民航安全管理论文3000字怎么写
航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧
我想在（国际航空航天科学）找下这类的资料~然后结合你自己的知识点，肯定能写出来的
从树立“安全第一 ，预防为主”的思想 ，加大细节管理的力度 ，坚持以人为本 ，完善安全创新机制 ，重视安全文化建设 ，抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作 ，把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外 ，这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。 安全 ，是机务维修永恒的主题。安全生产 ，是所有工作的重中之重 ，因此 ，千方百计 ，想方设法 ，竭尽全力保证安全 ，杜绝任何人为差错的发生 ，是机务维修工作的首要任务。 近日 ，在有关材料中读到“海恩法则”很受启发。“海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 ，即每一起严重事故的背后 ，必然有29起轻微事故和300起未遂先兆 ，以及1000起事故隐患。我们且先不谈这些数据的准确度 ，但“海恩法则”以事实告诉我们 ，严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和事故隐患所引发造成的 ，一句话 ，就是“事故背后有征兆 ，征兆背后有苗头”。在安全生产中 ，把危机管理放在第一位 ，由被动付学费为超前预防抓细节 ，把对结果的控制转向对过程的控制是何等的重要！因为事故并不是凭空产生的 ，同“青蛙效应”一样 ，都有一个渐进的过程。在这个过程中 ，若每一位职工都能时刻提高警惕 ，超前思考 ，预见事故的可能性 ，把隐患消灭在结果发生之前 ，就能最大限度地避免事故的发生。反之 ，若安于现状 ，不做好安全预想 ，不重视细节和疏忽 ，任凭事故苗头一点一滴地积累 ，就等于给事故酿好了温床 ，就等于放弃了改正失误的机会。 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理：要预防死亡重伤害事故 ，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故 ，必须预防无伤害无惊事故；预防无伤害无惊事故 ，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态 ，则取决于日常管理是否到位 ，也就是我们常说的细节管理 ，这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手 ，抓好日常安全管理工作 ，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 ，从而预防事故及人为差错的发生。 老子曾说：“天下难事 ，必做于易；天下大事 ，必做于细。”他精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入手。安全工作又何尝不是如此。事实上 ，由于个别员工抱着侥幸心理 ，对一些“细小事情”不太重视 ，从而导致酿成大错。许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 ，而这些细节却往往为人们所忽略。 细节决定安全严格执行制度规定 细节决定安全 ，要求我们在日常工作中执行好、落实好安全管理等安全制度的规定。安全规章、规程都是血的教训换来的。执行和落实安全规章、规程不能打任何折扣 ，“程序”的每一个细节都是不能疏忽的。不折不扣地执行制度规定的每一个细节要求对有效预防事故的发生至关重要。作为管理者要拥有冷面孔和铁石心肠 ，要用严厉的行政手段和经济手段进行处罚 ，“不因事小而放任” ，使违章者不敢以事小而为之 ，使违章行为得到有效的制止。 机务工作就是“以人为本 ，按章办事 ，协作办事” ，可是在工作中我们是不是真正做到了呢？如果一个小小的细节没有做好又会又什么后果呢？不妨我们一起来看一个悲惨的实例：2006 年12 月6 日 ，据希腊航空事故调查与航空安全委员会（AAIASB）公布的最终事故报告指出 ，太阳神航空公司波音737-300飞机坠机是人为差错导致了座舱失压而造成的。2005 年8 月14 日 ，该飞机从塞浦路斯起飞 ，前往雅典 ，机上有6 名机组人员和115名乘客全部遇难。头天晚上 ，该机刚接受过维修检查 ，地面机务人员在做完增压测试后没有按照手册检查 ，将飞机恢复正常状态时 ，将座舱增压置于"手动"模式 ，没有将模式旋钮放回“自动”位。机组人员起飞后未意识到增压选择器处于手动模式。 当飞机穿越地中海上空10，000 英尺（3048 米）高度时 ，座舱高度警报响起。机组人员可能将此报警解释为一种错误的起飞技术状态报告。最后 ，机组人员由于缺氧失去驾机能力 ，导致飞机由飞行管理计算机和自动驾驶仪驾驶。前来护航的战斗机看到此飞机时 ，机组人员已不能响应空中交通管制的呼叫。战斗机没能与这架波音737飞机取得联系。最终该机耗尽燃料 ，再加上机上所有人员都失去能力 ，飞机继续下降 ，并坠毁在距希腊3英里（0917千米）处。就是这么一个小小的细节问题 ，最终夺取了121人的生命。 “天灾不可逆 ，人祸本可防”。历史已经证明 ，许多事故不是天灾 ，而是人祸 ，80%以上事故是由作业人员违章违纪造成的。如果我们能在奖勤罚懒制度上做文章 ，建立有效的控制轻微事故预防机制 ，真正做到防微杜渐 ，抓小防大 ，定小防大 ，许多事故是可以预防的 ，一些低级错误是可以避免的 ，各类重大事故险情也是可以化险为夷的。抓好日常安全管理 ，就是要抓好细节管理 ，就是要抓好小事管理。何为细节？就是为把小事做好而细心考虑的各个环节。何为小事？就是日常工作中简单得不屑一顾的事情。在工作中如果我们关注了细节 ，积极努力的执行和落实安全规章制度 ，就可以把安全隐患消除 ，为安全生产奠定一定的基础。 细节决定安全 ，狠反“低、老、坏” “低标准、老毛病、坏习惯”常常出现在大家的眼皮底下 ，却不易引起人们的注意 ，并被不少人不自觉地容忍 ，明知违章却因多次违章并未发生事故而放行 ，甚至酿成了事故还意识不到事故的根源。反对和抵制“低标准、老毛病、坏习惯” ，必须要具备一双慧眼 ，才能及时分辨出那些不为人们警觉的“低标准、老毛病、坏习惯” ，才能以敏感的嗅觉及时发现各种细微的违章行为。英国国王理查三世在1685 年波斯战役中被击败 ，不是因为指挥失误或军力不济 ，而是输在一枚小小的马掌钉上。当时 ，理查的马夫在为国王的战马钉马掌之时 ，少钉了一枚钉子 ，好心的铁匠提醒他 ，这可能会影响战马的驰骋 ，但马夫却对此细节不屑一顾。结果 ，在战斗中 ，由于战马马掌脱落 ，导致战马跌翻在地 ，国王也被掀翻在地 ，他的士兵见此景纷纷撤退 ，理查被俘 ，国家也从此易主。后人在总结理查国王失败的教训时 ，用了一段生动而又精辟的话：“少了一个铁钉 ，丢了一只马掌；少了一只马掌 ，倒了一匹战马；少了一匹战马 ，败了一场战役；败了一场战役 ，失了一个国家。” 其实我们机务工作许多时候都是重复着近乎枯燥的巡检工作 ，然而一个螺丝的松固、一个参数的调整、一个设备的校装、一个数据的采集 ，处处都能折射出细节产生的效应。在工作中 ，我们从一些不经意的细节中杜绝安全隐患就可能防止各类事故的发生 ，也许你在飞机设备旁多站一站、听一听、看一看 ，就有可能避免一次大的飞行事故。记得2007 年1 月4 日 ，机务一车间工段长在对飞机做航前检查时 ，发现后缘襟翼上挂有一丝油滴 ，通过检查判断油滴竟是液压油。于是他及时将情况报告给当班主任 ，在将襟翼放到40 个单位后发现5 号地面扰流板作动筒接头上也挂有油滴 ，更换封圈后打压测试 ，作动筒本身严重漏油 ，无法正常工作。在拆装作动筒时 ，发现该作动筒的一端因疲劳已经完全断裂 ，这一隐患直接威胁到辅助操纵系统的工作正常与否 ，从而威胁到飞机的飞行安全。从一滴油消除了一个隐患 ，避免了一次事故征候的发生 ，保证了飞机的飞行安全。可见注重安全 ，工作细心是何等的重要！相信大家一定能从上述事件和例子更加理解“细节决定安全”的道理。