系统分析师论文范文5篇

论文的话，最好是多看些范文和看下相关杂志。你可以去报个希赛架构培训班，哪里有50篇范文。还有20道论文题目给你做，老师会批改你写的论文。从老师的批注中，你应该能知道如何把握论文。

【摘要】21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，这决定了供应链作为一个系统需要进行不同程度的业务流程集成。本文运用系统分析方法，从系统的目标、内容、范围、程度以及影响因素等方面考察供应链的业务流程集成。【关键词】供应链业务流程集成系统全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展，极大地改变了人们的生活方式和企业的生存环境，并使得理论界和企业的审视角度开始从单个企业转向供应链。21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。而供应链作为一个大的系统，要求各节点企业能突破其边界，以实现企业间的紧密合作。这需要其保持良好的一致性，而这种一致性体现在系统内部各子系统的有效集成。供应链业务流程作为供应链系统的一个子系统，也需要集成才能最终实现供应链的最佳状态——链上的无缝连接。一、供应链业务流程集成的概念与内涵供应链是由参与顾客价值创造和需求满足的供应商、制造商、分销商、零售商以至顾客共同形成的网链系统，这个系统不同节点上的企业拥有各自的资源和组织方式。供应链思想代表了一种企业联盟间跨功能部门运作程序的集成与协调。供应链管理的本质是追求企业合作的效率，以较短的产品前置时间与较低的营运成本获取企业的竞争优势，借助与供应链的合作及企业流程的整合、协调才能缔造企业合作的竞争优势。供应链管理就是一种基于流程整合的管理模式，强调通过业务流程重构实现整体的集成和协调。美国麻省理工学院计算机教授Michael Hammer认为，业务流程是把一个或多个输入转化为对顾客有用的输出活动。供应链业务流程就是在供应链运作过程中，由供应商、制造商、分销商、零售商及顾客共同完成的，涉及产品开发、采购、生产制造及物流分销等环节的按一定时序展开的工作活动。它输入供应链上的资源（原材料、资金、信息、知识等），通过一系列结构化的可测量的活动集合实现价值增值，提供顾客满意的产品和服务。全球供应链论坛将供应链中的流程总结为八种：客户关系管理流程；客户服务流程；需求流程；生产流程；采购流程；产品研发流程；反馈流（信息流、资金流）流程。所谓集成是指集成主体将两个或两个以上的集成要素（单元）集合成一个有机整体的行为、过程和结果，是将集成要素按一定方式进行的构造和整合，其目的在于实现集成整体功能的倍增。综上所述，供应链业务流程集成就是运用现代信息技术、现代管理技术和现代制造技术等，对产品开发、采购、生产制造及物流分销等环节的核心业务流程按一定的方式进行构造、整合和优化，把各节点企业组成具有一定功能的、紧密联系的新系统（功能网链结构），以实现供应链整体动态最优、信息共享和快速响应市场需求的目标。二、供应链业务流程集成的系统分析 1、供应链业务流程集成的目标企业为了应对不断加剧的市场竞争、迅速推进的新技术革命以及瞬息万变的顾客需求，才产生了供应链管理和业务流程重组的思想。供应链上的企业联合起来对跨越组织界限的业务流程进行整合，其目标主要有三点。（1）降低供应链整体成本。集成就是要去除供应链上重复和不增值的活动，通过信息共享消除因信息传递误差导致的需求放大效应，有效控制库存水平、降低库存费用，通过建立合作伙伴关系降低交易费用来降低供应链整体成本。一般情况下，整体成本降低是各节点企业成本都有所下降的总成，但不排除个别企业为了供应链整体利益而增加成本，这就要通过一定的利益补偿措施加以平衡。（2）提高顾客服务水平。最终顾客的需求是整条供应链生存的保证，供应链上企业成本的补偿和利润的获得都来自最终顾客的支付。集成的目标就是更好、更快地满足顾客需求，提高顾客满意度。这体现在：产品的质量水平可以更好地满足顾客的需求；顾客对于产品特别是定制的产品能够跟踪其状态；在生产上具有更高的柔性，包括产品的柔性、配送的柔性等；通过信息共享和业务流程无缝连接使顾客需求的变化在供应链企业中产生连动，以达到快速响应的目的。（3）获得较强的整体竞争实力。即通过有效集成使得供应链整体实力提高，更具竞争力。集成的过程也是一个优胜劣汰的过程，如果一个企业的内部业务流程不能与供应链整体运作相匹配，必然会影响整个供应链的运行效率，从而被供应链所摒弃。 2、供应链业务流程集成的内容一个典型的供应链网链结构模型如图1所示。一个企业可能有很多业务流程，涉及企业之间关系的流程就更为复杂，但一个典型的供应链主要由物流、信息流和资金流三个流程组成。这三个流程相辅相成，由它们派生各种具体的业务流程，供应链业务流程集成主要是整合这三个流程。（1）物流。物流是指供应链上企业之间的物资移动活动，它是一个供应链的基本业务活动。生产型企业的物流活动可以分为生产物流、采购物流和销售物流，并相应地形成生产流程、采购流程和销售流程；而贸易型企业只有采购流程和销售流程。在供应链中，上游企业的销售流程就意味着下游企业的采购流程，因此对物流活动进行整合的实质就是形成供应链物流系统的无缝连接。（2）信息流。信息流整合是物流整合的保障，没有信息在供应链企业间的充分共享，就不可能实现供应链物流系统的无缝连接。通过共享信息，供应链上任何节点的企业都能及时掌握最终市场的需求信息和整个供应链的物流运作状况，有效避免需求信息在供应链由下游向上游逐级放大导致的“牛鞭效应”，从而降低需求预测的不确定性和应对市场变化的滞后性。同时，先进信息系统的运用促使一些手工操作的业务流程被改变、合并或取消，也使得相应的组织结构和人员设置发生了变动。（3）资金流。如果说在供应链中物流整合是基础、信息流整合是保障，那么资金流整合就是前两者得以顺利实施的动力。供应链从上游的供应商到下游的用户是一个价值不断增加的价值链；而反方向从用户到供应商的是资金的流动，即对上游企业成本和利润的补偿。供应链上各节点的企业都是自主经营、独立核算的利益主体，加入供应链的目的是取得整体竞争优势，从而实现自己的经济利益。若得不到利益上的保证，供应链企业将失去持续改进的动力。因此，对资金流的整合实质是供应链间的利益分配。三、供应链业务流程集成的程度和范围矩阵供应链业务流程集成在范围上有三种。一是企业内部的业务流程集成：指企业内各事业部运行流程的集成；二是上下游业务流程集成：即上下游企业间运行流程的集成，如分销流程、采购流程；三是供应链业务流程集成：即供应链上跨越多个企业的业务流程集成，如研发流程（如图2所示）。企业会在不同程度和范围上进行供应链的业务流程集成（见表1）。