我国与东盟贸易发展现状论文题目是什么类别
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最佳答案检举 （一）中－东自贸区对中国的正面影响 1、从贸易方面来看，将促进中国扩大出口规模，提升出口竞争力，优化出口商品结构，实现出口市场多元化战略。 目前，中国与东盟在贸易方面发展很快，据中国海关统计，自1993年以来，东盟已经连续11年成为中国第五大贸易伙伴，中东贸易额从1990年的91亿美元增至2003年的52亿美元，年均增长率为82%。中国－东盟自由贸易区启动后，将会进一步促进中国扩大出口规模，提升出口竞争力，优化出口商品结构，实现出口市场多元化战略的效果。 （1）通过关税与非关税壁垒的降低扩大出口规模 首先，通过关税降低导致的贸易创造效应将大于贸易转移效应，东盟会将从其他国家的进口转向自中国进口，从而扩大中国的出口规模。中国?东盟经济合作专家组通过静态模型分析研究表明，自贸区建成后中国对东盟的出口将增加106亿美元，增幅为1%，如果考虑到其他动态因素，可能还会不止于此。 其次，非关税壁垒的降低也将带来中国出口的扩大。UNCTAD(1994)研究报告指出，仅与通关相联系的各种程序所付出的成本相当于贸易总值的7%?10%，如果在这些领域协调一致，那么这些成本将减少25%，也即将增加相当于贸易总值75%-50%的收益，以2003年的数据计算，中东自贸区建立后通关程序的协调简化将使中国至少增加7亿美元的经济收益。标准和认证的差别也阻碍了中国与东盟的贸易。美国商务部和欧盟委员会1998年的研究指出，与标准和认证相关的技术条例造成的出口损失占总出口值的75%?25%。因此，如果中东自贸区的建立能够使标准和认证统一，以2003年数据计算，则中国对东盟的出口将因此增加60亿美元。因此，降低非关税壁垒也将使中国对东盟的出口规模扩大。 （2）通过规模效应提高出口竞争力 据相关资料，到2010年中东自贸区GDP将达到3万亿美元左右，区内人口约20亿，这将为中国提供一个更为广阔的市场空间。因此通过市场扩大引致的规模效应，能够促使中国出口企业降低成本，从而提高出口竞争力。 （3）通过互补性贸易优化贸易结构 通过与东盟互补商品贸易的发展，将促进贸易结构的进一步优化。中国与东盟在资源构成、产业结构和工农业产品等方面各具特色，互补性很强。具体分析，我国纺织品、服装、鞋、食品、谷物、建筑材料等产品具有明显的比较优势，机械电子设备、精密仪器、钟表手表、车辆、金属产品和化工产品具有潜在优势，因此伴随着双边贸易的增长，中国具有比较优势的产品出口将会增多，机电产品特别是高新技术产品的比重将会有明显增大，从而贸易结构也将进一步优化。 （4）降低出口市场波动，实现多元化战略 东盟已连续11年成为中国第五大贸易伙伴，是中国在发展中国家中最大的贸易伙伴，而且双边贸易增长速度远远高于其他主要贸易伙伴。自贸区的启动将进一步加强中国与东盟国家在贸易上的联系，从而降低我国对欧美市场的依赖性，减少其市场波动和贸易保护主义带来的出口风险，促进出口市场多元化战略的实现。 （待续） 2、中－东自贸区将促进中国吸引外资的增加和“走出去”战略的实施 近年来，中国与东盟积极开展经济合作，双边投资保持了良好的发展势头。截至今年6月底，东盟国家来华实际投资累计340亿美元；据不完全统计，截至今年6月底，不包括香港和澳门，中国企业在东盟10国协议投资额近10亿美元。 （1）促进对中国吸引外资的增加 中国目前已经是世界上吸引外商直接投资最多的国家，但中－东自贸区所带来的投资刺激效应将进一步促进中国吸引外资的增加。自贸区建成后，将形成一个统一的大市场，到中国投资生产就可以方便地进入东盟市场，而且中国投资的软硬环境要比大部分东盟国家好，投资中国要比投资东盟更容易取得成效，因此中国在吸引外资的竞争中处于更加有利的位置。 （2）促进中国企业“走出去”到东盟投资，规避贸易壁垒 近年来，中国对东盟的投资虽然以60%以上的年均速度增长，但仍然落后于东盟对中国的投资，具有较大的发展潜力。中－东自贸区的启动将给中国企业带来一个更加便利广阔的区域性市场，而且中国企业赴东盟投资达到一定比例，还可以享受到区内的关税优惠政策，并规避发达国家专门针对我国设置的部分贸易壁垒如“非市场经济地位”等所带来的出口风险，这些都将促进中国对东盟的投资。 3、中－东自贸区将促进中国区域经济结构调整 我国西南省区同东盟国家地理位置相邻，东盟国家是这些省区的主要出口市场，其与东盟国家的贸易互补性更强，通过与东盟在自由贸易区的框架下加强经济合作，将大大促进这些省区的出口，为其在更大范围参与国际分工和分享分工效益创造条件，从而有力地配合我国西部大开发战略的实施，促进我国区域经济结构的调整优化，以及区域经济的协调发展。尤其是广西和云南与东盟国家毗邻，历史上与东盟国家有着密切的经济和文化交往，在中国?东盟自由贸易区中拥有明显的区位优势，今后它们将从国内的地理边缘变成自贸区在物流、商务、投资等方面的中心，从而发挥独特作用，带动经济的发展。 4、中－东自贸区将提升中国整体经济实力 中－东自贸区将从以下方面提升中国整体的经济实力。 首先，中－东自贸区启动后，将通过外贸和投资的增长以及内需的扩大所导致的乘数效应，拉动中国的经济增长，根据东盟专家“全球贸易分析项目”模型的测算，中国－东盟自由贸易区建成后，中国GDP将增加3%，达35亿美元。 其次，中－东自贸区启动后，通过关税的降低，可以增进国内竞争，推动中国产业结构升级，并且通过东盟市场化所产生的示范效应，从而促进中国市场化进程的加快。 最后，通过启动中－东自贸区，可以在东亚地区可以构建新的有利于我国的国际分工，从而形成并加强中国与东亚地区经济的互动增长关系，进?步促进中国经济的开放和发展。 5、中－东自贸区将扩大中国的政治影响力 中国与东盟将政治安全也作为自贸区协议的重要内容纳入，通过启动自贸区，与东盟国家建立战略伙伴关系，能为中国营造良好的区域政治环境，提高中国的国际政治地位，使我国在世界经贸、政治和安全事务中具有更大的发言权，从而扩大中国的政治影响力。 （二）中－东自贸区对中国的负面影响 1、关税降低冲击国内产业，扩大中东贸易逆差 首先，中国与东盟中的绝大多数国家都是发展中国家，经济结构中劳动密集型产业都占有相当大的比重，出口商品具有较高的重合度。因此，自贸区启动后关税的降低，不仅会加剧中国与东盟同类产业与商品的竞争，还将导致东盟具有优势的产品大量进入中国市场，从而冲击中国国内缺乏竞争力的产业。如“早期收获”安排中，有些是双边互免关税，但更多的是单方面的关税减让，这就给我国的农产品造成了冲击，尤其是对南方水果蔬菜的冲击更大，如中泰关于荔枝、龙眼、芒果等热带水果的零关税贸易，就使中国南方的水果种植户承受了很大的压力。 其次，据中国海关统计，自1993年以来中国对东盟已连续11年维持贸易逆差，如果长期这样下去，将对双边的贸易平衡及中国经济带来不利影响。