铁路评高工的论文素材

一、高级工程师职称评定条件 1、学历工作要求： (1)有博士学位+从事专业技术工作2年以上。 (2)有硕士学位+中工资格+再从事专业技术工作5年以上。 (3)有研究生学历或取得双学士学位+中工资格+再从事本专业技术工作5年以上。 (4)有本科学历+中工资格+再从事本专业技术工作5年以上。 2、社保要求：社保证明材料是人才参加职称评审的必备材料，人才评高级工程师职称需要满足在工作地区连续缴纳半年以上社保。新一轮工程职称评审陆续开始，为了让考生及时获知评审信息，可填写免费预约短信提醒服务，届时我们会提醒工程职称评审时间通知。 3、继续教育学时：职称评审是有继续教育要求的，申报评审高级工程师职称，人才需要完成不少于90个学时的任务要求，并提交《广东省专业技术人员继续教育证书》。其中，公需科目30学时计算，专业科目42学时，选修科目18学时，注意人才必须在职称申报前修满学时。 4、业绩成果要求：业绩在评职称的重要性越来越突出，申报评审高级工程师职称，人才的职称申报业绩在数量上是建议提供3-5个不同项目的业绩材料，且最好是近三年竣工的项目。注意，评高级职称，需要的是人才独立承担或主持的项目，这样才能体现出具备相应级别的工作能力。 5、职称论文要求：高级工程师职称评审要求人才在刊号为CN、ISSN的专业期刊上发表两篇论文，还要一篇专业技术报告。另外如有部分评委会要求发表2篇以上论文的话，按照该评委会要求，因为具体要求还是要以当地文件为准。而关于评高级职称的职称材料上交，人才一定要注意以下这些方面，千万不要随意! (1)使用牛皮纸档案袋;(2)材料要装订成一册;(3)排版格式统一要求;(4)送审材料只装一袋;(5)材料需按顺序装订;(6)部分材料的复印件;(7)所填的内容要一致;(8)审核材料的真实性。二、高级工程师评定流程 1、安排自每年专业技术职称评审工作文件下发后，由相关部门对申报人员领取并填写的各种表格进行初步审核，并统一上报时间。 2、申报要求申报人员本着实事求是的原则，认真做好现任专业技术职务的业绩总结，所需要上报的评审材料要重点突出、条理清晰、规范整齐、保证质量，并按规定加盖单位的公章。 3、审核相关部门认真审核专业技术人员申报的各种材料，特别对申报高级职称和重点专业的人员，严格把关，保证上报材料的质量。 4、上报按照各专业评审委员会接收材料的时间要求，由相关部门准时分送到各对口专业评委会或相关部委人事部门。 5、公示按各专业部门公示时间，在相应人事局或人事厅网站公示!忘各申报人员及时查询，保证评审公正性，公平性。 6、证书发放证书下来之后，关注通知查询、领取证书。三、高级工程师退休后待遇有什么不同据悉，高级工程师是中国专业技术职称工程类中的高级职称，在工程界为技术专家或技术能手，在企业中发挥着无可替代的作用和很强的工作能力。目前，国内高级工程师可分为两级三类，即高级工程师(副高)、研究员级高级工程师(正高)、教授级高级工程师(正高)。其中，高级工程师对应于教育类副教授、研究类副研究员;研究员级高级工程师对应于研究类研究员;教授级高级工程师对应于教育类教授。目前，很多专业或行业都具有高级工程师职称，比如岩土工程师、交通工程师、建筑工程师、给排水工程师、机械工程师、结构工程师、水利水电工程师、土木工程师、工民建工程师、测量工程师、安装工程师、暖通工程师、市政工程师、机电工程师、园林工程师、道路与桥梁工程师、生物工程师、环境工程师等。满足高级工程师资格申报条件的人可提出申请，合格后，最终证书由当地人社局统一颁发。一般来说，具有高级工程师申报资格的人基本都有着10年左右的工龄，其薪资自然是不低的，具体薪资多少一般会受到项目所在地、公司所在地、公司性质等因素的影响。对于经济较发达的地区，年薪可高达20万~30万元左右，其他福利待遇也是相当不错的，比如社保、公积金缴存基数高，高温补贴，取暖补贴，各种节日津贴等。

高工指的是高级工程师，那高级工程师的职称论文要怎么写呢？下面是我带来的关于高工职称论文的内容，希望能对大家有所帮助，欢迎阅读参考!高工职称论文范文篇一《核特色环境工程专业建设的探索与实践》摘要：对南华大学环境工程专业在人才培养方案与培养模式、师资队伍建设、实践教学等环节如何探索与实践核特色建设以及取得的成绩进行了阐述，以期为大学本科专业特色建设提供交流和参考。关键词：环境工程;专业建设;核特色环境工程是一门与土木建筑、化学工程、生物学、气象学、管理学和社会学等多门学科相关的交叉学科，我国环境工程专业从1982年2月毕业的第1届、7所院校有本科生的基础上，发展到目前稳定在251所院校、年招生人数达2万人的规模。这一方面体现了随着国家对环境保护投入的增加和环境管理力度的加强，环境工程专业繁荣发展的景象，但也预示着办学竞争的不可避免。南华大学(以下简称“我校”)环境工程专业2001年开始招生，在十余年的办学过程中，依托我校核类学科专业齐全、培养层次完整、办学规模大、特色鲜明的背景，环境工程专业的核特色建设取得了一定的成效。本文将对我校环境工程专业在人才培养方案与培养模式、核特色内容引入课程教学、师资队伍建设、实践教学等环节，对核特色建设以及取得的成绩进行阐述，以期为专业特色建设提供交流和参考。一、核特色人才培养方案与培养模式按照高等学校环境工程专业教学指导委员会通过的环境工程专业本科培养规范的要求，本专业的培养目标是：具有可持续发展理念，具备水、气、声、固体废物等污染防治和给排水工程、环境规划和资源保护等方面的知识;具有进行污染控制工程的设计及运营管理能力，制定环境规划和进行环境管理的能力，以及环境工程方面的新理论、新工艺和新设备的研究和开发能力;能在政府部门、规划部门、经济管理部门、环保部门、设计单位、工矿企业、科研单位、学校等从事规划、设计、管理、教育和研究开发方面工作的环境工程学科的高级工程技术人才。我校环境工程专业在制定培养方案时，以“能适应国防工业以及核工业发展的需要，具有从事放射性环境监测与评价、核设施与核尾矿库退役治理能力的高素质应用型高级专门人才”为特色，构建环境工程专业人才培养目标。为了实现人才培养的核特色，首先在课程体系、培养模式等方面进行了大胆的探索与实践。 1.核特色鲜明的环境工程专业课程体系我校环境工程专业整个课程体系贯彻“加强学科基础、拓宽专业口径”的原则，分为公共基础课程平台、学科基础课程平台和专业课程平台，每个平台分为必修课程与选修课程两个模块，在每个课程平台均有核特色课程或实践环节。课程体系见表1，具体课程名称见表2。以上课程体系是与教育部高等学校环境工程专业教学指导委员会制定的《高等学校本科环境工程专业规范》中确定的环境工程专业课程体系(由通识教育课程、基础课程、专业课程、专业实践教学内容组成)是相吻合的。由表2可以看出，我校环境工程专业为了实现核特色人才培养，在公共基础课程平台选修课部分设有“核工业概论”课程;在学科基础课平台选修课部分设有特色课程“原子核物理”、“辐射防护基础”、“放射化学”、“放射生物学”等;在专业课平台必修课部分设有特色课程“放射性三废处理”，在选修课部分设有特色课程“核通风空气净化”、“核环境学”、“核辐射探测实验”、“核电运行”、“核环境学”、“辐射监测与评价”、“特殊分离方法 ”、“核安全法规”等。 2.贯穿于整个本科学习阶段的核特色培养模式我校环境工程专业在人才培养模式上，实施教学改革，探索“4+x”与“规范+特色”的人才培养模式。同步实施本专业4年制本科教学计划(“4”)和核特色培养(“x”)，在贯彻环境工程专业教指委制定的环境工程本科培养规范要求的同时坚特色办学，核特色培养贯穿于学生的整个本科学习阶段。在刚入校的专业教育时，学生就参观铀矿冶生物技术国防重点学科实验室、“氡”湖南省重点实验室、学校的核电模型室等特色实验室，感性了解我校环境工程专业的特色。在学生4年的学习期间，通过在核课程教学和非核课程引入核特色内容以及实验、实习、课外科技活动、毕业设计(论文)等环节，每个学期不间断地坚持核特色培养。二、将核特色内容引入课程教学为了加强核特色建设，我校环境工程专业在制定课程教学大纲时，采用全体教师参与的专题研讨方式，针对课程有意识地增加核环境知识并注意课程间的衔接，使核特色体现在非核课程教学中。如在“环境监测”课程的实验教学部分，增加了“公路(污染道路)的γ辐射剂量率监测”、“室内空气氡的测量”、“222氡与222氡子体测量”、“场地氡析出率的测量”等系列实验，使学生掌握放射性监测的基本原理与监测方法，得到常用监测仪器的操作、放射性监测布点方法及监测数据的处理与辐射剂量计算等训练。学生保存这些实验监测数据，用于“环境评价”课程里“放射性环境影响评价报告 ”专题实训作业。在“大气污染控制工程”课程中，增加了“核工业与通风”这一章，使学生获得铀矿通风与辐射防护的基本知识，并了解我校教师在铀矿井通风研究领域的研究成果与动向;在“水污染控制工程”课程教学中，多年来以“生物吸附法处理低浓度含铀废水”、“铀污染土壤生物修复技术”等为专题，老师课堂讲授相关理论知识，指导学生上网查阅科技文献、参与实验研究，在“培养并构建抗辐射超富集铀的工程菌”、“U(Ⅵ)印迹复合吸附剂对铀的去除”、“土壤微生物对铀的吸附”等研究课题上取得了较多的成果。这种核特色教学内容的引入以及课程之间相互衔接的教学模式，既大大提高了学生的学习兴趣，又有利于培养学生的创新能力，同时也加强了专业特色的内涵建设，收到了较好的效果。三、师资队伍建设教师是专业特色建设的主体，我校环境工程核特色建设在师资方面有多年的积累。学校前身之一的原衡阳工学院隶属于原核工业部，有多年从事核辐射防护、放射性污染治理等方面研究的积累;2002年原核工业第六研究所并入后，其通风安全组与环保组的部分专业技术人员，被吸收到环境工程专业教研室或实验室;学校现有核反应堆工程、核工程与核技术、核化工与核燃料工程、核物理、辐射防护、采矿工程、放射医学、核安全工程等八个核类专业。这些都为我校环境工程核特色的建设奠定了良好的师资队伍基础。为了提高本专业核特色教学水平，我们主动配合学校教师教学工作管理模式，建立跨院(系)、跨学科的联合教学模式，即部分核特色课程由其他学院(学科)的专业老师担任主讲教师，如“原子核物理”课程由我校核科学技术学院的老师主讲，“放射生物学”由公共卫生学院的教师主讲，毕业设计(论文)也有其他学院的教师进行指导等等，各相关学科交叉渗透、协同合作，充分保证了环境工程专业核特色人才培养的师资力量。另外，我们也重视青年教师的培养和提高，已有多人分别攻读采矿工程、核技术及应用的博士研究生。四、重视实践性教学环节的核特色建设实践教学是提高教学质量、培养创新人才的一个关键环节。我校环境工程专业在实验、实习、课程设计与毕业设计等实践教学环节非常重视核特色建设。根据环境工程专业交叉性强的特点，在专业实验室规划建设时，重点建设了“核环境工程实验室”。该实验室能进行“离子交换树脂吸附铀浸出液”、“放射性环境监测与评价(222-氡及222-氡子体、γ辐射剂量)”、“含铀废石铀、镭浸出”等综合性实验以及“环境γ的监测”、“场地氡析出率测量”等设计性实验。实验室采用开放式管理模式，为学生和老师的课堂教学、课外科技活动、科学研究等服务。为了凸显核特色，我校环境工程专业与中国原子能研究院、中核二七二铀业有限责任公司、核工业743矿、核工业741矿等企事业单位签订了实习基地建设协议，为学生提供放射性废水处理、放射性废弃物处理与处置、放射性环境监测与防护等方面的实习机会。毕业设计(论文)是大学四年最后一项实践性教学内容，我校环境工程专业主要采用如下措施实现核特色培养：第一，将教师科研课题的子课题作为学生毕业设计(论文)内容。近年来，环境工程专业教师在铀尾矿冶退役治理、铀矿井通风等研究领域获得了多项国家自然科学基金的资助，每年的毕业设计(论文)都有多人次完成这些课题的部分研究。第二，产学研结合，学生参与校企横向合作项目。我校与某铀尾矿库及多个铀业公司建立了稳定的合作关系，学生在尾砂固化、覆盖降氡、农田修复、周围环境监测与安全性评价等方面就实际问题开展调查研究。