充电桩资料员毕业论文范文
来好好写写工作总结吧！一段时间的工作已经结束了，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，下面是我为大家精心整理的资料员工作总结，希望对大家有所帮助。
资料员工作总结范文篇1
自进入公司以来，我一向负责__生活保障房工程项目的资料整理、收集、管理工作，工程资料真实反映工程项目的施工结果，本着“各项工作资料先行”的原则，严格按照国家标准规范及各类规定，主动会同相关部门及职责人随施工进度及时整理完善各项资料。
我的主要工作及总结如下：
1、配合各工程师对施工单位的工程资料做好严格把关，资料就是在工程建设过程中构成的各种形式的信息记录，只有和专业工程师、施工单位资料员、监理单位全力配合才能完成并做好这项工作。资料的整理、收集是一个逐渐积累的过程，要确保资料的真实与完整，为工程验收带给及时、有效、适用的资料。
2、对前期的地质勘察、施工图设计构成的文件，进行积累、组卷、归档。
3、负责施工现场会议的记录工作，做到真实、有效的记录，整理出会议纪要，经各参加单位会签后下发。
4、负责工程部与各参建单位往来文件、联系函件、施工图纸的收发，做好记录，建册存档
5、负责工程重要施工部位的影像资料拍摄，进行整理、归档。以便日后查阅及工程结算之用。
以上是我在工程部近半年的主要工作，其中也有些不足之处：
对于施工单位工程资料报验的监督有必须的松懈，开工初期施工单位不重视工程资料的编制，往往某一分项工程已施工完毕才将工程资料上报，存在拖延、滞后等现象。
工程资料应随施工进度同步收集、整理并按规定移交。在今后的工作中，我将严格要求施工单位做好工程资料的编制与报验工作，保证工程资料的真实、有效、完整，为工程的顺利验收奠定基础。
资料员来年工作计划
1、工程将进入基础及主体施工阶段，施工队伍多，施工项目多，所涉及到的技术资料项目繁杂，这对我的工作潜力也是一项考验，我将一如既往的认真履行自我的职责。加强对各施工单位土建、安装、安全资料的监管力度，定期对其进行查阅，保证技术资料及时、完整的整理，并到达质检站的验收要求。
2、认真做好各项重要文件、施工中往来函件的收发、记录、存档工作。
3、协助工程部各专业工程师，做好各项施工资料的整理、存档工作。
能参与建设__生活保障房这样建筑规模大、施工项目多、配套设施齐全的工程，我感到很幸运也很骄傲。比起其他同事，我的力量是微不足道的，今后工作中存在的不足之处，望各位领导与同仁给予批评指正。我将总结过去的不足继续努力工作，为公司的建设贡献自我的微薄之力!
资料员工作总结范文篇2
回顾半年多来的工作历程，总结工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。
由于刚参加工作，无论从工作能力方面、人际沟通交往方面、还是从思想方面都存在许多的不足。但在这些方面，公司的领导以及同事们都给了我很好的引导和热情的帮助，让我较快地适应了工作。回顾这段时间的工作，我的确在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少。繁忙并充实是我对20__年度工作总结。现将工作情况以及今后的努力方向总结如下：
经过一段时间的学习我了解到资料员一职主要工作是及时整理齐全资料，并把原来没有具体整理的文件按类别整理好放入文件夹内并做好编号；另外做好各类文件、图纸，下发、传阅及传递工作等等琐碎的事儿。资料工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，但是现有的资料都存在着很多不符和空缺之处。
主要工作
1、负责项目的图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作；
对建筑图纸、结构图纸、设备园林图纸等进行分类管理。负责项目的资料档案管理、计划、统计管理及部门日常管理工作。
2、收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：
负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、签收、用印、传递、归档和销毁等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档等工作，注意保密的原则。设计变更（包括图纸会审纪要）原件存档。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。
工作中不足与改进之处：
在这半年当中学到了不少的经验和知识，在与他人的交流、沟通方法上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自己的本职工作技能有了进一步的提高，相对于刚毕业，工作经验少的我来说又进了一步。
通过总结半年多来的工作，在这半年中，接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，提高自身专业素质，使自己的工作技能能够上一个新台阶，在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完做善，每一项工作都有了明确的计划和1步骤，随着项目的增多扩大，在资料方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误。这给我指明了改进方向，也相应的督促和提高了资料员的整体水平，同时还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好资料方面知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展。
资料员工作总结范文篇3
一、主要工作内容：
主要工作内容是负责各个工程项目的资料编制、整理、管理、归档工作；为现场提供及时、有效、适用的资料；按工程技术资料管理要求，确保资料的真实与完整；负责为竣工结算和优良工程提供完整的工程资料。
二、主要完成的工作
1、所有的资料都是紧跟着每一道施工工序产生的。在相关单位办理好整个工程的相关手续。收集整理及管理工作及时地与甲方、监理单位沟通联系，认真处理好施工中的施工方案、变更洽商、监理通知回复，尽可能的配合甲方、监理及各单位的工作，在施工期间能够较好的协助技术人员，为他们提供所需的资料，并做好每个项目的竣工资料，先后完成了油维中心的竣工资料。
2、资料的归档工作
__年年底已经全面组织完成。工程资料的梳理、装订、归档工作。
三、服从公司领导的工作安排，积极做好项目部以外的工作。
本人在工作中，总是以大局为重。积极配合其他部门完成领导的工作安排，工程部的事件比较多，总是加班加点，合理、科学地利用时间，既完成了工程部的份内事件，又完成了公司安排的其他任务。
四、工作中的不足
毕业后的第一份工作，没有工作经验，刚刚上班的时候做事情有点马虎，但是后期的工作中有很大的改进。同时对电气相关知识比较浅薄，需要不断的学习。找出了工作中的不足，以后的工作中我会加以克服，多看书，认真学习好电气方面的规范规程及有关文件资料，掌握好电气专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好各项工作。不断的总结与反省，鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
资料员工作总结范文篇4
回顾这半年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将半年来的工作情况总结如下：
一、加强自身的学习
我深知自己的学识、能力、阅历，工作经验有限，所以就充分利用业余时间，积极学习，不断的拓宽知识。遇到不懂不会的问题，虚心的向同事请教。在同事、领导的耐心教导、帮助鼓励下，进一步提高自身工作水平。
二、积极工作，圆满完成各项任务
上半年完成工作：
1、合同的归档工作：各项合同的分类整理、统一编号、文件保存。
2、完善了文件的接受、发放、借阅等工作流程。
3、随着各工程的即将竣工，完成了与经营方各项合同的交底工作。
4、参加每月“逢五、逢六、逢十”的建筑会议，并认真做好会议纪要。
5、经过不断学习、不断积累，已具备了一定的办公室工作经验，能够协助办公室主任、公司领导完成日常工作中出现的`各类问题。
三、工作中存在的不足
工作中虽然取得了一定成绩，但仍然存在着一些问题和不足。
例如：做事太孩子气，轻率、考虑事情不够全面，对待工作不积极主动。
今后，我要克服这些不足，让自己变的更踏实、稳重，争取工作的主动性、以正确的态度对待各项工作，认真仔细的完成领导交给的任务。并一如既往的继续向各位领导、同事们学习，丰富自己知识、提高工作效率和工作质量。
资料员工作总结范文篇5
在20__年，作为一名工程资料员，我主要的工作就是跟着潘某某在各建筑工地进行质量的检查和工程的验收监理工作，同时负责在甲区、乙区两个工地的资料的收集、分发、整理与归档工作。
衡量一个工程的优劣，通常状况下是透过工程实体的反映，但是工程资料也是一个极其重要的环节。透过具体详实的资料就能够反映出工程所使用材料的优劣、工序之间的交接是状况，工程的施工状况等等。所以监理资料员在监理工作中有着举足轻重的作用。作为公司的监理资料员，要严格要求自我，把好关口，做好资料的收集、复核、整理工作，为公司的发展作出应有的贡献。
根据多年的资料员工作经验，现对资料员的工作开展做如下的思考和总结：
一、加强对资料的管理。
做好资料的管理工作是做好资料管理的必备条件。因为工程建设监理资料是项目监理机构对工程项目实施监理过程中逐步记录构成的，是工程建设过程的全面的真实的反映，对控制工程建设质量有着香当重要的的作用。所以说，如果资料达不到工作要求，工程实体质量就会虚无缥缈。
所以，要从思想上重视对资料的管理工作，坚持资料先行，争取做到“资料预控工程质量”。
二、熟练掌握各阶段工程资料收集的范围及资料。
三、加强资料和现场的有效联系。
四、加强与业主及施工单位的沟通与联系，具备必须的协调潜力。
五、要加强学习。
资料员在形成建设工程竣工档案资料起着关键性作用,所以作为资料员必须了解施工顺序,熟悉施工工艺,掌握施工进度和施工质量状况;内业必须熟练掌握建设工程施工质量验收统一标准和各有关专业工程施工质量验收规范。本文是我为大家整理的资料员的 工作计划 范文 ，仅供参考。
资料员工作计划范文篇一：
新年伊始，我有幸加入了 这个大家庭，成为市政公司的一员，由于是首次接触市政工程资料员工作，在实际工作中处于边工作边学习的状况，但我一定会凭着我的责任心以及对工作的热忱，尽心尽力做好这项工作。
本年度我的主要工作计划：
一、做好工程开工前的准备工作
1.熟悉设计施工图、设计说明，填写和准备工程开工必备的资料，资料必须相关单位签字、盖章、审核。
2.分类存放各种资料
为便于日后竣工资料的整理，在平日的资料收集过程中所有的资料按路段、分类别设立专门的档案盒，每个盒子都贴上明确的案卷脊背，方便查找。对于用于施工中的各种表格分编号、单位放好，便于使用时拿取。
3、积极配合各部门或个人对资料的借、查工作，做到对资料情况心知肚明，在档案内里有他们所要资料的情况下，在第一时间内为他们拿到，如果没有所要查找的资料，也给予他们明确的答复，没有。对资料的借阅、领取做好详细的登记台帐，防止档案室的资料在借阅的过程中丢失。
二、工程开工后的工作
1.原材料送检