供应链业务流程集成需要付出较高的成本，包括沟通交流的成本及相关设备、人员的投入等，这些是企业必须考虑的，因此企业应根据其需要在供应链上进行业务流程的集成。例如，某些生产大众化商品的企业对市场的反应速度要求不高，因此对业务流程集成的要求也不高；而某些生产个性化商品的企业对市场的反应速度要求很高，就要求有较高的业务流程集成以更好地满足顾客需求。四、供应链业务流程集成的影响因素 1、企业的产品与工艺特点供应链的主要功能之一就是有效地传递产品，不同产品对供应链具有不同的要求。实践表明，一旦产品设计定型，那么这种产品在其生命周期内80%的成本就确定了。因为产品定型后，其生产工艺、设备、原材料及销售渠道就基本确定，相关费用便随之确定。因此，研究企业的产品和工艺特点，才能有效确定与其匹配的供应链策略和类型，而不同的供应链策略和类型对业务流程集成的影响是不同的。（1）按生产工艺特征可以分为流程型和加工装配型。流程型生产的工艺过程是连续进行的，原材料按照固定的工艺流程连续不断地通过一系列装置设备加工处理成产品。这种生产方式要求保证连续供料和每一环节的正常运行，任何环节出现故障都会导致整个生产过程的瘫痪。化工、炼油、造纸、水泥等是流程型生产的典型。加工装配型生产的产品是由许多零部件构成的，制成的零件通过部件装配和总装配后成为产品。如果各种零部件在数量、品种和时间上不配套，都将影响最终产品的组装。机械制造、电子设备制造都属于这一生产类型。流程型企业和加工装配型企业对供应链合作的要求都很高，而且业务流程集成的范围主要是针对上游供应商进行，物流上要无缝连接、信息上要充分共享，在业务流程各方面充分整合。各种供应链流程整合方法如JIT、VMI、CPFR等被广泛应用，特别是在加工装配型生产企业（如汽车业）得到成功实施。（2）按产品需求特性，可以分为订货生产和备货生产。订货生产是根据用户的具体订货要求，分别在设计、制造、装配、服务等层次组织生产，以满足用户需求的特异性。因为产品是根据用户的特殊需求专门设计和生产的，产品的适用范围小、需求量小、品种变换快，对生产柔性的要求高。生产这类产品的企业只有与供应链上下游企业建立良好的合作伙伴关系、在业务流程上更好地对接，才能做到高效、高适应性和高柔性，因此要求供应链上下游企业的业务流程在较大范围内进行整合。备货生产是指在市场需求调查、市场需求量预测的基础上有计划地进行生产，以满足市场需求的共同性。供应链业务流程集成的范围主要集中在生产企业和下游企业之间，按照一定标准设计生产的通用产品，因其适用面广、需求量大，大多采用备货生产方式；顾客要求随时供货的产品也可以采用备货生产方式，如食品、服装、家电等。为了满足顾客需求的及时性，企业要有一定的成品库存，这将产生一定的库存费用。企业要尽量降低库存费用，关键是要做好产品顾客需求量预测。为了保证成品合理存量，成品库存管理最重要的是及时补货。这就要求采用备货生产方式的企业与供应链下游企业密切合作，及时从分销商或用户处获取需求资料，提高生产预测的准确度。 2、企业在供应链上讨价还价的能力供应链上下游企业之间为了长期的共同利益进行合作，但作为独立的经济主体，各企业仍要保证自己的经济利益，而且它们加入供应链联盟的目的是获得更多利益。供应链企业的合作实际上是通过实力的博弈达成均衡，各企业根据自身的讨价还价能力确立在供应链上的地位和影响力，从而影响供应链业务流程的集成。（1）企业的实力。一个企业拥有较大的规模、雄厚的资金实力、良好的声誉或发展前景广阔、具有较高的市场占有率……这些都使企业在供应链上拥有较强的谈判能力。一个有实力的企业在向上或向下的供应链延伸上都会具有较强的流程整合主动权。也只有具备一定实力的企业才有动力、号召力和能力去实施一项跨组织的供应链流程整合计划。因为要开发一套适用的信息系统并在上下游企业推广、改变大家的思想和行为模式，没有足够的资金、人力、组织支持是不可能实现的。当供应链上的企业实力相当时，谈判能力则取决于他们在供应链上博弈的结果以及相互倚重的程度。全球最大的华人眼镜零售连锁企业——宝岛眼镜正在积极策划其与上游供应商的供应链集成计划。因为眼镜属于时尚流行商品，款式的生命周期只有几个月，库存成为供应链管理的重要一环。宝岛眼镜通过改进和供应商的协作，可以减少库存、提高效率，提高双方的依赖程度；零售商可以实现更低的采购成本和更快的订单响应速度；制造商则可以得到零售商提供的及时有效的市场需求信息，安排生产和营销。宝岛眼镜是全国最大的眼镜买家，通过与消费者的密切联系和大型统一采购，其在供应链上具有较强的讨价还价能力。因此，尽管与宝岛眼镜分享在全国的产品库存、周转资料要按营业额另外付费，但供应商还是很乐意接受这样的信息平台。宝岛眼镜目前还无法将中国最大的眼镜供应商博士伦纳入供应链整合计划，因为现在宝岛眼镜每年在中国的采购量最多占博士伦年销售额的2%～3%，而博士伦是中国最深入人心的隐形眼镜供应商，其品牌对消费者影响巨大。零售商对博士伦“既恨又爱”：一方面，博士伦给零售商带来广泛客流；另一方面，博士伦给分销渠道和零售环节分享的利润很薄，还经常为了创造较好的上市业绩表现向代理商压货。宝岛眼镜的老总王智民说：“宝岛眼镜现在才100多家店，等开到500家时，我可以卖它（博士伦），也可以不卖它。”这说明了供应链整合实质是双方力量对比的结果。（2）企业的特殊能力。企业在供应链上是否具有讨价还价能力，在很大程度上取决于它是否具有特殊能力。这种特殊能力可能是技术上的、渠道上的、信息上的，也可能是自然垄断或行业垄断决定的。如我国兴盛一时的VCD行业，生产厂家一度达到600多家，但都是购买元件进行组装，其中关键元件解码器全靠进口。结果我国VCD的价格一跌再跌，许多厂家抱怨亏损，而卖解码器的美国C—CUBE公司却连续多年成为VCD行业的头号赢利大户。（3）成员企业间的供求关系。供求关系的不平衡会造成企业相对强势或弱势的谈判能力。在目前商品普遍供大于求的情况下，处于供应链下游的分销商和大型零售商的讨价还价能力有走强趋势。当然也有例外，广州本田自投产以来一直供不应求，分销商拿到车就相当于拿到了利润，广州本田对其销售业务流程整合就会得到分销商较好的配合。【参考文献】 [1] 袁建文：企业国际化与供应链管理[J].商业研究，2002（8）. [2] Ann Lindsay，Denise Downs，Ken Lunn：Business processes——attempts to find a definition[J].Information And Software Technology，（2003）45. [3] 韩明星、凌鸿：面向供应链管理的业务流程重组[J].物流技术，2003（9）. [4] 刘丽文：生产运作管理[M].北京：清华大学出版社，1998. [5] 王玮冰：眼镜业“沃尔玛”[J].IT经理世界，2003（9）

