关于汽车空调的3000字小论文高中政治

关于汽车空调的3000字小论文高中政治

节能减排论文：热爱我们的家园地球 节能减排论文之我们赖以生存的家园——地球。 地球只有一个，我们赖以生存的家园也只有一个，我们在的向他索取的时候，他从来没求任何回报。可是现在，我们的母亲地球，在我们人类的过度索取之下，已经满目疮痍了。 这不能不说是一个让人悲伤的事情，母亲从来不会怪自己的孩子，可是人类如果继续下去，一定会受到自然法则的制约。 寂静，漠然的的寂静……我总是一个人默默的想着，我们索取了多少，我们回报了多少？直到“节能减排”这个字眼跳出在了我的眼前。我想，我们人类终于醒了，在这个夜里，我无法入眠，想着人类的明天…… 慢慢的，我好像变了，变成了一只小鸟，飞翔在蓝蓝的天空下，蓝天、白云郁郁葱葱的大树，一切都是那么的美。 我飞过一座工厂，放在以前这是我最讨厌的地方，可是现在却看不到以往拿浓烟滚滚的废气，我飞近一看，发现工厂的花坛上用鲜花和绿草拼出了几个大字“节能减排”，我笑了，开心的笑了。 飞呀飞，我又飞到了街道旁边，看见到处贴着节能减排的宣传标语，人们也在用自己的行动表达着节能减排，热爱环境的决心。前面，那个以前经常漏水的管道已经被修好，防止水的白白浪费。街道上一尘不染，路边栽起了一排排的大树，跟以前那个天天大雾弥漫的城市相比，我已经认不出这里了，蓝天白云绿树，再呼吸着新鲜的空气，这种感觉我好喜欢。 飞呀飞呀，我又飞到了煤窑，发现以前那些非法采矿的小型煤窑已经被关闭了，现在实行有计划的开采，尽量节约资源。我开始感恩了，感恩那些辛辛苦苦工作在节能减排第一线上的人们，他们用自己的辛勤，用自己汗水，书写了这么一个诗情画意的天地。 飞呀飞，我又来到了一个大型的加油站，以前，我总爱在这里看热闹，看着人们排队加油，可是今天人好少，我仔细的听了一下，原来他们都在议论最近的油价上涨了，原来，这是大自然对人类敲响的警钟啊，石油已经越来越少了，不过或许这也是我们的政府为了限制车的尾气排放和节约我们宝贵的石油资源而限制的吧。 突然感觉渴了，我又飞到了小河边，以前这里都是乌黑的一片，有几个伙伴因为在这里喝水中毒死了，可是今天，确实那么的清澈。天呀！我没看错吧，水里竟然有鱼了，鱼是我妈妈曾经告诉我过的东西，说是在水里游的，那时候我还不相信，乌黑的水，鱼在里面不会憋死么？ 可是，今天终于让我看到了……我开始感激人类，感激节能减排。 慢慢的……我醒来了，知道这原来是一场梦。 望望大雾缭绕的城市，我开始怀念起梦里的情景……真希望那不是个梦。看到妈妈买的报纸，头条是“节能减排”，我笑了，那的确不是梦，而是我们的未来，我们的开始，人们已经意识到该做些什么了…… 我很期待，很期待我们的明天，我们的环境，我们的资源，我们的地球。 热爱我们的家园吧，热爱我们的地球吧，我坚定的相信，我们的明天一定向梦里一样美好！

