国际贸易相关论文选题方向是什么专业

为楼主提供以下参考：发展战略……公司某商品出口发展战略研究……公司出口发展战略研究家……公司出口品牌发展战略研究……公司加工贸易转型战略研究出口竞争力……公司出口竞争力研究……公司出口核心竞争力研究……公司高新技术产品国际竞争力研究风险管理……公司出口风险预警研究……公司进口风险预警研究……公司出口风险防范研究外贸代理……公司代理出口发展策略研究……公司出口代理风险预警研究国际货运……公司国际货运发展方向研究……公司国际货运代理发展策略研究贸易保护……公司应对反倾销策略研究……公司应对反补贴措施研究……公司打破国际贸易壁垒措施研究……公司应对绿色壁垒措施研究技术贸易……公司技术贸易发展方向研究……公司技术贸易发展战略研究服务贸易……公司服务贸易发展方向研究……公司出口劳务风险预警研究网络贸易……公司网络贸易发展策略研究……公司网络贸易发展实证研究跨国公司……公司跨国经营发展战略研究……跨国公司内部贸易问题研究实证研究……公司某商品出口实证研究……加工贸易对河北省经济增长贡献的实证研究-以某企业为例 ……服务贸易对河北省经济增长贡献的实证研究-以某企业为例 ……技术贸易对河北省经济增长贡献的实证研究-以某企业为例 ……社会责任标准对某企业国际贸易发展的影响研究其他……某企业非信用证支付方式的运用模式研究……某国际保理运用模式研究……国际贸易法律问题研究—以某企业为例……海关相关问题研究望楼主采纳。毕业找论文不我会写啊找谁帮忙？

论文题目：我国发展国际贸易的知识产权战略研究研究方向：在当代社会，知识产权已逐渐成为国际贸易的核心，在从事贸易有关的知识产权协议（TRIPs协议）签署之后更是如此，所以，在发展一国（或一市）的国际贸易时，从战略高度来认识知识产权问题显得尤为必要。知识产权问题主要体现在利用和保护两个方面，我国（或绍兴市）在这两方面均取得一定成绩，但也有进一步提高的必要。我国（绍兴市）国际贸易的发展离不开知识产权战略的制订，其中包括在国际贸易中的知识产权利用战略和知识产权保护战略。参考文献：（1、2同一参考文献）（1）知识产权法：郑成思著法律出版社 1997年7月第1版（2）高新技术与知识产权：际传夫著，武汉大学出版社，2000年1月第1版（3）国际贸易法：冯大同编著，北京大学出版社，1995年8月第1版，2002 年9次印刷（4）国际商法：陶凯元主编，暨南大学出版社，2002年1月版（5）国际贸易学：张二震，马野青著，南京大学出版社（6）《知识产权法学》：马治国，曹新民主编，人民法院出版社，2003年3月版（7）《WTO知识产权协议逐条讲解》：郑成思著，中国方正出版社，2001年1月第1版

国际贸易，找我。

国际贸易相关论文选题方向是什么

非洲各国和各地区是中国在国际政治和外交战略上的重要依托力，是中国提升国际话语权和世界影响力的重要平台，是中国经济发展和产业升级不可或缺的重要伙伴。非洲的崛起为中非贸易的发展提供了广阔的空间，但在中非贸易迅速发展的同时，面临的挑战和问题也不可忽视。首先，与中国有贸易往来的非洲国家中，除一些资源富集国外，大多数国家与中国存在巨大的贸易逆差。其次，非洲对外贸易发展迅速，但受到国际市场大宗商品价格下跌等外部因素影响，发展并不稳定。近十年以来，非洲是全球经济增速最快的地区之一，更被视为全球经济增长新的一极，但基础设施匮乏极大束缚了非洲可持续性发展与包容性增长。自中国 “一带一路”倡议实施以来，在全球范围内得到积极参与和广泛支持，基础设施互联互通处于 “一带一路”建设的优先领域。如果说目前“一带一路”建设的重点在欧亚大陆，那么非洲大陆将是“一带一路”建设向西推进的一个重要方向，非洲地区有着巨大的基础设施建设需求。当前如何推进 “一带一路”高质量发展成为各方关注的焦点。基础设施建设是破解经济社会发展瓶颈、促进经济增长、减轻贫困的基础和必备条件，加快基础设施建设现已成为非洲各国领导人的共识和政府政策的努力方向。据非洲基础设施联合会（ICA）发布报告显示，2018年非洲基础设施融资达到1080亿美元，创历史新高，比2017年增长约25％，比2015—2017年平均值增长38％，其中非洲国家和中国的投资分别增长了33％和65％，其他多边组织的贡献使2018年非洲基础设施融资增长了24％。

