乘务班组安全管理论文

安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。下文是我给大家整理收集的关于2017年铁路安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!2017年铁路安全管理毕业论文篇1 浅谈高速铁路牵引供电安全管理摘要：高铁牵引供电安全管理是一项较为复杂且系统的工作，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的研究是非常有必要的，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理的相关方面，从而为为高速铁路牵引供电安全技术奠定了平稳发展的安全基础。关键词：高速铁路;牵引供电;安全管理 1、高铁牵引供电系统的负荷特性及安全管理的特点分析、高铁牵引供电系统的负荷特性高铁牵引供电系统的负荷特性与普通铁路存在着非常明显的区别： (1)负荷波动频繁。负荷大小与供电臂运行的列车数量、线路坡度及列车运行速度等有关。高铁牵引变电所的负荷会随着两供电臂内列车的数量及其负荷状态随时出现波动。 (2)牵引负荷大。高铁列车具有速度快、高峰时段密度大等特点，而空气阻力会随着速度提高成倍增加，此时的列车牵引力需要克服空气阻力运行，这使得牵引负荷较大，高速列车单车电流可达600～1000A，而普速列车电流一般不大于300A。 (3)高铁列车在高速运行的过程中，常常需要克服空气阻力行进，如果列车想要维持高速行驶，就必须持续从接触网获取电能，这使得列车本身的负载率相对较高，并且受电时间较长。 (4)功率因数高。采用交-直-交动车组，功率因数在以上。、安全管理特点高铁牵引供电安全管理的特点主要体现在以下四个方面： (1)动态性。高铁的牵引供电负荷具有非常明显的移动性和不确定性，并且负荷常常处于不平衡的状态，这使得各种安全问题的发生存在动态变化，一旦出现行车事故或是供电间断，势必会造成巨大的经济损失和严重的负面影响。 (2)反复性。由于牵引供电设备全部设置在露天的环境当中，设备的运行受温度变化和气候条件的影响相对较大，从而使得季节性安全问题反复发生。 (3)复杂性。牵引供电系统的接触网具有非常明显的复杂性，如环境复杂、气候变化无常、没有备用设备等等。 (4)独特性。高铁牵引供电的冲击性负荷非常频繁，且谐波含量较大，同时运行环境的污染也比较严重，这对牵引供电安全管理提出了较高的要求。为此，必须采取有效的措施提高牵引供电安全管理水平，这对于确保高铁安全、稳定、可靠运营具有非常重要的现实意义。 2、牵引供电系统面临的主要安全问题目前牵引供电系统面临的主要问题有：谐波问题、负序电流问题、功率因数问题、机车过分相问题、接地问题、继电保护问题、弓网关系问题、绝缘配合问题、电磁兼容问题。 1)谐波电流注入供电系统将会对通信系统、控制系统的可靠性带来不利因素，降低用电设备的运行效率。 2)负序电流可以降低用户电能的利用率，引起用户旋转电机转子表面温升过高。 3)机车过电分相时中性段断电出现过电压现象，过电压水平有时能达到击穿接触导线绝缘子的数值，出现的电弧有可能烧损接触网吊弦;机车重新带电时，出现过电流现象，过电流水平可达到机车正常运行电流的5~7倍，过流有可能损害设备的正常寿命、影响继电保护动作正确性。 4)接触网系统是无备用系统，机车通过受电弓与接触网滑动连接，取得电能。机车在运动过程中，存在不同方向的振动，这些振动通过受电弓传递到接触网，接触网随之振动。良好的弓网关系是接触网振动特性和受电弓振动特性一致，两者之间为一个随动系统，使接触网和受电弓保持良好的接触。 5)高压设备的带电部分与设备外壳、大地之间需要绝缘，不同电压等级、不同相别的高压设备之间也需要绝缘。绝缘配合，就是在一个供电系统中，由于存在众多的绝缘部分，通过对各部分绝缘水平(耐工频电压、冲击电压能力)的选择，在满足系统绝缘水平要求的前提下，达到一个技术指标和经济指标的合理水平。绝缘配合问题是近年来电气化铁路研究的重要课题之一，之所以引起重视，是因为在不同的环境下，如果不考虑绝缘配合问题，接地技术措施的应用难以达到预期效果。 3、影响牵引供电系统安全的主要因素影响牵引供电系统安全可靠的主要因素可分为设备因素、供电质量因素、外部影响因素、系统运行因素、管理因素等几部分。在每部分大因素当中还有很多小因素，本文主要将各类影响因素列表如下，见表1：表1牵引供电影响的因素 4、加强牵引供电安全管理的措施现代社会，高速铁路已经成为一种先进、重要、快速的运输手段，保障牵引供电系统的正常运转非常重要。、强化高速铁路专业人员技能，提高安全技能想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全要求，确保电气化高铁运行的安全有效进行，保障牵引供电体系的正常化运转，一是强化高铁安全专兼职人员培训。组织安全管理人员培训班，进行安全法律法规、安全管理技能知识培训，促进高速铁路牵引供电的安全管理。二是组织高铁维护人员的培训班，加强安全管理知识学习，提高其安全技术能力;定期组织高铁技术业务研讨班，分析维护高铁安全工作中存在问题，提出解决问题的思路，使各班组安全管理的经验、教训资源共享，达到共同提高的目的。三是强化员工的高铁安全意识培训。将安全培训与培训基地建设相结合，将员工培训与安全培训相结合。将安全培训内容纳入员工技能培训的课程中，一体培训、一体考核，严格安全培训准入制度。、增强过程监控力度对于工作人员的管理要加大监控的力度，若遇到问题，必须及时进行改正，避免后期再在同样的事情上犯错误，继而产生不必要的损失。同时加大考核力度，一定要对工作人员进行定期或者不定期的考核，一定要保证工作人员不能怠慢工作，用严格的规范标准要求自己，出现问题时，在尽量减少损失的前提下，保障问题的圆满解决，追究问题人员的责任，提高工人人员的警惕性、工作的严谨性，这是保障安全的重要手段。、增强创新管理意识对人员的管理方面，要注重不断增强创新意识，加强管理制度的规范性，不断更新管理条例，运用新的管理手段增强团队意识，还要注意在不增加劳动强度的大前提之下，提升管理的水平和电气化高铁牵引供电体系的安全性以及稳定性，进而使机车的营运质量得到提升。、规范完善台账精细化管理规范和完善各种设备台账履历，梳理细化设备台账格式和内容，做到及时更新，使台账具有可追溯性和时效性。对设备发生的变化，要明确台账更新的流程和相关责任，以点带面，提高高速铁路安全技术资料管理水平。、提高牵引供电设备质量想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全性和可靠性，就要利用先进的装备、信息化手段不断加强管理，保障设备的安全性，例如在高铁运行的牵引供电系统的管理过程中，可以采用SCADA系统(数据采集与监视控制系统)对现场的运行设备进行监视和控制，进而逐渐提升设施的安全性和可靠性。为了确保没有工作人员值班依然可以正常营运，在体系里可以使用远动视频装备来进行管理，这样不但可以保障机械的正常运转，还能够有效减少人力资源的浪费。同时还可以运用电阻测试仪、红外成像等高科技设备进行监控，这对于提升设施的监测标准和确保营运的有序性及安全性都是非常重要的。提高“天窗点”设备检修利用率接触网设备的检修维护主要利用列车运行途中不铺化列车运行线或调整、抽减列车运行为营业线施工和维修的时间进行。成立组织机构，加强领导，逐级负责的原则，制定“天窗”管理办法，用制度约束落实，加大天窗管理、认真考核天窗兑现率，使天窗利用率达到100%。同时加强设备检修，考核设备检修，提高行车设备运行质量。绝缘清扫为确保高速铁路牵引供电设备在雪、雾等恶劣天气下的正常运行，防止出现大面积绝缘子污闪。根据所建立高速铁路重污区台帐，合理组织人员进行绝缘清扫，按照瓷质绝缘子必须进行一次人工清扫，复合绝缘子采用小型水冲洗机、水冲洗列冲洗，水冲洗作业漏冲洗的绝缘子进行人工清扫的原则。一是瓷质绝缘子采用停电人工清扫结合带电水冲洗列冲洗。二是复合绝缘子采用停电小型水冲洗或带电水冲洗列冲洗。水冲洗作业漏冲洗的绝缘子要补充进行人工清扫。做到一片不漏、一棒不漏、不留死角。主导电回路测温根据设备运营单位制定测温计划，并结合设备的实际运行情况利用测温仪器对牵引供电设备主导电回路、接续点、上网点、电缆接头线夹等处所进行检测，参照所测环境温度和设备温度进行对比，及时发现设备隐患，预防设备故障，确保牵引供电设备安全运行检查补偿装置及线岔卡滞、坠砣a值超标、线索张力过大、电连接及隔开引线过紧过松、上网点连接状态不良、附加导线间距不足、附加导线对地距离不满足规程要求等安全隐患，组织设备管理单位通过步行巡视、上网检查、添乘巡视等方式对线索驰度进行检查。根据高铁速设备的特点和季节天气的变化，要有针对性的开展防鸟害、危树整治、防洪、防雷击、防风、防冰柱、防寒、防断、防磨、电缆等专项检查，通过开展专项检查，全面提升高速铁路设备运行质量。、编制事故应急预案由于牵引供电系统本身的特殊性，常常会出现各种突发性事故。为此，必须编制科学合理、切实可行的安全应急预案，这是处理突发事故的根本保障。一是完善抢修预案，对抢修预案进行模块化管理，制定各种突发情况下的具体安全应对措施。二是有针对性地制定演练项目，将非正常应急处置纳入常态化管理，增强应急处置的实效性。三是定期组织应急演练，要按照“一处一案、一事一案”的要求，全面提高抢修效率，缩短抢修时间;不断提高应急抢修能力。四是是对抢修工料具，储备的应急物资进行经常性的检查、维护、保养，确保其完好、可靠。、加强接触网的全面管理接触网因为是大型的现场定制工程组合的设备设施，他的性能和安全可靠性是否能完善的发挥，完全取决于设计制造和现场施工。所以应做好建设和管理的各个环节，来保证此设施的安全稳定。总之，牵引供电系统是电气化铁路的重要的组成部分，确保其安全是非常重要的，因此需要引起我们的重视，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理，以期提供一些借鉴。参考文献 [1]曹江华.浅谈高速铁路牵引供电安全管理[J].西铁科技,2014,02:17-18. [2]戚广枫.高速铁路牵引供电安全技术发展及展望[J].中国铁路,2012,11:18-21. [3]王蔚.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[D].西南交通大学,2011. 2017年铁路安全管理毕业论文篇2 浅谈铁路中间站安全管理【摘要】随着铁路改革和发展，铁路技术设备装备水平日益提高，列车速度提高、行车密度增加、牵引质量加大，面对新时期运输组织变化给安全管理带来的新情况、新变化、新问题，表现出了不适应当前改革发展步伐加快的节奏，安全管理面临着诸多问题，如何解决新时期铁路中间站安全管理，从安全风险管理的新思路入手，进行了有益的探讨。【关键词】中间站;安全;风险;管理安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。积极探索高速、重载、新形势下的铁路安全管理是每一个管理者重要的职责。中间站作为铁路车务站段管辖的最基层群体，是铁路运输的重要环节，在保安全、保稳定、保畅通方面有着非常重要的作用。铁路部分中间站均处在地理位置比较偏僻的地方，远离机关，环境较差、交通不便、生活困难，诸多困难因素叠加，给中间站管理带来很大难度，因此，搞好中间站的安全管理工作是我们当前需重点研究解决的课题。 1.中间站管理存在的问题安全工作缺乏高标准。高标准是做好工作的前提和基础，既是目标要求，也是质量要求;既是源头性要求，也是结果性要求。一些中间站之所以没能实现安全目标，甚至在安全上打了败仗，关键就是标准不高，满足于过得去，不求过得硬，使本车站的安全工作在低水平上徘徊，许多问题发展成顽症，同类事故反复出现。具体表现在：一是标准认识模糊不清。尽管这几年我们反复强调标准问题，但直至现在，一些干部职工对作业标准、技术标准、设备标准含糊不清，高标定位成为了一种口头禅。二是标准执行不够彻底。经过多年的整章建制，从路局到站段已形成了一整套安全管理制度标准，在确保运输安全中发挥了重要作用。但在日常工作中一些中间站缺乏执行制度标准的严肃性、自觉性、持久性，不按标准办事，结果引发了事故。人员素质不适应近年来，随着铁路体制改革的不断推进，新技术、新设备的逐步投入使用，再加上培训教育机制跟不上，导致整体职工素质已越来越不适应新形势下安全运输生产的要求。一是有些站长已跟不上新的管理步伐，新的管理知识贫乏，新技术知识掌握的不深，不能更好的指导车站各岗位的作业，造成车站关键作业把控不住。二是有些职工没有牢固树立“安全第一”思想，安全意识淡薄，责任心不强，作业行为不规范;技术业务水平较差，特别是新技术知识掌握的少，非正常情况作业应急处置能力不强，习惯性作业比较普遍，简化作业程序用语，违章作业习以为常，给安全生产造成一定的安全隐患。安全管理不适应长期以来，受传统管理的影响，安全管理还停留在固有的管理模式上，管理往往还是粗放式的、静态的、被动式的，没有做到与时俱进，安全风险管理还基本上是初浅的，管理方法还比较简单，缺乏预见性，管理思路没有理清。主要表现在：①管理理念落后，主动管理滞后，不能严抓细管，有部分站长存在“不出事故就是安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想;②有部分站长缺乏进取精神，好人主义和形式主义严重、作风漂浮、责任心不强，对职工违章作业、简化作业程序视而不见，使职工在作业中养成了习惯成标准的风气;③站长一日工作发挥得不好，对车站的班前点名及交接班会抓得质量不高，甚至有的简化交接班会，深入各岗位检查作业情况没有抓住主要问题，表面化现象较多;④不注重技术业务培训学习，应付多，解决实际问题的少，基本上是流于形式;⑤安全隐患的超前防范落实的较差，关键作业程序控制乏力。安全风险管理控制不力有些站长对安全风险管理思路不清、认识模糊，缺乏科学管理手段，只重视结果，不重视过程。一是对自站的关键作业，特别对特殊时期及阶段的重点工作不能及时的进行排查，更缺乏超前研判的能力，对排查出的风险源点的针对性控制措施制定的也不严谨、不细致，缺乏可操作性。二是对各项作业的关键部位和环节控制不力，不能认真落实规章制度和作业标准，把不住重点，如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车不能严格按规定进行卡控关键作业程序，对反复出现的惯性问题，纠偏力度小，跟踪落实差，构成对安全生产的严重威胁。 2.提高车站安全管理控制能力的几点建议车站安全管理，主要是指在车站各个生产过程中，通过采取各种安全措施，严格执行规章制度和作业标准，遵守劳动纪律和作业纪律，强化过程作业控制，消除不安全因素，从而防止发生人身伤亡事故和行车事故的一系列实施和监督手段。提高人员素质，打牢安全基础安全生产是一项复杂的系统工程，要搞好这项系统工程必须打下一个牢固的基础，这个基础就是人员素质。只有人员素质不断提高，才能不断适应铁路发展的要求，安全生产才有可靠地保证。中间站站长既是中间站安全管理的组织者，又是安全生产活动的指挥者和普通参与者。中间站的安全工作是经常的、大量的、细致的，这些工作都离不开站长，同时站长还必须亲自参与并监控特殊情况下的关键作业程序，中间站站长本身的素质如何，对整个车站的安全生产管理有举足轻重的影响。为此，提高中间站站长的综合素质至关重要。车务站段应加强中间站站长的培训管理，注重培养后备站长，给他们提供一个提升的平台，必要时可引入竞争机制，选拔出称职合格的中间站站长;同时可组织各站站长走出去、请进来，互相交流学习，拓宽思路，取长补短，博采众长，有效提高他们的管理水平和技术业务水平。随着技术设备装备水平的不断提升，行车组织的变化，对行车主要工种人员的技术业务素质也要求越来越高，不适应新形势下铁路安全运输生产的要求已逐步显现。因此要大力开展技术业务培训工作，创造浓厚的学习氛围。要针对新技术、新设备和新要求，组织形式多样的培训活动，注重实效，选树好技术业务能手和尖子，做到以点带面达到全面提高的目的。通过职工综合素质的提高，真正做到班组管理规范、职工业务过硬、安全有序，从而使安全生产步入良性循环发展的轨道。加强基础建设，强化班组管理抓企业管理，首先必须从基础抓起，抓基础也必须从班组抓起，所以班组管理是安全管理的出发点和落脚点。一是根据中间站管理要求，并结合自站实际情况，进一步完善、补充、制定各项管理办法、规章制度和考核制度，重点要加强《站细》的修订完善工作，逐步建立以《站细》为主体，各种作业办法和措施为延伸的规章制度体系，做到规范合理、重点突出、针对性和可操作性强，为安全生产提供制度保障。二是行车班组长既是行车指挥者，又是行车组织者，所以应选拔责任心强、技术熟练、以身作则、敢抓敢管，在工作中能起组织和带头作用的职工为班组长，使班组整体技术业务技能和班组长的行车组织指挥能力得到进一步提升。三是坚持开展班前预想、班中互控、班后分析总结活动，做到针对性的提前预防、作业中互控关键作业程序和班后的滚动提高。四是落实岗位作业标准，提高标准化作业水平，强化自控、互控、联控制度。五是以建设自控型班组为抓手，加强整章建制工作，进一步规范班组管理，落实自控型班组实施办法，培育一支素质过硬、自觉遵章守纪的生力军，为确保安全生产奠定坚实的基础。六是建立安全生产激励机制，实行安全联防经济责任制，落实个人保班组，班组保车站，车站保站(段)的包保责任制，实行层层包保，层层定责，以责考绩，奖功罚过，奖优罚劣，充分调动起全员安全生产的积极性。加强安全管理，强化作业过程控制狠抓过程控制，确保安全管理各环节全面受控所谓作业全过程控制是指在整个作业过程中，所有参加作业的有关人员通过自控，明确控制项目、内容、办法及有关责任人员，实现作业岗位控制和程序控制，使作业全过程的每个环节都置于控制之下，进而保证作业安全质量的过程，所以严格标准化作业也就是作业程序的控制。过程控制要立足于“预防为主、抓小放大、防患未然、防微杜渐”的理念，变重结果为重过程，变处理为预防。严格执行“自控、互控、联控、监控”制度，坚持以自控为核心，以互控、联控为重点，以监控为关键，对安全实行全员、全方位、全过程的动态控制是安全管理的控制中心，也是安全控制的有力保证。加强安全风险管理，强化关键环节控制在铁路运输的生产过程中，某一环节失控都可能导致行车事故的发生，就是说控制与失控同在，安全与事故并存。所以我们要把握安全与事故的内在联系，系统分析，排查研判。要结合自身安全生产的实际，根据本单位的生产组织、设备设施、人员素质的特点，人身安全等风险作为重点，把可能导致事故的管理风险、作业风险、设备风险作为关键，进行全面排查研判，全方位识别风险源和风险点，重点进行有效防控。一是加强重点作业的控制。对车站各项作业过程中薄弱部位、薄弱环节应加强安全控制。如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车等均需我们进行重点卡控。二是要加强安全隐患的超前防范，重点抓好苗头性、倾向性和规律性问题的防范和控制，同时要对惯性问题和倾向性问题的整改落实，尽力解决难点、关键问题。树立安全管理的理念，确保安全持续稳定健康发展安全生产得之于严，失之于宽。严格有效的管理是确保安全生产的前提。安全管理是个系统工程，涉及到方方面面，要分清主次，抓住主要矛盾，要敢于管理、善于管理。把科学管理的理念渗透到日常工作中，继续深化安全风险管理，按照“问题在现场，原因在管理”的思路，大力强化管理基础，解决重点、难点问题，推动各项安全工作严格落实，确保安全有序可控。 3.结束语在铁路不断改革发展的新形势下，抓好中间站安全管理至关重要。面对中间站诸多实际困难，应进一步理清管理思路，以大力推进安全风险管理为突破口，加强风险排查、研判和控制。以加强安全源头管理、强化现场作业控制、严格安全检查监督为手段，采取针对性的控制措施，确保中间站运输安全生产的健康发展。猜你喜欢 1. 铁路安全管理论文 2. 铁路施工安全论文 3. 铁路运输安全管理论文 4. 地铁安全管理论文