据说希赛的不错。可以去看看。总结一下你有的项目经验，多看看以前的范文（我记得有本书专门讲系分论文的，里面全部都是范文）。理清楚你的项目经验中和论文题目切合的地方，其实每年几乎必考一道软件工程的论文，你可以有针对性地准备。最后，最最重要的是：要写够字数！！！据我的同学说是够字数就给及格了。。。当然还是要写得有点谱，但是到时一定要写够字数，瞎吹也得吹完那么多个字。考完论文手都快写断了。。。

确实，系分是我参加的考试中最累的考试，一天考三场高难度试题，最后还要在两个小时内写近3000千字论文，手都写的机械了。论文字数最重要，能在规定时间写这么大字就已经成功一半了。在字数够的情况下，点下题别跑太远就行了，要不两个小时谁能写的恰到好处啊。并不是只有一次机会了,而是以后每年都只考一次了.cisai是个培训机构,教程当然要钱了.

软考系统分析师论文范文1

2006年下半年的时候胆战心惊的过了中级信息系统监理师考试，报着圆计划的想法填报了系统分析师考试。大概我如同监理师考试一般再次好运，以53/48/45的跨线成绩过了系统分析师考试。在一位朋友的博客上看到养成善于总结的好处之后，本着《45天监理过关心得》的“优良传统”，聊以此文。从我走过的系统分析师考试之路——大家注意我只是说考试之路——回首来看，先要说明几个问题（请大家原谅不得不学习一下县委书记一条一条的列出来）：1、系分考试不很难，至少不是非常难，如果你觉得系分考试非常难，你肯定是听别人说的或者你上次的努力还不到位，再然后，还有那么一点儿运气成分。2、坚持就是胜利，无论如何，制定计划，再就是千万不要放弃。3、低调，一定要低调。记住这只是一个考试，不是其它的什么！如果你周围的人知道系统分析师多么“厉害”，那你千万不要告诉别人，或者一定要把“我过不了，只是报了试试而已”当成你考试之前的口头禅，如果你周围的人不知道系统分析师那最好！低调报名，低调应考，低调过关。你才能快步成长成熟成功。就算是失败，也可以给自己留足后路。4、考完了系分考试，如果过了，不代表你有了一个真正的系统分析师的能力，如果没有过，也不能说明你没有。有很多高手虽然都考过了系分考试，但更多的人没有去考。5、很多高手告诉我：比自己厉害的人要学习，不如自己厉害的人，也要向他们学习。并将你的经验分享给别人，那是你成为真正高手的必经之路。如果你报考了这个考试，那么下面几个建议或许对你有用：1、花足够的时间，我觉得最理想的时间应该是半年，有人虽然考了十年才过关，也有人只考前看了一天就过了，但注意，第一要利用好时间，第二不要投机，第三系分考试是一个长期积累的过程。2、考试最重要的不是证书，回顾一下知识，扩展一下视野，结识一些朋友，那才是最重要的。寻找能帮助你的人，更要帮助你能帮助的人。3、与志同道合者交流。在CSAI社区很容易找到奋战系统分析师的QQ群，并利用好这些群，群内几个朋友形成长久关系，时不时交流自己的复习状况，在考前的二三十天，大家多多讨论一下下午试题，很有用，并让每个人负责一个专题，整理出相应的资料文档，一起再讨论，那比你看一下午的书要强。4、注意个人修养，礼貌待人，高手们需要的是你的尊敬，菜鸟们需要的是你的态度，朋友们需要的是你的重视。作为一个系统分析师，良好的个人修养绝对必不可少，因为那是你与客户交流的除了技术以外的法宝，甚至可能是你工作中最需要和最重要的东西。5、拜读过CSAI博客上一位朋友写的《系统分析师修养》，建议大家能看看。6、注重细节，请不要在社区或者QQ群里发比如：什么时候考试？大纲是什么？我可以报名么？我可以过关么？等等之类的问题，因为这类问题要么你可以在网上找到，或者可以你自己分析得到东西，请注意，您是一名正在为系统分析师考试而准备的人。OK，系统的重点知识，大纲里说得很清楚，有位朋友说，考系统分析师，就是让我们把图书馆里所有的计算机书再看一遍。虽然这个说法有些夸张，但不无道理，系统分析师基本涉及了计算机的方方面面，记得我备考的时候，书有十来本了，有针对系统分析师的书，还有中级考试的一些书，也还有计算机三级计算机四级的一些书，不得不用个背包才能从寝室到自己学习的教室，真正考试的朋友，也不用我这么夸张，但不妨看看下面几本书：CSAI四朵金花是必买的了，《系统分析师考试辅导》《系统分析与设计技术》《系统分析师技术指南》《系统分析师常用工具》。其中,《系统分析师考试辅导》适合于上午考试,在书的最后,还有很多激励人奋斗的系分考试经验,准备考试的几个月当我疲惫的时候,我就靠它来给我打气.《系统分析与设计技术》《系统分析师技术指南》对于案例分析和论文写作都很有帮助,《系统分析师常用工具》对于下午论文也很有帮助,有锦上添花之妙。重点推荐一下《系统分析师之路》这本书，它是《中国系统分析员》杂志若干年来的精华版，虽然某些系统相对现在来讲年代有些久远，但仍不无参考价值，书中作者们的文笔流畅，当作下午二论文考试的参考再好不过，尤其是学生或者经验不足的朋友，十分受用。