开工时原材料必须送市政质监站委托的检测中心检验，取现场有代表性的土样送实验室做击实试验，检测合格的材料才允许使用。
2.同时进行的收集工作
将工程预算、测量交桩复核记录、图纸会审记录、技术交底记录，与开工 报告 、施工组织设计、施工许可证一起归档。
三、施工过程中收集和填报资料
1.收集材料质量证明文件
收集施工过程中购进的各种材料的出厂合格证及有效的检测报告(有CMA标志的，必须是原件)。每种材料有效证件的时间、数量及品种规格必须与材料进场的时间相符，特别是水泥要有28天强度的出厂检验单;钢材的标识、规格与出厂合格证相符。
2.填报资料
按照规范标准的相应工序验收内容填写表格，对于质检资料的填报填写监理规范用表。
3.收集试验报告
需要熟悉各种试验，试验完成后的试验报告应收集完整，跟资料中的桩号、时间、混凝土浇筑记录、施工记录等相符合。
四、工程接近尾声时提前进行竣工资料整理工作
1.汇总资料
检查报验资料中有无报漏、书写错误等情况;将所有工序评定表的点数汇总并计算填写工序质量评定汇总表、部位质量评定表、单位工程质量评定表，完成后需监理及业主方签字盖章。将所有施工技术、质量保证、评定资料和竣工图按顺序整理、汇总到一起。
2.复印装订
复印所需的套数(业主、接受单位各一套)，装订成册。送备案馆的一套需用牛皮纸装订，送档案馆的一套为不装订的原件，且档案馆对竣工固有特殊要求，编制竣工图目录，有监理盖章。
3.竣工图的编制
竣工图画出所有变更内容，如实反映竣工后的现状，道路所处地段若有大型设施的也须标注，完成后加盖竣工图章，签字手续完备。
五、工程竣工后的资料收集工作
填写工程竣工报告、工程交工验收证书和质量保修书。必须是原件，签字、盖章手续完备。竣工验收会议结束后将竣工会议记录放入竣工资料中。
以上是本人在20__年内的工作计划，望公司各位领导给予批评指正。
资料员工作计划范文篇二：
20__ 年即将过去，回顾过去的一年，我在公司及项目领导的指导和关心下，在同事们的共同努力下，做了一定的工作，但还有很多的不足。今年，我将按20__年度公司发展方向及项目年度生产计划，以20__年工作情况为基础，我订立了20__ 年度工作计划 ：
1. 用业余时间进行专业知识学习，努力提高自身的专业技术及专业素质。
2. 收集整理资料，保证工程资料完整、真实、系统、有效;编制资料盒内目录，。目录按照分部、专业分类，具体到盒内资料。并在资料盒脊背粘贴标识，便于资料检索、查找。资料目录随施工进度、资料的增加不断更新，对所有资料情况一目了然。大学城工程质量目标是创深圳市优质样板工程，资料室要根据深圳市建筑协会编制的《深圳市创优工程统一用表资料目录》编制、整理一套符合工程创优资料。
3. 负责对每日来往文件资料做好接收、发放、传阅并建立详细台帐
4.根据《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001》等规范的标准，结合广东省建筑工程竣工验收技术资料统一用表(深圳版)编制施工技术资料，其编制的工程资料必须做到规范化、标准化。
5. 协助项目部对新进出工人进行安全、质量技术交底、 教育 工作，并把活动中形成的并具有保存价值的文件材料文字、声像资料整理存档;
6. 监督试验员做好工程检验试验工作，做到送检及时，报告齐全，不耽误后续施工
7. 材料质量文件的管理：建筑材料种类繁多，做好各种材料的进场报审工作;
收集各种材料的质量证明文件。
8. 各种施工记录的填写要规范。记录中的内容填写要具体，结合施工实际情况填写，避免使用规范性语言。
10，工程竣工后，所有施工管理文件、技术文件、竣工图必须收集、整理到位，保证其整齐、系统、完整。并根据深圳市档案局归档目录要求，按照专业编制A、B类归档目录、立卷，工程竣工后3个月内资料具备交档条件。
以上是本人在20__年内的工作计划，望公司各位领导给予批评指正。
资料员工作计划范文篇三：
新年伊始，我有幸加入了东宁集团这个大家庭，成为酒店工程项目部的一员，由于是首次接触建设单位工程资料员工作，在实际工作中处于边工作边学习的状况，但我一定会凭着我的责任心以及对工作的热忱，尽心尽力做好这项工作。
本年度我的主要工作计划：
一、做好工程开工前的准备工作
1、熟悉设计施工图、设计说明，填写和准备工程开工必备的资料，资料必须相关单位签字、盖章、审核。收集工程开工的前期资料，包括：施工组织设计、施工方案、安全组织设计、安全方案、监理规划及细则。
2、分类存放各种资料
为便于日后资料的整理，在平日的资料收集过程中所有的资料按施工阶段、分类别设立专门的档案盒，每个盒子都贴上明确的案卷脊背，方便查找。对于用于施工中的各种表格分编号、单位放好，便于使用时拿取。
3、积极配合各部门或个人对资料的借、查工作，做到对资料情况心知肚明，在档案内里有他们所要资料的情况下，在第一时间内为他们拿到，如果没有所要查找的资料，也给予他们明确的答复，没有。对资料的借阅、领取做好详细的登记台帐，防止档案室的资料在借阅的过程中丢失。
4、用业余时间进行专业课程的学习，努力提高自身的专业技术及专业素质，认真查阅相关专业的考试信息，在这一年内至少拿到一个专业技术资质本。
二、工程开工后的工作
1、原材料检验
开工时原材料必须送乌海市质监站委托的检测中心检验，进场材料有出厂合格证及厂家检验报告方可进行使用，并及时收集、归档。
2、同时进行的收集工作
将工程测量记录、图纸会审记录、设计变更、工程洽商、地基勘探报告与开工报告归档、整理。
三、施工过程中收集和填报资料
1、收集材料质量证明文件
收集施工过程中购进的各种材料的出厂合格证及有效的检测报告(有CMA标志的，必须是原件)。每种材料有效证件的时间、数量及品种规格必须与材料进场的时间相符，特别是水泥要有28天强度的出厂检验单;钢材的标识、规格与出厂合格证相符。
2、填报资料
按照规范规定对施工过程中的相关资料进行填写、报送。
四、认真落实岗位责任制
1、对施工单位施工组织设计及监理单位的监理细则进行认真阅读，落实是否按相关施工工艺进行施工及监督管理，并且仔细阅读相关分部工程的施工验收规范，协助工程师严格控制质量关;
2、参加每天的碰头会，并对会议内容进行完整记录;
3、对收文和发文进行认真记录，每月至少一次对所有工程资料、档案进行全面的收集、整理汇总工作，确保所有工程资料完整、查问方便;
4、负责所有资料及文件的发放，并按贯标文件的要求对文件进行有效控制。
是本人在20__年内的工作计划，望公司各位领导给予批评指正。
总结 主要写一下重点的工作内容，取得的成绩，以及不足得出结论，以此改正缺点及吸取 经验 教训，以便更好地做好今后的工作，我在这给大家带来2021资料员 个人 工作总结 优秀 范文 (五篇)，欢迎大家借鉴参考!
资料员个人工作总结【篇一】
回顾半年多来的工作历程，总结工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。由于刚参加工作，无论从工作能力方面、人际沟通交往方面、还是从思想方面都存在许多的不足。但在这些方面，公司的领导以及同事们都给了我很好的引导和热情的帮助，让我较快地适应了工作。回顾这段时间的工作，我的确在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少。繁忙并充实是我对2015年度工作总结。现将工作情况以及今后的努力方向总结如下：
经过一段时间的学习我了解到资料员一职主要工作是及时整理齐全资料，并把原来没有具体整理的文件按类别整理好放入文件夹内并做好编号;另外做好各类文件、图纸，下发、传阅及传递工作等等琐碎的事儿。资料工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，但是现有的资料都存在着很多不符和空缺之处。
主要工作：
1.负责项目的图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作;对建筑图纸、结构图纸、设备园林图纸等进行分类管理。负责项目的资料档案管理、计划、统计管理及部门日常管理工作。
2.收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、签收、用印、传递、归档和销毁等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档等工作，注意保密的原则。设计变更(包括图纸会审纪要)原件存档。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。
工作中不足与改进之处：
在这半年当中学到了不少的经验和知识，在与他人的交流、沟通 方法 上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自己的本职工作技能有了进一步的提高，相对于刚 毕业 ，工作经验少的我来说又进了一步。通过总结半年多来的工作，在这半年中，接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，提高自身专业素质，使自己的工作技能能够上一个新台阶，在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完做善，每一项工作都有了明确的计划和步骤，随着项目的增多扩大，在资料方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误。这给我指明了改进方向，也相应的督促和提高了资料员的整体水平，同时还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好资料方面知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展。
资料员个人工作总结【篇二】
伴随着新年钟声的敲响，又迎来了崭新的、充满期待的.20__年，回望20__年度的工作生活，感受到身边的同事在朝着同一个目标奋斗着，他们的努力也在激励着我。作为一名新员工，我踏踏实实地做好手头工作，时不时的被同事们温暖着，感动着。新的一年到来了，带来了新的挑战、新的机遇，在我们准备以全新的面貌来迎接新年到来的同时，也不忘回顾和总结过去的收获和不足。20__年8月我到了新城市花园项目当资料员，在半年的工作中，我学到了很多在课堂上学不到的知识，受益匪浅。现仅对本工程的探索归纳，对各类资料需要注意的几个方面概述如下：
一、施工技术资料严格受控施工技术资料是指导正确、规范、科学施工的文件，以及工程变更情况的正式文件，而且变更单、洽商联系单、图纸会审要经过设计、建设单位签字，施组、方案要经过公司级审批，交底要施工队签认。一旦遇到工程纠纷或其他特殊情况，此类资料是解决纠纷的最基本、最重要的文件。因此，对此类资料要严加管理。另外，工程施工过程中，常会出现设计变更、工程洽商的情况，这些情况直接影响到施工的进展和工程结算，所以，要及时把变更单、洽商联系单发放到相关人员手中，在第一时间传达到施工最前线的施工队。
二、施工物资资料要齐全有效工程中物资种类很多，来自不同厂家，把好物资质量关，便为整个工程质量奠定了一个坚实的基础。各种物资进场均要提供产品合格证、检验 报告 等质量证明文件而且要尽量使用原件，当要使用复印件时，要清晰、齐全、有效、并且加盖公章。
三、施工记录内容要详细具体施工记录是施工过程中形成的，确保工程质量、安全的各种检查、记录等。记录中的内容要详细具体，不可泛泛而言，并要以技术交底保持一致，如通风与空调工程隐检要写清风管的位置、标高、材质及保温材料的品种、规格、数量。当出现数据时，要计算出具体数值，发生变更、洽商时还要写清变动内容并注明其编号。