作为大众重要的交通工具，城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我整理了轨道交通安全管理论文范文，欢迎阅读!

城市轨道交通运输安全管理探究

摘要：作为城市轨道交通运营的重要环节之一，城市轨道交通运输安全管理质量的有效提升，不仅能够充分保障公众的人身安全，确保人们出行平安，还能够高效应对轨道交通突发事件，将运营风险降至最低。本文对影响城市轨道交通运输安全的因素进行简要分析，并给出一些运输安全管理提升策略，以供同仁参考。

关键词：轨道交通;运输安全管理;提升策略

中图分类号：U213文献标识码： A

随着我国经济水平的持续提升、城市人口的迅猛增长，发展城市轨道交通成了大多数高密度人口城市的选择。随着国务院对城市轨道交通审批权的下放，全国各地轨道交通建设热情空前高涨。然而，随着轨道交通建设力度不断加大，随之带来运营人才的匮乏、居民对轨道交通安全的认识严重不足等安全问题。北京地铁5号线屏蔽门夹人事故、上海地铁列车冲突事故，无不给地铁安全运营敲响警钟。因而，积极提升城市轨道交通运输安全管理质量，是以人为本理念的升华、坚持安全发展的原则要求，不仅有助于城市窗口形象的展示、企业社会责任的提升、更是对乘客生命安全高度重视的体现。因此，展开有关城市轨道交通运输安全管理的研究，对于促进我国城市轨道交通建设的稳健、长久发展具有重要的现实意义。

一、城市轨道交通运输安全的影响因素分析

结合当前我国城市轨道交通运输安全管理的现状以及普遍存在的安全问题，不难发现，人、车辆、线路及其他相关设备、外力因素、管理因素等是直接影响城市轨道交通运输安全的主要因素，具体分析如下：

一、人员

员工：人是轨道交通运营安全的控制因素，特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位，由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章指挥、违章操作，可能直接引起各类安全事故的发生。

乘客：安全乘车知识匮乏、自救能力欠缺。

二、设备

a)车辆。车辆系统的重大危险源有机械故障、电气故障、制动故障、车门故障等主要部件的损坏、系统控制失常、人为破坏等因素，可能造成列车脱轨、列车火灾、列车冲突等事故、并可能引发拥挤踩踏等次生灾害。

b)线路系统。线路系统的重大危险源有断轨、轨道胀轨变形、道岔伤损、道床病害等造成的列车延误、限速、停运等，严重时可能引起列车脱轨等事故。

c)供电系统。供电系统的重大危险源有牵引供电、接触网、动力供电系统故障造成大面积停电、运营中断、火灾等。

d)通信信号系统。通信信号系统的重大危险源有轨旁ATP或车载ATP故障、道岔控制故障、信号联锁系统故障、调度指挥系统中断，可能造成列车冲突、运营指挥失控、运营秩序紊乱等。

三、环境

e)a)自然环境。自然环境方面的重大危险源有恶劣天气、洪水、地震等，可能导致停运、设备故障、结构变形、基础设施破坏等。

b)运营环境。地铁车辆和车站空间相对封闭、狭小，且人员密集、流动性大，在发生各类突发事件时事态扩散速度快，危险程度高，人员疏散困难，现场控制难度大。

c)社会环境。社会环境方面的重大危险源有乘客的不安全候、乘车行为，人为破坏和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等。

四、管理

管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。

二、城市轨道交通运输安全管理提升策略

在认真分析和充分了解影响我国城市轨道交通运输安全的主要因素之后，广大城市轨道交通工作者们应坚持探索、不断实践，积极采取策略来有效提升交通运输安全管理质量。结合多年实践经验，笔者认为，轨道交通应秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作理念，努力做好以下工作：

(一)夯实安全基础、建立安全体系、树立安全意识

以教育、培训为主，奖罚为辅的“一侧两翼”策略开展安全管理工作，主要开展以下几项工作：

夯实安全基础主要体现在：一是健全安全管理网络，建立以决策层、管理层(监督层)和执行层为主的三级安全管理网络，配备专兼职安全管理人员，满足运营安全管理要求;二是规范安全管理工作，紧扣“管生产必须管安全”的原则，落实各层级安全责任书的签订，定期组织安全教育、安全检查、安全例会等各项活动，全面实施过程管控;三是重视安全基层建设，建立员工个人安全教育档案，做到一人一档，借助行业内的事故事件案例组织全员学习，提升安全意识与技能;四是完善安全管理制度，结合行业及企业特点，编制相应的安全生产管理制度及应急预案。

建立安全体系主要工作有：一是积极开展危险源识别、评价工作，启动危险源管控系统、安全风险管理体系，规范现场危险源管控;二是推进职业健康体系建设、环境体系建设，识别并收集相关律法规及标准，按规范要求做好检验检测，邀请行业专家对职业健康、环境体系进行工作指导，认真做好“三标”体系审核工作。

树立安全意识工作主要通过组织开展各项安全活动树立全员安全意识。一是组织事故处理、故障分析、演练现场在内的“三个回头看”活动，针对运营事故事件、应急演练存在的问题，定期组织“回头看”活动，查找规章制度、人员技能、设备设施存在的问题与不足，及时落实整改措施;二是全面落实安全管理三级培训，三级安全教育不合格不得上岗;三是随时、随地、随人的即时安全教育活动，督促现场开展员工业务技能培训，通过组织开展班前安全预想、周/月安全例会加强员工安全意识;四是加强安全绩效管理，严格按照相关奖惩制度，对违章人员实施处罚。

(二)强化安全队伍培养，提升安全管理能力

按照现在企业安全管理模式，现场需要既懂安全管理，又懂现场生产的新一代轨道交通安全管理人员。企业应积极按照《安全生产法》要求，制定安全管理人员准入机制、激励机制，切实提高安全管理准入门槛。可以制定措施，支持安全管理人员取得相应的职业资格证书(注册安全工程师)，并通过创新安全条线队伍培训管理形式，通过走出去、请进来等方式加强安全条线队伍的培训，拓展安全管理视野，同时加强车间、班组层级安全管理人员业务技能培训，创新安全培训教材，健全培训手段，跨部门、专业组织开展专题研讨、经验座谈、现场观摩等互动活动，提高培训效果。

(二)强化乘客安全乘车教育，提升乘客应急自救能力

在实际生活中，常常会出现乘客因安全意识薄弱而引发乘车事故的不良现象，如某乘客在警报声后仍冲向地铁，导致其严重夹伤;又如上下班高峰期，乘客乘车过于拥挤，而踩踏摔倒人员的惨剧。基于此，必须坚持强化乘客安全教育，增强安全乘车的宣传力度，从而促进安全乘车意识的有效养成。例如，可通过持续循环播放有关安全乘车的宣传视频、在站台站厅内张贴上醒目、易懂的安全标识等声色传播，提升乘客的感官意识;通过不断的开展丰富多彩的安全乘车进社区、进校园等活动，加强乘客与轨道交通工作人员的互动;通过安全乘车现场活动，帮助乘客解疑答惑，倾听他们对地铁安全管理的建议;通过邀请乘客参观轨道交通设备设施，加强对轨道交通企业的了解;通过邀请乘客参与应急演练，切身体会突发事件如何应对;还可以通过在乘客中聘请“安全使者”、志愿者帮助轨道交通运营企业扩大乘客安全乘车宣传面。

(三)完善应急管理体系，提升应急处置能力

完善的应急预案和员工的应急处置能力是轨道交通事故事件能否得到及时、正确和妥善处理的重要保证。围绕着“预防、预备、响应以及恢复”的工作核心，轨道交通运营企业应建立健全轨道交通运营应急体系，强化应急处置培训，以完善应急预案为基础，不断加强应急队伍建设，通过组织各级应急演练，提高应急管理能力，使企业的应急处置水平得到了稳步提升。

首先，认真组织危险源排查及风险分析。在危险因素分析及事故隐患排查、治理的基础上，确定危险源、可能发生事故的类型和后果，进行事故风险分析，并指出事故可能产生的次生、衍生事故，形成分析报告，分析结果作为应急预案的编制依据，并精心制定实用、可行的突发事故应急预案。

其次，结合事故(事件)现场处置实际需求，建立接触网/高压、车辆脱轨/倾覆、通信或信号、轨道等专职救援抢险队伍，确保队伍稳定，完善管理制度，定期开展培训，保证应急救援能力。

按需配备应急处置专业设备、器材、通讯工具等装备、物资，制定应急物资装备检查、维护、清洁保养制度，定置、定人管理，确保应急救援物资装备日常完备有效。

强化应急演练，提升实战能力。以提高应急指挥人员的组织协调能力、应急队伍的实战能力为着眼点，重视对演练效果的评估、总结，推广好经验，及时整改存在的问题。

(四)持续提升技术与装备水平

在城市轨道交通运输安全管理过程中，积极引进先进的技术与装备，能够有效提升相关设备运行的安全性、正常性，显著降低突发事件、事故以及故障的发生概率。具体应用如表二所示。

表二先进技术在城市轨道交通运输安全管理上的应用

三、结语

总而言之，随着我国城市化进程的持续推动，城市轨道交通建设规模的日益增大，安全运输管理在城市轨道交通运行中的作用将会越来愈大。为了充分确保行车安全与人身安全，广大轨道交通建设者们应积极寻求有效策略来提升城市轨道交通安全运输管理质量，从而推动该我国城市轨道交通的健康、稳定与持续发展。

参考文献

[1]陈燕.关于福州城市轨道交通应急管理框架的探讨[J],科技视界,2014(22).