我国汽车企业规模小、投资分散。据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2009年的销量占到总量的84%以上。其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。新产品的价格普遍高于实际价值。新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势。在国际汽车市场上，企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重。不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织治理工作、产品开发技术等方面。造成这种局面的原因很多，一是研发费用过低，二是企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶的困境中。 目前，我国汽车零部件企业还处于低水平、小规模、分散重复的状况。 首先，规模小。从投入的角度看，我国现有的约230家汽车零部件三资企业协议金额在1000万美元以上的项目仅占4%；从产出的角度看，一是生产集中度低，同类产品的生产厂家数量为发达国家的5-6倍，而产量只有他们的1/10。二是生产配套率低，我国汽车零部件企业的配套率为8%，而发达国家一般在80%以上。 综上所述，我国目前汽车生产企业数目过多的主要原因是政府运用地方政策进行保护，阻碍市场规律作用的发挥，企业自由竞争受阻。要废除各级政府对当地企业的各种保护，克服大而全、小而全的通病，使企业通过兼并、联合、重组等方式产生几家具有强大竞争力的汽车集团，提高产业集中度和专业化水平。大企业要做大做强，要突出主营业务，通过主辅分离，精于主体，增强竞争优势。而一些小企业要走“专、精、特”的道路，形成自己的竞争优势，同大企业建立密切的协作关系，提高生产的社会化水平，而那些长期亏损，资不抵债的企业应依法破产，让其退出汽车市场。通过市场机制优胜劣汰作用的发挥，我国必将形成少数的几家大汽车集团，就能更充分地利用资源，形成国际上的核心竞争力。我国汽车工业既要实现技术创新，又要进行制度创新，在技术创新上要推动中国产业把握更多的核心技术，制造更多核心的零部件，一方面搞好对国外先进产品和新产品开发技术的消化、吸收；另一方面通过与国内高等院校、科研机构建开放的、稳定的联盟合作关系，增加技术开发投入，形成自主开发能力，研究开发具有自主知识产权的核心技术和主导产品。在制度创新上，要深化体制改革，转变经营机制，汽车企业通过产权多元化，健全内部治理结构，通过经营理念与模式的创新，以促进经济结构的调整与增长方式转变，达到创新发展模式的目的。坚持自主创新一个很重要的目的就是要开发建设民族品牌，通过自行设计、自行开发、自行生产，生产真正的民族产品，真正形成汽车工业的核心竞争力。 在汽车工业发展中，前期的幼稚产业时期，政府要对汽车产业进行保护，随着我国汽车产业的发展，以及加入WTO后国际竞争的激烈开展，对汽车产业的保护的力度应该不断地降低，使之不断成熟，并凭借自己的力量在国际市场上占据一席之地。在放开保护的过程中，政府应该对自己的角色进行合理的定位，政府要介入的地方主要就是制定合理的政策措施，比如针对现在汽车企业数目过多，要强行关闭一些小企业，加大对企业研究与开发的投入，同时放宽在汽车产品设计开发方面的政策。政府的政策制定必须要从中国的实际出发，要符合中国的国情，做到既能支持中国汽车工业的发展，又能引入市场机制促进中国汽车工业竞争力水平的提高。汽车产业的发展还需要相关配套产业的发展，首先要加快汽车零部件工业的发展，制定有效的扶持政策，大力推进零部件工业的发展，促使其跃上一个新台阶，要加快零部件生产企业重组步伐，强化研究开发能力，大力调整产品结构，形成零部件工业生产和科研的核心，集中力量扶持重点零部件企业，促其更强、更优，并向规模化方向发展。对重点零部件产品，在政策、资金、治理上要予以重点支持。只有零部件工业发展了，才能为汽车工业的发展提供基础和保证。其次还要加快我国原材料和基础工业及其他相关产业发展。最后要做好企业的配套改革，为企业发展提供稳定的环境，为企业参与国际竞争提供更强大的支持力量。 改革开放和整个国民经济高速稳定发展，给汽车工业迈上更高台阶创造了最基本的条件。实践证实，完全依靠国外技术发展汽车工业这条路走不通。中国汽车工业的发展只能走自主创新之路，只有这条道路才能使中国成为世界汽车工业强国，也只有走这条道路中国汽车工业才会有美好的明天。 当前，随着活跃的汽车IT建设和国内汽车工业的飞速发展，一些汽车生产企业对汽车电子商务重新认识，对开拓汽车电子商务方面表现出极高的热情和信心。如宇通客车计划与美国专业电子商务顾问ABCOV公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台;东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的”汽车人卡网络“，拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展;长安汽车为也正在筹建长安信息科技股份有限公司，负责搭建长安公司电子商务应用平台等等，都表明国内汽车生产企业开始注重和发展汽车电子商务。

