武汉理工毕业论文得分
85到95吧，在评分表上有三个分数，取平均数。
意味着什么呢？意味着武汉某高校又要被黑了。
所以这某种程度上也构成了一种巧合，也正是这种巧合，让校领导尝到了甜头，促进了武汉理工硕士毕业条件的改革，要求学硕毕业必须发表C类以上的学术论文。为理工这项政策点个赞！当然，这种偶然性在其他短板没有得到提高的情况下，只会昙花一现。即便如此，这个排名对理工来说还是利大于弊，光上面说到的毕业条件的改革就值回票价了。毕竟只有自己把自己当个名校，自己才有可能成为名校。
大学本科毕业论文的成绩评定主要由答辩老师的评分和指导老师的评分综合而来。答辩时，至少三位答辩老师会根据论文质量和学生的答辩情况给论文给出一个分数，这几个分数平均后会报送至知网系统，然后在知网的论文系统里，指导老师也会给一个分数，这两个分数决定了论文的总成绩。一般而言，毕业论文仍然使用百分制，也就是及格分是60分，只要总评分数达到60分或以上，即是合格论文。
武汉理工汽车毕业论文
这个专业武汉理工应该排名非常靠前吧，肯定能排前三名。近20年来，我国汽车产业持续进入快速发展的轨道，市场需求强劲，令全球汽车厂商垂涎。2008年，我国实现汽车产销920余万辆，成为世界上第三大汽车生产国和第二大新车消费市场。汽车工业作为国民经济的支柱产业，已经成为拉动国家全面步入小康社会的重要力量。 汽车工业快速发展的背后，是汽车消费主体的变化，特别是私人消费成为汽车需求的关键力量，这也直接加剧了汽车厂商的竞争。市场竞争已经从产品、广告层面，全面延伸到汽车服务的各个层面。 车主对高水准服务的渴求，导致与汽车相关的各类服务空前繁荣，汽车的技术服务、金融服务、销售服务、物流服务、查勘服务、文化服务等新兴服务业务层出不穷，大大拉长和拓宽了汽车产业的链条，并直接催生了一个新兴产业——汽车服务产业的诞生与壮大。 汽车服务已经成为现代服务业最重要的组成部分。其服务理念不断得到提升，服务方式也正在摒弃传统的业务分离、各自独立、效率低下的落后模式，而向服务主体多元化、经营连锁化、运作规范化、业务集成化、品牌专业化、技术先进化、手段信息化、竞争国际化等纵深方向发展。 汽车工业和汽车服务产业的深刻变革，使得汽车厂商和汽车服务商对高素质人才的需求比以往任何时候都更为迫切。产业界将是否拥有足够的汽车服务高素质人才，视作是企业市场竞争成败的关键要素。 因此，培养和造就具有与汽车产业发展相适应，具有高水准文化素质和良好职业道德，掌握并具备一定的专业理论知识、较强的实践技能和实际工作能力，能够胜任汽车维修、检测、营销、管理、评估、保险、销售等工作要求，德、智、体、美等全面发展的高等应用型创新人才，显得非常迫切。 2003年经国家教育部批准，武汉理工大学汽车学院招收第一届“汽车服务工程”（080308W）本科专业学生。由于该专业在全国范围内是第一家开办，为更好地办好该专业，适应社会需求，保障教学顺利进行与提高学生培养质量，探讨“汽车服务工程”专业本科学生培养规律，项目组向湖北省教育厅申报了教学研究项目“汽车服务工程专业建设研究”，2003年11月该项目立项。经过近3年时间研究，项目组全面完成项目申报书的研究内容，达到预期目标，取得明显成果。现将主要成果及应用情况总结如下： 一、主要成果 1．明确了专业建设目标、思路和措施，确立了人才培养规格 项目通过研究，确立的专业建设目标是：贯彻党的教育方针，适应当代高等教育“厚基础、宽口径、善创新、高素质、强能力”的改革方向，培养具有科学发展观、团队精神、创新意识和国际视野，知识、能力和素质能够适应当代汽车工业和汽车服务产业发展需要的复合型人才，将本专业建设成为国内一流的高级汽车服务人才的培养基地和科学研究基地，对国内其他高校同类专业的办学起到持续的示范和辐射作用。 