四、检验批验收记录检查项目要填写齐全检验批是工程验收的最小单位，是分项工程及整个建筑工程质量验收的基础。因此检验批中各项评定合格与否直接影响到分项工程及至整个建筑工程质量验收。检验批中各个应检项目不应漏填。在资料收集整理过程中，对资料员说，将收到的各种资料分门别类归档，编制分项目录是一个重要环节。通过目录，所有资料情况一目了然。
在工作期间也发现了自己的不足：
一、业务水平还有待提高。
二、相关知识要补充。
对于这些不足，有以下几点改进方法：
一、在工作之余，多看有关资料知识的书籍。
二、向老员工多学习有关业务知识，提高自身素质。
三、对每天的工作多总结经验教训。
四、多观察、多实践，将学到的知识及时用到工作中去。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，继续发扬吃苦耐劳的精神，鞭策自己并充实能量，提高工作能力，实现自己的人生价值，适应时代和企业的发展。
资料员个人工作总结【篇三】
今年以来我县加大人口计生信息化建设力度，按照“统筹规划、分步实施、整合资源、整体推进”的工作思路，推进人口和计划生育信息化建设健康发展，提升人口和计划生育综合治理、综合决策和综合服务能力。把人口与计划生育信息化建设纳入2021年工作重点，着力建设县镇村三级人口计生信息网络为基础构架的全县人口与计划生育信息系统应用体系，促进全员人口信息数据库建设取得成效。
一、按时完成“二库合一”阶段性工作任务
4月11日，市里会议布置工作以后，我县立即举办数据比对业务培训班，学习掌握数据比对业务知识，发动全县计生人员，争取到镇党委政府的支持和基层部门的配合，到5月20日，仅仅40天的时间，如期完成了市下达的“二库合一”数据比对任务，妇女信息匹配率达到，丈夫信息匹配率达到91%，孩子信息匹配率达到，在全市四县中率先按时完成任务。参加省市数据库合并培训，制定下发《关于人口计生综合信息平台基础班升级工作 实施方案 》(赣人口计生委[2029]3号)修改错误数据，目前两库合并工作已经完成，三个系统同时运行。
二、开展人口计生信息“村村通”网络安装工作
下发了《赣榆县人口和计划生育信息网络“村村通”实施意见》对“村村通”工作的任务、实施步骤和保障 措施 做了明确规定。7月5日领导又在县里召开的由各镇助理和分管领导参加的会议领导又对“村村通”工作做了强调布置。调查了全县所有行政村电脑配置和通讯设施情况，全县调查了441个行政村，配备电脑的有345个，第一批把配电脑的村初装费由各镇集中筹集交到县电信局，电信局分别逐村安装。目前按时上交费用的有石桥镇、海头镇、柘汪镇、宋庄镇、罗阳镇、厉庄镇、青口镇、沙河镇、城西镇、城头镇、班庄镇、塔山镇、黑林镇、金山镇等14个镇。其中已经安装了8个镇。“村村通”安装走在了全市各县前列，受到市计生委李主任的肯定和表扬。
三、积极落实人口发展计划，提高信息上报及时性
根据县下达的人口发展计划，各镇、村对本年符合生育条件的个人进行摸底调查，将人口生育计划落实到人头，便于对生育对象的监管和服务，及时掌握其怀孕、生育和落实节育措施等信息。半年对生育计划安排对象进行一次调整。实践证明上半年我县人口计划完成较好的金山镇、海头镇、门河镇、城头镇、赣马镇和城西镇等都是认真落实了该项工作。同时加强部门信息的沟通和协调，及时了解婚孕育和落实节育措施信息。提高信息上报的及时性和信息完整率。
四、加强同公安、卫生、民政部门信息沟通。
民政部门每月将新婚登记名单用电子文档发给我们，我们在及时反馈到各镇;年初我们将制定的全年人口计划提供给公安户政部门作为公安户口申报人数的参考，公安每月将户口申报数提供给我们。
五、做好剩余需求调查，将群众的生育意愿和服务需求融入到新农村新家庭建设当中。
根据新农村建设要求，结合群众服务的内容，3月份开展了群众生育意愿调查的同时，群众在新家庭建设中的需求也开展了调查摸底。调查了19756户，准备当年生育的有12029户，次年剩余的有2957户，后年生育的有1024户，有9857户次对改善居住环境有要求，10231户希望在家庭文明上得到改善，有11738户次希望改善务工环境。
六、加强后进转化力度
落实后进转化目标责任制，明确包村人员职责，青口镇、柘汪镇、金山镇、宋庄镇、海头镇和罗阳镇等明确党委三套班子领导包落后村后进转化，对落后村专干实施转化不力待岗，金山镇还对落后村上交后进转化保证金等措施。
七、开展人口计生阳光统计示范镇争创活动。
制定下发争创活动通知，分析现有工作中存在的问题和不足，找出解决问题的办法，督促各镇按照争创目标的要求，完成各项指标。申报争创全省人口计生阳光统计示范县。
资料员个人工作总结【篇四】
转眼间四个月过去了，我平生参加的第一个监理项目——河南郑州中原万达影城装饰工程已完成竣工验收并交付使用。回首这段监理工作经历，总结自己工作中的得与失， 反思 其中的不足之处，对于提升自身的专业知识水平，在工作中更上一层楼，有着重要意义。
首先感谢公司给我这个学习锻炼的机会，使我受益匪浅。同时，要感谢我监理工作的第一位老师——钱家初，他是我在这个项目上相处时间最长的前辈。是他推荐我看很多监理资料员的管理手册、监理规范、监理实施细则等，并热心为我答疑解惑，使我对监理工作有了进一步认识和了解。
监理项目部的主要工作内容为，三控、两管、一协调”。即：在现场控制工程的质量、进度、投资;进行合同、信息管理;积极协调参建各方的关系。为了确保工程施工安全、质量和进度，每天监理必须认真做好监督管理和检查验收工作，包括：
1、对于工程中涉及到的隐蔽工程必须在隐蔽前进行隐蔽检查，检查符合有关规定后，才能允许进行下一道工序的施工;
2、对于施工中重要建筑材料，在进入现场时必须检查产品出厂合格证书，或者进行见证取样，送到有相关资质的检测单位进行检验合格后，报验监理部;
3、做好监理 日记 ，详细记录每一天工程所发生的事情，留下监理工作痕迹。
在此期间，老师钱工对于我的疑惑不解总是不厌其烦地耐心讲解，并经常带领我到施工现场进行监理工作实践。教会了我很多监理专业知识，给予我莫大的支持和帮助，而我通过学习监理规范和监理资料员的岗位知识，熟悉资料员工作。通过上互联网查询、向监理工程师及施工单位资料员请教等有效方法，不断拓展自己的知识面。例如最初写会议纪要时，只是局限在对会议上各方发言记录，由于对施工现场情况不了解，不能够写出一份合格到位的会议纪要，经过了一个多月的学习与锻炼，做到多看、多想、勤动笔。目前我已能独立编写并协助监理工程师编制完成大部分文字资料。
我的岗位主要工作，就是及时接收业主、总包、相关单位及有关部门下发的各种文件、
资料，并进行登记和整理，做好会议记录，起草工程例会及专题会议纪要，并且准确及时地将各项监理工作要求和指令，传达下发到施工单位项目部;并按时完成监理工程师交代的各项任务。在此工程的锻炼，还让我意识到沟通和交流的重要性。认识到有效沟通的前提是尊重他人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待。其次是自己要主动阐述自己的想法，这样才能第一时间纠正自己误解。我以切身的工作经历，体会到要成为一名合格的监理项目部信息资料员，必须要具有以下的素质：
1、思维缜密、办事细心。
2、工程进度情况要随时跟进，并牢记于心。
3、工程具体情况要深入了解清楚，资料员必须主动了解导致工程进度落后的原因，并积极参与协调解决问题。
4、资料的汇报要清晰，明了，及时。资料员必须把数据、资料概括，汇总，进行逐项分析，并反映在汇报的资料当中。
为方便编写会议纪要，每次会议都必须按时出席，并做好相关记录。因为纪要是会议内容的精辟阐述和高度概括，高于会议纪录。这中间涉及至口头用语向专业术语的转化问题，凡是不懂之处，都要及时向同事们请教，争取将工作做得尽善尽美。
监理月报的大部分数据是来源于监理周报。做监理周报，需要认真的研究施工现场的单体施工情况，做到对现场了如指掌，只有这样才能判断出某些情况是否属实。
在郑州中原万达影城装饰工程四个月，我也清醒认识到自己的一些不足之处，主要在资料的组织、分析力度不够，专业知识不够扎实，对资料的整理收集工作还不够熟练等方面。还请领导和前辈老师多对我批评指导，我将在今后的工作中更加努力，并且从以下几个方面加以改进和完善，从做好信息资料员工作为起点，今后成为工程技术领域的高、精、尖人才打下扎实的基础，我会更加严格的要求自己，积极主动地去工作，独立地处理一些事务，改正不足，避免重蹈覆辙，勤学好问，不断充实自己，干好自己的本职工作，提高工作能力，使自身的专业水平和综合能力日臻完美，为公司的发展贡献自己的力量。
资料员个人工作总结【篇五】
人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。这是我在两个半月实习中的一点体会感悟。现在将我在上海市建科建设监理咨询有限公司下的上海西站综合交通枢纽南广场及地下空间(一期)工程项目部实习做如下总结：
在__年11月16日，我以实习生的身份来到该工程项目部。本工程主体建筑为一个局部含夹层的地下2层的结构，主要由交通换乘、公共配套服务和地下车库组成，基地面积约为13500，平面为一不规则四边形。本工程北侧与已经建成的上海市轨道交通11号线北段工程中的上海西站站相邻，东侧部分与上海市轨道交通网络中的15号线上海西站站相接，南临桃浦路，西侧为规划商办用地。主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，围护结构采用地下连续墙支护，其中北侧围护结构利用已有11号线上海西站站的地下连续墙，东侧部分结合15号线上海西站的围护结构。基坑开挖深度约为，北区采用顺作法施工，南区采用逆作法施工。
首先师傅让我看了很多监理资料员的管理手册、监理规范、监理实施细则、监理计划，使我对监理工作有了初步的认识和了解。其次我又学习了监理工作的依据：
(1)工程施工图纸、技术说明及设计交底、会审纪要;
(2)监理合同及经建设方同意的《监理规划》;
(3)监理合同、总 承包合同 及分包合同(包括业主与各方签订的各种协议);
(4)政府有关政策、法令、监理法规等;
(5) 其它 有关文件国家法律、法规、建设单位与施工单位签定的施工合同或协议。
后来师傅又帮我讲解了监理的主要工作内容：三控、两管、一协调，在现场控制工程的质量、进度、投资;进行合同、信息管理;积极协调参建各方的关系。为了保证工程又快又好的完成，监理人员还会采取必要的措施：
1、对于关键部位、重要工序进行现场旁站监理，检查符合有关规定后，才允许进行下一道工序的施工;
2、对于施工中重要建筑材料，在进入现场时必须检查产品出厂合格证书，或者进行见证取样，送到有相关资质的检测单位进行检验;
3、做好监理日志，详细记录每一天工程所发生的事情，以防工程出现质量问题，从而能够有依可查。
在实习期间，师傅对于我的疑惑不解总是耐心讲解，并带领我进行监理资料员的实际操作。在这两个半月的实习中，我学到了很多课本之外的知识，明白了在课本上永远无法理解的东西，有了很大的进步。在大学里，我的专业是市政工程技术，所涉及的对于资料方面的知识较少。虽然我考取了资料员证书，但还没有运用到实践中，对于理论上的知识知道的也只有皮毛。刚接触资料员的时候，现场项目总监代表、师傅给予我大力的支持和帮助，教我学习了很多岗位知识。而我自己通过翻阅以前的资料、仔细阅读监理规范、阅读公司的质量、环境和职业健康安全方面的指导书、通过询问总监代表、专业监理工程师和师傅来学习监理的岗位知识，了解监理工作。在实习前我就具备一定的电脑应用功底，而现场文字资料的编辑对电脑编辑及文学功底又有更高的要求，我通过互联网查询、向总监代表、师傅请教，对自己的知识进行补充。例如最初写会议纪要时，即使会议上所说的话全部记录，但是对施工现场不了解，还是不能够写出一份合格到位的会议纪要，直到经过了一个多月的学习与锻炼，到现在已能独立编写大部分文字资料。
