激光加工技术论文5000字怎么写
回答 您好喔 这些是应用方面的喔 1、激光加工技术激光的空间控制性和时间控制性很好，对加工对象的材质、形状、尺寸和加工环境的自由度都很大，特别适用于自动化加工。激光加工系统与计算机数控技术相结合可构成高效自动化加工设备，已成为企业实行适时生产的关键技术，为优质、高效和低成本的加工生产开辟了广阔的前景。热加工和冷加工均可应用在金属和非金属材料，进行切割，打孔，刻槽，标记等。热加工金属材料进行焊接，表面处理，生产合金，切割均极有利。冷加工则对光化学沉积，激光快速成形技术，激光刻蚀，掺染和氧化都很合适。2、激光快速成型用激光制造模型时用的材料是液态光敏树脂，它在吸收了紫外波段的激光能量后便发生凝固，变化成固体材料。把要制造的模型编成程序，输入到计算机。激光器输出来的激光束由计算机控制光路系统，使它在模型材料上扫描刻划，在激光束所到之处，原先是液态的材料凝固起来。激光束在计算机的指挥下作完扫描刻划，将光敏聚合材料逐层固化，精确堆积成样件，造出模型。所以，用这个办法制造模型，速度快，造出来的模型又精致。该技术已在航空航天、电子、汽车等工业领域得到广泛应用。3、激光焊接激光束照射在材料上，会把它加热至融熔，使对接在一起的组件接合在一起，即是焊接。激光焊接，用比切割金属时功率较小的激光束，使材料熔化而不使其气化，在冷却后成为一块连续的固体结构。激光焊接技术具有溶池净化效应，能纯净焊缝金属，适用于相同和不同金属材料间的焊接。由于激光能量密度高，对高熔点、高反射率、高导热率和物理特性相差很大的金属焊接特别有利。因为用激光焊接是不需要任何焊料的，所以排除了焊接组件受污染的可能;其次，激光束可被光学系统聚成直径很细的光束，换言之，激光可以作成非常精细的焊枪，做精密焊接工作;还有激光焊接与组件不会直接接触，亦即这是非接触式的焊接，因而材料质地脆弱也不打紧，还可以对远离我们身边的组件作焊接，也可以把放置在真空室内的组件焊接起来。因为激光焊接有这些特点，所以它在微电子工业中尤其受欢迎。4、激光雕刻用激光雕刻刀作雕刻，比用普通雕刻刀更方便，更迅速。用普通雕刻刀在坚硬的材料上，比如在花冈巖、钢板上作雕刻，或者是在一些比较柔软的材料，比如皮革上作雕刻，就比较吃力，刻一幅图案要花比较长的时间。如果使用激光雕刻则不同，因为它是利用高能量密度的 提问 谢谢 你太厉害了 回答 不至于哦 也就是普通人喔 更多2条
《模具工业》 No 4 总 242 40激 光 加 工 技 术 在 模 具 制 造 中 的 应 用江苏理工大学(江苏镇江 212013) 张 莹 周建忠 戴亚春[摘要]随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光设备价格的逐渐下降 ，给产品和模具的制造工艺带来了新的变革 ，在模具制造、 模具表面强化与维修、 取代模具等 3个方面 ，就激光优化模具制造工艺作了较为详细的分析和探讨。关键词 模具 激光 工艺优化[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t hei ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt ， a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ngt echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sionwas made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s ofmanuf act uri ng ， s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance ， and s ubs t i t ut ive dies or moulds Key words die and mould ， las e r ， t echnological p r oces s op t imizat ion1 引 言激烈的市场竞争使制造企业对快速响应市场需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常规制造系统中 ， 产品生产所需大量模具的设计、制造和装配调试不仅耗费大量资金 ， 更严重的是延长了产品生产的准备时间 ， 从而延长了新产品开发周期 ，形成制造过程中的瓶颈。因此 ， 如何快速有效地制造出高质量、低成本的模具及产品 ， 就成为人们不断探索的课题。随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光器设备价格的下降 ， 给产品和模具制造工艺带来了重大变革。本文在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ， 就激光加工在模具制造中的应用作一些探讨。2 模具制造 1 模具的激光叠加制造1982年 ，日本东京大学的中川教授等人提出用薄片叠加法制造拉伸模 ， 1985年 ， 美国加州某公司推出了模具的激光叠加制造法 ， 并获得专利 ， 其工艺流程见图 1 ，原理为将激光切割的多层薄板叠加 ，并使其形状逐渐发生变化 ， 最终获得所需的模具立体几何形状。日本在冲模的激光叠加制造方面已达到实用阶段 ，所制的凸、 凹模质量高 ，加工尺寸精度— — —— — —— — —— — —— — —— — ——收稿日期:2000年8月10日已达 ± 01mm ，切割厚度为 12mm。 经激光切割后 ，在切口表面形成深 1～ 2mm、 硬度为 800HV 的硬化层 ，用来冲裁 1mm 厚的钢板 ，单凭自冷硬化层就可冲压 10 000 件 ， 如在激光切割后再经火焰淬火 ，则可冲压 3～5万件。 由于各薄板间的连接简单 ，故用叠加法制作冲模 ，成本可降低一半 ，生产周期大大缩短。用来制造复合模、落料模和级进模等都取得了显著的经济效益。图 1 激光叠加模具制造工艺流程由模具 CAD 和激光切割相结合构成一个完整的模具 CAD/ CAM 系统 ，实现板料切割的 FMS ，适用于多品种小批量生产。用激光切割的薄板来叠加合成任意三维曲面的制造系统 ， 不仅为在塑性加工和模具领域中实行 FMS 提供了思路 ， 而且对于内部结构复杂的模具制造 ，如型孔、 中孔体及复杂的冷却管道等 ，也是快速而经济的制造模具的有效方法 ，并且能带动其他技术如固相扩散等的发展。 2 快速模具制造模具 CAD三维设计二维外形NC 程序激光切割去除梯级创层面精加工成形模具装配薄片连结精加工NC 程序模 具 制 造 技 术《模具工业》 No 4 总 242 41快速成型制造技术(RPM)是 80年代后期出现的一项制造技术 ， 目前 RPM 技术已发展了十几种工艺方法。基于 RPM 技术快速制造模具的方法多为间接制模法 ， 即利用 RPM 原型间接地翻制模具。(1) 软质简易模具 (如汽车覆盖件模具) 的制作。采用硅橡胶、低熔点合金等将原型准确复制成模具 ， 或对原型表面用金属喷涂法或物理蒸发沉积法镀上一层熔点极低的合金来制作模具。这些简易模具的寿命为 50～5 000件 ，由于其制造成本低 ，制作周期短 ， 特别适用于产品试制阶段的小批量生产。(2) 钢质模具制作。RPM 原型 — — — 三维砂轮— — — 整体石墨电极 — — — 钢模 ，一个中等大小、 较为复杂的电极一般 4～8h 即可完成。 美国福特汽车公司用此技术制造汽车覆盖件模具取得了满意的效果 ，与传统机械加工制作模具相比 ， 快速模具制造省去了耗时、 昂贵的 CNC加工 ，加工成本及周期大大降低 ，具有广阔的应用前景。3 模具表面强化与修复为提高模具的使用寿命 ， 常常需对模具表面进行强化处理。常用的模具表面强化处理工艺有化学处理 (如渗碳、 碳氮共渗等) 、 表层复合处理 (如堆焊、 热喷涂、 电火花表面强化、 PVD 和 CVD 等) 以及表面加工强化处理(如喷丸等) 。这些方法大多工艺较为复杂 ， 处理周期较长 ， 且处理后存在较大的变形。采用激光技术来强化和修复模具 ， 具有柔性大 ， 表面硬度高 ， 工艺周期短 ， 工作环境洁净等优点 ，因此具有很强的生命力。 1 激光相变硬化激光相变硬化 (激光淬火) 是利用激光辐照到金属表面 ， 使其表面以很高的升温速度达到相变温度 (但低于熔化温度) 而形成奥氏体 ，当激光束离开后 ， 利用金属表面本身热传导而发生自淬火 ， 使金属表面发生马氏体转变 ， 形成硬度高、抗磨损的表层 ， 从而使金属表面得到强化。所用设备为三轴联动的数控激光加工机。影响激光强化的主要因素有激光功率、光斑尺寸和扫描速度。在强化过程中要对这些参数进行优化 ， 并对具体材料选择合适的激光处理参数。对于CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 铸铁等的常用模具材料 ， 在激光处理后 ， 其组织性能较常规热处理普遍改善。 例如 ，CrWMn 钢在常规加热时易在奥氏体晶界上形成网状的二次碳化物 ， 显著增加工件脆性 ，降低冲击韧性 ，使用在模具刃口或关键部位寿命较低。采用激光淬火后可获得细马氏体和弥散分布的碳化物颗粒 ，清除网状 ，并获得最大硬化层深度以及最大硬度 1 2HV。Cr12MoV 钢激光淬火后的硬度、抗塑性变形和抗粘磨损能力均较常规热处理有所提高。对 T8A 钢制造的凸模和Cr12Mo 钢制造的凹模 ，激光硬化深 12mm ，硬度1 200HV ， 寿命提高 4～6倍 ， 既由冲压 2万件提高到 10～14万件。 对于 T10钢 ，激光淬火后可获得硬度 1 024HV、 深 55mm 的硬化层;对于 Cr12 ，激光淬火后可获得硬度 1 000HV、 深 4mm 的硬化层 ，使用寿命均得到了较大的提高。 2 激光涂覆激光涂覆是用激光在基体表面覆盖一层薄的具有一定性能的涂覆材料 ， 这类材料可以是金属或合金 ，也可以是非金属 ，还可以是化合物及其混合物。在涂覆过程中 ， 涂覆层在激光作用下与基体表面通过熔合迅速结合在一起。它与激光合金化的主要区别在于经激光作用后涂层的化学成分基本上不变化 ， 基体的成分基本上不进入涂层内。激光涂覆工艺实用的材料范围很广 ， 正在研究的母体材料有低碳钢、 合金钢、 铸铁、 镍铬钛耐热合金等 ，研究的添加材料有钴基合金、 铁基合金和镍基合金等。采用激光技术在有送粉器的 2kW CO2 激光器上 ， 对 4Cr5MoV1Si 钢基体表面涂覆一层由镍基高温合金和 WC + W2C 粒子组成的高温耐磨合金粉末 ，在激光功率 P = 1 500W ，送粉量为 10g/ min ，工件移动速度为 2～3mm/ s 条件下 ，获得多道搭接的大面积高温耐磨合金。 在试验温度为 600℃ 时 ，硬度为 550～580HV0 2 ; 在温度为 950℃时 ， 硬度为100～200HV0 2。 可见在 1 000℃ 左右高温下 ，涂覆层仍有很高的强硬性 ， 是较理想的高温模具耐磨合金。另外 ， 采用激光涂覆方法来修复已磨损的冲模及拉伸模等 ，可大大延长模具的使用寿命 ，降低模具的使用成本。 3 激光堆焊对于一些汽车覆盖件冲裁修边模具 ， 为提高使用寿命 ，节省优质模具材料 ，刃口往往采用在较差的基体材料上堆焊一层性能优异的合金。 过去 ，堆焊大多采用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ，这种方法虽然设备《模具工业》 No 4 总 242 42费用低 ，但功率密度不高(102～103W/ cm 2) ，且难以进行精确控制 ， 因而堆焊质量和生产率都较低。70年代以来 ， 开发成功了等离子粉末堆焊技术 ， 由于其具有较高的功率密度且控制性能也较好 ， 因而得到了广泛的应用。但等离子堆焊存在着电极寿命短、 堆焊层母材稀释率较高等问题。80年代以来出现的激光堆焊法与使用同一材料的氧 —乙炔火焰堆焊法相比 ，激光堆焊层组织细微、 致密 ，不良品率仅为前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ，生产率比氧— 乙炔火焰堆焊高 75倍 ， 而堆焊的材料使用量仅为其 1/ 2。