政治经济学论文选题大一答案怎么写

把握马克思主义政治经济学形成的历史背景和理论、马克思主义政治经济学的研究对象、生产力与生产关系的相互关系、经济规律及其客观性等问题，以及生产力、生产关系、生产资料、生产方式、经济规律等一些基本概念。并注意区分马克思主义政治经济学的理论来源（古典政治经济学）和理论基础（辩证唯物主义和历史唯物主义）、马克思主义政治经济学研究的出发点（物质资料的生产过程）和研究对象（社会生产关系）。一是政治经济学的研究对象是生产关系。这里要注意三点：第一，要准确理解生产关系的内涵和层次性；第二，要从生产力和生产关系的辩证统一中研究生产关系；第三，生产关系本质上是人们之间的物质利益关系，这就决定了政治经济学是一门具有阶级性的学科。另一个问题是政治经济学研究的根本任务是揭示经济规律。这里也要注意三点：第一，要正确理解经济规律的含义及其客观性质；第二，要了解经济规律区别于自然规律的特殊性；第三，要了解经济规律的类型。。

深化我国分配制度改革问题研究　　拓宽消费领域和优化消费结构研究　　现阶段我国消费结构问题研究　　中国收入分配差距的现状、影响与对策研究　　中国劳动力市场供需结构的分析与研究　　我国现阶段农村土地改革探讨　　论优化消费结构对我国产业升级的意义　　论"中国制造"的产业基础和发展方向　　论当前能源价格波动对我国经济增长的影响及对策　　论美国"次贷"危机对我国实体经济的影响及对策　　对我国银行业控制金融衍生产品风险的理性思考　　论民营中小企业融资的难点及解决的对策　　论深化分配制度改革与促进我国经济增长之间的关系　　初探我国有机农业产业化遇到的问题和发展的前景　　计算机软件业反垄断的经济学研究　　论市场机制对我国医疗行业体制改革的意义　　虚拟经济与实体经济的关系分析　　论金融创新与金融风险　　论农村土地流转对农业经营方式的影响　　西方经济学与马克思主义对经济危机产生原因的理论差异分析　　以上选题由学术堂整理提供

政治经济学论文选题大一答案

同情我也刚开始学从没思考过这莫深奥的问题值得思考呀

政治经济学论文题目(部分)16、我国公司治理结构现状及对策分析•17、关于混合所有制的分析与探讨•18、关于推进农业产业化的理性思考•19、确保我国农业经济持续发展的对策探讨•20、关于建设生态农业经济的思考•21、目前制约我国农业经济增长的因素•22、提高我国农产品竞争力的对策分析•23、国际反倾销对我国商品出口的危害及其对策•24、家族企业可持续发展的路径选择•25、农民专业合作经济组织发展的制约因素与对策研究•26、农民经济利益保护对策研究•27、浅论农村劳动力转移与城市就业矛盾的解决途径•28、我国当前扩大内需政策的探析•29、当前美国金融危机对中国资本市场的启示•30、经济增长方式与劳动就业的关系分析

如何拉平全民财富状况

政治经济学论文选题大一答案详解

1、《政治经济学》，朱巧玲、梅金平主编，中国财政经济出版社，2004年8月版2、《微观经济学》，卢现祥、陈银娥主编，北京大学出版社，2008年版；或《

不经济啊，你没说清楚是什么题，悬赏分不多啊，答题没动力。

垄断利润归根到底来自工人阶级和其他劳动人民创造的剩余价值。主要来源有两个方面：第一，垄断企业内部劳动者创造的剩余价值；第二，垄断企业外部通过价格等机制转移到垄断企业中的价值和剩余价值垄断利润的实现途径一般是两个：第一，生产流通费用低于社会必要劳动消耗量；第二，垄断价格高于生产价格2、国家垄断资本主义的形式包括：国家直接掌握的垄断资本（即国有资本）、国有资本与私人垄断资本在企业外部的结合、国家资本与私人垄断资本在企业内部的结合。