[2]韩学江.基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究[J],科技传播,2013(22).

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地铁乘务安全管理研究论文

城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

摘要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。

关键词：轨道交通地铁乘务

1 .前言

轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。

2.轨道交通乘务运营中存在的问题

缺少全面安全管理

虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。

司机的综合素质问题

很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。

缺少健全的人员培训机制

培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。

3.轨道交通乘务运营安全管理的建议

提升新司机应急处理能力

大部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业，并且随着电客车技术的不断完善，设备的故障率也在逐年减少，现实中出现非正常行车的几率较小，应急预案演练次数不足，司机实战操作机会严重缺乏，新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训，并进行强化实践与理论结合，采用桌面模拟演练非正常行车的方法，加深新员工对非正常行车的理解，利用现有条件在试车线进行模拟故障演练，在公司、部门、中心、班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析，同时通过常预想、常教育、常培训、常提醒、常谈心、常检查、常讲评、常交流、常整顿、常学习来增强员工的非正常应急实战的能力，进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。

快速掌握新线设备

由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车，与现有的一号线移动闭塞法行车有着很大的差异，加上新线列车在原有一号线列车的基础上进行了相应的技术改造，从而使新线的各类设施设备与一号线有很大的差异，加上新线各类设施设备的系统培训时间较短，参培人员数目较少，员工在技能等级、工作经验等方面，以及在适应新技术、新装备、新运营方式等方面也需要一定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此，中心应在班组内成立以故障处理小组、ATP小组、重温小组等多种形式的兴趣小组，利用现有新线车辆对新员工不定期的采用多种途径传授新线车辆业务知识;并且通过阶段验收、技术比武，强化新司机对新线设备的掌握程度，为南京地铁新线的开通做好充分的准备。

探索网络化管理模式

随着2010年5月28日两条新线的开通，南京地铁将正式踏入网络化运营的门坎，而当时我们很多人都没有经历过网络化运营，更多的只是对网络化运营有一个抽象的概念。网络化运营将带来大客流的密集效应，加之列车晚点、设施设备故障、人车冲突等问题，很容易造成比以往单线运营更多的客伤纠纷、服务质量投诉等现象，尤其是在客流高峰时段，客运双方的矛盾纠纷可能会进一步升级，此外还有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等运行方式。此类情况的存在就对我们提出了更高、更新的要求，我们的网络化管理思路还有待进一步的拓宽。面对以上的种种问题，我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验，着眼总结经验、寻找差距、研究措施、促进工作，在自身上下功夫，利用网络化线路图桌面模拟“大小交路+分段交路”、“Y”型交路运行方式，强化司机安全意识教育，从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生，成立各种应急小组，处置各种突发事件，责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式，打造精干的乘务铁军，构建强有力的执行力团队。在此基础上解放思想，统一认识，积极谋划中心发展思路，研究解决突出问题，着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制，为南京地铁的网络化运营工作，谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通7条线奠定了坚实的基础。

打好网络运营准备攻坚战

确保调试零事故

在一号线的调试过程中，我们取得了零事故的骄人成绩。为了确保新线调试工作再创佳绩，中心将加强新线车辆调试管控工作，一是选拔人员，成立新线车辆调试工作小组，全面负责新线车辆调试的协调、实施工作;二是从调试人员纪律要求、调试前准备工作、调试过程安全原则、调试车辆整备要求、调试过程安全注意事项、调试过程突发事件处理等方面入手，合理编制新线列车调试章程，确保调试工作有序、安全开展。

确保接车安全有序

随着新线开通的日益临近，新线车辆将陆续进行交接，在前两列新车顺利交接的基础上，中心认真总结经验，查找不足，进一步完善接车工作方案，每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署，确保员工百分之百的投入，从而顺利完成每次接车任务。

合理设计司机交路

网络化运营条件下，两条线共配备356名司机，一号线与南延线将采用“Y”型交路，二号线单线运作，实现使用最少的人数完成最大的运营效益，做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织，从容应对多变的出入场方式、中心将按照总公司、分公司的长远运营统筹规划，根据南京地铁的线路、设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。一是确定司机出、退勤方式。一号线、南延线共配置201名司机，每班平均52名司机，应充分考虑 “Y”型交路混合运行的特殊性，合理选择好出、退勤换乘站点和换乘时间，保证一号线既有线司机和南延线司机出、退勤的同步性和高效性。二是确定换乘方式。现一号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点，形式较为单一。网络化运营条件下，运营里程较长，单次值乘里程将增大，值乘时间也将大大增加，应该合理选择换乘站点，保证司机单次值乘任务内的精力旺盛、注意力集中，避免疲劳驾驶问题。三是确定库内出、退勤派班方式。一号线将有小行和大学城基地两个出、收车地点，二号线也将有马群和油坊桥两个出、收车地点。中心需要根据运营要求，合理安排各个基地司机数量分布及出、退勤顺序，确保出、退勤的有序性。

确保新线基地有序过渡。

09年下半年，运营人员将陆续进驻新线基地，实施设备接管和调试工作，势必存在运营设备调试与外单位施工作业混合进行的局面，各单位施工安全认识不统一等安全隐患，信号楼调度员作为基地施工管理调度指挥，应该充分发挥属地化管理职能。一是加强组织协调能力，根据施工计划安排，与各单位之间做好沟通，统一施工管理流程，有序组织施工单位进场作业及现场出清;二是加强监管能力，及时了解各项施工进展情况，全面掌握基地内施工项目数量及进展情况。

摘要：随着社会科技的不断发展，也相应的促进了城市轨道交通的发展，城市轨道交通良好的运营离不开高效的管理，只有运用良好的管理方法才能够实现相应的管理效果。因此，应该结合城市轨道交通运营的特点，采取有效的方法进行管理。

关键词：城市轨道交通;运营管理;方式方法

引言

伴随着社会的发展，城市轨道交通也在不断的发展壮大，在针对于城市轨道交通运营方面，需要采用有效的方法进行良好的管理，才能够促进城市轨道交通的良好发展。

1 做好城市轨道交通运营管理的基础工作

城市轨道是为城市居民提供更加便利的出行服务，也就是说乘车的市民是轨道交通运营管理的核心，提高城市轨道交通运营管理应做好市民的工作。

市民良好的乘车习惯是城市轨道交通运营管理的基础，首先，要通过车站的标识系统正确的引导乘客，长期以往养成乘客的良好乘车习惯[1]。城市地铁根据城市的不同建设也各不相同，主要将站台分为地下、地面、高架等三种形式，相对来说大部分的地下站的活动空间要比地面和高架站的活动空间小一些，而且乘客在车站内分辨方向也极难，特别是在找出入口时乘客的逗留都会造成地铁站内的活动出现拥挤的状态，尤其是乘车高峰期的人流量较大会对城市轨道交通运营管理造成一定的负担。

因此，要发挥出标识系统的作用，合理的设置车站内的出入口标识，以及列车运行方向、卫生间导向等标识，及时的引导客流提高城市轨道交通运营的管理效率;其次，要加大对城市居民乘车的宣传和引导，城市轨道交通在我国很多城市都在运行和发展，为人们的出行提供非常便利的服务，而有些居民由于没有乘坐过地铁，不知道该以什么样的形式乘坐，这个时候的宣传工作就能起到很大的作用，从初期做起培养居民养成良好的乘车行为，并扩大宣传力度，通过电视、广播等方式展开地铁出行的安全事项以及正确的乘车行为。通过这种方式为城市轨道交通运营管理打下夯实的基础[2]。

2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作

城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。

而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性;其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能[3]。

当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率[4]。

3 做好城市轨道交通运营管理的补充方法

所谓补充方法就是在原有的运行方式出现了问题之后采用的替换方法或解决方法，在城市轨道交通运营中，虽然交通事故率较低，但是，有些不可预测的事故还是会发生的，因此，城市轨道交通运营管理应做好相关的解决措施。

首先，要加强城市轨道交通中的多个部门、多个岗位之间的协调配合，保持相互的实时通信，为处理故障事件打好基础，避免故障时部门之间缺乏协调性而导致事故扩大;其次，要建立完善的应急保障体系，这是城市轨道交通运营管理的重要一项，乘客的安全保障是城轨交通管理的核心观念，尤其是列车发生故障时会与乘客的安全有着直接的联系，一个环节的疏忽都有可能对乘客造成严重的伤害，因此，应建立有效的应急预案，并且，要对应急预案进行演练、培训，不断的强化应急预案以及乘务员应急的处理能力，对于城市轨道交通运营来说，时间是非常宝贵的，最终受到影响的是乘客的出行，通过强化应急预案和乘务员的应急能力，可以在列车故障时进行有序的处理;第三，就加强城市轨道交通运营的专业技术人员队伍的建设，主要围绕着城市轨道交通的各个环节、设备、线路以及车辆等设备的维修保养工作，要求岗位人员必须是各个工种的专业人员进行良好的管理，一方面要做好各个设备的检查维修工作，另一方面在设备故障时要有着临危不乱的心态，有序有效的处理故障问题。

另外，还要做好工作人员的管理工作，以乘客的服务为工作的核心，做好组织工作，尤其是在客流量较大时，要及时的组织乘客有序的乘车，避免乘车混乱而造成设备的故障现象，在确保乘客安全的基础上提高城市轨道交通运营的管理效率[5]。

4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作

随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。据统计我国城市轨道交通运营的工作人员已超过14万人，人力资源是城市轨道交通发展的关键因素，而这个惊人的数字也为城市轨道交通运营带来一定的影响，人力资源面临的缺乏的现状，由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。

在当今城市轨道交通的教育学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。

为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。

5 结束语

城市轨道交通的发展是社会经济发展的标志，因此，城市轨道交通需要结合城市的发展需求，有计划有重点的管理，进一步提高管理的效果，促进城市轨道交通的发展和社会经济的发展。

参考文献

[1]文强，师维，朱湘渝.城市轨道交通通信系统模式及功能研究[J].大众科技，2011(03).

[2]丁杰.浅谈地铁AFC系统建设中的若干问题[J].内江科技，2011(03).

[3]耿长良.GoogleEarth在城市轨道交通工程控制网布设中的应用[J].测绘通报，2011(07).

[4]周凌，__成.网络化运营的城市轨道交通枢纽站衔接调度研究[J].合肥学院学报(自然科学版)，2011(02).

[5]丁建中.从城市轨道交通无人驾驶系统的特点谈运营管理模式的创新[J].上海电气技术，2010(03).

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城市轨道交通运输安全管理探究

关键词：轨道交通;运输安全管理;提升策略

中图分类号：U213文献标识码： A

一、城市轨道交通运输安全的影响因素分析

一、人员

乘客：安全乘车知识匮乏、自救能力欠缺。

二、设备

b)线路系统。线路系统的重大危险源有断轨、轨道胀轨变形、道岔伤损、道床病害等造成的列车延误、限速、停运等，严重时可能引起列车脱轨等事故。

c)供电系统。供电系统的重大危险源有牵引供电、接触网、动力供电系统故障造成大面积停电、运营中断、火灾等。

三、环境

e)a)自然环境。自然环境方面的重大危险源有恶劣天气、洪水、地震等，可能导致停运、设备故障、结构变形、基础设施破坏等。

c)社会环境。社会环境方面的重大危险源有乘客的不安全候、乘车行为，人为破坏和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等。

四、管理

管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。

二、城市轨道交通运输安全管理提升策略

(一)夯实安全基础、建立安全体系、树立安全意识

以教育、培训为主，奖罚为辅的“一侧两翼”策略开展安全管理工作，主要开展以下几项工作：

(二)强化安全队伍培养，提升安全管理能力

(二)强化乘客安全乘车教育，提升乘客应急自救能力

(三)完善应急管理体系，提升应急处置能力

(四)持续提升技术与装备水平

表二先进技术在城市轨道交通运输安全管理上的应用

三、结语

参考文献

[1]陈燕.关于福州城市轨道交通应急管理框架的探讨[J],科技视界,2014(22).

[2]韩学江.基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究[J],科技传播,2013(22).