自贸区启动后关税与非关税保护措施的降低，会导致中国从东盟的进口的增加，从而逆差进一步扩大，给中国带来较大的压力。 2、服务业受到较大冲击 由于我国在金融、通讯和专业服务等方面不具备比较优势，而东盟部分国家如新加坡就在这些方面具有相对较强的比较优势，因此，中国和东盟启动自贸区后，对这些行业将会放开，东盟将会进入中国同国内相关行业产生竞争，从而对国内服务业造成较大的冲击。 3、投资替代作用可能造成东盟对中国投资的缩减，竞争力加剧可能导致中国企业难以在东盟投资 自由贸易区的贸易创造效应将产生贸易对投资的替代作用。例如，原来一些东盟企业之所以到中国来投资，是因为存在关税、非关税壁垒，现在随着自由贸易区的建立，关税和非关税壁垒降低了，就无需再将工厂搬到中国，只需增加对中国的出口即可。因此，从这个角度来看，中－东自贸区可能会造成东盟对中国投资的缩减。 同时，欧、美、日等国一直是东盟的主要出口和投资国，其跨国公司基本上垄断了东南亚的经济。如印尼、马来西亚、文莱等国家的石油和天然气开发加工，基本上为英国、荷兰、美国的石油公司所垄断，日本的企业基本上控制了东盟各国的家用电子电器产品的生产和销售。目前在中－东自贸区的压力下，欧、美、日等国的跨国公司正进一步加紧调整生产布局，以图享受到自贸区内的互惠。面对区外众多强势竞争对手，我国企业竞争力本身就较弱，因此，竞争的加剧可能会导致中国企业更加难以进入东盟市场。 4、东盟经济波动可能会对中国经济产生不利影响 中－东自贸区启动后，中国与东盟将在经济关系上更加紧密，双方的依赖程度将进一步加深，而目前东盟的经济形势虽然有所好转，但是还存在相当多的变数，因此，一旦东盟经济出现波动，也会对中国相关部门产生冲击，从而对中国经济带来较大的不利影响。
我国与东盟贸易发展现状论文题目是什么类型
经济学家诺克斯(R．Nurkse)进一步补充和发展了罗伯特逊(D．HRobertson)提出的对外贸易是“经济增长的发动机”的命题。他认为，19世纪国际贸易的发展是许多国家经济增长的主要动力。一方面，各国按照比较成本法则进行国际贸易，通过专业化分工，使资源得到更有效的配置，增加产量。通过交换各国获得了多于自己生产的消费量，这是对外贸易的直接利益。另一方面，对外贸易产生间接的动态利益，即对外贸易的发展产生了一系列的动态转换效应，带动了国民经济全面增长。
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ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor B/L（提单）：BILL OF LADING B/L 海运提单 Bill of Lading B/L （bill of lading)提单 B/R 买价 Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） CY 货柜场 Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CC 运费到付 Collect CNTR NO （柜号）：CONTAINER NUMBER CO (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 CSC 货柜服务费 Container Service Charge C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货 Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 D/P 付款交单 Document Against Payment DOC (document)文件、单据 DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件号码 Document Number D/A (document against acceptance)承兑交单 D/A 承兑交单 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order E组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） Ex 工厂交货 Work/ExFactory ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 EXP（export)出口 EA(each)每个，各 EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（……指定地点） FCA 货交承运人 Free Carrier FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货（……指定装运港） FOB 船上交货 Free On Board FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)传真 Form A ---产地证（贸易公司） F/F 货运代理 Freight Forwarder FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用 FIOST条款，指船公司不负责装，卸，平舱，理舱 FI是FREE IN的意思，指船公司不付装 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 G组 GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 GRI 全面涨价 General RateIncrease GW(gross weight)毛重 GW(gross weight)毛重 NW(net weight)净重 GSP(generalized system of preferences)普惠制 H组 HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House B/L H/C 代理费 Handling Charge I 组 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INT（international)国际的 INV (invoice)发票 IMP(import)进口 I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action J 组 JP---代表“日元” L组 FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD LCL 拼柜 Less