柴油发动机常见故障及原因分析论文题目及答案

柴油机常见故障 (1)柴油机起动困难：主要包括柴油机常温下起动困难和柴油机冷起动困难等起动故障。 (2)怠速不稳定：主要是指柴油机怠速转速不稳定、无怠速和怠速悠车等怠速工况故障。 (3)中小负荷工况工作不稳定：发动机容易熄火，个别气缸断续工作，动力输出不稳定。 (4)大负荷动力不足：柴油机高速高负荷工况表现无力，汽车加速无力等动力不足故障。 (5)柴油机费油：汽车使用中发现费油，汽车长途行程中发现百公里油耗明显增加等故障。 (6)柴油机停油不熄火：关断发动机，发动机仍然运转不熄火；继续重复关断仍不熄火。

汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。

柴油机满足良好启动的条件有：1：合适的压缩比。这个条件相关的是进排气门密封良好、准确的开闭时间，活塞环缸套磨损量在合格范围内。2:合格洁净的柴油。这个条件要求燃油油质良好无水，油路无水、无空气。3:良好的燃油雾化、这个条件要求喷油嘴不磨损、喷油雾化良好。柱塞泵不磨损、压力充沛。4:准确的供油时间。这个要求喷油时间调节精确，不提前不延后。以上是分析启动困难的步骤和相关事项。

