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哈尔滨工业大学优秀博士论文查询官网

发布时间:2024-07-06 10:40:12

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哈尔滨工程大学工程结构试验室网站 工程结构实验室是学校利用世界银行贷款于1988年建成并投入使用的综合性实验室。该实验室隶属于“船舶与海洋结构物设计制造”国家重点学科,是省级重点实验室,主要承担“船舶与海洋工程”、“港口与海岸工程”专业的实验教学与科研任务。 实验室现有使用面积1300平方米,仪器设备354台套,拥有美国MTS公司六通道协调加载系统、六台最大100T作动筒、MTS810疲劳试验机、六自由度摇摆试验台、深海环境模拟系统等试验设备,以及动态数据采集系统(NI两套、LDS一套)、结构应变模态分析测试系统以及各类静态实验数据采集系统等,仪器设备总价值1100万元。其中用于实验教学的仪器设备25台套,包括结构力学教学实验系统、ZJY-601结构振动教学实验系统等,设备总价值约42万元。可实现对船舶与海洋工程结构和其它工程结构物实际复杂受力状态的模拟和动静态测试,具备了对大比尺结构模型多点加载手段,和各种复杂工况下的数据采集和分析处理能力,实验室的实验水平达到了国际先进水平。实验室现有专职实验教师五名,技师一名,其中四人具有副高级以上职称,博士一人,在读博士一人,另有一名兼职教授。近年来发表了学术论文近二十篇,获国防科工委科技进步三等奖一项,拥有专利一项,并完成了多项国家“七五”到“十一五”的的国防预研项目和基础研究项目的试验研究。

主要从事船舶与海洋工程/力学方面的教学研究工作。 大浪中非线性船舶运动和水动力问题、高速船耐波性与波浪载荷、多体船水动力问题、数值水池技术、船舶流体力学网格计算技术、数值流体力学无网格方法等 。 主持国家自然科学基金研究项目两项,中英国际合作研究项目一项,教育部基金项目以及参加预研项目和民品船舶科研项目等。在国内外杂志发表学术论文40余篇,10余篇被SCI和EI收录。1999年博士论文被评为全国首届百篇优秀博士学位论文。 2005年,哈尔滨工程大学船舶工程学院成立深海工程技术研究中心,段文洋教授和深海中心有关教授积极开展国际交流和引智工作,引进欧美大学和石油公司的十几位杰出人才为该校柔性教授,以这些学术交流活动为重要支撑申报教育部和国家外国专家局联合组织实施的“高等学校学科创新引智计划”(又称“111计划”)获得批准,在哈尔滨工程大学设立深海工程科学与技术创新引智基地。有力地促进了深海工程团队的发展和学科创新。2009年,段文洋受邀多次参加国家自然基金委、总装、工信部、科工局及学校的中长期及十二五发展规划论证。在船舶水动力学势流理论研究方面取得同行公认的系统性、创造性研究成果,体现在段文洋与戴遗山教授和写的专著《船舶在波浪中运动的势流理论》。在国际重大谈判项目(IMO温室气体减排谈判)中,段教授发挥重要作用,解决关键技术问题,维护了国家和行业利益。瞄准 “三海”发展中的基础力学问题,段文洋教授连续10年获得4项国家自然科学基金项目,并借此把握人才培养及教学方向,将先进的理念、前沿技术与专业基础融合渗透到日常教学中,连续3年指导学生研究获得校级优秀毕业论文。2009年段文洋带领深海工程科研团队,深入论证“深海浮体运动耦合及外载荷分析”项目,挖掘特色优势,积极组织申报材料,在专家评审答辩会上,在包括上海交大、大连理工、哈工程、702所、708所等全国5家申报单位中,名列第一,成功获得工信部首批唯一海洋工程基础科研项目。段文洋教授发挥船舶工程学院多年来在船舶耐波性基础理论研究方面积累的经验,高效率的理清发达国家提案的技术脉络,抓住其缺陷进行辩论和磋商,有力支撑中方的国际谈判,以此为基础深入研究的建议获得省杰出青年科学基金项目支持。海军舰艇高速化,大型化的发展,提出了高航速和非线性船舶耐波性水动力学新问题,段文洋发挥在水动力学基础理论方面的特色,在国内提出并发展了二维半耐波性理论和时域水动力模拟新理论,上述工作受到舰船总体设计所和有关单位关注,因而受专门委托开展自研*船耐波性研究项目和承担国防973项目子课题等研究。在舰船基础和关键技术方面体现了学校的优势。在国际重大谈判项目(IMO温室气体减排谈判)中,段教授发挥主力作用,解决关键技术问题,维护了国家和行业利益。