每年的毕业设计(论文)总人数中有1/3至1/4是与核工业有关的环境问题的设计或研究，使学生得到了较好的实践训练。五、结束语我校环境工程专业尽管办学时间不长，但经过十年来专业核特色建设，取得了较好的成绩。2008年核环境工程实验室所属的污染控制与资源化技术实验室获得湖南省普通高等学校重点实验室立项建设，2009年环境工程被评为南华大学特色专业，“大气污染控制工程”、“环境影响评价”等课程遴选为我校精品建设课程，近2年获得铀尾矿冶退役治理、铀矿井通风等核类国家自然科学基金项目3项，获得湖南省教改项目1项，毕业生在铀业公司、核工业环保公司等相关企事业单位就业率达10%以上并获得好评。今后一段时间，我校环境工程专业将在实验室建设、师资队伍建设、课程教学、实习基地建设等方面进一步加强核特色建设的探索与实践，为我国国防工业和核电事业培养更多、更高层次的人才作出更大贡献。参考文献： [1]刘泽华,等.建筑环境与设备工程专业特色建设探索[J].高等建筑教育,2010,(3):23-26. [2]蔡敬民,董强,余国江.高等院校校外实习基地建设新思考[J].中国大学教学,2009,(2):77-78. 高工职称论文范文篇二《环境工程校内实践基地建设与效果分析》摘要为适应社会对高校人才培养的要求，引入CDIO模式，结合我校教学资源，在环境工程专业建立了校内实践基地。经过广泛的调研，证明实践基地运行模式合理，对学生实践能力的培养和就业竞争力的提高起到了较大作用，受到学生和社会的好评。关键词 CDIO模式实践基地效果分析实践教学是高校整个教学过程中的重要组成部分，尤其是工科类专业，其在培养学生的工程实践能力和创新精神中发挥着不可替代的作用。为了适应21世纪高等教育改革需要，使人才培养更贴近市场、贴近社会。我们引入CDIO模式，结合我校教学资源，在环境工程专业建立了校内实践基地。①从2007年筹建至今，基地运行效果良好，开创了在校学生实验、实习和实训的新途径，培养出的毕业生在企业下得去、用得上、留得住。同时也为学校探索了一条产学研一体化的新路，收效显著。 1 建立校内实践基地的改革实践遵循CDIO模式改革实践教学 CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。CDIO代表构思(ConcEive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate),让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习和实践。通过CDIO模式的引入，我们对实践基地的建设进行了整体规划，改变了原有的基础实验、验证实验加少量综合实验的传统实验室模式，把学生的实践教学环节整合成一个有机的整体。基地充分承担起环境工程专业学生在不同学期需要完成的实验、实习和实训过程，并使之形成一套多层次、多科关联性的实践教学体系。完备的设施保障实践教学效果几年来，实践基地不断增加设备，为学生提供各类型的小型化污染物处理装置，环境监测仪器。到目前为止，学生在校各门专业课程的配套实验，包括环境监测的大型分析仪器，环境微生物学的微生物培养选育和显微镜检验，水污染控制工程各种水处理方法的工艺装置，大气、土壤、固废、噪声等的监测治理等，均能在实践基地完成教学。实践基地开设了大量开放性、设计型实验和综合实习、实训项目，提供给学生各种实际生产和生活中可能遇到的污水、废气作为实验对象，由学生自己监测污染物的组成和含量，确定治理方案。从污染防治、监测评估到污染控制研究的全过程都有学生自主完成。多科性、多工段、多岗位的联合协作模式完全模拟环保企业生产实际，使学生掌握的技能更加符合用人单位的需要。一定程度上提高了学生的就业竞争力。服务社会形成产学研一体化模式实践基地在教学的同时，将学校与社会，教学与生产实际相结合，形成一种整体联动的模式，让学生直接面对实际生产过程。②实践基地为学校周边地区小型企业及居民社区提供有偿污染物处理服务，学生实验样品均来源于实际生产生活过程。既为周边地区解决了污染处理的成本问题，也是实践教学完全契合实际，学生和教师也可以开展科研。形成了产学研一体化的新模式。 2 实践效果分析环境工程校内实验基地的建设和运行，从我们对200余名环境工程专业在校本科生，以及2010-2011两届100多名毕业学生的调查分析可以看出，收效显著。主要体现在以下两个方面。在校生对实践基地教学模式的认同我们将06、07、08、09 级环境工程本科生的实践教学环节放入实践基地中进行，每届学生50人左右。基地开设的设计性实验或综合实训项目，均得到广大学生的欢迎，学生受益颇多。为了检验基地运行的效果，我们设计问卷调查，对07、08 级环境工程本科生发放问卷98份，收回95份，回收率，回收问卷全部有效，统计结果见表1。从实践基地的调查统计结果得出，学生对新的实践教学方式表现出极大兴趣，认为通过多层次的实验、实训项目扩展了知识面，提高了实践工作能力和综合多学科分析能力，尤其是岗位协作能力有了极大提高。对部分学生而言，新实践方式有一定的难度，实验时间基本合适(可以接受)，实践基地的实验工作条件基本满足要求。从总体上看，实践基地教学模式基本上达到了预期的目的。表1 在校生问卷调查统计(n=95) 毕业生对实践基地教学模式的反馈对已经毕业的2010-2011届学生进行问卷调查，着重咨询了实践基地的教学对学生就业和从事实际工作是否有帮助。共寄出问卷100份，收回76份，回收率，回收问卷中73份有效，统计结果见表2。表2 毕业生问卷调查统计(n=95) 从对毕业生的调查结果可见，基地实践教学环节不仅增强了学生理论联系实际的能力，更在一定层度上增强了学生的就业竞争力，毕业生普遍认为通过基地实践，使他们适应不同工作岗位的能力有所提高，在工作实习期的表现远优于其他同期实习者，在岗位协作和研究创新上也具备了一定的能力。通过对用人企业的调查反馈得知，经过基地实践环节培养的学生，企业满意率很高。毕业生可以迅速适应工作岗位，独立解决问题，各部门协调配合，处理突发情况以及参与科研创新等等方面的能力都得到了充分的认可，成为企业不可或缺的工程技术人才。注释 ① 吴昊,张犁黎.CDIO模式下环境工程校内实验基地探索[J].学理论,. ② 詹一虹,侯顺.加强实习基地建设拓宽高校毕业生就业渠道 [J].教育研究,. 高工职称论文范文篇三《试谈水利工程防洪措施》 1汛前的准备工作预测水利工程的防洪状态一旦发生洪水灾害，会使水位不断升高，而且水流速度非常快，会给防洪工程带来严重影响。因此，为了使水利工程的防洪作用充分发挥出来，对于汛期的预测工作非常重要。比如，一旦发生较大的洪水灾害，大坝是否有能力承受，会不会发生危险事故，河道会不会被洪水侵蚀，是否会发生渗水等现象，这些情况的发生都需要做好预测工作，及时采取有效措施预防洪水，避免在洪水来临时措手不及。清除障碍河道的行洪能力在水利工程中起着非常重要的作用，在洪水来临前，需要将河道进行清理工作，特别是会对水流产生阻碍的树林、桥梁等，这些会使河道的面积缩小，很有可能出现断面的情况，而且在河道两边的堤岸会有泥沙积存，出现的这些情况都会直接影响河道的行洪能力。及时将这些阻碍因素清除，有利于提高河道的行洪能力。 2防洪措施目前，我国水利工程防洪的主要措施有：水库、蓄滞分洪区、河道提防、排水工程等。根据实际的地形采取适合的措施进行防洪抗灾工作。水利工程的作用除了能够防洪以外，还有农田水利、发电等，我们可以根据具体情况，将水资源合理利用。利用水库蓄水在我国比较常见的防洪的措施之一就是利用水库。水库的作用主要有发电、灌溉、养鱼和防洪等，在防洪中主要是调节水流，降低洪水的流速，以及拦洪蓄水等。具体方法是：首先选择一个适合的位置建立可以蓄水的水库，洪水到来时，可以利用水库将洪水储蓄，减少流进下游河道的水量。利用水库调节洪水的方式有蓄洪和滞洪两种。首先是蓄洪。在溢洪道没有设置闸门的情况下，洪水来临前，将水库中的水位降到限制水位。便能起到蓄水的作用。如果在溢洪道设置闸门，可以使水库蓄水的能力大大提高。而且可以改变开启闸门的大小调节流入下游河道的水量。水库有闸门的控制，既可以做到蓄洪也可以起到滞洪的作用。在设有闸门的情况下，一旦水库中的蓄水位达到溢洪道堰顶高程的高度时，水库就能将洪水暂时滞留在水库中。水库的调蓄作用总体而言，利用水库进行防洪一定要注意兼顾上下游。为了不影响到上游人们的生活以及工农业的发展，需要对水库中的水进行控制。而水库的泄洪量大小需要根据下游河道的实际情况进行调节。水库不仅可以起到防洪的作用还可以用在农田水利中，在洪水到来时，利用水库将水储蓄起来，在非汛期时就可以利用水库中的水灌溉农田等，实现资源的有效利用。利用水闸防洪在水利工程中水闸的应用是非常广泛的，可以将水闸建立在水库、河道或者湖泊等地方。将水闸关闭以后，可以起到挡水的作用;打开水闸可以泄洪，还可以根据实际需求调节进入下游水的流量。水闸主要有节制闸、分洪闸、挡潮闸和排水闸几种，这几种水闸起到的作用各不相同，但是最终的目的都是泄洪和挡水。一般情况下，在上游地区采用节制闸，一旦洪水来临，可以将水闸打开，控制水位，同时也可以控制排水量，确保下游河道的安全。分洪闸的作用是可以将洪水分流到不同的地方，比如湖泊、洼地等，保证下游人们的正常生活。挡潮闸的使用是通过涨潮时和退潮时水位发生变化进行水闸的开合，有利于防止海水倒灌。排水闸是在洪水灾害发生时起到排泄洪水的作用，如果洪水的水位相对于堤内的水位较低时，就需要打开水闸放水，一旦水位比堤内的水位高时，应该将水闸关闭，防止洪水倒流，造成不可挽回的损失。修筑堤防堤防是用来档洪水的建筑物。修筑堤防能够有效的避免洪水泛滥，保障人们的正常生活。河堤可以将洪水有效的控制在行洪道里，使行洪的速度加快，有利于泄洪排沙。堤防在防洪中起着十分重要的作用，有利于提高河道的排水能力，同时它又能抵挡海潮以及风浪等灾害，而且能够防止风暴潮侵入陆地影响人们的生活。泄洪的主要方式就是利用河道，因此将河道的行洪能力提高对于防洪措施的实施有着主要的作用，尤其是在平原地区修筑堤防需要与河道的治理结合起来，比如，提高河道泄洪能力时，需要将堤防进行加固，而在堤防加固的过程中，还需要进行防护工程对提防进行保护。利用蓄滞洪区降低河道的行洪压力蓄滞洪区是防洪体系中关键的组成部分，它的作用主要是保障防洪工作的安全以及减轻灾害等。蓄滞洪区可以分为四种，即分洪区、行洪区、滞洪区以及蓄洪区。分洪区的修筑主要是在一些有湖泊或是洼地的地方，有利于将洪水分流，降低洪水水流速度。行洪区是在堤岸之间或者天然形成的河道两侧，发生洪水灾害时可以用来宣泄洪水。滞洪区在发生洪水灾害时可以起到调节的作用，在洪水高峰期可以削减洪水流速。蓄洪区可以将河道泄出的多余洪水临时储蓄起来，洪水灾害减轻时再将洪水排放出去。蓄滞洪区是用于对需要重点保护的区域，因此我们在有条件的地方开辟出蓄滞洪区，有利于洪水的防治工作。蓄滞区在启用前需要提前做好准备工作，对于蓄滞洪区的使用一定要明确调度程序，随时做好进洪闸口以及分洪闸口的开启准备。因为分洪区和蓄滞洪区平时不会使用，一旦发生洪水灾害，会出现措手不及的情况，会造成很大的损失。因此，一定要做好预测工作，采取有效的预防洪水的措施。 3结束语在我国的人口数量不断增长以及经济飞速发展的情形下，自然灾害的发生也逐渐增多，尤其是洪涝灾害比较严重。直接影响着人们的正常生活，威胁着人们的生命财产安全，因此一定要做好防洪措施。根据不同地区的实际情况采取合理的防洪措施，提前做好防洪的准备工作，做到及时洪水来临时能够及时应对，减少不必要的伤亡和损失。自然灾害频繁的发生，应该使人们保护自然环境的意识提高，在日常生活中，需要合理的利用资源，维护生态系统的稳定发展。同时水利工程的防洪系统需要不断进行完善，即使出现较大的洪水灾害也能有能力抵抗。猜你喜欢： 1. 高工职称论文发表要求 2. 工程高级职称论文范文 3. 高级工程师职称论文优秀例文 4. 高级工程师职称论文赏析 5. 高级工程师职称论文发表要求

