程相对规范、专业化，多出现在大型ERP系统之中，成为一个重要组成部分。第三类是以仓储业的经营决策为重点的应用系统，其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。华润物流有限公司的润发仓库管理系统就是这样的一个案例。此类系统多用于一些提供公仓仓储服务的企业中，其流程管理、仓储作业的技术共性多、特性少，所以要求不高，适合对多数客户提供通用的服务。该公司采用了一套适合自身特点的WMS以后，减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。上述三类WMS只是从应用角度来做的一个简单分类。第一类WMS比较标准，但是并非所有企业就能一下子用起来。第二类是企业内部物流发展进程中经常会用到的，当生产企业或商贸企业在推进其信息化的时候，物流部分往往先从自动化开始，然后与企业的其他信息系统整合起来。第三类则是传统仓储企业向现代物流业过度的进程中经常会见到的情况。WMS的这些分类反映了我国物流需求还不很成熟的现状，所以各自有其用武之地。四、WMS的发展动向从中外物流发展的动向来看，有一些值得关注的特点，可能反映了仓储管理和WMS发展变化的趋势。第一，随着物流资源的整合，在网络建设过程中，提出了在大型物流网络中，仓储管理的集中模式与分散模式的关系问题。在现实应用中既有集中管理的仓库，也由分散管理的仓库。前者如国家储备粮系统，后者如连锁超市的配送中心。分散与集中各有其市场需求，似乎并不会有孰优孰劣的问题。但是近年来的研究表明，自然界多数复杂系统的构成，是由简单系统采用“分布式”模式结合起来的。由此可以认为，集中总是相对的，分散却是绝对的。当我们构造一个大系统模型时，分布式系统才是基础。技术方案的思路也就变成了如何在分布式仓库网络基础上，解决那些需要集中管理的困难。IBM推出的SOA（Service Oriented Architecture）构架就是此类研究的一个典型代表。在此基础上WMS的基本结构、标准模块和数据交换接口标准等方面的研究正在深入。第二，以RFID为代表的新技术正在深刻地影响着仓储管理和WMS，甚至孕育着一场“物流革命”。由于种种原因，RFID还不可能马上普及应用到所有的商品上，全世界也不会很快就采用统一的物品编码标准。但是在物流环节可以通过车辆、集装箱、托盘、货架等设备应用RFID技术，提高物流管理水平。事实上我们已经看到在不少WMS案例中采用了RFID技术。因此我们预期物流设备的RFID加上商品的条形码可能是未来一个时期在WMS中探索RFID应用推广的一条实用之路。第三，JIT配送将越来越成为WMS服务的主要市场需求。我们在上一段中把WMS应用分为三类，并指出这是由应用水平决定的。随着市场逐步成熟，仓储管理在流程中的整合作用越来越明显，传统仓库将向配送中心转化。JIT生产方式的普遍化也将导致JIT配送需求的增长。WMS的发展要基于需求的这个变化趋势。与此同时，配送需求的专业化市场细分业在深入，要求WMS更加支持JIT配送的专业化。第四，商业智能技术（BI）在WMS中的应用将越来越多。商业智能就是利用数据挖掘技术开发积累的数据信息，使之变成可以利用的知识。例如利用库存数据分析市场变化规律，发现市场异常现象，研究仓库作业的优化方案等等。信息是作用在于应用，在于支持决策。在低水平的应用中，往往是系统采集数据，人工进行决策。经过一定的积累，应该过渡到系统具有决策的功能，这标志着系统上了一个新的台阶。因此WMS中BI模块将成为一个越来越重要的组成部分，促进了WMS的建模理论和方法的研究，以及优化方法和算法的研究。 =============来自 广州溯源(DESOFT) : MES， WMS， 质量追溯，SAP集成条码， 物联网，条形码，RFID 软件
在计算机飞速发展的今天，将计算机这一信息处理利器应用于仓库的日常管理已是势必所然，而且这也将为仓库管理带来前所未有的改变，它可以带来意想不到的效益，同时也会为企业的飞速发展提供无限潜力。采用计算机管理信息系统已成为仓库管理科学化和现代化的重要标志，它给企业管理来了明显的经济效益和社会效益。主要体现在： 极大提高了仓库工作人员的工作效率，大大减少了以往入出存流程繁琐，杂乱，周期长的弊端。 基于仓库管理的全面自动化，可以减少入库管理、出库管理及库存管理中的漏洞，可以节约不少管理开支，增加企业收入。 仓库的管理的操作自动化和信息的电子化，全面提高了仓库的管理水平
我国物流业发展战略研究 第一章 绪论 11-15 1．1 研究的背景及意义 11-12 1．2 国内外研究概况 12-13 1．3 研究的思路与方法 13-15 第二章 现代物流的基本理论 15-48 2．1 物流的基本概念及其发展 15-24 2．1．1 关于物流概念的认识 15-16 2．1．2 物流概念的产生与发展 16-18 2．1．3 物流业的概念及其组成 18-19 2．1．4 物流的复兴 19-21 2．1．5 物流的发展过程 21-24 2．2 物流与其他领域的关系 24-29 2．2．1 物流与流通、商流的关系 24-26 2．2．2 物流与其他部门的关系 26-27 2．2．3 物流与运输的关系 27-29 2．3 物流的全球化 29-40 2．3．1 全球化物流的动力 31-36 2．3．2 全球物流壁垒 36-40 2．3．3 全球性挑战 40 2．4 现代物流的特征及发展趋势 40-48 2．4．1 现代物流的特征 40-43 2．4．2 现代物流的发展趋势 43-48 第三章 我国物流业发展现状与前景分析 48-66 3．1 我国物流业的发展现状 48-51 3．1．1 各级政府高度重视物流发展 48 3．1．2 物流基础设施初具规模 48-49 3．1．3 物流设备技术水平不断提高 49-50 3．1．4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50 3．1．5 物流信息化建设稳步推进 50-51 3．1．6 物流仓储业快速发展 51 3．1．7 企业物流致力于物流合理化 51 3．2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56 3．2．1 物流系统层次的构成 51-52 3．2．2 物流业发展的特点 52-56 3．3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61 3．3．1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57 3．3．2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58 3．3．3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59 3．3．4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60 3．3．5 物流基础设施尚待进一步完善 60 3．3．6 物流技术装备比较落后 60-61 3．3．7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61 3．3．8 物流相关的法律法规滞后 61 3．4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66 3．4．1 我国物流业发展潜力分析 61-63 3．4．2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64 3．4．3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64 3．4．4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65 3．4．