学术堂整理了2020年最新国际经济与贸易论文题目供大家进行参考：　　1、金砖X国对外贸易与经济增长的比较(实证)分析　　2、美(欧、日、韩)对外贸易与经济增长的比较(实证)分析　　3、影响中国贸易条件诸因素的实证分析　　4、中部地区与东部沿海地区开放型经济发展比较分析　　5、中部地区低外贸依存度与开放经济发展探讨　　6、高外贸依存度态势下的我国(XX省)外贸增长方式转变探析　　7、XX省(市)外贸依存度与经济发展的关系探讨　　8、经济与贸易增长方式的转变——基于外部需求减少的思考　　9、我国经济增长方式与对外贸易增长方式转变探讨　　10、XX省(市)出口贸易增长方式转变对经济增长的影响分析　　11、论对外贸易结构优化与经济结构转变的关系　　12、论对外贸易创新及对我国( XX省)对外贸易发展的影响　　13、XX省(市)贸易优势与产业集群发展探讨　　14、论XX省(市)对外贸易增长方式的转变分析　　15、论XX省(市)对外贸易的包容性增长17、对我国( XX省)

美国制造业回归对中国制造业全球价值链地位的影响1产业资本回流诱发我国产业空心化改革开放初期，我国政府为了解决融资难的问题，出台了很对优惠政策吸引外资，从而解决了我国经济发展中资金困难的问题，是我国搭上了国际产业转移的快车，抓住了发展机遇。这期间大量美国企业来华投资设厂，我国制造业企业也抓住了这一机遇，带动了我国制造业快速发展，但是这一过程不可避免地加深了我国对外资的依赖。美国制造业回归的战略是为美国制造业注入新的活力。美国政府的许多税收政策已对返回美国的制造公司给予了许多优惠，包括苹果，通用电气和福特汽车。随着跨国制造公司的回归，外资流入该国制造业的数量减少了，这不仅直接影响到我国制造业的出口水平，而且还可能影响到我国的资本流动。导致国内资本减少，从而导致实际利率上升。作为竞争优势，它还将挤出低成本的住宅房地产行业。工业公司将不得不转移到国外利率较低的地区，另一方面，资本也将流向资本回报率较高的地区和行业。随着制造业资本的稳定流出和利率的稳定上升，企业的利润率越来越弱，制造业的资本流入也就越来越快。这可能会导致“产业空心化”的风险，并最终削弱我国制造业的竞争力。自从2001年中国加入世界贸易组织以来，中国的外国投资可以分为两个阶段，分别是2008年之前和之后。2008年之前，我国主要集中在吸引外国投资上，因此外国投资的份额并不高。2003年，外国投资仅产生23亿美元，外国投资总额为5亿美元。但是，直接生产中的直接生产占中国外国投资总额的86％，所占比例很高，此后此比例一直很低，少于20％。随着时间的推移，在2008年以后我国对外总投资高达1亿美元，是2003年的近20倍。在大量的外资流出后，我国的制造业比重正处于下降的状态，在2016年中国制造业占经济比重峰值达到45%后开始出现颓势，在2019年已经下降至17%。反观美国在制造业回归之后，2019年美国制造业增加值率为35%，而我国只有21%。美国的“再工业化”在拉拢回归国内的制造业商，吸引外资流入的同时，也在无形之中蚕食着中国制造业的支柱和遏制中国制造业的发展。2加速技术创新发展，拉大中美技术差距美国生产计划的目标是通过技术创新达到新一轮工业革命的高峰，并专注于制造业的发展。结果，美国政府在新领域的投资增加了，例如新能源，新材料和技术，重点是培养技能（科学，技术，工程和数学）以支持集群发展的复杂方面。美国的高级人才和技术创新，并确保其在全球技术上的领先地位。一方面，美国将进一步扩大与我国当前技术的技术差距，加深我国对美国技术产业的依赖。另一方面，它将为我国创造先进的技术壁垒。加强对技术先进产品和技术要求苛刻的运输和出口的控制，减少该技术对废水对中国加工业的影响，并减缓中国的技术进步。同时，为了解决中美之间巨大的贸易逆差，美国可以利用其技术优势来增加低端出口产品的竞争优势，并鼓励中国制造业公司继续效仿和吸收其制造技术降低成本。随着美国新一轮技术创新取得革命性成果，中国制造业将不可避免地面临更大的技术和工业壁垒，进一步降低我国的制造业优势。3美国制造业保护主义抑制中国制造业竞争力作为美国“再工业化”战略的重要组成部分，美国政府势必会大力发展国内制造业，利用商业外交扩大产品的需求市场。美国长期以来一直面临巨额财政赤字。如果实施出口补贴以提高其出口的竞争优势，无疑将出现财政赤字。基于美国的世界经济概念，保护性措施已成为改善与提高出口竞争力的最佳方法。奥巴马早在2009年就签署了7，870亿美元的ARRA，然后在“购买美国商品的规定”中加入了明显的贸易保护色彩。美国奉行贸易保护主义政策。