CSAI系统分析师考试的三把宝刀：《系统分析师考试综合知识试题分类精解》《系统分析师考试信息系统分析与设计案例试题分类精解》《系统分析师考试论文试题分类分析与范文》，这三本书分别是将系统分析师考试从1992~2004年的考试真题进行分类后再综合解答的产物，有参考价值。另外还有一本《系统分析师考试疑难问题解答》，这本书对比较疑惑的问题进行了对比分析，对于下午一考试很有好处。另外，再提一下那本《系统分析师技术指南》对下午一也有很大帮助！大家注意，上面的书基本上都是CSAI出的，所以，在内容上，可能有些重复，大家谨慎购买，不过我觉得，书多人不怪，买多无妨。说一下我的时间安排。我是在12月底大学英语考试完后开始准备系统分析师考试的，中间为了对付学校的期末考试，“浪费”了十多天。所以，前后有效复习时间加起来大约140天左右，我把一天分为四个时段，早上从六点半到大约七点半，上午从八点到十一点半，下午从两点到五点，晚上从七点到九点半。早上是固定不变的，朗读需要背诵的东西，上午下午和晚上就是机动时间了。在前60天，我将所有的书看了一遍，并把重点内容全部勾下来，部分内容还做了笔记，这个过程不用看书仔细，浏览就行，速度要快。然后，用接下来的大约一个月，把所有有疑问的和重点的问题全部重新认真的再复习了一遍，这样，90天就过去了。后来，我买了一本治金工业出版社的《系统分析师全真试题精解》，这本书的质量的确让人不敢恭维，其一不是新题型，其二基本上是从1992~2003年的考试题目中选的，还真是“全真”。内容还大量重复，甚至在第一套模拟题出现的题目又一尘不变的出现在第二套第三套第N套中。实在是让人……但这也无妨，反正两天一套，两天的六个机动时间段前两上时段主要是做上午题目并在第二个时段对照书把有疑问的题目看看内容。第三个时段主要是看下午一，剩下的三个时段，以论文部分的试题为纲，把所有的书上找得到的相关内容看一遍。系统分析师疑难问题解答和系统分析师之路我专门的花了十来天，这对下午考试有莫大的帮助。时间差不多只剩下最后十多天，我把最近三年的所有题目打印出来，先花一天做一遍，再花一天时间，把所有内容，不管自己做得到做不到找到书上相应内容看一遍。在最后几天，基本主不做题目了，随便拿起某本书没有目的的看。在准备考试的过程中，一定要注意，多多浏览和积累对新技术的敏感，常上上TOPOINT，CSDN，CSAI等技术类网站。并与QQ群里朋友交流，把自己收集的资料与大家分享，并不时开展专题讨论，讨论过后，也要对讨论进行整理，这将对考试很有帮助。最后一段时间，大家不妨来开开玩笑，预测一下下午的考题，当然，重点不是预测，而是对自己预测的东西巩固巩固。强调一个知识点——面向对象，这包括面向对象基础知识，还包括UML的一些东西，每次考试上午题目就面向对象当头。知识点也不多。对于数学知识可能也比较麻烦，大家可以把近几年来所有的数学考题整理出来，对着书看看相关的内容，另外从今年的考题来看，数学知识已经不在是仅仅的数学知识，而是与实际结合非常紧密的题目，最经典的是今年考试的第54~55题，张友生老师的解答，很是让人自形惭愧。论文一定要多动笔，练自己的写字速度，在两个小时之内，你大约要写出3200字左右，所以速度很重要，字迹也不要潦草，丑了没有人看，漂亮了有的是人喜欢看。系统分析师考完了，有朋友说在学校考完并不代表你怎么样，我觉得很有道理，工作个几年，再来考，如果过了，那说明你的确不错了。这也很好解释为什么很多学生一次就考过了，而真正的高手却几失前足。顺便说一下，在备考的过程中，曾经在周建军老师的指导下为一个机电设备销售系统做了一个初步的分析，是实战的，通过系统功能详细描述文档画流程图，感觉收获很大，最后竟然接下了这个系统建设的项目，而且价格对于我来说很有吸引力，不过最后为系统分析师考试，还是放弃了，这是为系统分析师做的比较大的一个牺牲。在这里还要感谢周建军老师的帮助，和那位flyworm朋友给我的这个机会。但我却因为考试而不得不让他再去找其它人，在这里向flyworm深表歉意。我始终认为，证书是其次，不要太看重，最重要的是学习中认识的朋友们，那是很珍贵的友谊，与朋友们的交流很重要。不要只为了考试而考试，我这篇文章的题目太具功利性，所以文章的正文我想努力解释考试不要为了考试而考试，也希望我达到了这个目的。在本文的最后，我还要再次感谢几位朋友，感谢薛大龙老师和周建军老师给我的无私帮助，周建军老师的技术博客里有很多的原创技术文章，都是周建军老师的工作实践心得，对于大家增长知识和考试都非常有好处。感谢三小皮皮给我提供的大量考试备考资料，感谢czhou和系统分析师联盟QQ群里的朋友们，我们系分考试路上一路走过，还有感谢我的小妹，她让我很感动。我也要报歉没有能够及时把你的生日礼物给你送上，不过我一定会给你一个惊喜。剩下的路很长，我们还有很多事情要做，报着考试的态度继续走下去很重要。

