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推开家门
家，是最温暖的。当我们受挫时，它是个永不倾倒的避风港；在我们泄气时，它是个用不坏的充气机，不停地给与支持和鼓励。
纵使如此，家毕竟是个有限的空间，在其中，所得的知识也是有所限制的，以致不足供给所需，这时，就须踏出一步了。
天天关在家里，不出去看看缤纷的世界，不与个性不尽相同的人们接触、交涉，有如井底之蛙一般学识浅薄，却又自以为是，好似无所不知，这种人是不会给人好感的。相对地，推开家门，迎向缤纷的世界，不断地充实自己的知识，多结交益友，见见世面，这类人，就好比蓝天中的飞鸟，俯视大地，游览各处，学识丰盈，却又不住地增广见闻，实惹人敬仰。
清朝末年，只因皇帝的一声令下，断绝与他国交往，这道令旨，不但使清廷画地自限，更为之后的耻辱种下恶因。就在清廷自我关闭的同时，各国的科技突飞猛进，发明了许多现代化的武器，而我国只具刀剑及火药，不知他国早走进科学的世界，自我满足，又怎能相比呢？
自古至今，中国总是分分合合，但每一次的融合，却都带来辉煌的盛世。现今，虽尚未统一，但两岸的交流制度愈来愈开放厂，毕竟同是炎黄子孙，同流着中华民族的热血，就让我们一起推开家门，迎接对岸的同胞，携手共创绚烂的成果！
“门”是联系内外的通道，“门”的含义有本义、引申义和象征义，有具体的门和抽象的门，有看得见的门和看不见的门，写作时应注意它们的联系和区别。
这是篇一事一议，内容充实，层层深入，思想脉络发展自然的简单议论文。题目就是文章的观点。
文章首先针对生活中只有推开家门，接触“缤纷世界”，才能“增广见闻”、“惹人敬仰”的感受和道理，表述了推开家门的必要；接着，文章又以清廷紧闭“大”家之门，“画地自限”，蒙遭耻辱的历史，从反面论证了不推开“大”家之门，势必误国害民；最后，文章呼喊出了海峡两岸炎黄子孙，需要“融合”的心愿：“让我们一起推开家门，迎接对岸的同胞，携手共创绚烂的成果！”
全文语洁文简，言之实在，不见大话空话和套话。运用比喻，形象贴切，具有较强的说服力和感染力。
在这个多彩的人间，除了牢门是紧锁的，其他的门都虚掩着，成功之门亦是如此。
穿过成功之门，意味着你已站在了人生的金字塔之颠。
因此，追求成功是人类的本能，人为成功而来，也为成功而活。绝大多数人能忍辱负重地走完人生的漫漫长路，就是因为成功的渴望始终象一盏明灯，照耀着他们的未来。
然而，在现实生活中，终其一生，苦苦追寻，仍然只能遥望胜利曙光的殉道者大有人在；误入歧途，越是努力却越是脱离目标的悲情梦想者也不乏其人。他们渴望成功又觉得成功遥不可及，渴望自信又往往自怨自怜，渴望快乐又永远品尝不了胜利果实。于是，他们面对命运人生，就无奈地得出一个结论：人命天定。
很多人没能打开成功的大门，他们的失败是因为资质的欠缺？力道的不足？还是缺乏成功的契机？
答案是否定的，失败者之所以失败，是因为他们缺少推开那扇门的勇气、智慧和坚持。
1968年，在墨西哥奥运会的百米赛道上，美国选手吉 海因斯撞线后，转过身子看运动场上的记分牌，当指示灯打出“9、98的字样时，海因斯摊开双手自言自语地说了一句话。由于当时他的身边没有话筒，她到底说了什么，谁也不知道。
直到后来，一位记者才揭开了这个谜底，海因斯当时说地话是：“上帝啊，那扇门原来是虚掩的。”
是的，成功之门就这样虚掩着，就象那根横在终点线上一碰即过的绳子。
天平的倾斜有时不是因为砝码轻重的变化，而是由于放置砝码和秤量物的顺序不同。
成功都是“蓦然回首”的偶然，看似由于一个不经意的动作，可那是“众里寻他千百度”的必然。
对我们每个人而言，成功的门都是虚掩着的，只要能够认清正确的方向，执着前行，锲而不舍，而不被眼前的森严吓倒，勇敢地朝那扇门奔去，推去，呈现在你面前的将是一个开阔灿烂的新天地，你也会情不自禁地在心底感叹：
上帝啊，那扇门原来是虚掩的。
首先我们可以将门理解成人踏向社会的一道屏障 我有如下两个方案
1.中国的闭关锁国导致落后与欧洲积极的打开国门与世界交流而迅速发展形成对比。
2.徐霞客因为积极的走出家门去探索大自然，欣赏祖国的大好河川而写出了《徐霞客游记》为中国的地理事业做出了卓越的贡献。
李时珍因为通过实践走出家门不满足于书本知识，而写出了本草纲目，为中外的医学事业奠定了基础
唐玄奘因为走出佛门，向世界各地传授佛教知识而让更多的人从苦海中解脱
也就是说 可以通过写门来写出实践的重要性，并积极鼓励人们勇敢的走出大门，努力实践。
毅力----开启人生大门的金钥匙
你的人生也许是辉煌灿烂，充满了传奇色彩。但是，如果你没有一把金钥匙去开启你的人生大门，你费再多的努力也是徒劳的。毅力，便是开启人生大门的金钥匙。
如果没有毅力，电脑，电视等电器不会出现在我们的生活中，因为它们的发明者是经过无数次的失败，以坚强的毅力发明出来的；如果没有毅力，《本草纲目》，《海伦.凯特》等一系列世界名著也不会出现在我们的视野中，因为它们的作者是克服了重重困难，以顽强的毅力写出来的。。在这个世界上，有着惊人毅力的人很多，保尔.柯察金和居里夫人就是出色的代表。
保尔.柯察金被迫离开了学校，去当工人，后来，保尔又成了一名光荣的战士，在当兵期间，保尔仍在如饥似渴的读书。在打仗时，保尔常常受伤，最重的时那一次。那一次，保尔的右眼失明了，更重要的是，保尔用自己坚强的毅力跟死神搏斗了十三天，整整十三天啊！保尔受伤时，九死一生，但每次都大难不死，是什麽支持着他？在保尔双目失明，又即将全身瘫痪时，又是什麽支持着他，让他完成著作？对，是毅力！
居里夫人也是如此。她为了发现镭，几十年如一日的在小黑屋里做试验。功夫不负有心人，居里夫人终于发现了镭！然而，有是什麽支撑着居里夫人，让她坚持下来？不是别的，恰恰也是毅力！
毅力可以将沙漠变为草地，可以将平房变为高楼，更可以将原本灰暗的人生变的光芒四射！可是毅力，到底是什麽呢？也许，毅力仅仅是一种意念，但是，它却拥有天地间最神圣的力量！
毅力----开启人生大门的金钥匙。让我们拿起这把金钥匙，去开启人生大门，步入辉煌的人生吧！
以门为话题的作文一扇红色的门一扇门，它的颜色是鲜红色的，在你遭受惹是挫折的时候打开它，它能够给予你心灵的滋润；在你万念俱灰的时候打开它，你会发现世界上会有一番别样的风景。
这样的一扇门，它是神奇的，它能赋予一个普通人无穷的成就和快乐，也能赋予一个残缺的人生以饱满的生活。有一次，我骑自行车摔破了腿，整天只好躺在床上，什么事情都做不了，因此我感到十分寂寞，经常对着墙和窗子大吼在叫发脾气，妈妈看了直摇头，也没有办法来劝慰我。
爸爸走来了，对我和蔼地说了一句：“孩子，也许，你该打开一扇红色的门。”一扇红色的门？我发懵了。
我从小到大打开过无数的门，可从来没有见到一扇门是红色的，也许，这扇门背后一定没有伤痛，可以赋予人无限的快乐……幻想着，我内心的苦闷与寂寞不由得少了很多，也很少再发脾气，躺在床上，静静地看着窗外丰富的生活：一条宁静的街市，人很少，只有一排排高大的杨树屹立在公路两旁，默默地向地行人们招手，为孩子们歌唱。一条潺潺流淌的小河，如同一块通灵的蓝宝石剔透着迷人的光彩。
朝阳在跳舞，微风在歌唱。一个小孩子拿着一串糖葫芦蹦蹦跳跳地走过……我不禁露出了迷失很久的灿烂微笑。