而且激光堆焊层的室温硬度比氧 — 乙炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊质量与激光的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有关。4 激光加工替代模具冲压加工 1 激光切割替代薄板件的冲裁模激光切割替代钣金件及汽车车身制造中的冲裁修边模大有可为。三维激光切割技术 ， 由于其本身具有加工灵活和保证质量的特性 ， 在 80 年代就开始在汽车车身制造中应用。切割时只需用平直的支撑块来支撑工件 ， 因此夹具的制作不仅成本低而且快速。由于与 CAD/ CAM 技术相结合 ，切割过程易于控制 ， 可实现连续生产和并行加工 ， 从而实现高效率的切割生产。切割板材所使用的激光器主要有两大类 ， 即CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ，功率为 100～1 500W ， 因为功率小于 1 500W 的激光器其振动模式为单模 ， 切缝宽度为 1～ 2mm ， 切割面也很整洁 ，而输出功率大于 1 500W 时激光器的振动模式为多模 ， 割缝宽度近 1mm ， 切割面质量较差。因 Nd :YA G的激光可通过光导纤维输送 ， 比较灵活方便 ，适用于机器人手执激光喷嘴配程序控制进行精确操作 ， 因此在三维切割时大多采用。影响激光切割工件质量的主要因素有切割速度、焦点位置、辅助气体压力、 激光输出功率及模式。美国福特和通用汽车公司以及日本的丰田、日产等汽车公司 ， 在汽车生产线上普遍采用激光切割技术 ， 它不必采用各种规格的金属模具 ， 除了快速方便地切割各种不同形状的坯料外 ， 还用来大量切割加工因规格不同需要更改的零件安装孔位置 ， 如汽车标志灯、 车架、 车身两侧装饰线等。通用汽车公司生产的卡车仅车门就有直径为 < 8～<39mm 的20种孔 ， 公司采用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通过光纤连接到装在机械手的焊头上 ， 用以切割这些孔 ，1min 就完成一扇门开孔的加工 ，孔边缘光滑 ，背面平整 。< 8mm 孔的公差为 03～ 08mm ，<12mm 孔的公差为 - 25mm～ + 03mm。该公司生产的卡车和客车有 89 种孔径和孔位配置不同的底盘 ，经过优化设计 ，现在只需要冲压 5种不同的底盘 ，然后再由激光切割出配置不同的孔 ，简化了工艺 ，提高了效率 ，降低了成本。我国自然科学基金委在 1997 年把大功率 CO2及 YA G激光三维焊接和切割理论与技术作为重点项目进行资助 ， 国家产学研激光技术中心的课题组成员对此进行了系统的研究 ， 为在我国汽车车身制造业中应用三维激光立体加工技术做出了很大贡献。该中心为一汽轿车公司、宝山钢铁公司等国有大型企业的技术改造开展了重大工程项目攻关 ， 其中开发红旗加长型轿车覆盖件的三维激光制造工艺技术 ， 在我国轿车生产中是首次采用。在汽车用薄厚钢板激光大拼板拼接工艺试验研究中首次采用了激光切割替代精裁工艺技术 ， 取得了较好的技术经济效果。三维激光切割在车身装配后的加工也十分有用 ，例如开行李架固定孔、 顶盖滑轨孔、 天线安装孔、修改车轮挡泥板形状等。在新车试制中用于切割轮廓和修正 ，既缩短了试制周期又节省了模具 ，充分体现出采用激光切割加工的优点。 2 激光打标替代冲模打标企业在其生产的零部件上常常需要打上企业自己的标志或特定的符号与数字 ， 以往的方法是使用冲模打标或用铸模成型 ， 打标质量不高。采用数控激光机打标不仅速度快 ， 而且克服了冲模打标中常见的毛边、尖锐的边缘和畸变。由于采用计算机控制 ， 因此可以打出任意复杂的图案 ， 省去了模具设计、 制造及调试等环节 ，大大缩短了产品的开发制造周期 ， 同时也降低了成本。因激光打标机所需功率小 ，成本低 ，打出的标记美观、 漂亮 ，现已为大多数企业所采用。 3 激光成形替代弯曲模成形金属板料的激光成形技术是一种利用聚焦光束以一定的速度扫描金属板料表面 (扫描速度应足够快以防止表面熔化) ，使热作用区内的材料产生明显的温度梯度 ，导致非均匀分布的热应力 ，从而使板料塑性变形的方法。与常规成形方法相比 ， 激光成形《模具工业》 No 4 总 242 43具有许多优点: ① 属于无模成形 ，生产周期短 ，柔性大 ， 可不受加工环境限制 ， 通过优化激光加工工艺参数 ， 精确控制热作用区域以及热应力的分布 ， 将板料无模成形; ② 因其是一种仅靠热应力而不用模具使板料变形的塑性加工方法 ， 因此属无外力成形; ③ 为非接触式成形 ，所以不存在模具制作、 磨损和润滑等问题 ，也不存在贴模、 回弹现象 ，成形精度高; ④ 可使板料通过复合成形得到形状复杂的异形件(如球形件、 锥形件和抛物形件等) 。激光成形机理的实质就是弯曲机理。当激光加热板料时 ， 一方面在激光作用区及其周围产生热应力 ， 同时降低了被加热区域板料的屈服极根 ， 从而使热应力作用区的热态材料产生非均匀的塑性变形 ，实现板料的弯曲成形。试验表明 ，激光每扫描一道次 ，金属板料可弯曲 1° ～5° ，不同的扫描轨迹和工艺参数组合能够产生不同的成形效果和不同程度的变形量 ， 即可得到各种复杂形状的工件。图 2表示在工艺参数为激光速功率 5kW ， 激光束直径 4mm ， 材料 SUS304 ， 厚 1mm ， 碳涂覆面的条件下 ，激光扫面速度与材料弯曲角之间的变化关系。图 2 激光扫描速度对弯曲角的影响现在世界上许多国家都投入较大的人力、物力对激光成形技术进行专项研究 ， 在某些领域现已开始了初步的工业应用。波兰基础技术研究所的HFrackiewicz 教授利用激光成形先后制造出了筒形件、 球形件、 波纹管和金属管的扩口缩口、 弯曲成形等;德国学者 MGeiger 等将激光成形与其他加工工序复合运用于汽车制造业 ， 进行了汽车覆盖件的柔性校平和其他成形件的成形 ， 而且对弯曲成形过程进行计算机闭环控制 ， 提高了成形精度。德国Trumpf 公司于 1997 年开发了商品化激光成形多用机床 Trumat ic L 3030。 相信随着研究的不断深入以及其他相关技术的发展 ， 激光成形技术将逐趋成熟 ，进入实用化阶段。5 结束语激光加工技术作为一种先进的加工工艺 ， 在国外各行业已得到了广泛的应用 ，我国机械行业在 “九五”期间也将其作为十大技术之一。国家自然科学基金委也把激光加工工艺和激光加工设备的研究作为重点研究项目进行资助 ， 并明确指出其主要应用领域应该在汽车制造业。模具作为一种工具 ， 其生产周期、质量和成本直接影响产品的制造过程和销售。而激光作为一种万能加工工具 ， 在减少模具制造装备 ，缩短模具制造周期 ，降低制造成本和保证模具质量等方面具有很大的优势。如何在实际生产中应用激光加工技术来优化模具制造工艺 ， 对传统的模具制造工艺进行改进和组合 ， 需要我们做出不断的努力。参 考 文 献1 陈大明 ，徐有容 模具钢表面激光熔覆硬面合金层改性研究金属热处理 ，1998 ， (1)2 李懦荀 ，平雪良连续激光强化模具刃口的工艺研究电加工 ，1995 ， (6)3 孙中发 我国激光产业发展对策上海交通大学学报 ，1997 ， (10)4 曹 能 ，冯 梅激光加工技术在汽车工业中的应用 ，宝钢技术 ，1998 ， (3)5 管延锦 ，孙升激光快速成形与制造技术及其在汽车工业中的应用汽车工艺与材料 ，1999 ， (9)6 A Domenico 加工汽车车身部件的三维激光切割技术 机电信息 ，1999 ， (6)7 周建忠 ，袁国定应用激光强化技术提高覆盖件模具寿命模具工业 ，2000 ， (4)8 胡晓峰 基于数控激光切割的快速制模方法研究 江苏理工大学硕士论文 ，9 M Geiger ，F Voll tert Flexible St raightening ofcar Body Shells by laser 10 Bob T Welding Tailorde B Welding Jou-rnal ，1995 ， (8)11 M Geiger Synergy of laser Material Porcessing andMetal F Annals of t he CIRP ，1994 ，43(2)12 H Arnet ，F Vollert Extending Laset bendingfor t he generation of convex Porc Inst M E ，1995 ， (209)13 Trumf Lt The heat is on for laser profiler SheetMetal Indust ries ，1997 ， (1)
激光加工技术论文5000字
先给你点资料看看，写论文还是要自己动脑筋的！激光加工技术是利用激光束与物质相互作用的特性对材料(包括金属与非金属)进行切割、焊接、表面处理、打孔、微加工以及做为光源，识别物体等的一门技术，传统应用最大的领域为激光加工技术。激光技术是涉及到光、机、电、材料及检测等多门学科的一门综合技术，传统上看，它的研究范围一般可分为： 激光加工系统。包括激光器、导光系统、加工机床、控制系统及检测系统。 激光加工工艺。包括切割、焊接、表面处理、打孔、打标、划线、微调等各种加工工艺。 激光焊接：汽车车身厚薄板、汽车零件、锂电池、心脏起搏器、密封继电器等密封器件以及各种不允许焊接污染和变形的器件。目前使用的激光器有YAG激光器，CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光切割：汽车行业、计算机、电气机壳、木刀模业、各种金属零件和特殊材料的切割、圆形锯片、压克力、弹簧垫片、2mm以下的电子机件用铜板、一些金属网板、钢管、镀锡铁板、镀亚铅钢板、磷青铜、电木板、薄铝合金、石英玻璃、硅橡胶、1mm以下氧化铝陶瓷片、航天工业使用的钛合金等等。使用激光器有YAG激光器和CO2激光器。 激光打标：在各种材料和几乎所有行业均得到广泛应用，目前使用的激光器有YAG激光器、CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光打孔：激光打孔主要应用在航空航天、汽车制造、电子仪表、化工等行业。激光打孔的迅速发展，主要体现在打孔用YAG激光器的平均输出功率已由5年前的400w提高到了800w至1000w。国内目前比较成熟的激光打孔的应用是在人造金刚石和天然金刚石拉丝模的生产及钟表和仪表的宝石轴承、飞机叶片、多层印刷线路板等行业的生产中。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主，也有一些准分子激光器、同位素激光器和半导体泵浦激光器。 激光热处理：在汽车工业中应用广泛，如缸套、曲轴、活塞环、换向器、齿轮等零部件的热处理，同时在航空航天、机床行业和其它机械行业也应用广泛。我国的激光热处理应用远比国外广泛得多。目前使用的激光器多以YAG激光器，CO2激光器为主。 激光快速成型：将激光加工技术和计算机数控技术及柔性制造技术相结合而形成。多用于模具和模型行业。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主。 激光涂敷：在航空航天、模具及机电行业应用广泛。目前使用的激光器多以大功率YAG激光器、CO2激光器为主。