Than Container Load L/C （letter of credit)信用证 L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 M 组 MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MIN (minimum)最小的，最低限度 M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公吨 M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MAX (maximum)最大的、最大限度的 M 或MED (medium)中等，中级的 MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N组 NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier NW(net weight)净重 N/F 通知人 Notify O组 O/F 海运费 Ocean Freight O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation P组 POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges PSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGE PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 REF （reference)参考、查价 RMB（renminbi)人民币 PR或PRC(price) 价格 P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID PP 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 P/L (packing list)装箱单、明细表 PCT (percent)百分比 PUR (purchase)购买、购货 S组 S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER S/O 装货指示书 Shipping Order SEAL NO （铅封号） S/C（sales contract)销售确认书 S/C 售货合同 Sales Contract SC 服务合同 Service Contract STL(style)式样、款式、类型 SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） SS(steamship)船运 S/M （shipping marks)装船标记 S/(Shpr) 发货人 Shipper S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特别提款权 T组 THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)电汇 TOC 码头操作费 Terminal Operations Option TRC 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 总共 Total T或LTX或TX(telex)电传 V组 VESSEL/VOYAGE（船名/航次） VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W组 W (with)具有 WT(weight)重量 W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton w/o(without)没有 W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton Y组 YAS 日元升值附加费（日本航线专用） YAS 码头附加费 Yard Surcharges希望采纳
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这里有N多题目，总会有一个满意的吧
现在的热点 你可以写 “后配额时代”中美、中欧纺织品贸易情况 中国与东盟的自由贸易区的进展情况 建立中国与智利自由贸易区对中国经济的影响和挑战 中国与周边韩国、俄罗斯等国家的经贸关系发展 中国服务贸易的发展 反倾销与反规避 开放经济环境下中、美（或其他国家或地区）关税政策（或海关监管政策）比较 中国对外贸易政策调整 国际贸易中的知识产权保护 入世四年多来对中国经济的影响及相关产业的发展 我列出以上10个研究领域，你可以考虑
我国与东盟贸易发展现状论文题目是什么意思
关于建立中国—东盟自由贸易区的设想是 2000 年在新加坡召开的领导人会议期间提出的。领导人会晤期间，东盟方面提出中国加入 WTO 对东盟影响的关注，中国方面提出就中国—东盟之间建立自由贸易区的可行性进行研究。根据领导人的指示，随即成立了中国—东盟经济合作专家组。经过研究，专家组向领导人提出了建立中国—东盟紧密经济伙伴关系的建议，其中包括建立中国—东盟自由贸易区，这个建议被双方领导人采纳。� 近年来，中国与东盟之间的贸易关系得到比较迅速的发展。到 2000 年，双方贸易额达到 395 亿美元，东盟在中国的商品贸易市场上的份额提高到 8 ． 3 ％，为中国的第五大贸易伙伴，中国在东盟的对外贸易中的份额提高到 3 ． 9 ％，为东盟的第六大贸易伙伴。尽管如此，双方经贸关系发展的潜力是非常巨大的。中国和东盟共有 17 亿人口，目前国内生产总值为 2 万亿美元，对外贸易额 1 ． 7 万亿美元。据研究，如果在中国与东盟之间建立自由贸易区，可以使东盟向中国的投资增加 48 ％，使东盟的 GDP 增加 0 ． 9 个百分点；使中国向东盟的出口增加 55 ％，使中国的 GDP 增加 0 ． 2 个百分点 ( 这是东盟秘书处利用全球贸易分析模型 (GTAP) 计算的结果。 ) 。事实上，中国—东盟自由贸易区不仅可以增加区内贸易，而且会促进外部对区内的投资以及区内本身的投资，从发展区内的角度来看，中国对东盟国家的投资会大大增加。 中国—东盟自由贸易区的建设将会参考东盟自由贸易区的方式。东盟自由贸易区计划始于 1992 年，原计划用15年时间完成。自由贸易区的建设是通过落实“共同有效优惠关税”计划 (CEPT) 进行的。建立东盟自由贸易区的时间表一再提前，开放的项目一再扩大。