再细看看，哟，窗缝里竟然冒出了一抹淡淡的新绿，它是那样的嫩，好像是春天的使者，焕发着生机。我不禁感慨起小草的生命力：它来到了一块贫瘠的土地，并没有抱怨命运的不公，而是乐呵呵地扎下了自己稚嫩的根，并且，它所要的竟是那样的少，只是一捧小小的泥土，可它仍然生活的那样的快乐……这时，我又想起了霍金，全身只有三根手指头会动，可他仍然对生活充满希望；我又想起了海伦·凯勒，生活在；寂静无声的黑暗之中，可她仍然用笑容去面对一切……太阳从东方冉冉升起来了……我知道我打开了这扇红色的门。
红色象征着太阳，象征着希望，像太阳的光辉一样明亮，而这扇门后就是乐观。一个乐观的人即使遍尝世间的冷暖，饱受人间的苦难，最后收获的还是甜蜜，还是一个丰富多彩的人生忆门每当看到几个孩子三五成群在嬉戏时，我总是能回忆起我小的时候，那是一段多么美好而温馨的记忆呀。
在我还未上小学之前，我都是一直在老家长大的。当时为了有效的保护自己，我从未跨出家门一步，这点想法现在似乎是有点可笑，可在那是我认为这是极好的点子。
可是随着时间的流逝我日益地成熟，我忽然觉得自己就像是关在笼子了的小鸟，只有在院子里玩太没意思。我有点念头想出去玩，可又顿然消失了。
这时，我的目光有了一个新的聚焦点——门。这是一块不大而又极其普通的木门，是因为刷了一层漆才变得稍微有点好看了。
我仔细的端详着块门，似乎很有特点，在它的左上方有一根蔓藤一直沿着门框而往下垂到小花丛里，偶尔会遇见许多蝴蝶和蜜蜂过来，在这座“大舞台”上翩翩起舞。乍一看，这们就变成了一个小姑娘，这还只是春天的门。
到了夏天，1/5烈日炎炎下，总是让人满头大汗，而每当我在院子了玩的累了，就会坐在我的小木门下，在他的倒影下，我就不会感觉到热了，他帮我挡住了烈日，活像一个坚贞不屈的“大树”。当树叶凋零时，秋天已经来到。
我时常在院子了拾起树叶，再用一些“稀奇古怪”的方法把它们粘到门上，有一次我不小心把两个手指沾在一起了，幸好妈妈及时发现，但我却一点儿也不慌，看着被我装饰的“杰作”，心里还乐呵呵的……随着时间的流逝，我越来越懂事了，在学的映衬下，我就要步入小学的大门了。看着被白雪覆盖下的小木门，想着即将于它分别了，我不禁潸然泪下，而这时的雪花儿，就好像小木门的眼泪一样，也在流着，流着……我上小学了，老家也已经卖给我别人，现在家里是一块厚重而老实的铁门，冷酷、无情，没有一点生机，每当我看到这座门时，心里好像总有一种淡淡的苦涩味道从下面涌上来。
不知不觉又到了中学，现在的校门是更先进的收缩门了，可是不管它在先进，功能在大，也比不上我与小木门之间那段美好的童年回忆。开门把门打开，里边会有什么呢？打开坚锁的心门。
有这样一个故事，一把坚实的大锁挂在一扇铜铸的大门上。一根粗壮的铁杆费了九牛二虎之力，还是无法将它撬开。
钥匙来了，它瘦小的身子钻进锁孔，只轻轻一转，大锁就啪地一声打开了。铁杆好奇地问：“为什么我费了这么大的力气也打不开，而你却轻而易举地就把它打开呢？”钥匙说：“因为我最了解它的心。”
我家楼下有一个小孩，十分顽皮，他的妈妈大概初为人母，不知道如何教育他，常常狠狠地打骂孩子，但这打骂却毫不见效。那天，在楼下，我又看见他正在做坏事------想把他妈妈的车子推倒。
我赶忙去制止，问：“你为什么这样做呀？”他竟然冒出冷冰冰的三个字：报复她。原本应该温馨美好的母子关系，因为一扇紧紧闭锁的心门，便得冷漠，甚至弥漫着一些硝烟。
打开心门，用铁杆硬撬是不可取的。那么，面对人与人之间的隔阂，那把钥匙在哪儿呢？我曾经和最要好的朋友闹翻了，我们俩生性都很绝强，谁都不愿意理谁，谁都不想再看谁。
但是过了过了一阵子，对方的目光根本无法回避，脸僵在那儿也不好。
以门为题的记叙文：
门
我默默地走回房间，握住银白色的门把手，踏进了门后的世界。顺便把虚无缥缈的心门带上，飞扬起来的是时间的尘埃。呆头呆脑地坐在书桌前，刺眼的白光从台灯下流泻下来，再看看时钟上嘀嗒作响的秒针，我的心有说不出的沉重……
我很想打开那扇门，这已然成了我在心里念叨了千百遍的心事。门似乎关了很久，很容易打开的门成了一扇打不开的门。这门，是否再也打不开了？
在我十一岁的生日，我拥有一间属于自己的房间，我十分开心，但是一到了晚上，我便因黑暗而吓得躲在被窝里，不敢关门。
不知从什么时候开始，睡觉关门都无所谓了，自己认为长大了。有时我甚至还觉得关门会好些，晚上偷偷看书看到半夜都不会被父母发觉。
上了初中，父母对我的管教越来越严，他们总是把门关得紧紧地，原本敞开的电脑也锁得紧紧地。他们做事都轻手轻脚的，生怕打扰我学习。倘若我顶一下嘴，得到的便是一阵叹气与唠叨。于是，我便默默地回到房间，默默地关上门。随着门被打开的次数愈来愈少，我在家里沉默的次数愈来愈多。
打开那扇金黄色的门，已经成了我心里可望不可即的妄想。
那扇金黄色的门外，是温软的沙发，是父母温和的笑容。但是当我握住那银白色的门把手，把门打开的时候，他们脸上的笑容不再，我未曾走近，他们便一个劲地叫我去门后的世界写那些称之为“作业”的东西。
……
望着这扇黄色的门，我应该感谢它，它把我和童年悄声无息地隔开了，让我变得独立。坚强；相反的，我恨他，它把我和父母隔开了，这门是否还会再打开？……此时已是深夜，门在狞笑，我想打开它，似乎心有余而力不足。
这门，是否还会再打开？
轻轻一推打开心门，理解万岁。
----题记
你是班委吗？你批评过朋友吗？你明白批评朋友后自己的感受吗？我经历过。在那次事后，我真想喊出一句话：“理解万岁。”
还记得那天老天爷板着脸。这样的天气本来就使人懒散，更何况这节课还是体育课。我依稀听见有人说话，原来是小张。虽然不愿意点他，但作为一个体育委员的使
命感让我喊道：“立定.稍息。立正”张xx出列。小张一头雾水的看着我。“跑三圈。”他似乎明白了，看了我一眼，似乎在说：“好哇，小剑，你居然叫我，不 够意思。”我冷峻的看着他，但心里却不是滋味，好想他没有过错，我才有。我看看天空，天似乎更阴沉了。
晚上，我躺在床上，翻来覆去的睡不着。我反复对自己说：“你没错，是小张错了。”但负罪感照样沉重，压的我喘不过起来。我想：“小张还会把我当朋友吗？他 能理解我吗？一般是不能吧……”我无可奈何的想：“完了，这回，小张对我的心门一定是关上了，锁起来了。”雨点击打着窗户，发出巨大的声响，就像打在我的 心上一样。
第二天，我垂头丧气的来到学校。第一节下课后，一只手搭在我肩上。我回头一看，居然是小张。他笑嘻嘻的问我：“怎么样，小剑？看起来垂头丧气的？我没有说 话。小张又说：“看来你状态不好，今天晚上一起去爬山，怎么样？”我睁大眼睛，说不出话来。“怎么，不愿意吗”我笑了：“可以，不见不散。”这时，我才知 道，心门其实开着。
理解是推开心门的勇气和动力。能推开心中的门。我很高兴小张能约我去爬山，但我更高兴他能理解我；理解可贵，但朋友之间的理解更可贵。此时此刻，我只想喊出一句话：“理解，万岁。
心门并非很重，仅需轻轻一推就能打开，打开心门并不需要很重的力量，他需要的是勇气和动力。如果没有它们，那么真挚的友谊就同彩虹一般-------美丽但可望不可及。写作网
打开一扇属于自己的安全门
在父母眼里，我们是含苞欲放的花蕾；在老师眼里，我们是展翅待飞的雏鹰；在领袖眼里，我们是春天灿烂的朝霞……处在这科技腾飞的时代，我们是多么幸福！然而，在这个幸福的时代，“安全”两字，却时常被我们遗忘。
“安全”简单两字，却包涵着多少“深刻”。生活中，我们的“一时贪玩”和“一时好奇”，就会造成无法挽回的后果，也就因为这样，往往一些还没开放的花蕾就蔫了；还没展翅飞翔的雏鹰，翅膀就折了；还没放出绚丽光彩的朝霞就被满天乌云替代了……