《模具工业》 No 4 总 242 40激 光 加 工 技 术 在 模 具 制 造 中 的 应 用江苏理工大学(江苏镇江 212013) 张 莹 周建忠 戴亚春[摘要]随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光设备价格的逐渐下降 ，给产品和模具的制造工艺带来了新的变革 ，在模具制造、 模具表面强化与维修、 取代模具等 3个方面 ，就激光优化模具制造工艺作了较为详细的分析和探讨。关键词 模具 激光 工艺优化[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t hei ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt ， a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ngt echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sionwas made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s ofmanuf act uri ng ， s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance ， and s ubs t i t ut ive dies or moulds Key words die and mould ， las e r ， t echnological p r oces s op t imizat ion1 引 言激烈的市场竞争使制造企业对快速响应市场需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常规制造系统中 ， 产品生产所需大量模具的设计、制造和装配调试不仅耗费大量资金 ， 更严重的是延长了产品生产的准备时间 ， 从而延长了新产品开发周期 ，形成制造过程中的瓶颈。因此 ， 如何快速有效地制造出高质量、低成本的模具及产品 ， 就成为人们不断探索的课题。随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光器设备价格的下降 ， 给产品和模具制造工艺带来了重大变革。本文在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ， 就激光加工在模具制造中的应用作一些探讨。2 模具制造 1 模具的激光叠加制造1982年 ，日本东京大学的中川教授等人提出用薄片叠加法制造拉伸模 ， 1985年 ， 美国加州某公司推出了模具的激光叠加制造法 ， 并获得专利 ， 其工艺流程见图 1 ，原理为将激光切割的多层薄板叠加 ，并使其形状逐渐发生变化 ， 最终获得所需的模具立体几何形状。日本在冲模的激光叠加制造方面已达到实用阶段 ，所制的凸、 凹模质量高 ，加工尺寸精度— — —— — —— — —— — —— — —— — ——收稿日期:2000年8月10日已达 ± 01mm ，切割厚度为 12mm。 经激光切割后 ，在切口表面形成深 1～ 2mm、 硬度为 800HV 的硬化层 ，用来冲裁 1mm 厚的钢板 ，单凭自冷硬化层就可冲压 10 000 件 ， 如在激光切割后再经火焰淬火 ，则可冲压 3～5万件。 由于各薄板间的连接简单 ，故用叠加法制作冲模 ，成本可降低一半 ，生产周期大大缩短。用来制造复合模、落料模和级进模等都取得了显著的经济效益。图 1 激光叠加模具制造工艺流程由模具 CAD 和激光切割相结合构成一个完整的模具 CAD/ CAM 系统 ，实现板料切割的 FMS ，适用于多品种小批量生产。用激光切割的薄板来叠加合成任意三维曲面的制造系统 ， 不仅为在塑性加工和模具领域中实行 FMS 提供了思路 ， 而且对于内部结构复杂的模具制造 ，如型孔、 中孔体及复杂的冷却管道等 ，也是快速而经济的制造模具的有效方法 ，并且能带动其他技术如固相扩散等的发展。 2 快速模具制造模具 CAD三维设计二维外形NC 程序激光切割去除梯级创层面精加工成形模具装配薄片连结精加工NC 程序模 具 制 造 技 术《模具工业》 No 4 总 242 41快速成型制造技术(RPM)是 80年代后期出现的一项制造技术 ， 目前 RPM 技术已发展了十几种工艺方法。基于 RPM 技术快速制造模具的方法多为间接制模法 ， 即利用 RPM 原型间接地翻制模具。(1) 软质简易模具 (如汽车覆盖件模具) 的制作。采用硅橡胶、低熔点合金等将原型准确复制成模具 ， 或对原型表面用金属喷涂法或物理蒸发沉积法镀上一层熔点极低的合金来制作模具。这些简易模具的寿命为 50～5 000件 ，由于其制造成本低 ，制作周期短 ， 特别适用于产品试制阶段的小批量生产。(2) 钢质模具制作。RPM 原型 — — — 三维砂轮— — — 整体石墨电极 — — — 钢模 ，一个中等大小、 较为复杂的电极一般 4～8h 即可完成。 美国福特汽车公司用此技术制造汽车覆盖件模具取得了满意的效果 ，与传统机械加工制作模具相比 ， 快速模具制造省去了耗时、 昂贵的 CNC加工 ，加工成本及周期大大降低 ，具有广阔的应用前景。3 模具表面强化与修复为提高模具的使用寿命 ， 常常需对模具表面进行强化处理。常用的模具表面强化处理工艺有化学处理 (如渗碳、 碳氮共渗等) 、 表层复合处理 (如堆焊、 热喷涂、 电火花表面强化、 PVD 和 CVD 等) 以及表面加工强化处理(如喷丸等) 。这些方法大多工艺较为复杂 ， 处理周期较长 ， 且处理后存在较大的变形。采用激光技术来强化和修复模具 ， 具有柔性大 ， 表面硬度高 ， 工艺周期短 ， 工作环境洁净等优点 ，因此具有很强的生命力。 1 激光相变硬化激光相变硬化 (激光淬火) 是利用激光辐照到金属表面 ， 使其表面以很高的升温速度达到相变温度 (但低于熔化温度) 而形成奥氏体 ，当激光束离开后 ， 利用金属表面本身热传导而发生自淬火 ， 使金属表面发生马氏体转变 ， 形成硬度高、抗磨损的表层 ， 从而使金属表面得到强化。所用设备为三轴联动的数控激光加工机。影响激光强化的主要因素有激光功率、光斑尺寸和扫描速度。在强化过程中要对这些参数进行优化 ， 并对具体材料选择合适的激光处理参数。对于CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 铸铁等的常用模具材料 ， 在激光处理后 ， 其组织性能较常规热处理普遍改善。 例如 ，CrWMn 钢在常规加热时易在奥氏体晶界上形成网状的二次碳化物 ， 显著增加工件脆性 ，降低冲击韧性 ，使用在模具刃口或关键部位寿命较低。采用激光淬火后可获得细马氏体和弥散分布的碳化物颗粒 ，清除网状 ，并获得最大硬化层深度以及最大硬度 1 2HV。Cr12MoV 钢激光淬火后的硬度、抗塑性变形和抗粘磨损能力均较常规热处理有所提高。对 T8A 钢制造的凸模和Cr12Mo 钢制造的凹模 ，激光硬化深 12mm ，硬度1 200HV ， 寿命提高 4～6倍 ， 既由冲压 2万件提高到 10～14万件。 对于 T10钢 ，激光淬火后可获得硬度 1 024HV、 深 55mm 的硬化层;对于 Cr12 ，激光淬火后可获得硬度 1 000HV、 深 4mm 的硬化层 ，使用寿命均得到了较大的提高。 2 激光涂覆激光涂覆是用激光在基体表面覆盖一层薄的具有一定性能的涂覆材料 ， 这类材料可以是金属或合金 ，也可以是非金属 ，还可以是化合物及其混合物。在涂覆过程中 ， 涂覆层在激光作用下与基体表面通过熔合迅速结合在一起。它与激光合金化的主要区别在于经激光作用后涂层的化学成分基本上不变化 ， 基体的成分基本上不进入涂层内。激光涂覆工艺实用的材料范围很广 ， 正在研究的母体材料有低碳钢、 合金钢、 铸铁、 镍铬钛耐热合金等 ，研究的添加材料有钴基合金、 铁基合金和镍基合金等。采用激光技术在有送粉器的 2kW CO2 激光器上 ， 对 4Cr5MoV1Si 钢基体表面涂覆一层由镍基高温合金和 WC + W2C 粒子组成的高温耐磨合金粉末 ，在激光功率 P = 1 500W ，送粉量为 10g/ min ，工件移动速度为 2～3mm/ s 条件下 ，获得多道搭接的大面积高温耐磨合金。 在试验温度为 600℃ 时 ，硬度为 550～580HV0 2 ; 在温度为 950℃时 ， 硬度为100～200HV0 2。 可见在 1 000℃ 左右高温下 ，涂覆层仍有很高的强硬性 ， 是较理想的高温模具耐磨合金。另外 ， 采用激光涂覆方法来修复已磨损的冲模及拉伸模等 ，可大大延长模具的使用寿命 ，降低模具的使用成本。 3 激光堆焊对于一些汽车覆盖件冲裁修边模具 ， 为提高使用寿命 ，节省优质模具材料 ，刃口往往采用在较差的基体材料上堆焊一层性能优异的合金。 过去 ，堆焊大多采用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ，这种方法虽然设备《模具工业》 No 4 总 242 42费用低 ，但功率密度不高(102～103W/ cm 2) ，且难以进行精确控制 ， 因而堆焊质量和生产率都较低。70年代以来 ， 开发成功了等离子粉末堆焊技术 ， 由于其具有较高的功率密度且控制性能也较好 ， 因而得到了广泛的应用。但等离子堆焊存在着电极寿命短、 堆焊层母材稀释率较高等问题。80年代以来出现的激光堆焊法与使用同一材料的氧 —乙炔火焰堆焊法相比 ，激光堆焊层组织细微、 致密 ，不良品率仅为前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ，生产率比氧— 乙炔火焰堆焊高 75倍 ， 而堆焊的材料使用量仅为其 1/ 2。而且激光堆焊层的室温硬度比氧 — 乙炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊质量与激光的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有关。4 激光加工替代模具冲压加工 1 激光切割替代薄板件的冲裁模激光切割替代钣金件及汽车车身制造中的冲裁修边模大有可为。三维激光切割技术 ， 由于其本身具有加工灵活和保证质量的特性 ， 在 80 年代就开始在汽车车身制造中应用。切割时只需用平直的支撑块来支撑工件 ， 因此夹具的制作不仅成本低而且快速。由于与 CAD/ CAM 技术相结合 ，切割过程易于控制 ， 可实现连续生产和并行加工 ， 从而实现高效率的切割生产。切割板材所使用的激光器主要有两大类 ， 即CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ，功率为 100～1 500W ， 因为功率小于 1 500W 的激光器其振动模式为单模 ， 切缝宽度为 1～ 2mm ， 切割面也很整洁 ，而输出功率大于 1 500W 时激光器的振动模式为多模 ， 割缝宽度近 1mm ， 切割面质量较差。因 Nd :YA G的激光可通过光导纤维输送 ， 比较灵活方便 ，适用于机器人手执激光喷嘴配程序控制进行精确操作 ， 因此在三维切割时大多采用。影响激光切割工件质量的主要因素有切割速度、焦点位置、辅助气体压力、 激光输出功率及模式。美国福特和通用汽车公司以及日本的丰田、日产等汽车公司 ， 在汽车生产线上普遍采用激光切割技术 ， 它不必采用各种规格的金属模具 ， 除了快速方便地切割各种不同形状的坯料外 ， 还用来大量切割加工因规格不同需要更改的零件安装孔位置 ， 如汽车标志灯、 车架、 车身两侧装饰线等。通用汽车公司生产的卡车仅车门就有直径为 < 8～<39mm 的20种孔 ， 公司采用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通过光纤连接到装在机械手的焊头上 ， 用以切割这些孔 ，1min 就完成一扇门开孔的加工 ，孔边缘光滑 ，背面平整 。< 8mm 孔的公差为 03～ 08mm ，<12mm 孔的公差为 - 25mm～ + 03mm。该公司生产的卡车和客车有 89 种孔径和孔位配置不同的底盘 ，经过优化设计 ，现在只需要冲压 5种不同的底盘 ，然后再由激光切割出配置不同的孔 ，简化了工艺 ，提高了效率 ，降低了成本。我国自然科学基金委在 1997 年把大功率 CO2及 YA G激光三维焊接和切割理论与技术作为重点项目进行资助 ， 国家产学研激光技术中心的课题组成员对此进行了系统的研究 ， 为在我国汽车车身制造业中应用三维激光立体加工技术做出了很大贡献。该中心为一汽轿车公司、宝山钢铁公司等国有大型企业的技术改造开展了重大工程项目攻关 ， 其中开发红旗加长型轿车覆盖件的三维激光制造工艺技术 ， 在我国轿车生产中是首次采用。在汽车用薄厚钢板激光大拼板拼接工艺试验研究中首次采用了激光切割替代精裁工艺技术 ， 取得了较好的技术经济效果。三维激光切割在车身装配后的加工也十分有用 ，例如开行李架固定孔、 顶盖滑轨孔、 天线安装孔、修改车轮挡泥板形状等。