1994年，东盟决定把 CEPT 完成的时间由15年提前为10年，即从2008年提前到2003年，规定被列入“暂时排除项目单”的商品 5 年内到期失效 (2000 年)，并且使CEPT扩展到未加工的农产品。1998 年东盟决定把实施CEPT 的时间再提前一年，即到2002年，6个老成员国承诺到2000年把85％的CEPT关税降到0%～5%，2000年把这个比例提高到90%，2002年提高到100%。新成员中，越南到2003年、老挝和缅甸到2005年实现目标。与此同时，东盟还制定了"东盟投资区"建设计划，规定东盟老成员到2003年，新成员到2010年完成计划目标。东盟自由贸易区的建设既包括关税减让，也包括非关税削减。为了削减非关税障碍，东盟制定"流转商品便利化框架协议"、"相互承认安排框架协议"等。 当然，尽管中国和东盟之间存在很强的互补性，但是也存在一些相互竞争性很强的产品，因此，在如何安排“敏感产品”的开放，如何保护弱势产品，也即如何达到双方互利双赢，还是有不少难题需要解决。尤其是近年来，东盟因为金融危机的影响经济出现很大困难，经济增长速度放慢，外资流入大大放慢，使新竞争性产品能力的形成缓慢。而中国避免了金融危机，经济继续保持增长，外资继续大量流入，形成了许多新的具有竞争性的产品，这种情况使中国与东盟之间出现了新的竞争不平衡的局面，从而使东盟对中国竞争的担心增加。值得注意的是，尽管存在着东盟对中国竞争的担心，最终东盟还是同意与中国建立自由贸易区，其根本原因是东盟不仅看到了竞争压力的一面，同时也看到了机会的一面。一个拥有 13 亿人口、经济持续发展的一个大市场，对东盟来说意义是非常重大的。 当然，中国和东盟宣布建立自由贸易区也使人们担心这会不会使东亚合作产生分裂。应该说，处理得好，不仅不会有损于东亚合作，而且会有利于东亚合作进程，成为加快东亚一体化的一个有利因素。从积极的方面来说，可以设想它将可能起到三个方面的效应：一是中国和东盟先行在一个大的范围内建成自由贸易区，把其他国家吸引进来；二是激励其他国家采取更积极的步骤加快与东盟建立自由贸易区；三是推动整个东亚地区自由贸易区建设的步伐，从而激励东亚领导人及早对“东亚合作展望小组”关于建立东亚自由贸易区的建议做出决定，提出落实规划并开始实施进程。如果是这样，那么，中国和东盟宣布建立自由贸易区的计划就会对整个东亚地区的合作与一体化进程起到非常积极的作用，从而也就可以体现中国和东盟在推动东亚合作进程中的领导者的作用。 中国东盟自由贸易区的主要内容90年代以来出现的自由贸易区有一个显著的特点就是：自由贸易区涵盖的范围越来越广，不仅包括取消关税与非关税壁垒，还包含内容更加广泛的经济合作，甚至涉及经济领域以外的合作。中国东盟自由贸易区即是广义范围的自由贸易区，将不仅仅是消除双方之间存在的关税和非关税壁垒，还将涵盖全面的经济合作框架，如投资、贸易便利化等广泛内容。中国东盟自由贸易区的涵盖范围和合作领域主要包括：货物贸易、服务贸易和贸易投资便利化。此外，专家小组还确定了在建立自由贸易区前进行全面经济合作的优先领域：环境、能源、金融、电子商务和旅游业等。(一)货物贸易自由化关于货物贸易，根据已达成的共识，自由贸易区全面建成后，除极少数特殊产品外，所有产品的关税将降至0-6％，并取消所有非关税措施。中国的平均关税虽然目前已降至12％，但比东盟的WTO成员的平均关税要高出10个百分点左右。我国对东盟的一些主要产品的进口关税更高。如中国对泰国进口的大米征收高达113％的关税，对从马来西亚、印尼进口的棕榈油的关税也较高，配额之内的关税为9-10％；配额之外的棕榈油征收30％的关税，另还附加13％的增值税。东盟国家对此非常关切。我国与东盟国家在关税减让方面面临的另外一个问题是，双方同为发展中国家，都有需要保护的幼稚工业和民族产业，在关税减让方面，势必要适当照顾。因此，中国与东盟关税减让的操作将借鉴东盟自由贸易区的关税减让做法，将各国减让关税的商品分为4类：即包含类(inclusion)、暂时不包含类(temporary exclusion)、敏感类(sensiUve)和一般例外类(general exception)。这4类商品的关税将分阶段进行减让。除关税壁垒外，中国和东盟双方在彼此市场上都面临着一些非关税壁垒，如海关程序、许可证要求、标准要求、知识产权、法规的执行等。有一些非关税壁垒是来自东盟单方面的，如对签证和工作证方面要求苛刻等。东盟方认为，中国的非关税壁垒主要是配额、许可证制度以及其他进口控制措施。如马来西亚提出，中国共对372项产品，即进口税目的6％制定了配额、许可证或其他进口控制措施。棕榈油是东盟国家提到非关税壁；垒最多的产品，需要进口配额、许可证、特别登记、进口检验等。入世协议签署后，中国已取消和修改了许多不符合 WTO规则的条令和做法，中国与东盟商谈建立自由贸易区将促使中国在消除非关税壁垒方面迈出更大的步伐。(二)服务贸易自由化服务部门是中国较薄弱的领域，在全球服务贸易中的份额大大低于东盟国家，同时，与东盟国家的服务贸易额也十分有限。与东盟商谈建立自由贸易区不可避免地将触及服务领域的开放问题，在向WTO承诺服务领域开放的基础上，进一步扩大东盟国家进入中国服务领域的机会，可更好地通过竞争促进中国服务业的发展。当前，中国与东盟的服务贸易主要体现在旅游业上，因此，中国与东盟服务贸易自由化也将首先在旅游业以及与旅游相关的行业展开。此外，教育服务、咨询服务、管理技术、保健服务和建筑等也是中国与东盟开展服务贸易自由化的重点合作领域。但是，货物贸易自由化仍将是中国与东盟商谈自由贸易区的重点。(三)投资自由化投资自由化的核心问题是允许国际资本自由流动，要求东道国的投资政策和法规要透明，同时给予外资企业非歧视性的国民待遇。目前中国存在着“当地含量”、“外汇平衡”、“外销比例”等不符合WTO规则的做法，违背了贸易自由化的要求，需要尽快清除投资自由化的障碍。但由于中国和东盟国家的经济发达程度不同，实行分阶段的投资自由化较为现实。(四)贸易投资便利化措施便利化是指减少贸易和投资程序，使国际经济交易活动变得更加方便，以加快货物、服务、资本的自由流动。便利化对自由化至关重要。如果贸易和投资的有关障碍都排除了，但程序依然繁琐，仍然会阻碍贸易和投资的自由化。便利化的主要内容包括技术设施、标准化和政策三大类。专家小组建议近期内中国和东盟双方可以优先在以下几方面实施便利化，以加速贸易和投资自由化。这些方面是：商品技术标准、海关程序、竞争政策、争端调解及商业人员流动
