工程热力学论文1500字怎么写好
小dd~！你要论文你总要说个题目或者方向吧。。没听说过没有命题的论文 让别人论什么呢？
小家伙，你是癞蛤蟆打哈欠——好大的口气！你们老师分明是叫你们写一篇关于物理的文章，怎么到了你的嘴里成了物理论文了呢！有几个问题：1、高一的物理刚刚入门，甚至连入门都不能算，顶多是看见了物理的门槛，能写出论文吗？你又知道论文是什么吗？2、1500—2000字的东西能叫论文嘛？那些个为了博取学位的在硕士生、博士生们看到这个字数，估计会拿头去撞墙的！
课题：自行车的物理知识 教学目标: 1、“物理学就在你身边”的主题探究活动 2、让学生对自行车进行观察，描述其构造。说明应用了哪些物理知识，要求能运用所学知识，比较系统地写出调查报告。 3、培养学生的观察能力，表达能力，以及辨别分析能力。 4、提高学生的合作、协调能力。5．通过成果展示提高学生进行科学研究的积极性，并让学生体验到成功的快乐。教具准备：自行车一辆教学过程： 一 、组织教学 二 、出示一辆自行车，交代本节课的任务：“物理学就在你身边”的主题探究——探究自行车的物理知识成果展示。 三、 自行车各部件名称的认识。（由学生完成，对照自行车上讲台说明。） 四、研究自行车的物理知识：每一子课题研究组派出一位同学，，代表本组公布探究结果。结果公布之后，请全体同学评议，并提出质疑，让其答辩，也可作适当补充， 老师作适当指导、点评。 附参考资料：一 、增大摩擦和减小摩擦方法的应用: 1、增大摩擦的方法的运用：许多部件刻有凹凸不平的花纹：如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套，闸把套等。 增大压力以增大摩擦：用力刹车，刹车橡皮紧压钢圈，用以增大刹车橡皮对钢圈的压力，以产生较大的摩擦力，刹车过程开始与钢圈间的摩擦是滑动摩擦，最后是静摩擦 变滚动为滑动增大摩擦:刹车过程中，车轮从纯滚动变为滑滚结合的运动，车轮与地面摩擦力增大 2、减小摩擦的方法的运用: 变滑动为滚动:自行车的各轮轴均采用滚珠轴承，把滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减小有害摩擦 加润滑油:在自行车滚动轴承处以及其他运动部分，定时加润滑油减小有害摩擦，防止这些部件磨损过快 车胎注入一定气体:其目的一方面能使自行车有一定弹性，减少往径向颠簸对车圈的冲击，另一方面，能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的摩擦力3、压强知识的运用: 座垫、按钮扳手、蹬板等处，适当增大受力面积，以减小压强，使骑车人行驶时操作舒适，给自行车胎打气应适量，以防压强过大或热膨胀引起内胎爆裂4、力的知识的运用: 骑自行车时，地面给后轮(驱动轮)静摩擦力向前，前轮(从动轮)受到地面摩擦力向后 拐弯时，人和车身一起倾斜一个角度，这时轮胎受带一个沿半径指向圆心的静摩擦力，它作为向心力，因为地面对车的作用力与重力不在一条直线上，所以人和车一起倾斜，快速骑车时，用躬身以减小阻力，要减速时特意挺直身体以增大阻力5、惯性知识的运用: 在平路上骑车，使劲蹬几下以后不再蹬脚踏板，自行车还能行驶一段距离下坡或高速行驶时，不能单独用前闸刹车，否则会出现翻车事故6、简单机械知识的运用: 自行车制动系统中的车把、连杆和刹车皮由一系列省力杠杆组成，为了省力或省距离，自行车还使用了轮轴，如链轮压盘与脚蹬、后轮与飞轮、车把与转向龙头。 其中自行车的传动装置包括:主动齿轮(轮盘)，被动齿轮(又称飞轮)，链条及变速器等，齿轮比与传动比关系看自行车的使用效率7、功能知识的运用: 功的原理:人们在骑车上陡坡时，常行"S"形路线，可以省力，但却费距离 机械能相互转化:骑车上坡时，人们往往要用力蹬车，这里是动能转化为势能;而骑车下坡，不用蹬车，车速也越来越快，这里为势能转化为动能 能量转换:人们骑车通过"V"形地时，从其中一顶点出发，利用惯性顺坡滑行，自行车并不能爬上另一坡同样高的顶点这一过程不仅有势能变动能又变为势能的过程，还有部分能量转化为轮胎和路面的热能或克服空气阻力的热能。自行车刹车时，动能转换成另一形式的能量(刹车装置的热能)。打气筒外壁发热是由于压缩气体所做功转变成热并通过筒壁热传递的结果8、声学知识的运用: 车铃利用了震动发声的机制9、光学知识的运用: 尾灯壁有许多互成直角的反射面，夜间汽车灯光射来，能被它沿原方向反射回去，这些反射回去的红光会引起司机的 注意，以防交通事故
工程热力学论文1500字怎么写好看
这个需要花钱买的，知道就能解决？那么容易？
我也要学 但是我不会写论文 还是自己搞定吧
自己多思考下大体的论文思路，之后看些其他的论文书籍（农业科学），给自己的思路做个补充，肯定能写出来
有哪些要求。 希望能帮您!!