题干不详，无法解答

相关范文：系统分析师论文写作技巧指南1、厚积薄发，平时多做有心人从系统分析师考试大纲可以看到，系统分析师对考生的综合素质要求较高，考查的知识面很广。但分析历年考题可以发现，虽然考试知识面广但考试内容并不是很深。因此，这就要求我们注意平时积累，经常通过网络、讲座、学术会议等途径及时了解一些流行技术热点和业界最新动态。2、多做项目，在实践中锻炼提高如果说平时积累的各个知识点是一粒粒宝贵的珍珠的话，那么项目经历则是将这些珍珠串联起来的一根红线。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。软件工程是一门实践性、综合性非常强的专业，如果没有参加过完整的实际项目，就难以从根本上理解书本上所学的理论知识，就难以真正领会软件工程的思想精髓。同时，在做项目时还要勤于思考，无论是作为主持者还是作为一个普通的程序员，都应该去潜心思考为什么要这样设计、这样设计的优点是什么、有哪些不足，如果你是设计师的话你又会怎样设计？经常做这样的换位思考，会不自觉地提高自己的系统分析和设计能力，积累丰富的项目经验，这对下午一的考试来说是非常有益的。3、注意提高个人文档编写能力一些软件工程师有个不好的习惯，那就是只喜欢钻研具体的技术点而不注重提高文档编写能力。他们的一个通病是做得多、写得少，在某一个具体的技术领域上往往表现得非常优秀，但写出的文档质量实在难以恭维。作为一个合格的系统分析师文档编写能力是必不可少的基本素质，也是下午二考试的考查重点。文档编写能力不仅对于应试是十分必要的，而且在实际工作也是非常重要的。因此，我们应当在平时多做这方面的训练，多思考、多动笔，努力提高自己文档编写能力。4、掌握评卷专家心理，注意论文写作技巧在下午二的考试中，应注意把握评卷专家的心理状况。根据希赛IT教育研发中心的著名软考专家张友生所说的，评卷专家不可能把你的论文一字一句地精读，要让他短时间内了解你的论文内容并认可你的能力，必须把握好主次关系，论文的组织一定要条理清晰。一般说来，项目概述部分评卷专家会较认真看，为让评卷专家对你所做的项目产生兴趣，这里可适当吹捧。在论文陈述部分应当按主次关系分条进行陈述，首先最好开门见山指出你所采取的措施，然后指出你为什么这样做，这样做有何优点，克服了以前做法的哪些缺点等等。在分条陈述时最好一个问题一个自然段（自然段千万不要过长），在每个自然段首先要有一个主题句，主题句简明扼要地描述本段的中心思想。在论文撰写中，切忌大谈空洞的理论知识或不懂装懂，以专家的姿态高谈阔论。应当将重点放在汇报你自己在项目中所做的与论题相关的工作，让评卷专家相信你确实做过这方面的项目而且达到了相应水平。在下午二考试时间的分配上，建议首先花3——5分钟根据个人特长选定题目，然后花10—15分钟左右整理一下所掌握的素材，列出提纲，即你打算谈几个方面，每个方面你是怎么做的，收效如何等等，简明扼要地写在草稿纸上。5、参考书，不能不读要想通过系统分析师考试，不但需要多做项目，而且有关软考辅导专家张友生老师的书是不可不读的。我读过的书有系统分析师考试综合知识试题分类精解、系统分析师考试信息系统分析与设计案例试题分类精解、系统分析师考试论文试题分类分析与范文、计算机数学与经济管理基础知识、系统分析师考试辅导、系统分析师技术指南、系统分析与设计技术。另外，如果为了职称的话，只需要通过考试者，建议参加张博士的辅导，听说通过率可以达到80%，很多考试试题都是他们模拟试题上的原题。6、摆正心态，轻装上阵证书毕竟只是证书，考试通过了并不代表你完全具备系统分析和设计的能力，证书只是我们漫漫学习路途中一个阶段性的里程碑，通过考试来不断提高自己才是最终目的。考试前摆正心态十分重要，我有一个朋友平常成绩不错，考试前一天晚上还在发奋看书直到晚上3点，结果得不偿失，第二天考试时头脑昏昏沉沉，水平发挥失常，这次考试上午成绩以几分之差与系分失之交臂。因此，我们应当以一颗平常心去应考，轻装上阵，这样才能充分发挥出最佳状态。其他相关：仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助