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最佳答案检举 （一）中－东自贸区对中国的正面影响 1、从贸易方面来看，将促进中国扩大出口规模，提升出口竞争力，优化出口商品结构，实现出口市场多元化战略。 目前，中国与东盟在贸易方面发展很快，据中国海关统计，自1993年以来，东盟已经连续11年成为中国第五大贸易伙伴，中东贸易额从1990年的91亿美元增至2003年的52亿美元，年均增长率为82%。中国－东盟自由贸易区启动后，将会进一步促进中国扩大出口规模，提升出口竞争力，优化出口商品结构，实现出口市场多元化战略的效果。 （1）通过关税与非关税壁垒的降低扩大出口规模 首先，通过关税降低导致的贸易创造效应将大于贸易转移效应，东盟会将从其他国家的进口转向自中国进口，从而扩大中国的出口规模。中国?东盟经济合作专家组通过静态模型分析研究表明，自贸区建成后中国对东盟的出口将增加106亿美元，增幅为1%，如果考虑到其他动态因素，可能还会不止于此。 其次，非关税壁垒的降低也将带来中国出口的扩大。UNCTAD(1994)研究报告指出，仅与通关相联系的各种程序所付出的成本相当于贸易总值的7%?10%，如果在这些领域协调一致，那么这些成本将减少25%，也即将增加相当于贸易总值75%-50%的收益，以2003年的数据计算，中东自贸区建立后通关程序的协调简化将使中国至少增加7亿美元的经济收益。标准和认证的差别也阻碍了中国与东盟的贸易。美国商务部和欧盟委员会1998年的研究指出，与标准和认证相关的技术条例造成的出口损失占总出口值的75%?25%。因此，如果中东自贸区的建立能够使标准和认证统一，以2003年数据计算，则中国对东盟的出口将因此增加60亿美元。因此，降低非关税壁垒也将使中国对东盟的出口规模扩大。 （2）通过规模效应提高出口竞争力 据相关资料，到2010年中东自贸区GDP将达到3万亿美元左右，区内人口约20亿，这将为中国提供一个更为广阔的市场空间。因此通过市场扩大引致的规模效应，能够促使中国出口企业降低成本，从而提高出口竞争力。 （3）通过互补性贸易优化贸易结构 通过与东盟互补商品贸易的发展，将促进贸易结构的进一步优化。中国与东盟在资源构成、产业结构和工农业产品等方面各具特色，互补性很强。具体分析，我国纺织品、服装、鞋、食品、谷物、建筑材料等产品具有明显的比较优势，机械电子设备、精密仪器、钟表手表、车辆、金属产品和化工产品具有潜在优势，因此伴随着双边贸易的增长，中国具有比较优势的产品出口将会增多，机电产品特别是高新技术产品的比重将会有明显增大，从而贸易结构也将进一步优化。 （4）降低出口市场波动，实现多元化战略 东盟已连续11年成为中国第五大贸易伙伴，是中国在发展中国家中最大的贸易伙伴，而且双边贸易增长速度远远高于其他主要贸易伙伴。自贸区的启动将进一步加强中国与东盟国家在贸易上的联系，从而降低我国对欧美市场的依赖性，减少其市场波动和贸易保护主义带来的出口风险，促进出口市场多元化战略的实现。 （待续） 2、中－东自贸区将促进中国吸引外资的增加和“走出去”战略的实施 近年来，中国与东盟积极开展经济合作，双边投资保持了良好的发展势头。截至今年6月底，东盟国家来华实际投资累计340亿美元；据不完全统计，截至今年6月底，不包括香港和澳门，中国企业在东盟10国协议投资额近10亿美元。 （1）促进对中国吸引外资的增加 中国目前已经是世界上吸引外商直接投资最多的国家，但中－东自贸区所带来的投资刺激效应将进一步促进中国吸引外资的增加。自贸区建成后，将形成一个统一的大市场，到中国投资生产就可以方便地进入东盟市场，而且中国投资的软硬环境要比大部分东盟国家好，投资中国要比投资东盟更容易取得成效，因此中国在吸引外资的竞争中处于更加有利的位置。 （2）促进中国企业“走出去”到东盟投资，规避贸易壁垒 近年来，中国对东盟的投资虽然以60%以上的年均速度增长，但仍然落后于东盟对中国的投资，具有较大的发展潜力。中－东自贸区的启动将给中国企业带来一个更加便利广阔的区域性市场，而且中国企业赴东盟投资达到一定比例，还可以享受到区内的关税优惠政策，并规避发达国家专门针对我国设置的部分贸易壁垒如“非市场经济地位”等所带来的出口风险，这些都将促进中国对东盟的投资。 3、中－东自贸区将促进中国区域经济结构调整 我国西南省区同东盟国家地理位置相邻，东盟国家是这些省区的主要出口市场，其与东盟国家的贸易互补性更强，通过与东盟在自由贸易区的框架下加强经济合作，将大大促进这些省区的出口，为其在更大范围参与国际分工和分享分工效益创造条件，从而有力地配合我国西部大开发战略的实施，促进我国区域经济结构的调整优化，以及区域经济的协调发展。尤其是广西和云南与东盟国家毗邻，历史上与东盟国家有着密切的经济和文化交往，在中国?东盟自由贸易区中拥有明显的区位优势，今后它们将从国内的地理边缘变成自贸区在物流、商务、投资等方面的中心，从而发挥独特作用，带动经济的发展。 4、中－东自贸区将提升中国整体经济实力 中－东自贸区将从以下方面提升中国整体的经济实力。 首先，中－东自贸区启动后，将通过外贸和投资的增长以及内需的扩大所导致的乘数效应，拉动中国的经济增长，根据东盟专家“全球贸易分析项目”模型的测算，中国－东盟自由贸易区建成后，中国GDP将增加3%，达35亿美元。 其次，中－东自贸区启动后，通过关税的降低，可以增进国内竞争，推动中国产业结构升级，并且通过东盟市场化所产生的示范效应，从而促进中国市场化进程的加快。 最后，通过启动中－东自贸区，可以在东亚地区可以构建新的有利于我国的国际分工，从而形成并加强中国与东亚地区经济的互动增长关系，进?步促进中国经济的开放和发展。 5、中－东自贸区将扩大中国的政治影响力 中国与东盟将政治安全也作为自贸区协议的重要内容纳入，通过启动自贸区，与东盟国家建立战略伙伴关系，能为中国营造良好的区域政治环境，提高中国的国际政治地位，使我国在世界经贸、政治和安全事务中具有更大的发言权，从而扩大中国的政治影响力。 （二）中－东自贸区对中国的负面影响 1、关税降低冲击国内产业，扩大中东贸易逆差 首先，中国与东盟中的绝大多数国家都是发展中国家，经济结构中劳动密集型产业都占有相当大的比重，出口商品具有较高的重合度。因此，自贸区启动后关税的降低，不仅会加剧中国与东盟同类产业与商品的竞争，还将导致东盟具有优势的产品大量进入中国市场，从而冲击中国国内缺乏竞争力的产业。如“早期收获”安排中，有些是双边互免关税，但更多的是单方面的关税减让，这就给我国的农产品造成了冲击，尤其是对南方水果蔬菜的冲击更大，如中泰关于荔枝、龙眼、芒果等热带水果的零关税贸易，就使中国南方的水果种植户承受了很大的压力。 其次，据中国海关统计，自1993年以来中国对东盟已连续11年维持贸易逆差，如果长期这样下去，将对双边的贸易平衡及中国经济带来不利影响。自贸区启动后关税与非关税保护措施的降低，会导致中国从东盟的进口的增加，从而逆差进一步扩大，给中国带来较大的压力。 2、服务业受到较大冲击 由于我国在金融、通讯和专业服务等方面不具备比较优势，而东盟部分国家如新加坡就在这些方面具有相对较强的比较优势，因此，中国和东盟启动自贸区后，对这些行业将会放开，东盟将会进入中国同国内相关行业产生竞争，从而对国内服务业造成较大的冲击。 3、投资替代作用可能造成东盟对中国投资的缩减，竞争力加剧可能导致中国企业难以在东盟投资 自由贸易区的贸易创造效应将产生贸易对投资的替代作用。