波音747坠毁的原因研究论文
日本航空123号班机空难事件
全球共有几十起。
分析表明，由金属疲劳引发的航空事故而使乘客致死的几率是非常低的——其危害性远远低于人为错误。人为错误可能导致飞机坠毁。在最近几十年里因高海拔失压导致的致命事故中，只有一例是仅仅由于金属疲劳导致的，那就是1988年阿罗哈航空公司（Aloha Airlines）的一架客机。该机机顶的一大块蒙皮不翼而飞。在其他的几次与金属疲劳有关的空难事故中，有些飞机在飞行中就解体了，导致伤亡惨重。但事故报告显示，那些事故是由于飞机维修不力所致，而并非缓慢金属老化。金属老化可能是导致这次美国西南航空公司飞机事故的原因。航空安全专家考克斯（John Cox）曾是一名飞机驾驶员，他表示：“对比世界上各航空公司的航班事故就会发现，像美国西南航空这样的事故，发生的几率的确不高。”金属疲劳是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。 当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏。
韩国客机坠机之谜韩方强调说，关岛机场的导航装置当时处于故障状态，机场指挥塔的值班人员也不是美国联邦航空局的职员，此外当时天气异常，最终导致飞机失事。而美方认为，导航装置的故障不应该影响飞机的正常降落，并质问韩方为何用已经飞行了13年的波音747包机替换在这条航线上正常飞行的空中客车班机。而波音飞机制造公司说，它的产品只有百万分之一点七八的事故率。
韩国的波音747在机场附近坠毁！韩国空难的神秘性真的是人们所说的气候的原因吗？当地天气，一架韩国航空公司的波音747从首尔飞往关岛，在关岛国际机场附近坠毁，200多人丧生。当时，有大雨和恶劣的天气。当飞机飞到关岛国际机场约5公里时，它突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去联系。
苏联战斗机的几次警告失败后，一架苏联苏-15战斗机发射了一枚导弹以击退入侵者。这是什么样的飞机？他为什么入侵苏联禁区？谈到这起事故，最令人印象深刻的是马来西亚航空公司mh370，它导致机上227人全部遇难。同样悲惨的经历是韩国波音747，他们在747上杀死了225人！韩国波音747飞机坠毁事件发生在当网络不如现在先进时。
失事飞机上的两个黑匣子也被发现并送往华盛顿进行分析。韩国和美国当局对韩国航空公司飞机坠毁的原因有不同的看法。美苏关系达到冷战时期的最高点，两个超级大国进行了激烈的政治对抗。美国第40任总统罗纳德·威尔逊·里根上台后，他有效地振兴了美国经济，扭转了苏联霸权美国被动防御的不利局面。当时，有大雨和恶劣的天气。当飞机飞离关岛国际机场约两英里时，它突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去联系。
美国认为导航装置的故障不应影响飞机的正常着陆，并想知道为什么韩国用已经飞行的波音747包机取代这条航线上的空客航班。波音飞机制造公司说，苏联军队击落了一架韩国民用飞机！这个消息就像一颗重炸弹，一旦发出，世界就陷入了混乱。
特种部队坠毁原因研究论文
其他的就不知道了，只用一架直升机，应该是为了隐蔽，不想打草惊蛇吧。但是海豹六队可是精英中的精英，进了海豹突击队都不一定能进海豹六队，海豹六队只招收在海豹突击队之内的作战经验丰富，专业技能过硬的精英突击队员，所以，海豹六队的精锐就是这么精锐。
参考文献是对小学科学论文引文进行统计和分析的重要信息源之一，对于小学科学论文起着重要的作用。下面是我带来的关于小学科学论文参考文献的内容，欢迎阅读参考! 小学科学论文参考文献(一) [1] 董保良，张国辉，李鑫，李晓燕，杨新旺. 基于信息熵的指挥信息系统效能评估研究[J]. 电子世界. 2013(15) [2] 孙国强. 浅谈出入口控制系统的建设、使用与发展[J]. 中国公共安全. 2013(15) [3] 李爱民. 中国半城镇化研究[J]. 人口研究. 2013(04) [4] 王赐江. 群体性事件现实考察与学理分析--从三起具有“标本意义”的群体性事件谈起[J]. 中国社会公共安全研究 报告 . 2013(01) [5] 冯文林，帅娟，姚红，邓波，魏莲芳，汪小林，冯荣. 四川特种行业治安管理创新调查研究报告[J]. 四川警察学院学报. 2013(01) [6] 李林. 中国法治的现状、挑战与未来发展[J]. 新视野. 2013(01) [7] 徐田坤，梁青槐，任星辰. 基于故障树模型的地铁750V牵引供电 系统安全 风险评估[J]. 