高级工程师职称评定条件包括：（1）社会保障条件；（2）教育和资格条件；（3）工作经验和工作表现要求；（4）继续教育要求；（5）论文要求；（6）防御要求；（7）公司印章要求。

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个人职业素养发展怎么写个人职业素养培养计划范文 (一)人文素质提升 1.思想品德教育。以和职业道德、企业精神、社会公德、法律规范等为主要学习、研讨、交流内容，组织开展专题论坛、生产见习、素质拓展、爱国主义教育基地参观、社会实践等素质教育活动。 2.职业大讲堂。依托合作企业，融通企业文化和校园育人文化精髓，开设人文讲堂、企业家讲堂、名师讲堂、成功论坛等各种专题讲座，构建人文精神、企业文化、创新意识等为基本内涵的讲堂体系。3.加强心理健康教育，满足职业岗位心理需求的准备。建立新生入学心理状况普查制度、建立重点对象心理档案;结合学生岗位特点开展自信心辅导、学生与员工身份转换期间的心理辅导等心理干预活动;完善大学生心理教育网站建设，实现自助式心理教育。 (二)职业素质拓展 1.沟通技能教育。通过开设职业沟通技能课，提高学生沟通技巧;通过社团活动、辩论比赛、演讲比赛、沟通能力训练等活动，培养学生收集和处理信息能力、听说写能力、与人合作和社会活动的能力。 2.执行力提高训练。以“能够按质按量完成任务”作为学生执行力培养的目标，将执行力培养贯穿课堂教学、实践教学、顶岗实习等过程。 3.建成大学生素质拓展网站及网络管理系统。搭建以素质教育为核心的网络平台，将心理健康服务、文化素质教育服务、学术讲堂、就业创业、学生社团、青年志愿者、科技赛事等内容纳入到素质教育网络资源平台，与教育活动、教育课程、职业能力训练相呼应。 (三)专业素质训练 1.专业技能训练。结合学科或专业特点开展专业技能训练工程。以专业课程或相关课程为基础，面向专业或学科的全体学生，分层次、分年级组织开展专题讲座、专业实践、现场调研、课题研究等多种形式训练项目。第二学期侧重专业认知，举办相关的专业见习、参观、讲座等活动，第三、四、五学期侧重与岗位工作情境紧密相连的专业实习、实训、专业技能鉴定。 2.以各类竞赛项目为载体，针对专业能力和职业发展设立各种以赛促学项目，举办与学科或专业相结合的科技竞赛、技能大赛等赛事，为学生专业技能提升提供平台。积极收集行业内、相关专业赛事信息，指导和鼓励学生参加校外的各项专业比赛。 (四)就业创业训练 1.职业生涯导航。组织人力开发建设较为完备、紧跟时代发展、适合毕业生特点的以课堂教学为主、第二课堂和讲座为辅的贯穿各年级的就业指导课程体系。开设职业生涯规划教育课程，创新职业生涯规划、就业指导、创业计划等课程教学模式。 2.创业训练。立足职业技能强化训练，延伸职业张力，做好创业基本知识普及、大学生创业政策咨询，法律咨询服务;定期开展企业策划仿真训练、企业登记与注册仿真训练、企业经营管理仿真训练项目;举办创业计划大赛、职业生涯规则设计大赛使学生体验创业过程，提高创业和职业能力。保障机制健全党委统一领导、党政工团齐抓共管、有关部门各负其责、企业相关人士参与、全校大力支持的组织保障体系。制定《大学生综合素质测评办法》，以学生参与素质教育活动的频次、质量、成果等为考核指标，对学生“自主学习、专业实践、团队合作、创业创新”能力进行考评，并将考核结果纳入学生积分体系，发挥素质测评的导向作用、激励作用和约束作用。职业能力和职业素质提高怎么写职业能力分析（1）一般学习能力。这种能力是人的最基本的能力。它是指人们认识、理解客观事物并运用知识、经验等解决问题的能力，又可称为智力。它包括记忆能力、观察能力、注意能力、想象能力、思维能力，特别是逻辑思维能力。一般学习能力是人们在学习、工作及日常生活中必须具备并广泛使用的能力。职业或专业的水平越高，对人的一般学习能力的要求亦越高。（2）言语能力。它是指人对词及其含义的理解和使用能力，它表示对词、句子、段落、篇章的理解能力，以及善于清楚而正确地表达自己的观点和向别人介绍信息的能力。简单说来，它包括语言文字的理解能力和口头表达能力。不同职业对人的语言能力要求亦不同。语言文字的表达，不仅要准确，而且要幽默，能给人奋进的力量。（3）算术能力。它是指迅速而准确地运算能力。大部分职业都要求人们有一定的运算能力，但不同职业对人的算术能力的要求程度不同。对于会计、出纳、统计、建筑师、工业药剂师等职业来说，工作人员必须具有较强的计算能力；对于法官、律师、历史学研究者、护士、X光技师等职业来说，要求工作人员具备中等水平的计算能力；对于演员、话务员、招待员、厨师、理发员、导游、矿工等职业来说，对运算能力要求较低。（4）空间判断能力。系指能看懂几何图形、识别物体在空间运动中的联系、解决几何问题的能力。这方面的能力可以从中学时期一个人对平面几何和立体几何学习成绩的好坏看出来。与图纸、工程、建筑等打交道的人，对空间判断能力要求很高；而对于裁缝、电工、木工、无线电修理工、机床工来说，必须有一定的空间判断能力。（5）形态知觉能力。即对物体或图像的有关细节的知觉能力。要看出图形的明暗、线的宽度和长度，能辨别细微的差异。对于生物学家、建筑师、测量员、制图员、农业技术人员、动植物技术人员、医生、兽医、药剂师、画家、无线电修理工来说，需要较强的形态知觉能力，而对于历史学家、政治学家、社会工作者、售货员、公室工作职员来说，形态知觉能力的要求就不太高。（6）文秘能力。系指对言语或表格式的材料细节的知觉能力。（7）眼手运动能力。是指眼手准确、迅速和协调地做出精确的动作的运动反应能力。对于驾驶员、飞行员、计算机操作员及牙、外科医生、运动员、舞蹈演员来说，尤其重要。（8）手指灵活度。系指迅速、准确、和谐地操作小物体的能力。纺织工、外科医生、画家等，手指必须较一般人灵活。选择职业是人生的一项非常重要的抉择，它不仅决定了人们今后将从事什么工作，而且也在很大程度上决定了人们将来的生活内容和生活方式。要选择一项合适的职业，不是一件随随便便的事情。除了需要了解各种职业的需要以外，还需要全面客观地认识自己的观念、态度、能力、兴趣和性格，其中，性格在职业选择中占有不可忽视的地位。美国心理学家霍兰德（）根据性格特征与职业选择的关系，把性格划分为六种类型，这六种不同性格的人在选择职业上具有明显的差异。现实型这种人不重视社交，而重视物质的、实际的利益。他们遵守规则，喜欢安定，感情不丰富，缺乏洞察力。在职业选择上，他们希望从事有明确要求、需要一定的技能技巧、能按一定程序进行操作的工作，如机械、电工技术等。研究型这种人有强烈的好奇心，重分析，好内省，比较慎重。他们喜欢从事有观察、有科学分析的创造性活动和需要钻研精神的职业，如科学研究等。艺术型这种人想象力丰富，有理想，易冲动，好独创。他们喜欢从事非系统的、自由的、要求有一定艺术素养的职业，即音乐、美术、影视、文学等与美感直接或间接有关的职业。社会型这种人乐于助人，善于社交，易合作，重视友谊，责任感强等。他们希望从事那些直接为他...... 个人素质怎么写你好，你是说在简历里面如何写个人能力吗？本人性格开朗、自信热情、做事稳重、有责任心、能吃苦耐劳，富有时间观念，富于团队合作精神和集体荣誉感及企业忠诚度，有一定的语言表达能力，善于沟通交际，具有良好的人际关系。坚信“工作的人生最美丽”。社会实践（这个地方是重点，写一下你过去的工作经历和一些成就）自我要求无论在任何岗位上，我都会严格要求自己：做人心宽；做事细心；做人讲品格；做事讲风格。做人有“悟”；做事有“度”；做人有进取心；做事有责任心，做好每件事。执行公司决策；服从公司管理，无论做人还是做事都以公司的利益为重。个人素质怎么写从个人的能力、学习、自控、组织能力。接触新知识的能力、社交能力这几个方面来写。在工作中如何提升自己职业素养第一章端正自己的工作态度工作态度决定工作价值让敬业成为一种习惯勤奋工作才会有所收获主动工作更有 *** 积极心态创造更高业绩坏情绪影响工作效率遵守制度是职业道德成功都是从点滴开始的不要只为拿薪水而工作在其位，谋其职工作面前没有借口跳槽前要明白辞职的原因第二章提高时间的利用率珍惜有限的工作时间有效管理时间，提高工作效率提高时间的利用率找出工作效率最高的时间段时间管理的技巧与方法优化工作，提高效率提高海作效率从珍惜时间开始保证工作时间不被打扰时间管理与工作计划紧密相连不要浪费别人的时间劳逸结合，效率最高第三章加强工作的执行力度做事不要拖拖拉拉克服工作中的拖延习惯……第八章提升自己的工作能力拥有扎实的专业理论知识掌握必要的工作技能培养学习能力提高思维能力掌握应变能力提高心理素质控制好自己的情绪利用好自己的优势培养团队合作的能力具备适应工作的综合素质第九章增加工作中的乐趣别把工作当成一种苦役热爱自己的工作在工作中找到乐趣带着快乐去工作选择自己感兴趣的工作工作著，享受着享受工作后的成就感厌倦了自己的工作怎么办缓解工作压力保持工作 *** 个人素质怎么写从个人的能力、学习、自控、组织能力。接触新知识的能力、社交能力这几个方面来写。 "职业素质"的论文?怎么写? 不断提升自身的职业竞争力，首先需要的是一种结束过去、从头开始的勇气。如果没有这份勇气，那么就没有其他一切获得成功的因素，这些因素主要包括前进的动力、必胜的信念、脚踏实地的品质和坚定的意志。这种勇气是一切成功要素的根本，缺少了这一根本要素，成功只会遥遥无期。有人说:“‘不断提升职业竞争力'，这种话说起来容易做起来却很难。” 这话的确有些道理，因为提升自身的职业竞争力绝对不是每个人都能轻易做到的，但凡是做到这一点的人无不能够不断取得事业的成功，他们在公司的成长脚步也比其他人迈得更快。如果你自己无意于继续开辟成长的道路，如果你不愿意获得更伟大的成功，那么你就可以到此停止了，不必再费心费力地开始新的事业，甚至你也不必再为保住眼前的成功而煞费苦心了。因为公司的成长仍在继续，公司需要的是不断积极进取的进步型人范，而不是守着过去的事业不思前进的庸才。我们的事业道路就如同爬山，如果你勇于攀登更高的山峰，那么你的事业道路就会得到不断扩展，如果你早早地停下了攀登的脚步，那么你就只能眼睁睁地看着公司中的其他人把你远远地抛在身后了。公司的发展不会停下脚步，公司中的同事也不会停下成长的步伐，所以你也必须不断提升自己的职业竞争力。成长的道路就在脚下，它从每一天开始，无限延伸。如何培养自身职业素养提升自身的职业素质大致可分成两大部分:首先，要具备并强化职业意识;其次，不断磨练职业素质。源引管理大师彼得·德鲁克，于1954年出版的《管理实践》一书中的《三个石匠的故事》。从前，有人问三个正在干活的石匠在做什么？第一个石匠木然地说：“我在混口饭吃。”第二个石匠一边努力敲打石块一边说：“我在做全国最好的石匠活。”第三个石匠眼中带着想象的光辉仰望天空说：“我在建造一所世界上最有特色的大教堂。” 10年之后，第一个手艺毫无长进，被老板炒了鱿鱼；第二个勉强保住了自己的饭碗，但只能是一名普普通通的泥水匠；第三个却成了著名的建筑师。于是，我们联系现今实际，不难拓展、归结出提升自身的职业素质的几大意识。其一，对企业的责任意识。有了责任意识，才会主动承担更多的工作，在工作中能自觉地善始善终，在出现问题时先从自身寻找改进的方向而不是互相责怪、互相推诿。有了责任意识，才会郑重地兑现承诺，才会坚守职业道德，对企业忠诚。其二，工作中的职业化目标意识。新员工在企业中常犯的错误之一是缺乏主动性，推一推，才动一动，相当被动地成长自己。不懂得自己主动并适时设定上级认可的工作目标，并落实到行动。其三，对上级职业化的沟通意识。走出校门不久的新毕业生，往往会沿用在校园中与老师的沟通模式，即到期交作业，老师不问则不会主动汇报作业情况。因此到了企业中也没有向主管主动汇报工作进程的意识，要么上级被迫主动来询问他，要么上司总是不知他在忙什么，造成上下级之间的不默契，影响企业效率和效能，同时，也不可避免地影响到自身的持续发展！其四，职业化的协作意识，即团队互利共赢的意识。职业人士在遇到冲突时能做到对事不对人，强调事实，而职场新人往往感情用事，忽略事实;职业人士注重引导讨论程序，而不是主导结果，同时尊重少数意见，避免盲点，力求寻求共同解，而不是多数解。这也是我们走向另一个更为广阔的人生舞台的最大障碍，应当引起我们的足够重视！其五，不断学习和发展的意识。职业人士，必须不断地进行知识和技能的更新，通过阅读、参加培训、工作实践、向先进者学习、辅导他人、自我反省等多层次的学习方式，保持知识结构的与时俱进，并竭力于自身的不断总结与升华。不断思考、总结自己的职业道路，实时确立、修正发展的目标和方向，在实践中扎实前进...... 其六，职业化的礼仪意识。职业化的礼仪是职业化的内在心态、意识和素质的外在综合体现。职业化的礼仪意识，要求职业人从仪容、表情、举止动作、服饰、谈吐和待人接物等等方面展现出职业人的良好形象，从而进一步体现企业的良好形象。以上六大职业化意识，是提升自身的职业素质的重要基础。在此基础上，可以更专注于某些特定的方面，不断地磨练自身的职业素质。成功偏爱于有准备的人，你愿意是其中一员吗？不断磨练职业素质，是一个长期的锻造过程。其间，我认为，最关键的内容：其一，明确自己所必备的职业素质标准；其二，在不断的适时调整中，坚定、坚持前行的大方向。明确自己所必备的职业素质标准，即工作中，实实在在要用到的知识、技能等等。比如，对于汽车中级维修工来说，处理来车的常规故障是基本职业素质的要求，再者，能从理论高度上，较为准确地确定故障产生的症结所在，并能简单、明了地解说故障的始末，难道，这不是更为高水准的表现吗?总之，职业岗位的必备素质标准，对于职业人来说，应能了然于胸。在不断的适时调整中，坚定、坚持前行的大方向。只有这样，才能更好地确保，自身的磨练过程中具体化的目标，有更强针对性的同时，明朗化前行的道路，稳步实现过程目标，不失为最优解之一。 ......

如何提高自己的职业素养一个人的综合素质，体现在很多细小的方面。比如平时走路是否遵守交通规则，文档材料是否规整，是否注意保护环境卫生，等等。以下是小编为您整理的如何提高自己的职业素养的相关内容。如何提高自己的职业素养善于表现自己在职场中，默默无闻是一种缺乏竞争力的表现，而那些善于表现自已的员工，却能够获得更多的自我展示机会。那些善于表现自己的员工是最具竞争力的员工，他们往往能够迅速脱颖而出。善于表现的人才有竞争力;把握一切能够表现自己的机会;善于表现而非刻意表现低调做人，高调做事工作中，学会低调做人，你将一次比一次稳健;善于高调做事，你将一次比一次优秀。在“低调做人”中修炼自己，在“高调做事”中展示自己，这种恰到好处的低调与高调，可以说是一种进可攻、退可守，看似平淡，实则高深的处世谋略。低调做人，赢得好人缘;做事要适当高调;将军必起于卒任。设立工作目标，按计划执行在工作中，首先应该明确地了解自己想要什么，然后再去致力追求。一个人如果没有明确的目标，就像船没有罗盘一样。每一份富有成效的工作，都需要明确的目标去指引。缺乏明确目标的人，其工作必将庸庸碌碌。坚定而明确的目标是专注工作的一个重要原则。目标是一道分水岭;工作前先把目标设定好;确立有效的工作目标;目标多了等于没有目标。职业标准。比如:按时上下班，不迟到不早退遵守规章制度等等这类都属于职业标准类。养成良好的职业标准，是提高职业素养最基本的要求。职业道德。比如:同行业公平竞争不恶意损害客户利益把企业利益放在第一位等等。职业道德也关乎一个人的人品问题，目前的很多用人单位都将忠诚放在第一位，对于一个道德品质较好而技能较差的员工，我们可以重点加强后天的培养，相反，对于技能再高但道德品质较差的员工，往往都是被淘汰。所以说“忠诚大于技能”，足以说明职业道德的主要性。职业形象，职业形象就是自身的着装，发型，状态等等向客户展示的一种外表形象。比如:我们上班要穿工装微笑等等，一个好的职业形象能向客户传达一种正面的信息，特别是销售行业有句话“先将自己推销给客户”中就包含了职业形象的重要性。职业心态。比如面对一个客户的投诉，我们的工作人员没有与客户针锋相对，或者是大吵大闹，而是能心平气和，带着微笑耐心的与客户沟通，最终解决了客户的问题。这种不卑不亢，耐心和不烦躁的心态就是一种良好的职业心态。职业技能也就是所谓的工作能力与专业水平。。职业技能也是自身价值的一个重要体现，而且也需要通过后天的不断学习与实践来提高自身的专业水平，职业技能更是创造价值和推动企业发展的重要动力。做到理论联系实际我们在具体工作中，一定要做好既要学习理论，又要有实际操作能力，而理论联系实际的能力，是非常重要的，要做到工作扎实务实，勤奋创新，将理论和实践完美结合。培养自身的敬业精神职业素养，其中最重要的一点就是爱岗敬业，做任何工作都离不开这种敬业精神，对待工作，对待事业，就应该像对待自己的事情一样，全身心投入，让事业蒸蒸日上。乐于付出讲究奉献作为当代大学生，一定要注重提升职业素养，那么，从实际中就是要多讲付出，多讲如何做贡献，从内心里有一种积极向上的正能量，这样才能让自己在工作中获得认可。

铁路是国民经济发展的基础动脉，是全社会生产力发展的主体产业，铁路企业文化是铁路管理的重要组成部分。下文是我为大家整理的关于铁路企业文化论文的范文，欢迎大家阅读参考!