在报刊上，我们经常会看到：某某儿童不慎溺水身亡；某某儿童食物中毒身亡；某某儿童因不注意交通安全身亡；某某儿童……无数事件撕扯着人们的心，我们不得不疾呼，同学们，“安全”两字，请铭记于心！
也许，有同学会想，那都是报纸上刊登出来的，跟我们没什么关系？错了！其实安全与危险只有一线之隔，重要的是，我们怎样对待它们。就说我们学校的，前几个星期前，五年级一个同学，因为觉得跳楼梯很有趣，就连跳八级，嘴里还喊着：“我要破世界记录……”结果，“世界记录”倒是没破，骨头倒是破了。俗话说，伤筋动骨一百天，这回这个同学，恐怕在这个学期之内无法破“世界记录”了吧！
还有一件事，它虽然过去很久了，但仍让我记忆犹新。那是发生在上学期的一件事了，那天下课时，我们班的两个同学，因为闹了一点小矛盾，其中一人就拿起书，向另一个人砸去，这不砸不要紧，一砸就包书皮的塑料纸划过另一人的眼皮上，差点戳伤了她的眼睛。如果说，真的戳伤了她的眼睛，就免不了口舌之争，更不用说是仅靠赔理道歉能解决的了，到那时，钱仅仅是弥补的唯一的方式了。“眼睛是心灵的窗户”，如果心灵的窗户永远关闭，那么我们又怎能感受世界的美好呢？这一个个另人揪心的事件，都给我们敲响了警钟。我们应该以他们的经验作为教训，时刻提醒自己注意安全。
人世间，有着许许多多不同的门，有一扇普通而又十分重要的门——安全门，等待着你我去开启。让我们共同打开一扇属于自己的安全门吧，在这扇安全门里，鲜花竞相开放；雏鹰展翅高飞；朝霞尽显魅力……
话题作文么？
如果真的是话题作文，那么你就尽量不要写记叙文，原因是记叙文简单，但是要得高分，就必须是故事情节很曲折动人。
我建议你写议论文！
门-首先，这个意向，你可以想到什么，1门是房间之间的沟通渠道，所以你可以从门，引申到人和人之间的沟通
当然，门是通向外面的通道，所以你可以把门想成道路，方法，甚至可以引申出来“世界为我关了一扇门，但是也为我打开了另外一扇门”你就可以采用很多的残疾人的列子来说啊
人从呱呱坠地，就和门打交道。在文学中恶人口头禅“天堂有路你不走《地狱无门你偏来”，这些门鲜有人知。但明天的生活中见到房门，那是再具体不过了，按其大小，有大门，小门之别，材料的同有柴扉，石门，铁门，耳门，按开关方式，有拉门，卷帘门门等。
门是从何时出现的呢？这过问题也许无从考证。用途则显然，在人类刚开始搭建房屋时，门是用来防寒御兽的。随着人类社会的发展，私有制的出现，门成为个体家园，财物的象征，而变成了阻止他人随意进出的屏障。从开始的“枝帘门”到木门，铜门，铁门，防盗门，制着材料在不断变化，技术也不断更新，门成为独成一体的文化。门就的开，其间学问可大了。
首先，门锁一体，从不随时开为秒。宾馆商场的大门为了迎接八方来客，常开不关，而动物园里的笼子门则常关不开。所以说门的开关是要受到限制的。
说说住宅门吧，窜门之乐，乡里乡邻的好友，多令人喜爱，而现在呢？改革开放，经济发展了，现在的人际关系越来越淡薄了。同一层楼的人，也许住上十年，八年，而连邻居长什么样，姓什么都不曾道的，也并不少见。门的罪孽不小呀！
众所周知，清王朝由于闭关自首，盲目排外，长期关闭着国门，其发展与一些西文国家相比差了很多。结果，不愿意打开国门的清王朝被英吉利王国用大炮轰开了国门，继而再也无力关闭国门了，只能眼看着不计其数的黄金，白银流出国门。而改革开放以来，中国 *** 打开国门，发展与其它国家的友好关系，加强区域间的科技文化中国发展成为一个强盛的国家。
活泼，开朗的人敞自己的心灵之门，愿被每个人了解，而性格内的人又紧闭自己的心灵之门。
说道这里，也是该结束的时候了。就门来说，不管它是有形的还是无形的，也不管它是什么材料，样式，功用，它既然存在并且在不断发展，就说明它是人类社会中不可缺少的。而门的开关也直接影响着人类的生活，只有在符合客观规律的前提下开关门，才挥发挥它的作用，有益于人类。
把好自己的心灵之门，有开有关，有迎有辞，有手有放，门才会与国家公存。
其实农民工养老保险是值得一写的，最近国家出台了适用于农民工的养老保险办法，值得参考。其他诸如大学生就业保障，医疗系统福利化改革，国际社会保障比较，都值得一写。有关资料可以看看郑功成教授，陈良瑾教授的书，人大学报什么的。注意引用数据说明问题，建议看看国家统计局的统计年鉴。
关于酒店金钥匙的研究方法论文
我们在评价一个酒店的时候，常常从两二方面来说：酒店的硬件和软件。硬件设施是直观可以看到的，软件要通过管理和服务来体现。在现在竞争激烈的情况下，酒店的服务就显得非常重要，提供人性化服务，微笑服务，细节服务等等，好的酒店服务可以部分弥补酒店硬件的不足，留住回头客，提升酒店的口碑、知名度和品牌效应。青岛海景花园大酒店就是一家服务作得非常好的典范，楼主可以去网站进一步了解这家酒店的信息和客人对海景服务的评价，从中也可以说明酒店服务的重要性。
“金钥匙”使高星级酒店管理的心脏和灵魂，它对于优化饭店管理、形成高素质的服务群体意义深远。自1995年中国产生了第一名国际饭店金钥匙会员开始，金钥匙以其自身网络化、个性化的优势在中国旅游饭店业独领风骚。1998年5月，国家旅游局设立旅游饭店金钥匙专业委员会，把金钥匙服务作为饭店业一个服务项目，要求星级饭店“引入金钥匙服务”。从此，金钥匙在中国旅游饭店业的发展纳入了科学发展的轨道。就金钥匙含义而言，应包含五点内容：首先，金钥匙使一种服务标志，两把金光闪闪的交叉钥匙代表着饭店委托代办的两种主要职能：一把金钥匙用于开启饭店综合服务的大门，另一把金钥匙用于开启该城市综合服务的大门，也就是说，这是一种综合服务总代理的醒目标志；其次，金钥匙代表着酒店顶级的专业化服务，这种服务虽不是无所不能，但以“追求卓越、尽善尽美”为宗旨，涵盖了宾客所需要的接、送、买、印、修、订、寄、取、租、代等广泛的服务内容，凡不是违背法律和社会道德的服务，都是金钥匙服务的业务范畴；其三，“金钥匙”是对酒店中专门为宾客提供金钥匙服务的个人或群体的称谓，他们是酒店的形象大使和综合服务代言人，只有他们才有资格在由金钥匙组织指定的燕尾服尚带上国际饭店金钥匙组织的交*金钥匙徽章，为宾客提供金钥匙服务；其四，金钥匙是一个“友谊、协作”为原则的合作网络，网络成员通过掌握丰富信息并使用共同的价值观和信息高速公路形成庞大服务网络，作为提供超常服务的强大保障；第五，金钥匙是个国际性专业化组织，该组织是全球饭店中专门为客人提供金钥匙服务并以个人身份加入组织而形成的国际专业服务民间组织。金钥匙现有会员6000多名，遍及全世界五大洲34个国家和地区。中国饭店金钥匙组织于1997年作为第31个成员国加入国际饭店金钥匙组织。金钥匙服务在广州率先引入饭店业后，于1995年11月召开了中国饭店金钥匙第一届分为研讨会，这标志着金钥匙在中国饭店业的正式开展。短短十年中，无论是从服务项目、服务理念拓宽深入上，还是在组织建设、人员素质方面都有了惊人的飞跃。截止今年5月份，中国饭店金钥匙组织已发展高素质成员近1500余名，遍及全国900余家高星级饭店，中国金钥匙把服务精神置于个人利益之上，提出了“服务第一”的服务观念，提出了“在宾客经戏中找到富有人生”的人生观和“在服务中实现自身价值”的价值观，从而向健康有序的方向发展。在广东江门召开的中国饭店金钥匙第十一届年会上，金钥匙组织把网络化发展的金钥匙和科技化的金钥匙作为新世纪中国饭店金钥匙的发展方向，以网络化、个性化、国际化、专业化的服务顺应了新世纪中国饭店业乃至世界饭店业的发展潮流。如今，最权威的酒店管理专家认为，金钥匙是高星级酒店管理的心脏与灵魂，它对于优化饭店管理、形成高素质的服务群体意义深远。