北京交通大学学报. 2012(06) [8] 黄毅峰. 转型期中国群体性事件的征象考察与调控路径分析[J]. 成都理工大学学报(社会科学版). 2013(04) [9] 苗强，张文良，宗波，步立新，尹洪河，方忻. 核电站实物保护系统有效性评估 方法 研究工作进展[J]. 中国原子能科学研究院年报. 2012(00) [10] 王华安. 大安防时代：需要多元化发展战略[J]. 中国公共安全. 2013(12) [11] 何穆. 某大学图书馆安全防范系统设计[J]. 建筑电气. 2013(05) [12] 张苏. 司法中的量刑分析与操作--以石柏魁故宫盗窃案为例[J]. 中国检察官. 2013(10) [13] 杜治国，赵兴涛，李培岳. 美国安全管理专业解析[J]. 中国人民公安大学学报(自然科学版). 2013(02) [14] 唐海. 个性化概念图在网络自主学习中的应用研究[D]. 武汉大学 2010 [15] 杜治国，赵兴涛，李锦涛. 安全防范系统效能评估仿真模型研究[J]. 中国人民公安大学学报(自然科学版). 2012(01) [16] 朱随江，刘宝旭，刘宇，姜政伟. 有环攻击图中的节点风险概率算法[J]. 计算机工程. 2012(03) [17] 李秀林，李辉. 《安全防范系统运行检验规范》浅析[J]. 中国安防. 2012(Z1) [18] 李晓建. 基于语义的个性化资源推荐系统中关键技术研究[D]. 武汉大学 2010 小学科学论文参考文献(二) [1] 赵荣生. 车辆核材料检测装置的研制[J]. 中国原子能科学研究院年报. 2003(00) [2] 王国华，陈敬贤，梁梁. 系统评估研究现状及发展评述[J]. 现代管理科学. 2011(10) [3] 陈合权，魏莲芳. 论视频监控系统在公安工作中的应用[J]. 湖北警官学院学报. 2011(05) [4] 张旺勋，龚时雨，李康伟. 装备系统可靠性维修性保障性仿真策略研究[J]. 计算机仿真. 2011(09) [5] 魏莲芳. 当前群防群治工作存在的问题及对策探究[J]. 湖北警官学院学报. 2011(03) [6] 潘科，王洪德，石剑云. 多级可拓评价方法在地铁运营安全评价中的应用[J]. 铁道学报. 2011(05) [7] 吕海涛. 安全防范系统效能评估关键技术研究[D]. 武汉大学 2014 [8] 鲍君忠. 面向综合安全评估的多属性专家决策模型研究[D]. 大连海事大学 2011 [9] 孙爱军. 工业园区事故风险评价研究[D]. 南开大学 2011 [10] 郭熹. 基于风险熵模型的安防系统风险与效能评估技术研究[D]. 武汉大学 2011 [11] 邬长城. 安全管理体系质量评估方法研究[D]. 中国矿业大学(北京) 2012 [12] 孙亚华，李式巨，李彬. 核电站实物保护系统的量化评估[J]. 核动力工程. 2009(01) [13] 陈志华. 试论安全防范系统的效能评估[J]. 中国人民公安大学学报(自然科学版). 2006(04) [14] 魏莲芳，陈志华. 浅谈安防系统中的风险评估[J]. 中国安防产品信息. 2005(04) [15] 徐哲，贾子君. 基于仿真的武器装备研制系统性能风险评估[J]. 系统工程与电子技术. 2011(04) [16] 吴穹，闫黎黎. 企业安全防范系统风险评价模式研究[J]. 安防科技. 2010(10) [17] 易光旺. 智能建筑安全防范系统的评价指标体系研究[J]. 中国 安全生产 科学技术. 2010(03) [18] 陈志华. 评估城市社会治安动态防范系统效能 促进城市监控报警联网系统应用建设[J]. 中国安防. 2009(12) 小学科学论文参考文献(三) [1]刘文帅.关于暗物质与暗能量统一的研究[D].云南师范大学2014 [2]梁周昌.怒江少数民族地区高中物理合作学习教学的实践研究[D].云南师范大学2014 [3]张云.focusonform对中学 英语口语 课堂教学的意义[D].华东师范大学2009 [4]赵婧.乌海市高中英语课堂 文化 教学现状的调查与 反思 [D].内蒙古师范大学2012 [5]赵瑶瑶.复数的历史与教学[D].华东师范大学2007 [6]潘婧.高中英语课堂中文化教学现状的调查[D].东北师范大学2010 [7]赵瑶瑶.复数的历史与教学[D].华东师范大学2007 [8]祝露.高中写作教学设计探究[D].海南师范大学2013 [9]李玉飞.计算机辅助语言教学在初中英语教学中的应用调查研究[D].河南师范大学2013 [10]卫晓丽.中外籍教师在高中英语教学中教学风格的调查研究[D].山西师范大学2013 [11]莫雷主编. 教育 心理学[M].广东高等教育出版社，2002 [12]冯忠良等着.教育心理学[M].人民教育出版社，2000 [13]杨治良，罗承初编写.心理学问答[M].甘肃人民出版社，1986 [14]江桂苹.高中英语教学中的西方文化渗透研究[D].哈尔滨师范大学2012 猜你喜欢： 1. 教育学论文参考文献 2. 关于小学科学教育相关论文 3. 关于小学科学教育研究论文 4. 关于小学科学教学论文 5. 小学科学方面的论文 6. 小学科学论文1000字