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班组管理论文大全

班组管理之我见班组是企业最基本的生产单位,是企业经济活动的细胞,班组的管理工作如何,反映一个企业的管理水平,在当前深化企业改革,转换经营机制,企业进一步面向市场参与竞争的过程中.如何搞好班组管理,这也是一个需要引起企业高层决策者重视的问题,也是每一个最基层的管理者-----班组长必须认真探讨和摸索的问题.班组管理的内容十分广泛，按照新出版的《班组长必读》这本书里的概括有：生产管理，质量管理，设备工具管理，安全环保管理，经济核算，管理基层工作，管理现代化，经济责任制，劳动管理，劳动竞赛，思想政治工作，民主管理，文化技术教育等各个方面。如果我们从纵向的角度来划分，又可以分为对人的管理和对物的管理两个方面。在班组管理中，观人和管物两者不时孤立的，而是相互联系、相互统一的。抓人的管理是最起点、最基础；抓物的管理是结果、是最终目的。班组管理的实质就是科学的组织生产力，是人、财、物有机结合，以达到投入少产出多的目的。在生产过程中，人是最活跃的因素，起决定性的作用。从一个班组来讲，生产任务靠每一个人的努力来完成，产品质量靠每一个工位来控制，安全文明生产靠全体人员来保证。因此班组管理的内容虽然包括很多方面，但归根到底就是人的管理。作为最基层的管理者，班组长应坚持以人为本，重点抓好人的管理，充分发挥全体成员的积极性、主动性、创造性。使大家尽职尽责干好自己的工作，只有这样，班组工作才有生气、有活力。怎样抓好班组人员的管理，我认为应做好如下几方面的工作；一、强化成员素质成员素质包括思想政治素质、文化素质、技术素质、身体素质。成员素质的高低体现一个班组的整体水平和实力，使我们抓人的管理得以个重要的方面。近几年来，一些班组成员的素质有所下降，这是一个不容忽视的问题，特别是思想政治素质和技术素质的下降，其主要表现是:思想堕落，不思进取，缺乏敬业精神，贪图享受，唯利是图，工作上自的散漫，缺乏责任心。不愿学技术，质量意识差。对企业的发展前途漠不关心，长兴我荣，厂衰我耻的思想意识淡薄，造成职工素质下降的原因主要有以下几点：1、在企业的发展过程中，忽略了对职工的马列主义教育，理想人生观教育以及文化技术教育；忽略了对大量加入到职工队伍的轮换工、农培工临时工的质量意识和安全意识的教育。2近几年，下海经商热烈冲击职工队伍，影响了职工的思想和心理状态。3不良的社会风气如：“黄色旋风、赌麻将风”严重污染了职工队伍，造成思想素质的滑波。企业的班组承担着产品的生产和制造，职工素质的下降无疑给班组的工作增加了难度。我们常说，生产好比打仗不仅要有先进的武器，更要有精良的队伍，因此，强化全员素质是班组管理之基础。另外，班组是培养人才的摇篮，通过强化员工素质在班组里培养一些生产能手、质量能手、技术革新能手等企业人才，这对班组的管理是至关重要的。怎样强化成员素质，班组可结合自身的情况采取以下一些措施：1、组织成员学习政治资料，开展读书读报活动，宣讲企业形势和先进班组的事迹；2、有针对性的开展岗位练兵活动，对员工进行质量教育，班组定期开质量会，对存在的问题组织大家讨论、分析、研究。二、协调人际关系所谓人的管理，说到底就是协调人际关系。人际关系的好坏，从一定程度上反映一个班的整体素质，班组管理是针对具体的人和事进行管理，班长每天要与成员打交道，成员之间也需要相互交流、探讨，如果一个班组内部互不团结，矛盾重重，相互拆台，其班组的工作将难做好。人际关系包括人与人之间的了解、友谊、信任、和睦相处，班组长不仅要协调自已与成员的关系，还要协调老师傅与青年工之间、男女职工之间、正式工与临时工之间、上下工序之间的人际关系，良好的人际关系使班组有一种团结、友爱、活泼的气氛、大家相互关心、帮助、照顾，能激发成员的工作热情。如某个同志工作或生活上遇到困难，大家都来出主意、想办法，伸出友爱之手，使之体会到集体的力量与温暖，从而激发工作热情，良好的人际关系能增强成员之间信任感和责任感。如我所在的前轮毂班，人员多，加工产品多，以前成员之间由于工序质量问题时有磨擦，相互指责，矛盾较大，针对这种情况，我们采取措施，通过努力使大家的关系恢复了正常，现在上下工序之间协调配合，彼此信任负责，特别是粗加工的同志干活比以前认真了，因为他们担心自已干的活再被精加工的同志指出毛病，自已会感到不好意思。良好的人际关系使班组长在管理中轻松自如、有条不紊。班组长作为兵头将尾，即是管理者，又是生产者，一线的班组长都有劳动考核指标，即要完成自已的任务，又要抓好全班组的工作，担子比较重。“众人拾柴火焰高”，班组协调好人际关系，使成员之间关系融洽、亲密。大空拧成一股绳，做到个人的事认真干，别人的事帮忙干，班里的事大家干。这样，班组长才能发挥两方面的作用，要协调好班组里的人际关系，班组长可以组织一些职工相互串门拜年，有计划的进行谈心活动，掌握班组员工的思想动态以及对班组工作的建议、看法等。三、灌输群体意识群体意识已不是新鲜名词，在市场竞争愈来愈激烈的今天，向成员灌输群体意识重要性已是为越来越多领导者所认识的，所谓群体意识就是成员之间不是孤立的，而是相互联系，相互依存的。现代化的大生产，分工越来越细。更加显示了成员之间合作的重要性。一个班组就是一个小群体，成员之间是否有统一的指导思想，是否能把班组的规划和目标化为自身和动力，是否看重班里的荣誉，这些都影响一个班组作用发挥，影响班组的管理，给成员灌输群体意识就是为了增强大家的凝聚力和向心力，增强大家的我群感，集体荣誉和自豪感，培养大家积极向上的精神和大局观，便每一个成员都关心班组，热爱班组，深刻理解自己和利益与班组的利益相连，个人的言行与班组的形象息息相关，这样，班组长把上级的指示精神落实到班组后，就会变成大家的自觉行动。怎样向成员灌输群体意识，应从以下几点下手：1﹑树立良好的斑风，鼓舞大家为群体争光，2、开展各种形式和竞争活动，培养成员竞争意识。3、时常给大家宣讲班组的规划与目标。

班组长作为基层一线员工的领导者与管理者，其综台素质的高低决定着企业的安全生产、经济效益的高低. 这是我为大家整理的班组长管理论文，仅供参考!

新田煤矿班组长管理的研究与应用

摘要：煤矿班组长是煤矿最基层的领导干部，班组长管理的水平直接影响该区队当班的生产任务以及安全情况等直接性的问题。班组长的素质高低也直接决定了该班组的素质高低，所以班组长的管理也就成为了基层干部选拔的重中之重。

关键词：煤矿班组长;素质;基层

一、规范班组长的管理

1.安全管理职责。班组长是班组安全生产的第一责任人。其安全管理职责主要有：贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，落实企业各项管理制度，执行现场安全管理及技术措施，推进安全文化建设，健全班组安全生产责任制，建立安全奖惩激励约束机制，强化班组安全教育培训，开展安全质量标准化，加强现场安全管理和隐患排查治理，严格安全责任追究，抓好全员、全过程、全方位安全管理，严把安全生产第一道关口，确保实现安全生产。

2.生产管理职责。细化分解班组生产任务，做到天天有计划，班班有目标。科学安排劳动组织，合理配置生产要素。搞好现场精细化管理，狠抓节支降耗，提高生产和工作效率。

3.质量管理职责。加强质量标准化建设，抓好全面质量管理，组织开展群众性质量管理活动，保持质量管理体系有效运行和持续改进，全面提高产品、工程和工作质量。

4.团队建设职责。做好思想政治工作和民主管理工作，了解并帮助职工解决困难。组织开展群众性技术革新活动，抓好以岗位技能为核心的职工教育培训。加强制度建设，健全班组对个人的绩效考评分配机制，不断提高班组管理水平。

二、班组长的主要权力

1.安全管理权。根据现场作业条件，班组长有安全生产决策权和组织指挥权。有检查职工安全作业情况、制止和处理职工违章作业、抵制上级违章指挥权。有对作业现场工程质量、岗位工作质量进行安全评估验收权。在安全隐患没有排除或不具备安全生产条件，且自身无能力解决时，有拒绝开工或停止生产权。

2.生产组织权。有权根据工作需要和本班组实际情况，确定目标，制定计划，分配任务，合理调配劳动组织、人员、设备、材料等，现场指挥协调，检查工作情况，调整工作部署。

3.考核分配权。有权按照“按劳分配”原则和上级规定，对班组成员的工作绩效设定考核标准，检验工作成果，核算指标完成情况，对班组职工合理分配收入，进行物质和精神激励。

4.学习培训权。享有定期接受培训、复训的权力，并根据安全生产实际需要和职工个人的劳动熟练程度，对本班组职工培训、轮训进行安排。

5.其他权力。班组长有制定班组工作的具体办法和实施细则等管理制度、向上级提出合理化建议的权力、推荐或选拔班组副职及生产骨干的权力、推荐本班组优秀职工参加上级组织的推优评先、荣誉疗养、学习深造等权力。

三、班组长的选拔任用

班组长的选拔和任用直接由矿管理，任何单位和个人不得私自任用班组长。

1.班组长任用条件

⑴思想品德好，认同河南煤化企业文化，遵章守纪，爱岗敬业。

⑵初中以上文化程度，45周岁以下，连续从事本工种工龄两年以上。

⑶熟悉煤矿基本安全知识，掌握岗位操作技能，连续两年没有“三违”记录。

⑷具有一定的组织和协调能力，执行力强。

⑸以身作则，办事公道，关心爱护职工，有较好的群众基础。

⑹经过培训取得班组长资格证。

⒉选拔程序

由队干推荐，经民主测评、队委会研究、安检部门和工会审核，报矿长审核同意，并在人力部备案后方可聘用。

四、健全班组长激励约束机制。

⒈提高班组长待遇

(1)班组长待遇按新田煤矿有关规定执行;

(2)优秀班组长评优、留转优先;

(3)连续担任班组长三年以上，并且班组无事故，本人无严重“三违”记录的，可优先列为副队长的后备人选。

⒉加强对班组长的考核奖惩

⑴人力、工会、安全、生产等部门对班组长每季进行考评，年终评出优秀班组长若干名，并进行表彰奖励。

⑵班组长在年度内独立完成的班组管理创新项目和班组长负责完成技术创新项目获五小成果奖的;班组长技术比武第一至第三名的;班组长在集团公司学习培训中成绩名列第一名的，按相关规定给予奖励。

⑶对于考核不合格的班组长给予免职。

⑷班组发生2人轻伤、1人重伤或二级非伤亡事故的班组长给予撤职。

⑸连续两个季度培训不合格，隐患排查不及时，对重大安全隐患不落实整改责任的班组长给予免职。

⑹班组纪律涣散，本人出现打架斗殴、酗酒闹事等严重违反企业规章制度的班组长给予免职。

五、强化班组长在6+3安全效果考核体系中的作用

班组长在6+3安全效果考核体系中是第一落脚点，各单位必须提高班组长的责任意识和现场管理能力，将班组长的作用发挥到最大。

六、班组建设管理考核奖励标准

每季由人力部门组织安检、生产、机电、通防、综合等部室对各区队班组进行考核评比排名，第一名奖励所在班组6000元，第二名4500元，第三名3000元。

参考文献：

[1]李金峰。我国煤炭工业经济增长现状与发展研究【J】管理世界，1996(4)：123-128

[2]楼继伟公共财政与政府收支分类改革【J】中国改革，2006(7)：112-114

[3]吴吟、李金峰《煤炭企业与现代企业制度》，煤炭工业出版社

[4]宋文强《现场精细化管理》，化学工业出版社

[5]吴吟、李金峰《煤炭企业与现代企业制度》，煤炭工业出版社

[6]《煤矿企业人力资源管理》煤炭工业出版社出版

道企业班组长应具备的管理能力

【摘要】班组长作为基层一线员工的领导者与管理者，其综台素质的高低决定着企业的安全生产、经济效益的高低. 同时班组长是企业组织生产经营活动的基层管理人员，对企业的生产与发展、战略落实与执行起着重要作用，当前，管道企业的内外环境的变化，对班组管理和班组长的综合素质提出了更高的要求。

【关键词】管道企业;班组长;管理能力

一、背景概况

中油管道长春输油气分公司始建于1970年，是我国第一条大口径、长距离输油管线，是东北石油管网的重要组成部分。分公司目前运营管理着吉林省境内的五条输油气管道，是东北管网输油量最大的管段，管道里程达1513公里，40多年来累计输送原油15亿吨。长春分公司目前有18个基层单位，现有员工968人， 74个班组是企业最小的细胞。细胞是基础，班组长综合能力的高低，直接影响企业的管理水平，一线员工的工作积极性、生产能力，进而决定企业综合能力的高低和运营状况。

二、提高班组长综合管理能力的意义

(一)建设一流管道公司发展的需要

班组是企业文化落地，员工队伍塑造、战略规划执行、精细化管理、推行和谐企业建设的第一线。班组建设已成为当代企业的责任工程、创新工程、使命工程。是企业强化人才、文化、管理、组织“四大软实力”建设的基础。一般企业看高层、优秀企业看中层、卓越企业看基层。企业千条线，班组一针穿，基础不牢，地动山摇。班组管理水平的高低关系着企业综合竞争力的强弱，职工队伍素质的高低关系着企业的兴衰。所有这些，都需要班组长有较高的政治素质和管理水平，火车跑得快，全靠车头带，所以，要不断提高企业的竞争力和管理水平，必须从提高班组长的综合管理能力入手，这是一流企业发展的需要，也是管道公司发展的需要。

(二)新形势下加快企业转型发展的需要

近年来，由于管道企业几次大的机构调整，管道公司的发展遇到了前所未有的压力和困难。面对复杂多变的市场形势，决定了管道公司必须在体制、机制上由生产管理型向综合经营性转变。新的转型战略，新的产业结构，迫切要求企业要进一步创新班组建设，努力培养高素质、高技能、适应能力强的职工队伍，所以，提高班组长综合管理能力，是管道公司实现转型发展的迫切需要。

(三)企业提高科学管理水平的需要

实现科学管理，是企业提高效益、实现可持续发展的关键。班组管理是企业管理的重要基础，班组建设能否搞好，直接影响到企业管理水平的提高和长远发展战略的实施。自2008年以来，长春分公司两次重组，整建制组建长沙分公司，为项目部及兄弟单位输送人才，如何应对人才锐减，操作岗位员工断档，工作量及难度不断加大，已经不只是分公司领导面临考验，更是对班组长提出更高的要求。只要班组长不断提高认识，加强综合能力修养，不断创新管理，提高班组整体作战能力，才能更好推动管道公司安全高效和谐发展。

(四)企业构建和谐文化的需要

坚持以人为本、构建和谐企业，是推动企业科学发展的必然要求。在企业经营环境复杂多变的新形势下，如何营造一个团结协作、心顺气足的工作环境，是企业建设和谐文化的重要内容，要以班组和谐促进企业和谐，构筑关心人、爱护人、发展人的和谐环境。班组长要发挥兵头将尾的作用，及时准确的反映员工的意愿和需求，积极化解矛盾，发挥自身职能，进一步提高矛盾解决在萌芽的能力，构建团结和谐、充满自信的班组集体，做企业和谐发展的基石。