在新车试制中用于切割轮廓和修正 ，既缩短了试制周期又节省了模具 ，充分体现出采用激光切割加工的优点。 2 激光打标替代冲模打标企业在其生产的零部件上常常需要打上企业自己的标志或特定的符号与数字 ， 以往的方法是使用冲模打标或用铸模成型 ， 打标质量不高。采用数控激光机打标不仅速度快 ， 而且克服了冲模打标中常见的毛边、尖锐的边缘和畸变。由于采用计算机控制 ， 因此可以打出任意复杂的图案 ， 省去了模具设计、 制造及调试等环节 ，大大缩短了产品的开发制造周期 ， 同时也降低了成本。因激光打标机所需功率小 ，成本低 ，打出的标记美观、 漂亮 ，现已为大多数企业所采用。 3 激光成形替代弯曲模成形金属板料的激光成形技术是一种利用聚焦光束以一定的速度扫描金属板料表面 (扫描速度应足够快以防止表面熔化) ，使热作用区内的材料产生明显的温度梯度 ，导致非均匀分布的热应力 ，从而使板料塑性变形的方法。与常规成形方法相比 ， 激光成形《模具工业》 No 4 总 242 43具有许多优点: ① 属于无模成形 ，生产周期短 ，柔性大 ， 可不受加工环境限制 ， 通过优化激光加工工艺参数 ， 精确控制热作用区域以及热应力的分布 ， 将板料无模成形; ② 因其是一种仅靠热应力而不用模具使板料变形的塑性加工方法 ， 因此属无外力成形; ③ 为非接触式成形 ，所以不存在模具制作、 磨损和润滑等问题 ，也不存在贴模、 回弹现象 ，成形精度高; ④ 可使板料通过复合成形得到形状复杂的异形件(如球形件、 锥形件和抛物形件等) 。激光成形机理的实质就是弯曲机理。当激光加热板料时 ， 一方面在激光作用区及其周围产生热应力 ， 同时降低了被加热区域板料的屈服极根 ， 从而使热应力作用区的热态材料产生非均匀的塑性变形 ，实现板料的弯曲成形。试验表明 ，激光每扫描一道次 ，金属板料可弯曲 1° ～5° ，不同的扫描轨迹和工艺参数组合能够产生不同的成形效果和不同程度的变形量 ， 即可得到各种复杂形状的工件。图 2表示在工艺参数为激光速功率 5kW ， 激光束直径 4mm ， 材料 SUS304 ， 厚 1mm ， 碳涂覆面的条件下 ，激光扫面速度与材料弯曲角之间的变化关系。图 2 激光扫描速度对弯曲角的影响现在世界上许多国家都投入较大的人力、物力对激光成形技术进行专项研究 ， 在某些领域现已开始了初步的工业应用。波兰基础技术研究所的HFrackiewicz 教授利用激光成形先后制造出了筒形件、 球形件、 波纹管和金属管的扩口缩口、 弯曲成形等;德国学者 MGeiger 等将激光成形与其他加工工序复合运用于汽车制造业 ， 进行了汽车覆盖件的柔性校平和其他成形件的成形 ， 而且对弯曲成形过程进行计算机闭环控制 ， 提高了成形精度。德国Trumpf 公司于 1997 年开发了商品化激光成形多用机床 Trumat ic L 3030。 相信随着研究的不断深入以及其他相关技术的发展 ， 激光成形技术将逐趋成熟 ，进入实用化阶段。5 结束语激光加工技术作为一种先进的加工工艺 ， 在国外各行业已得到了广泛的应用 ，我国机械行业在 “九五”期间也将其作为十大技术之一。国家自然科学基金委也把激光加工工艺和激光加工设备的研究作为重点研究项目进行资助 ， 并明确指出其主要应用领域应该在汽车制造业。模具作为一种工具 ， 其生产周期、质量和成本直接影响产品的制造过程和销售。而激光作为一种万能加工工具 ， 在减少模具制造装备 ，缩短模具制造周期 ，降低制造成本和保证模具质量等方面具有很大的优势。如何在实际生产中应用激光加工技术来优化模具制造工艺 ， 对传统的模具制造工艺进行改进和组合 ， 需要我们做出不断的努力。参 考 文 献1 陈大明 ，徐有容 模具钢表面激光熔覆硬面合金层改性研究金属热处理 ，1998 ， (1)2 李懦荀 ，平雪良连续激光强化模具刃口的工艺研究电加工 ，1995 ， (6)3 孙中发 我国激光产业发展对策上海交通大学学报 ，1997 ， (10)4 曹 能 ，冯 梅激光加工技术在汽车工业中的应用 ，宝钢技术 ，1998 ， (3)5 管延锦 ，孙升激光快速成形与制造技术及其在汽车工业中的应用汽车工艺与材料 ，1999 ， (9)6 A Domenico 加工汽车车身部件的三维激光切割技术 机电信息 ，1999 ， (6)7 周建忠 ，袁国定应用激光强化技术提高覆盖件模具寿命模具工业 ，2000 ， (4)8 胡晓峰 基于数控激光切割的快速制模方法研究 江苏理工大学硕士论文 ，9 M Geiger ，F Voll tert Flexible St raightening ofcar Body Shells by laser 10 Bob T Welding Tailorde B Welding Jou-rnal ，1995 ， (8)11 M Geiger Synergy of laser Material Porcessing andMetal F Annals of t he CIRP ，1994 ，43(2)12 H Arnet ，F Vollert Extending Laset bendingfor t he generation of convex Porc Inst M E ，1995 ， (209)13 Trumf Lt The heat is on for laser profiler SheetMetal Indust ries ，1997 ， (1)
激光加工技术论文5000
回答 您好喔 这些是应用方面的喔 1、激光加工技术激光的空间控制性和时间控制性很好，对加工对象的材质、形状、尺寸和加工环境的自由度都很大，特别适用于自动化加工。激光加工系统与计算机数控技术相结合可构成高效自动化加工设备，已成为企业实行适时生产的关键技术，为优质、高效和低成本的加工生产开辟了广阔的前景。热加工和冷加工均可应用在金属和非金属材料，进行切割，打孔，刻槽，标记等。热加工金属材料进行焊接，表面处理，生产合金，切割均极有利。冷加工则对光化学沉积，激光快速成形技术，激光刻蚀，掺染和氧化都很合适。2、激光快速成型用激光制造模型时用的材料是液态光敏树脂，它在吸收了紫外波段的激光能量后便发生凝固，变化成固体材料。把要制造的模型编成程序，输入到计算机。激光器输出来的激光束由计算机控制光路系统，使它在模型材料上扫描刻划，在激光束所到之处，原先是液态的材料凝固起来。激光束在计算机的指挥下作完扫描刻划，将光敏聚合材料逐层固化，精确堆积成样件，造出模型。所以，用这个办法制造模型，速度快，造出来的模型又精致。该技术已在航空航天、电子、汽车等工业领域得到广泛应用。3、激光焊接激光束照射在材料上，会把它加热至融熔，使对接在一起的组件接合在一起，即是焊接。激光焊接，用比切割金属时功率较小的激光束，使材料熔化而不使其气化，在冷却后成为一块连续的固体结构。激光焊接技术具有溶池净化效应，能纯净焊缝金属，适用于相同和不同金属材料间的焊接。由于激光能量密度高，对高熔点、高反射率、高导热率和物理特性相差很大的金属焊接特别有利。因为用激光焊接是不需要任何焊料的，所以排除了焊接组件受污染的可能;其次，激光束可被光学系统聚成直径很细的光束，换言之，激光可以作成非常精细的焊枪，做精密焊接工作;还有激光焊接与组件不会直接接触，亦即这是非接触式的焊接，因而材料质地脆弱也不打紧，还可以对远离我们身边的组件作焊接，也可以把放置在真空室内的组件焊接起来。因为激光焊接有这些特点，所以它在微电子工业中尤其受欢迎。4、激光雕刻用激光雕刻刀作雕刻，比用普通雕刻刀更方便，更迅速。用普通雕刻刀在坚硬的材料上，比如在花冈巖、钢板上作雕刻，或者是在一些比较柔软的材料，比如皮革上作雕刻，就比较吃力，刻一幅图案要花比较长的时间。如果使用激光雕刻则不同，因为它是利用高能量密度的 提问 谢谢 你太厉害了 回答 不至于哦 也就是普通人喔 更多2条
《模具工业》 No 4 总 242 40激 光 加 工 技 术 在 模 具 制 造 中 的 应 用江苏理工大学(江苏镇江 212013) 张 莹 周建忠 戴亚春[摘要]随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光设备价格的逐渐下降 ，给产品和模具的制造工艺带来了新的变革 ，在模具制造、 模具表面强化与维修、 取代模具等 3个方面 ，就激光优化模具制造工艺作了较为详细的分析和探讨。关键词 模具 激光 工艺优化[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t hei ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt ， a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ngt echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sionwas made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s ofmanuf act uri ng ， s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance ， and s ubs t i t ut ive dies or moulds Key words die and mould ， las e r ， t echnological p r oces s op t imizat ion1 引 言激烈的市场竞争使制造企业对快速响应市场需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常规制造系统中 ， 产品生产所需大量模具的设计、制造和装配调试不仅耗费大量资金 ， 更严重的是延长了产品生产的准备时间 ， 从而延长了新产品开发周期 ，形成制造过程中的瓶颈。因此 ， 如何快速有效地制造出高质量、低成本的模具及产品 ， 就成为人们不断探索的课题。随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光器设备价格的下降 ， 给产品和模具制造工艺带来了重大变革。本文在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ， 就激光加工在模具制造中的应用作一些探讨。2 模具制造 1 模具的激光叠加制造1982年 ，日本东京大学的中川教授等人提出用薄片叠加法制造拉伸模 ， 1985年 ， 美国加州某公司推出了模具的激光叠加制造法 ， 并获得专利 ， 其工艺流程见图 1 ，原理为将激光切割的多层薄板叠加 ，并使其形状逐渐发生变化 ， 最终获得所需的模具立体几何形状。日本在冲模的激光叠加制造方面已达到实用阶段 ，所制的凸、 凹模质量高 ，加工尺寸精度— — —— — —— — —— — —— — —— — ——收稿日期:2000年8月10日已达 ± 01mm ，切割厚度为 12mm。 经激光切割后 ，在切口表面形成深 1～ 2mm、 硬度为 800HV 的硬化层 ，用来冲裁 1mm 厚的钢板 ，单凭自冷硬化层就可冲压 10 000 件 ， 如在激光切割后再经火焰淬火 ，则可冲压 3～5万件。 由于各薄板间的连接简单 ，故用叠加法制作冲模 ，成本可降低一半 ，生产周期大大缩短。用来制造复合模、落料模和级进模等都取得了显著的经济效益。图 1 激光叠加模具制造工艺流程由模具 CAD 和激光切割相结合构成一个完整的模具 CAD/ CAM 系统 ，实现板料切割的 FMS ，适用于多品种小批量生产。用激光切割的薄板来叠加合成任意三维曲面的制造系统 ， 不仅为在塑性加工和模具领域中实行 FMS 提供了思路 ， 而且对于内部结构复杂的模具制造 ，如型孔、 中孔体及复杂的冷却管道等 ，也是快速而经济的制造模具的有效方法 ，并且能带动其他技术如固相扩散等的发展。 2 快速模具制造模具 CAD三维设计二维外形NC 程序激光切割去除梯级创层面精加工成形模具装配薄片连结精加工NC 程序模 具 制 造 技 术《模具工业》 No 4 总 242 41快速成型制造技术(RPM)是 80年代后期出现的一项制造技术 ， 目前 RPM 技术已发展了十几种工艺方法。