电梯安装与调试课程教学改革研究论文
摘要： 在电梯安装与调试课程教学中，基于工作过程的课程体系以学生的职业能力为核心，以项目驱动为主导，以企业岗位需求为载体，建立以典型工作任务为依据。以行动领域为导向的一体化教学模块，培养学生的学习兴趣。本文以电梯工程技术专业电梯安装与调试课程教学改革为例，阐述了该课程领域的开发思路与实施，课程整体设计的教学改革实践探索，以提高学生素质和能力。
关键词： 电梯安装与调试;基于工作过程;教学改革
电梯安装与调试课程是电梯专业的一门核心课程，也是考取特种设备作业人员证（电梯作业人员）的必备课程。作为专业核心课程的电梯安装与调试自然成为教学改革的首选课程。该课程的特点是实践性强，与电梯联系紧密。按照岗位的知识、技能和职业素质要求，以真实工作任务为依据，推行行动导向教学设计工程实例项目，将课程知识点先易后难，循序渐进地贯穿起来，建立教、学、做一体的教学模式，并在教学中实践，使学生具备解决第一线实践问题的综合职业能力。
一、整体教学设计的基本思路
教学项目的开发，是在分析企业岗位技能需求的基础上，提炼出职业技能，作为职业教育的培养目标，使得教学目标直接与企业的岗位技能需求相一致。对于一门课的教学，对课程的教学设计要从宏观整体和微观单元两个层面来展开。要从各单元联系的角度对课程教学进行整体设计和整体优化。以学生为主体，项目为载体，让学生在“学中做、做中学”，培养学生综合职业能力的一种教学模式。该课程围绕电梯的安装、调试及运行、维护等工作过程，设置了10个教学情境，在资讯、分析、决策、实施、检查、评价六个步骤的学习情境教学组织中，逐渐培养了学生作为工作者的态度、职业道德、团队协作能力与沟通能力。
二、基于工作过程教学模式六步实施法
1.资讯
教师通过世界大学城给学生布置任务，学生根据导轨安装的任务，上网查找资料，也可以通过视频或者动画课件了解导轨安装全过程。让学生明白该项目在电梯企业中的实际安装方法，做这个项目有何意义，然后再认真阅读教师给学生的实训指导书中导轨安装的资料，这样，从很大程度上凝聚了学生的注意力，提高了学生的学习兴趣。
2.分析
根据项目相关的知识点，以课件讲授的形式，让学生理解掌握。讲解完成后，同样可以播放导轨安装的视频让学生更加熟练地掌握安装的顺序。教师在讲解的过程中学生也要参与进来。学生们根据自己的想法，讨论导轨安装的步骤。学生接受项目任务，并按照项目的控制要求自行分析思考安装方案，然后小组6人讨论各自的方案，并进行可行性分析。这个环节中，学生经历项目教学中的收集信息、制订计划、实施计划的过程。
3.决策
全班分成六个小组，每个小组6个人左右，每个小组自己推选一位队长。队长根据这个项目分配合适每位同学的具体任务。每个项目任务的时间由老师设置，预留汇报时间其余的时间由每个小组的队长支配。项目小组根据本部门的职责，结合项目教学的任务要求，制订项目完成的计划。包括项目任务的执行者、任务完成时间、完成任务的方法以及任务内容等。要求每个项目任务都要全员参与，小组的队长自己决定分工，如查找资料、整理资料、报告确认等。主要以学生设计，讨论为主，再加上老师的课件演示和现场模拟。这样不仅培养了学生独立思考、解决问题的能力，而且培养了团队协作精神。
4.实施
在项目的实施过程中，始终要注意安全第一。教师先集中讲解一次安装步骤，尤其是让六个队长必须掌握导轨安装的顺序，然后分组实操安装导轨，队长根据每位成员的情况分配具体的任务，队长也是安全员，注意安全。开始实践操作，整个环节以学生为主体，学生可以互相学习、互相帮助，充分发挥集体的`智慧，在具体的操作中探索学习，培养学生自主探寻和互助学习的能力，同时可以直观地把所学知识有效地传授给同学们，加深同学们的印象，教师在旁边指导与监督，改变了一味的填鸭式的教教学。学生和老师在课程实施的过程中，都充实和提升了自身的专业素养和行业知识，对学生以后的就业提供了便利。
5.检查