概括地来讲，金钥匙在酒店管理、服务中的作用可用“桥梁”、“中心”、“龙头”来形容，具体如下：一、“桥梁”—沟通宾客与饭店、饭店管理与服务的桥梁，宾客的需求是以最小的投入换取最好的享受，而饭店的需求毫无例外都是谋求效益的最大化。因此，二者之间的需求是需要沟通与磨合才能达到和谐。金钥匙给客人提供超值服务，让宾客感受到物有所值或物超所值，无疑是加强宾客与饭店沟通的有效途径。金钥匙在对宾客服务的过程中，也很好地协调了宾客关系，一改传统的酒店服务中餐饮、客房、康乐各自为战的局面，为宾客提供吃、住、行、游、娱一条龙服务，从而成为饭店服务的代言人和总代理。“有事请找金钥匙”已成为经常入住高星级饭店的高档客人的口头禅，进而达到宾客与饭店的及时沟通。在传统的饭店管理和服务中，一般都实施四级垂直管理模式，一级对一级负责，好处是责任明确了，分工更细了，但由于管理链和服务链接不够紧密，对客服务的实效性、管理的实效性大打折扣，也影响了企业最大的财富——员工创造力的发挥。金钥匙在酒店的出现很好弥补这一不足，由于金钥匙提出的“创造性思维”、“越俎代庖”、“只重效果，不重过程”的工作理念，使工作时效性大大增强，并以其自身网络优势和综合服务代言人的特殊角色不再繁琐的一级级上报、批复，从而实现了服务链条的优化组合，使服务群体形成一个亲密合作、利益共享的高效群体，进而能以最快捷、最直接的方式把有关服务信息反馈到管理层，使传统的管理、服务沟通更加直接，联系更加紧密。二、“中心”—饭店征集社会信息的“信息中心”和了解宾客的“情报中心”在当前的酒店经营中，明智的酒店经营者已把信息管理放到与人、财、物管理同等重要的位置，金钥匙利用网络组织无疑在信息管理中占有很大优势：在收集服务信息方面，一方面金钥匙可以通过组织内部的电脑网络了解有关订房信息，及本国家外地市的旅游饭店信息等；另一方面金钥匙可以与本地金钥匙会员联合，广泛收集社会服务信息，如饭店所在城市的政治、经济、文化、历史、工农业、商贸、旅游场所及有关业务等。如美国旧金山的金钥匙，除利用电脑查询外，用不同颜色的文件夹来对信息进行分类，一般使用蓝色代表饭店，绿色代表旧金山的市情，红色代表酒乡，黄色代表游览胜地，在每一栏中有细分栏目，内有音乐、医疗、教育等，音乐包含音乐厅、歌剧院、爵士车吧、钢琴吧、迪士高、夜总会等，饭店金钥匙每月都及时核对时间表，收集整理的信息与饭店各部门联网，为宾客提供准确周到的服务奠定强大的信息基础。在收集宾客信息方面，由于金钥匙市是面对面接触客人的服务群体，金钥匙的客史档案，往往是最精确最优秀的客档；客人的喜好、生活习惯、性格、脾气都是客档记录的主要内容，如美国一名金钥匙能记住1000多辆车号，3000多名宾客姓名，保证了及时主动为客人服务。详实准确的客人情报往往是饭店改进管理办法、提供超常服务、铸造忠诚客源群体的有力武器。三、“龙头”——引导饭店优质服务良性发展的龙头“金钥匙”在许多酒店是服务的明星，他们看上去似乎无所不能，对客人而言犹如一把万能钥匙，为他们解决一个又一个难题。高涨的工作热情、强烈的责任心、丰富的知识、体贴入微的关怀以及工作性质所要求与饭店各部门长期所形成的和睦融洽的关系，都决定着金钥匙或有意或潜意识，甚至不自觉间培育饭店优质服务群体的形成。1、 培训员工金钥匙有较长的工作年限，接触的部门多，积累了丰富的工作经验，深谙待客之道，是上佳的教管人员，因此，金钥匙无论在工作中的言传身教，还是培训中对礼貌礼节、服务意识、服务技巧的示范，都有收到其他部门或个人所达不到的效果。2、 对外联络饭店往往与外界各单位有密切关系，如车站、机场、航空公司、电信局、报社等，在这些单位中，大多数与委托代办业务直接相关，在与相关单位建立良好关系的同时，金钥匙毫无疑问成为了饭店对外联系的排头兵，也为饭店外联队伍的建设做了较好的铺路工作。3、 为前台各部门提供准确、详实的宾客情报和社会信息在信息化时代，谁拥有丰富的信息谁就掌握了胜利的武器，金钥匙的丰富信息引导着服务更趋个性化，饭店管理更趋科学化，引导饭店的服务群体愈来愈注重宾客的切身感受，为提升服务质量，强化管理功能提供第一手资料。4、 组织员工的业余活动，增强集体凝聚力在饭店组织的一些文体活动和联谊活动中，“金钥匙”利用其自身系统的社会关系，帮助联系和安排，落实活动的各项细节，使之有声有色，如白天鹅宾馆组织的“金钥匙体育俱乐部”就很好地丰富了员工生活，加强了员工交流，使服务群体能够和谐配合，达到最佳的合作效果。对于饭店各班组的工作，金钥匙往往会予以配合，并提出必要的帮助，是饭店“一条龙”的服务进行得更为顺畅，提高饭店整体的服务质量，进而带动整个饭店得优质服务群体的顺利形成和良性发展。总之，新世纪的金钥匙一定会更加辉煌，因为这个遍及全世界34个国家的国际组织拥有一大批高素质、有朝气、肯进取的饭店从业者，他们具有强烈的使命感和很好的敬业精神，正如国际金钥匙组织创始人Ferdinand Gillet所说，“无论在世界哪个角落，金钥匙们都会将倾尽全力，去延续我们肩负的使命，真诚服务于我们的职业，我们的酒店乃至整个旅游业”。
金钥匙是一个国际的服务品牌，拥有一个先进的服务理念和标准；是一位服务的专家，服务的榜样；也是一个服务的网络。国际金钥匙组织起源于法国巴黎，自1929年至今，是全球唯一拥有80年历史的网络化、个性化、专业化、国际化的品牌服务组织。自1995年被正式引入中国以来，在中国已发展15年，并覆盖到190个城市，1200多家高星级酒店和高档物业，2000多名金钥匙会员，金钥匙服务已被国家旅游局列入国家星级饭店标准。
其实酒店金钥匙没有什么,我本身也是做酒店业的,算不上资深人士,但也入行不短了.不要把金钥匙看的那么神秘与神奇.中国第一把金钥匙那个矮胖子孙东我也见过,曾经来过我们酒店授徽.酒店金钥匙就是帮助客人解决各种问题和充当客人的向导,你必须熟悉你所在的这座城市,问哪哪都明白,这也是最基本的.全国拥有金钥匙最多的酒店是北京温特莱酒店,该酒店一共有19把金钥匙,大到部门经理与总监,小到中餐主管,值班经理与普通的礼宾员,可以说是很徒有虚名的19把金钥匙,因为我也曾经去过温特莱酒店,参加过他们授徽,哎,你要记住,不管什么东西传到了中国,几乎都会变味道的,金钥匙成为他们敛钱的工具.我并不看好温特莱的金钥匙,你可以去他们公司的网站看看
关于汽车钥匙毕业论文