弘扬细节精神 ，就是要在安全管理实践中强化“用心工作、完美执行”的理念 ，通过从大处着眼 ，小处着手 ，精细管理 ，标准管理 ，程序管理 ，结合部管理 ，兢兢业业地做好、做细每一项安全工作 ，使管理不存在死角 ，不留任何漏洞 ，把那些看似简单的、容易做的日常工作真正做到位。 细节决定安全 ，抓好思想技能培训 注重安全、重视细节 ，就是要持续不断地对员工进行技术培训 ，使其熟练掌握所在岗位的生产操作、设备维护技术 ，从根本上杜绝因野蛮操作、误操作、习惯性违章操作以及处理方法不当而导致事故的发生。要十分注重对员工安全技能的检查考核 ，确保员工在操作中能够正确用好安全技能 ，使员工自觉履行安全职责 ，自觉远离和抵制各种细微的违章行为。 首先 ，我们应该在思想上深刻明白细节决定安全 ，努力将安全教育上超限意识变成超前意识。思想是行动的指南 ，坚持不懈地对职工进行安全教育 ，灌输“安全为天”的理念 ，是每一个企业确保安全生产的必要手段 ，只有这样在“婆婆嘴”的“唠叨”下 ，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理 ，绷紧安全生产弦。但是 ，这种教育往往是总揽全局的宏观教育。对于机务维修来说 ，在不同的环节和时段 ，在不同的地点和环境 ，安全教育更应该有针对性和指向性的“微观”教育。充分预见安全管理可能出现的细节漏洞 ，消除员工思想上的滞后和松懈 ，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育 ，给员工打好思想上的“预防针” ，员工就能在舆论和制度的双重约束下 ，安全意识始终跟上节拍 ，在工作中自觉履行工作职责。 单位领导和安全管理人员对职工的安全生产宣教常常被一些职工称为“敲木鱼”。事故的发生 ，起因和场合往往是不尽相同的 ，而思想上的安全隐患却是造成大多数维修差错的主要成因。因此 ，不失时机的“敲好木鱼” ，使职工在思想上时刻引起注意 ，是很有必要的 ，以起到提醒警示、督促职工重视安全生产的作用。“敲木鱼”时 ，当然要讲究一些“敲法” ，不要单一化 ，也不能乱敲。单位的领导也决不能在布置生产洋洋洒洒 ，头头是道 ，而对于布置安全生产则一语蔽之：“大家注意安全生产！”如果领导和安全管理人员每天都机械地只说几名注意安全 ，久而久之 ，大家听惯了 ，自然也就起不到“敲木鱼”应有的作用了。其次 ，我们要积极主动的去培养一个合格的机务人员 ，培养需要一个长期的过程 ，需要经过严格的专业训练 ，需要具备丰富的专业工作经历；但同样我们不能忽略技术中细节的培养。一个高水平的机务人才 ，是航空公司不可多得的宝贵财富。一个注重安全细节、合格的机务人员更是航空实现安全不可动摇的基石。 细节决定安全 ，预见消除安全隐患 细节决定安全 ，要求对预见到的各方面的不安全因素做好预备 ，努力做好飞机维修过程中的可靠性控制 ，在国外早已经被应用于飞机维修的每一个环节中。国内现在营运的民用航空器绝大多数是从欧美国家引进的 ，在引进飞机的同时 ，我们只是被动地接受了可靠性维修理论。而在从经验型维修到可靠性维修转型中 ，许多维修单位忽视了对维修管理运行过程的有效控制 ，忽视了对故障的预防性研究和如何解决精益求精的问题；对维修差错发生的规律缺乏认识 ，就事论事多 ，举一反三少 ，特别是对于纠正措施的长期落实和有效管理缺乏规范性。 航空维修差错是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一 ，对维修差错进行分类和分析有助于航空安全。航空维修差错带来的危害是巨大的，因此非常有必要认真分析研究航空维修差错的特征、影响因素及其模式；人为差错 ，作为航空维修差错模式的核心部分 ，分析其类型和产生原因 ，提出控制和预防措施 ，具有重大的实际意义。提高安全管理工作的预见性 ，必须在前瞻思考上多下功夫 ，在周密制定计划、时刻预见可能发生的问题上多花精力 ，在发现未遂先兆和事故隐患的过程控制上多做预案 ，是取得安全生产主动权的关键一环。 因此 ，我们要始终坚持“安全第一 ，预防为主”的方针 ，强调安全工作的基础地位和重要性；从细节入手 ，坚持在维修施工前做好安全策划 ，编制安全作业措施和危险点预测预控措施；严格实行互检制度 ，将安全管理的关口前移 ，超前分析和控制施工过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维修施工安全意识 ，变被动管理为主动管理。要认识到安全管理是企业管理水平的重要标志 ，是企业信誉及业绩的重要组成部分；安全工作是企业长远发展及获取效益的重要环节。 俗话说：“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此 ，从细节做起掌控安全需要防微杜渐。把握“细节” ，从细节做起 ，做到一时不难 ，难就难在持之以恒 ，贵在坚持始终 ，即贯穿于生产生活的全过程 ，而“细节”是呈动态、变化状的 ，所以时时刻刻把握停住了每一个“细节” ，才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全 ，每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位 ，那我们就可以真正构造本质安全 ，从而远离事故。 [责任编辑：jolinna]
民航安全管理论文3000字
从树立“安全第一 ，预防为主”的思想 ，加大细节管理的力度 ，坚持以人为本 ，完善安全创新机制 ，重视安全文化建设 ，抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作 ，把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外 ，这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。 安全 ，是机务维修永恒的主题。安全生产 ，是所有工作的重中之重 ，因此 ，千方百计 ，想方设法 ，竭尽全力保证安全 ，杜绝任何人为差错的发生 ，是机务维修工作的首要任务。 近日 ，在有关材料中读到“海恩法则”很受启发。“海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 ，即每一起严重事故的背后 ，必然有29起轻微事故和300起未遂先兆 ，以及1000起事故隐患。我们且先不谈这些数据的准确度 ，但“海恩法则”以事实告诉我们 ，严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和事故隐患所引发造成的 ，一句话 ，就是“事故背后有征兆 ，征兆背后有苗头”。在安全生产中 ，把危机管理放在第一位 ，由被动付学费为超前预防抓细节 ，把对结果的控制转向对过程的控制是何等的重要！因为事故并不是凭空产生的 ，同“青蛙效应”一样 ，都有一个渐进的过程。在这个过程中 ，若每一位职工都能时刻提高警惕 ，超前思考 ，预见事故的可能性 ，把隐患消灭在结果发生之前 ，就能最大限度地避免事故的发生。反之 ，若安于现状 ，不做好安全预想 ，不重视细节和疏忽 ，任凭事故苗头一点一滴地积累 ，就等于给事故酿好了温床 ，就等于放弃了改正失误的机会。 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理：要预防死亡重伤害事故 ，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故 ，必须预防无伤害无惊事故；预防无伤害无惊事故 ，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态 ，则取决于日常管理是否到位 ，也就是我们常说的细节管理 ，这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手 ，抓好日常安全管理工作 ，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 ，从而预防事故及人为差错的发生。 老子曾说：“天下难事 ，必做于易；天下大事 ，必做于细。”