项目完成后，首先是小组自己检查，拿着卷尺、水平尺、磁力吊锤检查导轨安装的具体尺寸，检查导轨支架是否水平，用磁力吊锤检查导轨的垂直度。队长把检查的结果记录好，然后是两两交叉互相检查。检查方法和自己检查方法一样，队长也把结果记录下来，大家把检查的结果给老师。教师在六个小组中，挑选最典型的小组对结果再检查一次。
6.评价
强调规范操作，安全文明生产的重要性，由学生自评、小组互评和教师总评三个方面构成。这样学生自评就是根据要求对自己的工作过程进行打分，学生对自己的作品也有成就感；小组互评，增加检查的真实性与可靠性，让学生在其他小组中找差距；教师总评是项目完成后指导教师根据要求进行项目验收。这个环节体现项目教学中的实际操作和评价反馈，增强学生的学习和就业的信心，最后学生把实训操作的内容已经检查的结果写成实训报告发送到教师世界大学城上，让教师批阅。
三、小结
通过基于工作过程导向的电梯安装与调试设计与开发，让每位学生的潜能都得到了充分发挥。既能掌握应有的技能，又能进行挑战性的学习，体验了成功的快乐，把学生由厌学到乐学向前推进了一大步。项目的课程教学模式，打破了以知识传授为主要特征的学科课程模式，这种教学方法符合高职学生的认知规律和教学管理原则，符合高职学生对知识与技能的掌握特点，也充分体现了“在做中学、在学中会、在会中懂”的教学理念和教学方式。课程对现代高等职业教育理论和教学观念运用做了有益的尝试，对传统的教学模式进行了彻底改革。基于工作过程的课程设计开发方法是目前高职教育先进的课程设计方法之一，需要不断去努力探索。作为职业教育工作者，要积极思考与探讨，进行课程改革与内涵建设，培养高质量的技能型人才，以适应社会发展的需要。
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客机在广西坠毁原因研究论文
这架飞机本来是要从昆明飞往广州的；现在还不知道坠毁时到底发生了什么，不过两个黑匣子已经找到了，距离了解真相的时间应该不会太长了。
目前还不知道事故的原因是什么，现在当地的救援部门还在进一步寻找飞机，大家都特别想知道事故的原因是什么。
目前，世界上仅有两大飞机制造公司。分别是空客和波音。这次出事的波音737是目前许多国家正在使用的机型。安全性能其实是非常不错的。但是，近几年这款机型已经出现了多次飞行事故，让很多人都怀疑这款机型的安全性。
为什么近几年出事的飞机都是波音的？
主要原因是波音是世界上最大的民用航空飞机制造商，几乎所有国家都配备了波音飞机。因此，只要发生事故，基本上就是波音的飞机，这也给很多人带来了这个概念。事实上，这架波音737是一款非常成熟的机型，其安全记录在人类航空史上是良好的。总产量达到7000多架，只有中国民航装备了近1400架。因此，我们可以看到，中国仍然非常信任这种模式。简而言之，我们仍需等待最终结果来判断这是否是飞机本身的问题。
此次飞机坠毁的原因是什么？
关于空难原因，一些航空专业人士表示，根据现有信息很难准确判断空难原因：可能是飞机在巡航高度失去动力，飞行员无法控制飞机本身，导致飞机进入高空下降状态，导致事故，这意味着飞机可能有非常严重的技术故障，必须通过分析黑匣子的数据来判断事故的真正原因。
飞机真的是安全的交通方式吗？
我认为很难判断飞机是否安全，飞机的安全取决于制定和确定其背后安全标准的人。如果一些标准数据指标和地区稍有改变，结论将完全不同。只知道他的本性，不知道为什么。航空利益相关者希望你记住的概率是百万分之一。据说，航空事故发生的概率是多么小，然后相关方的广告将根据这一统计口径制定一套标准，以获得极低的事故概率，它还将告诉你，概率只有几百万分之一。
发生事故的原因就是因为飞机的引擎坏了。又没有采取及时的保护措施，所以就坠落了。
桂林战机坠落原因研究论文
1980年03月29日，某部一架歼6飞机着陆失败，撞山，飞行员牺牲。1984年09月16日，某部一架歼六飞机因驾驶失误，坠毁，飞行员牺牲。1987年07月21日，某部一架歼6双发停车，坠毁，飞行员牺牲。1988年07月22日，某部一架歼六飞机坠毁，飞行员牺牲。1992年04月23日，某部一架歼6飞机因驾驶失误，坠毁，飞行员跳伞成功。1994年06月10日，某部一架轰5飞机，因罗盘故障，迷航，燃油耗尽后，迫降失败，飞行员牺牲。1994年06月24日，某部歼教6双机编队，进入雷雨区，被迫着陆失败，造成一等事故一起，二等一起。1996年04月日，某部一架苏27SK在湖北宜昌基地降落时，暴冲撞毁。1996年06月11日，某部一架歼6进入螺旋，坠地，飞行员牺牲。1996年10月13日，某部一架歼6双发都发生喘振，坠毁，飞行员不详。