工程热力学论文1500字怎么写
同志你好: 以下是我总结的材料，请核对后使用 祝愿你工作愉快 工程热力学 热力学是研究热现象中，物质系统在平衡时的性质和建立能量的平衡关系，以及状态发生变化时，系统与外界相互作用的学科。 工程热力学是热力学最先发展的一个分支，它主要研究热能与机械能和其他能量之间相互转换的规律及其应用，是机械工程的重要基础学科之一。 工程热力学的基本任务是：通过对热力系统、热力平衡、热力状态、热力过程、热力循环和工质的分析研究，改进和完善热力发动机、制冷机和热泵的工作循环，提高热能利用率和热功转换效率。 为此，必须以热力学基本定律为依据，探讨各种热力过程的特性；研究气体和液体的热物理性质，以及蒸发和凝结等相变规律；研究溶液特性也是分析某些类型制冷机所必需的。现代工程热力学还包括诸如燃烧等化学反应过程，溶解吸收或解吸等物理化学过程，这就又涉及化学热力学方面的基本知识。 工程热力学是关于热现象的宏观理论，研究的方法是宏观的，它以归纳无数事实所得到的热力学第一定律、热力学第二定律和热力学第三定律作为推理的基础，通过物质的压力 、温度、比容等宏观参数和受热、冷却、膨胀、收缩等整体行为，对宏观现象和热力过程进行研究。 这种方法，把与物质内部结构有关的具体性质，当作宏观真实存在的物性数据予以肯定，不需要对物质的微观结构作任何假设，所以分析推理的结果具有高度的可靠性，而且条理清楚。这是它的独特优点。 古代人类早就学会了取火和用火，不过后来才注意探究热、冷现象的实质。但直到17世纪末，人们还不能正确区分温度和热量这两个基本概念的本质。在当时流行的“热质说”统治下，人们误认为物体的温度高是由于储存的“热质”数量多。1709～1714年华氏温标和1742～1745年摄氏温标的建立，才使测温有了公认的标准。随后又发展了量热技术，为科学地观测热现象提供了测试手段，使热学走上了近代实验科学的道路。 1798年，朗福德观察到用钻头钻炮筒时，消耗机械功的结果使钻头和筒身都升温。1799年，英国人戴维用两块冰相互摩擦致使表面融化，这显然无法由“热质说”得到解释。1842年，迈尔提出了能量守恒理论，认定热是能的一种形式，可与机械能互相转化，并且从空气的定压比热容与定容比热容之差计算出热功当量。 英国物理学家焦耳于1840年建立电热当量的概念，1842年以后用不同方式实测了热功当量。1850年，焦耳的实验结果已使科学界彻底抛弃了“热质说”。公认能量守恒、能的形式可以互换的热力学第一定律为客观的自然规律。能量单位焦耳就是以他的名字命名的。 热力学的形成与当时的生产实践迫切要求寻找合理的大型、高效热机有关。1824年，法国人卡诺提出著名的卡诺定理，指明工作在给定温度范围的热机所能达到的效率极限，这实质上已经建立起热力学第二定律。但受“热质说”的影响，他的证明方法还有错误。1848年，英国工程师开尔文根据卡诺定理制定了热力学温标。1850年和1851年，德国的克劳修斯和开尔文先后提出了热力学第二定律，并在此基础上重新证明了卡诺定理。 1850～1854年，克劳修斯根据卡诺定理提出并发展了熵的概念。热力学第一定律和第二定律的确认，对于两类“永动机”的不可能实现作出了科学的最后结论，正式形成了热现象的宏观理论热力学。同时也形成了“工程热力学”这门技术科学，它成为研究热机工作原理的理论基础，使内燃机、汽轮机、燃气轮机和喷气推进机等相继取得迅速进展。 与此同时，在应用热力学理论研究物质性质的过程中，还发展了热力学的数学理论，找到了反映物质各种性质的相应的热力学函数，研究了物质在相变、化学反应和溶液特性方面所遵循的各种规律 。1906年，德国的能斯脱在观察低温现象和化学反应中发现热定理；1912年，这个定理被修改成热力学第三定律的表述形式。 二十世纪初以来，对超高压、超高温水蒸汽等物性，和极低温度的研究不断获得新成果。随着对能源问题的重视，人们对与节能有关的复合循环、新型的复合工质的研究发生了很大兴趣。