系统分析师论文模板

系统分析师考试论文怎么写，让我们一起了解一下？

一、选题选项目

首先，从四个考题中选择一个你最擅长的题目，最好考前猜测考题，多准备几个很可能会考的主题，希望活系分碰上死考题。

然后，选择一个项目，首推你主持的项目，其次是你参与的项目，再次是你听说的项目，实在没有你就画五架坦克交白卷吧，兴许还能拿到点卷面分。

二、列举主题的相关知识点

就是有关于这个主题的知识点描述，也是论文的提纲，你的论文其实就是对这个问答题的扩展！这个步骤特别的重要！

比如软件开发的风险控制有哪些，请列出来。这是你论文的提纲和关键，尤其的重要，因为。

列举主题知识点时要注意以下几点。

1、不要求列举的和教材书上一摸一样，也不能列举的和书上一摸一样！

2、不要列举一些与实践无关的东西，别人一看就知道你没有做个项目。

3、一定要列举一些自己的东西，以表示是你的感悟，而不是抄袭书本。不要担心自己的东西下得厨房却上不得厅堂，也不要担心别人把自己看出一个土鳖，只要论述正确，自己的东西还容易得分一些。比如可这样列举：

（1）风险控制分为预知可能风险，防范可能风险、处理已出现风险等三个部分。这里是关键，三个步骤要写全！

（2）风险具有人员风险、软件风险，设备风险，第三方风险等内需。

（3）防范风险首先需要将风险按可能出现的概率和风险的破坏程度进行排序等。

（4）处理已经产生的风险好像没有可细分的提纲。

4、列举的提纲一定要有条理，比如某主题有多种类型的列举方法，那么既可以ABCD，也甲乙丙丁，但是绝对不能杂交水稻，不认A甲C丁等。

系统分析师考试论文写作注意事项

1、系统分析师考试中的项目是通过项目说明方法，而不是说明项目本身。这点重点需要在文章的各个部分把握。

2、介绍自己在项目中的角色的时候，说明角色、任务既可以了，没必要说其他。有的考生在论文中喜欢说明自己和该项目有关的技术背景，或者说明自己的公司内的地位等，这些都是画蛇添足。

3、取得的经验、现有的不足等应该是比较具体的内容，而不是说“效果良好”、“还存在很多问题”等。另外，对于成绩和不足都应该有所分析，说明是和文章中所说的方法相关联的。

4、如果在文章开头提出了存在的问题，在具体阐述方法的时候可以和开头提出的问题一一对应的阐述对策。

5、摘要要突出重点，尤其是文章的主题。摘要主要说文章写了什么内容，而不是“序言”。有的人在摘要中简要描述了项目的背景（文章中没有提及），这是没有必要的。

6、描述现存问题的时候，要紧扣论文题目，而不是过于描述性的说明。描述性的说明可以作为补充。

7、论证过程要严禁。因——果关系要明确，不能前面描述了一种现象，后面的分析和前面的描述不相关。

8、注意要用一些比较严谨的描述，例如“本人”如何如何，最好说“我”如何如何。

9、论文中不应该包括和题目无关的内容。有的考生觉得项目在某方面比较成功，所以在论文中进行了描述。

在确定了计算机毕业论文题目之后，就要开始进行实际的计算机毕业论文写作了。此时收集相关的参考材料十分重要。正如前文所提到的，信息管理专业的计算机毕业论文工作要求，就是“分析单位、建设系统”。无论哪项工作，都离不开参考材料来提供信息。大家需要注意的是，在整个毕业设计工作中，“系统分析”是绝对的重点，也可以说是计算机毕业论文的核心。既然本专业培养的是“系统分析师”，那么这个专业的毕业生怎么可以在论文的“系统分析”内容部分马马虎虎、漏洞百出呢?因此，为了做好系统分析工作，准确分析一个单位的工作与业务，就必须搜集该单位的相关工作资料，比如相关工作流程、制度、规章及单据、报表等等，通过这一系列的材料可以比较全面、详细地了解这个单位，准确做出分析。由于“系统分析”是全文的重点，将来计算机毕业论文答辩时，系统分析部分也是评委们关注和考查的重点，因此这部分的工作一定要做好。资料收集的作用不仅仅体现在系统分析阶段。在后面接下来的设计、实施工作中，相关的资料也会为你的毕业论文撰写提供有用的信息。比如在进行程序设计时，相关的参考书会成为重要的依据，书中汇集了众多程序方面的智慧成果，可以从中借鉴，丰富自己的信息系统。