三、优秀班组长应具备的十种能力

(一)专业技术能力

班组长对自己所辖范围内的业务，如人员情况、场站设备、备品备件、操作方法、重点部位等掌握得非常熟练，并且能够做技术带头人，指导组员开展工作，能向站队长、技术员提供良好的建议，帮助他们做出正确判断，这是班组长开展工作所必备的基本素质。

(二)解决问题的动手能力

班组长应该有发现问题和解决问题的能力，一旦发现技术故障或管理难题，能够立即分析，找到原因，并找到最简洁最合理的处理方法，能亲自动手或率先垂范，最后有效的解决问题。

(三)领导带动能力

只会自己闷头干活的班组长不是优秀的班组长，要充分发挥团队作用，利用班组每个员工的特点分配任务，发挥全体员工的能力，合理分配任务，即不让偷奸取巧的人享轻闲，也不让埋头苦干的人受委屈。

(四)沟通协调能力

班组长少不了与组员的沟通、班组之间的协调、向领导汇报等这些日常工作，应该具备会上讲话清楚明白，谈心交流真诚相待，汇报洽谈切中要害等等，沟通协调能力会随着工作经验以及悟性的不断提高而提高。

(五)凝聚队伍能力

班组长没有什么权利，怎么能让团队发挥最大的作用呢，要善于凝聚力量，只有握紧的拳头才最有力量。要让班组成为大家的班组，心往一处想，劲往一处使，不断激励自己的员工并自我激励，这样才能无往不胜。

(六)思想政治工作能力

员工反映心理想法及诉求的第一人选就是班组长，工作中遇到的不公正待遇、家长里短的小事、家庭成员之间的问题等等，什么委屈都能倾诉，这就需要认真倾听，化解心中的疙瘩;真诚的劝解，站在对方的角度想问题。不让矛盾和思想问题扩大化，让思想政治工作在无形中开展。

(七)帮助指导能力

大家懂才是真的懂、大家会才是真的会，班组长要有这种胸襟，要把专业知识和技能传授给组员，鼓足员工的工作劲头，提高班组整体技能。

(八)自我约束能力

班组长还要注重自我约束，时刻严格要求自己，所谓“己所不欲，勿施于人”，组员做不到的，自己要尽力做到，要求组员做的，自己要做得更好。工作中尽可能发挥自己的人格力量，感召组员携手并肩。

(九)控制情绪能力

要学会控制情绪，试想一个连自己情绪都控制不好的人还能做好什么，坏情绪会影响到对事情和人的正确判断，“冲动是魔鬼”这句话也说明控制情绪的必要性。班组长的情绪很可能直接影响班组的工作积极性和工作效果。

(十)推荐人才的能力

推荐培养员工是很多领导人的优秀品质，班组长也不例外，只有班组长才是最了解员工的，班组长的公正评价是很有说服力的。得到直接领导的关注和认可，使人才在合适的平台上得到发挥和展示，才能激发员工的积极性，也有了自我价值实现的快乐，工作哪有干不好的道理呢。

三、提升班组长工作能力的措施

(一)畅通发展渠道，提升班组长自我价值的实现

提升班组长综合管理是一项有难度的系统工程，不仅需要领导的高度重视，还需要完善的组织架构和管理模式。管道长春分公司畅通多种发展渠道，无论是技能专家的选聘还是技术员的选拔，都从优秀的班组长中产生，提高了班组长的工作积极性。分公司基层站队的专业技术管理人员由于近年来外派劳务和提拔原因使得站队技术人员岗位出现了一定空缺，为畅通人才发展渠道，上年度从优秀的班组长中，通过竞聘形式选拔了7名专业技术人员，充实到基层岗位任技术员，激发了操作岗位员工和班班组长的工作热情。

(二)提高各项待遇，提升班组长参政议政能力

经济收入是度量衡，是员工心中的标尺。管道长春分公司从提高班组长的各项待遇入手，奖金实行按一线、二线、三线差异分配，向生产一线和班组长倾斜。收入提高了，政治地位也受到重视，提供班组长的施展平台，无论是职工代表的选举、劳模标兵的评选、还是各种竞赛的佼佼者，班组长占了大多数，这种体制模式让班组长充满干劲，让普通员工充满希望。

(三)开展各种活动，提高班组长的工作动力

企业经常开展的“先进班组评比”、“四好班组评比”“红旗班组评比”等活动，是有效载体，可以不断提高职工的主人翁意识，加强职工凝聚力、向心力的培养，对于班组的整体战斗力、敢于挑战困难都有极大的帮助。另外，班组长帮助职工操办婚礼、丧事、调节家庭纠纷、适时帮助办理生活困难补助、帮助解决子女入学及组织职工喜闻乐见的文娱体育、假日旅游等等，从这些以情感人的事例中，使职工受到激励，班组长的能力得到锻炼，也加深了与职工的感情沟通，对提高管理大有好处。

参考文献：

[1]王京刚.做最优秀的班组长[M].北京：中国致公出版社，2010.

工会在班组安全文化建设中的思考论文

摘要：班组安全文化是企业文化的分支，是企业和谐发展的前提和保障。班组作为企业最基本的组成元素，工会要在着重抓好安全教育和培训，引导职工树立安全意识，增强职工的风险意识和责任意识上下功夫抓落实，努力提高员工安全技能和整体素质，使企业生产安全、稳定、顺行，实现企业的健康、和谐发展。

关键词：班组;安全文化;风险;制度

班组是企业最基本的生产单位和最基层的管理单位，是企业生产经营活动最基础的承担者，是广大职工日常生产、工作和学习、提高素质的基本场所，也是工会工作落地生根的基础和沃土。在当今以人为本安全管理理念日益深化的背景下，工会组织必须在全面推进班组安全文化建设中有所为、有所大为，以充分发挥文化的“导向、凝聚、规范、约束”功能，实现对班组活力的更加激发和职工根本权益的最大维护。

一、把教育摆在先，引导职工认识班组安全文化的地位

班组安全文化是企业文化中分支文化的重要组成部分，是企业安全管理各项工作在班组积淀和总结而形成的价值观、态度、能力和行为方式的综合产物，凝聚着职工探索和实践的聪明才智。工会组织要把班组安全文化建设抓得牢，着重抓好两个认识点。一是引导职工树立正确的安全文化观。安全文化建设的活力来源于基层班组。安全文化是人的文化，是作业人员思想和行为的集中体现，承载着企业安全管理的各项任务，其丰富的内涵和广泛的外延都根源于安全生产的每项工作。工会组织要帮助和教育职工明确自身是安全文化的践行者和受益者，树立安全文化是职工的文化、是班组文化的思想，解决好文化建设依靠谁、为了谁的根本问题，切实回答好“安全为了谁”的.命题。要从安全文化制度层面抓起，让职工深刻认识到安全生产规程及其管理制度体系中罗列的种种规范人员行为的内容，都是血的教训，都是基层生产经验和教训的集中总结，从而通过案例、通过规程不断增强职工执行规章制度的主观能动性和自觉性。二是帮助职工树立安全文化建设的主体观。作为企业管理的细胞，班组滋养着企业安全文化建设肌体。随着安全文化建设的深入推进，以人为本的理念在企业管理中越来越突出，关注生命、尊重生命也成为职工职业生涯中的最重要共识。直接承担企业生产任务的班组也在不断创造着安全文化新的亮点，班组的首创精神和创新创效也在与时俱进地推动着制度体系的完善健全。河南省中平能化集团七星公司白国周同志探索总结出的“白国周班组管理法”和大唐国际推出的“三讲一落实”，凝结着班组的首创精神和创新魄力，彰显了班组和一线职工在安全文化建设中的重要作用和主体责任。

二、把培训教育抓在手，不断增强职工的风险意识和责任意识

在企业中，班组是最直接参与生产的单位，每个成员的思想意识又直接影响着生产的全过程，也说明了风险和责任必贯穿于生产的全过程。工会组织应突出抓住风险和责任，通过有针对性的组织“安康杯”竞赛、和谐企业创建及建家活动做到抓常抓长，确保职工安全思想认识不滑坡和理念树立不松懈，最终达到安全管理的长治久安。首先要以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针统领全员思想。工会组织要大张旗鼓地利用宣传册、新媒体、电视、报纸、网站等宣传途径，通过安全大讲堂、职工座谈会等平台，在职工中广泛宣传“安全生产是天大的事”，教育职工领悟好“安全生产取决于现场的每一个人”和“一切事故皆可预防，一切风险皆可控制”的深刻内涵，把其融入生命价值观和岗位工作当中，从而实现职工“要我安全”向“我要安全”的思想升华和行为转变，为企业为家庭为自身安全交上一份满意的答卷。其次要以“生命至上”强化工作风险意识。我们能看到的只是表面很少的一部分，而更大一部分的内在世界却藏在更深层次，不为人所见，恰如冰山。“冰山理论”强调了风险的客观性和隐蔽性，而每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。“海恩法则”强调了事故的可预知性。这就教导我们要时刻警示职工对表面平静中蕴含的事故隐患保持清醒的头脑，尤其是对生命摧残的严酷性更要有高度的认识。要引导职工认知风险能力源自对工作性质的全面准确把握，抓好工作自身物理规律的掌握和危险点不同表现的分析，加强职工自身技能素质提升是重要途径，同时加强心理关怀，剖析思想情绪和环境因素的正反作用，让防控风险从认识风险和全面分析风险抓起。要突出以案例剖析加强防护意识，采取经常性的触类旁通教育方法，通过班前班后会、不安全事件报告、视频材料等学习触及心灵、引起共鸣，不断强化职工的现场作业风险意识。最后要以“热爱生命”加强班组责任意识。再好的技术，再完美的规章，在班组实际工作中也无法取代成员自身的素质和责任心。工会组织在参与班组建设中一定要把增强责任意识放在首位，与职工共同强化责任担当，着力实现每个班组成员的目标同向、工作同力。要积极开展形式多样的群众性安全文化建设活动，深入持久地把履职尽责教育实践活动贯穿于工会建家活动中，通过劳动竞赛、师徒传帮带的教育、座谈会、面对面的心理疏导和团队精神的打造，影响和带动班组成员心往一处想、劲往一处使，增强班组团队的聚合力。要大力弘扬拼搏、奉献、进取精神，在工作中不推诿不懈怠，永葆班组奋进的活力，让“责任与快乐工作同行”成为班组的主旋律和向上精神。

三、把落实抓出实效，确保安全制度和管理机制在班组落地

安全生产的制度体系和管理机制是安全文化建设的重要方面，是班组管理的双翼，严格执行各项规定是班组责无旁贷的责任，必须遵章办事、按规操作。安全生产规章制度是企业管理工作中的重要组织保证，班组必须做到执行制度不打折扣。工会组织要积极主动参与企业安全管理制度体系的建设工作，根据工作任务、环境变化和管理对象等不同因素拓宽思路，找准方向，确保提出把经实践检验确实有效的好办法固化到制度的建议，不断向管理要效益。要注重制度在班组的有效宣贯，充分发挥基层组织的检查督导作用，特别是分会和工会小组要重点做好制度的组织学习，着力做好制度在班组与具体工作的结合，防止无知性违章和“一纸空文”。要突出抓住制度落实效果的检查，工会组织要善于抓住制度的关键点和本质要求，突出作业环境、劳动防护等维权方面的巡视和监督，协助行政有的放矢地检查制度的执行情况，及时纠正制度执行过程中的“跑调”问题，把维权工作做实做好。安全管理机制主要体现在自上而下的监督制约机制和自下而上的保证机制，是企业以人为本、风险预控的安全生产闭环管理重要体现。工会组织要主动入位做到保障有力，开展的劳动竞赛活动紧扣围绕中心、服务职工的方针，架起“安全生产一票否决”的高压线，不断丰富分项活动的内涵和外延，创新竞赛内容及载体，搭建让每个员工都能在群众性竞赛中有施展智慧和才干的舞台。要做到素质过硬，把广大职工专业知识和操作技能的培养提升作为长期的强素质工作，主要开展好形式多样的年度培训、师带徒、技术比武、技能大赛和争当学习型员工等活动，并采取危急事件预演和专业培训基地学习，不断提升应急处置能力。班组安全文化是企业文化的分支，是企业和谐发展的前提和保障。班组作为企业最基本的组成元素，工会要在着重抓好安全教育和培训，引导职工树立安全意识，增强职工的风险意识和责任意识上下功夫抓落实，努力提高员工安全技能和整体素质，组织带领职工立足岗位创一流、争优秀，以时代风采和品牌形象为安全文化建设提供强大的动力。

班组长安全管理论文参考文献

参考文献作为安全管理论文中不可缺少的组成部分，引用参考文献往往是决定安全管理论文质量的重要因素之一。下文是我给大家带来的安全管理论文参考文献的内容，欢迎大家阅读参考!

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班组安全生产文章

安全生产文章精选

安全生产是指在生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，使生产过程在符合规定的条件下进行，以保证从业人员的人身安全与健康，设备和设施免受损坏，环境免遭破坏，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。下面，我为您带来安全生产文章精选，欢迎浏览!

篇一：

创造相信，大家经常会听到这样一句话：“小心，注意安全!”。虽然只有短短的6个字，然而这句话的背后包藏了太多太多的含义：它既有关爱，也有警告，更有一种对生命的敬仰。所谓关爱是因为家人希望看到一个健康，笑容绽放的你，所谓警告是要你认真做好这项危险性高、难度大的工作，不要麻痹大意，暂且不说人们对这句话的理解会有多深，但防患于未燃的周全是每一个人必须想到，并且必须做到的。

所以安全生产，从我做起，有我护航!