5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66 第四章 国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82 4．1 美国运输部2000～2005年发展战略 66-68 4．1．1 价值取向 66 4．1．2 发展战略要点 66-68 4．2 英国2000～2010交通运输发展战略 68-70 4．2．1 英国运输新政 68-69 4．2．2 英国的运输战略 69-70 4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72 4．3．1 澳联邦运输部的任务 70 4．3．2 运输与物流的主要战略 70-71 4．3．3 物流业行动议程 71 4．3．4 澳大利亚综合物流网络 71-72 4．4 日本的物流发展及其发展战略 72-73 4．4．1 物流的变革 72-73 4．4．2 物流发展战略 73 4．5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75 4．5．1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75 4．5．2 物流设施现代化程度高 75 4．5．3 物流业社会化、组织化程度高 75 4．6 经验的总结及其借鉴意义 75-82 4．6．1 政府决策机构设置的一体化 76 4．6．2 重视政府的规划与指导作用 76 4．6．3 适时调整产业政策 76 4．6．4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77 4．6．5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77 4．6．6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79 4．6．7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81 4．6．8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81 4．6．9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82 第五章 我国物流业发展战略构想 82-107 5．1 物流战略概念及层次结构 82-84 5．1．1 物流战略的概念及特征 82-83 5．1．2 物流战略的层次结构 83-84 5．2 物流环境的SWOT分析 84-87 5．2．1 SWOT分析概述 84-86 5．2．2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87 5．3 我国物流业的使命及战略目标 87-90 5．3．1 物流业的使命 87-88 5．3．2 物流业战略目标 88-90 5．4 我国物流业发展的具体战略 90-107 5．4．1 一体化物流战略 90-91 5．4．2 绿色物流战略 91-95 5．4．3 国际化物流战略 95-96 5．4．4 供应链一体化战略 96-102 5．4．5 电子商务物流战略 102-104 5．4．6 企业物流战略 104-107 第六章 我国物流业发展战略措施 107-123 6．1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110 6．1．1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108 6．1．2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109 6．1．3 探索企业物流管理组织形式 109-110 6．2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112 6．2．1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111 6．2．2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111 6．2．3 大力推进物流技术进步方面的政策 111 6．2．4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111 6．2．5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112 6．2．6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112 6．3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114 6．3．1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113 6．3．2 以法律保护公正公平的市场环境 113 6．3．3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113 6．3．4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114 6．3．5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114 6．4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116 6．4．1 物流大系统配合性、统一性标准 114-115 6．4．2 物流分系统技术标准 115-116 6．4．3 工作标准及作业规范 116 6．5 推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117 6．5．1 引导企业构建一体化物流战略 116 6．5．2 推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117 6．5．3 鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117 6．5．4 促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117 6．6 大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119 6．6．1 加快物流信息化建设 117 6．6．2 推动物流技术装备的现代化 117-118 6．6．3 建立和完善企业物流管理信息系统 118 6．6．4 建立物流统计信息系统 118-119 6．7 完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120 6．7．1 合理规划、科学引导 119 6．7．2 抓好中心物流城市的基础设施建设 119 6．7．3 加快综合物流中心的建设 119-120 6．7．4 解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120 6．8 加强物流理论研究，培养物流人才 120-123 6．8．1 大力推进物流理论研究 120-121 6．8．2 注重物流知识普及与舆论导向 121 6．8．3 实施物流人才培养工程战略 121 6．8．4 加强物流界的国际交流与合作 121-123 第七章 总结 123-127 7．1 主要结论 123-124 7．2 本文的创新点 124-125 7．3 尚待进一步研究的问题 125-127 参考文献 127-130 致谢 130