系统分析师论文历年题目

计算机信息管理专业，是一个着重研究信息系统开发、应用的专业。这个专业所培养的人才，若按当前人才职位来讲，就是“系统分析师”的角色。同学们对此应有准确的认识，和自己所选择的计算机毕业论文题目，应当符合这个角色定位。以下是参考题目：1、刍议网络信息技术教育的一些思索2、浅谈网络犯罪3、网络招聘现状模式分析4、应用无线网络技术组建局域网的常见问题分析5、中国网络经济和电子商务问题探析6、net在事务处理的应用探讨7、电子商务下物流模式的探讨8、电子商务信息安全技术研究9、商品类型对网上购物偏好性别差异的影响10、一种电子商务信息安全保障机制11、管理均衡论视野下的中西古代社会形态比较研究12、信息管理系统在工程项目中的运用13、中国文化软实力的本源14、谈网络环境下的企业组织再造15、简析留日女子对中国社会的影响16、实施以电子商务为平台的客户关系管理新模式17、电子商务对中小贸易公司影响与对策18、国民经济动员信息系统升级改造问题探讨19、市场营销中的电子商务20、论电子政务评估必要性与相应对策

。。。。。。。。问老师去

一般来说，论文考试比简单的问卷考试及面试都要难，如果应试者能通过一个适当的话题，全面地、系统地展现个人的软件研发工作经验以及分析问题解决问题的能力，那么，得到评卷专家的认可也不是很困难的事情。推荐教材：《系统分析师考试历年试题分析与解答（案例分析与论文篇）》多考试很有帮助的。

交通系统分析论文

交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下文是我为大家整理的关于交通运输的论文的范文，欢迎大家阅读参考!

《铁路运输收入内部控制环境》

铁路运输行业基本上都是国有控股企业，这些企业的健康高效的发展关乎国计民生，随着市场经济的发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验，如何加强自身管理，增加企业盈利是每个铁路企业必须思考和回答的问题。内部控制环境的建设是重要环节之一，特别对于运输收入管理，建立一套行之有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理监督制度，是保证运输收入管理信息真实透明的重要手段，更是防止财务漏洞，预防企业内部腐败、确保运输收入足额进账，收支管控有效、提高企业经济效益的重要措施。最重要的是，铁路运输企业必须依据运输收入管理的相关规则，合理合法为前提，再结合企业自身特点的需要，制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，强化运输收入内部监督，规范运输收入管控的各项程序，确保所有相关票据的完备与规范性。

此前，我国多个中央部门联合颁布了《企业内部控制基本规范》，里面对内部控制环境有了明确的定性，在企业运营中的重要作用的说明，并且规范了应用过程中所要遵循的原则和规范。具体来说，内部控制环境主要包括：治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、企业文化等。这就是说，运输收入管理组织模式，实际上是一个企业管理方面的一个架构，在此架构中企业为实现目标，获得盈利进行的规划、执行、控制和监督，明确地建立授权与分配责任的方法，可以大大增强企业的控制意识，有助于建立良好的内部控制环境。

一、铁路运输企业收入内部控制环境因素的分析

企业内部控制环境是一项涉及企业内部各方的系统工程，不能单独考虑解决某单一因素，必须分析清楚企业内部的各控制环境的因素，哪些因素制约和束缚了企业发展，哪些因素相配套的制度需完善更新，各因素之间怎样协调发展等都是企业内部管理控制中要综合考量的。如前所述，铁路企业内部控制环境因素大致可以总结为，企业内部文化、企业员工信用度、运输收入管理架构、人力资源政策等因素。

企业文化是一个企业控制环境的重要标志，还可以向管理层反馈整个控制环境的特点，作为企业的信念、思维方式、行为准则，对企业具有最高的指导意义。作为铁路运输企业，更应该营造良好的企业文化，为收入方面的财务管理，提供最根本的行为模式。员工信用度和人力资源政策是关于人的企业制度，一切工作都需要人的参与，所以内部控制过程中，人的因素是重要控制对象。在运输企业，收入管理职位要明确职责，用对人，把具有一定才能的人放到关键的位置，减少账务管理方面的漏洞。在人力资源方面，注重能者居之，提升职工岗位流动性，防止腐败、私自挪用企业运输收入等情况的发生。合理的运输收入管理架构，是保证企业财政健康运行的关键，没有收入，就没有发展;没有好的收入控制环境，就不可能实现企业自身的持续发展。

二、铁路运输企业收入内部控制所遵循的基本原则

1.严格的风险评估原则

铁路企业要实现发展，就必须参与扩大市场的活动，天然地拥有投资扩大规模的冲动。合理的、有利于公司发展的投资对企业提升竞争力有极大的帮助。铁路企业的根本收入在于运输方面的盈利，所以企业在进行投资扩大时要充分考虑到项目的风险大小，可控程度，还要充分发挥企业管理层的决策能力，加强监督制约。不能因为企业某个人的喜恶不顾风险大小，进行盲目投资，最终导致入不敷出，爆发财政危机，进一步影响运输收入。

发展健全的财务管理队伍，设置必要的会计岗位，认真执行财务财会制度，依照《会计准则》、《铁路运输会计核算规则》等是铁路运输企业的毕业工作。专业的收入管理队伍，有利企业资金的高效运行，对铁路运输各个环节的收入有明析的记载，使收入资金快速回笼，实时向管理层反馈各个环节的动态情况，为风险评估提供最直接的依据。同时，加强收入管理的控制，有利于加快企业资本资产化，提高财务年报的信息，获得更多投资者的信任，为企业后续发展提供更多的资金支持。运输收入是铁路企业的命脉，充分考虑市场风险后再进行具体的操作，才能保证运输收入的有效利用。