身为xx股份的一名员工，我们必须充分了解自身岗位的专业知识，认真学习安全制度。每一条安全制度和操作规程，都是在一起起血的经验教训中积累而来，它不是束缚我们的枷锁，而是指引我们正确前行的航标，只要我们认真的学习，严格的执行，“事故是可以避免的”。在进行每一项工作时，首先要问问自己，“这样做违章吗，安全吗?”。目的就是要把“安全第一”的思想植入我们的大脑，培养正确的安全行为观，每一项工作都有其特殊性，我们不能以经验办事，才能杜绝一切习惯性违章，有些人明知道一些行为是违章的，就是嫌麻烦不愿改，认为一直都是这样干的，不会那么巧就出事的。这样的心理其实就是安全意识麻痹的表现。要知道，任何的违章行为都可能将自己推向危险的边缘，是要受惩罚的。上学时，老师说要爱祖国，爱人民，工作了，领导说要爱企业，爱工作，结婚了，爱人说要爱家庭，爱生活。在安全面前我说：我们首先要爱自己。这样的人才能做一个有爱心，懂感恩的人，没有安全，所有的爱都无法付出。当我们过着丰衣足食惬意的生活，那是辛勤工作加安全的果实，工作是我们赖以生存的手段，然而是企业给了我们工作的机会，让我们的生活有了保障，而我们就应当感恩于社会，感恩于企业，感恩于所有爱自己的人们。该如何去做呢，那就是安全干好自己的本职工作。这不仅仅是感恩，更是我们的责任和义务。

安—全，在唇齿的开合之间，是一个很轻易就说出来的词汇，可是它很沉重。这个词从我们呱呱坠地的那一刻开始，耳边不知重复了几千几万遍，它蕴含在母亲虔诚的祈祷里，父亲期许的盼望中，朋友同事的笑脸上。“宝贝，绕过前面的石堆。”这是母亲的指点;“孩子，远离你身边的小河。”这是父亲的叮咛;“同学，请认真学习。”这是老师育人的教诲;“同志，请戴好安全帽。”这是企业对员工的要求。

一声声的提醒与忠告，常常避免了悲剧的发生。作为从事原料生产的企业，我们更是将安全工作放在了重要日程，年年讲、月月谈、天天抓、时时紧。从点滴做起，严格要求，一丝不苟，为筑起安全大堤而努力着。然而，就是有个别人视忠言为耳边风，于是一时的疏忽，一次小小失误给个人带来痛苦，给家庭蒙上阴影，给企业带来负担和损失。生命是珍贵的，当我们把目光投向那一个个血淋淋的事故，再看一看那不再完整的家的时候，酸涩在眼，悲痛在心，是什么让悲剧重演，安全的特殊性体现在哪里?各种用鲜血和生命换取的安全规程似乎在向人们诠释一个道理：你，藐视它的存在，它，就藐视你的生命。一切事故的根源出现在我们的思想上，安全意识不足、现场管理不严，工作掉以轻心等等方面。想一想，还有什么比“三违”更可怕，还有什么比安全更重要，更有什么比人的生命更可贵呢?安全为天，是我们的安全理念，在这个“天”下，让我们把安全生产比喻成一台正常运转的机器，那么，我们每位职工就是一颗颗螺母，这就需要我们时常拧一拧设备的螺母，听一听电机里的声音，看一看仪表上的变化。用“三心二意”即工作上的“专心、细心、耐心”，思想上的“忧患意识、责任意识”，时刻绷紧安全之弦。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”及“我懂安全”上，使安全意识有质的飞跃，哪怕这种飞跃通过反复的、经常的安全再教育也在所不惜。

同事们，为了企业的发展，为了个人的安全，为了家庭的幸福，请拿“安全”当回事，因为只有安全在心，生命才能在手，安全生产，应该有你，有我，有大家护航!

篇二：

安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、职工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力施工企业，工程点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。结合工程施工安全工作实际，强化各级安全生产责任、提高全员安全生产意识和技能、执行落实好各项规章制度和消除思想认识上的误区无疑是实现安全生产“有序可控”良好局面的有效办法。

做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者或单位安全第一责任人首先要消除在思想认识上存在的误区。一是对安全设施的认识误区。随着科学技术的迅猛发展，施工现场安全设施和劳动保护用品也呈现高、精、尖技术，并被广泛运用到生产实践中。由此个别从事安全管理人员或干部就出现盲目乐观思想，认为只要投入这些“精良装备”今后不会再发生安全大问题了，工作中也不注重抓小防大了，这种麻痹思想很可能会导致事故的发生;二是对职工培训的认识误区。主要是我公司是安全生产先进单位，已连续实现安全生产六千多天，大多职工也从事施工生产多年或干过很多个工程，觉得没有再加大培训力度的必要了;再之是专、兼职安全管理人员少，甲方、业主一味追求工期进度，没有时间、力量和精力来深入搞培训;另外新进职工绝大多数是大中专、技校毕业生，已在公司接受过培训部门的安全培训，于是就降低了三级教育网络的培训标准。由于领导重视程度和培训力度不够以及流于形式的状况，而事故恰恰最容易发生在对业务知识生疏、现场安全施工经验少的职工身上。所以，抓紧对职工劳动安全生产的教育，也是有效防止安全事故发生的保障;三是个别安全管理人员或干部思想上的认识误区。执行制度必严、违反制度必究，对待安全生产工作我们都知道“严是爱、松是害”，然而在实际工作中，个别安全管理人员或干部干部对安全管理存在着“三怕”思想：对上怕担责任，对下怕得罪人，对工作怕吃苦受累，造成形式主义、好人主义、官僚主义的严重局面，导致在执行和落实当中出现“缺位”现象。

管理能出效益，安全亦出效益，安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。安全生产需要多管齐下警钟长鸣。

一是牢固树立以人为本的思想。再先进的安全设施和机器也要靠人去操作、去控制、去维修，其科技含量愈高，对人的素质要求也愈高。因此，安全生产必须以人为本，没有一支恪尽职守、技术过硬的职工队伍，安全生产就没有最基本的保障。

提高人的素质，首先是提高思想素质。把公司“做精做强”创建一流电力施工企业需要高素质的干部职工队伍，保持良好的安全生产局面同样需要培养过硬的职工队伍。以科学的理论作指导，是切实提高职工政治思想水平的根本途径。所以，我们应采取多种形式积极宣传搞好安全生产的紧迫性、重要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，站在“三个代表”和确保职工生命安全的高度来对待安全工作;除了从思想上提高认识，增强责任感和使命感外，还要不断增强职工的安全生产意识，从根本上调动职工保证安全的积极性。这样，才能把本单位、本部门的安全生产抓好抓实。其次是提高业务素质。对职工队伍的业务培训，除了正常情况下应知应会、必知必会的内容外，更要加大对非正常情况下的应变能力教育和演练。针对工程施工安全生产现状，进行超前性、前瞻性的培训，提高事故的防范能力。

二是增强干部的责任感和危机意识。实践证明：安全好不好，关键在领导。为落实“谁施工、谁负责”的责任机制，扭转一些干部认识上存在的误区和不务实现象，就要进行严格的考核，变结果考核为过程考核，形成动态考核评价机制。同时要制定完善的考核制度，明确不同层次考核的对象、内容、程序，并结合职工群众评议、考核等办法有机结合起来进行一体化考核。对未完成定量考核任务或发生安全问题的，要有相应的处罚制度，以此增强干部的危机感、责任感，促进逐级负责制的落实，实现从“要我抓安全”到“我要抓安全”的转变。

三是积极探索安全管理机制，不断创新安全管理模式。根据工程安全生产形势和实际，各项管理方式、手段也要根据实际情况，摸索与之适应的管理机制和有效办法。首先要夯实安全基础，坚持预防为主，严查违章违纪。把重点放在杜绝违章违纪上，着力点放在预防上，从源头查堵漏洞。更关键的是要建立起能够保证安全生产的体制与机制;其次要坚持逐级负责制，落实领导责任。要科学地界定逐级负责制，把领导负责、分层负责、岗位负责和专业技术负责区分开，使其职责明确，各负其责，确保落实;另外还要提高认识，正确对待安全天数。安全天数是衡量一个单位安全形势的一个因素，安全天数长，并不能说明问题少，关键要警钟长鸣，常抓不懈。

四是开展形式多样、主题鲜明和内容丰富的安全活动，努力营造良好安全文化氛围，共同构筑安全大堤。结合开展“安康杯”竞赛活动、落实“一法三卡”工作，大力开展好各项以安全生产为主题的安全竞赛活动，如“职工安全生产知识竞赛”、“职工安全技能比武”、“提合理化建议”和“推行班组安全生产自主管理”等。同时持之以恒地坚持安全生产好的做法和办法，如班前(后)站班会、施工“三交、三查”等，不断总结经验教训，与时俱进、勇于创新，利用各种载体和形式把安全生产工作做好、做实、作出新成效。

五是坚持安全生产、文明施工“八到位”。即：安全生产认识到位、安全措施到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理人员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整改、落实到位。

安全管理是一项长期的、复杂的系统工程，需要各不断探索、巩固和创新，努力走出一条适应工程施工安全、操作性强的管理路子，时刻保持良好的、稳定的安全生产局面，做到筑牢防线、长抓不懈、警钟长鸣，为公司安全生产长周期做出新的贡献。

篇三：

明晰思路定目标——做好“高”字文章

大唐石门发电公司制定安全生产目标始终坚持高标准、高起点、高要求，在2006年度安全生产工作会议上，明确提出了全年安全生产工作思路和工作目标，并部署了安全生产8项重点工作。该公司2006年安全工作思路概括为16个字，即：更新观念，健全机制，突出重点，安全发展;2006年安全目标为“八不、一控制、一实现”，即：不发生重伤及以上人身事故，不发生全厂停电和影响电网稳定的事故，不发生重大设备事故，不发生重大火灾事故，不发生灰库溃坝及水淹厂房事故，不发生同责及以上重大交通事故，不发生重大污染事故，不发生恶性误操作事故，控制非计划停运，实现全年三个百日无事故记录;2006年安全8项重点工作，即：控制重大危险源，“两票三制”要坚持，现场用工管理好，25项反措要落实，新机接管即稳定，安全整改百分百，防磨防爆降非停，人身伤亡要杜绝。为确保安全工作各项措施落到实处，各部门一把手均与公司总经理签订了2006年安全生产目标责任书。

安评整改三到位——做足“实”字文章

大唐石门发电公司领导对安评整改工作高度重视，反复强调安评整改工作要求真务实、扎扎实实、老老实实，决不允许搞形式、走过场，并多次分专业召开安评复查整改专题会议，对照集团公司安评专家组专家提出的整改意见，根据公司的实际情况，认真组织编制了安评复查整改计划，明确了责任部门、责任人、完成时间、验收人以及考核办法等。该公司自上而下非常重视安评整改工作，把它列入各部门工作绩效考核的重要指标，并具有一票否决权。安评整改计划涉及项目合计48项(其中重大问题23项，管理问题10项，设备问题15项)，要求除需大修才能处理的11项问题外，其它所有整改项目必须在当年全部完成。该公司安监部每月都对安评整改的完成情况进行检查与考核，确保责任到位、措施到位、工作标准到位。截止2006年底，全部整改34项。尚未完成的14项中，其中有11项需机组大修才能完成，1项已立项报2007年技改项目，2项经公司专题会议讨论无整改必要，已经以专题请示报告的方式报分公司请求取消。

安全检查重实效——做透“严”字文章

该公司对贯穿全年的三次安全大检查做到态度严肃、组织严密、要求严格、规章严明，不放过一个疑点，不疏忽一个细节，不漏掉一个部位。

严密组织做好春季安全大检查。按照集团公司《关于开展春季安全检查工作的通知》要求，结合实际情况，该公司下发了《2006年春季安全大检查的通知》。成立了以总经理为组长的领导小组，并将整个春季安全大检查工作分为宣传动员、对标检查、整改阶段、监督检查等四个阶段。根据自查结果和分公司春季安全大检查检查组来该公司检查的意见，对照《大唐湖南分公司2006年春季安全检查表》，对存在的`问题汇总并制定整改计划，逐条落实进行整改。

严明规章做好防汛安全大检查。2006年4月初，该公司组织进行了一次全面的防汛大检查。从检查的结果看，各责任部门均已按公司《防汛工作手册》较好地落实了各项防汛准备工作，做到了“思想、组织、措施、物资”四个落实和“人员、措施、工作”三个到位，与地方政府防汛指挥部门的信息沟通渠道畅通，扎实做好了“防大洪，抗大灾”的准备。

严格要求做好秋季安全大检查。2006年10月，大唐石门发电公司严格按集团公司和分公司的有关要求，结合季节性特点，对照集团公司《重大危险源评估标准》的试评估工作，从安全责任制的落实、两票管理、季节性安全工作、安全监督例行工作、综合治理工作等几个方面入手，全面安排了全公司的对标、对表检查。同时按分公司要求增加了消防防火、多经系统安全管理和交通安全三个部分的检查内容，编制了检查表，要求有关责任部门逐项进行检查。经过近1个月的认真检查，查出存在问题项12项。

另外，该公司还对起重机械设备、压力容器、交通、照明、消防都定期进行专项安全检查，对发现的问题，都已明确责任部门和整改时间。通过检查、整改、再检查、再整改的方式，使人员和设备安全较好地保持在了一种可控在控的稳定状态。

丰富多彩“安全月”——做够“活”字文章

按照集团公司和分公司在6月份开展“安全生产月”活动的统一部署和安排，该公司紧扣“安全发展，国泰民安”的活动主题，结合安全生产实际情况，做够“活”字文章，扎扎实实地开展了12项丰富多彩、形式多样的安全活动，进一步提高了各级责任主体的安全生产责任意识，取得了预期的效果。

一是举行了“安全生产月”活动启动暨签名仪式;二是开设了“安全生产月”特别活动网上专栏;三是在生产区和生活区悬挂安全宣传标语;四是开展了“安全嘱托手机短信传递”活动;五是在6月中旬，该公司工会组织生活福利委员会成员和职工代表深入现场进行“安全生产月”巡视检查;六是在6月中下旬，该公司团委和安全监察部共同举办了“青春杯”安全生产知识竞赛预、决赛;七是开展了“查找我身边的隐患”专项活动;八是深入开展了“共产党员创岗建区”活动;九是开展了一次“防止全厂停电应急预案演练”活动;十是进行了一次“两票”专题竞赛考试;十一是组织生产人员观看了最新推出的《事故案例》安全教育警示片;十二是重新组织对制氢站、燃油库区、灰坝等重大危险源进行较为全面、规范的安全评估工作，并写出了评估报告，制定了整改计划。