汽车故障原因诊断综合分析法【论文关键词】汽车故障 综合判断【论文摘要】分析了汽车故障原因及部位（全车各部位、机械、电气、油、气等），并提出了科学合理的判断方法，即故障概率顺序排列法及辅助判断法，可迅速地确定故障所在部位。结果表明，汽车发生故障的可能性主要取决于产品质量，可靠性高的产品其出现故障的部位往往是正常思维可以想到的；而产品质量有缺陷的车型，故障部位往往出现在人们正常思维无法判断的。利用综合分析方法，对判断车辆故障具有重要指导价值。 一、原因分析 一辆奔驰560SEL轿车因气门异响更换新摇臂后出现怠速剧烈抖动的情况。按照一般思维过程，只拆装过摇臂、凸轮轴，查找故障应当首先考虑这几个部位，如果顺着这条线索查找下去，也许很快就可以排除故障。但遗憾的是修理工在断火试验时发现至少有三个缸工作不良，他当然想到只更换了一个缸的摇臂，即便是有故障也不会引起这三个缸都不工作，故障原因可能在于其他方面。根据经验，可能原因排列： （1）废气再循环（EGR）系统故障，废气大量进入气缸（此项可能性最大）。 （2）进气系统漏气，混合气太稀，怠速工作不良（此项可能性居中） （3）更换摇臂型号（质量）有缺陷（此项可能性最小）。 二、故障判断方法 （1）检查废气再循环系统。将EGR阀上真空管去掉，故障依旧；再将EGR阀从发动机上拆下，发现该阀锈蚀严重，废气通道与进气通道根本就不通，废气并未进入气缸，可能性最大的一项成为不可能。接下来检查进气系统，没有发现有漏气的地方，第二种可能性也被排除。对于第三种可能性，即使最终发现是摇臂的问题，对于本次维修而言，也不能算是一次圆满成功的维修，因为到这个时候检修工作已进行了半天，车主对此已有所不满，当然最终发现确实是摇臂型号不对，与气门的接触面新摇臂比旧摇臂高约2mm，磨去一段后修正至标准值，重新装复后发动机怠速平稳，故障排除。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障，应当首先对这部分进行检查，而不能按常规步骤来进行。时隔不久一辆新款丰田（CARMY ）轿车因行车时捣缸，发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其他部件后试机起动，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中，发动机不是回火即是放炮，象是点火错乱，检查高压线也并未插错（该发动机为直接点火）。吸取上一次教训，不能盲目检查，先询问修理工拆装发动机时有何异常情况，修理工回答在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发现有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障。根据所获得的信息，让修理工将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检查并未看出有明显异常，粘接处也几乎看不出痕迹来；但对于人自身看不出来的故障及零件缺陷，电脑未必不会监测到，因为修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对于本车所述故障，从概率方面分析，我仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。 （2）电脑损坏。但众所周知，即使电脑可以输出正常代码，也不能绝对地认为电脑一定正常，但这种可能性较小。 （3）气缸压力不足。但在配气相位正确的情况下，四个气缸同时出现压力不足的情况的可能性也较小。经以上分析，建议修理厂购买新曲轴位置传感器转子，次日新件到货，装车一试立即着车。 三、故障概率分析法 一辆一汽生产的奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放3、4天后蓄电池里的电几乎全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，因自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，修理人员几乎检查了所有部件，仍未查出故障，最后得出的结论是将第四个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第四个保险所涉及内容包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯。首先确定故障是否存在，点火开关关闭，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第四个保险丝所涉及内容作一故障概率分析。 （1）点烟器不能自动弹出：将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。 （2）室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。 （3）第四个保险丝所涉及线路有短路、搭铁处，消耗电流，此项可能性同上居中。用数字万用表测量第四个保险丝所消耗电流（点火开关关闭）为 A，粗略估算其功率＝，其功率与行李舱照明灯接近，但行李舱钥匙被司机带走，无法打开检查，修理工建议拆下仪表检查钟表、收音机及相关线路，但笔者认定行李舱灯损坏可能性最大，要求修理厂先检查行李舱灯，检查其他部位可能费力不讨好。次日从修理厂得到消息：确实是行李舱灯烧坏：灯开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。四、辅助诊断法 （1）眼观。观察仪表：观察电流、机油压力表、水温表和汽油指示表等指示车辆有关部位的工作情况，如发现显示数字异常，说明该部件出了问题。察看外观：如发动机排烟过多，排烟颜色异常；某些部件出现漏水、漏气、漏油、漏电等现象；车架车身变形，各部件间隙过大或过小。察扯油液：常规的油、液、媒检查不可忽视。机油、自动变速箱油、转向助力器油、齿轮油、制动液、冷却液、玻璃水、冷媒等油液的检查的车辆正常运行的保证，相关批示灯亮起，或是发现有缺少，要及时补充。察看颜色：通过察看车用零件液体的品质来判断故障。如某辆车自动变速器油颜色变紫，而且有少量浑浊物，可判断是自动变速器故障而不是发动机动力不足。 （2）耳听。发动机：由于不断变换油门，发动机发出的响声也是不相同的，要仔细听发动机声音有无异常。底盘：不断改换行驶速度，传动系的响声一般随车速的提高而增大，但当车速提高到一定程度后，有些响声反而减弱，甚至消失。分清响声的类型：如连响与间断响；脆响与闷响；有规则与无规则的响，并确认哪些是正常的，哪些是异常的。 （3）鼻闻。焦臭味：是制动拖滞，离合器打滑所致。烧机油、烧制动液能引起特殊气味。电器工作时烧毁线路会发出焦皮味。闻味的方法用的得当，可为诊断故障提供指导作用。 （4）手摸。用手摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳来判断该部件的温度： 如手摸感到发热，温度大约40℃左右。感到烫手，但能坚持几分钟，温度约在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，温度至少达80℃以上。 （5）隔离。部分的间隔，或隔断某些系统与某些部件的工作，以此来确定故障范围。如隔断某部件后，故障消失，说明故障发生在此部件；如故障还存在，则说明故障不此处。发动机：隔断某个缸（断火或断油），如果排烟消失或减少，则该缸有故障。底盘：如诊断底盘异响，可将变速杆放在空档位上，不断地接通和分开离合器，根据响声的变化来分析响声是发生在离合器还是变速器。电气：如某灯不亮，可将该灯与蓄电池直接接通，若灯亮，则说明连接该灯的导线发生了故障。 （6）试探。如诊断气门异响。若怀疑气门间隙过大所致，可用厚薄规检查，并调整规定值，若异响消失，即判断正确。若响声依然存在，再继续查找其他部位。 （7）比较。当某缸不工作时，如怀疑是火花塞问题，可交该火花塞与正常工作的火花塞对换，若故障转移，说明故障出于原火花塞。 五、结束语 在汽车故障诊断中，经常会遇到花费较长时间检查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能够查出故障，在时间、精力方面也可能得不偿失；如果采用概率分析法则能够迅速、准确地确定故障，为客户节省时间的同时提高了自身的声誉。在汽车维修中，除了用仪表、检修仪器和工具对汽车进行诊断外，还应结合简易的人工诊断，对汽车故障诊断具有重要价值。 参考文献： [1] 汽车工程手册[M].北京：人民交通出版社，2001.转