基于 RPM 技术快速制造模具的方法多为间接制模法 ， 即利用 RPM 原型间接地翻制模具。(1) 软质简易模具 (如汽车覆盖件模具) 的制作。采用硅橡胶、低熔点合金等将原型准确复制成模具 ， 或对原型表面用金属喷涂法或物理蒸发沉积法镀上一层熔点极低的合金来制作模具。这些简易模具的寿命为 50～5 000件 ，由于其制造成本低 ，制作周期短 ， 特别适用于产品试制阶段的小批量生产。(2) 钢质模具制作。RPM 原型 — — — 三维砂轮— — — 整体石墨电极 — — — 钢模 ，一个中等大小、 较为复杂的电极一般 4～8h 即可完成。 美国福特汽车公司用此技术制造汽车覆盖件模具取得了满意的效果 ，与传统机械加工制作模具相比 ， 快速模具制造省去了耗时、 昂贵的 CNC加工 ，加工成本及周期大大降低 ，具有广阔的应用前景。3 模具表面强化与修复为提高模具的使用寿命 ， 常常需对模具表面进行强化处理。常用的模具表面强化处理工艺有化学处理 (如渗碳、 碳氮共渗等) 、 表层复合处理 (如堆焊、 热喷涂、 电火花表面强化、 PVD 和 CVD 等) 以及表面加工强化处理(如喷丸等) 。这些方法大多工艺较为复杂 ， 处理周期较长 ， 且处理后存在较大的变形。采用激光技术来强化和修复模具 ， 具有柔性大 ， 表面硬度高 ， 工艺周期短 ， 工作环境洁净等优点 ，因此具有很强的生命力。 1 激光相变硬化激光相变硬化 (激光淬火) 是利用激光辐照到金属表面 ， 使其表面以很高的升温速度达到相变温度 (但低于熔化温度) 而形成奥氏体 ，当激光束离开后 ， 利用金属表面本身热传导而发生自淬火 ， 使金属表面发生马氏体转变 ， 形成硬度高、抗磨损的表层 ， 从而使金属表面得到强化。所用设备为三轴联动的数控激光加工机。影响激光强化的主要因素有激光功率、光斑尺寸和扫描速度。在强化过程中要对这些参数进行优化 ， 并对具体材料选择合适的激光处理参数。对于CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 铸铁等的常用模具材料 ， 在激光处理后 ， 其组织性能较常规热处理普遍改善。 例如 ，CrWMn 钢在常规加热时易在奥氏体晶界上形成网状的二次碳化物 ， 显著增加工件脆性 ，降低冲击韧性 ，使用在模具刃口或关键部位寿命较低。采用激光淬火后可获得细马氏体和弥散分布的碳化物颗粒 ，清除网状 ，并获得最大硬化层深度以及最大硬度 1 2HV。Cr12MoV 钢激光淬火后的硬度、抗塑性变形和抗粘磨损能力均较常规热处理有所提高。对 T8A 钢制造的凸模和Cr12Mo 钢制造的凹模 ，激光硬化深 12mm ，硬度1 200HV ， 寿命提高 4～6倍 ， 既由冲压 2万件提高到 10～14万件。 对于 T10钢 ，激光淬火后可获得硬度 1 024HV、 深 55mm 的硬化层;对于 Cr12 ，激光淬火后可获得硬度 1 000HV、 深 4mm 的硬化层 ，使用寿命均得到了较大的提高。 2 激光涂覆激光涂覆是用激光在基体表面覆盖一层薄的具有一定性能的涂覆材料 ， 这类材料可以是金属或合金 ，也可以是非金属 ，还可以是化合物及其混合物。在涂覆过程中 ， 涂覆层在激光作用下与基体表面通过熔合迅速结合在一起。它与激光合金化的主要区别在于经激光作用后涂层的化学成分基本上不变化 ， 基体的成分基本上不进入涂层内。激光涂覆工艺实用的材料范围很广 ， 正在研究的母体材料有低碳钢、 合金钢、 铸铁、 镍铬钛耐热合金等 ，研究的添加材料有钴基合金、 铁基合金和镍基合金等。采用激光技术在有送粉器的 2kW CO2 激光器上 ， 对 4Cr5MoV1Si 钢基体表面涂覆一层由镍基高温合金和 WC + W2C 粒子组成的高温耐磨合金粉末 ，在激光功率 P = 1 500W ，送粉量为 10g/ min ，工件移动速度为 2～3mm/ s 条件下 ，获得多道搭接的大面积高温耐磨合金。 在试验温度为 600℃ 时 ，硬度为 550～580HV0 2 ; 在温度为 950℃时 ， 硬度为100～200HV0 2。 可见在 1 000℃ 左右高温下 ，涂覆层仍有很高的强硬性 ， 是较理想的高温模具耐磨合金。另外 ， 采用激光涂覆方法来修复已磨损的冲模及拉伸模等 ，可大大延长模具的使用寿命 ，降低模具的使用成本。 3 激光堆焊对于一些汽车覆盖件冲裁修边模具 ， 为提高使用寿命 ，节省优质模具材料 ，刃口往往采用在较差的基体材料上堆焊一层性能优异的合金。 过去 ，堆焊大多采用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ，这种方法虽然设备《模具工业》 No 4 总 242 42费用低 ，但功率密度不高(102～103W/ cm 2) ，且难以进行精确控制 ， 因而堆焊质量和生产率都较低。70年代以来 ， 开发成功了等离子粉末堆焊技术 ， 由于其具有较高的功率密度且控制性能也较好 ， 因而得到了广泛的应用。但等离子堆焊存在着电极寿命短、 堆焊层母材稀释率较高等问题。80年代以来出现的激光堆焊法与使用同一材料的氧 —乙炔火焰堆焊法相比 ，激光堆焊层组织细微、 致密 ，不良品率仅为前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ，生产率比氧— 乙炔火焰堆焊高 75倍 ， 而堆焊的材料使用量仅为其 1/ 2。而且激光堆焊层的室温硬度比氧 — 乙炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊质量与激光的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有关。4 激光加工替代模具冲压加工 1 激光切割替代薄板件的冲裁模激光切割替代钣金件及汽车车身制造中的冲裁修边模大有可为。三维激光切割技术 ， 由于其本身具有加工灵活和保证质量的特性 ， 在 80 年代就开始在汽车车身制造中应用。切割时只需用平直的支撑块来支撑工件 ， 因此夹具的制作不仅成本低而且快速。由于与 CAD/ CAM 技术相结合 ，切割过程易于控制 ， 可实现连续生产和并行加工 ， 从而实现高效率的切割生产。切割板材所使用的激光器主要有两大类 ， 即CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ，功率为 100～1 500W ， 因为功率小于 1 500W 的激光器其振动模式为单模 ， 切缝宽度为 1～ 2mm ， 切割面也很整洁 ，而输出功率大于 1 500W 时激光器的振动模式为多模 ， 割缝宽度近 1mm ， 切割面质量较差。因 Nd :YA G的激光可通过光导纤维输送 ， 比较灵活方便 ，适用于机器人手执激光喷嘴配程序控制进行精确操作 ， 因此在三维切割时大多采用。影响激光切割工件质量的主要因素有切割速度、焦点位置、辅助气体压力、 激光输出功率及模式。美国福特和通用汽车公司以及日本的丰田、日产等汽车公司 ， 在汽车生产线上普遍采用激光切割技术 ， 它不必采用各种规格的金属模具 ， 除了快速方便地切割各种不同形状的坯料外 ， 还用来大量切割加工因规格不同需要更改的零件安装孔位置 ， 如汽车标志灯、 车架、 车身两侧装饰线等。通用汽车公司生产的卡车仅车门就有直径为 < 8～<39mm 的20种孔 ， 公司采用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通过光纤连接到装在机械手的焊头上 ， 用以切割这些孔 ，1min 就完成一扇门开孔的加工 ，孔边缘光滑 ，背面平整 。< 8mm 孔的公差为 03～ 08mm ，<12mm 孔的公差为 - 25mm～ + 03mm。该公司生产的卡车和客车有 89 种孔径和孔位配置不同的底盘 ，经过优化设计 ，现在只需要冲压 5种不同的底盘 ，然后再由激光切割出配置不同的孔 ，简化了工艺 ，提高了效率 ，降低了成本。我国自然科学基金委在 1997 年把大功率 CO2及 YA G激光三维焊接和切割理论与技术作为重点项目进行资助 ， 国家产学研激光技术中心的课题组成员对此进行了系统的研究 ， 为在我国汽车车身制造业中应用三维激光立体加工技术做出了很大贡献。该中心为一汽轿车公司、宝山钢铁公司等国有大型企业的技术改造开展了重大工程项目攻关 ， 其中开发红旗加长型轿车覆盖件的三维激光制造工艺技术 ， 在我国轿车生产中是首次采用。在汽车用薄厚钢板激光大拼板拼接工艺试验研究中首次采用了激光切割替代精裁工艺技术 ， 取得了较好的技术经济效果。三维激光切割在车身装配后的加工也十分有用 ，例如开行李架固定孔、 顶盖滑轨孔、 天线安装孔、修改车轮挡泥板形状等。在新车试制中用于切割轮廓和修正 ，既缩短了试制周期又节省了模具 ，充分体现出采用激光切割加工的优点。 2 激光打标替代冲模打标企业在其生产的零部件上常常需要打上企业自己的标志或特定的符号与数字 ， 以往的方法是使用冲模打标或用铸模成型 ， 打标质量不高。采用数控激光机打标不仅速度快 ， 而且克服了冲模打标中常见的毛边、尖锐的边缘和畸变。由于采用计算机控制 ， 因此可以打出任意复杂的图案 ， 省去了模具设计、 制造及调试等环节 ，大大缩短了产品的开发制造周期 ， 同时也降低了成本。因激光打标机所需功率小 ，成本低 ，打出的标记美观、 漂亮 ，现已为大多数企业所采用。 3 激光成形替代弯曲模成形金属板料的激光成形技术是一种利用聚焦光束以一定的速度扫描金属板料表面 (扫描速度应足够快以防止表面熔化) ，使热作用区内的材料产生明显的温度梯度 ，导致非均匀分布的热应力 ，从而使板料塑性变形的方法。与常规成形方法相比 ， 激光成形《模具工业》 No 4 总 242 43具有许多优点: ① 属于无模成形 ，生产周期短 ，柔性大 ， 可不受加工环境限制 ， 通过优化激光加工工艺参数 ， 精确控制热作用区域以及热应力的分布 ， 将板料无模成形; ② 因其是一种仅靠热应力而不用模具使板料变形的塑性加工方法 ， 因此属无外力成形; ③ 为非接触式成形 ，所以不存在模具制作、 磨损和润滑等问题 ，也不存在贴模、 回弹现象 ，成形精度高; ④ 可使板料通过复合成形得到形状复杂的异形件(如球形件、 锥形件和抛物形件等) 。激光成形机理的实质就是弯曲机理。当激光加热板料时 ， 一方面在激光作用区及其周围产生热应力 ， 同时降低了被加热区域板料的屈服极根 ， 从而使热应力作用区的热态材料产生非均匀的塑性变形 ，实现板料的弯曲成形。试验表明 ，激光每扫描一道次 ，金属板料可弯曲 1° ～5° ，不同的扫描轨迹和工艺参数组合能够产生不同的成形效果和不同程度的变形量 ， 即可得到各种复杂形状的工件。图 2表示在工艺参数为激光速功率 5kW ， 激光束直径 4mm ， 材料 SUS304 ， 厚 1mm ， 碳涂覆面的条件下 ，激光扫面速度与材料弯曲角之间的变化关系。图 2 激光扫描速度对弯曲角的影响现在世界上许多国家都投入较大的人力、物力对激光成形技术进行专项研究 ， 在某些领域现已开始了初步的工业应用。波兰基础技术研究所的HFrackiewicz 教授利用激光成形先后制造出了筒形件、 球形件、 波纹管和金属管的扩口缩口、 弯曲成形等;德国学者 MGeiger 等将激光成形与其他加工工序复合运用于汽车制造业 ， 进行了汽车覆盖件的柔性校平和其他成形件的成形 ， 而且对弯曲成形过程进行计算机闭环控制 ， 提高了成形精度。德国Trumpf 公司于 1997 年开发了商品化激光成形多用机床 Trumat ic L 3030。 相信随着研究的不断深入以及其他相关技术的发展 ， 激光成形技术将逐趋成熟 ，进入实用化阶段。5 结束语激光加工技术作为一种先进的加工工艺 ， 在国外各行业已得到了广泛的应用 ，我国机械行业在 “九五”期间也将其作为十大技术之一。国家自然科学基金委也把激光加工工艺和激光加工设备的研究作为重点研究项目进行资助 ， 并明确指出其主要应用领域应该在汽车制造业。模具作为一种工具 ， 其生产周期、质量和成本直接影响产品的制造过程和销售。而激光作为一种万能加工工具 ， 在减少模具制造装备 ，缩短模具制造周期 ，降低制造成本和保证模具质量等方面具有很大的优势。