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课题：自行车的物理知识 教学目标: 1、“物理学就在你身边”的主题探究活动 2、让学生对自行车进行观察，描述其构造。说明应用了哪些物理知识，要求能运用所学知识，比较系统地写出调查报告。 3、培养学生的观察能力，表达能力，以及辨别分析能力。 4、提高学生的合作、协调能力。5．通过成果展示提高学生进行科学研究的积极性，并让学生体验到成功的快乐。教具准备：自行车一辆教学过程： 一 、组织教学 二 、出示一辆自行车，交代本节课的任务：“物理学就在你身边”的主题探究——探究自行车的物理知识成果展示。 三、 自行车各部件名称的认识。（由学生完成，对照自行车上讲台说明。） 四、研究自行车的物理知识：每一子课题研究组派出一位同学，，代表本组公布探究结果。结果公布之后，请全体同学评议，并提出质疑，让其答辩，也可作适当补充， 老师作适当指导、点评。 附参考资料：一 、增大摩擦和减小摩擦方法的应用: 1、增大摩擦的方法的运用：许多部件刻有凹凸不平的花纹：如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套，闸把套等。 增大压力以增大摩擦：用力刹车，刹车橡皮紧压钢圈，用以增大刹车橡皮对钢圈的压力，以产生较大的摩擦力，刹车过程开始与钢圈间的摩擦是滑动摩擦，最后是静摩擦 变滚动为滑动增大摩擦:刹车过程中，车轮从纯滚动变为滑滚结合的运动，车轮与地面摩擦力增大 2、减小摩擦的方法的运用: 变滑动为滚动:自行车的各轮轴均采用滚珠轴承，把滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减小有害摩擦 加润滑油:在自行车滚动轴承处以及其他运动部分，定时加润滑油减小有害摩擦，防止这些部件磨损过快 车胎注入一定气体:其目的一方面能使自行车有一定弹性，减少往径向颠簸对车圈的冲击，另一方面，能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的摩擦力3、压强知识的运用: 座垫、按钮扳手、蹬板等处，适当增大受力面积，以减小压强，使骑车人行驶时操作舒适，给自行车胎打气应适量，以防压强过大或热膨胀引起内胎爆裂4、力的知识的运用: 骑自行车时，地面给后轮(驱动轮)静摩擦力向前，前轮(从动轮)受到地面摩擦力向后 拐弯时，人和车身一起倾斜一个角度，这时轮胎受带一个沿半径指向圆心的静摩擦力，它作为向心力，因为地面对车的作用力与重力不在一条直线上，所以人和车一起倾斜，快速骑车时，用躬身以减小阻力，要减速时特意挺直身体以增大阻力5、惯性知识的运用: 在平路上骑车，使劲蹬几下以后不再蹬脚踏板，自行车还能行驶一段距离下坡或高速行驶时，不能单独用前闸刹车，否则会出现翻车事故6、简单机械知识的运用: 自行车制动系统中的车把、连杆和刹车皮由一系列省力杠杆组成，为了省力或省距离，自行车还使用了轮轴，如链轮压盘与脚蹬、后轮与飞轮、车把与转向龙头。 其中自行车的传动装置包括:主动齿轮(轮盘)，被动齿轮(又称飞轮)，链条及变速器等，齿轮比与传动比关系看自行车的使用效率7、功能知识的运用: 功的原理:人们在骑车上陡坡时，常行"S"形路线，可以省力，但却费距离 机械能相互转化:骑车上坡时，人们往往要用力蹬车，这里是动能转化为势能;而骑车下坡，不用蹬车，车速也越来越快，这里为势能转化为动能 能量转换:人们骑车通过"V"形地时，从其中一顶点出发，利用惯性顺坡滑行，自行车并不能爬上另一坡同样高的顶点这一过程不仅有势能变动能又变为势能的过程，还有部分能量转化为轮胎和路面的热能或克服空气阻力的热能。自行车刹车时，动能转换成另一形式的能量(刹车装置的热能)。打气筒外壁发热是由于压缩气体所做功转变成热并通过筒壁热传递的结果8、声学知识的运用: 车铃利用了震动发声的机制9、光学知识的运用: 尾灯壁有许多互成直角的反射面，夜间汽车灯光射来，能被它沿原方向反射回去，这些反射回去的红光会引起司机的 注意，以防交通事故
给你介绍个网站这个网站可以，你去看看
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小dd~！你要论文你总要说个题目或者方向吧。。没听说过没有命题的论文 让别人论什么呢？
工程热力学论文1500字开头怎么写