1996年11月27日，某部两架苏27UBK双座型飞机在四川上空密集编队飞行时，因长机熄火导致追撞；1996年11月日，海南陵水机场海航某部坠毁歼8B两架(编号81295、81186)，飞行员王方、李明牺牲。1997年01月日，空2师桂林管区坠毁歼7一架，情况及编号不明。1997年05月日，遂溪空军基地因新飞行员不习惯夜间训练，导致一架苏27SMK撞山坠毁，飞行员林智牺牲。1997年07月14日，某部两架歼7飞机，超气象着陆失败，坠毁，两名飞行员牺牲。1997年08月日，重庆空33师一架歼8B和一架运6在降落时相撞，当时运6装有20枚航空炸弹，机上4人全部牺牲，歼8B飞行员跳伞成功。1997年08月23日，歼教7夜航训练，起飞时撞鸟，飞行员跳伞成功。1997年10月10日，歼教6撞高压线，两名飞行员牺牲，一等事故。1997年11月06日，某部一架苏27SK发动机熄火坠毁。1997年11月12日，遂溪基地两架苏27SK战机一起飞就擦撞坠毁。1998年02月17日，某训练基地一架歼教6起飞离地后发动机起火坠毁，两名飞行员牺牲。1998年02月27日，某地一架直11进行低空试飞时，因驾驶失误，造成接地，飞机翻毁，飞行员无损伤。1998年04月27日，浙江衢州机场空29师歼7D夜航训练，两机相撞坠毁，长机(25106)飞行员跳伞成功，僚机(25007)飞行员牺牲。1998年05月日，安徽芜湖空军基地一架苏27SK(编号13)，因检查疏忽和飞行员的不规则动作，导致飞机在空中解体，飞行员陈礼明牺牲。1998年07月21日，某部一架歼6起飞时，因发动机故障坠毁，飞行员牺牲。1998年08月25日，某部一架歼教6地面试车时，发动机起火烧毁飞机。1998年09月15日，天津杨村八一飞行表演大队歼7EB(10号机)作低空斤斗训练科目时失速坠毁，飞行员杨胜利跳伞失败牺牲。1998年10月日，某部一架歼7L教练机大速度撞山，飞行员牺牲。1998年10月22日，某部一架歼教7在进行起降训练时，左起落架无法放下，飞行员跳伞成功。1998年11月18日，歼7发动机压气机四级盘轮缘破裂，飞机摔毁，飞行员跳伞成功。1999年02月19日，某部一架轰6着陆时因产生跳跃而坠毁，机上乘员全部牺牲(轰-6为6名空勤人员)。1999年03月30日，某部一架强5C副翼@纵悬挂接头左右装反导致在起飞过程中偏离跑道向左反扣，飞行员牺牲。1999年04月01日，某部一架歼教6因机械故障坠毁，飞行员跳伞成功。1999年11月日，成都军区的3架歼7E在演习时因为引导错误，导致互相用空空导弹攻击，三机相继爆炸，飞行员牺牲。2000年03月28日，江西樟树机场空14师歼7E飞行中因机械故障失去控制后坠毁，飞行员牺牲。2000年08月日，重庆空33师一架苏27UBK因输油管破裂，在空中爆炸，飞行员吴新和飞行教官林凌牺牲。2000年09月19日，某独立运输团运7(3418号)着陆时坠毁，机上乘员全部牺牲（人数不详）。2001年01月04日，河南郑州机场空13师两架运8(31242号、31243号)，在着陆过程中因尾翼结冰相继坠毁，12名机组成员全部牺牲，其中一机并坠入民房，造成另外6人死亡，2人受伤。2001年02月02日，山东济南机场空19师苏27因滑油离心通风器破裂，滑油蒸汽外泄起火，在着陆过程中坠毁，飞行员弹射失败。2001年03月31日，某部歼-7E涡轮叶片飞出，飞机坠毁，飞行员情况不详。2001年04月01日，河南南阳机场空19师歼7B(30901号)起飞过程中撞鸟，飞行员（副大队长）牺牲。2001年04月01日，海南陵水机场海航9师歼8B(81097号)和美国EP-3电子侦察机相撞坠海，飞行员王伟少校牺牲。2001年04月11日，空28师一架强5飞行中失速坠毁，飞行员情况不详。2001年04月12日，驻成都的空军第三试飞大队，一架歼7M在起飞过程中撞鸟，机毁人亡。2001年06月02日，某部一架歼教7撞鸟，机毁人亡。2001年07月日，空7师一架歼7B在内蒙沙漠地区飞行时失事。2001年08月日，空3师一架苏30MKK起落架故障，为保护飞机飞行员放弃跳伞，导致飞机在降落时发生爆炸，两名飞行员牺牲。2001年9月27日上午10：45，成都军区空军的初教661723飞机在富顺县万寿镇光荣村10组青山岭豆石山的半山上坠毁。飞行员牺牲，其遗体于27日晚22：30找到2002年03月日，某部一架歼8B飞机，高空高速下因飞行员意识丧失，导致飞机超速解体，飞行员牺牲。2002年05月27日，某部一架苏30MKK坠毁，两名飞行员跳伞成功。