震动报警器毕业论文

天下没有免费的午餐

大学是干嘛的地方？无论多高的学历和职称，不会设计、制造教具，不会设计、制造教学仪器，不会维修仪器和设备；用你父母的钱进口教学仪器模仿了委托工厂仿制就是佼佼者；用你父母的钱请校外的人来维修设备、从校外采购配件；用你父母的钱请教学仪器生产企业提供教学实验讲义，将作者填上他们的名字就有教学突出成就奖；教你背诵的公式和外语，永远也比不上美国麻省理工学院在网上公开的教材内容。学生也不要埋怨学费贵，除了上面教师的原因，你们自己的基础实验、专业课就上的迷迷糊糊的，高额投资下的创新实验项目、挑战杯、科技竞赛、毕业论文、商业开发，都见不得阳光，将真金白银变成了一堆堆的垃圾！！！！

到论坛里面找去啊，不可以有别人帮你写了

蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，本文介绍如何用单片机驱动蜂鸣器，他广泛应用于计算机、打印机、复印机、报警器、电话机等电子产品中作发声器件。蜂鸣器主要分为压电式蜂鸣器和电磁式蜂鸣器两种类型。电磁式蜂鸣器由振荡器、电磁线圈、磁铁、振动膜片及外壳等组成。接通电源后，振荡器产生的音频信号电流通过电磁线圈，使电磁线圈产生磁场，振动膜片在电磁线圈和磁铁的相互作用下，周期性地振动发声。压电式蜂鸣器主要由多谐振荡器、压电蜂鸣片、阻抗匹配器及共鸣箱、外壳等组成。多谐振荡器由晶体管或集成电路构成，当接通电源后（直流工作电压），多谐振荡器起振,输出～的音频信号，阻抗匹配器推动压电蜂鸣片发声。下面是电磁式蜂鸣器的外形图片及结构图。。。电磁式蜂鸣器实物图：电磁式蜂鸣器结构示意图：图 1图 2 电磁式蜂鸣器内部构成：1. 防水贴纸 2. 线轴 3. 线圈4. 磁铁 5. 底座6. 引脚7. 外壳8. 铁芯9. 封胶10. 小铁片11. 振动膜12. 电路板一、电磁式蜂鸣器驱动原理蜂鸣器发声原理是电流通过电磁线圈，使电磁线圈产生磁场来驱动振动膜发声的，因此需要一定的电流才能驱动它，单片机IO引脚输出的电流较小，单片机输出的TTL电平基本上驱动不了蜂鸣器，因此需要增加一个电流放大的电路。S51增强型单片机实验板通过一个三极管C8550来放大驱动蜂鸣器，原理图见下面图3：S51增强型单片机实验板蜂鸣器驱动原理图：图 3 如图所示，蜂鸣器的正极接到VCC（＋5V）电源上面，蜂鸣器的负极接到三极管的发射极E，三极管的基级B经过限流电阻R1后由单片机的引脚控制，当输出高电平时，三极管T1截止，没有电流流过线圈，蜂鸣器不发声；当输出低电平时，三极管导通，这样蜂鸣器的电流形成回路，发出声音。因此，我们可以通过程序控制脚的电平来使蜂鸣器发出声音和关闭。程序中改变单片机引脚输出波形的频率，就可以调整控制蜂鸣器音调，产生各种不同音色、音调的声音。另外，改变输出电平的高低电平占空比，则可以控制蜂鸣器的声音大小，这些我们都可以通过编程实验来验证。二、蜂鸣器列子下面我们举几个简单的单片机驱动蜂鸣器的编程和电路设计的列子。1、简单的蜂鸣器实验程序：本程序通过在输出一个音频范围的方波，驱动实验板上的蜂鸣器发出蜂鸣声，其中DELAY延时子程序的作用是使输出的方波频率在人耳朵听觉能力之内的20KHZ以下，如果没有这个延时程序的话，输出的频率将大大超出人耳朵的听觉能力，我们将不能听到声音。更改延时常数，可以改变输出频率，也就可以调整蜂鸣器的音调。大家可以在实验中更改#228为其他值，听听蜂鸣器音调的改变。2、倒车警示音实验程序：我们知道各种卡车、货柜车在倒车时候，会发出倒车的蜂鸣警示提示音，同时警示黄灯也同步闪烁，提醒后面的人或车辆注意。本实验例程就实现倒车警示功能，通过实验板上的蜂鸣器发出警示音，同时通过实验板上和上的两个黄色发光二极管来发出黄色警示灯。3、“叮咚”电子门铃实验程序：常见的家用电子门铃在有客人来访时候，如果按压门铃按钮时，室内会发出“叮咚”声音，本实验程序模拟电子门铃的发音，当我们按压实验板上的K1按钮时候，蜂鸣器发出“叮咚”音乐声，是一个比较实用的程序。