一方面，这可能导致中国出口产品在美国面临更大的贸易壁垒。它可以使用关税，技术壁垒和其他措施来增加中国公司的出口成本并降低产品竞争力。中国市场的产品销售和利润下降，运营效率低下的中国出口公司将面临破产。另一方面，他们经常利用倾销，统一，337研究和贸易保护来经常向中国制造业出口商品。贸易研究严重恶化了中国和美国的商业环境。在2009年至2018年期间，美国对中国提起了165起诉讼，几乎是“重新工业化”调查数量的两倍。有关行业不仅限于钢铁和工程等传统领域，还涵盖了光伏和电信等技术先进的行业。通过频繁的贸易摩擦，美国让中国制造业企业厌倦了处理各种贸易摩擦，它可以利用自己的优势扩大市场，挤压中国商品的国际出口空间，从而产生负面影响中国制造业的竞争力，降低我国制造业在全球价值链中的地位。4美元贬值政策进一步降低我国制造业全球价值链地位最终，产品市场将出现跨境竞争，产品价格通常是产品竞争的关键，这就是汇率对国际贸易非常重要的原因。如果一个国家的货币贬值或被低估，它将为其产品出口做出贡献。为了减少中国和美国的经常账户赤字，美国将不可避免地使用弱势的美元来支持本地制造业公司的出口。同时，美元贬值将导致人民币真正升值，而人民币的增长将进一步阻碍我国的出口。金融危机之后，美联储通过向市场投入大量资本，降低资本成本，支持商业投资以及向家庭消费放贷以刺激经济复苏，推出了四轮量化宽松政策。对于我国而言，人民币奖将降低我的制造业在全球价值链中的地位。目前，中国的出口贸易仍以加工贸易为特征。它利用价格作为竞争优势，并在汇率变化方面具有很大的灵活性。中美之间的工资差距正在逐步缩小，使用美元升值人民币将进一步削弱我国制成品对美国的竞争优势，并可能扰乱两国之间的长期分工。这可能会进一步缩小中国在全球价值链中的主要利益。5促使中国制造业加快出口结构升级，提升全球价值链地位自全球金融危机爆发以来，美国推出了一项生产计划，该计划为制造业创造了竞争优势，并加快了新一轮的国际贸易和投资。总体战略是在先进技术和高附加值生产领域中与开发系统竞争，革命是技术创新和模式创新，重点发展新能源，信息技术，生物技术，医疗服务，环境保护，海洋和航天技术等。制造业的回归不仅是传统工业的复兴和回归，而且是基于高科技和新兴技术（例如数字制造技术和新能源技术）的先进制造业和新兴产业的发展。同时，中国一直将“劳动力成本优势”视为最大的“比较优势”，并大力发展了许多以出口为导向的劳动密集型产业，例如纺织和服装。我们忽略了传统的高科技产业和其他新兴产业，尤其是生物和未来的主导产业已在全球范围内被确认和培育，这导致我国的出口商品成为“比较优势陷阱”：出口过于集中于低技术含量的商品。具有比较优势的明显产品和高科技产品相对薄弱。与此同时，中国的经济发展已恢复正常，资源和环境制约因素增加，劳动力成本等因素上升，投资和出口增长急剧下降。专注于扩展内容和资源规模的全面开发模型是不可持续的。面对美国制造业的重新崛起以及一场新技术革命的“双边危机”，这场技术革命太独特并且依赖于中国制造业的出口，中国制造业的当务之急是适应，出口和升级其出口结构并改善其质量和效率5提升中国制造业全球价值链分工地位的对策建议1从出口角度提升中国制造业全球价值链分工地位1出口市场的开拓与丰富首先是稳定和扩展欧盟，美国，中国和香港等国家和地区的传统市场。这种市场通常非常经济，具有强大的购买力，是我国重要的出口市场。第二，寻找新的出口市场，例如非洲，东盟和拉丁美洲，以扩大业务范围。我国主要出口产品的附加值低，价格低，与这些市场的消费量相符，因此在出口方面具有优势。第三是充分利用自由贸易区的建立。根据中国的自由贸易网站，中国已经签署了13个自由贸易区。这些自由贸易区在贸易和投资方面比世界贸易组织（WTO）更有利，并大大加强了中国与这些国家和地区的贸易。近年来，中国与其他经济体之间的自由贸易区数量逐渐增加。中国将加强全球经济市场的拓展，开辟新的贸易路线，消除在出口国过度集中的风险。2 出口结构的转型与升级一是加强42个制造业的出口，提高中国制造业的竞争力，是中国成为世界制造业强国的必由之路。“2025年中国制造”倡议是李克强总理在2015年两届政府工作报告中首次提出的。第一步:奋斗十年，努力成为一个伟大的制造业国家。第二步:到2035年，中国制造业水平将达到制造业实力领域的平均水平，制造业的整体竞争力已大大提高，优势产业可以引导全球创新，实现全面工业化的目标。第三步:到2049年，稳定中国的制造业实力，成为世界制造业的领导者。