我的主要工作就是及时接收业主、总包、分包及相关单位有关部门下发的各种文件、资料，并进行登记、存档，写工程例会会议纪要，然后准确地将各种重要信息传达给各项目部;并及时完成师傅和总监代表交代的各项任务。在实习的过程中，我越来越觉得沟通的重要性。而沟通最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样才能第一时间纠正自己错误的理解。同时我在监理工作实践中，对监理的作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思考，每天坚持写 实习日记 ，记录了很多资料，表达了自己对于这些新鲜经历的感想，也表达我对实习工作端正态度和对实习工作更深层面的思考。
我以工作切身的体会到作为一名合格的信息资料员，必须要具有以下的素质：
1、仔细缜密。每天对着大量的数据，必须要有仔细认真的态度来对待现场监理反映的数据。
2、工程情况，进度要牢记于心。这样也就更利于开展工作，例如周报的编写。
3、工程具体情况要深入了解清楚，信息资料员必须主动了解导致工程没进度的原因，并积极协调解决问题。
4、资料的汇报要清晰，明了，及时。信息资料员不但是一个中继，不能单单担当桥梁的作用，必须还起到聚光镜的作用。数据是零散的，各方各面的，资料到了信息资料员这里不能出现失真的现象，要象聚光镜一样，把资料的重要方面更加突显，起到一个加强的作用。信息资料员必须把数据、资料概括，汇总，进行逐项分析，反映在汇报的资料当中。
作为一名资料员，细心是很重要的，项目上上下下的文件，发放文都要做好记录，项目哪个人借了什么东西(包括各种书籍、仪器)都要登记，什么时候归还也要记录，项目新购什么书、什么仪器都要登记好，一起还要写上编号，有效期至哪一年等内容，除此以外，还要熟悉word、e_cel等办公软件的应用，因此，作为一名资料员，还要经常制表，例如：下派到工地的工程师、总监、监理员名单一览表(包括姓名、性别、职称、专业、联系方法等)，还有，得把收集的文件资料、监理月报、各单位往来发放文件分类放入相应的档案盒，把各个档案盒里面的资料名称打进电脑制成目录，附在各个档案盒内，以便查找。此外，打字速度也要快、准才行，因此有许多东西要制成电子文档资料的形式。要求资料员要熟悉网络搜索。实习期间，遇到政府部门、建设单位公司要检查，各项工作都要重新补缺查漏。
在这两个半月的实习中也看到我一些不足的地方：资料的组织、分析力度不够，专业知识不够扎实，资料的汇报还不够及时，对资料的整理收集工作还不够熟练。在接下来的工作当中，我会针对不足的地方，加强视频监控专业知识的学习;多跟踪厚街视频监控和建筑工地视频工程的现场;明确信息资料员的工作重点，向师傅学习，取长补短，加强资料的组织能力;汇报的资料重点标识，做到及时汇报，全面汇报。在今后的工作中，我要更加严格的要求自己，积极主动地去工作，独立地处理一些事务，改正不足多学好问，不断充实自己，干好自己的本职工作，提高业务水平和工作能力，为项目部的发展贡献一份自己的力量。
通过这次实习，我不但学到了专业知识，电脑的水平也有所提高，特别是人际关系的处理，更是受到很深的启发，要感谢总监给我这次实习的机会，使我有了全面的提高。上海建科建设监理能给予我一个充分展示自我实力的舞台，在建科监理我一定能有更好的发展和更加美好的未来。在今后的工作中我会更加认真履行职责，正确运用权限，促使业务工作能力和监理资料员水平不断提高，在为业主提供高水平专业服务的同时也为施工单位提供服务，要在技术上和施工组织管理上为建设单位及施工单位出谋划策，努力帮助其解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致地做好各方面的监理工作。
帆船才刚启航，我会以最饱满的热情，的精神状态，迎接新一年工作的到来。长风破浪总有时，直挂云帆济沧海。
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“辛巴”提车也有十几天了，陆陆续续跑了900多公里了，要说有什么新的体验，我想这点里程数还完全不够，在这个帖子里就跟大家分享一下目前从选购，到大定，再到提车，用车，上保险，上牌等一系列体验和感受吧。这里特别感谢下我的京蔚军北京车友会，群里各位大佬真的很耐心，一直陪着我解答我的各种疑问，微信消息都是很快且必回的，这里要点N个赞！也感谢下我的FL，也是能够及时并准确的解答各种疑问，及时组建各种群可以为我提供各类型的服务，感谢感谢！
车是星空蓝色，首次在蔚来超充站充电留念。
1.初识在灯火阑珊 首先说明下情况，家里是有一部汽油车的，每天看着电动车各种正面的、负面的新闻，心里总是有一股强烈的感受就是电动车一定会在未来取代传统燃油车，毕竟从摆脱石油控制上来看，电动车绝对是一个主流的趋势和方向。至于为什么，就因为那怎么也调不下去的油价和怎么也结束不了的摇号。家里的燃油车也有些年头了，把我扔在路上也有几次了，这就让我强烈的有一种换车的欲望。换车吧，反正现在经济条件也比以前好一些了，换个车早已在心中开始萌芽，慢慢的已经长成原始森林了，快将自己的脑袋撑破了。找吧，选个什么车呢？看了看曾经心目中的神车，卡迪拉克SRX，什么？已经国产了?现在叫XT5了？还有个XT6和XT4？去看看吧，嗯，怎么找不到当初的感觉了呢？貌似也还是很不错的车，但是心里已经没有那么爱了（偷笑）。再去看看雷克萨斯吧，价格合适的不够大，够大的价格承受不起，再看看吧。奔驰和奥迪是真受不了那个新车味道（高端车型除外），特斯拉？M3？这个内饰我只看一眼，就被完全否定了，买个电动自行车也至少有几个仪表盘吧？陆陆续续又看了几个品牌，总有点不满意的地方，毕竟买一次车要开一段时间的，能省心，够舒适，空间大才是我选购的重点，选不出来了，暂时搁置选购计划吧。看看新闻，看看帖子，慢慢来吧。 一个蔚来车队的新闻，让我知道了现在我们国家做出了能够在世界赛场上立足的赛车，深挖一下，蔚来是要向电动汽车领域进军的，默默关注一下吧。时间跳到2019年底，没什么事情，我带着妻子来到了北京王府井的蔚来中心，FL很热情的接待了我们，这次体验让我知道了蔚来真的已经来了，这车不就是我一直在苦苦寻觅的车吗？没什么明显的短板，强悍的性能、极致的空间、炫酷的外形、豪华的内饰、真材实料的做工，心里基本确定，就是你了。妻子也非常赞同我的选择，毕竟这车真是不错。就是这个电动指标，我的看看自己的排队情况，一看吓一跳，竟然还要好几年才能排到，想买没指标，暂时忍忍吧。然后每天没事就会想起来，我该换车了。。。
辛巴在交付中心等我回家。
等待回家已经急不可耐了。
整装待发，回家~
2.蓦然回首，我叫“辛巴” 时间一晃，疫情来了，购车事宜似乎无限搁置了，几个月后疫情已经明显好转，一次闲聊中正好有个同事，说她的指标在搁置中。嘿嘿，这不正中下怀吗，马上小串撸起来，什么？一顿不够？那就两顿呗。。。嗯，指标搞定了！蔚来，我来了。 收拾好口罩，一个阳光明媚的4月周六，我来到了中关村蔚来中心，这次本来想着再好好了解一下，结果就没有想象中那么顺利了，直接下了大定，“辛巴”就是你了。 整个订车过程长达5个小时左右，下午2点多到的，大概7点多才心满意足的离开。这里我主要说一下我在这5个小时中主要跟FL问的问题吧。 1)免费换电政策，那我新车换了个旧电池，我是不是吃亏了？ 因为中关村蔚来中心正好也是个换电站，整整一个下午，我看到至少3辆没有上牌的蔚来（请原谅我此时还分不清楚6和8）过来换电，用FL的话说，很多人就根本不在乎是不是新电池，如果你不满意，那就再来换一个呗。新车用的宁德时代的三元锂电池，工作电压380V。可以经过数千次充放电循环，10年20万公里使用后的电池容量衰减小于20%，（蔚来车2018年开卖，目前还有没有10年的电池，以上数据是模拟测试出来结论，来自蔚来APP）每次换电后都会对换下来的电池进行全面检测，保证每位车主换上的电池都是可以放心使用的。 再说说电池，蔚来使用的是三元锂电池，循环次数是1500次，那么什么叫循环次数呢？举个例子，我自己每次低于50%就充电，充到90%，这样就使用了个单位的循环次数，如果从0%充到100%那就使用了1个单位的循环次数。我们国家对电池的要求标准还是很高的，一般要求是500次循环衰减在10%以内，1000次循环衰减控制在20%以内，据说（APP内某个帖子）蔚来的电池经过测试1500个循环后衰减依然低于20%，而衰减高于20%的电池是不会出现在换电站的备换电池里面的。再换一种更清楚的方式说一下，按照100公里耗电25度计算，电池总容量是70度x1500次循环=105000度，105000÷25=4200个百公里, 4200x100公里=42万公里，也就是说，42万公里以后电池衰减还可以控制在20%以内，不知道现在是否有蔚来开到了42万公里，我觉得这个成绩可不容易哈。 2)新车交付时间要多久？ 我第一台车活生生等了3个月，发誓以后再也不能这么等了!不过现在蔚来的生产能力，也只是8周之内交付。我是第7周提的车，等车的日子万分难熬，车架号出来后1周就提到车了。 3)新车保险大概多少钱？怎么选？ 汽油车在这个价位的话，新车第一年保险大概15000元左右，通过各种渠道得知在某种操作下，可以做到6000+的价格（主要包括100万三者，车损，各项不计免赔等），当然还有保险无忧和服务无忧，那么该如何选择呢？具体总结如下，看你开车是不是足够小心，如果你对自己的驾驶技术比较有信心，那就直接自己去买保险，第一年6000+的价格实在挺香的，如果不太自信，建议选择保险无忧，毕竟有了蔚来作为你身后的支持，你会更有信心一些，如果你对自己的驾驶技术完全没有信心，那还是服务无忧吧，有什么事情交给蔚来就完了，自己少操心比啥都强。我选的什么？我当然选服务无忧了，那么我是对自己不自信吗？当然也不是，我平时开车很守规矩，开了10多年车了，罚款单一共都没几张，那我为什么还选择服务无忧呢？主要是我还是想体验一下，究竟有多无忧，如果第一年不选，后面再选，还要交个2000元车辆检测费用不是？所以目前打算第一年就服务无忧了，后面再说后面的吧。 4)车的各种配置怎么选？ 这个话题说起来就比较庞大了，我尽量简单点说吧。 a)颜色 这个简单，所有的颜色选择交给女王就行了，我才不管什么颜色呢，对我来说什么颜色都是一样的。什么？女王也选不出来？那就交给小朋友吧，我家小朋友直接告诉我蓝的好看，那就蓝的呗。 b)轮毂 这东西我一直就相信原配，原配的设计我相信就是最好最合适的。所以我没有选择，没有任何更改。19英寸五幅合金轮毂足够了。（每天早上都会穷醒。。。） c)内饰 肯定要选一个比较耐脏的颜色啊，天天用的东西，天天擦拭也受不了啊，棕黑的就不错了，好看又耐脏。 d)钥匙 这里要吐槽一下，为什么只给一把钥匙了？那个卡是什么鬼？怎么用？我还要去设置这个卡？这个卡放哪里？裤兜里？掏出来贴车上开锁，然后在放到充电板上启动？怎么感觉这么麻烦呢？把钥匙放到裤兜里面不是很好嘛？都不用拿出来上车就走，停车按下把手就锁，多方便啊。只好提车以后自己花了733元给自己再配一把了。 e)NOMI 如果你有小朋友，那就选吧，小孩子肯定都喜欢这个。 f)高级环绕音响系统 平时比较爱听音乐什么的，怎么能不选呢？