如何在实际生产中应用激光加工技术来优化模具制造工艺 ， 对传统的模具制造工艺进行改进和组合 ， 需要我们做出不断的努力。参 考 文 献1 陈大明 ，徐有容 模具钢表面激光熔覆硬面合金层改性研究金属热处理 ，1998 ， (1)2 李懦荀 ，平雪良连续激光强化模具刃口的工艺研究电加工 ，1995 ， (6)3 孙中发 我国激光产业发展对策上海交通大学学报 ，1997 ， (10)4 曹 能 ，冯 梅激光加工技术在汽车工业中的应用 ，宝钢技术 ，1998 ， (3)5 管延锦 ，孙升激光快速成形与制造技术及其在汽车工业中的应用汽车工艺与材料 ，1999 ， (9)6 A Domenico 加工汽车车身部件的三维激光切割技术 机电信息 ，1999 ， (6)7 周建忠 ，袁国定应用激光强化技术提高覆盖件模具寿命模具工业 ，2000 ， (4)8 胡晓峰 基于数控激光切割的快速制模方法研究 江苏理工大学硕士论文 ，9 M Geiger ，F Voll tert Flexible St raightening ofcar Body Shells by laser 10 Bob T Welding Tailorde B Welding Jou-rnal ，1995 ， (8)11 M Geiger Synergy of laser Material Porcessing andMetal F Annals of t he CIRP ，1994 ，43(2)12 H Arnet ，F Vollert Extending Laset bendingfor t he generation of convex Porc Inst M E ，1995 ， (209)13 Trumf Lt The heat is on for laser profiler SheetMetal Indust ries ，1997 ， (1)
先给你点资料看看，写论文还是要自己动脑筋的！激光加工技术是利用激光束与物质相互作用的特性对材料(包括金属与非金属)进行切割、焊接、表面处理、打孔、微加工以及做为光源，识别物体等的一门技术，传统应用最大的领域为激光加工技术。激光技术是涉及到光、机、电、材料及检测等多门学科的一门综合技术，传统上看，它的研究范围一般可分为： 激光加工系统。包括激光器、导光系统、加工机床、控制系统及检测系统。 激光加工工艺。包括切割、焊接、表面处理、打孔、打标、划线、微调等各种加工工艺。 激光焊接：汽车车身厚薄板、汽车零件、锂电池、心脏起搏器、密封继电器等密封器件以及各种不允许焊接污染和变形的器件。目前使用的激光器有YAG激光器，CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光切割：汽车行业、计算机、电气机壳、木刀模业、各种金属零件和特殊材料的切割、圆形锯片、压克力、弹簧垫片、2mm以下的电子机件用铜板、一些金属网板、钢管、镀锡铁板、镀亚铅钢板、磷青铜、电木板、薄铝合金、石英玻璃、硅橡胶、1mm以下氧化铝陶瓷片、航天工业使用的钛合金等等。使用激光器有YAG激光器和CO2激光器。 激光打标：在各种材料和几乎所有行业均得到广泛应用，目前使用的激光器有YAG激光器、CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光打孔：激光打孔主要应用在航空航天、汽车制造、电子仪表、化工等行业。激光打孔的迅速发展，主要体现在打孔用YAG激光器的平均输出功率已由5年前的400w提高到了800w至1000w。国内目前比较成熟的激光打孔的应用是在人造金刚石和天然金刚石拉丝模的生产及钟表和仪表的宝石轴承、飞机叶片、多层印刷线路板等行业的生产中。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主，也有一些准分子激光器、同位素激光器和半导体泵浦激光器。 激光热处理：在汽车工业中应用广泛，如缸套、曲轴、活塞环、换向器、齿轮等零部件的热处理，同时在航空航天、机床行业和其它机械行业也应用广泛。我国的激光热处理应用远比国外广泛得多。目前使用的激光器多以YAG激光器，CO2激光器为主。 激光快速成型：将激光加工技术和计算机数控技术及柔性制造技术相结合而形成。多用于模具和模型行业。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主。 激光涂敷：在航空航天、模具及机电行业应用广泛。目前使用的激光器多以大功率YAG激光器、CO2激光器为主。
激光加工技术论文5000字开头
回答 您好喔 这些是应用方面的喔 1、激光加工技术激光的空间控制性和时间控制性很好，对加工对象的材质、形状、尺寸和加工环境的自由度都很大，特别适用于自动化加工。激光加工系统与计算机数控技术相结合可构成高效自动化加工设备，已成为企业实行适时生产的关键技术，为优质、高效和低成本的加工生产开辟了广阔的前景。热加工和冷加工均可应用在金属和非金属材料，进行切割，打孔，刻槽，标记等。热加工金属材料进行焊接，表面处理，生产合金，切割均极有利。冷加工则对光化学沉积，激光快速成形技术，激光刻蚀，掺染和氧化都很合适。2、激光快速成型用激光制造模型时用的材料是液态光敏树脂，它在吸收了紫外波段的激光能量后便发生凝固，变化成固体材料。把要制造的模型编成程序，输入到计算机。激光器输出来的激光束由计算机控制光路系统，使它在模型材料上扫描刻划，在激光束所到之处，原先是液态的材料凝固起来。激光束在计算机的指挥下作完扫描刻划，将光敏聚合材料逐层固化，精确堆积成样件，造出模型。所以，用这个办法制造模型，速度快，造出来的模型又精致。该技术已在航空航天、电子、汽车等工业领域得到广泛应用。3、激光焊接激光束照射在材料上，会把它加热至融熔，使对接在一起的组件接合在一起，即是焊接。激光焊接，用比切割金属时功率较小的激光束，使材料熔化而不使其气化，在冷却后成为一块连续的固体结构。激光焊接技术具有溶池净化效应，能纯净焊缝金属，适用于相同和不同金属材料间的焊接。由于激光能量密度高，对高熔点、高反射率、高导热率和物理特性相差很大的金属焊接特别有利。因为用激光焊接是不需要任何焊料的，所以排除了焊接组件受污染的可能;其次，激光束可被光学系统聚成直径很细的光束，换言之，激光可以作成非常精细的焊枪，做精密焊接工作;还有激光焊接与组件不会直接接触，亦即这是非接触式的焊接，因而材料质地脆弱也不打紧，还可以对远离我们身边的组件作焊接，也可以把放置在真空室内的组件焊接起来。因为激光焊接有这些特点，所以它在微电子工业中尤其受欢迎。4、激光雕刻用激光雕刻刀作雕刻，比用普通雕刻刀更方便，更迅速。用普通雕刻刀在坚硬的材料上，比如在花冈巖、钢板上作雕刻，或者是在一些比较柔软的材料，比如皮革上作雕刻，就比较吃力，刻一幅图案要花比较长的时间。如果使用激光雕刻则不同，因为它是利用高能量密度的 提问 谢谢 你太厉害了 回答 不至于哦 也就是普通人喔 更多2条
《模具工业》 No 4 总 242 40激 光 加 工 技 术 在 模 具 制 造 中 的 应 用江苏理工大学(江苏镇江 212013) 张 莹 周建忠 戴亚春[摘要]随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光设备价格的逐渐下降 ，给产品和模具的制造工艺带来了新的变革 ，在模具制造、 模具表面强化与维修、 取代模具等 3个方面 ，就激光优化模具制造工艺作了较为详细的分析和探讨。关键词 模具 激光 工艺优化[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t hei ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt ， a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ngt echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sionwas made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s ofmanuf act uri ng ， s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance ， and s ubs t i t ut ive dies or moulds Key words die and mould ， las e r ， t echnological p r oces s op t imizat ion1 引 言激烈的市场竞争使制造企业对快速响应市场需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常规制造系统中 ， 产品生产所需大量模具的设计、制造和装配调试不仅耗费大量资金 ， 更严重的是延长了产品生产的准备时间 ， 从而延长了新产品开发周期 ，形成制造过程中的瓶颈。因此 ， 如何快速有效地制造出高质量、低成本的模具及产品 ， 就成为人们不断探索的课题。随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光器设备价格的下降 ， 给产品和模具制造工艺带来了重大变革。本文在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ， 就激光加工在模具制造中的应用作一些探讨。2 模具制造 1 模具的激光叠加制造1982年 ，日本东京大学的中川教授等人提出用薄片叠加法制造拉伸模 ， 1985年 ， 美国加州某公司推出了模具的激光叠加制造法 ， 并获得专利 ， 其工艺流程见图 1 ，原理为将激光切割的多层薄板叠加 ，并使其形状逐渐发生变化 ， 最终获得所需的模具立体几何形状。日本在冲模的激光叠加制造方面已达到实用阶段 ，所制的凸、 凹模质量高 ，加工尺寸精度— — —— — —— — —— — —— — —— — ——收稿日期:2000年8月10日已达 ± 01mm ，切割厚度为 12mm。 经激光切割后 ，在切口表面形成深 1～ 2mm、 硬度为 800HV 的硬化层 ，用来冲裁 1mm 厚的钢板 ，单凭自冷硬化层就可冲压 10 000 件 ， 如在激光切割后再经火焰淬火 ，则可冲压 3～5万件。 由于各薄板间的连接简单 ，故用叠加法制作冲模 ，成本可降低一半 ，生产周期大大缩短。用来制造复合模、落料模和级进模等都取得了显著的经济效益。图 1 激光叠加模具制造工艺流程由模具 CAD 和激光切割相结合构成一个完整的模具 CAD/ CAM 系统 ，实现板料切割的 FMS ，适用于多品种小批量生产。用激光切割的薄板来叠加合成任意三维曲面的制造系统 ， 不仅为在塑性加工和模具领域中实行 FMS 提供了思路 ， 而且对于内部结构复杂的模具制造 ，如型孔、 中孔体及复杂的冷却管道等 ，也是快速而经济的制造模具的有效方法 ，并且能带动其他技术如固相扩散等的发展。 2 快速模具制造模具 CAD三维设计二维外形NC 程序激光切割去除梯级创层面精加工成形模具装配薄片连结精加工NC 程序模 具 制 造 技 术《模具工业》 No 4 总 242 41快速成型制造技术(RPM)是 80年代后期出现的一项制造技术 ， 目前 RPM 技术已发展了十几种工艺方法。基于 RPM 技术快速制造模具的方法多为间接制模法 ， 即利用 RPM 原型间接地翻制模具。(1) 软质简易模具 (如汽车覆盖件模具) 的制作。采用硅橡胶、低熔点合金等将原型准确复制成模具 ， 或对原型表面用金属喷涂法或物理蒸发沉积法镀上一层熔点极低的合金来制作模具。这些简易模具的寿命为 50～5 000件 ，由于其制造成本低 ，制作周期短 ， 特别适用于产品试制阶段的小批量生产。(2) 钢质模具制作。RPM 原型 — — — 三维砂轮— — — 整体石墨电极 — — — 钢模 ，一个中等大小、 较为复杂的电极一般 4～8h 即可完成。 美国福特汽车公司用此技术制造汽车覆盖件模具取得了满意的效果 ，与传统机械加工制作模具相比 ， 快速模具制造省去了耗时、 昂贵的 CNC加工 ，加工成本及周期大大降低 ，具有广阔的应用前景。