飞机鉴赏论文3000字怎么写好看

湖工大李刚老师的学生吧，同学，6，3之前啊，去图书馆自己找两本书自己写吧……加油哈

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金家族之一：铝合金航空用铝合金密度低、耐腐蚀性能好，且具有较高的比强度、比刚度，容易加工成型，有足够的使用经验，这些优点使其成为飞机结构的理想材料。从诞生以来，铝合金随着飞机设计的要求而不断发展，其性能也日益强大。例如，1954年，英国的3架“彗星”飞机先后坠毁，事故分析表明，坠机的主要原因是材料疲劳以及部分 7075-T6铝合金构件被严重腐蚀。经过探索，研究人员突破了过时效热处理问题，研制出第二代耐腐蚀铝合金，有效提升了飞机的安全水平。如今，航空铝合金的发展已经进入第六阶段。2005年 4月 27日，世界上最大的宽体客机空客A380在图卢兹机场成功首飞。A380能够取得成功，先进材料的应用立下了汗马功劳。其中，加拿大铝业公司和美国铝业公司就为 A380开发了新型铝合金材料。根据 A380各部件的特点，加拿大铝业公司开发出了7040-T7651、7449、2027-T3511等一系列铝合金。每种合金都具有不同的性能和特点。在A380项目中，用7085锻件制造的应急舱门，零件数量从 147个减至 40个，紧固件由 1400个减至 450个，重量减轻了 20%，成本降低了 20%〜25%，承载能力和疲劳寿命也得到了显著提高。合金家族之二：钛合金钛及钛合金材料密度低、比强度高（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁、组织性能和稳定性好，可以与复合材料结构直接连接，而且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域得到越来越广泛的应用。洛克希德公司的“黑鸟”高空高速战略侦察机 SR-71，飞行速度超过 3马赫，在高速飞行时，机体表面温度将超过常规铝合金蒙皮的极限，如果用钢制造，飞机重量会大大增加，影响飞行速度和升限等性能。因此，SR-71的机身大量采用了钛合金，总重达 30多吨，占飞机结构重量的 93%。随着人们对飞机性能要求的不断提高，民用飞机的钛合金用量也在逐渐增加。早期波音 707上的钛合金部件用量仅占结构总重量的 2%，到最新的波音 787，占比高达 15%。此外，钛合金也是制造航空发动机的主要材料。早期美国 F-4战斗机使用的 J79发动机，钛合金的用量只有50千克，不到总重量的2%。而现在大多数航空发动机的钛用量已经达到发动机总重量的25%〜30%。如波音 747、767的发动机 JT9D，其用钛量为总重量的 25%；空客A320的V2500发动机，其用钛量为总重量的 31%。钛合金的另一大用途是作为螺栓、铆钉等紧固件材料。这些紧固件虽小，但用量却很大，使用钛合金紧固件可以大大减轻重量。据估算，C-5大型运输机有 70%的紧固件为钛合金紧固件，飞机因此而减重 1吨左右。现在钛合金 3D打印技术已用于飞机制造。钛合金3D打印技术由于摆脱了传统的模具制造这一显著延长研发时间的环节，可以制造高精度、高性能、高柔性和快速制造结构十分复杂的金属零件，因而为先进飞机结构的快速研发提供了有力的技术手段。合金家族之三：超高强度钢超高强度钢在强度、刚性、韧性以及价格等方面具有很多优势，且拥有在承受极高载荷条件下保持高寿命和高可靠性的特点，在航空领域得到广泛使用。例如，飞机的起落架要承受冲击等复杂载荷，而且载荷巨大，同时还要求起落架舱容积尽可能小，超高强度钢绝对强度大、稳定性好，因此成为起落架的首选材料。20世纪 60年代，美国成功开发了 300M超高强度钢。300M钢的抗拉强度高，达到 1860MPa以上。它的横向塑性高，断裂韧性好，与同强度低合金超高强度钢相比，300M钢的抗疲劳性能更好，在介质中的裂纹扩展速率低。这些特点使得 300M钢成为大型飞机起落架的主要材料。1992年，美国又开发了 AreMet100。AreMet100与 300M的强度级别相同，但耐腐蚀性能和耐应力腐蚀性能较 300M钢有较大提高，是目前综合性能最好的超高强度钢。F-22、F/A-18E/F就使用了AreMet100作为飞机起落架的主要材料。