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主要从事船舶与海洋工程/力学方面的教学研究工作。 大浪中非线性船舶运动和水动力问题、高速船耐波性与波浪载荷、多体船水动力问题、数值水池技术、船舶流体力学网格计算技术、数值流体力学无网格方法等 。 主持国家自然科学基金研究项目两项,中英国际合作研究项目一项,教育部基金项目以及参加预研项目和民品船舶科研项目等。在国内外杂志发表学术论文40余篇,10余篇被SCI和EI收录。1999年博士论文被评为全国首届百篇优秀博士学位论文。 2005年,哈尔滨工程大学船舶工程学院成立深海工程技术研究中心,段文洋教授和深海中心有关教授积极开展国际交流和引智工作,引进欧美大学和石油公司的十几位杰出人才为该校柔性教授,以这些学术交流活动为重要支撑申报教育部和国家外国专家局联合组织实施的“高等学校学科创新引智计划”(又称“111计划”)获得批准,在哈尔滨工程大学设立深海工程科学与技术创新引智基地。有力地促进了深海工程团队的发展和学科创新。2009年,段文洋受邀多次参加国家自然基金委、总装、工信部、科工局及学校的中长期及十二五发展规划论证。在船舶水动力学势流理论研究方面取得同行公认的系统性、创造性研究成果,体现在段文洋与戴遗山教授和写的专著《船舶在波浪中运动的势流理论》。在国际重大谈判项目(IMO温室气体减排谈判)中,段教授发挥重要作用,解决关键技术问题,维护了国家和行业利益。瞄准 “三海”发展中的基础力学问题,段文洋教授连续10年获得4项国家自然科学基金项目,并借此把握人才培养及教学方向,将先进的理念、前沿技术与专业基础融合渗透到日常教学中,连续3年指导学生研究获得校级优秀毕业论文。2009年段文洋带领深海工程科研团队,深入论证“深海浮体运动耦合及外载荷分析”项目,挖掘特色优势,积极组织申报材料,在专家评审答辩会上,在包括上海交大、大连理工、哈工程、702所、708所等全国5家申报单位中,名列第一,成功获得工信部首批唯一海洋工程基础科研项目。段文洋教授发挥船舶工程学院多年来在船舶耐波性基础理论研究方面积累的经验,高效率的理清发达国家提案的技术脉络,抓住其缺陷进行辩论和磋商,有力支撑中方的国际谈判,以此为基础深入研究的建议获得省杰出青年科学基金项目支持。海军舰艇高速化,大型化的发展,提出了高航速和非线性船舶耐波性水动力学新问题,段文洋发挥在水动力学基础理论方面的特色,在国内提出并发展了二维半耐波性理论和时域水动力模拟新理论,上述工作受到舰船总体设计所和有关单位关注,因而受专门委托开展自研*船耐波性研究项目和承担国防973项目子课题等研究。在舰船基础和关键技术方面体现了学校的优势。在国际重大谈判项目(IMO温室气体减排谈判)中,段教授发挥主力作用,解决关键技术问题,维护了国家和行业利益。

可以这么跟你说,哈军工在当时建国初期可以跟清华北大相媲美,因为建国初期国家重视国防,哈军工又是一所名副其实的军校,收到很多工人子弟以及高干子弟的追捧,而哈军工不是哈尔滨工程大学的前身么,自然也是带着一定的光环。至于哈尔滨工程大学为什么没有以往的名气其实也有一定原因,六十年代因为国家政策和哈尔滨地理位置,哈军工被迫被分为七个学校,一些重大科研设备还有师资力量被迁到别处,这可以说大大削了哈军工的实力,不过从被分出去的学校如现在的西北工业大学,南京理工大学,国防科技大学等可以看出当年哈军工的实力。这些年,又因为东北地理位置国家没有重视东北的发展,连带着东北的高校落后于沿海和中部地区。哈工程的王牌专业三海一核也因国家政策没有被重视。哈工大的话,前身是建于1920年的中俄工业学校,学习方法和经验借鉴了不少西方的东西,所以在当时比较先进。新中国成立之后,更是受到国家的重视,中苏关系较好时,哈工大便成为了科研合作交流的地方。且哈工大比较重视航天,在东方红发射成功事件上更是起了不小作用,这也是国家重视它的原因。总的来说,哈工程是唯一一个跟国家命运紧密联系的高校,没有绝对的好与不好,因为时代在变化,政策也在变化,学校也要根据时势及时改变政策以发展自己。谢谢您的阅读,希望你能帮到你!

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