不断增加的城市空气污染 经过20年的改革开放，中国私人汽车数量迅速增加，汽车开始进入普通人的家庭生活。汽车需求的迅猛增长是推动2002年中国经济增长的重要力量。去年汽车制造商制造并销售了325万辆，比2001年增长了37%。此外，去年载客汽车的销售首次突破了100万大关，猛增56%，达到了万辆。 2001年后加入世界贸易组织（WTO），中国已经将汽车的进口关税从70-90%降低到44-51%，到2005年将进一步降低到25%。随着汽车价格的下降以及中国人较低的汽车拥有量，中国的汽车市场将会进一步繁荣。 随着轿车进入家庭，主要城市及近郊的交通拥挤状况会进一步加剧，从而使汽车废气排放问题更加严重。中国有2000万辆汽车和1亿辆摩托车，而其中大多数都在城市。在城市环境污染物中，汽车所排放的氮氧化物占到了45至60%，而一氧化碳则占到了85%。因此，中国城市居民所吸入的劣质空气主要是由汽车所排放的废气造成的。 除非政府愿意牺牲这方面的经济支柱产业，限制上路汽车数量。因此，要控制汽车废气排放问题，利用电子技术来减少汽车的废气排放是解决方案之一。 排放标准 2001年底，中国政府宣布对中国三大汽车制造商降低30%的汽车消费税，前提是他们所制造的汽车得满足欧II标准。六个月后，在第三届中国亚洲清洁燃料国际会议上，政府的另一项声明进一步表明了控制汽车排放的决心。声明称，北京将从2003年1月开始对在北京销售的机动车辆实行欧II标准，并计划于2005年实施欧III标准。 要控制废气排放所面临的挑战并不仅仅是要设计一个具有清洁燃烧能力的完美发动机，还要利用合适的半导体电子器件对发动机的燃烧过程进行合理的控制。英飞凌为今天的发动机管理平台提供了所需要的单片机、传感器和功率半导体器件。 用于动力总成系统的半导体器件 为控制废气排放量，可利用半导体传感器来精确测量吸入空气的成份。利用单片机快速计算出所使用的燃料数量，然后再起动燃料喷射器。由于有正确的空气-燃料比，因此可以达到近乎完美的燃烧状态，从而使废气的排放达到最少。 汽车动力总成应用中需要多个传感器来将"真实"环境与电子部分连接起来。基于半导体的传感器专用于测量速度、位置、温度和压力。对于动力总成应用来说，最大的变化趋势是利用集成了传感器单元和信号处理部分的有源传感器来代替过去的被动式传感器。由于需要更精确地测量发动机的状态，因此这一趋势发展很快。 在通过传感器测量到发动机的状态以后，单片机就可以处理这些数据并提供合适的控制信号来控制致动器的动作。单片机是利用逻辑技术制造的，而集成度的提高使得可以将功能强大的处理器与外设集成在一起。目前的趋势是将DSP功能集成进来，从而允许实现更为复杂和精确的信号处理软件算法。这样就可用软件实现以前采用硬件实现的功能。 一旦单片机"知道"下一步该做什么，单片机就发送合适的信号到致动器。通常，致动器需要高电压或者大电流才能动作。因此，需要利用功率半导体器件来驱动致动器，如燃料喷射器或火花塞。过去几年里，功率半导体技术的发展主要集中于优化现有系统的成本和部分集成。这产生了能够集成功率输出级（DMOS或双极）、模拟电路和数字逻辑的混合集成技术（BCD）。高集成度功率器件的优势是可以支持诊断，从而可使系统具有更好的可靠性（动力总成是汽车中的关键应用）。同时，这还可使最终产品所需要的外部器件数量大大降低。 系统解决方案 目前的动力总成电子控制单元（ECU）中，电子器件部分主要是半导体器件。 半导体传感器 传感器位于动力总成系统的前端。传感器用来测量物理参数，如水温、空气压力以及发动机曲轴的转动速度。这些数据非常关键，它们为闭环控制系统提供了关键信息。除了温度传感、压力传感和霍尔传感器以外，微机械技术还带来了崭新的加速和偏向角速度传感器，同时还允许利用标准晶圆制造工艺集成信号处理电路和数字化电路。 1.温度传感器 根据扩展电阻原理，线性和稳定的半导体传感器可低成本地替代镍或铂金属膜传感器，同时还可提供比PTC热电阻技术上更优越的器件。 2.位置和速度传感器 动态差分霍尔IC可以测量曲轴或凸轮轴速度、传动速度和车轮速度。通过使用位于单个芯片上的两个霍尔单元，一个差分放大器和处理电路，可以测量到磁场差。这意味着可以将温度漂移、制造容差和外部电磁环境等破坏性环境影响降到最小。同样的信号水平，与单片机的接口要比采用旧式的有感线圈简单得多、便宜得多。 英飞凌新开发的TLE4925C特别适合曲轴应用。其集成电路（基于霍尔效应）提供了频率与转速成正比的数字信号输出。额外的自校正模块提供最优的精度。利用新的模块型封装所集成的滤波器电容器可以减少干扰。 3.进气管绝对压力/大气绝对压力传感器 在新一代传感器中，复杂的处理电路完全集成在传感器芯片上。随着表面微机械技术得以在标准BiCMOS工艺进行微机械加工，利用其技术制造的传感器称为MEMS(微电子机械系统)。利用微机械技术，可以制作出厚度仅有400 m的多晶硅薄膜。这些薄膜构成在芯片上的多个电容器和两个参考电容器。信号则源于压感区域和参考区域的差别。 由于需要利用模拟的绝对压力传感器来测量进气管绝对压力和大气绝对压力，因此标准BiCMOS技术就特别重要。这是因为需要复杂的电路来提供模拟输出信号，进行线性化和偏差补偿。一个MAP传感器测量进气管中空气的绝对压力，并为发动机管理系统提供一个重要的参数（空气体积）。另一方面，一个BAP传感器则测量环境空气压力（是汽车高度的函数），这也是发动机管理系统所需要的同样重要的一个参数（空气密度）。有了这两个参数，就可算出空气的质量，并利用算出的空气质量来决定喷入多少燃料以实现最佳的燃烧。英飞凌的BAP传感器KP120适用于柴油和汽油发动机的管理。 单片机 单片机是动力总成系统的大脑。实时运行的高度复杂的算法用来在各种情况下管理发动机及传送动作。由于系统位于发动机罩下的恶劣环境中，因此除了合适的CPU以外，单片机的整个系统架构对于系统性能来说非常重要。目前在动力总成应用中使用的CPU架构有8位、16位和32位。 8位架构主要用于非常低端的汽车产品，但在摩托车ECU中的应用前景看起来很好。英飞凌提供低成本的增强8位C500核心，以及适合在成本敏感的摩托车市场中应用的高性能外设。由于相应的软件和工具集与业界标准的80C51单片机完全兼容，因此可加快软件开发周期。 32位单片机的市场份额正越来越大。但是，大批量生产的16位产品仍然在目前的汽车中有很大的市场。英飞凌的16位C167系列旨在满足实时嵌入式控制应用的高性能要求。该系列单片机的架构针对大指令吞吐量和对外部刺激（中断）的快速响应而优化。集成的智能外设子系统可将所需要的CPU干预降低到最低的程度。这还减少了对通过外部总线接口进行通信的需要。C167系列的成功源于其CPU，以及对于动力总成应用的要求来说非常理想的外设组合。 称为C166v2内核的新一代C166内核采用了单时钟周期执行技术，因此性能提升了一倍。内置的高级乘法和累加指令（MAC）执行单元极大地提高了DSP性能。 目前功能最强大的单片机采用了32位CPU。此类CPU中的一些源于单片机架构。