确立的专业建设思路和措施是：认真贯彻学校“育人为本、学术至上”的办学理念，牢固树立改革意识、质量意识、特色意识和创新意识，以学术建设为龙头，以师资队伍建设为关键，以课程建设、教材建设和条件建设为基础，以人才培养模式和教学方式改革为突破口，依托车辆工程湖北省重点学科和汽车运用工程博士点，充分利用校内外资源，发挥优势，扎实工作，不断推进专业建设达到新的水准。 确立的人才培养规格定位是：本专业培养能够满足现代汽车服务业需要，具有良好团队精神和职业素养，掌握汽车服务技术知识、经营知识和管理知识，具备“懂产品、善经营、会服务、能创新”的基本专业能力，具备一定的外语和现代信息技术的应用能力，具有适应能力强、实干精神强、创新意识强的综合素质，能够从事汽车技术服务、汽车贸易服务、汽车金融服务等工作的复合型高级应用人才。 2．制定了第一套汽车服务工程专业的本科培养方案等教学文件 众所周知，培养方案是专业建设和人才培养最基础的文件。项目立项后，项目组通过实地访问、召开座谈会、专家论证和查阅资料等形式，对兄弟高校、汽车制造厂家、汽车销售服务企业、汽车金融与保险企业等单位，进行了广泛的社会调研，充分听取专家学者和产业精英对汽车服务工程专业的建设和人才培养的意见。 通过调研，项目组掌握了社会用人单位对汽车服务工程专业毕业生在素质、知识和能力等方面的要求，特别是弄清了学生应该具备的核心知识和核心能力。在调查研究的基础上，项目组围绕社会需求和学生职业生涯的需要，认真研究了理论课程和实践教学环节的设置、教学组织和教学模式，科学制定了汽车服务工程专业的人才培养方案，并编制了一整套专业课程和实践环节的教学大纲，填补了国内空白。 项目组再接再厉，进一步制定出《课程考核规范》、《学生毕业论文指导书》和各类实习、上机指导书等教学文件，为学院办好汽车服务工程专业提供了极大的智力支持。 3．科学构建了汽车服务工程专业的实践教学体系 汽车服务工程专业是应用性很强的专业，要求学生有很强的实践动手能力。项目组从课程实验、实习、课外科技活动和社会实践等方面，对汽车服务工程专业的实践教学体系进行了科学设计。 项目组根据课程的教学目标，认真论证了实验项目的设置，减少了演示性、验证性实验，大幅增加了综合性、设计性和开放性实验的比例，新设置了《汽车诊断与检测》独立实验课程和专业认知实习、暑期基础强化训练和能力拓展训练等实践教学环节。 4．教材建设成绩卓著 自2003年以来，项目组十分重视教材建设，先后在机械工业、人民交通和武汉理工大学等出版社，正式出版专业教材20部。其中，国家“十一五”规划教材3部，教指委规划教材3部。这些教材被国内高校广泛采用，张国方教授主编的《汽车营销》发行26000余册，《汽车服务工程》获得2005年武汉理工大学优秀教材二等奖。 5．课程建设成效显著 几年来，在项目组成员的带动下，教师积极投入课程建设，取得卓著成绩。先后有《汽车服务工程》、《汽车文化与人类文明》、《汽车发动机原理》、《现代汽车基础》等4门课程建成湖北省精品课程，《汽车营销与策划》等7门课程建成校级精品或优质课程。在课程建设过程中，老师们还积极开发多门课程的多媒体课件和网络课件，并投入教学应用。 6．积极争取支持，推进实验室和实践教学基地的建设 最近5年来，学校对汽车学院教学条件建设的直接投入超过600万元，通过社会捐赠的教学设备原值500万元以上。在项目组的积极争取下，上述投入约有1/3投入到汽车服务工程专业的实践教学建设项目上。先后在校内建成汽车诊断实验室、汽车电子实验室和汽车商务实验室，以及汽车拆装实习基地、汽车维修实训基地、汽车驾驶实习基地和学生科技创新基地，为汽车服务工程专业的学生培养实践能力提供了可靠保障。其中，汽车商务虚拟实验室，是项目组成员通过对自己的科研成果进行转化，并进行软件的二次开发而建立的。该实验室构建了一个汽车商务虚拟环境，可以模拟汽车生产厂商市场研究、整车销售、资源分配、财务管理、物流配送等商务过程。该实验室系国内高校首创，处于国内领先水平。 