他精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入手。安全工作又何尝不是如此。事实上 ，由于个别员工抱着侥幸心理 ，对一些“细小事情”不太重视 ，从而导致酿成大错。许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 ，而这些细节却往往为人们所忽略。 细节决定安全严格执行制度规定 细节决定安全 ，要求我们在日常工作中执行好、落实好安全管理等安全制度的规定。安全规章、规程都是血的教训换来的。执行和落实安全规章、规程不能打任何折扣 ，“程序”的每一个细节都是不能疏忽的。不折不扣地执行制度规定的每一个细节要求对有效预防事故的发生至关重要。作为管理者要拥有冷面孔和铁石心肠 ，要用严厉的行政手段和经济手段进行处罚 ，“不因事小而放任” ，使违章者不敢以事小而为之 ，使违章行为得到有效的制止。 机务工作就是“以人为本 ，按章办事 ，协作办事” ，可是在工作中我们是不是真正做到了呢？如果一个小小的细节没有做好又会又什么后果呢？不妨我们一起来看一个悲惨的实例：2006 年12 月6 日 ，据希腊航空事故调查与航空安全委员会（AAIASB）公布的最终事故报告指出 ，太阳神航空公司波音737-300飞机坠机是人为差错导致了座舱失压而造成的。2005 年8 月14 日 ，该飞机从塞浦路斯起飞 ，前往雅典 ，机上有6 名机组人员和115名乘客全部遇难。头天晚上 ，该机刚接受过维修检查 ，地面机务人员在做完增压测试后没有按照手册检查 ，将飞机恢复正常状态时 ，将座舱增压置于"手动"模式 ，没有将模式旋钮放回“自动”位。机组人员起飞后未意识到增压选择器处于手动模式。 当飞机穿越地中海上空10，000 英尺（3048 米）高度时 ，座舱高度警报响起。机组人员可能将此报警解释为一种错误的起飞技术状态报告。最后 ，机组人员由于缺氧失去驾机能力 ，导致飞机由飞行管理计算机和自动驾驶仪驾驶。前来护航的战斗机看到此飞机时 ，机组人员已不能响应空中交通管制的呼叫。战斗机没能与这架波音737飞机取得联系。最终该机耗尽燃料 ，再加上机上所有人员都失去能力 ，飞机继续下降 ，并坠毁在距希腊3英里（0917千米）处。就是这么一个小小的细节问题 ，最终夺取了121人的生命。 “天灾不可逆 ，人祸本可防”。历史已经证明 ，许多事故不是天灾 ，而是人祸 ，80%以上事故是由作业人员违章违纪造成的。如果我们能在奖勤罚懒制度上做文章 ，建立有效的控制轻微事故预防机制 ，真正做到防微杜渐 ，抓小防大 ，定小防大 ，许多事故是可以预防的 ，一些低级错误是可以避免的 ，各类重大事故险情也是可以化险为夷的。抓好日常安全管理 ，就是要抓好细节管理 ，就是要抓好小事管理。何为细节？就是为把小事做好而细心考虑的各个环节。何为小事？就是日常工作中简单得不屑一顾的事情。在工作中如果我们关注了细节 ，积极努力的执行和落实安全规章制度 ，就可以把安全隐患消除 ，为安全生产奠定一定的基础。 细节决定安全 ，狠反“低、老、坏” “低标准、老毛病、坏习惯”常常出现在大家的眼皮底下 ，却不易引起人们的注意 ，并被不少人不自觉地容忍 ，明知违章却因多次违章并未发生事故而放行 ，甚至酿成了事故还意识不到事故的根源。反对和抵制“低标准、老毛病、坏习惯” ，必须要具备一双慧眼 ，才能及时分辨出那些不为人们警觉的“低标准、老毛病、坏习惯” ，才能以敏感的嗅觉及时发现各种细微的违章行为。英国国王理查三世在1685 年波斯战役中被击败 ，不是因为指挥失误或军力不济 ，而是输在一枚小小的马掌钉上。当时 ，理查的马夫在为国王的战马钉马掌之时 ，少钉了一枚钉子 ，好心的铁匠提醒他 ，这可能会影响战马的驰骋 ，但马夫却对此细节不屑一顾。结果 ，在战斗中 ，由于战马马掌脱落 ，导致战马跌翻在地 ，国王也被掀翻在地 ，他的士兵见此景纷纷撤退 ，理查被俘 ，国家也从此易主。后人在总结理查国王失败的教训时 ，用了一段生动而又精辟的话：“少了一个铁钉 ，丢了一只马掌；少了一只马掌 ，倒了一匹战马；少了一匹战马 ，败了一场战役；败了一场战役 ，失了一个国家。” 其实我们机务工作许多时候都是重复着近乎枯燥的巡检工作 ，然而一个螺丝的松固、一个参数的调整、一个设备的校装、一个数据的采集 ，处处都能折射出细节产生的效应。在工作中 ，我们从一些不经意的细节中杜绝安全隐患就可能防止各类事故的发生 ，也许你在飞机设备旁多站一站、听一听、看一看 ，就有可能避免一次大的飞行事故。记得2007 年1 月4 日 ，机务一车间工段长在对飞机做航前检查时 ，发现后缘襟翼上挂有一丝油滴 ，通过检查判断油滴竟是液压油。于是他及时将情况报告给当班主任 ，在将襟翼放到40 个单位后发现5 号地面扰流板作动筒接头上也挂有油滴 ，更换封圈后打压测试 ，作动筒本身严重漏油 ，无法正常工作。在拆装作动筒时 ，发现该作动筒的一端因疲劳已经完全断裂 ，这一隐患直接威胁到辅助操纵系统的工作正常与否 ，从而威胁到飞机的飞行安全。从一滴油消除了一个隐患 ，避免了一次事故征候的发生 ，保证了飞机的飞行安全。可见注重安全 ，工作细心是何等的重要！相信大家一定能从上述事件和例子更加理解“细节决定安全”的道理。弘扬细节精神 ，就是要在安全管理实践中强化“用心工作、完美执行”的理念 ，通过从大处着眼 ，小处着手 ，精细管理 ，标准管理 ，程序管理 ，结合部管理 ，兢兢业业地做好、做细每一项安全工作 ，使管理不存在死角 ，不留任何漏洞 ，把那些看似简单的、容易做的日常工作真正做到位。 细节决定安全 ，抓好思想技能培训 注重安全、重视细节 ，就是要持续不断地对员工进行技术培训 ，使其熟练掌握所在岗位的生产操作、设备维护技术 ，从根本上杜绝因野蛮操作、误操作、习惯性违章操作以及处理方法不当而导致事故的发生。要十分注重对员工安全技能的检查考核 ，确保员工在操作中能够正确用好安全技能 ，使员工自觉履行安全职责 ，自觉远离和抵制各种细微的违章行为。 首先 ，我们应该在思想上深刻明白细节决定安全 ，努力将安全教育上超限意识变成超前意识。思想是行动的指南 ，坚持不懈地对职工进行安全教育 ，灌输“安全为天”的理念 ，是每一个企业确保安全生产的必要手段 ，只有这样在“婆婆嘴”的“唠叨”下 ，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理 ，绷紧安全生产弦。但是 ，这种教育往往是总揽全局的宏观教育。对于机务维修来说 ，在不同的环节和时段 ，在不同的地点和环境 ，安全教育更应该有针对性和指向性的“微观”教育。充分预见安全管理可能出现的细节漏洞 ，消除员工思想上的滞后和松懈 ，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育 ，给员工打好思想上的“预防针” ，员工就能在舆论和制度的双重约束下 ，安全意识始终跟上节拍 ，在工作中自觉履行工作职责。 单位领导和安全管理人员对职工的安全生产宣教常常被一些职工称为“敲木鱼”。事故的发生 ，起因和场合往往是不尽相同的 ，而思想上的安全隐患却是造成大多数维修差错的主要成因。因此 ，不失时机的“敲好木鱼” ，使职工在思想上时刻引起注意 ，是很有必要的 ，以起到提醒警示、督促职工重视安全生产的作用。“敲木鱼”时 ，当然要讲究一些“敲法” ，不要单一化 ，也不能乱敲。单位的领导也决不能在布置生产洋洋洒洒 ，头头是道 ，而对于布置安全生产则一语蔽之：“大家注意安全生产！”如果领导和安全管理人员每天都机械地只说几名注意安全 ，久而久之 ，大家听惯了 ，自然也就起不到“敲木鱼”应有的作用了。其次 ，我们要积极主动的去培养一个合格的机务人员 ，培养需要一个长期的过程 ，需要经过严格的专业训练 ，需要具备丰富的专业工作经历；但同样我们不能忽略技术中细节的培养。一个高水平的机务人才 ，是航空公司不可多得的宝贵财富。一个注重安全细节、合格的机务人员更是航空实现安全不可动摇的基石。 细节决定安全 ，预见消除安全隐患 细节决定安全 ，要求对预见到的各方面的不安全因素做好预备 ，努力做好飞机维修过程中的可靠性控制 ，在国外早已经被应用于飞机维修的每一个环节中。国内现在营运的民用航空器绝大多数是从欧美国家引进的 ，在引进飞机的同时 ，我们只是被动地接受了可靠性维修理论。