地震报警器的研究论文

出发点很好,但是个人觉得没必要~~1-2级地震的震级太小了,一是不好检测,二是灵敏度太高的设备不仅难以制作而且也容易坏,三是震级太小就报警(路边路过一辆满载的大货可能就够了),不仅不会帮助大家反而会使大家以为"狼来了"再者,大型毁灭性地震大都来得极快(短短几分钟),并不是一级一级涨上去的,所以这个地震仪不会有什么太大的效果记得汶川地震的时候有个唐山人说过避震的经验:小震不用躲,大震躲不了.其实,恐怕真的是这样,小震的时候屋子里面要比外面安全(外面有高空坠物),大震的时候真的是来不及.....

市面上已经有了类似产品，不复杂，价格也不贵。目前零售价是980元每台。你可以用百度搜一下：平安家用地震预警仪；说简单点，就是磁波感应芯片+陀螺仪+振动检测芯片等精密检测仪器组合起来，可检测地磁波、地震波、建筑物倾斜的变化。在检测到各方面条件都异常之后，仪器会提前几分钟发出告警。澄清大家的一个误区，这种仪器不能预测地震，只能做地震预警；即地震快发生时，发出告警，提醒大家逃生。就如同汽车安全气囊一样，它不能预测何时发生车祸；但在车祸发生的一瞬间，安全气囊能检测到相关参数变化，在零点零几毫秒内弹出气囊，保护司机安全。

听起来你这个就是地震仪啊，现在地震预警已经在很多地方做到了，在地震波还没有造成巨大危害时，告知人们进行避难，之前日本在这方面有很成功的经验

地震是一种可怕的自然灾害，它经常发生在人们熟睡时的深夜，使人防不胜防。这里介绍一种适合家庭使用的地震声光报警器，当地震发生时，它会发出响亮的警笛声和照明灯光，使人尽快转移到安全地方去。一、工作原理地震声光报警器的电路如图1所示。地震探测开关SQ和单向晶闸管VS、电阻器R1等组成了电子开关，集成电路A和晶体三极管VT1、VT2、扬声器B等组成了模拟警笛声音响电路，H为照明小电珠。当发生4级以上的地震时，探测开关SQ就会随着大地的晃动而接通。此时电池经R1和SQ触发单向晶闸管VS导通。VS一旦导通，便会保持住此状态，使小电珠H通电发光；同时集成电路A也通电工作，其输出端输出内存模拟警笛声电信号，经三极管VT1、VT2构成的直接耦合功率放大器放大后，推动扬声器B发出响亮的警报声。电路中，R2是集成电路A的外接振荡电阻器，改变其阻值可以调节警报声的速率。SB是警报信号解除按钮开关。二、元器件选择A选用KD-9561型四声模拟声集成电路。该集成电路采用软包封形式，芯片尺寸为×10mm，外形参见图2左边所示。其中SEL1和 SEL2是两个选声端，当SEL1接VDD、SEL2悬空时，A输出警笛声；当SEL1接VSS、SEL2也接VSS时，为救护车声；当SEL1悬空，而 SEL2分别接VDD或VSS时，将分别发出机枪声和消防车声。在图1电路中，我们选用的是警笛声。读者也可选择其余3种声音中的任何一种，只需改变 SEL1和SEL2的接法即可。VS选用普通MCR100-6或BT169、2N6565型小型塑封单向晶闸管（也叫单向可控硅）。VT1用9014或3DG8型硅NPN小功率三极管，要求电流放大系数β＞50；VT2用3AX81型锗PNP中功率三极管，要求β＞30。R1、R2均用RTX-1/8W型小型碳膜电阻器。H用市售手电筒专用的、小电珠。B用8Ω、小口径动圈式扬声器。SB用小型自复位常闭按钮开关，也可用一般单刀单掷开关来代替。G用3节5号干电池串联（配套塑料电池架）而成，电压。三、制作与使用图2所示是地震声光报警器的印制电路板接线图。印制电路板用刀刻法制作，实际尺寸约为34mm×40mm；印制电路板上不必打孔，元器件直接焊在铜箔面上即可。集成电路A通过4根硬导线与自制印制电路板对接起来。焊接时应特别注意：电烙铁外壳一定要良好接地，以免交流感应电压击穿集成电路A内部 CMOS电路！图3所示是地震声光报警器的外形图。其中地震探测支架要求具有足够的灵敏度。探测开关的金属重锤可用建筑工匠吊垂线用的电镀金属吊线锤，金属环用￠ 2mm的镀锌铁丝弯制。金属重锤与金属环间的距离通过升降金属重锤的方法来调节，一般调整在～为宜。间距越小，报警灵敏度越高。另外，为了保证足够的报警灵敏度，金属重锤支架的高度不应小于1m。使用时，将报警器安放在卧室内不易受外界其它振动或刮风等干扰的地方，接好电池，电路即进入监视地震状态，此时电路几乎不耗电。万一人为造成电路误触发，只要按动一下解警按钮，即可解除声光报警信号。