例如，原来一些东盟企业之所以到中国来投资，是因为存在关税、非关税壁垒，现在随着自由贸易区的建立，关税和非关税壁垒降低了，就无需再将工厂搬到中国，只需增加对中国的出口即可。因此，从这个角度来看，中－东自贸区可能会造成东盟对中国投资的缩减。 同时，欧、美、日等国一直是东盟的主要出口和投资国，其跨国公司基本上垄断了东南亚的经济。如印尼、马来西亚、文莱等国家的石油和天然气开发加工，基本上为英国、荷兰、美国的石油公司所垄断，日本的企业基本上控制了东盟各国的家用电子电器产品的生产和销售。目前在中－东自贸区的压力下，欧、美、日等国的跨国公司正进一步加紧调整生产布局，以图享受到自贸区内的互惠。面对区外众多强势竞争对手，我国企业竞争力本身就较弱，因此，竞争的加剧可能会导致中国企业更加难以进入东盟市场。 4、东盟经济波动可能会对中国经济产生不利影响 中－东自贸区启动后，中国与东盟将在经济关系上更加紧密，双方的依赖程度将进一步加深，而目前东盟的经济形势虽然有所好转，但是还存在相当多的变数，因此，一旦东盟经济出现波动，也会对中国相关部门产生冲击，从而对中国经济带来较大的不利影响。
随着经济全球化的发展以及我国的对外开放，急于发展对外贸易而提高自身产业价值与出口创汇的中国对深度参与东经济合作，并扮要角色的意愿越来越强烈。正是由于中国与东盟产品结构上的优势互补、我国与东盟双方市场的开放，以及自贸区建成后的大范围降税，中国与东盟的经贸合作在最近几年不断发展。继多个贸区的成立之后，中国企业在东盟的市场空间进一步扩展，更为具有区位优势的西南地区提供了发展外贸的巨大机遇。中国作为东北亚地区的贸易中心，其与东盟的外贸具有很大的发展前景。文章首先对中国与东盟经贸发展的现状进行描述，在此基础上，深入分析中国与东盟外贸情况的特点。然后就中国与东盟外贸发展的机遇和挑战两个方面对影响中国-东盟自由贸易区发展的优势与不足进行分析讨论，进而找出中国同东盟发展外贸所面临的最大的机遇与挑战。最后对中国与东盟外贸发展进行展望，提出政策建议。
我国与东盟贸易发展现状论文选题方向是什么
美国制造业回归对中国制造业全球价值链地位的影响1产业资本回流诱发我国产业空心化改革开放初期，我国政府为了解决融资难的问题，出台了很对优惠政策吸引外资，从而解决了我国经济发展中资金困难的问题，是我国搭上了国际产业转移的快车，抓住了发展机遇。这期间大量美国企业来华投资设厂，我国制造业企业也抓住了这一机遇，带动了我国制造业快速发展，但是这一过程不可避免地加深了我国对外资的依赖。美国制造业回归的战略是为美国制造业注入新的活力。美国政府的许多税收政策已对返回美国的制造公司给予了许多优惠，包括苹果，通用电气和福特汽车。随着跨国制造公司的回归，外资流入该国制造业的数量减少了，这不仅直接影响到我国制造业的出口水平，而且还可能影响到我国的资本流动。导致国内资本减少，从而导致实际利率上升。作为竞争优势，它还将挤出低成本的住宅房地产行业。工业公司将不得不转移到国外利率较低的地区，另一方面，资本也将流向资本回报率较高的地区和行业。随着制造业资本的稳定流出和利率的稳定上升，企业的利润率越来越弱，制造业的资本流入也就越来越快。这可能会导致“产业空心化”的风险，并最终削弱我国制造业的竞争力。自从2001年中国加入世界贸易组织以来，中国的外国投资可以分为两个阶段，分别是2008年之前和之后。2008年之前，我国主要集中在吸引外国投资上，因此外国投资的份额并不高。2003年，外国投资仅产生23亿美元，外国投资总额为5亿美元。但是，直接生产中的直接生产占中国外国投资总额的86％，所占比例很高，此后此比例一直很低，少于20％。随着时间的推移，在2008年以后我国对外总投资高达1亿美元，是2003年的近20倍。在大量的外资流出后，我国的制造业比重正处于下降的状态，在2016年中国制造业占经济比重峰值达到45%后开始出现颓势，在2019年已经下降至17%。反观美国在制造业回归之后，2019年美国制造业增加值率为35%，而我国只有21%。美国的“再工业化”在拉拢回归国内的制造业商，吸引外资流入的同时，也在无形之中蚕食着中国制造业的支柱和遏制中国制造业的发展。2加速技术创新发展，拉大中美技术差距 美国生产计划的目标是通过技术创新达到新一轮工业革命的高峰，并专注于制造业的发展。结果，美国政府在新领域的投资增加了，例如新能源，新材料和技术，重点是培养技能（科学，技术，工程和数学）以支持集群发展的复杂方面。 美国的高级人才和技术创新，并确保其在全球技术上的领先地位。一方面，美国将进一步扩大与我国当前技术的技术差距，加深我国对美国技术产业的依赖。另一方面，它将为我国创造先进的技术壁垒。加强对技术先进产品和技术要求苛刻的运输和出口的控制，减少该技术对废水对中国加工业的影响，并减缓中国的技术进步。同时，为了解决中美之间巨大的贸易逆差，美国可以利用其技术优势来增加低端出口产品的竞争优势，并鼓励中国制造业公司继续效仿和吸收其制造技术降低成本。随着美国新一轮技术创新取得革命性成果，中国制造业将不可避免地面临更大的技术和工业壁垒，进一步降低我国的制造业优势。3美国制造业保护主义抑制中国制造业竞争力作为美国“再工业化”战略的重要组成部分，美国政府势必会大力发展国内制造业，利用商业外交扩大产品的需求市场。美国长期以来一直面临巨额财政赤字。如果实施出口补贴以提高其出口的竞争优势，无疑将出现财政赤字。基于美国的世界经济概念，保护性措施已成为改善与提高出口竞争力的最佳方法。奥巴马早在2009年就签署了7，870亿美元的ARRA，然后在“购买美国商品的规定”中加入了明显的贸易保护色彩。美国奉行贸易保护主义政策。一方面，这可能导致中国出口产品在美国面临更大的贸易壁垒。它可以使用关税，技术壁垒和其他措施来增加中国公司的出口成本并降低产品竞争力。中国市场的产品销售和利润下降，运营效率低下的中国出口公司将面临破产。另一方面，他们经常利用倾销，统一，337研究和贸易保护来经常向中国制造业出口商品。贸易研究严重恶化了中国和美国的商业环境。在2009年至2018年期间，美国对中国提起了165起诉讼，几乎是“重新工业化”调查数量的两倍。有关行业不仅限于钢铁和工程等传统领域，还涵盖了光伏和电信等技术先进的行业。通过频繁的贸易摩擦，美国让中国制造业企业厌倦了处理各种贸易摩擦，它可以利用自己的优势扩大市场，挤压中国商品的国际出口空间，从而产生负面影响中国制造业的竞争力，降低我国制造业在全球价值链中的地位。4美元贬值政策进一步降低我国制造业全球价值链地位最终，产品市场将出现跨境竞争，产品价格通常是产品竞争的关键，这就是汇率对国际贸易非常重要的原因。如果一个国家的货币贬值或被低估，它将为其产品出口做出贡献。为了减少中国和美国的经常账户赤字，美国将不可避免地使用弱势的美元来支持本地制造业公司的出口。同时，美元贬值将导致人民币真正升值，而人民币的增长将进一步阻碍我国的出口。