而在从经验型维修到可靠性维修转型中 ，许多维修单位忽视了对维修管理运行过程的有效控制 ，忽视了对故障的预防性研究和如何解决精益求精的问题；对维修差错发生的规律缺乏认识 ，就事论事多 ，举一反三少 ，特别是对于纠正措施的长期落实和有效管理缺乏规范性。 航空维修差错是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一 ，对维修差错进行分类和分析有助于航空安全。航空维修差错带来的危害是巨大的，因此非常有必要认真分析研究航空维修差错的特征、影响因素及其模式；人为差错 ，作为航空维修差错模式的核心部分 ，分析其类型和产生原因 ，提出控制和预防措施 ，具有重大的实际意义。提高安全管理工作的预见性 ，必须在前瞻思考上多下功夫 ，在周密制定计划、时刻预见可能发生的问题上多花精力 ，在发现未遂先兆和事故隐患的过程控制上多做预案 ，是取得安全生产主动权的关键一环。 因此 ，我们要始终坚持“安全第一 ，预防为主”的方针 ，强调安全工作的基础地位和重要性；从细节入手 ，坚持在维修施工前做好安全策划 ，编制安全作业措施和危险点预测预控措施；严格实行互检制度 ，将安全管理的关口前移 ，超前分析和控制施工过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维修施工安全意识 ，变被动管理为主动管理。要认识到安全管理是企业管理水平的重要标志 ，是企业信誉及业绩的重要组成部分；安全工作是企业长远发展及获取效益的重要环节。 俗话说：“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此 ，从细节做起掌控安全需要防微杜渐。把握“细节” ，从细节做起 ，做到一时不难 ，难就难在持之以恒 ，贵在坚持始终 ，即贯穿于生产生活的全过程 ，而“细节”是呈动态、变化状的 ，所以时时刻刻把握停住了每一个“细节” ，才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全 ，每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位 ，那我们就可以真正构造本质安全 ，从而远离事故。 [责任编辑：jolinna]
加强航行安全检查，积极应对突发情况，做好应急预案准备加强日常航行设备隐患排查，做到安全飞行完善机场及航行安全管理，有序有效开展各方面工作努力提升航空服务水平，减少因服务不满而产生的公共安全事件加强航空风险管控，宣传航行安全知识
民航安全管理论文3000字体
从树立“安全第一 ，预防为主”的思想 ，加大细节管理的力度 ，坚持以人为本 ，完善安全创新机制 ，重视安全文化建设 ，抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作 ，把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外 ，这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。 安全 ，是机务维修永恒的主题。安全生产 ，是所有工作的重中之重 ，因此 ，千方百计 ，想方设法 ，竭尽全力保证安全 ，杜绝任何人为差错的发生 ，是机务维修工作的首要任务。 近日 ，在有关材料中读到“海恩法则”很受启发。“海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 ，即每一起严重事故的背后 ，必然有29起轻微事故和300起未遂先兆 ，以及1000起事故隐患。我们且先不谈这些数据的准确度 ，但“海恩法则”以事实告诉我们 ，严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和事故隐患所引发造成的 ，一句话 ，就是“事故背后有征兆 ，征兆背后有苗头”。在安全生产中 ，把危机管理放在第一位 ，由被动付学费为超前预防抓细节 ，把对结果的控制转向对过程的控制是何等的重要！因为事故并不是凭空产生的 ，同“青蛙效应”一样 ，都有一个渐进的过程。在这个过程中 ，若每一位职工都能时刻提高警惕 ，超前思考 ，预见事故的可能性 ，把隐患消灭在结果发生之前 ，就能最大限度地避免事故的发生。反之 ，若安于现状 ，不做好安全预想 ，不重视细节和疏忽 ，任凭事故苗头一点一滴地积累 ，就等于给事故酿好了温床 ，就等于放弃了改正失误的机会。 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理：要预防死亡重伤害事故 ，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故 ，必须预防无伤害无惊事故；预防无伤害无惊事故 ，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态 ，则取决于日常管理是否到位 ，也就是我们常说的细节管理 ，这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手 ，抓好日常安全管理工作 ，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 ，从而预防事故及人为差错的发生。 老子曾说：“天下难事 ，必做于易；天下大事 ，必做于细。”他精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入手。安全工作又何尝不是如此。事实上 ，由于个别员工抱着侥幸心理 ，对一些“细小事情”不太重视 ，从而导致酿成大错。许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 ，而这些细节却往往为人们所忽略。 细节决定安全严格执行制度规定 细节决定安全 ，要求我们在日常工作中执行好、落实好安全管理等安全制度的规定。安全规章、规程都是血的教训换来的。执行和落实安全规章、规程不能打任何折扣 ，“程序”的每一个细节都是不能疏忽的。不折不扣地执行制度规定的每一个细节要求对有效预防事故的发生至关重要。作为管理者要拥有冷面孔和铁石心肠 ，要用严厉的行政手段和经济手段进行处罚 ，“不因事小而放任” ，使违章者不敢以事小而为之 ，使违章行为得到有效的制止。 机务工作就是“以人为本 ，按章办事 ，协作办事” ，可是在工作中我们是不是真正做到了呢？如果一个小小的细节没有做好又会又什么后果呢？不妨我们一起来看一个悲惨的实例：2006 年12 月6 日 ，据希腊航空事故调查与航空安全委员会（AAIASB）公布的最终事故报告指出 ，太阳神航空公司波音737-300飞机坠机是人为差错导致了座舱失压而造成的。2005 年8 月14 日 ，该飞机从塞浦路斯起飞 ，前往雅典 ，机上有6 名机组人员和115名乘客全部遇难。头天晚上 ，该机刚接受过维修检查 ，地面机务人员在做完增压测试后没有按照手册检查 ，将飞机恢复正常状态时 ，将座舱增压置于"手动"模式 ，没有将模式旋钮放回“自动”位。机组人员起飞后未意识到增压选择器处于手动模式。 当飞机穿越地中海上空10，000 英尺（3048 米）高度时 ，座舱高度警报响起。机组人员可能将此报警解释为一种错误的起飞技术状态报告。最后 ，机组人员由于缺氧失去驾机能力 ，导致飞机由飞行管理计算机和自动驾驶仪驾驶。前来护航的战斗机看到此飞机时 ，机组人员已不能响应空中交通管制的呼叫。战斗机没能与这架波音737飞机取得联系。最终该机耗尽燃料 ，再加上机上所有人员都失去能力 ，飞机继续下降 ，并坠毁在距希腊3英里（0917千米）处。就是这么一个小小的细节问题 ，最终夺取了121人的生命。 “天灾不可逆 ，人祸本可防”。历史已经证明 ，许多事故不是天灾 ，而是人祸 ，80%以上事故是由作业人员违章违纪造成的。如果我们能在奖勤罚懒制度上做文章 ，建立有效的控制轻微事故预防机制 ，真正做到防微杜渐 ，抓小防大 ，定小防大 ，许多事故是可以预防的 ，一些低级错误是可以避免的 ，各类重大事故险情也是可以化险为夷的。抓好日常安全管理 ，就是要抓好细节管理 ，就是要抓好小事管理。何为细节？就是为把小事做好而细心考虑的各个环节。何为小事？就是日常工作中简单得不屑一顾的事情。