为了充分利用校外资源，项目组在东风汽车公司、上汽通用五菱、中汽南方集团、武汉华星汉迪等汽车生产和销售单位，建立了14个校外实习基地，较好满足了本专业实践教学的需要。 7．努力推进教学研究和人才培养模式方式的改革 项目组积极开展教学研究工作，先后成功申报和完成了“中央集控式现代化汽车实验室的建设”等3项湖北省教学研究项目和“《汽车构造》课程理论教学与实践教学的整合优化研究”等7项校级教学研究项目；公开发表了10余篇教学研究论文。 项目组组织课程教师经常开展教学示范、青年教师试讲、教学心得交流、教学点评等教学研究活动，积极促进教学方法的改革和创新。经过多年的探索，逐步总结出问题教学、现场教学、激励教学、网络教学、心得教学、实践教学等先进的教学方法体系，并在不同的课程教学中得以应用。 目前，汽车服务工程专业的专业理论课程全部实现多媒体教学，《汽车营销与策划》等3门课程实现双语教学。 2005年，学校与广州军区空军达成在汽车服务工程专业培养国防生的协议，并从当年开始，每年招收50余名国防生。为了配合此项工作，项目组积极改革人才培养模式，为我国军队的现代化建设贡献了自己的力量。 8．营造了大学生创新意识培养和成长成才的育人环境 汽车服务工程是一个应用性强、实践性强和适合毕业生自主创业的专业，因而学生动手能力和创新意识的培养十分重要。项目组充分利用大学生科技创新训练计划、开放性实验室、汽车文化活动和各类学科竞赛等课外科技活动平台，积极争取政府有关部门和企业在汽车工程学院设立专业技能证书培训基地，鼓励与指导学生开展多种形式的专业实践，提高专业技能。 近几年，本专业学生有7人获得湖北省优秀学士论文奖，2人获得国家大学生科技创新训练计划项目，7人公开发表科技论文，1人获得湖北省大学生优秀科研成果奖，12人获得汽车科技竞赛奖，30余人参加开放性实验项目，近50%的毕业生获得《汽车驾驶证》、《汽车营销师》、《汽车评估师》等专业技能证书。 9．培养了一支教学能力突出的教师队伍 项目组在学院的领导下，积极推进师资队伍的建设，取得明显效果。以提高师德修养为基础，以提高教学能力和科研能力为核心，通过人才引进、学历提高、辅助教学、“一对一传帮带”、试讲点评、交流心得、进修提高、学术交流等措施，打造出一支结构合理、能力较强的专业师资队伍。 3年来，有3位教师获得学校教学质量优秀奖，1位教师获得学校青年教师授课比赛一等奖，1位教师获得学校师德标兵，2位教师获得学校先进工作者，2位教师获得学校优秀教材和教案奖，博士学位获得者由9%提高到50%，全部教师的授课质量达到优良水平。 10．筹备成立了“高等学校汽车服务工程专业教学指导分委员会” 继我校之后，截至2008年，全国相继有包括吉林大学、同济大学、长安大学在内的60余所高校，相继开办了汽车服务工程专业，当年招收的学生总人数在5000人以上。 为了各兄弟高校能够彼此交流信息，分享办学经验，促进共同提高，在武汉理工大学的动议下，得到当时吉林大学、长安大学等20余所高校的积极响应和人民交通出版社的鼎力支持，本项目组具体负责，于2006年在武汉理工大学顺利成立“高等学校汽车服务工程专业教学指导分委员会（筹）”，从而建立了一个全国性的专业建设平台。 教学指导分委员会成立后，分别于2006、2007、2008年在武汉理工大学、长安大学和东北林业大学成功召开了3次工作会议，先后向各高校推出了汽车服务工程专业的指导性培养方案，制定了“十一五”教材建设规划，研讨了专业建设和实践教学条件建设的基本规范，交流了课程建设和质量保障体系建设的经验，互通了有关办学信息等。这些富有成效的工作，受到与会各高校的充分肯定，对引领兄弟高校办学起到了良好作用。 二、主要创新点 1、界定了汽车服务工程的内涵 在系统研究世界汽车发展经验的基础上，在国内首次系统的界定了汽车服务工程的专业内涵，即：除涵盖自新车出厂进入销售流通直至报废环节所涉及的全部技术和非技术的各类服务外，还延伸至汽车生产领域、汽车生态领域的其它服务。 