话说也有不少人说选装这个提升并不大，我直接选的，所以并没有比较，就不多做评论了。 g)舒享套装 很多人都说这个必选，我实在没想出来必选的理由，先说方向盘及后排座椅加热，平时车都在地库放着，并不冷，等你上了车在开启这个加热也一样会被低温冻手或屁股一会儿，（可以用手机APP提前开启？这个我知道，但是原谅我永远想不起来提前打开这个功能。）再说说智能香氛，我本人不喜欢任何味道，香味臭味异味都不喜欢，香氛对我来说没有任何作用。还有迎宾灯，除了好看一点，我找不到花钱安装的理由，所以我没选。最后就是座椅通风，我怕被风吹的腰酸背痛的，所以也不是必选，综上我没有选择这个配置。（其实还是因为穷。。。） h)NP还是AP？ 我觉得这东西是不问怎么选就问选不选，NP或者AP没什么可说的，要选就选NP，钱都花这么多了，还差这一点吗？自动辅助驾驶多香啊，当初看好这个车NP绝对的功不可没啊，必须NP。不过也不排除有些人不太相信软件自动的东西，尤其是驾驶安全这些，所以不选也没什么，因人而异吧。 i)增强显示套装 据说选了这个以后，前风挡玻璃跟普通的前风挡是不一样的，而且也确实挺方便的，通过试驾我大概体验了一下，感觉不错，简洁，准确就可以了（总有人说HUD内容太少，不实用，我只是傻乎乎的认为简单的就是最好的）而且还包括外后视镜自动防炫目，多开车的过程中总有人喜欢在市区开大灯吧？遇到了怎么办呢？我一般都是刹车后让大灯车先过去我前面，然后我默默地跟在后面，嘿嘿。。。我也有个灯。。。至少能帮我照亮前方的路。。。 j)签名版设计 至今没弄明白这是干嘛用的？好看？个性？我是完全不需要的。。。 5)购车能给哪些优惠？ 你一定要问你的FL目前都有哪些活动，有哪些优惠，而不是看到蔚来的网络售车模式就认为所有人买车都是一个价格，每个时期是有不同的优惠政策的。 6)购车的推荐人及优惠券 这里要提醒一下各位，如果你想买车，但是你又没有优惠券，那么你一定要先找推荐人再去搞定优惠券，这个很重要，否则发给你优惠券的人会直接自动成为你的购车推荐人，这个人你认识还好，不认识的话，你提车推荐人是有12000积分能拿到的，他会不会把积分给你全看他的心情了，切记！这个世界上是存在优惠券这种东西的，大概面值是万和1万两种，怎么搞，如何搞，仁者见仁智者见智了。 7)NP究竟好用不好用？ 这么说吧，由于实际使用程度还没有达到能够完全测评的资格，所以这里我只说说自己的使用感受。总体来说，NP值得信任并且在封闭道路中的表现非常不错，不管是正常行驶还是堵车路况，基本不需要多余操作，全程都不用踩刹车或者油门，车子会按照设定好的速度行驶。堵车时，就自动跟着前方车辆，他走你也走，他停你也停（如果前车停下超过5秒，就需要你轻踩电门或者按下方向盘上的加速按钮）。最方便的使用就是封闭道路的最内侧车道，因为只有你的右侧会偶尔出现莫名其妙的车辆插队，有时候车机并不能及时识别快速插入的车辆，导致两车距离很近的情况下也不进行刹车操作，主要是因为超声波雷达属于直射直返的识别，侧方向来车时无法收到反射回的声波，就会无法及时识别插入车辆。自己驾驶的时候还是不能完全放心的交给NP的，但大多数的时候是没有任何问题的。至于如何形容这个大多数，这么说，我在封闭道路的最内侧车道就没有遇到不能及时识别的情况，不能及时识别的情况只出现在堵车排队进出匝道的时候，一般这种情况下的路况也确实足够复杂。 8)全自动泊车好用吗？ 看了42号车库的评测视频，在我还没有提车的情况下我基本已经放弃这个功能，完全不好用啊，但是又不甘心，所以自己进行了一下简单的测试。总的评价是能用，车位大一点的话没有问题，但是要注意，目前似乎只能识别出两个车中间的车位，对于多个连续空闲车位不能识别，至少我还没有成功过，不知道别人是否可以。软件版本。 9)新车味道会不会很大？ 答案是会，就是这么大的味道。但APP上有些数据说话的帖子表示做过空气检测，空气是合格的。。。至于大到什么程度，跟我同事新提的奥迪Q5一个级别吧。说实话这里还是让我非常失望的，这么大的味道，真心失望。还好现在提车一周了，每天暴晒+车窗留缝+臭氧除味，有2天因为下雨并没有开窗，现在车里的味道已经能够让人接受了，不过对我来说这还远远不够，继续暴晒+臭氧吧。原谅我没有找专业机构对车内空气质量进行检测，主要就是因为懒。。。 10)关于续航及里程焦虑 这东西，还是数据说话吧，目前车辆行驶共554km，还有54%电量，每次充电上限设置的90%，高速路况不超速（包括城市封闭环路）不超过300km，其他全部城市路况包括堵车什么的，总共花费充电费用元，其中多数用家里楼下的公用充电桩元一度电，使用一次蔚来超级快充度，元，折合元1度。折合每公里元。根据APP统计数字，因本人家距离单位11公里，平均每次耗电度，折合每10公里度电，以此类推，70度电池设置90%充电电量为63度，留下10度缓解里程焦虑还有53度，能跑240-294公里。如果有高速并且使用NP在不超速的情况下可能会更好一些。因为家里楼下有充电桩，虽然费用不低，但是使用起来没感觉有什么里程焦虑，也就没有去换电，楼下500米就有换电站。。。有点浪费哈。 11)关于充电桩的安装 充电桩对于每台电动车都有着至关重要的作用，对于外地我就不是很清楚了，对于北京的安装这里大概说一下。蔚来充电桩安装的流程是这样的，在车辆大定以后会有一个车主任务，车主任务的其中一项就是申请安装充电桩，大多数比较新的小区，只要你有固定车位（包括租用、购买）即可申请安装，申请首先要进行现场勘测，会有蔚来的工作人员去你要安装的小区进行确认，看小区是否具备安装条件，如果具备，就去物业开具的同意安装证明，然后就可以去国家电网APP申请一个专用的充电桩用电表，这里还需要一些必备的材料，例如购车合同，车位证明、身份证等，申请充电桩用电表是免费的，再填写用电合同、业务受理单等文件，等个几天网家电网工作人员就会上门安装，完成电表安装后，可以在APP里面申请安装充电桩，约好时间坐等安装就行了。
全自动泊车，在较小车位中的表现1
全自动泊车，在较小车位中的表现2
全自动泊车，在较小车位中的表现3
3.绿色身份证-牌照 由于目前还是属于疫情期间，新车提车后如果找790的蔚来办理车牌，需要等待3天的预约期，然后去检测场上牌，看APP上的一些帖子，用时大概至少要半天的时间。优点是等待时间比较短，比较省心，蔚来工作人员全程代办。由于我的车我并不是指标人，所以上牌的时候需要指标人的身份证原件，然后在委托确认环节需要指标人跟工作人员进行视频确认委托某人办理上牌业务。然后就是各种流程上的东西。因为蔚来是国产车，北京有10几家4S店可以直接上牌，费用是130元（目前由于车辆上牌太多，某些店已经涨价了），所以我选择了后者（用省下来的钱给“辛巴”配了第二把车钥匙），这种上牌的缺点就是预约的时间比较长，具体等待时间根据每家店不同。到了约定好的时间带着身份证（办理人、指标人）原件、车辆合格证、购车发票、保险单、指标复印件、环保清单、一致性证书、购置税证明、拓号条、及健康宝等材料去办理即可。这里再说一下这个购置税证明，首先这个证明可以在网上办理，但是必须是指标人在实名认证后进行办理，填一堆表格，然后提交即可。还有一种办法就是现场办理，我用的后者，在交付中心出来以后直接开车1公里就有国家税务总局北京经济技术开发区税务局第三税务所可以办理，全程办理时间大概2分钟，院里有大量的停车位，也没什么人办理业务，我就是进去提交材料，工作人员把需要的材料挑出来，留下一部分然后告诉你可以走了，办完了，我一脸蒙圈的问不给我个回执什么的东西吗？工作人员很耐心的告诉我，现在都是网络办理了，都是在网上备案的，你上牌直接去就行了，什么都不用。我怕翻车，又致电了约好的4S店进行询问，得到的答复是只要去办理过就可以，不是必须要什么回执，否则是不能上牌的（有不少人去办理车牌，但是没有办税，上不了牌子，尽管免税，但也要办理一下才好）。全程下来只有我一个人在办理，我问工作人员为什么人这么少，答复是都是预约的安排，耗时大约1小时完成所有上牌工作。
4.说在最后 磨磨唧唧写了6000字，这个文章肯定不算短了，里面夹杂了大量个人看法及一些各种渠道查来的数据，各位即将买车或者已经买车的朋友可以随便看看，如有不足或不对的地方欢迎指正，也欢迎各种砖头来拍我。此致! 最后在为大家献上一些外观和内饰的照片吧。
这是夕阳下的颜色
这是太阳完全落山前的颜色
长长的影子映射出靓丽的蓝
前侧视角
主驾
不留指纹的中控按钮
二排座椅
第三排座椅
女王副驾
节能，绿色新能源方面
充电桩结构设计毕业论文
节能，绿色新能源方面
“辛巴”提车也有十几天了，陆陆续续跑了900多公里了，要说有什么新的体验，我想这点里程数还完全不够，在这个帖子里就跟大家分享一下目前从选购，到大定，再到提车，用车，上保险，上牌等一系列体验和感受吧。这里特别感谢下我的京蔚军北京车友会，群里各位大佬真的很耐心，一直陪着我解答我的各种疑问，微信消息都是很快且必回的，这里要点N个赞！也感谢下我的FL，也是能够及时并准确的解答各种疑问，及时组建各种群可以为我提供各类型的服务，感谢感谢！
车是星空蓝色，首次在蔚来超充站充电留念。
1.初识在灯火阑珊 首先说明下情况，家里是有一部汽油车的，每天看着电动车各种正面的、负面的新闻，心里总是有一股强烈的感受就是电动车一定会在未来取代传统燃油车，毕竟从摆脱石油控制上来看，电动车绝对是一个主流的趋势和方向。至于为什么，就因为那怎么也调不下去的油价和怎么也结束不了的摇号。家里的燃油车也有些年头了，把我扔在路上也有几次了，这就让我强烈的有一种换车的欲望。换车吧，反正现在经济条件也比以前好一些了，换个车早已在心中开始萌芽，慢慢的已经长成原始森林了，快将自己的脑袋撑破了。找吧，选个什么车呢？看了看曾经心目中的神车，卡迪拉克SRX，什么？已经国产了?现在叫XT5了？还有个XT6和XT4？去看看吧，嗯，怎么找不到当初的感觉了呢？貌似也还是很不错的车，但是心里已经没有那么爱了（偷笑）。再去看看雷克萨斯吧，价格合适的不够大，够大的价格承受不起，再看看吧。奔驰和奥迪是真受不了那个新车味道（高端车型除外），特斯拉？M3？这个内饰我只看一眼，就被完全否定了，买个电动自行车也至少有几个仪表盘吧？陆陆续续又看了几个品牌，总有点不满意的地方，毕竟买一次车要开一段时间的，能省心，够舒适，空间大才是我选购的重点，选不出来了，暂时搁置选购计划吧。看看新闻，看看帖子，慢慢来吧。 一个蔚来车队的新闻，让我知道了现在我们国家做出了能够在世界赛场上立足的赛车，深挖一下，蔚来是要向电动汽车领域进军的，默默关注一下吧。时间跳到2019年底，没什么事情，我带着妻子来到了北京王府井的蔚来中心，FL很热情的接待了我们，这次体验让我知道了蔚来真的已经来了，这车不就是我一直在苦苦寻觅的车吗？没什么明显的短板，强悍的性能、极致的空间、炫酷的外形、豪华的内饰、真材实料的做工，心里基本确定，就是你了。妻子也非常赞同我的选择，毕竟这车真是不错。就是这个电动指标，我的看看自己的排队情况，一看吓一跳，竟然还要好几年才能排到，想买没指标，暂时忍忍吧。然后每天没事就会想起来，我该换车了。。。
辛巴在交付中心等我回家。
等待回家已经急不可耐了。
整装待发，回家~