在工作中如果我们关注了细节 ，积极努力的执行和落实安全规章制度 ，就可以把安全隐患消除 ，为安全生产奠定一定的基础。 细节决定安全 ，狠反“低、老、坏” “低标准、老毛病、坏习惯”常常出现在大家的眼皮底下 ，却不易引起人们的注意 ，并被不少人不自觉地容忍 ，明知违章却因多次违章并未发生事故而放行 ，甚至酿成了事故还意识不到事故的根源。反对和抵制“低标准、老毛病、坏习惯” ，必须要具备一双慧眼 ，才能及时分辨出那些不为人们警觉的“低标准、老毛病、坏习惯” ，才能以敏感的嗅觉及时发现各种细微的违章行为。英国国王理查三世在1685 年波斯战役中被击败 ，不是因为指挥失误或军力不济 ，而是输在一枚小小的马掌钉上。当时 ，理查的马夫在为国王的战马钉马掌之时 ，少钉了一枚钉子 ，好心的铁匠提醒他 ，这可能会影响战马的驰骋 ，但马夫却对此细节不屑一顾。结果 ，在战斗中 ，由于战马马掌脱落 ，导致战马跌翻在地 ，国王也被掀翻在地 ，他的士兵见此景纷纷撤退 ，理查被俘 ，国家也从此易主。后人在总结理查国王失败的教训时 ，用了一段生动而又精辟的话：“少了一个铁钉 ，丢了一只马掌；少了一只马掌 ，倒了一匹战马；少了一匹战马 ，败了一场战役；败了一场战役 ，失了一个国家。” 其实我们机务工作许多时候都是重复着近乎枯燥的巡检工作 ，然而一个螺丝的松固、一个参数的调整、一个设备的校装、一个数据的采集 ，处处都能折射出细节产生的效应。在工作中 ，我们从一些不经意的细节中杜绝安全隐患就可能防止各类事故的发生 ，也许你在飞机设备旁多站一站、听一听、看一看 ，就有可能避免一次大的飞行事故。记得2007 年1 月4 日 ，机务一车间工段长在对飞机做航前检查时 ，发现后缘襟翼上挂有一丝油滴 ，通过检查判断油滴竟是液压油。于是他及时将情况报告给当班主任 ，在将襟翼放到40 个单位后发现5 号地面扰流板作动筒接头上也挂有油滴 ，更换封圈后打压测试 ，作动筒本身严重漏油 ，无法正常工作。在拆装作动筒时 ，发现该作动筒的一端因疲劳已经完全断裂 ，这一隐患直接威胁到辅助操纵系统的工作正常与否 ，从而威胁到飞机的飞行安全。从一滴油消除了一个隐患 ，避免了一次事故征候的发生 ，保证了飞机的飞行安全。可见注重安全 ，工作细心是何等的重要！相信大家一定能从上述事件和例子更加理解“细节决定安全”的道理。弘扬细节精神 ，就是要在安全管理实践中强化“用心工作、完美执行”的理念 ，通过从大处着眼 ，小处着手 ，精细管理 ，标准管理 ，程序管理 ，结合部管理 ，兢兢业业地做好、做细每一项安全工作 ，使管理不存在死角 ，不留任何漏洞 ，把那些看似简单的、容易做的日常工作真正做到位。 细节决定安全 ，抓好思想技能培训 注重安全、重视细节 ，就是要持续不断地对员工进行技术培训 ，使其熟练掌握所在岗位的生产操作、设备维护技术 ，从根本上杜绝因野蛮操作、误操作、习惯性违章操作以及处理方法不当而导致事故的发生。要十分注重对员工安全技能的检查考核 ，确保员工在操作中能够正确用好安全技能 ，使员工自觉履行安全职责 ，自觉远离和抵制各种细微的违章行为。 首先 ，我们应该在思想上深刻明白细节决定安全 ，努力将安全教育上超限意识变成超前意识。思想是行动的指南 ，坚持不懈地对职工进行安全教育 ，灌输“安全为天”的理念 ，是每一个企业确保安全生产的必要手段 ，只有这样在“婆婆嘴”的“唠叨”下 ，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理 ，绷紧安全生产弦。但是 ，这种教育往往是总揽全局的宏观教育。对于机务维修来说 ，在不同的环节和时段 ，在不同的地点和环境 ，安全教育更应该有针对性和指向性的“微观”教育。充分预见安全管理可能出现的细节漏洞 ，消除员工思想上的滞后和松懈 ，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育 ，给员工打好思想上的“预防针” ，员工就能在舆论和制度的双重约束下 ，安全意识始终跟上节拍 ，在工作中自觉履行工作职责。 单位领导和安全管理人员对职工的安全生产宣教常常被一些职工称为“敲木鱼”。事故的发生 ，起因和场合往往是不尽相同的 ，而思想上的安全隐患却是造成大多数维修差错的主要成因。因此 ，不失时机的“敲好木鱼” ，使职工在思想上时刻引起注意 ，是很有必要的 ，以起到提醒警示、督促职工重视安全生产的作用。“敲木鱼”时 ，当然要讲究一些“敲法” ，不要单一化 ，也不能乱敲。单位的领导也决不能在布置生产洋洋洒洒 ，头头是道 ，而对于布置安全生产则一语蔽之：“大家注意安全生产！”如果领导和安全管理人员每天都机械地只说几名注意安全 ，久而久之 ，大家听惯了 ，自然也就起不到“敲木鱼”应有的作用了。其次 ，我们要积极主动的去培养一个合格的机务人员 ，培养需要一个长期的过程 ，需要经过严格的专业训练 ，需要具备丰富的专业工作经历；但同样我们不能忽略技术中细节的培养。一个高水平的机务人才 ，是航空公司不可多得的宝贵财富。一个注重安全细节、合格的机务人员更是航空实现安全不可动摇的基石。 细节决定安全 ，预见消除安全隐患 细节决定安全 ，要求对预见到的各方面的不安全因素做好预备 ，努力做好飞机维修过程中的可靠性控制 ，在国外早已经被应用于飞机维修的每一个环节中。国内现在营运的民用航空器绝大多数是从欧美国家引进的 ，在引进飞机的同时 ，我们只是被动地接受了可靠性维修理论。而在从经验型维修到可靠性维修转型中 ，许多维修单位忽视了对维修管理运行过程的有效控制 ，忽视了对故障的预防性研究和如何解决精益求精的问题；对维修差错发生的规律缺乏认识 ，就事论事多 ，举一反三少 ，特别是对于纠正措施的长期落实和有效管理缺乏规范性。 航空维修差错是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一 ，对维修差错进行分类和分析有助于航空安全。航空维修差错带来的危害是巨大的，因此非常有必要认真分析研究航空维修差错的特征、影响因素及其模式；人为差错 ，作为航空维修差错模式的核心部分 ，分析其类型和产生原因 ，提出控制和预防措施 ，具有重大的实际意义。提高安全管理工作的预见性 ，必须在前瞻思考上多下功夫 ，在周密制定计划、时刻预见可能发生的问题上多花精力 ，在发现未遂先兆和事故隐患的过程控制上多做预案 ，是取得安全生产主动权的关键一环。 因此 ，我们要始终坚持“安全第一 ，预防为主”的方针 ，强调安全工作的基础地位和重要性；从细节入手 ，坚持在维修施工前做好安全策划 ，编制安全作业措施和危险点预测预控措施；严格实行互检制度 ，将安全管理的关口前移 ，超前分析和控制施工过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维修施工安全意识 ，变被动管理为主动管理。要认识到安全管理是企业管理水平的重要标志 ，是企业信誉及业绩的重要组成部分；安全工作是企业长远发展及获取效益的重要环节。 俗话说：“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此 ，从细节做起掌控安全需要防微杜渐。把握“细节” ，从细节做起 ，做到一时不难 ，难就难在持之以恒 ，贵在坚持始终 ，即贯穿于生产生活的全过程 ，而“细节”是呈动态、变化状的 ，所以时时刻刻把握停住了每一个“细节” ，才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全 ，每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位 ，那我们就可以真正构造本质安全 ，从而远离事故。 [责任编辑：jolinna]
民航危险品运输安全管理原创的哦
航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧
民航安全管理论文800字