2002年07月12日，某部一架歼教6飞机因发动机故障，坠毁，飞行员跳伞成功。2002年10月18日，某部一架直9直升机违反纪律擅自超出训练空域超低空飞行，撞高压线，坠毁，四名机组人员牺牲。2004年月日，某部一架苏30MKK2，在合肥失事，飞行员跳伞成功。2004年月日，某部一架歼8，在遵化坠毁。2004年月日，某部一架苏30MKK，在长沙失事，未经证实。2004年月日，某部一架歼7E在延吉失事，未经证实。2004年月日，某部一架歼教5在辽宁失事，未经证实。-2004年06月30日，某部一架歼7B飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。2004年11月09日，云南蒙自空44师两架歼7B飞机相撞，长机飞行员牺牲，僚机飞行员跳伞成功
是由于这个飞机的构造出现了一些问题，而且也特别老旧了，所以才会出现这样的事故。
事故发生的原因主要是歼7战斗机比较老旧，专门用来训练飞行员，在飞行的过程中，这款战斗机出现了故障，也有可能是驾驶员操作失误。
中国民航3303号班机空难（又称四·二六空难、1982年桂林空难）发生於1982年4月26日，飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场[3]。16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。这起空难是中华人民共和国建国以来发生的第一起民航重大伤亡事件，亦是当时最严重的空难中国民航2311号班机是中国民航兰州管理局执行的由兰州经西安、长沙至广州的定期航班。1982年12月24日，该班机在广州白云机场进近时发生火灾，虽然成功降落，但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火，导致25名未能及时逃生的乘客死亡。中国西南航空4146号班机（SZ4146）是一架中国西南航空公司所属，蘇联伊留申设计局设计的伊尔-18型客机（机身编号：222），飞机於1988年1月18日由北京首都机场飞往四川省重庆市（现重庆直辖市）白市驿机场。北京时间22时17分，在距白市驿机场直线距离约5公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客（其中3名日本、1名英国乘客）全部遇难。中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）罹难。中国东方航空5398号班机（MU5398）是一班由深圳宝安机场飞往福州义序机场的定期航班。1993年10月26日，一架编号为B-2103的MD-82型飞机执行该航班，在降落福州机场时坠毁，造成2人死亡。中国西南航空4509号班机（SZ4509/CXN4509）是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机。1999年2月24日，在温州地区瑞安市发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。中国东方航空5210号班机（CES5210，MU5210）於2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。起飞不久後失事坠毁於一个公园内，机上53名乘客全部罹难并造成地面2人死亡。该班航机於当地时间早上8时20分起飞，比预定时间提早15分钟，但起飞不到1分钟後於离机场2公里外的包头市南海公园失控坠毁。河南航空8387号班机空难（又名伊春空难），是指2010年8月24日，发生於黑龙江省伊春市的空难事件。这是继2004年11月21日东方航空5210号班机失事後，中国民航发生的另一起空难，终结了中国民航2102天安全飞行纪录，也是ERJ-190客机投入服务以来，首宗致命空难
中国东航坠机事件原因研究论文