金融危机之后，美联储通过向市场投入大量资本，降低资本成本，支持商业投资以及向家庭消费放贷以刺激经济复苏，推出了四轮量化宽松政策。对于我国而言，人民币奖将降低我的制造业在全球价值链中的地位。目前，中国的出口贸易仍以加工贸易为特征。它利用价格作为竞争优势，并在汇率变化方面具有很大的灵活性。中美之间的工资差距正在逐步缩小，使用美元升值人民币将进一步削弱我国制成品对美国的竞争优势，并可能扰乱两国之间的长期分工。这可能会进一步缩小中国在全球价值链中的主要利益。5促使中国制造业加快出口结构升级，提升全球价值链地位自全球金融危机爆发以来，美国推出了一项生产计划，该计划为制造业创造了竞争优势，并加快了新一轮的国际贸易和投资。总体战略是在先进技术和高附加值生产领域中与开发系统竞争，革命是技术创新和模式创新，重点发展新能源，信息技术，生物技术，医疗服务，环境保护，海洋和航天技术等。制造业的回归不仅是传统工业的复兴和回归，而且是基于高科技和新兴技术（例如数字制造技术和新能源技术）的先进制造业和新兴产业的发展。同时，中国一直将“劳动力成本优势”视为最大的“比较优势”，并大力发展了许多以出口为导向的劳动密集型产业，例如纺织和服装。我们忽略了传统的高科技产业和其他新兴产业，尤其是生物和未来的主导产业已在全球范围内被确认和培育，这导致我国的出口商品成为“比较优势陷阱”：出口过于集中于低技术含量的商品。具有比较优势的明显产品和高科技产品相对薄弱。与此同时，中国的经济发展已恢复正常，资源和环境制约因素增加，劳动力成本等因素上升，投资和出口增长急剧下降。专注于扩展内容和资源规模的全面开发模型是不可持续的。面对美国制造业的重新崛起以及一场新技术革命的“双边危机”，这场技术革命太独特并且依赖于中国制造业的出口，中国制造业的当务之急是适应，出口和升级其出口结构并改善其质量和效率5提升中国制造业全球价值链分工地位的对策建议1从出口角度提升中国制造业全球价值链分工地位1出口市场的开拓与丰富 首先是稳定和扩展欧盟，美国，中国和香港等国家和地区的传统市场。这种市场通常非常经济，具有强大的购买力，是我国重要的出口市场。第二，寻找新的出口市场，例如非洲，东盟和拉丁美洲，以扩大业务范围。我国主要出口产品的附加值低，价格低，与这些市场的消费量相符，因此在出口方面具有优势。第三是充分利用自由贸易区的建立。根据中国的自由贸易网站，中国已经签署了13个自由贸易区。这些自由贸易区在贸易和投资方面比世界贸易组织（WTO）更有利，并大大加强了中国与这些国家和地区的贸易。近年来，中国与其他经济体之间的自由贸易区数量逐渐增加。中国将加强全球经济市场的拓展，开辟新的贸易路线，消除在出口国过度集中的风险。2 出口结构的转型与升级一是加强42个制造业的出口，提高中国制造业的竞争力，是中国成为世界制造业强国的必由之路。“2025年中国制造”倡议是李克强总理在2015年两届政府工作报告中首次提出的。第一步:奋斗十年，努力成为一个伟大的制造业国家。第二步:到2035年，中国制造业水平将达到制造业实力领域的平均水平，制造业的整体竞争力已大大提高，优势产业可以引导全球创新，实现全面工业化的目标。第三步:到2049年，稳定中国的制造业实力，成为世界制造业的领导者。同时出口规模的稳定增长，优化出口结构，改变中国的出口增长方式，并侧重于提高服务效率和质量出口增长包括独立品牌、独立知识产权和独立上市，建立和完善政策支持和激励机制，引导企业提高综合竞争力；二是实施国家自主创新战略，支持高新技术产品和机电产品自主出口，继续利用传统劳动密集型产业的比较优势，支持高附加值劳动密集型产品的出口，引导劳动密集型产业转型升级；第三，逐步取消加工贸易密集型能源密集型产业，在污染和资源密集型的，同时取消或减少税收减免、求生出口关税和出口控制能源密集型产品出口、污染和资源密集型的监护；第四，同意原则、消除和输出“支持”，改善产品指导目录，目录和目录工业加工、贸易准入标准提高贸易和MAC的处理加工产品开发高技术含量和高附加值。吸引跨国公司的高科技生产工艺转移和中国研发中心为提高研发和创新能力企业独立的处理贸易和贸易促进逐步转换，从OEM加工到OEM设计和创建独立品牌。为了实现制造业的目标，我们必须抓住机遇，迎接美国制造业面临的挑战，加强总体设计，促进创新能力建设，制定相应政策，完成中国产品向中国品牌的转化，达到制造状态。3 出口摩擦的预警与处理 作为对美国制造业回归造成的贸易摩擦的回应。对于从中国进口的制成品，政府应建立出口预警机制，主要包括对本国和出口国家或地区的工业市场状况进行检验。改变对关键市场或产品的分析，组织相关出口部门研究贸易壁垒的主要问题和趋势，加强对出口产品的敏感预警，及时发布信息，指导企业积极应对国际贸易技术壁垒，提高企业应对贸易冲突的能力与此同时，制造业出口商必须了解美国有关贸易保护主义的相关政策，有效利用国际经济规则，积极应对争端。商业救济调查案件，如复杂的“反证据”案件，诉讼响应过程是困难的，需要很长时间。因此，公司应该雇佣在处理商业纠纷方面有丰富经验的律师。此外，律师必须密切关注事件的发展，告知公司应对过程，并解释每个阶段的各种预防措施和提前准备。如果有必要，他们也可以寻求政府的帮助。2从人力资本利用角度提升中国制造业全球价值链分工地位1 促进人力资本利用中国制造业商协会的作用 中国制造商协会是由世界先进制造企业自愿设立的国际商会。这是一个非盈利组织。建立组织的目的是敦促中国制造业接洽世界先进制造业，促进制造业经历一向科技创新，加快工业结构优化和现代化，完成工业文明和建立一个可持续生产系统。制造业就业重回中国制造企业有显著的影响，中国的制造企业可以发挥协会作用，桥中间链接:一方面，中国制造企业协会可以添加广告显示屏制造企业，具体位置、领域、申请条件和其他条件在自己的网站。为了满足人才招聘的条件，中国制造商协会的官方网站上可以根据自己的工作找到工作，促进业务增长。另一方面，中国制造业协会也可以在中国各地举办专门的制造业人才招聘会，以满足制造业企业和失业或失业的制造业人才的招聘和就业需求。2 人力资本的培养与利用第一，积极推动教育体制创新，改变就业理念，教育部长袁桂仁在2016年两会期间表示，政府应推动高校向应用型大学过渡。中国高等教育是供给侧结构性改革的核心。由于中国经济发展的巨大影响，经济结构调整，产业升级，人才短缺。我国高等教育的结构是不合理的。通过转型，我们创造出更符合实体经济发展、更能在第一线工作的高素质人才和技术人才。主要是鼓励、指导和监督地方高校的转型。要适应中国的经济结构调整，必须从理论人员培训转向技术人员培训。第二，提高我国制造业企业的社会责任感，促进企业与社会的密切关系，与学校建立合作关系，为学生实习提供实习平台。中国正处在工业化的关键时期，要积极推进“人才创新促进计划”，重点建设一批领导者和高水平的技术创新团队。