大一政治经济学论文题目大全及答案

学术堂整理了十个好写的国际经济学论文题目，供大家进行参考：　　1、电子商务经济学与国际贸易理论和政策研究　　2、东亚区域经济合作研究　　3、对话与合作：环境问题的国际政治经济学分析　　4、汉语国际推广：关于孔子学院的经济学分析与建议　　5、共赢性博弈论　　6、东亚经济一体化主导问题研究　　7、罗伯特?吉尔平的国际政治经济学理论研究　　8、国际政治经济学范式论　　9、外商直接投资与发展中国家利益的国际政治经济学分析　　10、国际海洋争端解决机制的经济学分析：一个“适当论”的视角

回答 (1) 当年社会总产品价值是27000。 Ⅰw=(24000c×50%×20%)+24000c×50%+3000v+3000m=20400 Ⅱw=(6000c×50%×20%)+6000c×50%+1500v+1500m=6600 当年社会总产品价值：Ⅰw20400+Ⅱw6 (1) 当年社会总产品价值是27000。 Ⅰw=(24000c×50%×20%)+24000c×50%+3000v+3000m=20400 Ⅱw=(6000c×50%×20%)+6000c×50%+1500v+1500m=6600 当年社会总产品价值：Ⅰw20400+Ⅱw6600=27000 (2) 第二部类追加资本的有机构成比例应是5:1。先求：Ⅰ(c+△c)+m/x=3000+3000×60%×1/(11+1)4-3000×(1-60%)=4350 因为：Ⅰ(c+△c)+m/x=Ⅱ(c+△c)，所以：Ⅱ△Ac=4350-Ⅱ3600c=750 因为：m-m/x=△c+△v所以：Ⅱv=1500m×60/100-750c=150 所以：Ⅱ△c:v=750:150=5:1 (3) 第二年，第一部类的发展速度是32%，第二部类的发展速度是36%。先求：Ⅰc和m，Ⅱc和m。 Ⅰc=[(24000c+1650Ac)×50×]×(1+1/5)=12825×6/5=15390 Ⅱc=E(6000c+750△c)×50%]×(1+1/5)=3375×6/5=4050 Ⅰm=Ⅰ(3000v+150△v)×100%=3150 Ⅱm=Ⅱ(1500v+150△v)×100%=1650 第一部类的发展速度：(15390c+3150v+3150m)÷(14400c+3000v+3000m)=32% 第二部类的发展速度：(4050c+1650v+1650m)÷(3600c+1500v+1500m)=36% (4) 经济增长是一切经济进步的首要因素和必要物质条件。因此，从一定意义上说，没有经济增长就不会有经济发展。但经济增长并不就是经济发展，经济发展不仅包含数量的增长，而且还包括国民经济素质的提高和经济结构的优化。所以，发展是增长的结果和目的。更多1条 