同时出口规模的稳定增长，优化出口结构，改变中国的出口增长方式，并侧重于提高服务效率和质量出口增长包括独立品牌、独立知识产权和独立上市，建立和完善政策支持和激励机制，引导企业提高综合竞争力；二是实施国家自主创新战略，支持高新技术产品和机电产品自主出口，继续利用传统劳动密集型产业的比较优势，支持高附加值劳动密集型产品的出口，引导劳动密集型产业转型升级；第三，逐步取消加工贸易密集型能源密集型产业，在污染和资源密集型的，同时取消或减少税收减免、求生出口关税和出口控制能源密集型产品出口、污染和资源密集型的监护；第四，同意原则、消除和输出“支持”，改善产品指导目录，目录和目录工业加工、贸易准入标准提高贸易和MAC的处理加工产品开发高技术含量和高附加值。吸引跨国公司的高科技生产工艺转移和中国研发中心为提高研发和创新能力企业独立的处理贸易和贸易促进逐步转换，从OEM加工到OEM设计和创建独立品牌。为了实现制造业的目标，我们必须抓住机遇，迎接美国制造业面临的挑战，加强总体设计，促进创新能力建设，制定相应政策，完成中国产品向中国品牌的转化，达到制造状态。3 出口摩擦的预警与处理作为对美国制造业回归造成的贸易摩擦的回应。对于从中国进口的制成品，政府应建立出口预警机制，主要包括对本国和出口国家或地区的工业市场状况进行检验。改变对关键市场或产品的分析，组织相关出口部门研究贸易壁垒的主要问题和趋势，加强对出口产品的敏感预警，及时发布信息，指导企业积极应对国际贸易技术壁垒，提高企业应对贸易冲突的能力与此同时，制造业出口商必须了解美国有关贸易保护主义的相关政策，有效利用国际经济规则，积极应对争端。商业救济调查案件，如复杂的“反证据”案件，诉讼响应过程是困难的，需要很长时间。因此，公司应该雇佣在处理商业纠纷方面有丰富经验的律师。此外，律师必须密切关注事件的发展，告知公司应对过程，并解释每个阶段的各种预防措施和提前准备。如果有必要，他们也可以寻求政府的帮助。2从人力资本利用角度提升中国制造业全球价值链分工地位1 促进人力资本利用中国制造业商协会的作用中国制造商协会是由世界先进制造企业自愿设立的国际商会。这是一个非盈利组织。建立组织的目的是敦促中国制造业接洽世界先进制造业，促进制造业经历一向科技创新，加快工业结构优化和现代化，完成工业文明和建立一个可持续生产系统。制造业就业重回中国制造企业有显著的影响，中国的制造企业可以发挥协会作用，桥中间链接:一方面，中国制造企业协会可以添加广告显示屏制造企业，具体位置、领域、申请条件和其他条件在自己的网站。为了满足人才招聘的条件，中国制造商协会的官方网站上可以根据自己的工作找到工作，促进业务增长。另一方面，中国制造业协会也可以在中国各地举办专门的制造业人才招聘会，以满足制造业企业和失业或失业的制造业人才的招聘和就业需求。2 人力资本的培养与利用第一，积极推动教育体制创新，改变就业理念，教育部长袁桂仁在2016年两会期间表示，政府应推动高校向应用型大学过渡。中国高等教育是供给侧结构性改革的核心。由于中国经济发展的巨大影响，经济结构调整，产业升级，人才短缺。我国高等教育的结构是不合理的。通过转型，我们创造出更符合实体经济发展、更能在第一线工作的高素质人才和技术人才。主要是鼓励、指导和监督地方高校的转型。要适应中国的经济结构调整，必须从理论人员培训转向技术人员培训。第二，提高我国制造业企业的社会责任感，促进企业与社会的密切关系，与学校建立合作关系，为学生实习提供实习平台。中国正处在工业化的关键时期，要积极推进“人才创新促进计划”，重点建设一批领导者和高水平的技术创新团队。鼓励企业与大学和研究机构合作开展生产、教学和科研工作，利用人力资源、大学和科研院所和科技资源直接提供技术支持企业发展和培养大量专业技术人员到企业。 3 人力资本的激励机制创新企业还可以通过实施激励措施来增加就业机会。制造企业可以根据其业务目标建立有效的绩效考核体系。评估可能与员工的工资和福利有关。企业可以奖励合格的员工，以提高员工的竞争意识和积极性，更好地为企业服务。在招聘员工时，企业可以明确员工有培训机会，重视员工培训。因为定期的员工培训可以为员工提供大量与工作内容相关的经验，提高员工的工作能力，帮助企业吸引优秀、高质量的员工。与此同时，它还实施了一项人类激励政策。制造企业在招聘时，应充分考虑员工的个人感受，把工作放在第一位，做好工作。同时，企业必须为员工提供良好的工作环境，使员工能够在正确的环境中更好地为企业服务。例如，谷歌公司。它是为员工提供良好工作环境的知名公司之一。公司配备了“隔音空间胶囊”，员工疲劳时可以好好休息。同时，它还配有滑梯，供员工下班后娱乐，也可用于消防疏散。同时，台球和电子娱乐和游戏设施可在大多数办公区域，给予员工适当的劳逸结合。