鼓励企业与大学和研究机构合作开展生产、教学和科研工作，利用人力资源、大学和科研院所和科技资源直接提供技术支持企业发展和培养大量专业技术人员到企业。 3 人力资本的激励机制创新企业还可以通过实施激励措施来增加就业机会。制造企业可以根据其业务目标建立有效的绩效考核体系。评估可能与员工的工资和福利有关。企业可以奖励合格的员工，以提高员工的竞争意识和积极性，更好地为企业服务。在招聘员工时，企业可以明确员工有培训机会，重视员工培训。因为定期的员工培训可以为员工提供大量与工作内容相关的经验，提高员工的工作能力，帮助企业吸引优秀、高质量的员工。与此同时，它还实施了一项人类激励政策。制造企业在招聘时，应充分考虑员工的个人感受，把工作放在第一位，做好工作。同时，企业必须为员工提供良好的工作环境，使员工能够在正确的环境中更好地为企业服务。例如，谷歌公司。它是为员工提供良好工作环境的知名公司之一。公司配备了“隔音空间胶囊”，员工疲劳时可以好好休息。同时，它还配有滑梯，供员工下班后娱乐，也可用于消防疏散。同时，台球和电子娱乐和游戏设施可在大多数办公区域，给予员工适当的劳逸结合。
如何应对新形势下的贸易磨察! 民族工业与国际贸易的联动影响 市改革开放以来的贸易成就与问题初探1 市的贸易现状及发展对策 等等有针对性又联系实际的课题，最好是与你大学所在城市联系，因为既好调查研究，又符合服务地方需要的要求! “后配额时代”中美、中欧纺织品贸易情况 中国与东盟的自由贸易区的进展情况 建立中国与智利自由贸易区对中国经济的影响和挑战 中国与周边韩国、俄罗斯等国家的经贸关系发展 中国服务贸易的发展 反倾销与反规避 开放经济环境下中、美（或其他国家或地区）关税政策（或海关监管政策）比较 中国对外贸易政策调整 国际贸易中的知识产权保护 入世四年多来对中国经济的影响及相关产业的发展 1、 电子商务为我国外贸企业带来的商机与挑战 2、 入世对我国农产品贸易的影响与对策研究 3、 绿色壁垒对我国外贸出口的影响分析 4、 跨国公司在华扩张模式透析 5、 我国高新技术产品出口现状及发展探析 6、 对外贸易与可持续发展战略 7、 试论中国对外贸易的宏观经济效益 8、 当前我国对外贸易中存在的隐忧 9、 中国在亚洲区域合作中的地位和作用 10、 自由贸易与“绿色壁垒”——中国的外贸与环境保护 11、 绿色壁垒对出口产品竞争力的影响分析 12、 中国农产品出口现状存在的问题与对策 13、 我国服装出口的优势与问题 14、 中美经贸关系现状及存在的问题 15、 中日经贸关系回顾与展望 16、 无配额时代对纺织品出口的影响 17、 外资商业进入中国市场状况及影响研究 18、 试论欧盟对国际贸易模式的影响 19、 美元贬值对我国经济的影响 20、 东亚区域合作中的中国与东盟 21、 当前中国面临的国际经济摩擦与对策 22、 外商直接投资的影响及对策 23、 跨国公司在华投资的现状及影响 24、 外国对华反倾销问题探析 25、 中美贸易摩擦初探（浅议） 26、 论绿色壁垒对发展中国家对外贸易的影响 27、 WTO农业协定与欧盟及美国的农业政策的比较研究 28、 关于非关税壁垒的历史、现状及前景的分析 29、 WTO反补贴协议对我国政府补贴制度的影响及应对措施 30、 跨国公司从国际贸易转向国际直接投资的原因分析 31、 美国贸易301条款：贸易霸权主义还是迫不得已的选择 32、 反倾销法：一种新的非关税壁垒？ 33、 WTO国民待遇原则与我国的企业制度改革分析 34、 东盟与中国经济发展的关系 35、 环境与绿色贸易壁垒 36、 SA8000对中国纺织品出口的影响 37、 东盟零关税水果对中国水果业的影响 38、 新型国际贸易壁垒 39、 新美自由贸易带来的商机 40、 信用证风险如何规避 41、 劳动密集型产品出口所面临的市场风险分析 42、 对外资的优惠政策与中国企业技术进步 43、 跨国公司并购对中国企业出口环境的影响 44、 WTO框架下的新贸易主义评析 45、 中国企业跨国并购的风险分析 46、 中国企业在国际工程招标中的竞争力分析 47、 中日经济的相互影响分析 48、 跨国公司避税的形式分析 49、 中国——东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析 50、 取消纺织品配额对中国纺织出口企业的风险 51、 中国出口贸易增长方式的转变所面临的机遇和挑战 52、 中国屡遭反倾销的根源分析 53、 “绿色壁垒”：国际贸易保护主义的新形式 54、 “技术壁垒”：贸易保护主义的新策略 55、 贸易保护主义的新趋势及我国面临的挑战与对策 56、 试析“新贸易保护主义”的主要特点与理论基础 57、 中国外贸运行和展望。 58、 我国出口市场多元化战略评价与调整。 59、 浅析我国频遭国外歧视性反倾销的原因及应对之策。 60、 国际贸易实务中货款拖欠产生的原因及对策分析。 61、 新贸易保护主义的本质透析及对策研究。 62、 对我国出口商品结构问题的分析与思考。 63、 对“出口导向”和“进口替代”两种外贸发展战略的再认识。 64、 如何完善我国出口退税的政策机制。 65、 我国出口低价竞销的原因及治理。 66、 中国加工贸易管理模式探析。 67、 浅析区域经济一体化与中国的对策。 68、 新世纪中国继续扩大利用外资和对外投资的必要性及举措。 69、 我国外贸企业应如何防范L/C风险。 70、 中美贸易摩擦日趋激烈的原因及对策分析。 71、 我国应如何合理利用非关税措施保护国内相关产业。 72、 浅析贸易自由与反倾销的关系。 73、 浅析贸易自由与保障措施的关系。 74、 浅析入世对我国补贴制度的影响。 75、 浅析我国关税的有效保护。 76、 我国对外贸易可持续发展战略探析。 77、 WTO发展中成员优惠待遇探析。 78、 我国外贸企业盈利能力探析。 79、 经济全球化与我国企业跨国经营。 80、 浅论绿色贸易与多边规则。 81、 关于国际贸易中单证功能的思考。 82、 对报关有关问题的思考。
宏观类：金融危机对中国的影响与对策，资本跨国流动的现状与前景，中国资本如何走出去，中国对外FDI（或者外国对中国的FDI）的现状与未来，日本经济衰退的原因分析，香港（或者台湾）市场吸引力下降的原因分析，中非合作的利与弊，人民币海外流通现状与前景，欧盟第五次东扩的利与弊，论土耳其加入欧盟，俄罗斯经济复苏的原因分析，论世界经济进入转轨时期，中国巨额外汇的利与弊，论外资转移定价对中国的影响，中国应如何应对欧美的反倾销（或者技术垄断，或者贸易管制等等），中小型企业对外贸易现状与前景等等。微观类：中移动的对外投资策略的研究，论微软近期在华反盗版策略的影响（番茄花园，“黑屏”等），联想近期跨国并购的利弊分析等等。（提供了一些题材，希望能令你满意。同时写论文时建议使用双标题，因为双标题比较容易引起老师的兴趣）。
我是才毕业的国贸专业的。。。我写的是浅析江苏省对外经济的思路和对策