3 模具表面强化与修复为提高模具的使用寿命 ， 常常需对模具表面进行强化处理。常用的模具表面强化处理工艺有化学处理 (如渗碳、 碳氮共渗等) 、 表层复合处理 (如堆焊、 热喷涂、 电火花表面强化、 PVD 和 CVD 等) 以及表面加工强化处理(如喷丸等) 。这些方法大多工艺较为复杂 ， 处理周期较长 ， 且处理后存在较大的变形。采用激光技术来强化和修复模具 ， 具有柔性大 ， 表面硬度高 ， 工艺周期短 ， 工作环境洁净等优点 ，因此具有很强的生命力。 1 激光相变硬化激光相变硬化 (激光淬火) 是利用激光辐照到金属表面 ， 使其表面以很高的升温速度达到相变温度 (但低于熔化温度) 而形成奥氏体 ，当激光束离开后 ， 利用金属表面本身热传导而发生自淬火 ， 使金属表面发生马氏体转变 ， 形成硬度高、抗磨损的表层 ， 从而使金属表面得到强化。所用设备为三轴联动的数控激光加工机。影响激光强化的主要因素有激光功率、光斑尺寸和扫描速度。在强化过程中要对这些参数进行优化 ， 并对具体材料选择合适的激光处理参数。对于CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 铸铁等的常用模具材料 ， 在激光处理后 ， 其组织性能较常规热处理普遍改善。 例如 ，CrWMn 钢在常规加热时易在奥氏体晶界上形成网状的二次碳化物 ， 显著增加工件脆性 ，降低冲击韧性 ，使用在模具刃口或关键部位寿命较低。采用激光淬火后可获得细马氏体和弥散分布的碳化物颗粒 ，清除网状 ，并获得最大硬化层深度以及最大硬度 1 2HV。Cr12MoV 钢激光淬火后的硬度、抗塑性变形和抗粘磨损能力均较常规热处理有所提高。对 T8A 钢制造的凸模和Cr12Mo 钢制造的凹模 ，激光硬化深 12mm ，硬度1 200HV ， 寿命提高 4～6倍 ， 既由冲压 2万件提高到 10～14万件。 对于 T10钢 ，激光淬火后可获得硬度 1 024HV、 深 55mm 的硬化层;对于 Cr12 ，激光淬火后可获得硬度 1 000HV、 深 4mm 的硬化层 ，使用寿命均得到了较大的提高。 2 激光涂覆激光涂覆是用激光在基体表面覆盖一层薄的具有一定性能的涂覆材料 ， 这类材料可以是金属或合金 ，也可以是非金属 ，还可以是化合物及其混合物。在涂覆过程中 ， 涂覆层在激光作用下与基体表面通过熔合迅速结合在一起。它与激光合金化的主要区别在于经激光作用后涂层的化学成分基本上不变化 ， 基体的成分基本上不进入涂层内。激光涂覆工艺实用的材料范围很广 ， 正在研究的母体材料有低碳钢、 合金钢、 铸铁、 镍铬钛耐热合金等 ，研究的添加材料有钴基合金、 铁基合金和镍基合金等。采用激光技术在有送粉器的 2kW CO2 激光器上 ， 对 4Cr5MoV1Si 钢基体表面涂覆一层由镍基高温合金和 WC + W2C 粒子组成的高温耐磨合金粉末 ，在激光功率 P = 1 500W ，送粉量为 10g/ min ，工件移动速度为 2～3mm/ s 条件下 ，获得多道搭接的大面积高温耐磨合金。 在试验温度为 600℃ 时 ，硬度为 550～580HV0 2 ; 在温度为 950℃时 ， 硬度为100～200HV0 2。 可见在 1 000℃ 左右高温下 ，涂覆层仍有很高的强硬性 ， 是较理想的高温模具耐磨合金。另外 ， 采用激光涂覆方法来修复已磨损的冲模及拉伸模等 ，可大大延长模具的使用寿命 ，降低模具的使用成本。 3 激光堆焊对于一些汽车覆盖件冲裁修边模具 ， 为提高使用寿命 ，节省优质模具材料 ，刃口往往采用在较差的基体材料上堆焊一层性能优异的合金。 过去 ，堆焊大多采用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ，这种方法虽然设备《模具工业》 No 4 总 242 42费用低 ，但功率密度不高(102～103W/ cm 2) ，且难以进行精确控制 ， 因而堆焊质量和生产率都较低。70年代以来 ， 开发成功了等离子粉末堆焊技术 ， 由于其具有较高的功率密度且控制性能也较好 ， 因而得到了广泛的应用。但等离子堆焊存在着电极寿命短、 堆焊层母材稀释率较高等问题。80年代以来出现的激光堆焊法与使用同一材料的氧 —乙炔火焰堆焊法相比 ，激光堆焊层组织细微、 致密 ，不良品率仅为前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ，生产率比氧— 乙炔火焰堆焊高 75倍 ， 而堆焊的材料使用量仅为其 1/ 2。而且激光堆焊层的室温硬度比氧 — 乙炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊质量与激光的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有关。4 激光加工替代模具冲压加工 1 激光切割替代薄板件的冲裁模激光切割替代钣金件及汽车车身制造中的冲裁修边模大有可为。三维激光切割技术 ， 由于其本身具有加工灵活和保证质量的特性 ， 在 80 年代就开始在汽车车身制造中应用。切割时只需用平直的支撑块来支撑工件 ， 因此夹具的制作不仅成本低而且快速。由于与 CAD/ CAM 技术相结合 ，切割过程易于控制 ， 可实现连续生产和并行加工 ， 从而实现高效率的切割生产。切割板材所使用的激光器主要有两大类 ， 即CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ，功率为 100～1 500W ， 因为功率小于 1 500W 的激光器其振动模式为单模 ， 切缝宽度为 1～ 2mm ， 切割面也很整洁 ，而输出功率大于 1 500W 时激光器的振动模式为多模 ， 割缝宽度近 1mm ， 切割面质量较差。因 Nd :YA G的激光可通过光导纤维输送 ， 比较灵活方便 ，适用于机器人手执激光喷嘴配程序控制进行精确操作 ， 因此在三维切割时大多采用。影响激光切割工件质量的主要因素有切割速度、焦点位置、辅助气体压力、 激光输出功率及模式。美国福特和通用汽车公司以及日本的丰田、日产等汽车公司 ， 在汽车生产线上普遍采用激光切割技术 ， 它不必采用各种规格的金属模具 ， 除了快速方便地切割各种不同形状的坯料外 ， 还用来大量切割加工因规格不同需要更改的零件安装孔位置 ， 如汽车标志灯、 车架、 车身两侧装饰线等。通用汽车公司生产的卡车仅车门就有直径为 < 8～<39mm 的20种孔 ， 公司采用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通过光纤连接到装在机械手的焊头上 ， 用以切割这些孔 ，1min 就完成一扇门开孔的加工 ，孔边缘光滑 ，背面平整 。< 8mm 孔的公差为 03～ 08mm ，<12mm 孔的公差为 - 25mm～ + 03mm。该公司生产的卡车和客车有 89 种孔径和孔位配置不同的底盘 ，经过优化设计 ，现在只需要冲压 5种不同的底盘 ，然后再由激光切割出配置不同的孔 ，简化了工艺 ，提高了效率 ，降低了成本。我国自然科学基金委在 1997 年把大功率 CO2及 YA G激光三维焊接和切割理论与技术作为重点项目进行资助 ， 国家产学研激光技术中心的课题组成员对此进行了系统的研究 ， 为在我国汽车车身制造业中应用三维激光立体加工技术做出了很大贡献。该中心为一汽轿车公司、宝山钢铁公司等国有大型企业的技术改造开展了重大工程项目攻关 ， 其中开发红旗加长型轿车覆盖件的三维激光制造工艺技术 ， 在我国轿车生产中是首次采用。在汽车用薄厚钢板激光大拼板拼接工艺试验研究中首次采用了激光切割替代精裁工艺技术 ， 取得了较好的技术经济效果。三维激光切割在车身装配后的加工也十分有用 ，例如开行李架固定孔、 顶盖滑轨孔、 天线安装孔、修改车轮挡泥板形状等。在新车试制中用于切割轮廓和修正 ，既缩短了试制周期又节省了模具 ，充分体现出采用激光切割加工的优点。 2 激光打标替代冲模打标企业在其生产的零部件上常常需要打上企业自己的标志或特定的符号与数字 ， 以往的方法是使用冲模打标或用铸模成型 ， 打标质量不高。采用数控激光机打标不仅速度快 ， 而且克服了冲模打标中常见的毛边、尖锐的边缘和畸变。由于采用计算机控制 ， 因此可以打出任意复杂的图案 ， 省去了模具设计、 制造及调试等环节 ，大大缩短了产品的开发制造周期 ， 同时也降低了成本。因激光打标机所需功率小 ，成本低 ，打出的标记美观、 漂亮 ，现已为大多数企业所采用。 3 激光成形替代弯曲模成形金属板料的激光成形技术是一种利用聚焦光束以一定的速度扫描金属板料表面 (扫描速度应足够快以防止表面熔化) ，使热作用区内的材料产生明显的温度梯度 ，导致非均匀分布的热应力 ，从而使板料塑性变形的方法。与常规成形方法相比 ， 激光成形《模具工业》 No 4 总 242 43具有许多优点: ① 属于无模成形 ，生产周期短 ，柔性大 ， 可不受加工环境限制 ， 通过优化激光加工工艺参数 ， 精确控制热作用区域以及热应力的分布 ， 将板料无模成形; ② 因其是一种仅靠热应力而不用模具使板料变形的塑性加工方法 ， 因此属无外力成形; ③ 为非接触式成形 ，所以不存在模具制作、 磨损和润滑等问题 ，也不存在贴模、 回弹现象 ，成形精度高; ④ 可使板料通过复合成形得到形状复杂的异形件(如球形件、 锥形件和抛物形件等) 。激光成形机理的实质就是弯曲机理。当激光加热板料时 ， 一方面在激光作用区及其周围产生热应力 ， 同时降低了被加热区域板料的屈服极根 ， 从而使热应力作用区的热态材料产生非均匀的塑性变形 ，实现板料的弯曲成形。试验表明 ，激光每扫描一道次 ，金属板料可弯曲 1° ～5° ，不同的扫描轨迹和工艺参数组合能够产生不同的成形效果和不同程度的变形量 ， 即可得到各种复杂形状的工件。图 2表示在工艺参数为激光速功率 5kW ， 激光束直径 4mm ， 材料 SUS304 ， 厚 1mm ， 碳涂覆面的条件下 ，激光扫面速度与材料弯曲角之间的变化关系。图 2 激光扫描速度对弯曲角的影响现在世界上许多国家都投入较大的人力、物力对激光成形技术进行专项研究 ， 在某些领域现已开始了初步的工业应用。波兰基础技术研究所的HFrackiewicz 教授利用激光成形先后制造出了筒形件、 球形件、 波纹管和金属管的扩口缩口、 弯曲成形等;德国学者 MGeiger 等将激光成形与其他加工工序复合运用于汽车制造业 ， 进行了汽车覆盖件的柔性校平和其他成形件的成形 ， 而且对弯曲成形过程进行计算机闭环控制 ， 提高了成形精度。德国Trumpf 公司于 1997 年开发了商品化激光成形多用机床 Trumat ic L 3030。 相信随着研究的不断深入以及其他相关技术的发展 ， 激光成形技术将逐趋成熟 ，进入实用化阶段。5 结束语激光加工技术作为一种先进的加工工艺 ， 在国外各行业已得到了广泛的应用 ，我国机械行业在 “九五”期间也将其作为十大技术之一。国家自然科学基金委也把激光加工工艺和激光加工设备的研究作为重点研究项目进行资助 ， 并明确指出其主要应用领域应该在汽车制造业。模具作为一种工具 ， 其生产周期、质量和成本直接影响产品的制造过程和销售。而激光作为一种万能加工工具 ， 在减少模具制造装备 ，缩短模具制造周期 ，降低制造成本和保证模具质量等方面具有很大的优势。如何在实际生产中应用激光加工技术来优化模具制造工艺 ， 对传统的模具制造工艺进行改进和组合 ， 需要我们做出不断的努力。参 考 文 献1 陈大明 ，徐有容 模具钢表面激光熔覆硬面合金层改性研究金属热处理 ，1998 ， (1)2 李懦荀 ，平雪良连续激光强化模具刃口的工艺研究电加工 ，1995 ， (6)3 孙中发 我国激光产业发展对策上海交通大学学报 ，1997 ， (10)4 曹 能 ，冯 梅激光加工技术在汽车工业中的应用 ，宝钢技术 ，1998 ， (3)5 管延锦 ，孙升激光快速成形与制造技术及其在汽车工业中的应用汽车工艺与材料 ，1999 ， (9)6 A Domenico 加工汽车车身部件的三维激光切割技术 机电信息 ，1999 ， (6)7 周建忠 ，袁国定应用激光强化技术提高覆盖件模具寿命模具工业 ，2000 ， (4)8 胡晓峰 基于数控激光切割的快速制模方法研究 江苏理工大学硕士论文 ，9 M Geiger ，F Voll tert Flexible St raightening ofcar Body Shells by laser 10 Bob T Welding Tailorde B Welding Jou-rnal ，1995 ， (8)11 M Geiger Synergy of laser Material Porcessing andMetal F Annals of t he CIRP ，1994 ，43(2)12 H Arnet ，F Vollert Extending Laset bendingfor t he generation of convex Porc Inst M E ，1995 ， (209)13 Trumf Lt The heat is on for laser profiler SheetMetal Indust ries ，1997 ， (1)