浅谈铁路运输站段企业文化建设

摘要自从我国加入世界贸易组织以来，运输市场竞争越来越激烈，这给铁路企业带来了巨大的冲击。铁路企业在激烈的市场竞争中，需要做到与时俱进，创新管理思维，培育并建设自己特有的企业文化，以此来确保企业竞争力的不断提升，从而为自身发展进一步拓展生存空间，推动企业健康、可持续发展。

关键词铁路运输站段企业文化建设意义举措

长期以来，我国铁路一直以“铁老大”自居，在垄断经营体制下，铁路运输站段对企业文化建设缺乏必要的重视。在当前运输市场竞争越来越激烈的情况下，铁路企业的垄断地位被打破，为了更好的应对激烈的市场竞争，铁路企业已经开始重视企业文化建设。但铁路运输站段企业文化建设明显与当今社会发展和职工需求还存在许多脱节的地方，导致企业文化建设不仅缺乏内在动力，而且很难系统化。在这种情况下，铁路运输站段要想快速发展，更好的走向市场，则需立足于新常态下，顺应改革发展的大势，加快构建具有自身特点的企业文化体系，通过企业文化这个软实力来引导职工的思想和行为，推进铁路实现科学发展、安全发展。

一、企业文化建设的意义

(一)企业文化建设是适应铁路转型发展的需要

当前我国铁路正处于向现代物流转型发展的关键时期，铁路运输站段职工数量较多，而且地域和文化背景也存在着较大的差异，这就需要在转型发展的过程中加强企业职工的归属感和凝聚力，因此需要提炼和培育全体员工共同遵循的价值观、企业愿景、共同使命、基本素养，形成具有自身特色的精神文化体系，使之成为全体员工共同的精神追求，以此来凝聚改革发展的强大精神动力。

(二)企业文化建设是高速铁路发展的需要

近年来，我国加快了高速铁路的建设步伐。随着高铁技术和新设备的大规模投入使用，使得铁路职工的工作条件、业务水平、劳动方式、劳动强度都发生了巨大的变化，这就需要铁路运输站段在企业管理中做到以人为本，充分的尊重职工，并对职工进行正确引导，培养职工职业情感，使其在价值观上取得共识，从而更好的推动企业文化建设工作。

(三)企业文化建设是职工自身发展的需要

职工是推动铁路企业发展的参与者和建设者，与企业心手相连，必须形成价值上的认同和目标利益上的一致，使职工在自觉实现企业目标的同时，追求自我价值的实现。铁路一线职工多处于偏远山区，环境艰苦，信息闭塞，他们渴望能不断的完善、提高和充实自己，在本岗位上实现自己的人生价值，这就需要通过企业文化的软实力来增强他们的信念，鼓舞他们的士气，使他们在精神上与企业同呼吸、共发展，从而实现自身的价值追求。

(四)企业文化建设是贯彻社会主义核心价值体系的需要

企业文化作为社会主流文化的重要组成部分，其不仅要受到社会主流价值观的影响，同时还需要对社会主流价值观的要求进行反映，所以铁路运输站段也不例外，在企业文化建设过程中，需要落实好社会主义核心价值观，并以此为统领，确保企业文化建设的健康发展。

二、加强企业文化建设的重要举措

(一)加强安全文化建设

安全是铁路运输站段一直强调的永恒主题，也是铁路运输站段最重要、最核心的工作之一，所以需要打造安全文化。要从文化上来树立安全意识，打造安全环境，养成良好的安全行为，把“三点共识”和“三个重中之重”的要求，以及“安全大如天”的思想贯穿于思想教育的始终。持续强化安全荣辱观、安全效益观和安全责任观教育，不断放大安全格言、安全警句等环境宣传的效果，通过警示于心、寓教于乐、晓理于行，引导干部职工始终把安全作为第一位的责任，摆在最为重要的位置。

(二)强化服务文化建设

首先，服务要以人为本。以客户需求为根本，通过简化工作流程、完善电子商务平台的功能等，搜集客户需求信息，主动联系货主、主动上门服务，并不断加强与大客户、地方政府和社会物流企业的战略合作，建立健全货运服务质量综合评价体系和评价方法，促进货运服务质量全面提升。另外，增强服务意识，从旅客需要出发，创新售票方式、规范客运服务，改进餐饮供应，改善旅行条件;用旅客视角评价，不断改进服务环境，提升服务质量。

其次，服务要多样化。人民群众需求的多样性决定了铁路企业必须提供多样性的服务，即要满足不同层次、不同地域、不同群体的需求，这也是体现“让人民满意” 服务精神的重点所在。要真正放下“铁老大”的架子，尊重客户的权益，倾听客户的呼声，掌握客户的需求，大力倡导以满足旅客、货主需求为导向的服务理念;以“服务旅客创先争优”为载体，设计推出丰富多样的服务产品和便民利民措施，不断提升服务水平，提高服务质量。

最后，服务要品牌化。服务品牌是服务文化的集中体现，凝聚着企业服务文化的精髓。在服务过程中树立名片，通过有形展示，使无形的服务具体化，便于群众感知，增进沟通交流，也为服务文化的传播创造一个有形的窗口，在推出更具特色的服务产品、服务项目的基础上，不断在打造服务品牌上下功夫，从而形成品牌集群，通过以点带面，环境熏陶树立铁路崭新的服务形象。

(三)创新经营管理文化

首先，坚持以效益为目标。由于铁路行业具有显著的公共属性，因此，铁路经营文化的导向必须自觉地把国家利益和社会效益放在第一位，按照“优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车”等“五优先”原则，以大局为重，甚至不惜牺牲企业效益，全力确保国计民生的重点物资运输，努力创造良好的社会效益。其次，铁路经营文化必须强调效率与效益的统一。在当前宏观经济处于复苏阶段，铁路运输局部买方市场渐显，要坚持最大化经济效益的目标，突出增运增收和节支降耗两大主题，围绕货运组织改革的各项要求，在运输一线单位牢固树立起让运输资源公平公正公开的面向社会的共识，通过大力开展全员性的营销攻坚和修旧利废立功竞赛活动，树立增收创效、节支降耗的自觉意识，切实推动增收节支工作取得实效，实现经营质量和收入质量的稳步提高。

最后，坚持以长远为考量。企业经营文化的构建要立足当前，着眼未来，助力企业实现长远发展、可持续发展。尤其是要在经营工作中发挥文化凝聚思想，引领行为和习惯养成等积极作用，不断完善目标倒逼、动态分析和结果考核等制度机制，组织、运用并不断创新诸如“营销状元”评比等活动，积极营造增运增收、挖潜提效、注重效益的文化氛围;同时，要深入研究铁路运输市场的发展趋势，铁路运输生产组织变革的总体方向，多元化经营战略的发展规律，不断丰富经营文化内涵和功能，使企业经营文化契合实际、发挥作用，确保多元化经营战略的实施始终沿着科学发展的轨道不断前进。

(四)培育高铁文化

在当前高速铁路快速建设时期，铁路运输站段企业文化建设需要与高铁时代的发展要求相适应，确保高铁文化和高铁发展能够相一致。在高铁文化的宣传中，要充分的利用各种形式，加快对高铁新知识的宣传力度，特别是高铁建设可能会给经济和社会带来的新变化，使广大干部职工能够对高铁有一个深入的认识和了解，不断的丰富高铁文化内涵，加快职工高铁精神的培育，从而确保高铁的安全、稳定运行。

三、结束语

近年来，我国铁路企业各项改革不断深入，这就需要企业文化建设要与现代铁路建设的步伐相一致，在强化安全文化建设的同时，还要打造优质的服务品牌，进一步对铁路运输站段的现代经营管理文化进行创新，加快推动高铁文化的培育，从而确保更好的促进铁路企业健康、可持续发展，实现经济效益和社会效益双赢的局面。

参考文献：

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[2] 夏润禾.铁路建设标准化管理与企业文化相融合的探索与实践[J].铁道标准设计，.

[3] 冯天翔.浅谈铁路安全文化建设的发展趋势和对策[J].理论学习与探索，.

浅谈铁路企业安全文化建设

摘要：文章结合铁路生产现状，阐述了铁路企业安全文化建设的重要性和现实性，对铁路企业文化建设的本质特色进行了初浅探索，提出了铁路安全文化建设过程中需要关注的几个方面。

关键词：铁路企业;安全文化;建设

企业文化是20世纪80年代从管理科学中分离出来的一门新的科学。在市场经济发展的今天，企业安全文化建设已成为企业管理部门一种广泛运用和研究的重要战略，文化力看不见、摸不着但却是最持久、最顽强、最能发挥作用的力量，也是企业最终取得决定性胜利的关键力。

对铁路企业安全文化内涵的理解也可简单表述为：在以人为本的管理理念指导下，通过企业文化建设最大可能的激发铁路职工的内在动力，增强职工的凝聚力，充分营造安全、舒适、高效的铁路人文环境和运输生产条件，增加铁路企业安全生产的和谐力、创造力和发展力。

铁路企业点多线长、生产任务繁忙、安全责任重大，铁路企业安全文化就是基于铁路安全生产的这一基本特点，自上而下得到铁路企业全体职工认可、接受和实践的安全核心理念、安全管理制度和安全从业行为的总称，体现在每位职工、每个单位、每个部门对安全生产的认知态度、行为方式和管理程度。它包括铁路企业安全理念文化、安全管理文化、安全物态文化、安全制度文化、安全行为文化等。

安全是铁路永恒的主旋律，铁路企业安全文化建设是各项管理工作能否落到实处的基础建设，只有逐步培养职工树立安全文化的自我管理、自我约束、自我提高意识，铁路企业的运输生产管理才能真正落到工作实处、落到职工心中。

1 铁路企业安全文化建设的现实意义

铁路是国民经济发展的基础动脉，是全社会生产力发展的主体产业，铁路安全生产事关国家安全和社会稳定，抓好铁路企业的安全生产，是铁路企业各级领导和全体职工的第一要务。

如今，面对日新月异的社会变革，铁路企业为了适应市场发展需求，在改革中求发展、在发展中求生存，对铁路长期以来形成的“铁老大”形象正在逐步地洗新革面、脱胎换骨。这种刮骨疗伤的阵痛时时冲击着每位铁路职工，顺应潮流铁路企业文化建设也必须能够在铁路发展的低谷中裂变重生。

长期以来，铁路安全生产形成了一整套固有的、内在的管理规章、管理体系，伴随着市场多元化发展的需求，铁路企业必须快速加大对企业安全生产的软硬件投入，安全文化建设的软着陆恰恰体现了铁路安全生产的核心管理与铁路职工队伍的基础稳定。因此，铁路安全文化建设的重要性、迫切性、现实性日显突出，铁路安全文化建设关系着铁路改革发展的生死存亡、关系着铁路职工的长治久安。

2 铁路企业安全文化建设的现状分析

法律是一种震慑与约束，而文化是一种引导与提升。对铁路而言，企业安全文化建设就是从树立“以人为本”的安全理念出发，建立全员安全防范意识，加强对安全生产宣传教育，营造良好的安全生产环境氛围。达到启发人、教育人、提高人、约束人和激励人的目的。

面对铁路硬件设施的高速发展，铁路人安全文化建设的“软件机制”现状如何呢?运行状态良好吗?

呈然，铁路企业一谈到安全生产，依然觉得是一种“三如”状态，如临深渊、如履薄冰、如坐针毡。正是这种对安全生产如临大敌的高强、高压状态，导致铁路安全文化建设始终介于法制与文化的中间地带，安全文化建设的本质是通过文化建设来促安全、保安全，让职工在享有和谐文化的工作氛围中身心愉悦去稳固安全。如果安全文化建设脱开“三平”状态，即平和、平等、平静，那么职工的心情难舒畅、工作的气氛难融恰、生产的安全难保障。

铁路半军事化的管理让铁路职工多年来顺从接受着我说你听、你干我看的强管、强压管理模式，铁路企业更多的是缺乏一种自主创新力、缺乏一种自我提升力，被动管理还是主动上手是成年人对企业管理模式、安全文化氛围的一种最本质的反映，自主管理的良性循环与发生事故――整改――检查――再发生事故――再整改――再检查的不良循环相比较，安全文化的作用潜移默化地就会融合显现在其中，或者也会自觉与不自觉地引导着职工的行为与生产。

3 铁路企业安全文化建设的主要功能

企业安全文化建设，首先触及到一个必须谈到的问题，即企业安全文化的功能在哪里?企业安全文化是文化范畴的一个分支，它的功能与人类文化的功能基本是相通的，不同的是企业安全文化更多、更强烈地打上了企业的痕迹与烙印。

铁路企业安全文化主要由三个层次组成，即：物质文化层、制度文化层、精神文化层，其主要功能有以下三个方面。

凝聚功能

文化不是制度而是日积月累在职工心中沉淀下来的一种心理契约，但企业文化往往又会通过制度的落实来体现与表达。铁路企业的安全文化通过不同层次的文化展现方式潜移默化地影响职工的思想，或者通过制度来规范职工的行为，教育职工爱岗敬业是铁路企业安全文化建设最基本的要素，通过广泛宣传培训教育等方式传授引导职工牢固树立安全第一的思想理念，牢固树立“主人翁”的工作意识，开阔职工的思想境界，保证职工在安全生产的过程中自觉与不自觉的在思想观念上形成一种“认同感”和“使命感”。

约束功能

对企业来讲合适的人比优秀的人更加有用。只有对铁路企业文化在共同认知的基础上企业文化对职工才会产生一种无形的约束力。即企业安全文化为职工所接受，使职工自觉克服不良的陋习，养成良好的安全标准化作业习惯。安全规程、安全规范、安全规章等一系列安全制度，都是一种带有严格约束性与规范性的企业安全文化，是职工共同遵守和服从的行为准则。它用严格、准确、简洁的语言告诉职工在一定的情况下应该做些什么，不应该做些什么，怎样做是安全的，怎样做是违章的。这种约束力是确保铁路运输安全生产稳步前行的基础定力与制胜法宝。

辐射功能

蒙牛法则中有一段这样的比喻：“企业文化从本质上讲就是企业制度和行为的长期积淀，一开始，由制度决策者发起，是少数人改变多数人的游戏，等大家都改变过来了，新来者就成了少数，于是又变成了多数人改变少数人的游戏。” 企业是社会的细胞，职工是社会的一员，铁路企业与社会的关系不单单是运输服务于社会，企业职工与社会还有更深一层的文化联系，铁路企业安全文化一旦形成，必然就会突破企业的界限，对社会产生影响，进而又会反作用于铁路企业。

老子日：天下万物生于有，有生于无。这种无形的文化力会穿透企业的各个系统、各个部门，其辐射力的影响关系着职工队伍的稳定、关系着铁路企业的发展与兴衰、关系着整个社会的和谐与安定。

4 铁路企业安全文化建设的几点建议

安全文化就是一种生产力，安全文化建设是种看似无形却有形的经济效益。铁路企业文化建设应着力抓好以下几个方面的工作。

抓源头，教育为本

俗话说，十年树木、百年树人。要使安全文化理念深入人心，必须多管齐下在安全学习和安全教育的途径上下功夫，铁路企业安全文化教育要适应铁路发展特点采取灵活多样、形式丰富的方式，使安全学习和安全教育具有知识性、趣味性，寓教于乐，让职工在潜移默化中强化安全意识，逐步形成“人人学文化，事事讲规章，时时讲安全”的氛围，使广大职工逐步实现从“要我安全”升华到“我会安全”的工作境界。绝大多数的事故、违章都是安全意识淡薄带来的结果，头脑里“我要安全”的这根“上弦”没有绷紧，自然“下弦”――各种危险行为就会时时出现，很难弹奏出安全文化的和谐音符。

抓管理，以人为本

有道是“以人为本、安全第一”。安全是企业的生命线，是企业生产正常进行的重要条件和最大的保障。企业安全文化建设与每位职工息息相关，同呼吸、共命脉。企业的利益是以企业的安全为保障。

首先，以人为就是要求职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，提高安全意识，增强安全责任心，时刻绷紧“安全”这根弦。克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想。

其次，以人为本就是各项管理制度的决策与制定要从职工的切身利益出发，贯穿“以人为本”、“珍惜生命”、“保护环境”的理念，真正做到维护职工的合法权益，以职工是否满意、是否得利、是否安康稳定为标准，形成社会效益、企业利益和个人权益的多赢局面，促进企业的可持续发展。

再者，以人为本的安全生产管理，就是企业抓安全生产要把员工的生命安全放在第一位，当员工人身安全与企业的生产、企业的经济利益等其他方面发生冲突时应无条件地服从人的生命安全。

安全文化就是企业的安全意识、安全目标、安全责任、安全素养、安全习惯、安全科技、安全设施、安全监管和各种安全规章制度的总和，其核心是坚持以人为本，保护人的健康，珍惜人的生命，实现人的价值的文化，并在企业的安全管理中发挥着重要的导向、激励、凝聚和规范作用。

抓落实，诚信为本

企业安全文化是全体职工安全素质和良好习惯的具体表现。任何一个事故的发生，都是多种因素共同作用的结果，除了设备的不安全因素、人员误操作等直接或间接的原因外，还存在企业安全生产综合管理不到位的这一致命因素。因此铁路企业安全文化建设除了职工内在的驱动外，还要靠规章制度的落实来约束体现。

安全生产责任制是一个企业各项安全生产制度的核心，也是最基本的职业安全健康管理制度。在制度面前人人平等，在制度的落实考核过程中，更要体现诚信公开的考评原则，真正做到有章必循、有法必依，自律改变习惯，自觉贵在养成，真正将安全生产责任制落到实处。

企业安全文化建设是一门科学，也是一门艺术。因此，作为企业安全生产的管理者，在实际工作中还应积极探索，求实创新。只有不断提高企业安全管理水平，企业安全文化建设才能枝繁叶茂、落地开花。

高速铁路新材料期刊

毕业论文常见的参考文献介绍

参考文献来源分类：期刊文章-[J],普通图书、专着-[M],论文集、会议录-[C],学位论文-[D],规范、标准-[S],报告-[R],未说明文献类型或资料类-[Z].