2、确定了汽车服务工程本科专业学生培养目标，制订了培养方案，填补国内空白 在深入分析我国汽车工业发展对汽车服务人才需求的基础上，在国内首次系统地分析了汽车服务人才的专业素质构成，据此提出了汽车服务工程专业本科培养目标：培养具有“懂技术、善经营、会服务”的综合素质，适应汽车服务领域工作的高级工程人才。在“宽口径、厚基础、强能力、善创新”的原则指导下，充分考虑一定的前瞻性和开放性，制订了完整系统的培养方案，填补了国内空白。 3、首次建立了汽车商务模拟实验室，处于国内领先水平 适应未来我国汽车商务贸易的发展，开创性的运用现代IT技术，在国内首次建设了汽车商务模拟实验室，在实验室条件下构建了一个汽车商务模拟环境，模拟汽车生产商市场研究、整车销售、资源分配、财务管理、物流配送等全部商务过程。为本科生的实践教学与理论学习提供了一个新的、有效的途径。 查新报告见附件13。 三、主要应用情况 1、培养适应社会需求的高级工程人才 项目成果已应用于武汉理工大学汽车服务工程本科专业的教学理论体系和实践体系中，效果良好。目前我校已完成全国首届本专业毕业生的培养，受到了用人单位的好评。 2、支撑学科建设的发展 项目成果对汽车运用工程、载运工具运用工程硕士点和汽车运用工程博士点的建设起到了支撑作用。 3、在国内高校产生明显示范效果 项目研究成果在国内高校中产生了良好的示范辐射作用。目前为止，已有长安大学、长沙理工大学等42所学校相继设立了汽车服务工程专业，在这些学校的专业申报和建设过程中，得到了我校的大力支撑。从专业调研、专业申报到制定专业培养计划、构建实验教学体系等都参考借鉴了本项目研究成果，绝大多数学校选用了我校编写的教材，部分学校借鉴了我校的课件及汽车商务实验室建设方案。部分高校使用、借鉴本项目成果证明材料见附件14。 4、为汽车服务企业员工培训工作提供了良好的服务 项目在精品课程、课件、教材建设方面取得的成果，在上汽通用五菱、武汉龙泰元汽车销售服务公司、中国平安保险公司湖北公司等企业的职工培训、继续教育中得到应用。部分企业适用本项目成果证明材料见附件15。 5、支撑全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会（筹）工作 在全国高校汽车服务工程专业教学委员会（筹）（以下简称“教指委”）的工作活动中，项目成果得到了推广和应用，教指委基于本项目研究成果推出了本专业的指导性培养方案、实践环节教学体系等。
相似文献：-我国汽车营销模式的现状与创新方向CurrentSituationandInnovationTrendofChina'sAutomotiveMarketingModes作者:龚洁,期刊上海汽车SHANGHAIAUTO2006年第07期-国外汽车企业营销模式对我国的启示TheEnlightenmentoftheMarketingModesoftheForeignAutomobileEnterprisesonOurCountry作者:张建英,期刊科技情报开发与经济SCI/TECHINFORMATIONDEVELOPMENT&ECONOMY2006年第11期-汽车营销模式发展分析作者:陈翩翩,期刊-核心期刊汽车工业研究AUTOINDUSTRYRESEARCH2008年第07期-我国汽车市场营销模式探讨作者:白玉,程莎,期刊中国集体经济CHINACOLLECTIVEECONOMY2007年第30期-国内外汽车企业营销模式的比较性研究ComparativeAnalysisontheMarketingModeBetweenDomesticandForeignAutoEnterprises作者:宋晓冰,秦维娟,李晓燕,武双林,期刊上海汽车SHANGHAIAUTO2005年第08期-我国汽车营销模式的现状及对策作者:邢伟,期刊天津市职工现代企业管理学院学报JOURNALOFTIANJINMODERNENTERPRISEMANAGEMENTCOLLEGEFORSTAFFANDWORKERS2003年第04期-汽车4S营销模式现状及对策研究作者:范黎明,期刊-核心期刊汽车工业研究AUTOINDUSTRYRESEARCH2008年第10期-关于我国汽车营销模式发展的探讨ProbingintoChinaautomobilemarketingmodedevelopment作者:刘飞,徐成,期刊-核心期刊特区经济SPECIALZONEECONOMY2007年第08期-跨国公司在华汽车营销模式研究ResearchontheAutomobileMarketingModelsofTransnationalCorporationsinChina作者:康灿华,黄韵玲,姜辉,期刊武汉理工大学学报(社会科学版)JOURNALOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY(SOCIALSCIENCEEDITION)2004年第03期-浅谈我国汽车营销模式作者:蔡云,聂丹丹,期刊中国集体经济CHINACOLLECTIVEECONOMY2007年第08期-我国汽车营销模式探讨ResearchonAutomobileMarketingModesinChina作者:刘依庆,龚国光,期刊-核心期刊安徽农学通报ANHUIAGRICULTURALSCIENCEBULLETIN2007年第09期-我国汽车市场营销模式和策略的发展方向DevelopmentOrientationofTheSalesModeandStrategyinChinaAutomobileMarket作者:胡晓,期刊上海汽车SHANHAIAUTO2002年第10期
武汉理工本科毕业论文
分子合成及金属离子性能研究，提升Co3O4储锂性能的研究。在武汉理工大学官网发布的公告中可以得知，该学院的资环学院在2022年的本科生毕业论文中，拥有多篇优秀论文，其中就包括双水杨醛基ESIPT荧光分子的合成及金属离子光响应性能研究，整合中空和多孔碳提升Co3O4储锂性能的研究等科研论文。
武汉理工大学资环学院2022本科生优秀毕业论文暂未公布。截止2022年7月1日，武汉理工大学资环学院2022本科生还未毕业，毕业论文未在任何渠道对外公布。
武汉理工毕业论文格式
毕业论文格式第一、构成项目 毕业论文包括以下内容： 封面、内容提要与关键词、目录、正文、注释、附录、参考文献。其中“附录”视具体情 况安排，其余为必备项目。如果需要，可以在正文前加“引言”，在参考文献后加“后记”。 第二、各项目含义（1）封面 封面由文头、论文标题、作者、学校名称、专业、年级、指导教师、日期等项内容组成。（2）内容提要与关键词 内容提要是论文内容的概括性描述，应忠实于原文，字数控制在 300 字以内。关键词是 从论文标题、内容提要或正文中提取的、能表现论文主题的、具有实质意义的词语，通常不 超过 7 个。（3）目录 列出论文正文的一二级标题名称及对应页码，附录、参考文献、后记等对应的页码。（4）正文 正文是论文的主体部分，通常由绪论（引论） 、本论、结论三个部分组成。这三部分在 行文上可以不明确标示。（5）.注释 对所创造的名词术语的解释或对引文出处的说明，注释采用脚注形式。（6）附录，以及毕业论文结论 附属于正文，在毕业论文结束语中出现，对正文起补充说明作用的信息材料，可以是文 字、表格、图形等形式。（7）参考文献 作者在写作过程中使用过的文章、著作名录。 4、毕业论文格式编排 第一、纸型、页边距及装订线 毕业论文一律用国家标准 A4 型纸 （297mmX210mm） 打印。 