一、安全文化的提出 管理作为一种社会职能，必然植根于一定的文化、价值传统、习惯和信念之中。从世界现代企业走过的200多年历程来看，企业管理经历了经验管理、科学管理和文化管理三个阶段。其中，文化管理把企业人当作“自我实现的现代社会文化人”来看待，以开发企业人的潜能，实现企业人的价值为管理宗旨，这是现代管理最深刻的革命。许多成功的企业在管理实践中都很重视企业的文化工作，尤其在战略重组时，更是将文化的整合放在非常重要的位置。 1986年，“国际核安全检查咨询组”（INSAG）首先提出安全文化的概念。两年后，INSAG在其“核安全的基本原则”中把“安全文化”（safety culture）的概念作为一种基本的管理原则，提出安全的目标必须渗透到核电厂发电所进行的一切活动中。1991年国际安全咨询组编写的75- INSAG-4报告《安全文化》面世，标志安全文化正式在世界各国传播和实践。1994年3月国务院核应急办公室与中国核能学会联合召开安全文化研讨会，把安全文化的研究推进一步。此后，在中国劳动保护科学技术学会的推动下，我国在核电工业、交通运输业、建筑业、石油化工业、冶金业等领域逐步引入并推广这一概念。目前，研究和建设安全文化的热潮正在我国勃然兴起。 二、中国民航安全文化架构 民航是一个最能体现国家综合国力和时代科技发展水平的行业，具有技术装备程度高、资金密集程度高、运营风险程度高等特点。中国民航在长期的实践中，不断积累改革和发展的基本经验，努力探索现代化管理的客观规律，在安全、效益、服务、改革等许多领域，逐渐形成了包括行业发展和企业经营管理的思想、精神，以及反映社会心理、劳动技能、管理方法和企业自我成长的特殊方式的认识和规则。其中，积极的文化因子就是全行业累积的宝贵的精神文化财富，是构成行业文化的重要内容。将这些重要的精神文化财富进行科学、合理的概括，就会上升为行业精神或企业精神，用以指导、规范、激励行业员工的言行，推进民航事业的发展。其中，有关安全工作的价值观念、行业准则、道德规范、管理制度、经验总结等精神因素和保证安全所需的各类设备、设施等物质形态，就构成了民航富有竞争力的安全文化。 “安全第一”是民航安全文化的灵魂 安全是民航永恒的主题。就国家大局来说，航空安全事关人民群众的生命财产，事关社会稳定，事关国家安全，事关全国经济建设的大局。我国党和国家领导人历来重视民航的安全生产工作，做过许多重要指示。其中，周恩来总理的重要指示“保证安全第一”已经成为民航总体工作的指导方针。 就民航整个行业来说，安全工作是民航所有工作的重中之重，是民航健康发展的客观规律，是多少代民航人用血的代价换来的经验教训。安全形势好，其他工作就能有条不紊地开展。安全出了问题，全行业的正常的工作、尤其是行业形象和整体效益就会受到影响。对航空运输企业来说，安全是其赖以生存和发展的基础，是其永远追求的信誉和努力锻造的战略品牌。 就从业人员来说，安全是一切工作的基础，个人的利益必须建立在安全的基础之上。如果一个航空公司安全出了问题，企业所有员工的物质和精神利益必然会受到影响。 就社会公众来说，保证安全是消费者首要的生理、心理需求和消费前提。“出门在外，安全第一”说的就是这个道理。 在民航管理理论的发展和航空运输企业经营的实践中，作为安全工作的指导思想，“安全第一，预防为主”已经成为指导全局工作、促进行业持续、健康发展重要的思想基础和宝贵的精神财富。 诚信严实是民航安全文化的精髓 回顾我国民航的发展历程，特别是安全工作的实践，我们就会发现，作为一个极其宝贵的经验，“诚信”、“严实”已经在我国航空安全管理体系之中得到全面的体现；作为一种优良的作风，“诚信”、“严实”已经在民航安全生产实践中得以广泛的传承。 民航安全工作技术性、系统性、风险性非常强，是一项实打实、硬碰硬的工作，强调“诚”，就是要求在抓安全工作时，一定要尊重科学，实事求是，照章办事，有错即改，坚决反对不求甚解、盲目蛮干，反对摆花架子、弄虚作假。在安全工作方面，老一辈民航人给我们留下了许多经验，譬如“三老四严”。“三老”提倡要说老实话、办老实事、做老实人，这其实是在倡导科学精神，发扬诚实品质。但是，受不良的社会风气的影响，近年来“三老”传统受到削弱，甚至有失传的可能。这是一个非常危险的信号。 信，就是“守信”。对民航的安全工作来说，“信”就是有关航空安全的客观规律、规章制度和法律意义上的合同、约定。提倡守信，就是要求在安全工作中一定要尊重客观规律，遵守规章制度，恪守商业道德，认真履行合同，在实践中养成一种遵纪守法的作风，坚决反对违反规律、违背道德，反对违规运行、违章操作、破坏合同。组织和实施飞行，要严格依照法规规章和运行手册；进行机务维护，要严格执行工作单卡制度；空中交通管制，要尊重规律、规范程序。调查表明，当前对航空安全危害最大的是有章不循、有法不依。 严，就是坚持严字当头。在民航，“严”具有丰富的内涵。严，可以理解为严格、严密、严明、严谨、严肃（“五严”）。准确地说，就是在安全工作中，制度一定要严格，组织一定要严密，纪律一定要严明，作风一定要严谨，处罚一定要严肃，坚决反对执行规章打折扣、落实制度不规范，反对组织松弛、纪律散漫、作风稀落，反对送人情，反对大事化小，小事化了。 实，就是务实、扎实、塌实。安全工作，重在落实，这个“实”就是思想上的务实、作风上的扎实和工作上的塌实，最终体现为合乎规范和效率较高的工作质量（达到并超过飞行、维护、管制、安检的法定安全标准）。强调“实”，就是要求安全生产工作一定要务实求真，一丝不苟，不留死角，安全管理人员和执法监察人员要深入基层，严格管理，严格执法，反对工作松懈、要求不高、作风飘忽，反对形式主义和本本主义，反对靠嘴巴、文件和会议落实安全工作。
【中文摘要】飞行安全是民航永恒不变的主题，是民航主管部门和各航空公司的一项中心工作。本文分析了航空运行的组织保障结构、民航飞行安全的历史和现状，并将中国民航与发达国家民航的安全水平进行了比较，对典型的起飞和进近着陆事故进行了分析，对降低飞行事故提高安全水平的方法进行了系统的研究。 在对典型的起飞事故进行分析后，总结提出了起飞所可能面临的十三种危险，在借鉴国际飞行安全基金会提出的着陆风险意识检查单的基础上，研究得出起飞前机组风险意识检查单。 进近着陆事故分析中，分析了我国几起典型的进近着陆事故原因，又分别从机组资源管理、进近程序、机载设备、进近环境等方面对飞行安全的影响进行了分析研究，并列出了国际飞行安全基金会提出的进近着陆风险意识检查单。 根据国际飞行的安全经验和本文的研究，建立并不断完善各类运行程序和标准、加强人员培训、合理安装并正确使用机载设备以及创造良好的飞行环境是降低飞行事故(来源:ABCf8论文网)率、提高飞行安全水平的必由之路。(来源:AB81f181C论文网)【英文摘要】The flight safety is the top subject to civil aviation for ever and is the key job of civil aviation administration and The structure of civil aviation operation， the history and the actuality of the flight safety was And it compared the safety level of CAAC with developed Then several the representative accident during take-off， approach and landing was Finally， it got the method that how to reduce the flight accident rate and improve the safety level by the Thirteen dangers during take-off was summed， after the representative take-off-accident was Reference the FSF/'s landing hazard consciousness checklist， the pre-take-off hazard consciousness checklist was elicited to improve the scene Several representative accident that happened in our country and the effect of CRM， approach procedure， airborne equipment and approach environment to the flight safety was According to the international flight safety experience and the research of the thesis， it/'s the main way to reduce the flight accident and improve the safety level that establish and consummate each type of the standard operation procedure， advance the airmen train， install and use the airborne equipment correctly and creating the good flight