篇幅较长引用了啊 1、发电机(电球)失磁是怎么回事应怎么处理?答：发电机(电球)长时间不用导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去励磁线圈建立不起应有的磁场这时发动机运转正常但发不出电此类现象新机或长期不用的机组较多处理方法：1）有励磁按钮的按一下励磁按钮2）无励磁按钮的用电瓶对其充磁3）带一个灯泡负荷超速运转几秒钟2、电能属于哪级能源？交流电的特点是什么？答：电能属于二级能源交流电由机械能转换过来直流电由化学能转化过来交流电的特点是不能储存现发现用3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无浮尘？答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒、灰尘等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏重者导致烧毁 4、引起水温高报警停机以至无法使用有哪些原因？答：水箱漏水或水量不足；水温传感器损坏；水箱水道污垢太厚或散热片油污过多；风扇皮带磨损过大压力不足；水泵磨损泵水量不足；节温器开启角度不够有卡死现象；气缸垫冲坏水道与气缸相通；气缸套磨损过甚局部渗水；机房通风不符合要求；发动机超载运行；（含发动机乏力）供油量过大5、柴油机为什么冒黑烟？答：柴油机在高负荷时排气就轻易冒黑烟黑烟的生成过程目前还不完全清晰一般认为当柴油机负荷高时喷入燃烧室的燃料增多燃烧室中的温度又较高加上柴油机混合气形成不均匀的特点这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧燃料在高温缺氧的情况下分解聚合形成炭烟（炭黑）炭烟不是纯粹的碳而是一种聚合体主要成分是碳（85%以上）但还含有少量的氧、氢和灰分并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察可以看到大的炭烟粒子直径在 05μm左右柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的特殊是在空间混合燃烧的柴油机中高温的气体包围着液态的油滴造成了进行裂解反应最有利的条件燃烧过程的高速摄影证明在上止点四周都会出现大量的黑烟但在一般情况下炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧使排气无黑烟但是假如气缸空气不足混合过程进行缓慢那么由于膨胀而使气缸温度下降则碳不能燃烧而被聚合成炭烟形成炭烟就使燃烧不完全柴油机经济性下降排温升高排气冒黑烟燃烧室表面积炭并使负荷不能再行提高积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障因此不答应柴油机在长时间超负荷的状态下工作5、油箱内为什么会有水如何防止？答：合格的燃油出厂时不会含有杂质和水分但在运输和储存过程中或多或少会混入尘埃、污物及水分；油箱不满时箱内空气中水分易形成冷凝水滴混入燃油中燃油的使用和储存上应注重下面几点：1）燃油先要在油箱内存放24小时以上使水和杂质沉淀后使用；2）每次工作结束后尽量将日用油箱装满这样可以防止油箱空气中的水分混入燃油内；3）注油时先要将漏斗、油箱端盖擦干净使用手摇泵时注重不要将低部沉积物一起抽出；4）定期打开油箱排泄旋塞排除积水、沉淀6、什么故障可以造成电机(电球)组启动马达传动齿轮打齿的事故?答：蓄电池电力不足蓄电池温度过高；启动电机继电器不工作；启动马达传动齿轮与飞轮齿圈不能啮合；启动电机进入啮合柴油机不能转动或转动无力；启动电机不转；启动失效；柴油机运转后和启动电机不能分离；7、AVR损坏的主要原因是什么？