页边距为： （上） 天头 30mm， 地脚（下）25mm，订口（左）30mm，翻口（右）25mm。装订线在左边，距页边 10mm。 第二、版式与用字 文字、图形一律从左至右横写横排， 倍行距。文字一律通栏编辑，使用规范的简化 汉字。忌用繁体字、异体字等其他不规范字。 第三、论文各部分的编排式样及字体字号 （1）文头 封面顶部居中， 小二号行楷， 顶行， 居中。 固定内容为“成都中医药大学本科毕业论文”。 （2）论文标题 小一号黑体。文头居中，按小一号字体上空一行。 （如果加论文副标题，则要求：小二 号黑体，紧挨正标题下居中，文字前加破折号） 论文标题以下的行距为：固定值，40 磅。 （3）作者、学院名称、专业、年级、指导教师、日期 项目名称用小三号黑体，后填写的内容处加下划线标明，8 个汉字的长度，所填写的内 容统一用三号楷体，各占一行，居中对齐。下空两行。 （4）内容提要及关键词 紧接封面后另起页，版式和字号按正文要求。其中，“内容提要”和 “:” 黑体，内容用宋体。上空一行，段首空两格，回行顶格：“关键词”与 “内容提要”间隔 两行，段首空两格。“关键词”和 “:” 用黑体,内容用宋体。关键词通常不超过七个，词间空 一格。 （5）目录 另起页,项目名称用 3 号黑体，居中排列，上下各空一行；内容用小 4 号仿宋。 （6）正文文字：另起页。 （7）论文标题：用二号黑体加粗，居中排列，上空一行；下标明年级、专业、作者， 作者姓名另起一行，四号楷体，居中排列；下空两行接正文。正文文字一般用小四号宋体， 每段起首空两格，回行顶格，单倍行距。（8）正文文中标题 一级标题，标题序号为“一、”与正文字号相同，黑体，独占行，末尾不加标点； 二级标题，标题序号为“（二）”，与正文字体字号相同，独占行，末尾不加标点； 三级以下标题序号分别为“1.”和（1） ，与正文字体字号相同。为避免与注释相互混淆， 不可用“①”。可根据标题的长短确定是否独占行，若独占行，则末尾不使用标点，否则，标 题后必须加句号。每级标题的下一级标题应各自连续编号。（9）注释：正文中加注之处右上角加数码，形式统一为“①”，同时在本页留出适当行 数，用横线与正文分开，空两格后定出相应的注号，再写注文。注号以页为单位排序，每个 注文各占一段，用小 5 号宋体。引用文章时，注文的顺序为：作者、文章标题、刊物名、某 年第几期〈例如 : ①龚祥瑞： 《论行政合理性原则》, 载《法学杂志》1987 年第 1 期。)； 引用著作时， 注文的顺序为： 作者、 著作名称、 出版者、 某年第几版、 页数 ( 例如： [ 英 ] ② 威廉•韦德著： 《行政法》 ，楚剑译，中国大百科全书出版社 1997 年版，第 5 页。)。（10）附录 项目名称为小四号黑体，在正文后空两行空两格排印，内容编排参考“示范文本”，也可 附上毕业论文致谢词。（11）参考文献 项目名称用小四号黑体， 在正文或附录后空两行顶格排印， 另起行空两格用小四号宋体 排印参考文献内容，具体编排方式同注释(参考的著作可不写第几页) 。（12）页码
论文写作的内容和标准格式⑴题名.是以最恰当,最简明的语词反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合,应避免使用的不常见的省略词,首字母缩写字,字符,代号和公式,字数一般不宜超过20个题名用语.⑵作者姓名和单位,两人以上,一般按贡献大小排列名次.①文责自负;②记录成果;③便于检索⑶摘要:是论文的内容不加注释和评论的简短陈述,中文摘要一般不会超过300字,不阅读全文,即可从中获得重要信息.外文250实词.包括:①本研究重要性;②主要研究内容,使用方法;③总研究成果,突出的新见解,阐明最终结论.重点是结果和结论.⑷关键词.是从论文中选取出以表示全文主题内容信息款目的单词或术语,一般3-7个,有专用《主题词表》.