而象英飞凌TriCore这样的CPU则是针对实时环境中的嵌入式控制应用而设计的，因此非常适用于象动力总成这样的应用。 功率半导体器件 在动力总成应用中，需要开关驱动喷射器、氧气传感器加热器、放气阀、冷却风扇以及一些继电器等负载。在单片IC中集成多个开关可以缩小电路板尺寸，从而降低成本。目前可提供2至18通道的多通道开关器件。根据特定的应用，可驱动从50mA直到30A的电流。负载可以是欧姆负载、容性负载或感性负载。 越来越多的数字逻辑可以在功率输出级一起实现。随着BCD技术的发展，可以在器件中集成许多此前必须由专用ASIC或单片机完成的新功能。 除了这一控制功能外，目前的开关器件还集成了保护和检测功能，如短路、过载、超温、过压、负载开路、静电放电（ESD）和反向电流保护等。此外，还可通过实现在过载时断路以及限流模式等故障保护模式来进一步提高系统可靠性。多通道开关器件通常可利用标准通信接口（SPI）进行控制。诊断信息通过SPI传输回单片机。英飞凌公司还提供了一种高速点到点通信接口，可为未来时间关键的应用（如PWM电流调整）提供更大的数据带宽，并降低微控制器和功率开关器件（如超过 8通道的器件）的I/O端口数量。
本科生毕业论文题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨 学生姓名: 刘 爽 专 业: 汽车车身设计 班 级: 2007级 指导教师: 张天时 2011年1月 摘 要近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设目 录摘 要 1第一章 国内汽车品牌建设发展现状 国内汽车品牌建设现状 新车型推出加快 品牌并购开始 外来品牌与国内品牌的冲突 随意降价、损害品牌 广告设计问题 4第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 5第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 现阶段自主品牌建设中存在的问题 政府层面 10结 束 语 16参考文献 17致 谢 18绪 论本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。第一章 国内汽车品牌建设发展现状国内汽车品牌建设现状 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。新车型推出加快1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。品牌并购开始 面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。 外来品牌与国内品牌的冲突 我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。 随意降价、损害品牌 近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。广告设计问题 翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 发展自主品牌的重要性目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％以上，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志 第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究自主品牌汽车市场表现自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的降到2009年的，今年上半年降至。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：自主品牌建设遇到的问题及对策分析亟待提升自主研发能力 自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。 同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。提高品牌经营意识 我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%以上，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。 同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。明确品牌定位 品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。 国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。 比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。重视品牌内涵 国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。 从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。通过政府主导扶持自主品牌 政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。 政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。 据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。 对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。 加大品牌文化培育力度 自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。 10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。 目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。 与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。 而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。 参考文献[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社.[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 .[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，结束语这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。 致 谢 弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，帮助，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模.. 其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励. 再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成. 特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文 最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力. 祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.