首先，回答第一问。倒底是什么原因使东航波音737客机坠毁而酿成了凄惨的悲剧？从目前而言，还未看到国内乃至世界的一些顶级专家给出的答案。这是天大的灾难，而不是小朋友猜谜语之事。 其次，回答第二问。坠毁之前飞机上倒底发生了什么？如果就像1 1=2那么简单的话，世界各国对空难还需要费尽心机地去寻找黑匣子干嘛。 虽然是答非所问，但自感也是符合千万条逻辑的。波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，其客户分布在全球90多个国家。波音公司一直世界五百强前三十名，营收也非常高，因为此次疫情航空业受到严重影响，如果是波音飞机MU5735这个系列是设计有漏洞，赔偿应该波音飞机承担，而且要停飞这个系列国内所有飞机！就像2019年10月，负责波音737MAX客机飞行控制系统的工程师遗漏了一些关于防失速系统的重要保护机制。所有这个系列停飞！现在国内很多游客已经不敢买这个系列飞机航班，积极退票过程中！ 飞机事故按飞行阶段统计按飞行阶段分类，统计163起空难事故，飞行事故中起飞爬升阶段33起，占；巡航阶段17起，占；进近和着陆阶段97起，占；地面待命阶段5起，占；滑行阶段6起，占；其他5起，占。可见飞机出现事故都在起飞和降落，以前台湾民航发生多次空难事故，很多事故都在距离终点跑到不远，有的直接撞向附近民宅，包括日本那次空难！我们大胆推测一下飞机失事原因：人为因素，机器故障，意外因素等等1、人为因素人为因素中，机组问题是导致飞行事故和事故征候的最主要原因，其次航空维修维护人员。比如维修保养不到位，飞机在飞前检测未尽查检，飞机带病起飞。（1）机组操纵错误 机组操纵错误导致41起飞行事故，全部在飞机着陆过程发生空难，不在我们探讨范围！（2）机组违规机组违规导致14起飞行事故，分别占整个飞行事故的。其中机组违规导致飞机重着陆问题突出。因为此次飞行已经大半，不存在着落，迫降失败问题（3）维修差错维修差错导致7起飞行事故，占整个飞行事故的。主要是维护保障不良，液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，维修人员误将增压模式选择器放在手动位置，机组人员没有注意到，飞行中导致事故。维修差错暴露出飞机设计、维护环境、维修人员和组织管理方面的缺陷与不足。（4）机组错忘漏机组错忘漏导致8起飞行事故，占整个飞行事故的。主要是未使用前缘增升设备，未放襟翼，忘放起落架，气压基准调错，导致重着陆，未打开反推，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置等，暴露出机组人员在特殊环境下容易疏忽，差错率高。2、机械原因（1）防差错设计问题维修差错导致7起飞行事故，暴露出该型飞机前期在防差错设计方面的不足。液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置；燃油泵修理维护不当，燃油泵控制轴失效；大修前起落架操作规程不当。这些问题地面没能发现，本应在规程中加以规范，或通过告警的方式加以提示。这些缺陷为维修差错埋下了隐患。（2）起落装置问题（3）发动机问题发动机问题共导致11起飞行事故，主要问题是发动机压气盘断裂，非包容性故障，发动机涡轮故障，压气机非包容性断裂，发动机推力不对称，发动机风扇叶片故障等。发动机问题在机械原因飞行事故中所占比例较高。此次发动机有突然停止，高速下坠事故疑似飞机引擎停止，直接坠机事故，但是在动力学，空气动力学，高速飞行器，速度达到一定程度，飞机也能滑翔很远，一个优秀的机长或者飞行员，即使在燃油耗尽也能返航，以前新研制成功飞机，很多首次试驾飞行员，因为飞机有设计不完美，甚至机器等故障，飞行员也能把飞机完整开回来，提供数据供后期研究使用。从目击者拍到视频看，飞机头部朝下垂直快速坠落，没有看到飞行员，采取自救措施，什么情况才会发生如此奇怪现象，地面指挥中心系统并为接到，飞行员任何报告，哪怕一个报告，就像马航突然消失无影无踪！成为未解之谜，还好这次是陆地，有完整的飞机残骸，有目击者，还有飞机下坠视频，都是这次事故了解的依据，还有飞机黑匣子没有找到。期待早日解开谜团！为以后避免再次空难提供有力保障！天气因素因素也是航空器发生空难一个重要原因，比如篮球明星科比空难，就是天气异常导致！中国有两部优秀的民航飞机急救自救电影。前两年飞机大火《中国机长》（The Captain）是由刘伟强执导，于勇敢编剧，李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。该片于2019年9月30日在中国上映。飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机释压共分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。意外释压属于第三个阶段，意思是当出现意外释压情况时，飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压，如果不能恢复增压，飞行员将操纵飞机下降到安全高度3000米左右；在下降期间，空姐就像战士一 虽然我不是专业人士，也不懂得飞机原理，但我猜想飞机本身事故多些，可是中国的检测是很专业和细心的，又只能推掉上面的判断，机长是非常专业的，不存在技术操作问题，素质心里都非常良好，那或许是天空有什么意外？