安全是飞行的生命线，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是红线，触碰不得，如同高压电。上升到国家层面，安全是国之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任务和目标，不可忽视，更不能放松。拥有了安全，才能拥有一切。因此，天天讲安全，从抓安全，以成为航空企业重中之重，而且体则包括以下几个方面： 一是扎实培养安全意识，让安全渗透到工作，飞行的环境中的方方面面，成为无意识的行为。这需要从点滴细节着手，严格安全管理，加大力度，不仅要确保安全，更重要的事明白安全的真正含义及其重要性。 二是培养遵纪守法，按章办事的飞行作风，做一名手册飞行员。遵章守纪，严格标准操作程序，才能行为规范，杜绝盲目蛮干。 三是加强安全的执行力，加强监督检查，强迫安全意识，思想要高度重视。自身严格要求，时刻体现安全的重要性和对安全人士的紧迫感。 四是力争安全的可持续性，可执行性，可操作性。一切要落实在实处，不能只做纸上文章，只是应付上级部门检查，要坚决杜绝。飞行安全只有起点没有终点。我们时时刻刻讲安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警钟长鸣，才能提高安全的警惕性，要将各项安全措施落实到实处，就要采取不同的方式方法，避免时间久了，而对安全疏忽，放松导致事故的发生。 建立安全意识，首先要懂得安全的重要性，培养全员的安全意识，就要从学习着手。只有具备丰富的理论基础知识，懂得其规章法规。从运行手册到业务技能等。所有都要从学习开始。不断的学习，用以充实自身思想理念，从而提高自身综合素质及对安全人士的深刻性才能有惊喜的飞行前准备，严谨的飞行作风。在整个飞行过程中，才能将安全意识不断融入其中，杜绝隐患漏洞，确保每一次飞行安全。
民航安全技术管理论文1500字怎么写
安全管理（Safety Management）是管理科学的一个重要分支，它是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动；主要运用现代安全管理原理、方法和手段，分析和研究各种不安全因素，从技术上、组织上和管理上采取有力的措施，解决和消除各种不安全因素，防止事故的发生。
从树立“安全第一 ，预防为主”的思想 ，加大细节管理的力度 ，坚持以人为本 ，完善安全创新机制 ，重视安全文化建设 ，抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作 ，把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外 ，这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。 安全 ，是机务维修永恒的主题。安全生产 ，是所有工作的重中之重 ，因此 ，千方百计 ，想方设法 ，竭尽全力保证安全 ，杜绝任何人为差错的发生 ，是机务维修工作的首要任务。 近日 ，在有关材料中读到“海恩法则”很受启发。“海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 ，即每一起严重事故的背后 ，必然有29起轻微事故和300起未遂先兆 ，以及1000起事故隐患。我们且先不谈这些数据的准确度 ，但“海恩法则”以事实告诉我们 ，严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和事故隐患所引发造成的 ，一句话 ，就是“事故背后有征兆 ，征兆背后有苗头”。在安全生产中 ，把危机管理放在第一位 ，由被动付学费为超前预防抓细节 ，把对结果的控制转向对过程的控制是何等的重要！因为事故并不是凭空产生的 ，同“青蛙效应”一样 ，都有一个渐进的过程。在这个过程中 ，若每一位职工都能时刻提高警惕 ，超前思考 ，预见事故的可能性 ，把隐患消灭在结果发生之前 ，就能最大限度地避免事故的发生。反之 ，若安于现状 ，不做好安全预想 ，不重视细节和疏忽 ，任凭事故苗头一点一滴地积累 ，就等于给事故酿好了温床 ，就等于放弃了改正失误的机会。 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理：要预防死亡重伤害事故 ，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故 ，必须预防无伤害无惊事故；预防无伤害无惊事故 ，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态 ，则取决于日常管理是否到位 ，也就是我们常说的细节管理 ，这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手 ，抓好日常安全管理工作 ，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 ，从而预防事故及人为差错的发生。 老子曾说：“天下难事 ，必做于易；天下大事 ，必做于细。”他精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入手。安全工作又何尝不是如此。事实上 ，由于个别员工抱着侥幸心理 ，对一些“细小事情”不太重视 ，从而导致酿成大错。许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 ，而这些细节却往往为人们所忽略。 细节决定安全严格执行制度规定 细节决定安全 ，要求我们在日常工作中执行好、落实好安全管理等安全制度的规定。安全规章、规程都是血的教训换来的。执行和落实安全规章、规程不能打任何折扣 ，“程序”的每一个细节都是不能疏忽的。不折不扣地执行制度规定的每一个细节要求对有效预防事故的发生至关重要。作为管理者要拥有冷面孔和铁石心肠 ，要用严厉的行政手段和经济手段进行处罚 ，“不因事小而放任” ，使违章者不敢以事小而为之 ，使违章行为得到有效的制止。 机务工作就是“以人为本 ，按章办事 ，协作办事” ，可是在工作中我们是不是真正做到了呢？如果一个小小的细节没有做好又会又什么后果呢？不妨我们一起来看一个悲惨的实例：2006 年12 月6 日 ，据希腊航空事故调查与航空安全委员会（AAIASB）公布的最终事故报告指出 ，太阳神航空公司波音737-300飞机坠机是人为差错导致了座舱失压而造成的。2005 年8 月14 日 ，该飞机从塞浦路斯起飞 ，前往雅典 ，机上有6 名机组人员和115名乘客全部遇难。头天晚上 ，该机刚接受过维修检查 ，地面机务人员在做完增压测试后没有按照手册检查 ，将飞机恢复正常状态时 ，将座舱增压置于"手动"模式 ，没有将模式旋钮放回“自动”位。机组人员起飞后未意识到增压选择器处于手动模式。 当飞机穿越地中海上空10，000 英尺（3048 米）高度时 ，座舱高度警报响起。机组人员可能将此报警解释为一种错误的起飞技术状态报告。最后 ，机组人员由于缺氧失去驾机能力 ，导致飞机由飞行管理计算机和自动驾驶仪驾驶。前来护航的战斗机看到此飞机时 ，机组人员已不能响应空中交通管制的呼叫。战斗机没能与这架波音737飞机取得联系。最终该机耗尽燃料 ，再加上机上所有人员都失去能力 ，飞机继续下降 ，并坠毁在距希腊3英里（0917千米）处。就是这么一个小小的细节问题 ，最终夺取了121人的生命。 “天灾不可逆 ，人祸本可防”。历史已经证明 ，许多事故不是天灾 ，而是人祸 ，80%以上事故是由作业人员违章违纪造成的。如果我们能在奖勤罚懒制度上做文章 ，建立有效的控制轻微事故预防机制 ，真正做到防微杜渐 ，抓小防大 ，定小防大 ，许多事故是可以预防的 ，一些低级错误是可以避免的 ，各类重大事故险情也是可以化险为夷的。抓好日常安全管理 ，就是要抓好细节管理 ，就是要抓好小事管理。何为细节？就是为把小事做好而细心考虑的各个环节。何为小事？就是日常工作中简单得不屑一顾的事情。在工作中如果我们关注了细节 ，积极努力的执行和落实安全规章制度 ，就可以把安全隐患消除 ，为安全生产奠定一定的基础。 细节决定安全 ，狠反“低、老、坏” “低标准、老毛病、坏习惯”常常出现在大家的眼皮底下 ，却不易引起人们的注意 ，并被不少人不自觉地容忍 ，明知违章却因多次违章并未发生事故而放行 ，甚至酿成了事故还意识不到事故的根源。反对和抵制“低标准、老毛病、坏习惯” ，必须要具备一双慧眼 ，才能及时分辨出那些不为人们警觉的“低标准、老毛病、坏习惯” ，才能以敏感的嗅觉及时发现各种细微的违章行为。英国国王理查三世在1685 年波斯战役中被击败 ，不是因为指挥失误或军力不济 ，而是输在一枚小小的马掌钉上。当时 ，理查的马夫在为国王的战马钉马掌之时 ，少钉了一枚钉子 ，好心的铁匠提醒他 ，这可能会影响战马的驰骋 ，但马夫却对此细节不屑一顾。结果 ，在战斗中 ，由于战马马掌脱落 ，导致战马跌翻在地 ，国王也被掀翻在地 ，他的士兵见此景纷纷撤退 ，理查被俘 ，国家也从此易主。后人在总结理查国王失败的教训时 ，用了一段生动而又精辟的话：“少了一个铁钉 ，丢了一只马掌；少了一只马掌 ，倒了一匹战马；少了一匹战马 ，败了一场战役；败了一场战役 ，失了一个国家。” 其实我们机务工作许多时候都是重复着近乎枯燥的巡检工作 ，然而一个螺丝的松固、一个参数的调整、一个设备的校装、一个数据的采集 ，处处都能折射出细节产生的效应。在工作中 ，我们从一些不经意的细节中杜绝安全隐患就可能防止各类事故的发生 ，也许你在飞机设备旁多站一站、听一听、看一看 ，就有可能避免一次大的飞行事故。记得2007 年1 月4 日 ，机务一车间工段长在对飞机做航前检查时 ，发现后缘襟翼上挂有一丝油滴 ，通过检查判断油滴竟是液压油。于是他及时将情况报告给当班主任 ，在将襟翼放到40 个单位后发现5 号地面扰流板作动筒接头上也挂有油滴 ，更换封圈后打压测试 ，作动筒本身严重漏油 ，无法正常工作。在拆装作动筒时 ，发现该作动筒的一端因疲劳已经完全断裂 ，这一隐患直接威胁到辅助操纵系统的工作正常与否 ，从而威胁到飞机的飞行安全。从一滴油消除了一个隐患 ，避免了一次事故征候的发生 ，保证了飞机的飞行安全。可见注重安全 ，工作细心是何等的重要！相信大家一定能从上述事件和例子更加理解“细节决定安全”的道理。弘扬细节精神 ，就是要在安全管理实践中强化“用心工作、完美执行”的理念 ，通过从大处着眼 ，小处着手 ，精细管理 ，标准管理 ，程序管理 ，结合部管理 ，兢兢业业地做好、做细每一项安全工作 ，使管理不存在死角 ，不留任何漏洞 ，把那些看似简单的、容易做的日常工作真正做到位。 细节决定安全 ，抓好思想技能培训 注重安全、重视细节 ，就是要持续不断地对员工进行技术培训 ，使其熟练掌握所在岗位的生产操作、设备维护技术 ，从根本上杜绝因野蛮操作、误操作、习惯性违章操作以及处理方法不当而导致事故的发生。要十分注重对员工安全技能的检查考核 ，确保员工在操作中能够正确用好安全技能 ，使员工自觉履行安全职责 ，自觉远离和抵制各种细微的违章行为。 首先 ，我们应该在思想上深刻明白细节决定安全 ，努力将安全教育上超限意识变成超前意识。思想是行动的指南 ，坚持不懈地对职工进行安全教育 ，灌输“安全为天”的理念 ，是每一个企业确保安全生产的必要手段 ，只有这样在“婆婆嘴”的“唠叨”下 ，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理 ，绷紧安全生产弦。但是 ，这种教育往往是总揽全局的宏观教育。对于机务维修来说 ，在不同的环节和时段 ，在不同的地点和环境 ，安全教育更应该有针对性和指向性的“微观”教育。充分预见安全管理可能出现的细节漏洞 ，消除员工思想上的滞后和松懈 ，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育 ，给员工打好思想上的“预防针” ，员工就能在舆论和制度的双重约束下 ，安全意识始终跟上节拍 ，在工作中自觉履行工作职责。 单位领导和安全管理人员对职工的安全生产宣教常常被一些职工称为“敲木鱼”。事故的发生 ，起因和场合往往是不尽相同的 ，而思想上的安全隐患却是造成大多数维修差错的主要成因。因此 ，不失时机的“敲好木鱼” ，使职工在思想上时刻引起注意 ，是很有必要的 ，以起到提醒警示、督促职工重视安全生产的作用。“敲木鱼”时 ，当然要讲究一些“敲法” ，不要单一化 ，也不能乱敲。单位的领导也决不能在布置生产洋洋洒洒 ，头头是道 ，而对于布置安全生产则一语蔽之：“大家注意安全生产！”如果领导和安全管理人员每天都机械地只说几名注意安全 ，久而久之 ，大家听惯了 ，自然也就起不到“敲木鱼”应有的作用了。其次 ，我们要积极主动的去培养一个合格的机务人员 ，培养需要一个长期的过程 ，需要经过严格的专业训练 ，需要具备丰富的专业工作经历；但同样我们不能忽略技术中细节的培养。一个高水平的机务人才 ，是航空公司不可多得的宝贵财富。一个注重安全细节、合格的机务人员更是航空实现安全不可动摇的基石。 细节决定安全 ，预见消除安全隐患 细节决定安全 ，要求对预见到的各方面的不安全因素做好预备 ，努力做好飞机维修过程中的可靠性控制 ，在国外早已经被应用于飞机维修的每一个环节中。国内现在营运的民用航空器绝大多数是从欧美国家引进的 ，在引进飞机的同时 ，我们只是被动地接受了可靠性维修理论。而在从经验型维修到可靠性维修转型中 ，许多维修单位忽视了对维修管理运行过程的有效控制 ，忽视了对故障的预防性研究和如何解决精益求精的问题；对维修差错发生的规律缺乏认识 ，就事论事多 ，举一反三少 ，特别是对于纠正措施的长期落实和有效管理缺乏规范性。 航空维修差错是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一 ，对维修差错进行分类和分析有助于航空安全。航空维修差错带来的危害是巨大的，因此非常有必要认真分析研究航空维修差错的特征、影响因素及其模式；人为差错 ，作为航空维修差错模式的核心部分 ，分析其类型和产生原因 ，提出控制和预防措施 ，具有重大的实际意义。提高安全管理工作的预见性 ，必须在前瞻思考上多下功夫 ，在周密制定计划、时刻预见可能发生的问题上多花精力 ，在发现未遂先兆和事故隐患的过程控制上多做预案 ，是取得安全生产主动权的关键一环。 因此 ，我们要始终坚持“安全第一 ，预防为主”的方针 ，强调安全工作的基础地位和重要性；从细节入手 ，坚持在维修施工前做好安全策划 ，编制安全作业措施和危险点预测预控措施；严格实行互检制度 ，将安全管理的关口前移 ，超前分析和控制施工过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维修施工安全意识 ，变被动管理为主动管理。要认识到安全管理是企业管理水平的重要标志 ，是企业信誉及业绩的重要组成部分；安全工作是企业长远发展及获取效益的重要环节。 俗话说：“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此 ，从细节做起掌控安全需要防微杜渐。把握“细节” ，从细节做起 ，做到一时不难 ，难就难在持之以恒 ，贵在坚持始终 ，即贯穿于生产生活的全过程 ，而“细节”是呈动态、变化状的 ，所以时时刻刻把握停住了每一个“细节” ，才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全 ，每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位 ，那我们就可以真正构造本质安全 ，从而远离事故。 [责任编辑：jolinna]