2.蓦然回首，我叫“辛巴” 时间一晃，疫情来了，购车事宜似乎无限搁置了，几个月后疫情已经明显好转，一次闲聊中正好有个同事，说她的指标在搁置中。嘿嘿，这不正中下怀吗，马上小串撸起来，什么？一顿不够？那就两顿呗。。。嗯，指标搞定了！蔚来，我来了。 收拾好口罩，一个阳光明媚的4月周六，我来到了中关村蔚来中心，这次本来想着再好好了解一下，结果就没有想象中那么顺利了，直接下了大定，“辛巴”就是你了。 整个订车过程长达5个小时左右，下午2点多到的，大概7点多才心满意足的离开。这里我主要说一下我在这5个小时中主要跟FL问的问题吧。 1)免费换电政策，那我新车换了个旧电池，我是不是吃亏了？ 因为中关村蔚来中心正好也是个换电站，整整一个下午，我看到至少3辆没有上牌的蔚来（请原谅我此时还分不清楚6和8）过来换电，用FL的话说，很多人就根本不在乎是不是新电池，如果你不满意，那就再来换一个呗。新车用的宁德时代的三元锂电池，工作电压380V。可以经过数千次充放电循环，10年20万公里使用后的电池容量衰减小于20%，（蔚来车2018年开卖，目前还有没有10年的电池，以上数据是模拟测试出来结论，来自蔚来APP）每次换电后都会对换下来的电池进行全面检测，保证每位车主换上的电池都是可以放心使用的。 再说说电池，蔚来使用的是三元锂电池，循环次数是1500次，那么什么叫循环次数呢？举个例子，我自己每次低于50%就充电，充到90%，这样就使用了个单位的循环次数，如果从0%充到100%那就使用了1个单位的循环次数。我们国家对电池的要求标准还是很高的，一般要求是500次循环衰减在10%以内，1000次循环衰减控制在20%以内，据说（APP内某个帖子）蔚来的电池经过测试1500个循环后衰减依然低于20%，而衰减高于20%的电池是不会出现在换电站的备换电池里面的。再换一种更清楚的方式说一下，按照100公里耗电25度计算，电池总容量是70度x1500次循环=105000度，105000÷25=4200个百公里, 4200x100公里=42万公里，也就是说，42万公里以后电池衰减还可以控制在20%以内，不知道现在是否有蔚来开到了42万公里，我觉得这个成绩可不容易哈。 2)新车交付时间要多久？ 我第一台车活生生等了3个月，发誓以后再也不能这么等了!不过现在蔚来的生产能力，也只是8周之内交付。我是第7周提的车，等车的日子万分难熬，车架号出来后1周就提到车了。 3)新车保险大概多少钱？怎么选？ 汽油车在这个价位的话，新车第一年保险大概15000元左右，通过各种渠道得知在某种操作下，可以做到6000+的价格（主要包括100万三者，车损，各项不计免赔等），当然还有保险无忧和服务无忧，那么该如何选择呢？具体总结如下，看你开车是不是足够小心，如果你对自己的驾驶技术比较有信心，那就直接自己去买保险，第一年6000+的价格实在挺香的，如果不太自信，建议选择保险无忧，毕竟有了蔚来作为你身后的支持，你会更有信心一些，如果你对自己的驾驶技术完全没有信心，那还是服务无忧吧，有什么事情交给蔚来就完了，自己少操心比啥都强。我选的什么？我当然选服务无忧了，那么我是对自己不自信吗？当然也不是，我平时开车很守规矩，开了10多年车了，罚款单一共都没几张，那我为什么还选择服务无忧呢？主要是我还是想体验一下，究竟有多无忧，如果第一年不选，后面再选，还要交个2000元车辆检测费用不是？所以目前打算第一年就服务无忧了，后面再说后面的吧。 4)车的各种配置怎么选？ 这个话题说起来就比较庞大了，我尽量简单点说吧。 a)颜色 这个简单，所有的颜色选择交给女王就行了，我才不管什么颜色呢，对我来说什么颜色都是一样的。什么？女王也选不出来？那就交给小朋友吧，我家小朋友直接告诉我蓝的好看，那就蓝的呗。 b)轮毂 这东西我一直就相信原配，原配的设计我相信就是最好最合适的。所以我没有选择，没有任何更改。19英寸五幅合金轮毂足够了。（每天早上都会穷醒。。。） c)内饰 肯定要选一个比较耐脏的颜色啊，天天用的东西，天天擦拭也受不了啊，棕黑的就不错了，好看又耐脏。 d)钥匙 这里要吐槽一下，为什么只给一把钥匙了？那个卡是什么鬼？怎么用？我还要去设置这个卡？这个卡放哪里？裤兜里？掏出来贴车上开锁，然后在放到充电板上启动？怎么感觉这么麻烦呢？把钥匙放到裤兜里面不是很好嘛？都不用拿出来上车就走，停车按下把手就锁，多方便啊。只好提车以后自己花了733元给自己再配一把了。 e)NOMI 如果你有小朋友，那就选吧，小孩子肯定都喜欢这个。 f)高级环绕音响系统 平时比较爱听音乐什么的，怎么能不选呢？话说也有不少人说选装这个提升并不大，我直接选的，所以并没有比较，就不多做评论了。 g)舒享套装 很多人都说这个必选，我实在没想出来必选的理由，先说方向盘及后排座椅加热，平时车都在地库放着，并不冷，等你上了车在开启这个加热也一样会被低温冻手或屁股一会儿，（可以用手机APP提前开启？这个我知道，但是原谅我永远想不起来提前打开这个功能。）再说说智能香氛，我本人不喜欢任何味道，香味臭味异味都不喜欢，香氛对我来说没有任何作用。还有迎宾灯，除了好看一点，我找不到花钱安装的理由，所以我没选。最后就是座椅通风，我怕被风吹的腰酸背痛的，所以也不是必选，综上我没有选择这个配置。（其实还是因为穷。。。） h)NP还是AP？ 我觉得这东西是不问怎么选就问选不选，NP或者AP没什么可说的，要选就选NP，钱都花这么多了，还差这一点吗？自动辅助驾驶多香啊，当初看好这个车NP绝对的功不可没啊，必须NP。不过也不排除有些人不太相信软件自动的东西，尤其是驾驶安全这些，所以不选也没什么，因人而异吧。 i)增强显示套装 据说选了这个以后，前风挡玻璃跟普通的前风挡是不一样的，而且也确实挺方便的，通过试驾我大概体验了一下，感觉不错，简洁，准确就可以了（总有人说HUD内容太少，不实用，我只是傻乎乎的认为简单的就是最好的）而且还包括外后视镜自动防炫目，多开车的过程中总有人喜欢在市区开大灯吧？遇到了怎么办呢？我一般都是刹车后让大灯车先过去我前面，然后我默默地跟在后面，嘿嘿。。。我也有个灯。。。至少能帮我照亮前方的路。。。 j)签名版设计 至今没弄明白这是干嘛用的？好看？个性？我是完全不需要的。。。 5)购车能给哪些优惠？ 你一定要问你的FL目前都有哪些活动，有哪些优惠，而不是看到蔚来的网络售车模式就认为所有人买车都是一个价格，每个时期是有不同的优惠政策的。 6)购车的推荐人及优惠券 这里要提醒一下各位，如果你想买车，但是你又没有优惠券，那么你一定要先找推荐人再去搞定优惠券，这个很重要，否则发给你优惠券的人会直接自动成为你的购车推荐人，这个人你认识还好，不认识的话，你提车推荐人是有12000积分能拿到的，他会不会把积分给你全看他的心情了，切记！这个世界上是存在优惠券这种东西的，大概面值是万和1万两种，怎么搞，如何搞，仁者见仁智者见智了。 7)NP究竟好用不好用？ 这么说吧，由于实际使用程度还没有达到能够完全测评的资格，所以这里我只说说自己的使用感受。总体来说，NP值得信任并且在封闭道路中的表现非常不错，不管是正常行驶还是堵车路况，基本不需要多余操作，全程都不用踩刹车或者油门，车子会按照设定好的速度行驶。堵车时，就自动跟着前方车辆，他走你也走，他停你也停（如果前车停下超过5秒，就需要你轻踩电门或者按下方向盘上的加速按钮）。最方便的使用就是封闭道路的最内侧车道，因为只有你的右侧会偶尔出现莫名其妙的车辆插队，有时候车机并不能及时识别快速插入的车辆，导致两车距离很近的情况下也不进行刹车操作，主要是因为超声波雷达属于直射直返的识别，侧方向来车时无法收到反射回的声波，就会无法及时识别插入车辆。自己驾驶的时候还是不能完全放心的交给NP的，但大多数的时候是没有任何问题的。至于如何形容这个大多数，这么说，我在封闭道路的最内侧车道就没有遇到不能及时识别的情况，不能及时识别的情况只出现在堵车排队进出匝道的时候，一般这种情况下的路况也确实足够复杂。 8)全自动泊车好用吗？ 看了42号车库的评测视频，在我还没有提车的情况下我基本已经放弃这个功能，完全不好用啊，但是又不甘心，所以自己进行了一下简单的测试。总的评价是能用，车位大一点的话没有问题，但是要注意，目前似乎只能识别出两个车中间的车位，对于多个连续空闲车位不能识别，至少我还没有成功过，不知道别人是否可以。软件版本。 9)新车味道会不会很大？ 答案是会，就是这么大的味道。但APP上有些数据说话的帖子表示做过空气检测，空气是合格的。。。至于大到什么程度，跟我同事新提的奥迪Q5一个级别吧。说实话这里还是让我非常失望的，这么大的味道，真心失望。还好现在提车一周了，每天暴晒+车窗留缝+臭氧除味，有2天因为下雨并没有开窗，现在车里的味道已经能够让人接受了，不过对我来说这还远远不够，继续暴晒+臭氧吧。原谅我没有找专业机构对车内空气质量进行检测，主要就是因为懒。。。 10)关于续航及里程焦虑 这东西，还是数据说话吧，目前车辆行驶共554km，还有54%电量，每次充电上限设置的90%，高速路况不超速（包括城市封闭环路）不超过300km，其他全部城市路况包括堵车什么的，总共花费充电费用元，其中多数用家里楼下的公用充电桩元一度电，使用一次蔚来超级快充度，元，折合元1度。折合每公里元。根据APP统计数字，因本人家距离单位11公里，平均每次耗电度，折合每10公里度电，以此类推，70度电池设置90%充电电量为63度，留下10度缓解里程焦虑还有53度，能跑240-294公里。如果有高速并且使用NP在不超速的情况下可能会更好一些。因为家里楼下有充电桩，虽然费用不低，但是使用起来没感觉有什么里程焦虑，也就没有去换电，楼下500米就有换电站。。。有点浪费哈。 11)关于充电桩的安装 充电桩对于每台电动车都有着至关重要的作用，对于外地我就不是很清楚了，对于北京的安装这里大概说一下。蔚来充电桩安装的流程是这样的，在车辆大定以后会有一个车主任务，车主任务的其中一项就是申请安装充电桩，大多数比较新的小区，只要你有固定车位（包括租用、购买）即可申请安装，申请首先要进行现场勘测，会有蔚来的工作人员去你要安装的小区进行确认，看小区是否具备安装条件，如果具备，就去物业开具的同意安装证明，然后就可以去国家电网APP申请一个专用的充电桩用电表，这里还需要一些必备的材料，例如购车合同，车位证明、身份证等，申请充电桩用电表是免费的，再填写用电合同、业务受理单等文件，等个几天网家电网工作人员就会上门安装，完成电表安装后，可以在APP里面申请安装充电桩，约好时间坐等安装就行了。
全自动泊车，在较小车位中的表现1
全自动泊车，在较小车位中的表现2
全自动泊车，在较小车位中的表现3
3.绿色身份证-牌照 由于目前还是属于疫情期间，新车提车后如果找790的蔚来办理车牌，需要等待3天的预约期，然后去检测场上牌，看APP上的一些帖子，用时大概至少要半天的时间。优点是等待时间比较短，比较省心，蔚来工作人员全程代办。由于我的车我并不是指标人，所以上牌的时候需要指标人的身份证原件，然后在委托确认环节需要指标人跟工作人员进行视频确认委托某人办理上牌业务。然后就是各种流程上的东西。因为蔚来是国产车，北京有10几家4S店可以直接上牌，费用是130元（目前由于车辆上牌太多，某些店已经涨价了），所以我选择了后者（用省下来的钱给“辛巴”配了第二把车钥匙），这种上牌的缺点就是预约的时间比较长，具体等待时间根据每家店不同。到了约定好的时间带着身份证（办理人、指标人）原件、车辆合格证、购车发票、保险单、指标复印件、环保清单、一致性证书、购置税证明、拓号条、及健康宝等材料去办理即可。这里再说一下这个购置税证明，首先这个证明可以在网上办理，但是必须是指标人在实名认证后进行办理，填一堆表格，然后提交即可。还有一种办法就是现场办理，我用的后者，在交付中心出来以后直接开车1公里就有国家税务总局北京经济技术开发区税务局第三税务所可以办理，全程办理时间大概2分钟，院里有大量的停车位，也没什么人办理业务，我就是进去提交材料，工作人员把需要的材料挑出来，留下一部分然后告诉你可以走了，办完了，我一脸蒙圈的问不给我个回执什么的东西吗？工作人员很耐心的告诉我，现在都是网络办理了，都是在网上备案的，你上牌直接去就行了，什么都不用。我怕翻车，又致电了约好的4S店进行询问，得到的答复是只要去办理过就可以，不是必须要什么回执，否则是不能上牌的（有不少人去办理车牌，但是没有办税，上不了牌子，尽管免税，但也要办理一下才好）。全程下来只有我一个人在办理，我问工作人员为什么人这么少，答复是都是预约的安排，耗时大约1小时完成所有上牌工作。