毕业论文常见的参考文献介绍

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10 未说明文献类型或资料类-[Z]

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关于毕业论文

毕业论文是大专院校学生毕业之前写作的体现学习成果的论说文。从整个写作过程来说，要抓好三件事：一是选题要得当，二是材料收集要充分，三是论证要严密。一个环节失误，都会严重影响论文质量。在此仅就写法上的问题谈几点应注意事项：

一、题目最好小一点，角度新一点。

由于完成论文的时间大体上只有三五个月，论文字数也有一定限制，因此选的题目不能过大。否则，为时间、精力、资料等条件所限，将难以写好。题目小一点，写得实在一点，把问题讲得透彻一点，对于初学写论文的同学来说，是一个较好的锻炼。确定题目之后，还要考虑从哪个角度写比较好。譬如论一部作品，究竟是论它的思想性、艺术技巧还是人物形象等，要在调查研究的基础上，根据自己的特长和所掌握的资料来确定，最好是从前人所没有论述过的地方或前人虽有论述但自己有新见解的地方着手。当然，也不是题目越小越好，越冷僻越好。钻牛角尖也容易走上歧途。

二、依理定形，顺理成章。

论文和文学作品不同，它要求用简明的语言讲清楚一个最基本的道理。因此，论文的结构只能以理为中心，结构形式必须服从事理发展逻辑。所以，在写作之前要细致地分析所有的材料，理清思路。在写作时，要紧紧抓住自己所要阐述的问题组织和使用材料，用严密的论证来说明自己的观点。

三、中心突出，层次清楚。

要使文章中心突出，首先要确定论证重点，然后在材料的安排上下功夫，即先找出材料安排的顺序，看看什么材料该先用，什么该后用，放在什么地方最为合适。如材料安排是平行关系，即列举式的，材料之间并无内在的逻辑联系，谁先谁后没有多大关系。如果是递进关系，不论是递增式还是递减式，就象阶梯一样，有一定先后次序，它们之间就不能随意颠倒顺序，否则，就会造成气不通、理不顺。此外，还有接续关系和对立关系等。总之，在使用材料时，要把握它们之间的内在联系，用得恰到好处，这样，文章就可以做到中心突出、层次清楚。层次清楚还要求：段落之间的衔接要紧凑，文势的曲折变化要自然。段落之间的过渡不论采用什么形式，如用联接词，用插叙或说明等，都要有连贯性，不要给人突如其来的感觉。为了使文章曲折变化、引人入胜，有时要退一步讲，有时要抓住关键性的字眼反复挖掘深意，有时需要间接证明，有时需要用顿笔造成奇峰突起等。但无论怎样曲折变化，都不能离开文章的中心，横生枝节，而要显得自然、合理。

动笔写作之前，最好先列一个提纲，确定文章的架子，看看要讲哪几层道理，用什么材料，怎么论证，如何开头、结尾等。这样，一方面可以检查自己材料是否够用，另外，写作时也不致因时间较长而使思路中断。当然，写作过程中，随着认识的加深或新材料的发现，部分修改甚至提纲的事也是有的，但有提纲总比没有要好。初稿写毕，要在听取指导老师和同学的意见之后反复修改，最后再定稿。

毕业设计说明书与毕业论文撰写的规范化要求

一篇完整的毕业设计说明书或毕业论文要有题目、摘要及关键词、目录、引言（前言）、正文、结论、谢辞、参考文献、附录等几部分构成，毕业论文规范。理工科专业的毕业设计说明书（毕业论文）要求不少于2500字，文科专业不少于3000字，具体实施细则如下：

一、毕业设计说明书撰写的主要内容与基本要求

1．题目

毕业设计课题名称，要求简洁、确切、鲜明。

2．中外文摘要及关键词

应扼要叙述本设计的主要内容、特点，文字要简练。中文摘要求约100字左右。关键词3-5个。

3．目录

主要内容的目录。

4．前言

应说明本设计的目的、意义、范围及应达到的技术要求；简述本课题在国内（外）的研究概况及尚可开拓空间；本设计的指导思想；阐述本设计要解决的主要问题。

5．正文

（1）设计方案论证：应说明设计原理并进行方案选择。应说明为什么要选择这个方案（包括各种方案的分析、比较）；应阐述所采用方案的特点（如采用了何种新技术、新措施、提高了什么性能等）。

（2）设计及计算部分：设计及计算部分是设计说明书的重要组成部分，应详细写明设计结果及计算结果。

（3）样机或试件的各种实验及测试情况：包括实验方法、线路及数据处理等，开题报告《毕业论文规范》。

（4）方案的.校验：说明所设计的系统是否满足各项性能指标的要求，能否达到预期效果。校验的方法可以是理论分析（即反推算），包括系统分析，也可以是实验测试及计算机的上机运算等。

6．结论

概括说明本设计的情况和价值，分析其优点、特色，有何创新，性能达到何水平，并指出其中存在的问题和今后的改进方向。

7．谢辞

简述自己通过本设计的体会，并对指导老师和协助完成设计的有关人员表示谢意。

8．参考文献

应列出主要参考文献。

9．附录

将各种篇幅较大的图纸、数据表格、计算机程序等作为附录附于说明书之后。

二、毕业论文撰写的主要内容与基本要求

1．题目

题目应该简短、明确，要有概括性，让人看后能大致了解文章的确切内容、专业的特点和学科的范畴。题目的字数要适当。

2．中外文摘要及关键词

摘要，即内容提要，应当以浓缩的形式概括研究课题的主要内容、方法和观点，以及取得的主要成果和结论，应反映整个论文的精华。中文摘要约100字左右为宜，关键词3-5个。摘要应写得扼要、准确，一般在毕业论文全文完成后再写摘要。在写作中要注意以下几点：

（1）用精练、概括的语言表达，每项内容均不宜展开论证。

（2）要客观陈述，不宜加主观评价。

（3）成果和结论性意见是摘要的重点内容，在文字上应着重陈述，以加深读者的印象。

（4）要独立成文，选词用语要避免与全文尤其是前言和结论雷同。

（5）既要写得简短扼要，又要行文活泼，在词语润色、表达方法和章法结构上要尽可能写得有文采，以唤起读者对全文的阅读的兴趣。

3．目录（必要时）

论文编写完成后，为了醒目和便于读者阅读，可为论文编写一个目录。目录可分章节，每一章节之后应编写明页码。

4．前言

前言是全篇论文的开场白，它包括：

（1）选题的缘由。

（2）对本课题已有研究情况的评述。

（3）说明所要解决的问题和采用的手段、方法。

（4）概括成果及意义。

作为摘要和前言，虽然所定的内容大体相同，但仍有很大的区别。区别主要在于：摘要一般要写得高度概括、简略，前言则可以稍微具体些；摘要的某些内容，如结论意见，可以作为笼统的表达，而前言中所有的内容则必须明确表达；摘要不写选题的缘由，前言则明确反映；在文字量上前言一般多于摘要。

具体有以下几种类型：M——专著C——论文集N——报纸文章J——期刊文章D——学位论文R——报告，采用字母“Z”标识。对于英文参考文献，还应注意以下两点：1、作者姓名采用“姓在前名在后”原则，具体格式是：姓，名字的首字母。2、书名、报刊名使用斜体字。

高速铁路是一项投资规模大、建设周期长、影响面广、社会效益大的项目，这已经从日本新干线和法国TGV等国外高速铁路的建设中得到证实。目前，我国对修建高速铁路的研究和讨论，大多集中于项目的资金来源、修建的可行性、成本核算，以及可能的运营收益和投资回收期等内部性经济问题，而对其产生的外部社会经济和环境影响考虑较少。本文以拟建的京沪高速铁路为例，对高速铁路建设的内外部经济进行研究。1高速铁路的内部经济1提高运输能力和经济效益目前，京沪铁路运输能力严重不足。京沪线约占全国铁路总长度的8%，但却负担着全国铁路14%左右的旅客周转量和10%左右的货物周转量。京沪线平均运输密度客运达3000多万人次，货运达8000多万t，分别为全国铁路平均水平的5倍和5倍，已达到客货混用双线铁路运输能力的极限。京沪高速铁路建成后，将从根本上改变京沪通道运能紧张状况。届时，北京—上海旅客列车速度将达到300km／h，全程运行时间只需5小时，单方向年输送旅客可达到8000余万人，形成一条快捷的大能力客运通道。同时，既有京沪线的运输能力也将被释放，其单方向年货运能力达3亿t以上。由于铁路行业具有规模效应，客、货运量的增长将降低铁路运输成本，提高铁路经营利润。在国外高速铁路的经济效益方面，占日本铁路营业里程9%的日本新干线，年收入占铁路总收入的40%。法国TGV东南高速铁路全线开通的第一年即实现盈余。1991年，TGV东南线的客运收入为50亿法郎，纯利润高达亿法郎。经过近10年的运营，TGV东南线的财政收入，已偿还线路建设和高速列车购置的全部债务。2促使运输市场重新分配与高速公路和航空运输相比，高速铁路在多项技术经济指标中具有明显优势，尤其在速度和价格方面，高速铁路是性价比最好的运输方式。如日本新干线的列车运行时间，从原来的5小时缩短到2小时，旅行速度提高了一倍，票价却比飞机便宜，迫使东京—名古屋航班停运。每小时发1趟列车，全程旅行时间仅2小时的巴黎—里昂TGV高速线，已夺走大部分航空市场。连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的欧洲之星列车，以及巴黎与布鲁塞尔之间的Thalgs高速列车，也夺走了航空的相当部分市场份额。德国ICE高速列车投入运营后，也对航空运输产生巨大压力，汉莎航空公司不得不减价，并逐步把中短途运输让位给ICE。在长途旅客运输方面，高速铁路的安全性和舒适度也具有一定的优势。因此高速铁路在各种交通方式的竞争中，能够形成运输市场的重新分配，进一步强化铁路的运输地位。2高速铁路的外部经济1节省时间价值的计算作为基础设施，交通运输业的社会效益远大于其自身的经济效益，其中可计算的旅行时间节约一项，就显示出巨大的社会效益。例如，日本新干线仅旅客由既有铁路改乘高速铁路每年节省的时间价值一项，就相当于修建东海道新干线所需的全部费用。节省时间价值的计算是通过以旅行时间的减少来增加其他活动的时间，再计算其他活动的时间价值而间接得到的，是一种机会成本的计算方法，即计算放弃一种最可能的替代活动所损失的效益。人们的活动一般分为经济活动和闲暇休息游乐活动，因此，计算旅行时间的价值就转化为确定工作时间的价值和闲暇时间的价值，同时考虑将旅行所节约的时间用于工作或用于闲暇的概率。设忽略闲暇时间价值，则旅行时间价值可用式计算：式中：R为旅行时间价值：Q为旅客改乘交通方式的人数：f为年份，r为旅客出行有效利用系数，即为旅客工作出行占总出行的比例，△C为旅客改乘交通方式所节约的旅行时间：P为单位时间价值。R=Q×r×△C×P在公式中计算P是关键，它与地区的经济发展水平、人均收入等密切相关。一般经济发展和人民生活水平越高的地方，旅行的单位时间价值也就越高。1京沪沿线单位旅行时间价值的猜测国民生产总值的猜测。2005年国民生产总值182321亿元，比2004年增长，2004年比2003年增长。假设从2006年一2010年的增长率为10%，利用回归分析猜测2010年的国民生产总值约为300000亿元。人均生产总值的猜测。根据猜测的2010年国民生产总值，以2010年全国人口为14亿人计算，可得出2010年人均国民生产总值约为21429元。京沪沿线单位旅行时间价值的猜测。据计算，京沪沿线人均GDP始终保持在全国人均GDP的2倍左右，设2010年京沪地区人均GDP仍保持这个水平。从历年比值中可以算出均值为0取该值为京沪沿线地区人均GDP与全国的比值，则京沪沿线人均国民生产总值约为44786元。目前劳动法规定每周工作时间限时40小时，则一年的工作时间为2000小时，从而京沪沿线单位旅行时间价值约为24元/h。2京沪高速铁路旅行时间效益的计算若仅统计京沪间天天开行的5列一站特快列车的客流，北京—上海的日均直达客流2006年4月份为5506人、5月份为5277人、6月份为4518人。这3个月的日均直达客流为5100人次，若不考虑黄金周及暑期客流的上扬，则一年近1815万人次。根据回归分析，到2010年北京—上海间的直达客流将会达到350万人次。若设北京—上海的运行时间节省为6小时，r取50%，则京沪高速铁路直达客流旅行时间节省的价值为：R=××6×24=352亿元2对区域经济的影响有利于沿线经济发展及技术创新源的产生。在京沪高速铁路沿线，无论是京津塘，还是长三角，都是中国现阶段最发达的经济区之一。京沪沿线地区面积虽然仅占全国的3%，但工农业总产值却占全国近40%。尽管京沪沿线的工业相当发达，但赖以生存的能源却相当贫乏，大部分能源和原材料需要从区外调入。一旦高速铁路投入运营，在客货分线的基础上，货物运输量将会大幅度增加。北京、上海、苏州、南京等城市都是科技力量雄厚的地区，是我国重要的科学技术开发基地。京沪高速铁路的建设和运营，为沿线技术资源、生产资源和市场间的优化组合提供了便利条件。此外，高速铁路本身就是高科技发展的产物，它涉及电子、信息、材料、航空、环保等一系列高新技术领域。高速铁路的建设不仅能提高铁路系统内的知识密集度，而且还将带动一大批相关的高新技术产业的发展，促进.我国产业向高、精、尖方向发展。促进沿线第三产业的发展。高速铁路建成后，由于旅行时间大大缩短，会产生诱发客流。据猜测，各地区间客流量的诱发率平均为20%—25%。旅客人次的增加，无疑会给沿线的餐饮业、商业、服务业等第三产业的发展带来机遇。增加劳动就业机会。高速铁路对劳动就业机会的增加主要表现在：①建设本身需要投入大量劳动力，其维护和运营也需要新增岗位与部门；②因高速铁路的建成有助于传统经济和知识经济的发展，导致生产的增加，再加上第三产业和旅游业的发展，必然增大就业机会：③高速铁路的运营可以改善旅行条件，节省旅行时间，提高地区的通达性，从而改善投资环境，吸引更多外资，创造更多就业机会。有助于减小地区间的经济发展差异。一个国家或者大范围的区域往往由于历史、地理、政治等原因形成不均衡的区域发展特征，全国性高速铁路网或跨区域的高速铁路可以使不同地区的核心城市连接更加紧密，从而促进经济交流、产业扩散，以及人员和技术的交流，为地区的发展做出贡献。高速铁路不仅能扩大运输能力、降低运输成本、节省旅行时间、促进区域经济发展，而且还能节约资源，减少运输活动对环境的破坏和污染。在法国TGV高速线上，每旅客公里的单位能耗为16g石油当量，而目前许多飞机的平均单位能耗为每旅客公里57g石油当量，同时高速铁路的有害排放物比飞机要小得多。由此可见，高速铁路产生的社会效益是巨大的。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－当今世界，随着人口的不断增加，土地、能源、环境等的有限性日益突出，而新的技术和可持续发展的要求，为在世界范围内调整旧的运输结构和改变传统运输发展模式提供了新的条件和动力。国外高速铁路现已有很大的发展。日本在其国土面积小、人口密度大，资源、土地、能源相对短缺的条件下，早在20世纪50年代就提出了发展高速铁路的设想，并于1964年建成了世界上第一条最高时速达到210km的东京到大阪的高速铁路，开辟了一条新的交通运输发展之路。继日本之后，法、德、意、西班牙等国也相继建成高速铁路。高速铁路主要有以下优势：一是良好的安全性能。据有关资料介绍，高速铁路自日本成功运营以来，尚未发生过一起旅客死亡事故，创造了交通运输在安全方面的奇迹。二是节省能源效果显著。高速铁路其能耗按单位人公里计算，不到小汽车和飞机运输的1／5。三是利于环境保护。高速铁路列车主要用电力牵引，可不利用石油资源，从而降低了运输业对环境的污染。四是占用土地少。在土地资源方面，高速铁路与四车道高速公路相比，相同里程高速铁路占地约为高速公路的1／3。五是效益好。在经济效益方面，惟有高速铁路改变了大多数国外铁路经营亏损的形象，高速铁路投资回收期一般也只有10年左右。高速铁路在运输能力、速度、安全以及节省资源、保护环境、提高运输能源利用的合理性与效率等方面的技术经济优势，高速铁路对经济增长的巨大贡献及其自身的经济效益，已引起有关国家和地区的高度重视。韩国和我国的台湾地区计划在21世纪初建设高速铁路。俄罗斯、美国也已决定修建高速铁路。可以说，高速度发展高速铁路，已越来越被认为是人类在以节约资源、保护生态与生存环境、可持续发展为主要内容的新经济发展方式下发展运输模式的一种理性选择。对此，我们应尽量运用后发优势，高速发展高速铁路这一交通运输工具，努力提高运输发展的质量和效益。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－这个文章有较好的高铁公路和飞机的数据比较，用于论文非常好－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－这个有比较优势－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－最后，楼主要写论文不仅到网上找，还要引用学术期刊，不然你的引用文章也不好写。这本书也可以很好参考，不过这本书怕很难找到个人认为应从社会发展需求（主要是经济需求，安全舒适需求，旅游也可以说）高铁技术优势（高速，环保，节能，安全等）如果要做与其它运输工具比较的话，要把其它运输工具的劣势稍微说下。具体格式去参考各期刊就行