避震器毕业论文

B14避震为单筒和倒叉形式，相比正叉避震，倒叉的结构形式可降低簧下质量，响应能力更干脆利落，带来更加敏锐的操控感受。

发动机抖动有以下几种原因：1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。解决办法；最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

优点：气体和油分离的关系，不会发生cavitation、aeration，可以产生安定的减衰力。

缺点：筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。

没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。

通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。减震器的原理其实很简单。

当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。

一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。外观车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。引擎就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。点火系统点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。如果对一辆改装了进气和点火系统的车再进行排气系统的改装，那么这辆车的诵薪铀吵铀僖哺附荨? 刹车其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。底盘悬挂关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。6驾驶员必看！最危险的五大驾车错觉由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。距离错觉:对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

液位报警器毕业论文

不可以抄袭，可以借鉴。LZ真是明目张胆

只要不是公开发表的，一般没人会仔细查，但是一旦被发现抄袭，后果很严重。

不怕被抓到就抄袭哈。这个东西，凭运气吧。如果不是一个学校的，还好一些。

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水位警报器毕业论文

随着社会的发展，人们的需求也日益提升，为了满足人们的需求，越来越多的人性化发明出现，为了及时了解水位高度，人们发明了水位警报器，何为水位警报器呢?就是在水位过度低或者过高时发出警报，人们可以听到警报后及时采取措施，是一项人性化又省时省力的发明，下面为大家介绍关于水位警报器的内容，希望对大家有所帮助。

水位警报器工作原理

一款具有水位显示、水位自动控制、水位报警和故障报警功能的水位报警器，水位感应型二线式传感器，水位淹没水位感应线的长度以一位数码的形式显示，水位显示“0”时：超低报警继电器工作输出;水位显示“9”时：超高报警继电器工作输出;水位在“1”和“8”之间水位自动控制继电器自动工作。

水位自动报警器是水位上涨超过警线时,浮子上升,使控制电路接通,电磁铁吸下衔铁,于是报警器指示灯电路接通,灯亮报警，工作原理如果用物理来说的话就是电磁继电器和浮力。

主要功能特点

1、抗干扰能力强，安装简单，无需调试，无需维护。

2、具有高水位、低水位、智能低水位及蒸汽超压四种声、光区别报警。

3、具有智能低水位、蒸汽超压停炉连锁保护功能。

4、具有模拟双色锅炉水位显示。

5、具有锅炉水位全自动给水控制。

6、具有消音自动恢复功能。

7、具有连锁、声、光报警自检功能。

8、电源电压适应能力强，特别适应农村用电环境。

9、传感器传导电压为脉动电压，有效的防止电极结垢。(适配传感器：四点电极式水位传感器。)

主要技术参数

1、电源电压：220V/50HZ，正常功耗不大于1W。

2、外形尺寸：160*80*160 (横装)，开孔尺寸：152*76。

3、适配传感器：各类电极式、电接点、浮球、干簧管、开关型等无源传感器。

4、输出开关容量(阻性)最大值：5A/220VAC，3A/380VAC。

5、传感器动态电压：脉动。

综上所述，水位警报器具有抗干扰、安装简单等特点，其功能非常齐全，并且电压适应能力强，不论是农村还是城市都可以使用，并且可以运用于各种功能，满足各种不同水位的警报，受到消费者的喜爱和购买。大家可以在选购前了解水位警报器的各种信息，以便选择适合自己的、满足自己需要的产品。以上就是为大家分享的关于水位警报器的各种信息。

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天下没有免费的午餐