东盟自由贸易区从1967年成立以来已走过了35年的发展历程，被视为发展中国家间最成功的区域性组织之一。虽然人们对20世纪90年代以前东盟经济合作的评价不一，但东盟各国的经济却取得了令人瞩目的成就。1992年东盟自由贸易区计划的出台使东盟经济合作进入了一个新时期，东盟经济合作的步伐加快了。　　众所周知，自由贸易在长期是有利于经济的发展。

国际贸易法相关论文选题方向是什么

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor B/L（提单）：BILL OF LADING B/L 海运提单 Bill of Lading B/L （bill of lading)提单 B/R 买价 Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） CY 货柜场 Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CC 运费到付 Collect CNTR NO （柜号）：CONTAINER NUMBER CO (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 CSC 货柜服务费 Container Service Charge C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货 Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 D/P 付款交单 Document Against Payment DOC (document)文件、单据 DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件号码 Document Number D/A (document against acceptance)承兑交单 D/A 承兑交单 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order E组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） Ex 工厂交货 Work/ExFactory ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 EXP（export)出口 EA(each)每个，各 EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（……指定地点） FCA 货交承运人 Free Carrier FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货（……指定装运港） FOB 船上交货 Free On Board FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)传真 Form A ---产地证（贸易公司） F/F 货运代理 Freight Forwarder FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用 FIOST条款，指船公司不负责装，卸，平舱，理舱 FI是FREE IN的意思，指船公司不付装 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 G组 GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 GRI 全面涨价 General RateIncrease GW(gross weight)毛重 GW(gross weight)毛重 NW(net weight)净重 GSP(generalized system of preferences)普惠制 H组 HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House B/L H/C 代理费 Handling Charge I 组 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INT（international)国际的 INV (invoice)发票 IMP(import)进口 I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action J 组 JP---代表“日元” L组 FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD LCL 拼柜 Less Than Container Load L/C （letter of credit)信用证 L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 M 组 MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MIN (minimum)最小的，最低限度 M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公吨 M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MAX (maximum)最大的、最大限度的 M 或MED (medium)中等，中级的 MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N组 NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier NW(net weight)净重 N/F 通知人 Notify O组 O/F 海运费 Ocean Freight O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation P组 POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges PSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGE PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 REF （reference)参考、查价 RMB（renminbi)人民币 PR或PRC(price) 价格 P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID PP 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 P/L (packing list)装箱单、明细表 PCT (percent)百分比 PUR (purchase)购买、购货 S组 S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER S/O 装货指示书 Shipping Order SEAL NO （铅封号） S/C（sales contract)销售确认书 S/C 售货合同 Sales Contract SC 服务合同 Service Contract STL(style)式样、款式、类型 SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） SS(steamship)船运 S/M （shipping marks)装船标记 S/(Shpr) 发货人 Shipper S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特别提款权 T组 THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)电汇 TOC 码头操作费 Terminal Operations Option TRC 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 总共 Total T或LTX或TX(telex)电传 V组 VESSEL/VOYAGE（船名/航次） VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W组 W (with)具有 WT(weight)重量 W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton w/o(without)没有 W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton Y组 YAS 日元升值附加费（日本航线专用） YAS 码头附加费 Yard Surcharges希望采纳