全力以赴抓小修——做细“精”字文章

大唐石门发电公司分别于4月中下旬、5月中下旬和10月份进行了#3、#1、#2机组小修，明确要求要把三台机组的小修做成精品工程、精细工程和精神工程。#3机组小修重点进行了汽机主汽门检修、锅炉防磨防爆检查及小油枪改造、电除尘及输灰系统专项整治等检修工作;#1机组小修重点进行了#1主机高中主汽门组关闭严密性差消缺、机组真空低重点治理、#1抽管道更换、锅炉再热器换管及防磨防爆检查与处理、空预器漏风大整治、火嘴更换及粉管磨损检查与消缺、气化小油枪改造、发变组保护改造等检修改造项目;#2机组小修重点进行了#2主机高压主汽门组关闭严密性差消缺、#2机组真空低重点治理、#2炉再热器换管及#2炉防磨防爆检查与处理、空预器漏风大整治、火嘴更换及粉管磨损检查与消缺、启备变大修。

按照小修指挥部的要求，结合这三次小修的特点，该公司生技部制定了比较科学的技改计划和详细的小修实施方案，安监部于小修前制定了《2006年度#3、#1、#2机组小修安全措施》，明确提出要深入细致、深入现场、深入班组。为确保小修安监工作真正到位，安监部把小修施工现场按专业、项目分区域划分至每一个安监专工，实行分片负责，规定全体安监专工每天上午、下午都必须对自负责区域的劳动安全和作业环境进行全面检查，做到哪里有检修工作，哪里就有安监人员进行安全监督，及时检查发现问题，提出整改建议。小修每张工作票的安措都经过安监专工的就地检查，并签名认可。及时对检查中发现的问题进行通报考核，下发小修安全考核通报9期，共查处违章行为52起，考核金额合计6600元，对违章行为起到了较好的威慑作用，现场的违章现象大幅减少。由于参与小修的各有关部门和单位牢牢树立了精品工程意识，从而确保了3台机组小修后锅炉点火、汽机冲转、电气并网三个一次成功，保证了机组修后长周期安全稳定经济运行。

可控在控危险源——做强“练”字文章

按照集团公司的要求，大唐石门发电公司认真组织开展了重大危险源的安全评估工作，全面了解公司重大危险源的安全状况，做到可控在控。还制定了《公司重大危险源安全评估工作管理办法》，成立了以公司总经理为组长的重大危险源安全评估领导小组，同时根据公司各重大危险源的实际情况成立了20个重大危险源安全评估工作小组，明确了各小组的工作职责，并对评估工作制定了切实可行的方法，提出了具体要求。以该公司总工牵头组织的2006年度公司各重大危险源安全评估工作已经完成，对评估中发现的问题已下达整改计划，限期整改。对公司属国家重大危险源的加油站等几个重大危险源，已及时将相关资料报送当地政府安全生产监督管理局备案，以备需要时可积极寻求政府社会的援助，从而对重大危险源的管理基本上实现了可控在控。同时，针对各种可能发生的危急事件，制定了应急处理预案。

“光说不练假把式”。该公司高度重视应急预案的全面演练和桌面演练，将52个事故应急预案汇编印刷成册后，下发至各部门和重大危险源管理责任人，要求认真学习，定期组织演练。根据集团公司有关规定的要求，制定了《大唐石门发电有限责任公司应急预案演练实施办法》，对公司主要的41个应急预案的计划，分别按每一年、二年、三年三种周期进行演练。截止2006年底，该公司已组织对27个应急预案进行了演练，其中全面演练3次，全面演练应急预案7个，桌面演练19次。

两票三制标准化——做准“细”字文章

实践证明，“两票三制”是电力系统安全管理的基础，是确保安全最有效的管理手段。大唐石门发电公司在执行“两票三制”方面突出一个“细”字，要求各生产部门仔细、精细、过细，不折不扣地严肃、准确、认真地执行“两票三制”。该公司将《中国大唐集团公司工作票、操作票使用和管理标准》编印成册下发至各生产部门、班组，要求认真组织学习并严格执行。根据集团公司和湖南分公司的有关最新要求，该公司进一步修订完善了2005年版的《大唐石门发电有限责任公司“两票三制”执行情况检查制度》、《大唐石门发电有限责任公司工作票、操作票合格评价制度》、《大唐石门发电有限责任公司工作票、操作票使用管理规定》等“两票”管理规定，做到在“两票”的实际管理中充分体现“分级管理、逐级负责”的管理原则，实施动态闭环管理。为进一步规范“两票”标准化管理，该公司将“两票”标准化管理系统从耗差分析管理系统中单独分离出来，并对版本进行了升级，使其使用起来更适合集团公司的有关要求。

安全文化贯新机——做优“新”字文章

继2005年9月29日二期#3机组投产发电后，2006年3月23日20时，又是一个具有纪念意义的时刻，二期#4机组顺利通过168小时试运，随后该公司受华电集团委托正式接管#4机组，该公司也从此跻身为管理装机容量过百万的全国大型火力发电企业。

该公司领导高度重视新机组的安全稳定生产，面对全新的任务、全新的特点、全新的模式，积极探索“一厂两制”的管理新路子，提出了接管二期#3、#4机必须具有新的观念、新的要求、新的举措和新的目标。在年初就将“新机接管即稳定”作为全年安全生产的八项重要任务之一。在168小时试运期间，按照《安全生产法》关于建设项目的安全设施必须“三同时”的原则，组织对#4机组的劳动作业环境及有关配套的安全设施进行了全面的安全检查。通过检查发现了不少问题，在制定好相应的整改建议后，及时将检查情况向华电二期有关部门进行反映，要求整改。一年多来，通过与华电二期的坦诚协作和及时沟通，代管的#3、#4机组安全生产形势稳定，开创了“一厂两制”管理的全新模式，达到了合作双赢的目的。该公司全力推进二期#3、4机组的安全设施标准化建设，在机组168试运之前，就组织进行了生产现场的安全标示牌的安装工作，在汽机房、锅炉房、配电室、电子间、化学危险品库等处安装安全标示牌400多块，积极营造良好的安全氛围。为进一步加强安全文化建设，二期#3、#4机组安全警示线的标画工作和悬挂安全文化宣传标语牌的工作也已全面完成。