哈哈，你是湖工的吧~

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新时期的国际国无际不立，民与兵不安，国防是一个国家，一个社会发展的必然产物，也是一个国家生存发展的重要保证。如果一个国家没有可靠的国防，那么在国际上处于劣势，会受制于人国家与国防的关系，强调国防建设对于国家的重大意义，二者相辅相好的密切联系更加突出了大学生国防教育的重大作用。所谓国防简单的说，就是为适应国家领土主权，防备外放武装侵略而采取的以军事为主体及与军事有关的政治，经济、外交、科技，文化等一切措施的总和新中国的国防经济学产生于20世纪80年代中期国防经济学在新中国发展的20多年时内，有比较丰硕的成果问世，国防经济学

科学研究是对新知识的探求。创造性是科学研究的生命。学术论文的创造性在于作者要有自己独到的见解，能提出新的观点、新的理论。这是因为科学的本性就是“革命的和非正统的”，“科学方法主要是发现新现象、制定新理论的一种手段，旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”（斯蒂芬·梅森）因此，没有创造性，学术论文就没有科学价值。

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我非常喜欢飞机，家中有很多飞机模型，有电动的、有摇控的、还有上弦的，但其中有一架飞机模型是我亲手组装的，它虽然不是很漂亮，可那是我最喜欢的，因为组装这架飞机的事让我很难忘啊！那是学校第一次组织航模比赛，很早我就来到了学校，随后我们乘坐大客车到了哈工大的一个食堂。在这里，工大的老师首先发下飞机模型的各种组件，然后边放组装飞机模型的录像带，边讲解。我听的非常认真。接下来就是动手组装了，按照程序一步一步地装，很快就组装完成了。我高兴地举着飞机对老师说：“我已经组装成功了！”老师说：“很好，你组装的也很快，可以选进初赛了，过一会儿出去放飞，如果一次放飞成功就可以进入决赛了。”在大部分同学组装完成后，老师把我们领到了体育场，进行放飞的比赛。放飞开始，我把飞机的螺旋桨顺时针转了一百三十多圈，高举过头，放手，飞机“唰”的一声飞了出去，可又一头栽了下来，放飞失败，被淘汰出局，我心里非常失望和难过。只好看着别人的飞机飞上了天空。拿着飞机模型回到了家后，我仔细琢磨怎样放飞，为什么我的飞机飞得不远呢？经过再三试放飞，我终于搞清楚了，原来在飞机放飞时，手还要轻轻地向前一送，飞机就飞起来了，然后滑降下来。我高兴极了，我自己组装的飞机也能飞上天了！(这架飞机至今仍摆放在床头前，它是我最为喜欢的一架飞机模型，不仅仅因为这是参加航模比赛的作品，更重要的是我从中学到了很多的知识。

论文开头格式如下：1、论文题目格式：（在标题下注明作者，邮编，工作单位，学生就写所在学校）要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、内容提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在提要的左下方。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。

论文要求正文标题：黑体、小2或2号、加黑、居中凝练、概括、有启发性作者姓名：楷体、小4、加黑、居中准确作者基本信息：宋体、5号、居中单位（学校、院系、年级、学号）摘要：楷体、5号、两端对齐、首行缩进2个字符 “摘要”和“关键词”两词用黑体、5号、加黑文章各部分核心内容的连缀，150字左右为宜关键词：文章涉及的核心概念，可供检索，3－5个为宜正文：导论段宋体、5号、首行缩进2个字符研究现状、研究意义、研究方案各主体段：由具有逻辑联系的若干自然段落组成，集中阐释一个小的主题，以服务于全篇的主题小标题：以“一”、“二”等顺延汉字数字加顿号标识，黑体、4号、加黑、居中支撑文章主题的若干分主题，即各主体段的标题注释：“插入”脚注，自动编号，在“选项”中确定：脚注位置在“页面底端”、编号格式为“①②③”、起始编号为“1”、编号方式为“每页重编”，“全选”脚注后以“上标”按钮（X2）调整编号位置，“悬挂缩进”2个字符，两端对齐用途：正文中征引文献的出处，需要特殊说明的问题；引文的书写顺序：著者、著述名、（译者）、出版单位及出版时间（或源期刊名及刊发期次）、页码。英文书名斜体。

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首先可以列举古代那些人的例子，然后是飞机发明者然后航空飞船