4.说在最后 磨磨唧唧写了6000字，这个文章肯定不算短了，里面夹杂了大量个人看法及一些各种渠道查来的数据，各位即将买车或者已经买车的朋友可以随便看看，如有不足或不对的地方欢迎指正，也欢迎各种砖头来拍我。此致! 最后在为大家献上一些外观和内饰的照片吧。
这是夕阳下的颜色
这是太阳完全落山前的颜色
长长的影子映射出靓丽的蓝
前侧视角
主驾
不留指纹的中控按钮
二排座椅
第三排座椅
女王副驾
充电桩是用于新能源电动汽车充电的一种终端设备。充电桩是电动力车充电站，是用于新能源电动汽车充电的一种终端设备，是新能源电动汽车快速发展必不可少的基本配套设施。充电桩外形犹如停车计时秒表一般，充电桩设计能实现计时、计电度、计金额充电。新能源电动汽车的快速发展需要充电桩的快速发展和普及作为基础。充电桩按照充电方式：分为交流充电桩与直流充电桩、交直流一体充电桩三种。直流充电桩一般安装在高速公路，充电站等地。交流充电桩一般安装在小区、停车场、道路停车位、高速公路服务区等位置。由于充电桩安装的环境不同，所以设计师除了结构设计、外观设计、市场调研、生产成本、材料、还需要充分考虑到环境的影响因素，根据充电桩的使用环境，进行相应的防护设计。
.外型结构新能源汽车充电桩的外形必须要做好防护或是做好绝缘保护以免出现漏电造成严重事故。充电桩的充电枪使用塑胶绝缘体，方便车主充电时使用起来比较方便，不会被伤害到。再者就是要做到防水模式，因为充电桩是在室外的，下雨时以免有雨水进入造成事故，所以防水模式是比较重要的。2.内部结构内部结构往往是比较复杂的，因为会涉及到线路的问题，充电桩在设计时一定要先把线路理清楚。充电桩带有在线支付功能和显示屏功能。
共享单车充电桩毕业论文
在平日的学习、工作和生活里，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。如何写一篇有思想、有文采的作文呢？以下是我精心整理的共享单车作文400字，仅供参考，大家一起来看看吧。
寒假，我来到美丽的厦门，看见街道上整齐地排列着一辆辆造型简洁、颜色鲜艳的自行车，成了城市里一道美丽的风景线。
姐姐告诉我，这是共享单车。共享单车?什么是共享单车呢?姐姐见我很好奇，就为我当上了临时解说员。原来，共享单车是“新技术+互联网”的新事物，是为解决城市近距离出行提供的一种绿色环保、健康低碳的交通工具。我问姐姐：“那是不是人人都可以用呢?”姐姐说：“当然了，不然怎么叫共享呢?”“可是，那车子都锁着，去哪儿拿钥匙呀?”姐姐指着单车上的二维码对我说：“这就是打开车锁的钥匙。”我有点半信半疑，真的有这么神奇吗?姐姐好像看出了我的心思，说：“不要小看这简单的二维码，它的背后可是有强大的计算机互联网支持着的。随着国家经济的高速发展，目前世界排名第一名的计算机是我国的‘神威太湖之光’ 计算机，它每秒计算能力为千万亿次。”
听了姐姐的话，我迫不及待地想骑上试一试。我们用手机轻轻一扫，果然，车锁打开了。我欢呼雀跃，哈哈，这辆车可以为我所用了。我骑上去，犹如一只轻盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悦耳的车铃声划过城市的上空。身边，也有着不少和我一样骑着共享单车的人。他们或上班，或购物，或赏景，有了共享单车，人们的出行变得更加方便了。
多好的共享单车啊，它不仅可以缓解城市交通拥堵问题，减少空气污染，还能帮助人们锻炼身体，真是一举多得，我不禁在心里默默地为它点赞。
最近，街道上出现了一些骑着共享单车的男女老少。走在大街上，也时常看到一排排共享单车停在路边，随时都有人扫码骑走。共享单车的出现，给我们带来了许多便利。
经营共享单车的公司有很多，出现在我们城市的共享单车叫做“哈罗单车”。人们在大街上骑着蓝白色的单车，人和车形成了一道亮丽的风景线。共享单车的外形和普通单车没有什么太大区别，只不过是后轮多了个智能锁罢了。只要打开支付宝，扫一扫车上的二维码，就可以解开智能锁将车骑走了。
别看共享单车个子小，但它和我们的生活息息相关。每当早晨的第一缕阳光照耀大地的时候，学生们背着书包，快乐地骑着共享单车来到学校。需要准备午餐的主妇们骑着共享单车到各个菜市场，准备好好采购一番，回来的时候，也是骑着它，只不过车前的篮子装满了菜。到了下午，家里的老爷爷老奶奶待不住了，他们三个一群，五个一伙，不约而同地骑着共享单车到公园里打太极拳，也有些人在城市道路上骑着共享单车闲逛。夕阳西下，学生们放学了，他们和那些上班族一样，骑着共享单车行驶在回家的路上，渐行渐远……
夜晚，奔波了一天的人们拖着疲惫的身躯回到家中。皎洁的月光柔和地照着已熟睡的大地，一排排共享单车静静地守候在道路边。当全市共享单车停下的时候，这座革命红城也静静地沉睡了。
自从共享单车被列入中国最新四大发明后，我就很想骑一骑。记得第一次骑共享单车，是周末，我们准备去奶奶家吃晚饭，爸爸说让我们走着去，可我觉得太累，不同意，爸爸又说：“如果不走着去，那你就别去，你可别指望我们开车送你去哦！”听到这话，我只好跟着爸爸妈妈一起走着去奶奶家。
刚到大门口，我就发现了一排共享单车正靠在路边，顿时，我眼前一亮，想到了一个好主意：“要不，我们骑共享单车去奶奶家吧，”
“好啊，好啊，这样既可以健身，又可以减肥呢，”爸爸爽快地答应了。
我们各自挑了一辆共享单车，我挑的呢，是一辆金黄金黄的，仿佛太阳一照就可以让看到的人睁不开眼睛，因为，它实在是太耀眼了，而爸爸妈妈呢？各选了一辆“小黄车”，迎面骑来将我甩在后边，我也快马加鞭，快速地用密码将锁打开，一跨身，骑了上去，往前追去。
凉凉的微风吹过我的脸颊，头发被风吹了起来，在后面飘扬，很快，我们就到了奶奶家，这明显比走着去快多了。到了那儿，把共享单车往墙边一放，就可以让有需要的人骑走了。而我们吃完饭后，又可以骑着车回家。这不正是“共享单车”“共享”的乐趣吗？
随着现代化社会的发展，人们的生活逐渐现代化，自动化。近几年来，“共享”这一词开始被人们所熟知，共享单车，共享空间，共享篮球等共享事物的出现，也在渐渐改变着人们的理念与生活。
我们就拿最先被人们所熟识的共享单车来说说吧。话说在我发现共享单车至今，已又不少时间了，相信绝大多数的群众已经体验使用过它了。在它投放在我们的街道中以来，就引起了人们的议论，有人说，这么多的单车给我们使用，那公司怎么盈利啊。我并不能评判，但我相信它存在的意义是为了方便人们的生活，为了解决人们出行问题，更是为了重新让人们认知“共享”的定义。
共享单车的投放固然是好的，可在我眼里，它却是不惜工本为社会做的一次考验，它在帮助人们的同时也在潜移默化的交上一份人心与素质的答卷。结果，并不使人满意。街道上随处可见的，是杂乱破损的单车，楼道前，停放着不少刮去二维码，上了锁的单车，更是有不少丢弃在草丛中，连找到一辆完好的单车都成了难事。共享单车成了赠给人们的礼物，这是一件多么可笑的事啊。
在感叹中，也许不少人会说，有这么多的单车，少了那么几辆车，又有谁会知道呢。或许是没有人发先街角少了的那一抹亮橘，但少了的是“共享”最初的意愿。共享单车将何去何从，能定义它的也只有我们自己。
在这所城市的某一个角落，扫开一辆单车，你就成了它的时间主人，你短暂的拥有它，它短暂的属于你，还有什么胜与此刻？
现在贵阳市的共享单车越来越多，给我们的生活带来了方便，同时也出现了一些问题，引起了人们的注意。
每天我都会看见许多人骑着共享单车，可是过了几天后，你会发现有些人把单车的锁打开后，就变成了自己的了。
星期六，我看见有一位哥哥的模样的年轻人，手里拿着一把钳子，头上满是汗，看起来很焦急的样子。“咔咔咔”共享单车的锁被他打开了，几分钟过去了，他把共享单车变成了自己单车。
我叹了一口气，自言自语地说：“共享单车就这样一辆又一辆地不在的呀！”不仅许多人会这样，还有的人把单车藏在一个隐蔽的地方，不让别人租借，人们的所作所为真是让我惊讶呀！
在一个房子角落边，我看见了我曾经骑过的一辆共享单车。走近一看，车的全身有一层厚厚的灰尘，有的地方还有了划痕，摸上去粗糙不平，两个轮子也没有了气，扁扁的没有了精神气。
我认为，共享单车是不应该私自拿走的，不能把它变成自己的。如果每一个人都这样做的话，共享单车就会一辆又一辆地消失了……
交通工具的发展日新月异，从简陋慢行的马车到豪华快速的汽车，还有便捷出行的共享单车，它的`力量不容小觑，已是短途出行人们的心头宝。
共享单车是路上随意可见的车子，在散步、逛街、赶公交车的时候，不想走了，用手机扫一扫，骑着单车回家咯！有很多没有公德心的人，用暴力方式把锁撬开，还有人把单车放在家里，只供给自己用，别人需要时，根本找不到车子。
单车和共享单车是两种不同的概念，别小看共享这两个字，其实有很大的区别。单车，是自己用钱买的，未经许可不能随意去骑。但是共享单车和自己的单车是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以骑，没有理由只为你个人服务。
共享单车环保又便捷，汽车出行既不环保又麻烦，停车要找很久的车位，没有车位，乱停乱放又要罚款，真让人头痛。
然而，共享单车在不断地增加，也在不加节制地被破坏，有人不去珍惜它，爱护它，保护它，反而还去伤害它，把它藏起来，不让别人骑。还有人有这种心思：反正这不是我花钱买回来的，跟我一点关系都没有，就不按交通秩序，不走单车专属通道，出了车祸，轻则受伤，重则死亡，就害了自己。如果他活着，肯定特别后悔为什么自己会有这种想法，为什么自己要走机动车道？此时，我奉劝一句话：早知今日，何必当初呢！如果学会躲避危险事，就不会这样白白浪费自己的生命了。
所以，让我们爱护共享单车，遵守交通秩序，让我们生活更加美好！
我，姓共享，名单车，字自行车。
每天我要么被人骑着走，要么在原地等待下一位主人的召唤。大多数人对我还算可以，但有一次经历，我现在忆起仍毛骨悚然。
那是一个月黑风高的晚上，借着微弱的灯光，我远远地看见有人朝我这边走来，这人穿着黑衣服、牛仔裤，双手插在口袋，嚼着口香糖，晃晃悠悠地走到我身旁。“嘀嘀嘀”，我的“心脏”开始“跳动”起来了，这人爱耍酷，把我推出来，一脚踩在脚踏板上，另一脚像滑滑板一样往后轻点两脚，一个漂亮的翻身，稳稳当当地坐在我身上了。
他骑得飞快，向不远处的一家酒店移动。突然，他猛地停下来，我发现自己已经在路中央了，他下了车，锁上“心脏”，漠然地离去。天啊，他要把我留在这儿？我刚一转头，就有辆车从我身边飞驰而过，吓得我浑身发抖，又有一辆车对我吼叫着，疯了似的冲了过来，那由远及近的声音回荡在我耳边，我感觉我今天难逃厄运了，定会被撞得粉身碎骨！
也不知过了多久，一个中年人将我骑走，把我规范地停在停车位里，我心中的石头终于放了下来。
随着社会的发展，经济的进步，人们的生活越来越方便。这不，街上随处可见的共享单车这儿一排，那儿一排，供人们使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多时间，坐三轮车又贵，正好我家门口有一排共享单车。这些单车是蓝色的，排着整齐的队伍，就像是一位位威武的战士。我立刻拿出手机扫一下二维码，它就说“哈喽”。我就骑着它去表妹家喽！
第一次骑单车，我感到很兴奋。由于我不赶时间，所以没有按规定的线路骑，而是随处绕。一会儿快，一会儿慢，真是自由自在啊！一会儿上坡，一会儿下坡，上坡时可吃力了，我使出全部的力气，使劲蹬了上去。下坡时，风从我耳边吹过，“呼——呼——”让我感到阵阵凉爽！