具体的范文模板链接：
毕业论文的组成部分有标题、作者信息、摘要、关键词、正文、参考文献和谢辞。接下来就和大家详细讲解一下。
武汉理工毕业论文答辩
实践课和考查课报告必须要达到75分以上，成考的学士学位申请需要满足下列条件(具体以各个学校要求为准)：1.完成毕业论文并通过论文答辩，成绩评分标准达到学校的规定。部分学校会要求考生的论文答辩成绩达到优秀或良好的等级;2.所学专业的主干课程成绩不低于70分，有些院校要求75分，甚至还有院校要求是80分以上，具体要求需要看主考院校的通知，但最低要求一般是70分，这就要求考生也需要注意平时成绩，如果没达到要求的话要注意抓紧机会再次报考;3.并不是所有院校都需要考学位英语考试。但是，不考学位英语考试的院校也会合理加试一些考试科目，因此这就要求考生需要时刻关注主考院校的学位申请的通知，以了解具体要求。
职称论文答辩综合评语
预答辩通过后，申请人应按预答 论文定稿后印刷，指导教师须填写表格"指导教师对学位论文的学术评语"。 二、将以下武汉理工大学关于硕士学位论文答辩的有关规定1.论文评阅 硕士学位论文除由导师写出详细的评语外，还应在答辩前一个月将论文送出， 论文评阅人应是具有高级职称 研究生学位论文答辩申请书研究生学位论文答辩申请书 申请人_ 论文题目_ 指导教师 (第一导师) (第二导师)学 (自大学填起) 学习或工作单位 职务、职称 获学位情况 在学期间受过何种奖励或处分注 第一指导教师对学位论文的学术评语及对申请人的综合评价 1.对论文的学术评语(论文选中北大学研究生学位论文答辩管理办法(修订版)非学历硕士生的论文应有3位具有副高级及以上专业技术职称的专家评阅(其中1人为本校 如有2名评阅人评语为否定的，则本次申请无效，半年内不能组织答辩。 六、答辩审批手硕士学位(毕业)论文答辩申请流程图至少应有3位副高以上职称的人员参加(含指导教师)。预答辩通过后，申请人应按预答 论文定稿后印刷，
副高职称论文评语
一、毕业论文评阅成绩的标准
根据有关规定，毕业论文的评阅成绩一般可分为优秀、良好、及格、不及格四档。现将中央党校函授学院对毕业论文的具体标准抄录如下，供参考。
(一)优秀
1.能正确地体现党和国家的有关方针政策，能很好地综合运用所学的理论与本专业的有关知识。
2.能密切联系本系统、本部门、本单位的工作实际。分析问题正确、全面，具有一定深度或有所创见，对实际工作有一定的指导意义。
3.中心突出，论据较充足，结构严谨，层次分明，表达能力较强。
4.材料丰富，数据可靠，能运用科学方法进行加工整理。
(二)良好
1.能正确体现党和国家有关政策，能较好地运用所学理论与专业有关的`知识。
2.能较好地联系工作实际，分析问题比较正确、全面，对指导现实工作有一定的参考作用。
3.中心明确，论据较充足，层次较分明，文句通顺，有较好的表达能力。
4.材料比较丰富，数据基本可靠，能较好地进行加工整理。
(三)及格
1.能正确理解党和国家有关方针与政策，在理论上没有原则性的错误，能基本掌握和运用本专业已学的有关知识。
2.尚能联系工作实际，基本上能表达自己的观点，有一定的分析问题与解决问题能力。但分析问题较肤浅，或只能罗列现象，中心不够突出。
3.有一定的论据，主要数据基本可靠，文句尚通顺。
4.有一定的原始材料，进行了一定程度的加工整理。
(四)不及格
凡有以下条款之一者，应评为不及格。
1.违背党和国家的有关方针、政策，或在理论上有原则性错误，掌握已学有关专业知识很差。
2.文章无中心，层次不清，.逻辑混乱，文句不通。
3.材料零乱不全或主要数据失真，加工整理差。
4.主要内容基本抄袭他人成果。
(五)凡属抄袭他人成果或属他人代写的论文，一经发现查实，即取消评阅、答辩资格。
以上评阅标准，一要严格掌握，不可降低标准，拔高分数;二要因时因地制宜，但在同一时间、同一批学员中，应"一碗水端平"，不可对不同的人采用不同的标准。
二、评语的写法
毕业论文的评语有两种：一是指导导师意见，二是答辩委员会意见。
(一)指导导师意见的写法
指导导师意见，主要是从写作角度对全篇论文作出评价。评价要点是：
1.观点是否正确、鲜明;
2.论据是否充分;
3，分析是否全面;
4.结构是否合理;
5.语句是否通顺;
6.有无现实指导意义。
下面是《对制止中小学乱收费现象的几点思考》一文的评语：
本文能理论联系实际，对当前中小学乱收费现象的表现及其产生原因作了较全面的分析，并提出了制止措施，对实际工作有一定的参考作用。文章结构合理，条理分明，论据较充分，语句通顺。
(二)答辩委员会意见的写法
1.答辩态度如何;
2.思路是否清晰;
3.回答是否准确;
4.语言是否流畅;
5.对原文不足方面有无弥补。