但即使有意外也应该有回声，可是没有呼叫回答，在者有坏人故意而为之？可是都是中国人，各方面管理都非常严格，就是有人捣乱也有呼叫回声，所以想来想去还是觉得有哪方面的重要零件突然不灵，机组人员先失去意识？总之太心痛，希望每个人都好好珍惜每一天，逝去的到了另外的世界安好！ 就目前通报的情况来看！一切要等飞机的黑匣子解密之后才能知道具体飞机失事的原因何在，或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。愿逝者安息！祈祷平安 这是严谨的科学问题，不能凭想象或分析。 一切有待寻找到黑匣子之后，经专家团队严判解读。 因为这样严重的空难少见遇到。 你现在问这个问题不合时宜，什么原因要等官方发布结果为准，飞机上到底发生了什么现在你只能去问上帝。 都在等待官方收寻第二个黑匣子才能知晓飞机在空中到底发生了什么？到底是什么原因导致的？坠毁之前飞机上究竟发生了什么？只有其待找到第二个黑匣子才能找到答案的。其待着，祈祷奇迹的出现！ 南无阿弥陀佛！保佑！ [祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰] 机械这个东西是不认人情故友，一旦检验员有一点意想不到的部件认为是过关了，那么它往往会出现问题的就是它，这个部件就是机主的致命性部件，致命性部件出了问题这怎是叫天不应，叫地地不灵的致命性冲击…，一切真相待黑匣子的数据会给出真实的答卷。 调查报告没出来不敢乱说。你知道你说 这本来是权威部门根据技术专家的分析来回答的问题，让普通民众讨论必定各抒己见。这样也好，让大家都来关注这件悲痛伤心的事，对逝者也是一份悼念。我个人根据有关新闻报道，猜测这次空难与马航空难相似。1、飞机都是一瞬间消失的，之前并未向地面报告遇到故障或其它诸如撞鸟等问题。2、机组人员与旅客无一生还。3、机体残骸找到的极少而小。现在的飞机已今非昔比，技术已非常先进了，如有机体上的故障一定会有提醒装置。飞行员与机长均是老将，不可能有技术问题。
东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。
每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。
一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。
另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。
网传东航压缩飞机维修费用不实
3月21日，@中国东方航空 一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。
对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。
以上内容参考 百度百科－3·21东航客机事故
空难发生后，很多飞友喜欢根据Flightradar24等第三方平台上的飞行高度和速度数据变化，来还原飞机在最后坠落前的飞行轨迹，进而来分析可能的事故原因。上述平台主要通过民间接收获取ADS-B信号数据，受当地地形、电磁干扰、数据更新频率等影响，其所获取的信号并不一定准确，尤其是这次事故发生地是在大山里，不排除会有数据丢失的情况。据此大概描述下飞机的飞行轨迹还可以，但据此分析飞机当时到底发生了什么，甚至给事故原因下判断，是肯定不现实的。一起空难的发生，可能与飞机、气候、人员等多方面的因素有关，每次官方发布的事故调查报告也是长达数十页，并且基本不会是单一因素遭成，因此调查也不可能几个小时就有结论。类似8年前发生的马航MH370的空难，由于黑匣子一直没找到，直到现在事故原因还没有水落石出。而大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。这里所说的黑匣子，是电子飞行记录仪的俗称，包括语音记录器和飞行数据记录器。里面记录了飞机在飞行期间的详细信息资料，可以再现事故发生的过程。因此，找到黑匣子是每次空难发生后的重要工作，而黑匣子找到后，还需要通过数据下载来解读里面的信息，有的因为被破坏还需要进行修复读取。除了黑匣子之外，坠毁现场的每一个残骸、每一片碎片都会被收集起来，以最大程度地还原事故发生时的状况。