自波及全球的金融危机爆发以来，全球民航业遭遇了前所未有的打击。根据IATA的统计，2008年全年，国际旅客运输量仅上升了，国际货物运输量则整体下降了4%，与此前的6%左右的增长预期相差甚远。与世界航空运输一样，自危机以来，我国航空运输先是国际与地区航线，接着国内航线，市场需求一路下滑，尤其是国际航线，负增长速度一度超过了20%。然而，与突如其来的危机相背离的是，此前四、五年间，中国民航一直高速发展，各大航空公司，都根据其扩张规划进行了相应的运力安排。而此时，在暗淡的需求面前，则表现出明显的运力过剩。于是，一场关系生存的白热化竞争摆在了我们的面前。大大小小的航空公司，为了摆脱运力过剩的困境，为了增强危机环境下的现金流量，纷纷使出了价格竞争的法宝。从经济舱的低至折优惠，到公务舱、头等舱的6折优惠，价格成为航空公司面对需求下降的主要应对手段。即便如此，在外贸进出口一路下滑、居民消费指数下降、国民经济增速放缓的大环境下，我国航空运输市场环境仍然非常艰难。而且，更为重要的是，民航企业面临的不仅仅是行业间的竞争，来自行业外，尤其是高速铁路的竞争已摆在了中国民航面前，我国民航业面临的市场环境正在进一步恶化。市场需求下降趋势下空铁运输相互竞争经济高速发展时期的交通运输市场，由于需求的充足，航空运输与铁路运输之间的竞争并不明显。但在市场需求下降的趋势下，航空运输与铁路运输之间则表现出明显的竞争态势。在此，笔者试着从运输的网络布局与运力安排、市场销售策略、消费者的需求等方面加以分析。与航空运输相比，铁路已基本实现D、Z、T三级短、中、远程运输网络。我国铁路运输通过六次大提速，以及机车制造技术的突破与发展之后，铁路运输已基本上完成了以D（动车组）、Z（直达列车）、T（特快列车）为代表的，融合了K（空调快车）、慢车等车型与线路的短、中、远程三级运输网络，尤其是在我国经济发达的环渤海经济圈、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等，其枢纽建设与网络发展基本与航空运输枢纽建设与网络发展重叠（如下图1）。图1：铁路D、Z、T三级运输网络（主要城市）其中，D（动车组）字头列车，基本上实现了以北京、上海为一级枢纽、以南昌、武汉、长沙、郑州为二级枢纽涵盖经济发达的环渤海经济圈与长江三角洲地区的铁路运输网络，这个网络在运行时间上形成了三个梯次，即：短程在1~3小时（400公里以内）、中程在4~6小时（400~800公里）、远程在7~10小时（800公里以上，最远为北京——上海，1436公里，10小时），在频率上实现了每天2个班次以上；Z（直达列车）字头列车则完全覆盖了北京与我国东南沿海、乃至中部地区的省会城市，甚至是经济高度发达的非省会城市（如苏州、扬州等）、时间上表现为夕发朝至；T（特快列车）字头列车，则覆盖了我国所有省会城市，时间上基本与Z（直达列车）字头列车类似，但其在运输网点上却覆盖了主要经济城市，以及经济相对发达的城市。显然，在我国经济发达地区，铁路运输网络具有相当高的通达率与覆盖率。相比之下，在这些经济发达地区，我国的航空运输网络，由于支线航空与低成本航空运输主体的相对缺乏，网络的通达率与覆盖率明显不足。与此同时，面对需求下降，铁路也针对性地推出了新的销售激励计划。根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，列车运行最后一日（含当日运行）6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。通知中明确规定，200公里内的硬卧（上、中、下铺）优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧（上、下铺）优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算；200公里至400公里间的硬卧（上、中、下铺）优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算；软卧（上、下铺）优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。根据这一规定，符合条件的空闲卧铺车票普遍优惠幅度在20％—50%间。与铁路运输打折优惠一样，航空运输票价折扣也到了白热化的状态。但是，这种高折扣率的价格是否真得能够起到杠杆的作用，将铁路客源吸引到航班上呢？笔者曾对南昌、武汉、九江等地区部分铁路旅客进行过简单的调查。结果发现，人们出行对交通运输方式的选择主要参考以下几个因素：一是价格因素，尤其是行政事业单位人员，机票至少在五折以下，他们才有可能接受，政策限制他们报销的费用标准是火车硬卧的价格（大致与3折机票价格相当）；二是通达方式因素，即是否直达，在需要中转的航班与直达的列车之间，大部分人会选择直达的方式；三是时间因素，这包含两个方面，即时间的长短与时刻的便利。由于铁路运输网络的完善，大多数经济发达城市都存在D、Z、T三级运输网络，时间较为灵活，且都具备“夕发朝至”的列车，一些对出行时间较为敏感的旅客，会习惯性地认为铁路运输比航空运输在时刻上更为便利。因此，仅以低价格的手段来吸引铁路运输客源是比较困难的。而且，除上述因素之外，航空运输的航班延误与铁路运输的高准点率，以及“晚上行动的节约住宿费用”特征也是航空运输低价格票价难以抢夺铁路运输客源的重要原因。更为重要的是，铁路的D（动车组）字列车，无论是在服务硬件配置上、还是服务人员及软件配置上，都开始接近于、甚至是超越了航空运输的服务配置。因此，在相同的市场上，面对需求的不足，航空运输与铁路运输之间表现出明显的竞争态势，服务成为航空运输竞争成败的关键. 联合运输是未来空铁运输竞合的主要表现形式但是，二者之间并不会只是竞争关系。近年，国内一些机场在枢纽规划与建设过程中，已提出了以机场为中心的综合交通运输体系建设目标。但就我国目前城市交通与机场建设现状来看，要实现航空运输与铁路运输的有机结合，还需要一个较长的过程。以首都机场为例，虽然连接机场的有两条高速公路与城市列车。但是，这种连接的覆盖率与通达性主要体现在机场所在的城市，未能实现首都机场与周边城市，如天津、石家庄等的有效连接。即便是在现在北京与天津之间已实现了城际快速列车连接的情况下，仍然未能实现机场与城市的连接。虽然40分钟的城际间交通时间大大提高了北京与天津两个城市之间的客货交流，但是要从天津到达首都机场，还需要其它交通运输方式的补充，对于携带行李出行的旅客来说，很不便利，且时间还需要增加小时。然而，航空运输与铁路运输之间的关系在未来仍然会以合作为主。根据欧洲巴黎、法兰克福等城市的运营情况来看，航空运输与铁路运输之间具有合作的市场基础与共同的需求。以法兰克福机场为例，作为德国与欧洲的地理中心，法兰克福机场是星空联盟的中心枢纽。起源于在上个世纪80年代的法国城际快速列车服务，让德国人明确了一个问题，即城际快速列车服务与航空运输支线服务在市场与网络上的重叠，使得大量客人（包括始发客人）流失到交通便利的国外机场。于是在1991年，德国也开始开发城际快速列车服务。2001年，法兰克福机场提出了联合运输的发展战略，将机场与高质量的铁路系统连接起来，虽然由此流失了支线航空市场客源，弱化了支线航空服务，但却扩大了机场的容量与机场覆盖范围。自1998年以来，法兰克福机场先是于1999年建设了具有长途火车站功能的空铁候机楼，接着于2000年在法兰克福火车站设立了值机柜台，并于2001年扩展了行李传送系统，开始在斯图加特、科隆、莱茵/美茵地区提供空铁服务。在这些服务中，除了汉莎航空与德国铁路系统之间的代码共享之外，还有美利坚航空公司、全日空航空公司、葡萄牙航空公司等与德国铁路系统之间的代码共享。由于这种空铁联运项目的开展，经由铁路到法兰克福机场乘机出行的旅客比例几乎达到了3年就翻一番的业绩。由此可见，航空运输与铁路运输的联合运营，有着市场需求与效率提升的基础，两者的联合能够实现双赢的局面。因此，未来空铁联运模式是可以实现的，但需要政府、企业等多方面的努力。一方面，政府部门需要理清目前的管理模式，树立大交通的理念，打破条块分割的现状，加强多式联运的规划与协调，在航空枢纽与铁路枢纽、机场选址与铁路车站选址等方面进行系统规划与统筹协调，奠定未来多式联运发展的基础。可喜的是，大部制改革为多式联运系统的形成提供了系统规划与设计的基础，但铁路系统的独立性，仍是未来多式联运发展的不利因素。另一方面，民航企业应加强对多式联运战略与系统规划的研究，增强与城市交通企业、城际交通企业的沟通与协调，在运营模式、航线设计、航班计划与时刻安排等方面加强合作，努力消除相互的竞争消耗，力求实现合作共赢的局面与运营目标。综上所述，虽然在条块分割管理的历史环境下、在金融危机导致市场需求下降的趋势下，航空运输与铁路运输之间竞争关系明显。但在未来，在充分发挥两者的优势，加强多式联运的开发与应用的基础上，航空运输与铁路运输之间的关系将以合作共赢为主要表现形式

高铁霸座议论文素材

关于法律作文汇总八篇

在平日的学习、工作和生活里，许多人都写过作文吧，作文是人们以书面形式表情达意的言语活动。相信写作文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我整理的法律作文8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

俗话说：没有规矩，不成方圆。法律，大家应该都不陌生。因为我们生活中有许多事情都和法律有关。可以说，我们生活在一个法制社会，因为法律、法规的约束，才得以让我们生活的井然有序，如此安定。

交通法规与我们的日常活动息息相关，也时刻关系到我们的生命安全。每天妈妈送我去上学的时候，我经常看见有人闯红灯，今天也不例外。旁边有位容光焕发的家长牵着一个小孩。家长很焦急，她看了看红灯，然后再看了看马路，见没车就牵着小孩要闯红灯，小孩却说： “ 妈妈，老师说过要 ‘ 红灯停、绿灯行 ’ 的，我们不可以违反交通规则！ ” 我还以为家长会听劝，不料 ……“ 你怕什么？我们再不过马路车就要开过来了！ ” 这位本来容光焕发的女士在说话的时候把眉头锁得紧紧的，像个老女巫，跟刚才判若两人。 “ 况且你都快迟到了！ ” 小孩的脸已经红得开始有些发紫了，说： “ 还是遵守交通规划的好 ……” 最后，小孩子还是被家长带着闯红灯了 …… 然后，就有车辆冲了过来！嗞 —— 车主幸好踩了刹车控制，还差一点

交通虽然只是人类生活的一部分，但交通安全是永远不可忽视的。许多人以为偶尔违规没什么，但是你永远也不知道，在你违反交通的下一秒，会发生什么让人不可思议的事。交通常见的违规行为，如乱闯红灯、超速行驶、行驶途中拨打电话……许多人就是因为在交通安全上违规，而受到伤害甚至失去了生命与一生。