政治经济学大一期末论文题目及答案

《从危机看发展--论金融危机下的汽车大战》日本汽车大厂本田(Honda)今天宣布，受到全球经济景气严重衰退的影响，为了车厂生存，退即日起退出一级方程式赛车(F1)的车队经营。2008赛季成为本田车队征战F1赛道的最后一个赛季，本田方面将争取在明年3月之前找到买家出售车队。在新闻发布会上本田CEO福井威夫证实了本田公司正面临严峻的经济困难，与其它汽车公司一样，全球产品销量出现巨大滑坡，更导致本田再无意愿也无力“金援”F1。福井威夫说在当前的经济环境下公司除了退出F1之外别无选择，并相信历史将证明本田退出F1是正确的。由于美国次贷问题所带来的不断加深的信用危机和突如其来的世界经济萎缩，全世界的汽车工业运营环境迅速恶化，日本本田汽车公司最近的这项决定，很明显主要是针对全球汽车业环境急速恶化所作出的反应。全球经济的不确定因素仍在持续，因此本田必须在短期内收紧银根，保护其核心商业行为和未来长期的安全。在全球金融海啸的肆虐下，本田成为是继超级亚久里之后，今年内第二支抽身而退的车队。然而，这只是F1车坛倒下的第一块多米诺骨牌，全球经济的不确定因素仍在继续上演。雷曼兄弟公司破产、华尔街股票暴跌、金融市场山崩地裂、金融危机正在吞噬体育，烧钱起家的F1当然不会幸免，已经不断有人被冻僵，世界经济正走入冬天。如今北美汽车市场的危机灾难并不比金融界小，“底特律三巨头”福特、通用和克莱斯勒遭遇重创，随时有可能成为“雷曼兄弟第二”，只能向国会求助。更悲凉的是，政府坚持7000亿救市资金仅用于金融企业，这让“三巨头”更感到绝望。在汽车业全面缩减成本的大背景下，本田宣布停止在土耳其的增产计划，并且延缓在印度的新工厂动工至少一年。更多的裁减资本支出计划将随之而来，其中包括大众汽车公司和保时捷汽车公司也于几日前向外界表示，由于全球经济衰退导致汽车销量下降，未来几周内两家公司总部所在地工厂将部分停产。在同样的经济大环境下，国内车市也出现了增幅下滑的态势，到目前已经有多数厂家调整了销售任务，而自主品牌企业更是遭遇了不小的危机。自主品牌企业中除了一汽奔腾、众泰等少数企业之外，奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪等企业都在这股寒流中遇到了不小麻烦。在这样的危机背后，自主品牌企业的各种传言也甚嚣尘土，重组、洗牌、退市各种各样的猜测不胫而走。在这个世界上，机会与挑战是对等存在的，自主品牌是否真的到了如此的危机境地呢?此次全球金融风暴带给中国车市的除了销量下滑、市场萎缩的负面影响，同时也在三方面给中国汽车业提供了机遇。一是中国仍然强劲的经济增长率，让美国大亨们看到了希望，大笔外资转向中国。日前有报道称，美国麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元认购华晨中国10%~15%的股份，并拟组建合资公司。巴菲特投资公司旗下的中美能源控股公司与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8元港币的价格认购25亿股比亚迪公司股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。对这些美国公司而言，远离美国本土参与中国市场竞争是避免其资产缩水的最好方式。对中国企业来说，借此可摆脱目前不利的经济状况，既可利用国外市场缓解销售压力，也可利用外资大力发展汽车及后市场服务，为自己树立品牌形象。中国汽车行业的大发展，最终要依靠自主品牌的发展，只有自主品牌汽车强大了，中国才称得上是真正的汽车产业大国。对于自主品牌来讲，现在就是一个绝好的发展机会。二是金融危机影响到我国汽车配件出口海外市场，令国内零部件企业普遍陷入迷茫之中。但从另一个角度看，危机也是新的生机。跨国公司从中国进行汽车配套采购才刚开始，当这些公司在本土市场面临更激烈竞争的时候，为降低成本，只要人民币升值不加速，扩大中国采购的零部件品类的可能性很大，这也意味着我国汽车零部件出口增长的潜力仍然巨大。近期，欧美买家在盖世汽车网发布询单的频率显著增多，就是一个佐证。今年上半年，美国汽车售后服务市场在大萧条中保持了5%左右的增长，原因是消费者为节省开支不买新车，维修旧车的结果。而更多欧美消费者在此特殊时期，可能更愿意选择价格有竞争力的中国汽车零部件，这对中国企业来讲意味着更多的机会。因此，我国汽配企业应该更主动出击接触买家，切实帮助买家降低采购成本，共同进退创造双赢。三是金融危机促使优胜劣汰速度加快，汽车业重组兼并潮再起。作为对资金、科技和人才要求甚高的汽车行业，中国汽车市场上有不少浑水摸鱼者，能否熬过此次危机很难说。兼并重组是必然选择，也是经济发展的必然规律。中国汽车业何时出现兼并重组潮呢?现在也许是时候了。中国汽车行业可以从这次全球金融危机中学到很多东西，思考自身的发展历程和未来的发展对策。从宏观层面看，应该加大汽车业的整合力度，提高研发能力，增强行业竞争力。从微观层面看，企业在发展过程中应更加理智、冷静地制定发展对策，把握好度，找准各自特色量力而行。及时采取迅速和灵活的措施来应对来势汹汹的金融危机，尽量减少企业在大范围内的额外支出。保证管理资源合理分配，重新紧密规划未来投资，这些应对性决策都将有助于我们打好这场保卫战。