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美国制造业回归对中国制造业全球价值链分工地位的影响研究摘要：美国制造业在上世纪四十年代飞速发展，并在上世纪八十年代赶超英国成为世界第一，保持了近一百二十年世界第一的位置之后，2010年被我国赶超。近年来美国领导人采取了一系列措施引导美国制造业回归，这一政策的影响就是重构全球价值链，并且对各国在全球价值链中的分工及其地位产生较大影响。文章针对美国制造业回流对中国制造业全球价值链地位的影响进行分析。首先分析了美国制造业回归的原因及政策，接下来就我国制造业的发展现状做出分析，随后分析美国制造业回归对我国制造业全球价值链地位的影响，最后提出政策建议。关键词：全球价值链；美国制造业回归；技术创新6结论目前出口市场过于集中限制了中国的出口增长，导致其出口企业陷入不稳定的市场环境。由于出口市场发生变化或者进口国采取了保护主义措施，贸易条件会恶化到某种程度，导致贸易缺口增加。中国政府应该可以鼓励企业利用创新的出口市场结构的高科技出口温和调整和发展新兴贸易和邻近的经济体为重点，以降低对美国市场的依赖程度，并促进一个国家的国际贸易。当中国的出口依赖于少数大市场的时候，出口垄断就存在，而中国的出口价格就容易受到垄断企业的控制。因此，如果中国想要保持其在国际竞争市场上的强势地位，就必须实施一个多样化战略。虽然近年来，“中国制造”取得了丰硕成果，然而与世界上工业转移和德国工业0时代的到来，中国制造业的缺陷逐渐出现了:自主创新能力很差，尖端制造业在很大程度上有赖于外国制造和创新系统;产品水平不高，缺乏品牌;资源利用率低;产业结构不合理，先进制造业发展能力不足，产业国际化水平低。制造业是社会生产的重要组成部分，是经济发展的动力，从这方面来看中国迫切地需要加快制造业的转型和现代化。参考文献：[1]Jing C McKinsey: US could undergo manufacturing 2017， 179(3)[2]Scott M American Made: The Coming Renaissance in US M 2018， 74(11):48-[3]Abadie，A，Diamond，A，Hainmueller，JSynthetic Control Methods for Comparative Case Studies:Estimating the Effect of California′s Tobacco Control Program [J]Journal of the American Statistical Association，2010，105(490):493-[4]Chunjiao Yu， Zhechong L What are China's real gains within global value chains? Measuring domestic value added in China's exports of 2018， 47:263-[5]肖肖美国如何实现经济转型[J]企业观察家，2018(12):116-[6]潘辉，汤毅美国“制造业回归”战略最新进展及对华经济效应分析[J]河北经贸大学学报，2018，39(04):66-[7]马光远高端制造业回美国，低端制造业去东南亚，中国还剩下什么?[J]资源再生，2017(02):20-[8]阮晓东美国启动“制造业回归”的思考[J]新经济导刊，2017(06):56-[9]蔡礼辉，任洁，朱磊中美制造业参与全球价值链分工程度与地位分析——兼论中美贸易摩擦对中国价值链分工的影响[J]商业研究，2020(03):39-[10]吕晨星中美制造业全球价值链分工地位比较研究[D]安徽财经大学，[11]王岩，何山水中国制造业产品出口升级问题的几点分析——基于全球价值链分工[J]大庆社会科学，2020(03):92-[12]丁明磊，陈宝明美国制造业回归及相关政策走向分析[J]中国工业评论，2017(05):12-[13]潘辉，庹小钰，饶霏霏美国制造业回归对上海先进制造业价值链升级的影响——基于理论视角的研究[J]中国商论，2018(18):47-致谢在完成毕业论文写作的那一刻，意味着一段短暂的4年学习生涯即将过去，当我陷入沉思的时候，我也明白到新的学习与生活也随之铺展开来，在这4年的时间里，我非常感激我身边的老师、舍友、朋友，他们的言传身教对我的影响意义深重。本次的论文撰写，由初建环老师担任我的指导老师，从论文的开题报告、论文大纲、论文修改等其他方面都是在初老师的指导下完成的。在学习上感谢初老师在授课期间的无微不至和一丝不苟，在生活中，在面临一些抉择上，感谢初老师对我的真诚建议，在本次论文上，感谢初老师对我论文的严格把关和专业指导。最后感谢一直陪伴在我身边的家人以及给予我支持的朋友，你们的无私和付出，点亮了我的生活。