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冲压模具设计中对机械运动的控制和运用 摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。 关键词：冲压模具设计 机械运动 控制 灵活运用 1.引言 本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。 2.冲压过程中机械运动的概述 中国塑料模具网 冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。 机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。 既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。 冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。 3.冲裁模具中机械运动的控制和运用 冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。 按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。 对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。 有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2～4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。 对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。 4.弯曲模具中机械运动的控制和运用 弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。 有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。 值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛光弯曲冲头效果也不理想。通常的做法是把弯曲冲头镀钛，提高其光洁度和耐磨性；或者在弯曲冲头R角处嵌入滚轴，把弯头与板料的弯曲滑动转化为滚动，由于滚动比滑动的摩擦力小得多，所以不容易擦伤工件。 并非完整、准确，仅供参考，请自借鉴。 希望对您有帮助。补充：实习报告参考：
摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。 关键词：冲压模具设计 机械运动 控制 灵活运用 1.引言 本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。 2.冲压过程中机械运动的概述 中国塑料模具网 冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。 机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。 既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。 冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。 3.冲裁模具中机械运动的控制和运用 冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。 按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。 对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。 有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2～4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。 对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。 4.弯曲模具中机械运动的控制和运用 弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。 有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。 值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛光弯曲冲头效果也不理想。通常的做法是把弯曲冲头镀钛，提高其光洁度和耐磨性；或者在弯曲冲头R角处嵌入滚轴，把弯头与板料的弯曲滑动转化为滚动，由于滚动比滑动的摩擦力小得多，所以不容易擦伤工件。
无钥匙进入故障论文开题报告
这是个偶发的事件，有以下几个原因：1、你给车的遥控钥匙戴了“套套”；2、遥控钥匙前面隔着手机；3、遥控钥匙的电池可能快没有电了；
现在让我来为你提供关于“迈腾无钥匙进入功能失效的原因是什么？”的相关内容，请看以下相关内容：迈腾无钥匙进入功能失效的原因是：1、钥匙没电，需要立即更换电池；2、感应器模块出现了故障，需对感应器进行维修；3、附近有干扰源，需要离开干扰区。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是一汽大众的B级轿车。20款迈腾280的车型概况：1、外形上：20款迈腾的外观设计不失沉稳大气性格，还增添了不少动感和新鲜感；2、尺寸上：20款迈腾的长宽高分别为4866mm、1832mm、1464mm，轴距为2871mm；3、配置上：20款迈腾配备全景天窗、一键启动、8探头泊车雷达、EPB智能电子手刹Autohold自动驻车、MKB多次碰撞预防系统。
丰田锐志无钥匙进入故障精通原因。1、钥匙电池耗尽：使用时间较长的车钥匙电池可能会耗尽电量，导致无法进行无钥匙进入操作。2、车钥匙接触不良：车钥匙金属接触部分容易受到腐蚀、磨损等影响而导致接触不良，使得无法进行无钥匙进入操作。3、车门锁损坏：车门锁可能因为长期使用或者外力损坏而导致无法进行无钥匙进入操作。4、车内电子元件故障：丰田锐志的无钥匙进入操作包括车门锁、车窗升降、天窗等多个部件的协同工作，如果其中任何一个部件出现故障，都可能导致无法进行无钥匙进入操作。