自行车在路上飞驰，这酣畅淋漓的感觉让我像在天空中飞翔，在阳光的照耀下，一边骑一边观赏路边的一花一草，一树一苗。一片片农田满眼都是金色，一直蔓延到天边。骑过了一条条小路，绕过了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁赞道：“姐姐，你可真厉害！骑共享单车过来。”我只是微微一笑，和她玩了起来！
夕阳微醉，时间就这样溜走了，我又骑着它回了家，回家以后，我把单车放在原位。绿色交通工具——单车，成了人们所推崇的对象，让我们一起去骑吧！
忽如一夜春风来，千树万树梨……哦不，是千辆万辆共享单车出现在了大街小巷。
最近十来天，当我们走在马路上，就会发现广场上、图书馆旁、商店门口，有许多颜色鲜艳的自行车。它们或一排排整齐地摆放着，或三五成群穿插在车群里。天蓝、明黄、橘红、雪白、草绿，一下子就能抓住人的眼球，它们形成了一道道亮丽的风景线。这些就是共享单车。
共享单车不仅颜色鲜艳，而且使用起来也很方便。想比较于上一代单车，现在的共享单车不再需要定点归还，而是可以随处借还。我亲自去体验了一番。我打开手机，点击“立即用车”，输入车牌号，马上就会收到一个四位数密码，然后在车锁上输入密码，轻轻一按，听到轻脆的“嗒”的一声，借车成功，前后不过1分钟。骑上单车往前走，车子既轻便又灵活。迎着醉人的春风，我一下子觉得心情好极了。一路骑来，我看见许多人也踏着共享单车，他们满面春风，脸上洋溢着笑容。往来间给别人留下一个炫彩的背影。体验结束，我打开手机一看，这次骑车只花了1块钱。价格还真亲民！
虽然共享单车快捷了我们的生活，但也带来了一些问题。有人把车停在了盲道上，有人把车放在了绿化带里，有人甚至将车上的东西拆了下来。这些行为都是不对的。只有我们每个人都爱护共享单车，保证它的完好无损，遵守停放规则，它们才能更好地为我们服务。
共享单车给我们的生活带来了一场深刻的变革，真希望我们的生活能越来越美好。
在互联网上，人们把共享单车列入了现代的“四大发明”中。而我认为：这种“环保”的交通工具实则是在消耗我们宝贵的资源。
共享单车在最热门的时候，一个月需要两百万辆单车投入运营，这远远的超出了城市的可承受范围。不仅会影响城市秩序，而且，不论共享单车“是死是活”都会占用土地资源。小黄单车每两公里就要一个维修工把车送到公司认为最合适的地点，这是一种高能效、高运营成本的病态商业模式。据了解，酷奇单车衰败后有柒亿元押金未退还，小蓝单车粗略估计也有大约拾亿元押金为退还。人们似乎在投资“破坏环境”。那些公司的失败，需要社会和政府去收拾“烂摊子”，而付出最大代价的确是我们本来就不堪一击的环境与资源。我们暂且不说制造单车所消耗的钢铁、橡胶、塑料、水等资源，单以其损耗率就远远大于以前的家用自行车。这种号称保护环境的交通方式，却变相的给我们造成了极大的损失。现在为止仅存的“小黄与膜拜”似乎也在这种“烧钱”的运营模式下努力抗争。
并不是否认共享单车给我们带来的便利与环境的改善，只是其弊端已经不容忽视，它需要的是正确的利用与合理的监管。值得人们思考是是否要为了一时利益而失去长远的考虑。
厦门是座美丽而现代化的城市，有很多新兴事物为我们的生活增添了色彩，共享自行车便是其中一种。一年之间，城市的大街小巷涌现出了许许多多的共享单车，如摩拜单车、哈喽单车等。
它们随处可见，为改善城市交通带来了巨大的影响与变化。它们使用方便，只需要通过互联网和手机便可以自由地使用。妈妈每天送我上学之后要去上班，因为学校离公交站有一段距离，所有走过去要花一些时间，自从有了共享单车，妈妈就可以骑着自行车从学校门口到公交站了。共享单车绿色出行，节能环保，不但缓解交通拥堵，也在一定程度上改善城市环境。
然而，这些共享单车在带给我们出行便捷的同时，也暴露出了一些现实的问题：一小部分的使用者，将共享自行车私自拆卸、涂色、破坏，占为己有；一部分的自行车被占道停放，随意丢弃。那天妈妈要去买水果，想骑共享单车去。妈妈好不容易找到了一辆，准备开锁的时候，才发现车牌号被人刮掉了，后来又陆续找到了几辆，车牌号码均被不同程度地损坏。这些现象让共享单车这样一个阳光的出行概念，蒙上了灰尘，让它从绿色环保的小天使，变成了城市中阴暗的角落。
我们生活在这样一个美好的时代，科技的发展，改变了人们的生活。我们应该从自我做起，用一点一滴的美好，构筑城市的靓丽风景线，让厦门这座旅游城市，除了得天独厚的自然风光之外，同时以良好的公共秩序展现在世人面前，光彩照人、熠熠生辉。
在我们这个信息爆炸的时代，人们的衣食起居一切从简，共享单车便应运而生。
在我看来，共享单车是这个时代的病毒。他的迅速蔓延分为两个方面。第一方面，人们在出现了共享单车后，立刻接受了对这种简洁环保的出行方式，可人们一部分接受，另一部分便破坏共享单车，而人们因此受伤的事也层出不穷。这样一来，人们对共享单车的信任度直线降低，单车并不止出现在路边，小区中，楼道中甚至河流中随处可见，导致现在社会的秩序无比混乱。
另一方面，据我所知，今年各大地区共涌现了70余家共享单车公司，不到两年，悉数倒闭，目前只剩下了半数的公司苦苦坚持。这并不全是消费者的责任，许多企业见这方面商机巨大，手握微不足道的资金开始做起这个事情。可是，他们何尝敌得过那些专业的，资金雄厚的产业？于是悉数倒闭，锁在路边的共享单车成了无人问津，甚至任人唾弃的废品。
人的欲望深不可测，但是这不应该意味着无尽的占有。也许现在共享单车方面的苟延残喘的局面全都是因为那无比贪婪的人心。也许会有好人，或许会有恶意，我们并没有方法去阻止。就像这白纸只有折成两面才能立在桌面上，这社会也有善恶两面。这个世界上没有绝对的好，也没有绝对的恶，标准全部来自我们自己的心。而我们能做的，就是做好自己。还世界一片蓝天，赠内心一片虔诚。
提到摩拜单车，大家一定很熟悉，这是最近很流行的一种APP，它的出现给广大市民带来了很大的好处。
对于上班族来说，每天最痛苦的事莫过于一大早就挤公交地铁了，大家都抱怨一节车厢的人比全村人都多。但自从摩拜单车出现后，一些单位离家近的上班族就纷纷骑车去上班，免除了挤公交地铁的痛苦，也节省了因堵车而浪费掉的时间，同时还锻炼了身体。并且对于一些骑行爱好者来说，摩拜单车更是给他们创造了好条件。
从经济上来讲摩拜单车也很划算，无论什么时候，只要想骑车，直接用手机解锁一辆即可，等到不想骑了，将车锁好付款就好了，半小时5毛或一块，也不贵，还不用自己费大价钱买一辆车，岂不是很划算？
然而，摩拜给人们带来了便利的同时，却也反应出了一些问题。现在都说摩拜单车是中国人的“照妖镜”。中国是拥有五千年悠久历史的文明古国、礼仪之邦，但在我们的国度，不止一次发现有人故意毁坏摩拜单车，有的将车砸毁，拿去卖破烂，有的将车“乔装打扮”一番便据为己有，这些不良行为不但浪费资源，使方便的单车不再方便，还自毁形象，甚至还有损国家的颜面。
既然这个东西给你带来了便利，那么也请你给这辆车子，给下一个用这辆车的人带来便利，方便自己，同时方便别人。
因停车不便，公交车乘坐难等原因，这两年来，大街小巷上，来了许多“新朋友”，有红的、有蓝的、有绿的，它们穿着五颜六色的衣裳，形成一道美丽的风景线。我们随时想骑就骑，想停就停，我们的出行因此增添了不少方便，它们的名字就叫“共享单车”。
可是，我发现共享单车损坏很严重。有的座椅丢失了，有的轮胎被踩爆，有的锁被撬开……而马路边上，许多共享单车横七竖八地倒成一片，也没人理会。它们东倒西歪的，好像在控诉着某些人的恶意行为。
这种所作所为，不仅严重地危害了城市文明，还损坏了公共财产，属于违法行为。对自己，对他人，对社会都造成了很严重的负面影响。
我们现在在创建国家级文明城市，大家都要遵纪守法、维护秩序。因此，我建议：首先可以为单车装上一种自我探测故障的仪器，这样，只要有人不文明用车，探测器就可以及时报警，要求赔偿；然后，再设立一个“举报有奖”的软件，谁举报了破坏单车的人，经核实就颁发奖金；最后还可以请专职人员或义工加强管理，更好地维护共享单车。
不过，我更希望每个人都能有公德心，共同爱护公共财产，爱护我们的共享单车，让共享单车能更好地服务我们每一个人。
最近，我们昆明新进了一大批共享单车，它给我们的出行带来了极大的方便。可是，有一些不守规矩，不爱护公物的人，随意乱停乱放，甚至用脚踢，我感到十分难过。
自从共享单车进入昆明以来，它的单车总算增加了近几千辆。可是，被损坏的共享单车就已经达到了好几百辆。共享单车为大家的出行带来了方便，例如上学，上班，大家都已经离不开共享单车了。这样不负责地把共享单车拆了，不但损坏了共享单车，还说明了你是一个不文明，没有道德的人，共享单车绿色环保，不像小汽车，大货车，公交车这样的汽车会排出二氧化碳污染空气。共享单车还帮你节省了很多钱，而共享单车只要一元就可以骑走。这么好的交通工具，我们怎么能不爱护它呢？
今天，社会进步了，物质条件更丰富了，我们也要与时俱进做一个文明的好市民。每次用完，一定要把它停在画定的停车线内整齐，规范。让别人也好用，更不会影响路过的市民，同时也不会给文明而美丽的春城添乱。
总之，让我们保护我们共同的设施——共享单车。
导语：共享单车的出现对于出行是一件极为便捷的事情，随着各品牌单车的不断投放，由共享单车所引发的交通拥堵、随便停放等现象，也成了让各方头疼的问题所在。下面是关于共享单车问题议论文800字，欢迎参考。
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。
共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的`发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。
其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待中国未来的共享新生活。
国内充电桩研究论文
2017年我国新能源汽车产销量分别达到万辆和万辆，已经连续三年位居世界第一位，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量的50%以上。这样的成绩取得的确喜人，其背后正是一系列政策不断积累生效以及市场不断认可的表现。
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节能，绿色新能源方面
1、电动汽车充电桩建设保持高增长
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩万个;全国充电基础设施累计数量为万台，同比增加。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为万台，同比增长了。截至2020年底，总计上报公共类充电桩万台，相较2019年同期增长。
2、交流充电桩已在市场占据主要份额
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩万台。其中，交流充电桩万台、直流充电桩万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为、以及。
3、2026年充电桩累计需求或将破千万
按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从下降为，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》