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这个不好说，具体得看你对那个方面熟悉来说，没个人都有不一样的想法。我给提供些选题，你自己参考下。1、我国××产业国际竞争力研究2、XX省/市XX商品出口竞争力的分析3、中国服务贸易竞争力分析4、中美服务贸易对比分析及对中国的启示5、中国生产型服务贸易结构与竞争分析6、我国加工贸易转型升级研究7、江苏省加工贸易中存在的问题及对策研究8、加工贸易在中国大陆外贸中重要地位的原因、利弊及对策研究9、中国与墨西哥加工贸易比较分析10、加工贸易对我国贸易增长的贡献研究11、我国××产品出口遭遇技术贸易壁垒的原因及对策分析12、技术性贸易壁垒对中国食品对外贸易的影响研究13、绿色贸易壁垒对我国××产品出口的影响及对策分析14、我国农业产品出口遭遇的绿色壁垒及对策分析15、中国对外贸易中遭遇的专利壁垒及对策分析16、技术性贸易壁垒中的我国政府行为选择17、技术性贸易壁垒中的非政府行为研究18、国际贸易中动植物卫生检疫对我国畜产品出口的影响分析19、动物福利壁垒对我国出口产品的影响20、我国农产品绿色物流的发展现状及其对策分21、国际贸易与国际物流相互关系研究22、我国××产品遭遇反倾销的原因及对策研究23、中美农业补贴政策的若干比较与借鉴24、WTO框架下我国农业补贴现状分析25、世界农产品补贴和反补贴发展趋势与中国的贸易政策选择26、美国对华新能源产业实施“双轨制反补贴”问题研究27、我国农业补贴对农产品出口竞争力的影响研究28、碳关税对中国出口贸易的影响及应对策略研究29、碳关税征收对我国出口贸易竞争力的影响分析30、“碳关税”对中国机电产品出口的影响分析31、日本发展低碳产品出口贸易的经验及启示32、知识性贸易壁垒对我国出口贸易的影响及对策33、我国对外贸易摩擦问题研究34、我国贸易救济问题研究35、经济全球化条件下的新贸易保护主义研究36、我国高新技术产品出口现状及发展探析37、我国机电产品出口贸易面临的问题及对策研究38、我国能源行业对外直接投资发展对策与建议39、外商直接投资与我国产业结构的优化研究40、中国企业对外直接投资的区位选择和路径安排41、论跨国公司市场进入模式对东道国的影响42、跨国公司在华并购的现状分析与对策建议43、对华外商直接投资地区性差异的决定性因素分析44、CAFTA对中国对东盟直接投资的影响及对策研究45、××地区利用外资的制约因素及对策研究46、零关税政策背景下中国-东盟自贸区农产品贸易对中国经济的影响分析47、中国与东盟贸易的竞争性和互补性研究48、中澳FT对两国农产品贸易的影响研究49、中韩FTA对我国农产品贸易的影响研究50、上海自贸区对长三角地区产业结构的影响研究

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