有一天，我和爸爸妈妈一起出去玩，公路上没有什么人，我突然听到了手机的响声，原来是旁边正在开车的叔叔，他的手机响了，但是他没有像其他人一样拿起手机就一边开车一边打起了电话，而是把车停在旁边的地方，接着再拿出手机，拨回电话。这位叔叔虽然知道公路上没几人，行驶途中拨打电话是没有太大危险的，但是他依然没有违规，依然遵守交通规则，我觉得这位叔叔是大家学习的好榜样，我也应该向他学习，做一个守法的人。

还有一次，我在电视上看到一篇报道，说的是一位年轻人，行驶途中突然有人打电话给他，他为了图个方便，一只手接电话一只手开车，他明知道这样开车是非常危险的，但却仍然单手开车边接电话，最后撞到了另一辆摩托车，差点就造成了一场悲剧的发生。

在生活中，有许多人因为违反了交通规则，而丧失了生命，毁了自己的一生。所以，我们不能因为赶时间滩涂方便违反交通规则，不遵守规则，这样只会导致悲剧发生，不仅害了自己，也会害了别人。交通安全很重要，生命更重要，请大家珍惜生命，做一个遵守规则的人。

王梅今年十二岁，是小学五年级学生，她有个弟弟叫王滨，今年十岁，与王梅同在一个小学上三年级。王梅一岁时，爸爸去世，妈妈又同别人结了婚，随妈妈一起来到了新爸爸家。妈妈在到了新家的第二年生下了弟弟王滨。十年来，王梅同弟弟王滨关系很好，爸爸妈妈也很疼爱他们。可是，祸从天降，王梅的爸爸在一次交通事故中死亡。在分割爸爸的遗产时，爷爷以长辈的身份说：“我儿子的遗产只能由王滨继承，王梅是个女孩，又不是我儿子的亲生女儿，不能继承遗产，这是祖上传下来的规矩。”王梅听后伤心极，她想：“我和王滨一样，都是一个妈妈生的，为什么弟弟能继承遗产，我却不能？”

法是公平、公正的。

在我们身边，一些同学老是犯错误，法律纪律观念淡薄，屡教不改。认为：只要自己不去杀人放火就行了，犯点小错误又有什么大不了的呢？如果一个人从小就没有养成良好的行为习惯，没有良好的法律纪律意识，随意做损坏公物，骂人，打人，甚至偷窃等坏事，不仅仅是给个人的形象抹黑，而且会渐渐腐蚀你的心灵。渐渐地，就会使你经常情下自禁地犯这样那样的错误。如果不能够痛改前非，继续发展下去，那些恶习就会在你心里根深滴固，而且会越变越严重，到时，你很可能走上犯罪的道路，最终等待你的，就只有失去人生自由的监狱了。这并不是危言耸听，近年来犯罪率呈上升趋，便是证明。这样的事例在我们身边是经常发生的：某市一个成绩本来很优秀的学生，受了一帮坏朋友的引诱，在街上玩了一个通宵：泡酒吧，喝酒，抽烟。从些就渐渐的消沉下去，不能自拔。后来经发展到结伙抢劫！最被公安机关抓获，受到了应有的制裁。这不是有给我们敲了一记警钟吗？我们正处在花样的年货，诗样的年龄，谁愿意在失去人身自由的地方度过本该美好的日子呢？

小学生太多数时间在学校，所以往往我们受到伤害都是因为同学之间的。到时，不仅会给自己的家庭造成经济负担，而且还会使人受到肉体上的痛苦和心灵的折磨，后悔也来不及了。相反，如果同学们都尊重别人，互相谦让，真诚待人，这样一定会树立起一个文明的集体，你也会因尊重别人而受到别人的尊重，怎么还会受到他人伤害呢？

这次法制讲座给同学们上了一堂很好的“政治”课，使同学们深深感悟到遵守校规校纪的重要性。同学们为了我们能够健康成长，为了我们美好的明天，让我们从现在开始，严于纪律，改掉不良习惯，做一个合格的小学生。

一件事情都是有一定的界限，如果你做事超过了这条界限，那么你就犯法了。

正如我前几天看了一个法律故事，上面写了一个13岁的学生有了网瘾，天天去网吧，最后被父母发现了，不再去了。然而过了一段时间，他看着别的同学去网吧，他就想了一个主意：天天给父母说要上补习班，他们的父母一听感到非常高兴就给他了1000元的补习费。谁知他拿着这钱天天去网吧，连上学都不上了，老师也以为他生病了就没在给家长打电话。半个月过去了，钱也花光了，他不好意思再向父母去要钱，他就在学校门口等着，放学了，他就跟着一位小女孩，到了没人的地方，他赶紧跑了过去搂住女孩的脖子问他要钱，女孩一时下的心惊胆战就把所有的钱都给了他。他就拿着钱又上了网吧。

期末到了，他的父母没见孩子的成绩单，就跑到了学校，老师说他一直都没有来上学，最后他的父母得知了这个消息愤怒极了，被抢钱的那位小女孩也报警了。男孩被抓走了！

在此我想提醒大家，不要上网吧。也不要犯法了，做中国好少年，将来做祖国的栋梁！

11月3日14时30分许，孙杨驾驶的小型越野车在杭州与公交车发生追尾，在处理过程中，民警发现孙杨有无证上路的现象，记者从杭州市公安机关获悉，杭州市交警部门以无证驾驶对著名游泳运动员奥运冠军孙杨处以罚款20xx元，行政拘留7天的处罚。

在看到这则新闻时，我先是眼前一亮，而后又觉得特别的震惊，堂堂的奥运冠军竟然能无证上路，跟令人可气的是，孙杨曾在电视上为东风汽车牌广告宣传片。是什么教唆孙杨这么做的，是什么事孙杨如此猖狂，放肆，竟然能无证上路。我想。是他头上炙手可热的“奥运冠军”的光环，如果没有这些，孙杨？谁都不敢吧！

其实说实话，这已经不算是什么“新闻”了。从著名音乐制片人高晓松酒驾查出到著名女歌手韩红套用牌照，再到著名男歌手李双江的儿子李天一***幼女案的发现，到今天，孙杨无证上路的丑闻的曝光，我真心的不了解，也不知道他们是怎么想的，我也真心的知道他们知道后果，他们知道被曝光后的负面影响。

可他们还是这么做了。我想，也还有其他的公众人物曾这样侥幸过吧，或许他们的运气别高晓松，比韩红，比李天一，比孙杨更好些吧！但如果，他们还屡教不改，定会像他们一样背负骂名的。

“法律面前人人平等”这是我们熟悉得不能再熟悉得一句宣传语了，可那些明星，大牌任然“以身作则”来碰碰法律的边缘，来试探一下“法律你奈我几何”？以为是明星，是名人就可以漠视法律，就可以猖狂么？可惜他们忘了流传了许久的中国古话“天子犯法，与庶民同罪”。

我想，做为一个“奥运冠军”或有“天籁之音”或有贡献极大或有很多得奖的人，跟应该检点自己的一言一行，把自己当成一个平凡的不能再平凡的人，从平常的道德、法律做起。作为一个公众人物，跟应该用自己的行动为人们塑造一个榜样，来宣传一种文明，来遵守一种底线，而不是隔三差五的以自己来试探法律的边缘，道德的底线。

不光是他们，所有人，所有的中国人都应该增强自己的法律意识的社会道德，不要以身试法。

我想。没有一个认识有特权的，纵使你是“奥运冠军”还是百万富翁，还是一贫如洗的穷人。不管你多富有，或多贫穷，每一个人都是平等的，在法律面前更应如此。

很抱歉的告诉所有人，法律面前没有绿灯！

在高铁上，一名女乘客的座位被一名男子霸占，并在周围人劝说下该男子仍然不归还。类似的事件在生活中可谓层出不穷，类似新闻热占点也是数不胜数。在这些问题背后。是社会高速发展的经济水平与公民文化水平层次的不匹配造成的。

?新中国的高速发展可谓“神速”二字，在工业化之后，我国仅用几十年时间便赶超了英国、法国等老牌工业强国，成为世界第二大经济体。在经济总冒体上升的同时，我国的经济增速也是位居高位，着实令人叹服。但随着经济高速发展,我国也正经历着其它国家都经历着的事件，公民的思想进步速度远落后于经济增速，这就导致了在如今的发达系统上仍会见到些不文明举动。而迟迟无法解决这些问题的原因，便是我国仍不成熟的法律体系发展不足。在一些发达国家，公民的高素质成因，其中很大一部分功劳在于其无微不至的法律条文对公民的约束。而这是当今中国法律所不具备的。也必将是未来发展的方向。

而上文的“霸座男”所经历的“人肉搜索”和网络暴力同样是近年来的新生产物，同时也是急需解决的社会集中问题。随着经济发展,网络也成为了公民所必需的物品。而因为网络与现实的即时连接性，使得目前这一缺乏有效管理的`新生区域对现实中的人与生活造成极大影响，而这，也必将成为中国法治社会进程中必将解决的问题

对于“霸座男”的“霸座"行为而言，显然他是犯错者。为不一己之欲而侵占他人空间，干扰他人使用合法权益，这显然是法治社会所不允许的。他应当受到强列遗责和惩罚。而对于其受到的网络暴力而言,他又是受害者，这种个人信息被公之于众对于个人隐私权也是一种侵犯。所以，对于两种不文明行为，我们都不后应用另一种不文明行为去解决。否则会更加激化矛盾，使问题更加复杂。我们应当善用法律武器，保护我们的合法权益，而不是诉诸以庸俗的行为。

合理地使用法律，是推进建成法治社会的一大步，让我们善用法律武器，向不文明行为说“不”。

俗话说：“无规矩不成方圆。”对，正是有法律条文的存在，才使我们的生活更加充实，更加美好。

警钟在黎明敲响，也敲醒了人们昏睡的心灵。无可否认，当代青少年的犯罪案件数正逐年上升，难道法律真的无法约束我们吗？

大家是否听说过一些因违反交通法规而造成的惨剧？大家是否了解过犯罪分子被抓后的后悔心理？大家是否记得那些惩罚违法犯罪的法律条文？你们都忘了，也许早就被压在你们心底……

面对当前部分青少年法律和纪律观念淡薄，自我保护意识和能力不强，青少年违法犯罪呈低龄化趋势的现状，进一步加强青少年法制教育已成为当务之急。

大家是否天真的认为，18岁以下的未成年人犯罪可以减轻惩罚甚至免去刑罚？你错了，法律在人人面前一律平等，即使你还是孩童，你终要背上你应负的责任。

湖北省某市一名中学生因考试成绩不理想，母亲出于关心对该学生进行批评教育。然而，孩子却不知悔改，心存不甘，动了歪念——趁母亲正在熟睡的时候狠心地把母亲砍死。可怜的孩子以为能为自己“报仇”，可最终依然难逃法网，走上了不归之路，流下痛恨的泪花……

一名中学生为了能按时参加朋友的生日派对，不惜违反交通规则，逆线行车。一位迎面而来的糊涂司机，因为车速较快而且没有看清前面的食物。车辆如一头慌乱的蛮牛，与少年相撞。少年的鲜花如彩雪般在空中飞舞，生命的歌谱却在此画上了句号，后悔已成了不可能的事……

事故的发生我们无法阻止，但我们却有能力预防它的发生。法律犹如我们的指明路灯，指引我们前进的方向；法律犹如房屋结构的框架，只有深层扎根，才能使我们的生命大厦越建越高。生命因法律而充实，国家因法律而强盛，社会因法律而稳定……法律造就我们美好的生活。

法律的海洋沉浸着广大人民的权利。让法律的歌调钻进人们的脑袋，让我们打开封闭的心扉，让法律走进我们心中！

1、高铁霸座男引发热议，被列入铁路征信黑名单。【事件介绍】:8月21日，在从济南开往北京的高铁上，一名男乘客不肯对号入座，却抢占女乘客的座位，列车长和乘警劝说无果。视频被发到网上后，引发网友谴责。9月3日，国家公共信用信息中心公布8月份新增失信联合惩戒对象公示，新增因严重失信行为而限制乘坐火车严重失信人247人。高铁霸座男孙赫出现在黑名单中，被限制乘坐所有火车席别。对号入座是乘坐高铁等交通工具的基本规则，这既可保障购票乘客的应有权益，也有利于维护交通出行秩序。乘客可以自行协调调换座位，不过必须征得对方的同意。而在这一事件中，男乘客先是抢占了女乘客的座位，在女乘客明确表示不愿调换座位时，仍拒绝让出座位。这一行为，既是对规则的践踏，也是对法制的蔑视。 2、司乘矛盾导致重庆公交车坠毁【事件介绍】:10月28日上午，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中，先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。此事被新闻媒体公布以后引起轩然大波。人民网官方发布消息，公安机关先后调取监控录像2300余小时，行车记录仪录像220余个片段，排查事发前后过往车辆160余车次等等相关事宜。在监控里看出来是司机与女乘客发生争执以后，司机的方向盘打偏冲进江中。视频公布以后大众纷纷发表自己的观点，有说司机是故意的，有说女乘客是故意的，也有说司机和女乘客在车上争吵只顾着发泄自己的情绪，却让一车人做了陪葬。一个文明素养特别差的乘客，一个职业素养特别差的司机，一群乘客身在其中却无动于衷，最终酿成了一起惨烈的人间悲剧。公交车驾驶员肩负着乘客、过往行人的生命财产安全。然而，在这起本可避免的悲剧中，乘客刘某仅因错过自己的目的地站，便强行要求驾驶员半途停车，在遭到拒绝后，从指责发展到两次持手机击打正在驾驶公交车的驾驶员。这是置车上所有人的生命安全于顾，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全，构成以危险方法危害公共安全罪。这类乘客不仅充满暴戾之气，而且藐视大众安全、公共秩序和相关法律。 3、崔永元曝光娱乐圈阴阳合同案偷税漏税事件【事件介绍】:崔永元炮轰娱乐圈天价片酬和阴阳合同的事件引起极大反响，而这件事情，也不再只是崔永元和娱乐圈的私人恩怨，更是引来了国家税务总局的关注。6月3日下午，国税总局在官网发表声明，称已经责成江苏等地税机关对其依法进行核实并展开调查，随后，江苏省地税局和无锡地税局也先后发表声明称已经依法展开调查。10月3日，相关部门发布公告称，范冰冰所需补缴的税款、滞纳金以及罚款加在一起，超过8亿。明星作为高收入人群和公众人物，偷逃巨额税款引发众怒并不让人感到意外。在普通人拿着五六千工资、艰难营生却仍然依法纳税的情况下，明星却拿着天价片酬偷税漏税，显然是一种严重的税负不公平，特别是在我国实行累进制税率的情况下，更是严重影响到税收作为社会再次分配调节工具的实现。此次范冰冰受到重罚，对整个影视行业都具有突出的警示教育作用。所有人都有依法纳税的义务，而作为高收入群体的影视明星更应依法纳税，履行基本的社会责任。 4、如何看待人工智能主播【事件介绍】:11月7日，在第五届世界互联网大会上，搜狗公司CEO王小川、新华社副社长刘思扬、搜狗公司智能语音事业部总经理王砚峰和著名主持人邱浩联合带来了一场跨界产品发布会:搜狗与新华社合作开发、全球第一个AI合成主播正式亮相。主播是一个人，是人就会有情感，有共鸣，有触动。播到新闻里卖不出土豆的农民，主播会担忧;看到带着妈妈上学的孩子，主播会感动;播读到世上的不平事，主播会气愤，评论会尖锐有力。当灾难发生，主播会情不自禁地留下悲伤的眼泪。 AI合成主播是人工智能的产物，人工智能虽然不知疲倦，永葆青春，不需要工资，也没有心理负担，而且还能根据大众眼光改变自己现有的外形。但是相比之下，这些人工智能和我们的许多老朋友李咏、方静、罗京等这些老主持人相差还是很远的，因为这些主持人虽然因为种种原因永远的离开了我们，但我们会永远记得他们的样子，他们的特点。但AI合成主播却不会存在这样的现象。 5、昆山龙哥被砍事件【事件介绍】:2018年8月27日21时，刘海龙驾驶宝马轿车在昆山市震川路西行至顺帆路路口，与同向骑自行车的于海明发生争执。刘海龙从车中取出一把砍刀连续击打于海明，后被于海明反抢砍刀并捅刺、砍击数刀，刘海龙身受重伤，经抢救无效死亡。于海明最终被定性为正当防卫，不承担任何法律责任。在龙哥案的处理过程中，公民广泛参与案件的讨论，随着社会发展，民众的权利意识和民主意识日益增长，互联网的兴起构建了人们审视监督公权力，探讨公共事务的新型互动空间。可以说，这件案件最终的判罚结果，是舆论的胜利。