人们应该要在不断的创新安全生产工作机制中，加强安全生产管理，避免发生安全生产事故。下面我整理了安全生产工作典型材料4篇，供你参考。安全生产工作典型材料篇一现在的XX车间江电站信号班，是在原XX站信号班和XX站信号班的基础上于2004年5月份合并、重组建立的，主要负责XX站、XX站、XX站的铁路信号设施的维护、检修、保养工作。在20余公里的铁路线路上，共有转辙机24组、继电器1700余台、电源屏5架、机械室3处，电动道口栏木机2套。尤其是在重组以后，该班的人员比过去减少了9人，但工作量反而有所增加(增加了部分室内交电工作)，工作压力和难度也越来越大。多年来，该班一直坚持安全第一，预防为主的方针，以安全促生产，时刻把安全生产放在首位，取得了较好的效果。他们的具体做法是：一、抓学习，在灌输上做文章。该班经常组织职工进行安全思想教育，通过班前会、周安全活动分析会等形式，组织学习《班组五分钟》、《长钢宣传》等安全宣传资料，学习安规及上级各种安全文件，总结在安全生产方面取得的成绩和存在的不足。同时，针对其他单位发生的典型事故案例进行分析、讨论，从中吸取教训，总结经验 ;认真分析习惯性违章的三个危害性：因为习惯养成不易矫正，长此以往，必酿大祸;承袭不良的作业传统，侥幸过关，还以为是经验，容易产生麻痹松懈思想，使本来就很薄弱的安全防线不攻自破，从而导致事故的发生;习惯性的做法易被人接受，从而使违章面不断扩大，造成恶性循环。通过学习，使全班职工强化了安全生产的忧患意识、顶真意识和到位意识;转变了部分职工安全生产与己无关的观念以及逆反心理，基本树立起了安全是法、安全是效益、安全是人技物三防并重、安全为自己，安全在自己等具有X钢特色的企业安全文化理念，逐步实现了从要我安全到我要安全的转变。二、抓安全操作规程的执行，突出一个实字。他们首先从劳保穿戴做起，接班人员的第一件事就是穿戴好劳动防护用品。无论是刮风下雨、还是酷暑当头，他们都始终保持着齐备的劳保穿戴，成为了一道亮丽的风景线。在日常线路维修、故障抢修等工作中，他们认真执行电务安全规则，坚持三不动三不离：未登记联系好不动;对设备性能、状态不清楚不动;正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。工作完了，不彻底试验好不离;影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，先停用后修复);发现设备有异状时，未查清原因不离。在日常的巡检工作中，他们对发现的事故隐患和始终坚持四不放过的原则：事故原因分析不清不放过;责任人未受到处理不放过;没有防范措施不放过;有关人员没有受到教育不放过。在检修作业及处理故障时牢记七严禁：严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备(试验信号机灯泡除外，但试验前必须确认无列车接近);严禁倒置，歪放重力式继电器或按压电码继电器衔铁;严禁封连各种信号设备电气接点(试验电动臂板信号机除外，但试验前必须确认无列车接近);严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替;严禁人为地构通道岔假表示，进行更换转辙，转换设备;严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。杜绝了信号工作人员用不正当的办法，开放信号，办理闭塞。如：不经联锁条件或人工解锁电磁锁闭装置;绑扎信号选别器、扛重锤，拉导线，按下信号臂板及强行调整联锁箱转辙杆缺口;用人工解锁取出路签(牌)或人工变更闭塞状态;用备用钥匙解锁控制锁;代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号(包括手信号)。三、抓各项活动的开展，在结合上下功夫。今年，XX车间被XX公司确定为KYT活动试点单位后，该班组又结合自身实际，认真开展好KYT活动。他们根据不同的工作内容和作业现场，分别拟定了转辙机、信号机、栏木机和机械室检修过程中的危险因素，并制定了相应的防范措施。在实际工作中做到了每一项任务都开展一次KYT活动，将收集到的信息，整理记录在KYT活动卡片上，一事一卡，并由作业小组长和作业小组成员签字。从实践效果看，KYT活动对检修类的作业能起到很好的控制作用，基本消除了检修维护作业中的伤害事故，进一步唤起了全体职工对安全的重视，增强了作业人员对事故的敏感性、识别能力和预知能力，加强了作业人员的团结协作精神，使现场的协作风气明显好转，也增强了作业人员的独立思考能力，激发了对现场不良状况的改革欲望和提合理化建议的积极性。把工作前要预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当;工作中要预想：有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能;工作后要预想：检和修是否都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备的三预想工作落到了实处。例如今年5月份，江电1、2号道口连续发生液压栏木机栏杆被撞事故，他们每次都是先预想好所有可能发生的不安全因素，到达现场后又一边协助工务车间道口值班人员做好安全防护工作，一边抢修被撞设备，确保了安全生产。他们还通过安全生产月活动，安康杯、青安杯等其他活动，经常开展查隐患、促整改、自查自纠等日常巡查工作，做到了不伤害自己、不伤害他人也不被他人伤害的三不伤害。并且在党团员身边开展了无违章、无违纪、无事故的三无活动，充分发挥了党员、生产骨干和青安岗的作用，在生产过程中真正做到了联保互保。今年以来，该班组又根据公司的部署和要求，加大了对安全生产工作的监管力度，深入开展了安全生产专项整治活动，采取了自查、互查、抽查等多种切实有效的措施，使该班组的安全生产的良好势头得以保持，形成了个人保班组、班组保车间、车间保全局的良好局面。通过全体组员的努力工作，该班多次荣获公司先进的称号。如1996年的先进党小组;1998、1999年连续两次获得公司先进班组的称号;1999年2003年连年获得公司先进个人的称号;以及2003年公司的红旗设备称号和2004年的岗位能手第二名的荣誉。十余年来没有发生过一次安全事故。在工作中多次避免了重大行车安全事故，仅2004年5月至今，他们就6次发现并及时处理了安全隐患，保障了设备的安全运行。安全生产工作典型材料篇二多年以来，某区安监局在区委、区政府的正确领导下，坚持以xxxx重要思想和安全发展理念为指导，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，认真贯彻落实《安全生产法》和《省安全生产条例》，突出工作重点、狠抓工作落实，较好地完成了区委、区政府部署的各项工作任务。一、加强宣传教育，积极营造安全发展的氛围深化安全主任培训。制定了《XX年某区安全主任培训工作计划》，对全区新增安全主任培训、安全主任再培训和全员安全培训三项培训任务作了总体安排。共培训新增安全主任培训1584人，安全主任再培训2513人。针对交通行业安全特点，开办了交通系统安全主任培训班，为交通系统培训新增安全主任学员30人、再培训学员51人。组织136名街道、职能部门安全生产负责人和区、街安全生产执法监察人员，举办了《生产安全事故报告和调查处理条例》讲座。采取上门动员、提供场所、检查督导等方法，积极推进企业从业人员安全生产全员培训，辖内企业培训员工47461人。认真组织安全生产宣传月活动。制定《安全月活动方案》，对安全月活动进行布置。与区总工一起，在某广场举办了以珍惜生命、保障安康为主题的某区职工安全生产知识宣传教育系列活动启动仪式。在某广场组织了安全月宣传咨询日活动。两次活动共现场发放宣传单张3XX多份、安全警句扑克牌1万多付，为群众解答生产安全问题1300多人次。为配合安全生产大检查和安全月活动，还制作了50幅安全生产知识和事故案例警示挂图，在区内行政街道和人群聚集地段巡回展示。《突发事件应对法》11月1日施行后，为配合《突发事件应对法》的宣传，又制作了8块安全生产应急管理知识宣传展板，在各街道进行巡回展览。通过广泛深入地宣传，在全区营造了关爱生命、关注安全的浓厚氛围。二、突出专项整治，确保重点行业和领域的安全下大力抓了两个隐患单位整治工作。按照区政府关于继续推进街道两个重点安全隐患单位整治工作的要求，在充分排查摸底的基础上，确定了今年重点整治两个隐患单位名单，督促各街道、企业制定整治方案、狠抓整治落实，全区48个重点隐患单位已基本完成整治并通过区验收。有针对性地开展预防高处坠落事故专项整治工作。制定下发了《迅速开展防范高处坠落事故工作的紧急通知》，在全区开展了针对高处作业的安全大检查。全区共出动检查人员512人次，检查企业274家，张贴宣传单张3100多张，制作宣传橱窗114个。突出抓了重点行业和领域安全生产隐患排查治理。按照国务院和省、市要求，我区分企业自查、各职能部门和街道检查、区安委会督查三个阶段开展重点行业和领域安全生产隐患排查治理专项行动。全区自查自改企业4508家,自查隐患817条,已自改隐患813条。督促职能部门和街道组织督查组145个，督查企业6525家次，发现各类隐患1817个，落实整改1809项，隐患整改率。重点抓了打击非法生产经营烟花爆竹工作。下发了关于进一步加强打击非法生产经营烟花爆竹工作的通知，对烟花爆竹非法生产经营专项检查工作进行研究部署，整合公安、工商、安监、质监等执法资源，开展联合执法检查，全面加大非法批发、零售企业管理力度。专项检查期间，全区共出动人员773人次，检查企业1357家，仓库961间，居民住户5396间。三、严格执法督查，大力解决薄弱环节和问题扎实开展安全生产大检查。先后组织四次安全生产大检查。在春节、五一、国庆黄金周和xx大期间，开展了以消防安全、建筑工地、重大危险源单位、劳动密集型企业等领域为重点的大检查。从5月18日开始，按照《市安全生产大检查实施方案》的统一部署，在高处作业、用电安全、建筑施工、人员密集场所、营运校车、游乐设施、防雷设施等重点部位、重点行业和重点企业开展大检查。大检查期间，全区共出动人员4298人次，检查生产经营单位6385家，出租屋11327间，危旧房1430间，发现并督促整改各类隐患2459个。加强安全生产经常性监察巡查。先后对22521个生产经营单位进行了26150次检查，查处事故隐患4255个，实际完成事故隐患整改3803条，发出责令整改指令书1640份，对35家违反安全生产法律法规的企业给予了监察处罚。严格规范危险化学品监督管理。对从事危险化学品经营的单位进行了审核，共受理危险化学品经营单位换证申请28家，办理其他危险化学品业务7家。按照《市非药品类易制毒化学品生产经营企业备案程序实施细则》的要求，在全区开展了非药品类易制毒化学品生产、经营单位备案工作，累计办理企业申报非药品类易制毒化学品经营备案36宗，办理备案证明变更申请3家。在11家加油站部署开展了危险化学品从业单位安全标准化建设工作。突击检查了30家危险化学品从业单位。开展了瓶装液化气销售黑点专项整治,暂扣违法运输瓶装液化气车辆1台，扣押瓶装液化气205瓶。依法严肃查处事故。严格按照事故处理四不放过原则，对大众搬屋公司事故等11起企业职工伤亡事故进行了调查处理，受理群众投诉11起，行政处罚35起，罚款万元。四、强化双基建设，不断夯实安全生产基础严格落实政府监管主体责任。组织对街道、职能部门进行了年度安全生产目标管理考核。制定下发了XX年度部门、街道安全生产责任制考评细则和部门、街道安全生产第一责任人、直接责任人履职考评细则，逐级签订安全生产责任书，细化分解安全生产目标。强化推进企业安全生产主体责任。对辖内生产经营单位进行摸查统计和分类建档，建立安全生产分类巡查制度，促进安全生产监督管理科学化、制度化、规范化建设。下发《关于强化推进落实企业安全生产主体责任的通知》，对企业安全生产主体责任工作做了部署。指导督促企业围绕建立组织机构、健全规章制度扎实开展责任制建设，在企业内部建立横向到边、纵向到底的安全生产责任制，营造一级抓一级，逐级落实责任的责任追究格局。先后对113家企业进行了现场指导，组织70名安全主任进企业，为67家企业提供落实主体责任等咨询、指导服务，协助企业整改主体责任落实方面问题132个。目前，全区各街道共完成主体责任推进企业3177家，完成年度计划的102。积极开展重大危险源场外应急预案编制工作。按计划完成了四个重大危险源场外区域应急救援预案编制工作，并组织了演练。安全生产工作典型材料篇三去年，我镇紧紧围绕创省级安全生产工作示范乡镇的目标，不断创新安全生产工作机制，加强安全生产管理，未发生一起安全生产事故，获得了全市安全生产工作示范乡镇和全区安全生产红旗单位的荣誉称号。现将我们的主要做法汇报如下：一、以省级安全生产示范乡镇为目标，加大基础管理建设力度。 **镇从开始争创全省安全生产示范乡镇，三年努力，虽然仍与之失臂，但矢志不移的决心、细致务实的工作，为全镇安全管理奠定了坚实的基础。 1、狠抓安全生产制度建设。远大的目标是推进工作的强劲动力，为符合省级安全生产示范乡镇的考核要求，三年来，我们不断尝试制度创新，一是对照省安监局考核验收表，分项落实，仅去年在市、区安监局的带领下，我们就先后两次前往长沙省局请求指导;二是学习先进单位的典型经验，不断改进，临澧、石门、鼎城等区县的乡镇都留下了我们拜师学艺的脚印;三是立足镇村现状，查漏补缺，创新机制。经过多方努力，我们先后建立健全了安全生产检查制度、会议制度、隐患排查制度、整改登记备案制度、培训学习制度。 2、狠抓安监队伍建设。根据省级安全生产示范乡镇的要求，一方面抓队伍组织建设，镇安监站安排了两名专职安监员，各村居、企业选派工作负责，文化水平较高的同志担任安全生产协管员;另一方面抓队伍素质建设，除了上级部门组织的业务培训外，镇安监站还通过培训和考试来加强安全生产协管员专业能力。 3、狠抓安全生产阵地建设。仅去年，镇财政就投资5万元为安监站更新了电脑，制作了专门的橱窗，完善了两室一库建设，青林村、南湖村、兴善气体有限公司等单位都设置了专门的安全生产办公室，各项规章制度做到了上墙入车间。二、以宣传教育为重点，加大安全意识培育力度。要想搞好安全生产，关键是要提高人的安全意识，加大对安全生产的宣传力度。一是抓了重点对象的宣传教育。根据几年创安全生产示范乡镇的经验，我们将企业、学校和农机多的村居作为宣传教育的重点，并根据不同的对象采取针对性的宣传措施。针对企业，我们主要采取对企业老板以会代训，和企业员工面对面的进行安全生产教育;针对学校，我们主要建立了安全教育的长效机制，学校每学期开学后第一堂课和放假前最后一堂课就是安全教育，并定期更新学校安全宣传橱窗，从小培养学生的安全意识;针对农用机械多的村居，镇里请专家下到村组，召集所在地农机人员进行宣传教育并发放专门的农机安全教育手册。二是抓了全面长效的宣传教育。安全生产是一项长期性、经常性的工作，我们在宣传教育上不仅注重形式，更注重全面和长远。全镇12个村居都设立了统一的安全生产宣传专栏，并根据季节的不同更换安全生产宣传教育内容。12家企业也根据自身特点制作了永久性安全生产宣传橱窗，各村居和企业都喷绘了2条永久性宣传标语，切实使安全生产意识固化在心中。三是抓了重点时段宣传教育。我镇是重点森林防火单位，清明期间和春节期间，我们组织镇村干部到**山进行值班，向上山祭祖人员宣传安全知识，并适时请消防大队的战士当教员，到现场指导消防演练，组织镇村干部学习消防知识;在每年的安全生产宣传月中，我们组织为期三天安全生产宣传画展，开通广播进行宣传。仅去年就发放9000多册《安全生产常识一百题》和道路交通安全宣传画，极大地提升了广大群众的安全意识。三、以部门联动为后盾，加大安全隐患整改力度。对于安全隐患的查处，镇里充分借用各部门的职能，达到安全生产的目的。城郊结合部机动三轮车接送学生问题表现突出，针对这一情况，我们及时与交警、城管联系，和安监进行联合执法，严厉查处非法营运，然后通知学校和家长采取安全的接送方式。镇境内原有两家铝箔厂，在没有任何安全生产防护措施的情况下组织生产，镇安监站及时以环境污染等理由上报相关部门，最后由环保、安监、公安等部门进行联合执法，拆除了厂房，从根本上解除了安全生产的隐患。镇境内的渐河白合桥，由于年久失修，已成为一座危桥，在区委区政府高度重视下，交通、安监等单位通过各方面的共同努力，今年有望拆除重建，彻底排除安全隐患。针对常张连接线建成后交通安全形势严峻的情况，镇政府要求沿线各村砍伐了所有道路拐点有遮蔽车辆视线的树木，还协请高速公路管理处在事故多发路段设置了警示灯，增添了道路交通安全设施。四、以考评监督为手段，加大安全责任单位工作落实力度。为将安全生产工作落到实处，我们执行严格的考评督查机制，以激励各村、居、企业单位做到反复抓，抓反复。 1、建立公正的安全生产考评机制。我们建立了一套完整的综合考评机制，既有硬件的指标，又有软件的要求，既有镇安监站的定期测评，又有各单位的相互评比，对综合分值高的单位就作为全镇年度安全生产工作表彰会上红旗单位。 2、执行严格的定期安全督查机制。为防止制度流于形式，我们经常组织各种形式和层层的督查;督促各类隐患整改，仅去年，经督查后就取消了21户非法经营烟花爆竹的门、店。各位领导、兄弟单位，安全生产工作是一项系统工程，而且不确定因素十分多，可以说，没有最好，只有更好。对于，我们将继续以创省级模范乡镇为目标，强化安全保障措施;突出隐患整治，有效防范各类事故发生;创造性开展工作，不断探索乡镇安全生产管理的有效途径。安全生产工作典型材料篇四为切实加强安全生产施工管理，坚决遏止施工安全事故的发生，制定本方案。一、排查目的通过排查，及时发现施工现场存在的安全隐患和安全管理中的薄弱环节，采取有效措施，消除事故隐患，解决安全管理中存在的问题，切实提高施工现场的安全生产水平，坚决遏止施工安全事故多发局面，防范安全事故的发生。二、组织领导项目部成立了安全生产隐患排查工作领导小组组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxx 三、排查工作安排排查工作分三阶段进行： (一)隐患治理阶段从5月份开始到6月份，对工人进行安全教育，对现场进行检查，对查出的情况汇总，并通知各个班组整改。 (二)集中排查阶段。从6月份到8月份进行全面集中排查，建立安全隐患排查整治台帐，对排查出的安全隐患要按“三定”原则落实整改，并进行复查。 (三)总结验收阶段。从8月份至年底，主要是对已排查出的隐患进行监督，确保整改不走过场，对新发现的隐患建立台账，并跟踪落实。四、排查内容依据有关安全生产法律法规和标准规范，对工地进行全面排查，结合《新疆维吾尔自治区安全生产事故隐患排查治理条例》的有关要求和今年以来发生的多起安全事故的特点进行，做到实体与行为统一，既查找现场的实体安全隐患，又指出安全管理存在的问题，重点排查： 1.安全行为方面： (1)加强安全生产许可证的持证情况和安全责任的考核落实情况; (2)进一步健全安全管理机构，专职安全管理人员配备到位：对从业人员进行“三级安全教育”。加强消防安全知识的宣传普及和业余消防队的建设情况;每天指定人员对现场消防情况进行巡查，并记录。 (3)检查安全责任制、安全技术交底、安全检查及安全隐患整改等主要安全管理责任制度的落实。 (4)加强安全与文明施工落实情况。 (5)对施工现场重大危险源的预防监控措施及应急预案进行完善; (6)对安全防护用品、安全防护设施和特种作业人员持证上岗的等监督检查。 2.现场实体方面检查国家有关安全规范与标准的贯彻落实情况，主要有以下内容： (1)工地食堂、职工宿舍、材料、设备仓库等重点场所的环境条件、消防设施的配备与使用管理等是否符合消防安全要求，消防责任人及消防措施是否落实等。 (2)施工机械车辆的安全状况。主要依照执行办开展施工安全隐患排查的通知的有关规定，使用管理与登记备案情况，其中包括：对施工机械车辆的技术参数和日常维护保养情况进行检查; 对执行施工机械车辆初始登记和使用登记制度的情况进行检查，严禁未按规定办理使用登记的施工机械车辆在施工现场使用; 对施工机械车辆使用过程的安全管理情况进行检查，杜绝违章指挥和违章操作，确保安全： (3)危险性较大工程的安全管理情况。安全技术与安全防护措施是否落实到位。 (4)“三宝”防护产品(安全帽、安全带、安全网)的配备与使用情况。 (5)临时用电的安全状况。施工现场临时用电线路按照规范要求设置，临时用电管理是否符合有关规定。 (6)对施工现场前一段时期开展“安全生产月”工作的情况进行检查。五、整治措施 (一)检查人员对发现的安全隐患或问题果断处置，发现问题严格按有关规定及时发放“整改通知书 ”，对逾期不整改或整改后经复查仍不合格的，进行停工处理，并要对相关人员进行处罚。 (二)在排查过程中，突出重点，强化监督，加强对重点区域、重点部位和重点环节的监督检查，将隐患排查整治工作与日常安全生产管理工作相结合。 (三)对安全隐患要发现一处，限时整改一处，复查验收一处;同时，要根据“谁检查、谁负责”的原则，对重大隐患实行挂牌督办、跟踪整治，认真履行安全监管职责。六、工作要求 (一)项目部加强安全生产管理，加大安全投入，推进安全技术改造，夯实安全管理基础，提高建筑施工安全质量标准化管理水平;同时，我们要制定措施、落实责任，认真做好此次安全隐患自查和迎检工作，对于重大安全隐患，要逐条做到整治责任、整治措施、整治资金、整治期限和应急预案“五落实”; 排查过程中，项目经理和总监理工程师必须到位，自查结果和工作情况要做好记录，并积极配合上级部门的检查。 (二)各有关单位和部门要落实安全生产奖惩制度，对安全生产各项工作尽职尽责、扎实有效者将予以通报嘉奖，对漏查、瞒报和整治不彻底的，特别是对由于隐患排查整治工作不认真、玩忽职守、疏漏重大安全隐患而造成严重后果的，要依法严肃追究有关人员的责任。 (三)认真填写及时上交安全隐患排查治理情况表，并将安全隐患的督办工作情况及隐患整改报告做好存档保存。猜你喜欢： 1. 安全生产典型案例 2. 安全生产工作心得 3. 安全生产个人事迹3篇 4. 安全生产工作心得体会3篇 5. 关于安全生产工作重要讲话心得3篇