答：AVR电路由整流主回路电压检测电路比较控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言在整块AVR电路中主回路和比较控制电路的工作频率变动最大；其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件损坏了就要换新的所以我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因尽可能避免AVR的损坏是最重要的只要使用适当可以提高AVR的使用寿命发电机电压越稳定AVR内的变动频率越小；比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小；输出负载相对平稳AVR内的变动频率越小比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小；柴油机的转速越稳定变化电流对AVR的振荡冲击越小；常常性的“游车”和超负载三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因；选择带E、F、C燃油系统的发电机组由于频率变动小AVR的使用会更可靠8、两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同俗称“三同时”用专用并机装置来完成并机工作一般建议采用全自动并机柜尽量不用手动并机因为手动并机的成功或失败取决于人为经验笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言柴油发电机手动并机的可靠成功率等于决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统因为二者的保护等级完全不一样的 9、为什么我们要求客户机组每运行200小时后要进行一项所有电器接触件的紧固工作？答：柴油发电机组组属振动工作器而且很多海内生产或组装的机组该用双螺母的没用该用弹簧垫片的没用一旦电器紧固件松懈会产生很大的接触电阻导致机组运行不正常10、为什么发电机(电球)房必须保证清洁、地面无浮沙？答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏重者导致烧毁11、UPS与柴油发电机如何功率配套才能保证UPS输出稳定？答：1）UPS一般用视在功率KVA表示先把它乘8换算成与发电机有功功率一致的单位KW2）若采用一般发电机则以UPS的有功功率乘以2来确定所配发电机功率、即发电机功率为UPS功率的二倍3）若采用带PMG（永磁机励磁）发电机则以UPS的功率乘以2来确定发电机功率、即发电机功率为UPS功率的2倍12、一台发电机组的频率、电压均不稳定其问题在于发动机还是发电机？答：在于发动机13、一台发电机组的频率稳定电压不稳定其问题在于发动机还是发电机?答：在于发电机(电球)14、发电机失磁是怎么回事应怎么处理？答：发电机长时间不用导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去励磁线圈建立不起应有的磁场这时发动机运转正常但发不出电此类现象新机或长期不用的机组较多处理方法：有励磁按钮的按一下励磁按钮2）无励磁按钮的用电瓶对其充磁；3）带一个灯泡负荷超速运转几秒钟15、开机送电后带负荷顺序是什么？答：负荷从大到小依次带上16、机之前卸负荷顺序是什么？答：负荷从小到大依次卸下最后关机17、为什么不能带负荷关机、开机？答：带负荷关机属紧急停机对机组冲击较大带负荷开机属违规操作对发电设备用电设备均会带来损伤18、所谓三相四线制是怎么一回事？答：发电机组出线有4根其中3根为火线1根为零线火线与火线之间电压为380V火线与零线之间为220V19、三相短路是怎么一回事？会产生什么后果？答：火线之间未经过任何负荷直接短路即为三相短路其后果十分可怕严峻的会导致机毁人亡20、所谓倒送电是怎么回事? 会产生哪两种严峻后果?答: 自备发电机(电球)向市网送电的情况叫倒送电其严重后果有两种：a)市网未停电其市网电源与自备发电机电源产生非同期并机必毁坏机组若自备发电机容量较大还会使市网发生震荡b) 市网已停电正在检修其自备发电机倒送电则会使供电部门检修人员触电身亡

柴油发动机常见故障及原因分析论文题目

柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。

主要是传感器故障，电控系统故障。

摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。关键词：柴油机；常见故障；排除方法1柴油机自行熄火柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。3柴油机起动困难4柴油机没劲、冒烟

汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。

柴油发动机常见故障及原因分析论文概述

供油不足供油不足是发动机比较常见的故障之一。有两种情况易造成发动机供油不足：第一种情况是油路半堵导致供油阻力增大，使机器供油不畅。出现这种情况时，机器在小负载供电表现正常，但在大负载供电时，由于供油不畅而所需供油量增大，发动机会出现明显的故障现象：转速下降，声音变得“吃力”。此时需对供油管路及柴油滤清器进行检查，清除堵塞物或更换滤清器即可。第二种情况是低压油路封闭不严导致空气进入，产生气阻。这种故障现象也比较明显：除机器动力不足外，在油管接头处可听到明显的“嗞嗞”声，加大油门，这种声音也随之增大。发现漏气后，根据情况重新拧紧接头螺丝或更换密封垫即可。进、排气系统故障当进气系统出现堵塞时，会导致柴油发动机进气不足，功率下降，声音沉闷，同时排气冒黑烟。进气系统最常见的故障是空气滤清器堵塞。这种故障现象比较明显，容易判断，只要仔细清洗空气滤清器即可解决。对于增压柴油发动机来说，除了空气滤清器堵塞，进、排气系统有漏气也会导致机器动力不足。因为增压柴油机是靠排气压力带动涡轮旋转，向进气管道输送压缩空气，从而提高发动机功率。因此增压柴油机的进、排气系统必须完全密封，如果排气系统有漏气现象，会使排气压力减小，增压器转速下降，发动机的进气压力也减小，最终使动力下降，表现为功率不足。如果进气系统有漏气，同样会因进气不足而造成机器功率下降。进、排气系统漏气的检查，可用棉絮、细布条等靠近管路接头处，如果有明显被吹动或吸进接缝的现象，则说明有漏气，需在管路接头处加装垫片或拧紧螺丝。增压器故障增压器是增压发动机的重要部件，它必须保持良好的工作状态，尤其是转子的轴向与径向间隙必须保持在规定的数值范围内。如果增压器出现故障，会造成转速下降、进气压力降低，最终导致发动机动力不足。增压器出现故障的主要表现，一是“吃油”，二是有刮擦声。引起这种现象的主要原因是转子轴与轴承磨损严重和密封环损伤，从而造成耗机油和有响声。当转子轴与轴承磨损严重，影响机器正常工作时，必须更换部件。避免增压器意外磨损的方法，是严格按照操作规程使用设备，最重要的是注意两点：一是发动机刚起动后，必须怠速运转3至5分钟，待机油已在润滑系统内形成循环，机油压力上升至正常值以后再提速、加负载；二是停机前要怠速运转约3分钟，待发动机与增压器转速下降后再停机。严禁猛加油门后突然熄火，因为这样操作会使机油泵停止工作而增压器仍在高速旋转，进而使增压器由于缺少机油形成干磨擦，加剧磨损和拉伤，严重时甚至使涡轮损坏、转子轴折断。活塞组故障活塞组出现的故障主要是活塞组件磨损和拉伤。当活塞、活塞环和缸套磨损时，会造成气缸压缩不良，发动机动力不足。现象是工作无力、排气冒蓝烟，耗机油。磨损严重时，还伴有曲轴箱窜气和发动机异响。引起活塞组磨损严重和拉伤的原因，一是发动机起动后没有充分预热，在冷机状态突然加速或加负载。二是发动机温度过高，造成活塞组机件过度膨胀以及硬度和强度下降，使机件严重磨损或拉伤。出现这种故障后，必须对机器进行大修，更换活塞和缸套，严禁继续使用机器，否则易发生严重事故。为了避免发动机出现严重磨损和拉伤，平时应按照规程操作机器，保证机器工作在良好状态。最重要的是注意以下三点：一是起动后要充分预热后再提速，避免机器冷拉伤；二要使机油压力保持在规定范围，不可过大或过小；三是停机前需怠速运转数分钟，使机温下降后再停机，不可在高速运行中突然停机。三大偶件磨损柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件是柴油机的三大偶件，它们是柴油发动机的关键部件，任何一个出现故障都会影响动力输出。当柱塞偶件出现磨损时，会使高压建立不迅速、油压过低、供油量不足；出油阀偶件磨损时，会造成断油不干脆，有二次喷油或滴油现象，机器转速不稳，震动加剧，排气冒黑烟；针阀偶件磨损时，会产生滴油现象，使喷油嘴结胶，严重影响喷油质量，造成柴油雾化不良，排气冒黑烟。三大偶件损坏的最终结果，都是影响发动机的功率输出，使机器表现为动力不足。偶件损坏后不能修理，只能整体更换。损坏的原因，除了正常使用造成的磨损，还与燃油的质量，以及使用者的操作方法有紧密关系。因此，除要使用质量合格的燃油外，还要按规程正确地操作使用设备。如尽量避免猛加速；长期停放再启用时，要仔细检查机器的状态，尤其要检查柱塞的灵活程度；定期检查喷油器的喷油压力并清除积炭等。发动机喷油时间不准不同型号的柴油发动机对喷油时间有不同的要求，如4135型柴油机喷油时间为上止点前28°至31°。喷油时间不当会使发动机功率显著下降，并且对机件损害较大。喷油过早，发动机起动困难、冒黑烟，工作中震动加大，声音变得“暴躁”，有敲缸声，机温升高，排气颜色较正常时要浓；喷油过晚，发动机起动困难并冒灰色或白色烟，工作中声音显得沉闷，机器转动无力，排气冒灰黑色烟，严重时排气管放炮，排气管温度显著升高。喷油时间不当多是由于机器长时间震动，使传动轴与高压油泵凸轮轴结合部松动，从而形成一定的角度差造成的，发现喷油时间不当时，只要按规定数据重新调整至规定值，并拧紧螺丝即可。