第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。

而高铁的车票买完后，直接进站上车！好得不得了呢！不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口"出来！拿完车票后，那个门就自动打开！”我照着爸爸所说的去做，哇！门真的打开了！我看见了高铁，豪华而舒适的高铁！当然，我不会错过这好机会！我给高铁还照了相呢！LOOK！好气派哦！一上车，一股凉气向我扑来！我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8:31开车，到时间啦！出发咯！坐在位子上，很平稳，很舒适！速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦！哇，到了335km/h！半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦！我带着愉快的心情去姨妈家了！在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊！我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达！耶！happy!。

给你找了篇范文，自己看看修改修改近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元，并在一定期限内被限制购票乘坐火车。

虽然高铁“霸座”男是被罚款200元，或许不痛不痒，但是，最终高铁“霸座”男为其任性付出了代价，具有典型意义。首先，在“全民记者时代”，做人必须低调、守规矩，否则一不小心就会上了新闻媒体的“头条”，成为全民批评的靶子。

高铁“霸座”男把自己推到了舆论的风口浪尖，成了全国的“负面典型”，不仅遭到了无数网友的炮轰，最终还被罚款，并被列入高铁征信记录，被限制乘坐高铁。对于高铁“霸座”男来说，这一系列的发展变化，是当初没有料想到的，否则他不会这么干。

世上没有后悔药，在强大的舆论监督面前，任何人都显得异常缈小，任何强大的力量都变得孱弱无力无助。这就是高铁“霸座”男带给世人的警示教育意义，因此，任何人不要在“全民记者时代”逞能，任何霸道一旦被扔进网络舆论风浪里都将变得异常微不足道，所以，在人人都有麦克风的时代，做人必须守规矩，始终低调老实，不要无理取闹，出风头。

其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是“站不起来”。

高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种“道德流氓”，并非没有办法可治。

因为高铁是公共场所，高铁“霸座”男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名单”，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。

这不只是教训了高铁“霸座”男，也警示其他人，高铁“霸座”有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁“霸座”男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。

高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。在互联网时代，道德的力量是磅礴无穷的，数以亿万的网民汇聚起来的力量，是任何机构无法操纵和左右的，在这种时刻，除了顺应道德和公众意志，神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”，因此，在网络时代，私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。

今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！

10月1日傍晚，迎着迷人的晚霞，我和妈妈来到温州火车南站。哇！火车站好壮观啊！里面人山人海，我感觉自己都像一只小蚂蚁了。通过检票口后，我们远远地就看到“和谐号”像一条长长的白龙趴在轨道上，我们赶快找到自己的位置坐下来。不一会儿，车子慢慢地启动了，接着开始加速，越开越快，窗外的景物从眼前一晃而过就被远远地抛在车后。

车子飞快地向前奔跑着，我静静地坐在位置上左看右看，感觉有趣极了！到达杭州站停靠的时候，突然一阵震耳欲聋的雷声从我身边滑过，吓得我一下子就从座位上跳了起来。后来仔细一看，原来是另一辆高铁从我们身边开过。车子重新启动，不一会儿，我们就到了目的地——湖州站。

这次我们只坐了三个半小时的车就到外婆家了。希望以后的高铁速度越来越快，让我每个周末都能来外婆家玩！

霸吗，就是张扬，高调，反之则低调内敛嘛，引申一下，结合古今历史，阐述一下表面聪明实则愚蠢的人死的早，外表傻帽实则精明的人活得长之类的论题，以求霸气内敛，才是真正的王霸，再引申一下，可以说说现在社会人们的急功近利的行为等等。作文还是自己发挥吧

首先要理解“霸气”这个词语的含义：一是指令人胆寒畏惧崇拜，不敢与之争风，本身又高度自信的气概。二所谓霸气，并非霸道蛮横，不讲公理；而是胆识与才智的结合，敢拼敢闯的冒险精神，惟我独尊的王者风范。立意和材料的选择： 1.可写在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人. 2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下. 3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人. 思路点拨：我们可以通过记叙一件事情或者刻画一个人物，来表现人物高度自信的气概、胆识、才智，敢拼敢闯的冒险精神和惟我独尊的王者风范等等，也可以就此展开议论

如果要写议论性质的文章，可以从以下几点论述：

1：在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人.

2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下.

3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人.

课本上就有许多可以做为论据的课文，比如过秦论之类的，自己也可以再找一些，论述思路清晰就可以了！

夕苑

飞扬的风，卷起漫天的树叶。纷飞美丽的风景，掩埋了万千的风情。

却湮藏不了同风飘起的裙裾，及其所散发出的一种霸意。

绯红的夕阳下，绯红的枫叶飘洒。但那一袭红裳，却比夕阳更艳，比枫叶更红。在纯金的暮色里，轻抚怀中乌漆格木的琴，对酒当歌。

抚琴的手依旧纤长，但抚琴人的脸，竟已被岁月染上了霜华。头上也不知何时已多了白发。只是眼中，还溢着少年般的不羁。

曾几何时，等待已经成了一种习惯。也许迟迟不准离开，已经不止为了曾经的君骑白马，青梅绕床。也是因为习惯了何来痴，从此醉的水榭听香。

你我如此，若要明哲保身，大概是永远也不必卷入风烟四起的战争去吧？而我也本可不必苦等，消耗了韶华。

但最终那丢下安逸的生活，救民水火，征战沙场，我从不怨。自己的苦等，逝去了年华，也从犹未悔。

你有你的霸气，纵横沙场，指点群豪。

我也有我的霸气，幽篁抚琴，对月当歌。

血雨腥风无涯，古今同忌！金戈铁马间，往事过矣，几番轮回？

君犹未归余已老，诗万首，泪千觞。

最终胜利归来的队伍里，却没有你的身影。海风一直眷恋着沙，你却错过我的年华，错过我新长的枝丫，和我的白发。

你的霸气带你仗剑红尘，十年征战。

我的霸气却让我在最后离别的瞬间，都说不出挽留的话。

我们的霸气让我们最终顾不上儿女情长。

你离别前的最后一句话：

莫言心沧，

笑看高阳。

无夷侵国，

归来唔卿。

也许那时的我太年少痴狂，竟没有明白你的含义，莫笑无回啊！醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。你可是去时便已打定了以死报国的决心？

天狂矣，百乐皆愚，意决兮，千伤俱悲。溪岸碧草多蹄迹，剑痕落处岁月夕。百歌对酒无穷，雁飞去，化作风飘穗。纵叶飞留残暮雨，君子泪，望予言寂。万缕情思，随川东流去。

今生错过，但我不悔。待来生，我们再一起倾洒英雄泪，商略平生义。

夜色渐浓，浓墨泼过了半边天，寂寞的水边枫林。有一袭红衣，怀抱冰弦梅花的琴，安静的永远睡去。但那挥之不去的霸意，却使群星都黯然失色

希望对你有帮助

霸王之歌

“生当作人杰，死亦为鬼雄。”此为李清照咏霸王项羽之辞，更是霸王一生之绝唱。

天高云远，秋风萧瑟，霸王黯然销魂。乌水滔滔，举剑茫茫。念江东之父老，已无面目见之，仰愧于天，俯怍于地，明星殒落，何等悲壮！想当年，起兵反秦，豪情万丈，巨鹿之战，破釜沉舟，尽灭秦军主力，大快人心。可那刘邦小人却乘虚先入关中为王。鸿门宴上，心慈手软，放走刘邦。而今，棋差一步，一失足成千古恨，但霸王无悔！

想象得到，孤军无援、四面受敌之时，闻楚人之歌是何等令人吃惊。诚然，刘邦此计用得恰到好处，“八千兵散楚歌声”。然霸王兵败志不败，连夜带兵突围，奋战至阴陵。不料还是被刘邦算计，误陷大泽，被汉军追至乌江边，英雄末路，“争帝图王势已倾”，毅然拔剑自刎。“乌江不是无船渡，耻向东吴再起兵。”霸王不苟活于世，是因为霸王有傲骨，他以刘邦恩将仇报为耻。他拒绝登上乌江亭长的救生船，面对身后的丛林干戈，他笑对死亡，气概何其豪迈。“望苍天，四方云动，剑在手，问天下谁是英雄！”

半夜在帐中饮酒，情怀悲凉，悲歌慷慨，歌曰：“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝！骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何！”高歌数遍。这是霸王英雄末路的悲歌。他不惧死亡，却担心自己的爱妾与宝马。有人说霸王不霸，至死还想着美人和宝马，太懦弱无能了。不，这不是无能，只因有情有义。霸王重兄弟之情，否则鸿门宴大可杀了刘邦以定天下，不会落到如此地步。霸王重君臣之情，否则面对乌江之水，他怎会愧疚得无颜见江东父老而以死谢天下？霸王重爱情，否则，行军打仗又怎会将一个弱女子虞姬带在身边？又怎会到穷途末路还想着如何安虞姬？霸王重情重义，此乃真英雄。

项羽，是真得上英雄的。霸王之歌悲壮慷慨，谱写天地之韵。注定的失败，注定的悲惨！但霸王仍是霸王！走的有霸气！走的有气魄！

乌江水寒，霸王永驻。

生活中常常遇到一些蛮不讲理，素质低下的人，做出一些损人利己的事情，让周围的人看见了都很愤怒，那么这样的人和这样的行为真的是不会让他长久下去的，因为国家正在完善各种法律法规，也包括整治这种胡作非为等等。一些违法的和损害他人利益的行为。你说到了有人挂住，那么这个行为是公开的损害他人的利益，而不顾别人，只顾自己。他的行为不会被长久的认可，希望你相信相信大多数好人正义的人都会和这种人做斗争，最后让这样的人在社会上逐渐的消失

高铁霸座男议论文素材

先进的高铁不仅是中华民族发达的标识而且是人类社会文明进步的产物，而频繁发生的霸座事件无疑是对现代文明和社会法治的公然挑衅。人们的行为若与发达的社会相得相宜，再造奇迹,那就应以德为本且知行合一!敢正视，霸座事件的频繁出现和屡见不鲜，只是现实社会中无耻缺德或德行不足的冰山一角，在其他方面也是屡见不鲜：在以衣为尚的今天，不少黑心厂家为了赚取蝇头小利，以次充好,偷工减料，用各种化工原料浸泡衣物，令买家出现各种皮肤疾病，更有患上皮肤癌的风险;在以食为本的今天，有些食品行业为了攫取更多利益，鱼目混珠，偷换原料，向食品添加各种有毒物质，让食客轻则腹痛得上吐下泻，重则休克乃至死亡;在以住为安的今天，一些建筑厂商为了牟取更多好处, 敷衍了事，粗制滥造，大肆使用假冒伪劣的材料，“豆腐渣”工程轻则财富损失惨重, 重则家破人亡;在出行便捷的今天，利用共享单车假二维码实施，出租车绕路欺乘客，城乡班车半路加价宰客，滴滴打车劫色杀人越货的事件时时刻刻都在上演着……屡见报端的衣食住行危害事件，让人们触目惊心，不寒而栗!应回首，中华民族的余韵让人驻足和神往：“太上有立德，其次有立功，其次有立言”——《左传》中的“不朽”之语似警钟长鸣;“畏天命，畏大人，畏圣人之言”——孔子的“君子有三畏”之语如木铎传世，“人生有七尺之形，死为一棺之土。唯立德扬名，可以不朽”——曹丕的《与王朗书》之论让人洁身自好……立德，是自我为人处世和建功立业的基石,也是让孩子成才幸福和家庭温馨美满的法器，更是让千百年民族精魂大气磅礴得以继续气贯长虹，让五千年传统美德源远流长能够持续蔚然成风和四大文明古国硕果仅存的华夏文明日益发扬光大的权杖!应正视，骇人听闻的现实和不堪想象的未来让人扼腕叹息捶胸顿足：肠肥脑满的富裕人们其追逐利益和无所事事的心态在“有奶便是娘”和“温饱找刺激”的思想驱动下，便会不遗余力地展示荒唐、滑稽、怪诞的言行，这不但现在会毁害自己和玷污家庭，而且将来会妨碍社会和谐和破坏民族文明!严峻的现实和可怕的未来让人深思和反省：决不能做物质的富翁和品行的乞丐!——成为历史的罪人和留下嘲笑的把柄!然我辈何为?首先具备“有源之水，寒冽不冻;有德之人，厄穷不塞”的意识，这告知我们——有源头的水，即使再寒冷也不会冻结成冰;有美德的人，即使身处穷困之境，也不会失意潦倒。其次要有“仓廪实则知礼节，衣食足则知荣辱”的思想，在解决了温饱之后，尤其是物质渐渐丰裕的时代理应“谨庠序之教，申之以孝悌之义”，决不让“不知人间有羞耻”之事发生。再次要有“德者才之王，才者德之奴;德若水之源，才若水之波”的理念，“有学问而无品德，如一恶汉;有道德而无行为，如一鄙夫”，德与才的统一，才是真正的智慧和人才。最后立德为本且知行合一，苏格拉底说过“人类最大的幸福就在于每天能谈谈道德方面的事情，无灵魂的生活就失去了人的生活价值”，做人做事先要以道德要求自己和约束自己，“道德当身，不以物惑”，为个人的谦谦君子或窈窕淑女，家庭的温馨美满和社会文明和谐就从自身行动开始，做好自己! 立德为本，德行合一，才能爱我所爱和愿人所愿——花好月圆，再造奇迹