为模具加工选择加工中心摘要!本文针对模具数控加工的特点"提出了选用加工中心时应考虑的若干方面"以保证加工质量和提高生产效率!关键词!模具$加工中心$选型!前言模具是目前应用数控加工最为广泛的行业之一!随着市场对模具产品质量要求的不断提高"将有更多的企业选用加工中心!加工中心的性能将直接影响模具的加工工艺#加工质量和生产效率!加工中心综合应用了机械技术#电子技术#计算机技术#电气技术#液压技术#光学技术"具有先进性#复杂性#发展的迅速性以及品种型号和档次的多样性"而且价格相对比较昂贵"因此加工中心的选用是一项重要而复杂的工作"要慎重进行!文献/01/21/31/41提出了加工中心选用的一般原则和方法"本文主要探讨现代模具制造行业加工中心的具体选型要求!"加工中心的选用原则与程序加工中心的初期投资及维修等费用较昂贵"要求管理及操作人员的素质较高!用户要根据自身的经济实力和技术实力"以满足需要为前提进行选用!565确定典型加工工件的形状尺寸根据企业在模具市场的定位"确定模具生产的种类#结构和形状尺寸范围"然后采用成组技术把典型模板进行归类"再来选择合适的加工中心!562机床市场调研与订货加工中心的种类繁多"价格较昂贵!加工中心的选用不仅是以数控机床技术#加工工艺技术为基础的综合应用技术"而且是一种受自身经济实力和技术实力约束的综合管理技术!在加工中心初选技术方案出台后"要货比三家"与机床生产厂家深入沟通"要询问并调研机床厂家提供的典型用户"兼顾眼前需要与长远规划"结合用户!78编程能力#数控机床操作和管理维修水平"最终敲定性能价格比最好的加工中心型号与生产厂家!订货合同中要明确加工中心的验收标准#程序和验收期限"编程操作维修培训要求"机床专用检具#刀具#特殊附件和关键配件的供应"是否要作综合性试件的切削精度检查"付款方式及质量保证金等!#加工中心的选型265加工中心类型与规格的确定现代模具制造"都采用专业化协作的生产方式"模架#顶针等零件外购"模具数控加工的零件"通常有定模型腔#动模型芯#电极#镶块#滑块等!一般选立式加工中心加工定模型腔#铜电极#镶块#滑块等零件"动模型芯既可选用立式加工中心加工也可考虑选择卧式加工中心加工!卧式加工中心的工艺性比较广泛"但卧式加工中心比立式加工中心的价格要贵"所需加工费也高"用户要根据自身经济实力选配!加工模具型面若有空间曲面"要考虑选择多轴联动的加工中心9:1!如果是用于大型模具加工"往往要选择龙门加工中心!在确定加工中心规格时"应根据模具模板大小考虑工作台尺寸及各坐标行程!首先按模板尺寸"初定加工中心工作台尺寸"再考虑模具的装夹方式以便留出安装夹具所需的空间"然后再核算加工中心!轴#"轴行程"以满足模具的实际加工范围!对大型模具还要考虑工作台的最大承载重量!立式加工中心要考虑主轴端面到工作台面的距离!卧式加工中心要考虑主轴端面到工作台中心的距离!鉴于模具材料硬度较高"模具粗加工工作量大"在考虑主轴功率及扭矩时"在同等规格尺寸时一定要选用主轴功率#扭矩都较大的机床"以提高切削效率!有实力的企业可考虑选用主轴转速/000#12(+以上的高速加工中心3/4356"以提升加工中心对模具材料硬度的适应性"扩大加工中心的加工工艺范围"进一步提高加工效率和加工质量!模具电极常用材料为纯铜或石墨"如要加工石墨电极786"优选防尘性能好的高速加工中心!9:9加工中心精度的选择模具按制品材料可粗分为五金模和塑料模!一般地说"五金模具的零件加工精度高于塑料模具的零件加工精度!根据模具定模型腔和动模型芯关键部位的配合精度考虑加工中心的精度等级!国产加工中心分为普通型和精密型"其精度参见下表!由于数控技术的飞速发展"普通型加工中心已可加工/;5级精度零件"精密级加工中心可加工<;/级精度零件3=6!在考察加工中心的精度指标时"要注意它采用的精度标准3>06!国际上常用的精度标准有*?@$国际标准%#A*?$日本标准%#B?CD$美国标准%#EF*$德国标准%#G?$英国标准%等!除A*?标准采用测量一次的极差法计算加工中心精度"其他标准均采用多点多次测定的数理统计法计算加工中心精度!就同一台机床而言"用不同的精度检测标准"其检测的数值"数理统计法约为极差法的9;H倍!9:H加工中心的刚性与精度保持性由于模具材料均较硬"而加工中心技术参数说明中标出的精度"是加工中心在无负载下的技术参数!在实际加工状态下的精度还与加工中心的刚性等因素有关!所以应对模具工业用加工中心的刚性予以特别关注!刚性是加工中心质量的一个重要特征"但目前尚无对加工中心刚性评价的客观标准"必要时选择相对模板尺寸大一档规格的加工中心!在选择加工中心时"还要考虑机床的精度保持性!要分析机床的布局#机床刚性#导轨跨距及结构形式&要优选铸铁材料导轨#优选混凝土材料床身&主轴要带有循环冷却装置等等!刚性和精度保持性好的加工中心"在机床’磨合(后"会越用越好!笔者就见过不少模具加工企业"有的因加工中心选型不当"加工过程中机床振动和噪声较大"使用一两年后机床精度已丧失&有的加工中心用了十几年"机床精度仍然保持!9:I数控系统的选择7>>4所选数控系统的档次要与加工中心的档次相匹配!由于模具型面单工序加工的程序容量可达>JG以上"加工时间可达几十小时以上"一般要求数控系统的平均无故障时间$CKGL%大于>0000M"运算速度快"存储容量大于>CG"系统快进速度大于9I212(+"插补单位小"插补功能较丰富"网络通信能力强"故障自诊断功能强"具有在线诊断功能"带交流驱动单元!如模具型面复杂"数控系统最好具备进给速度前瞻控制和NOPG?曲面插补功能!现代数控系统具有许多功能"有的属于基本功能"有的属于选择功能!选择时一定要根据加工中心的具体用途而定!应对数控系统的性能和价格等作一个综合分析"既不要求全"也不要遗漏!模具数控加工基本上都是使用QBC软件自动编程"数控系统的选择还要考虑与流行QBC软件的数据交换"最好是QBC软件能直接支持该数控系统的后置处理!在多轴联动数控系统的选择上"必须同时考虑多轴加工QBC软件的匹配3>963>H6!9:<加工中心台数估算对每个典型加工零件"按照工艺分析可以初步确定工艺路线"确定凸模#凹模#电极等的加工工序内容!用QBC模拟加工得到每道工序的切削时间!"再考虑相应辅助时间$一般为>0R;90R!%与每次换刀时间$约为>0;%"就可算出每道工序的加工工时!按一年H00个工作日"两班制"一天有效工作时间>I;>
激光加工论文5000字怎么写
回答 您好喔 这些是应用方面的喔 1、激光加工技术激光的空间控制性和时间控制性很好，对加工对象的材质、形状、尺寸和加工环境的自由度都很大，特别适用于自动化加工。激光加工系统与计算机数控技术相结合可构成高效自动化加工设备，已成为企业实行适时生产的关键技术，为优质、高效和低成本的加工生产开辟了广阔的前景。热加工和冷加工均可应用在金属和非金属材料，进行切割，打孔，刻槽，标记等。热加工金属材料进行焊接，表面处理，生产合金，切割均极有利。冷加工则对光化学沉积，激光快速成形技术，激光刻蚀，掺染和氧化都很合适。2、激光快速成型用激光制造模型时用的材料是液态光敏树脂，它在吸收了紫外波段的激光能量后便发生凝固，变化成固体材料。把要制造的模型编成程序，输入到计算机。激光器输出来的激光束由计算机控制光路系统，使它在模型材料上扫描刻划，在激光束所到之处，原先是液态的材料凝固起来。激光束在计算机的指挥下作完扫描刻划，将光敏聚合材料逐层固化，精确堆积成样件，造出模型。所以，用这个办法制造模型，速度快，造出来的模型又精致。该技术已在航空航天、电子、汽车等工业领域得到广泛应用。3、激光焊接激光束照射在材料上，会把它加热至融熔，使对接在一起的组件接合在一起，即是焊接。激光焊接，用比切割金属时功率较小的激光束，使材料熔化而不使其气化，在冷却后成为一块连续的固体结构。激光焊接技术具有溶池净化效应，能纯净焊缝金属，适用于相同和不同金属材料间的焊接。由于激光能量密度高，对高熔点、高反射率、高导热率和物理特性相差很大的金属焊接特别有利。因为用激光焊接是不需要任何焊料的，所以排除了焊接组件受污染的可能;其次，激光束可被光学系统聚成直径很细的光束，换言之，激光可以作成非常精细的焊枪，做精密焊接工作;还有激光焊接与组件不会直接接触，亦即这是非接触式的焊接，因而材料质地脆弱也不打紧，还可以对远离我们身边的组件作焊接，也可以把放置在真空室内的组件焊接起来。因为激光焊接有这些特点，所以它在微电子工业中尤其受欢迎。4、激光雕刻用激光雕刻刀作雕刻，比用普通雕刻刀更方便，更迅速。用普通雕刻刀在坚硬的材料上，比如在花冈巖、钢板上作雕刻，或者是在一些比较柔软的材料，比如皮革上作雕刻，就比较吃力，刻一幅图案要花比较长的时间。如果使用激光雕刻则不同，因为它是利用高能量密度的 提问 谢谢 你太厉害了 回答 不至于哦 也就是普通人喔 更多2条
先给你点资料看看，写论文还是要自己动脑筋的！激光加工技术是利用激光束与物质相互作用的特性对材料(包括金属与非金属)进行切割、焊接、表面处理、打孔、微加工以及做为光源，识别物体等的一门技术，传统应用最大的领域为激光加工技术。激光技术是涉及到光、机、电、材料及检测等多门学科的一门综合技术，传统上看，它的研究范围一般可分为： 激光加工系统。包括激光器、导光系统、加工机床、控制系统及检测系统。 激光加工工艺。包括切割、焊接、表面处理、打孔、打标、划线、微调等各种加工工艺。 激光焊接：汽车车身厚薄板、汽车零件、锂电池、心脏起搏器、密封继电器等密封器件以及各种不允许焊接污染和变形的器件。目前使用的激光器有YAG激光器，CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光切割：汽车行业、计算机、电气机壳、木刀模业、各种金属零件和特殊材料的切割、圆形锯片、压克力、弹簧垫片、2mm以下的电子机件用铜板、一些金属网板、钢管、镀锡铁板、镀亚铅钢板、磷青铜、电木板、薄铝合金、石英玻璃、硅橡胶、1mm以下氧化铝陶瓷片、航天工业使用的钛合金等等。使用激光器有YAG激光器和CO2激光器。 激光打标：在各种材料和几乎所有行业均得到广泛应用，目前使用的激光器有YAG激光器、CO2激光器和半导体泵浦激光器。 激光打孔：激光打孔主要应用在航空航天、汽车制造、电子仪表、化工等行业。激光打孔的迅速发展，主要体现在打孔用YAG激光器的平均输出功率已由5年前的400w提高到了800w至1000w。国内目前比较成熟的激光打孔的应用是在人造金刚石和天然金刚石拉丝模的生产及钟表和仪表的宝石轴承、飞机叶片、多层印刷线路板等行业的生产中。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主，也有一些准分子激光器、同位素激光器和半导体泵浦激光器。 激光热处理：在汽车工业中应用广泛，如缸套、曲轴、活塞环、换向器、齿轮等零部件的热处理，同时在航空航天、机床行业和其它机械行业也应用广泛。我国的激光热处理应用远比国外广泛得多。目前使用的激光器多以YAG激光器，CO2激光器为主。 激光快速成型：将激光加工技术和计算机数控技术及柔性制造技术相结合而形成。多用于模具和模型行业。目前使用的激光器多以YAG激光器、CO2激光器为主。 激光涂敷：在航空航天、模具及机电行业应用广泛。目前使用的激光器多以大功率YAG激光器、CO2激光器为主。