故障原因与分析：低压油路供油阻力大，造成供油压力不足。油门拉杆调整不当。输油泵滤网油管或柴油滤清器堵塞，也可能是低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力不足。喷油泵故障，其故障原因包括：柱塞偶件磨损，造成泄露过多；出油阀密封不良、发卡，或其弹簧折断;柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量不足。调速器因调整不当或高速弹簧过软引起的额定转速下降。喷油器喷孔积碳或调压弹簧的弹力调整不当。进排气通道不畅通。柴油粘度过大。故障诊断与排除：启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。若喷油无力且雾化不良，则需要再拆下喷油泵进油管，检查出油情况。若出油量充足，则故障在高压油路；若出油量少，则故障在低压油路。将加速踏板踏到底，若喷油泵操纵臂不能使油量调节拉杆移动到最大供油量位置，则应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。踏下离合器踏板，并将加速踏板踏到底，观察车上发动机转速表，如果低于发动机最高转速，则应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。拆下喷油器，检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。在低温季节，还应检查柴油牌号是否符合要求。如果还检查不出来，请再联系

单元一发动机的总体构造1 概述2 柴油机的总体构造2．1 柴油机的组成2．2 柴油机的总体结构3 柴油机的型号编制规则与识别4 柴油发动机和汽油发动机的比较单元二发动机的拆装与调整1 发动机的拆卸1．1 发动机拆卸的注意事项1．2 柴油机拆卸工具2 发动机零部件的清洗2．1 清洗的一般注意事项2．2 油污的清洗2．3 积炭的清除2．4 水垢的清除2．5 铁锈的清除3 发动机的装配3．1 装配的一般注意事项3．2 柴油机的总装4 发动机的调整4．1 空压机和喷油泵轴的同轴度的调整4．2 V形皮带松紧度的检查和调整4．3 气门间隙的调整4．4 供油正时的检查和调整单元三气缸体和气缸盖的结构与维修1 气缸体和气缸盖的结构特点与功用1．1 气缸体和气缸盖的结构1．2 气缸体和气缸盖的功用1．3 油底壳和气缸垫的功用2 气缸体总成的维修3 气缸盖的维修单元四曲轴连杆机构的结构与维修 1 活塞连杆组的结构特点与功用．1．1 活塞的结构和功用1．2 活塞销的结构和功用．1．3 活塞环．1．4 连杆．1．5 连杆螺栓和螺母1．6 连杆轴承．2 活塞连杆组维修．2．1 活塞连杆组的拆卸．2．2 活塞连杆组常见故障与检修2．3 活塞连杆组的装配．3 曲轴飞轮组的结构特点与功用3．1 曲轴．3．2 扭转减振器．．3．3 飞轮．．4 曲轴飞轮组的维修．．4．1 曲轴飞轮组的拆卸．．4．2 曲轴飞轮组常见故障与检修．．4．3 曲轴飞轮组的装配．．单元五配气机构的结构与维修1 配气机构的功用、组成和结构特点1．1 气门驱动组1．2 气门组1．3 配气正时和气门间隙2 气门组维修2．1 气门组的拆卸2．2 气门组件常见故障与检修3 凸轮轴组件的维修3．1 凸轮轴组件的拆卸方法3．2 凸轮轴组件常见故障与检修3．3 凸轮轴组件装配4 摇臂组件的维修4．1 摇臂组件的拆卸4．2 摇臂组件常见故障与检修4．3 摇臂组件的装配单元六进、排气系统的结构与维修1 进、排气系统结构特点与功用2 空气滤清器的常见故障与检修3 进、排气管总成的常见故障与检修4 废气涡轮增压器常见故障与检修5 中间空气冷却器常见故障与检修单元七润滑冷却系统的结构与维修1 润滑系统的结构特点与功用1．1 润滑、润滑油的作用和分类1．2 润滑油1．3 柴油机润滑系的组成和特点2 润滑系统常见故障与检修2．1 润滑系统的维护 2．2 机油滤清器的检修2．3 机油泵的检修 2．4 油管和油道的检修2．5 控制阀的检修2．6 监控装置 2．7 曲轴箱通风装置的检修3 冷却系统的结构特点与功用3．1 冷却系统的作用3．2 柴油机冷却系统的分类 3．3 封闭强制水冷系统的组成4 冷却系统常见故障与检修4．1 冷却系统的维护4．2 散热器的检修4．3 水泵的检修4．4 节温器的检修4．5 风扇的检修4．6 水管和水道的检修4．7 冷却系统综合故障分析单元八燃油供给系统的结构与维修1 柴油机供给系概述1．1 柴油机的燃烧方式及特点1．2 燃料供给系的功用1．3 燃料供给系的组成1．4 燃料供给系的工作过程2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室8．1 PT泵油量控制原理8．2 PT泵的构造8．3 PT型供油系喷油器8．4 PT型供油系的特点9 燃油9．1 柴油的牌号和规格9．2 柴油的性质9．3 柴油的选用与使用时的注意事项单元九柴油机燃油系统常见故障诊断与排除1 柴油机起动困难2 柴油机功率不足3 柴油机超速单元十电控柴油机结构与维修1 电控柴油机与非电控柴油机之对比1．1 概述 1．2 电控柴油机的发展历程1．3 电控柴油机与非电控柴油机之对比 2 电控柴油机的电控系统2．1 凸轮压油+位置电子控制式电控泵的电控系统2．2 凸轮压油+电磁阀时间控制供油的电控供油系的电控系统2．3 燃油蓄压+电磁阀时间控制的供油系(高压共轨供油系)的电控系统3 典型柴油机电控系统结构与维修3．1 电控柴油机的结构3．2 故障诊断与维修单元十一柴油机的使用维护及磨合与试验1 柴油机的使用要点2 柴油机维护要点3 柴油机磨合规范4 柴油机台架试验单元十二常见车型柴油机维修数据

柴油发动机常见故障及原因分析论文题目怎么写

1、机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。2、机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。3、机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。4、发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加01mm，压力就下降01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。

汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。

柴油机故障分析论文题目大全及答案

柴油机不能启动的故障原因及排除方法柴油机不能启动是我们经常遇到的问题，一般从以下几个方面来分析：第一个方面：燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法如下： (1) 燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。 (2) 燃油管路阻塞检查管路是否通畅 (3) 燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯 (4) 输油泵不供油或断续供油 (5) 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 (6) 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件 (7) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置第二个方面：电启动系统故障，主要原因有： (1) 电路接线错误或接触不良检查接线是否正确和牢靠 (2) 蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 (3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力第三：气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火，排烟管内有燃油 (1) 活塞环或缸套过度磨损更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 (2) 气门漏气检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 (3) 存气间隙或燃烧室容积过大检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积第四：喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整第五：配气相位不对复查配气相位第六：环境温度过底;启动时间长不发火根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。