2.完善收入控制的自我评价体系

通过之前所说的，我们知道，内部控制的各个环节都会有相应的制度准则，那么企业内部是否都认真执行?或者执行情况如何呢?这就需要一个相对健全的自我评价体系来作出反映。为使运输收入管理内部控制制度在全公司范围内得到贯彻，必须做到依据规矩办事，遵循法律原则，企业每一个人都各尽其力。铁路运输企业首先要明确各方职责和权限，有一套适合自己企业的监督考核模式。对公司财务有具体审核方法，避免出现账务上的错误，甚至是出现故意的人为欺行为，从根本上杜绝企业内部的腐败行为。把内部环境控制好，实现企业的稳定收入。

三、运输收入管理内部控制的要点

随着铁路运输行业的快速发展，运输收入的构成也变得越来越复杂，国家相关政策又不断创新完善，这给收入管理内部带来很大的挑战。同时，有些铁路企业在运输收入管控方面还存在很多问题(比如，结算方式不便捷，不规范、手续不完备、缺乏成本观念等)。所以，企业财务管理部门要对职工进行相应的培训，财会人员需加强自身本领，认真学习各项办法，提高对收入收款的管理能力。在面对客运业务时，工作人员要保持良好的形象，为乘客提供优质的服务;若是货运业务，则要保证物品安全，还要确定物品是否为违禁品等，提高运输能力。

1.加强运输收入票据的内部控制

对铁路运输企业来说票据具有相当重要的意义，它是会计核对的最重要凭证，所以要有专业的与资金相关的票据的管理体系，明确各种票据的来源，防止空白票据的遗失和被盗用。铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证。对铁路运输企业在进行铁路客货运输票据内部控制时必须把握好印制、请领、保管、使用、缴销等各个环节的内部控制及管理。

2.加强对运输收入的进款的内部控制

铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中所产生的费用，并由享受运输服务的使用者支付。对铁路运输收入进款的内控管理必须把好以下几个环节：(1)核收环节，铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用合法有效的票据，按照有关规章规定的收费标准和定价标准收取运输费用。(2)保管环节，客货营业单位要指定专人负责运输收入的保管工作，并实行账款分管制度。客货运输收入进款存放地点必须有安全设备和防范措施。(3)交接环节，经办人员凭“票据进款交接单”与进款员办理进款交接。交接前，进款员应对“票据进款交接单”进行核对，确认应缴进款正确后，再与经办人办理交接。(4)解缴环节，规定指出运输收入必须在收款次日12点前送存银行。(5)上汇环节，客货营业站、段应按规定的日期将运输收入进款上缴上级收入管理部门。各级运输收入会计核算单位应按上级规定的办法办理运输收入的缴拨，努力压缩资金在途时间，以加速资金周转。

四、结束语

古语有云“扬外必须安内”。对于铁路运输企业来说也是如此，企业要想获得长足发展，就必须先治理好公司内部环境，提供安全有序的“大后方”。企业收入是其命脉之所在，铁路运输企业在管理运输收入时，更应该花大力气去管控相关的内部环境，使运输收入发挥最大效力。内部环境的营造需要企业全体成员的共同努力，管理层以身作则，弘扬好企业文化，加强监督，接受监督，基层员工诚实守信，加强自身能力的提高。这样在科学规范的管控下，就能为运输收入提供良好的管理环境。

《浅谈我国交通运输行业现状及发展趋势》

摘要：现代交通运输是指在现代经济条件下，按照综合运输理论和现代经济发展对运输的基本要求，从追求系统效率和角度与合理的社会综合交通运输成本的层面，通过管理创新、技术创新、服务创新而构建的具有现代经济社会发展基本特征的交通运输系统。按照现代交通运输的内涵，推进交通运输的发展，即是交通运输生产力发展的内在要求，也是技术进步对交通运输的要求，符合现代经济发展和交通运输产业更新的基本规律。

关键词：交通运输;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势;交通运输业发展现状

交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。

一、现代交通运输的概念

通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。

主要体现在两个方面：一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输;二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。

二、交通运输与我国国民经济的关系

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。

三、交通运输在现代经济条件下的作用

市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。

目前，中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现全面建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。

随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息控制技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通与古典交通之间最大的差异在于它能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通已经于社会融为一体。

四、交通运输业发展现状

近年来，我国交通基础设施规模不断扩大，运量也快速提高，根据我国统计局发布的数据显示，我国铁路运营里程已达到世界第二位，电气化铁路里程数同样达到了世界第二的水平，高铁投入运营里程达到了7735公里，居世界第一，并且在建规模超过了一万公里。

我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达万公里，较2005年增加了万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。

五、交通运输业存在的问题

交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。

(1)交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。

(2)交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。较低的交通运输技术和装备水平影响着运输效率的提高。

(3)各种运输方式分工不尽合理，市场竞争不规范，不利于优势的发挥。交通运输业承担着过多的社会责任，不利于其自身的发展壮大。政企不分，阻碍了交通运输业的健康发展。

六、交通运输业发展趋势

我国从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。

发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。

根据经济发展的需求：

(1)修订和完善适应运输生产力发展要求的运输行业准入标准，并严格进行经营资质条件的审查，把好市场准入关，确保经营者的素质和条件;

(2)要通过培训和教育，增强经营者的守法经营意识;

(3)要采取明查与暗访相结合、执法人员稽查与群众举报相结合、流动检查与站点管理相结合、处罚与教育相结合的方法，加大执法力度，规范经营行为，保障运输市场朝着统一、开放、竞争、有序的方向发展。

交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。

参考文献：

[1]李华.经济发展学[J].社会科学，1980(01).

[2]詹武.发展交通运输业的正确决策[J].交通运输业经济问题，1980(08).

[3]涂济民.对农村地区发展交同的初步探讨[J].农村交通问题，2010(12).