论文开头格式如下：1、论文题目格式：（在标题下注明作者，邮编，工作单位，学生就写所在学校）要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、内容提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在提要的左下方。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。
同志你好: 以下是我总结的材料，请核对后使用 祝愿你工作愉快 工程热力学 热力学是研究热现象中，物质系统在平衡时的性质和建立能量的平衡关系，以及状态发生变化时，系统与外界相互作用的学科。 工程热力学是热力学最先发展的一个分支，它主要研究热能与机械能和其他能量之间相互转换的规律及其应用，是机械工程的重要基础学科之一。 工程热力学的基本任务是：通过对热力系统、热力平衡、热力状态、热力过程、热力循环和工质的分析研究，改进和完善热力发动机、制冷机和热泵的工作循环，提高热能利用率和热功转换效率。 为此，必须以热力学基本定律为依据，探讨各种热力过程的特性；研究气体和液体的热物理性质，以及蒸发和凝结等相变规律；研究溶液特性也是分析某些类型制冷机所必需的。现代工程热力学还包括诸如燃烧等化学反应过程，溶解吸收或解吸等物理化学过程，这就又涉及化学热力学方面的基本知识。 工程热力学是关于热现象的宏观理论，研究的方法是宏观的，它以归纳无数事实所得到的热力学第一定律、热力学第二定律和热力学第三定律作为推理的基础，通过物质的压力 、温度、比容等宏观参数和受热、冷却、膨胀、收缩等整体行为，对宏观现象和热力过程进行研究。 这种方法，把与物质内部结构有关的具体性质，当作宏观真实存在的物性数据予以肯定，不需要对物质的微观结构作任何假设，所以分析推理的结果具有高度的可靠性，而且条理清楚。这是它的独特优点。 古代人类早就学会了取火和用火，不过后来才注意探究热、冷现象的实质。但直到17世纪末，人们还不能正确区分温度和热量这两个基本概念的本质。在当时流行的“热质说”统治下，人们误认为物体的温度高是由于储存的“热质”数量多。1709～1714年华氏温标和1742～1745年摄氏温标的建立，才使测温有了公认的标准。随后又发展了量热技术，为科学地观测热现象提供了测试手段，使热学走上了近代实验科学的道路。 1798年，朗福德观察到用钻头钻炮筒时，消耗机械功的结果使钻头和筒身都升温。1799年，英国人戴维用两块冰相互摩擦致使表面融化，这显然无法由“热质说”得到解释。1842年，迈尔提出了能量守恒理论，认定热是能的一种形式，可与机械能互相转化，并且从空气的定压比热容与定容比热容之差计算出热功当量。 英国物理学家焦耳于1840年建立电热当量的概念，1842年以后用不同方式实测了热功当量。1850年，焦耳的实验结果已使科学界彻底抛弃了“热质说”。公认能量守恒、能的形式可以互换的热力学第一定律为客观的自然规律。能量单位焦耳就是以他的名字命名的。 热力学的形成与当时的生产实践迫切要求寻找合理的大型、高效热机有关。1824年，法国人卡诺提出著名的卡诺定理，指明工作在给定温度范围的热机所能达到的效率极限，这实质上已经建立起热力学第二定律。但受“热质说”的影响，他的证明方法还有错误。1848年，英国工程师开尔文根据卡诺定理制定了热力学温标。1850年和1851年，德国的克劳修斯和开尔文先后提出了热力学第二定律，并在此基础上重新证明了卡诺定理。 1850～1854年，克劳修斯根据卡诺定理提出并发展了熵的概念。热力学第一定律和第二定律的确认，对于两类“永动机”的不可能实现作出了科学的最后结论，正式形成了热现象的宏观理论热力学。同时也形成了“工程热力学”这门技术科学，它成为研究热机工作原理的理论基础，使内燃机、汽轮机、燃气轮机和喷气推进机等相继取得迅速进展。 与此同时，在应用热力学理论研究物质性质的过程中，还发展了热力学的数学理论，找到了反映物质各种性质的相应的热力学函数，研究了物质在相变、化学反应和溶液特性方面所遵循的各种规律 。1906年，德国的能斯脱在观察低温现象和化学反应中发现热定理；1912年，这个定理被修改成热力学第三定律的表述形式。 二十世纪初以来，对超高压、超高温水蒸汽等物性，和极低温度的研究不断获得新成果。随着对能源问题的重视，人们对与节能有关的复合循环、新型的复合工质的研究发生了很大兴趣。
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