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体3000字的有点难找

关于汽车空调的3000字小论文高中

学妹 这个要问度娘

由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； 我们日常使用的电冰箱，正好由这四要件加上箱体组成，箱体就好像冷库。不过电 冰箱上的③节流阀在技术上由相同作用的毛细管替代。首先讲讲什么叫制冷。制冷 两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出 “冷”来。 那到底什么是冷，先举例说明：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说 今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热， 但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学 中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？ 你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回 答的含义是水果库温度稳定在±0 ℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们 还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。 什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上， 没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热， 反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤 水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外 界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。 如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619 大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板 降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。 在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢 板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、 ‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。 初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低 的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。 我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷 剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公 式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。 上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们 在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的 是这时水壶中的水永远是 100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是 100℃，为什么不是 110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理 性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就 只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到 110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚 好使锅内压力保持在1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧 4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是 140 ℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上 升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热 量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中 的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。从我 们的角度来讲，在这里的水就是制冷剂。 反过来水蒸汽进了浴室马上凝结成小水珠（雾气），放出热量使浴室内温度上升， 同样一公斤水烧成的一公斤蒸汽，汽在浴室里放出 539大卡热量后全部变成水，在 蒸汽变成水的时候，小水珠的温度是 100℃，这是一个冷凝过程。当然小水珠会继 续放出热量而降低温度，等水珠变成水滴落到地上或附在墙壁上时，只有30℃左右 了，这就不是冷凝过程了，而只是普通降温过程。同样将锅炉蒸汽通到室内热水汀 （室内供热排管）中，热水汀对蒸汽来说就成了冷凝器，如果供应的蒸汽压力是 1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压），热水汀表面温度就是110℃，热水汀向室内 空气散发热量，使室内温度上升，而蒸汽就在热水汀内冷凝成水，如果向室内散发 了539大卡热量，热水汀内就冷凝下来1公斤水。按制冷角度来讲，这整个过程就是 煤燃烧的热量被水吸收而沸腾，成为蒸汽，蒸汽带着吸收来的热量来到热水汀，热 水汀的表面向空气散发了热量，蒸汽失去热量后又从新冷凝成蒸馏水，这水可通过 设备回到锅炉继续使用。 现在回到制冷的四大要件： ①压缩机，与空气压缩机原理一样； ②冷凝器，可以理解为热水汀或做酒业的蒸馏器（锡锅）； ③蒸发器，可以理解为上面所讲的水壶或锅炉； ④节流阀，可以理解为从楼上高位的热水汀到锅炉之间，加一只阀，开小一点，让 蒸馏下来的水流进锅炉继续使用，不让热水汀中的水流光了使锅炉中的蒸汽反冲回 热水汀，这一点与我们制冷不同，因为整个系统是均压的，而制冷系统冷凝部分是 高压的，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状 态。 在电冰箱上制冷的四大要件是： ①压缩机，藏在冰箱后面，圆头圆脑的家伙； ②冷凝器，就是在冰箱后面的散热片； ③蒸发器，在初期的单门冰箱中的冻结框，可以看得很清楚，拆开无霜冰箱的内衬 也能看到冷风机一样的翅片管； ④节流阀，在冰箱后面有一段绕成螺旋状的细铜管，那就是毛细管。冰箱的外壳就 相当与冷库外体。 在制冷行业中，制冷剂可以是水、氨、F12、F22、F502、液氮等等。空调用溴化锂 吸收式制冷机，就是以水作为制冷剂使用。电冰箱中使用的是 F12，在大冷库的制 冷系统中用的是液态氨（不是氨水），液态氨的性质在氨的物理性能表上可以查到， 它在一个大气压下的蒸发温度是－3℃。如果将液氨从常温的钢瓶中放出，一出 钢瓶它立即变为－3℃的液氨（因为外界是一个大气压），如果流到水泥地上， 水泥地的温度立刻使它沸腾，这是水泥地的热量传给了液氨，使液氨蒸发成汽态氨， 水泥地的局部也很快降到－30℃左右，如果流到水泥地上的液氨正好是一公斤，要 使液氨全部蒸发光，他必需从水泥地上吸收 326大卡热量，吸收多少，蒸发多少， 吸不足 326大卡热量，就一定有液氨残留下来。如果将液氨放在一个金属盆里，再 将金属盆底接触水面，水的热量立刻传给液氨，液氨受热沸腾，水也很快结冰；如 果将盆悬挂在空中，盆底周围的空气立即因热量传给了液氨而失去热量而降温，降 了温的空气在下降，周围热空气立即来补充，在盆下面可以看到带着雾的冷空气在 缓缓降下。这个盆就是‘蒸发器’。 至于蒸馏器，有人看过，有人没看过，但是大家都看过茶缸盖凝结水的现象，或者 农村吊酒的锡锅，原理是一样的。缸盖里面是热腾腾的水蒸汽，缸盖外是冷空气， 水蒸汽通过缸盖将热量传递给了冷空气，失去了一定热量的水蒸汽，在缸盖里表面 凝结成水，这就是冷凝器的原理，上面讲的热水汀也是同样原理。 现在讲库房里的制冷进行过程：液态氨在蒸发器（排管）中如果处于 3Kg/CM2表 压力状态（应该是03Mpa表压力，出于习惯的方便，还是用 Kg/CM2），它的沸腾 温度应该是－28℃；而蒸发器外是－18℃的冷库，如果有高于－18℃的商品进库， 商品中的热量很快传给了空气，使空气温度上升到比如－15℃，－15℃的空气又将 从商品中传来的热量传给了－28℃的液氨，液氨吸收了热量温度不会上升，而是沸 腾蒸发为气体（氨蒸汽），这样空气来来回回的传送，商品中的热量逐步减少，温 度逐步降低，最后降到－18℃，制冷就可以结束了，这是蒸发器的工作任务，库内 空气向蒸发器传递多少热量，蒸发器内的液氨就蒸发掉相应的重量。当然除了商品 中的热量外，还有外界气温中的热量通过围护结构传进来的热量，开门时空气带进 的热量，使库温不时的上升，所以需要定时开机降温。 但是如果没有压缩机的参与，蒸发器的工作是不能持久的，因为液氨受热蒸发成为 氨蒸汽，氨蒸汽逐步挤占蒸发器的空间，蒸发器中的压力也就逐步升高，压力升高， 液氨的沸腾温度就会上升，最后压力升到 1 Kg/CM2表压力时，温度也上升到－18℃ 左右，液氨与冷库的温度相同，由于温度平衡，热量就无法向液氨传递了，制冷也 就停止了。压缩机的任务就是要把蒸发器中产生的氨蒸汽抽走，使蒸发器中的压力 一直保持在我们生产需要的3 Kg/CM2表压力状态。这时候蒸发器中的压力叫蒸发 压力，蒸发器中的液氨温度叫蒸发温度。压缩机抽出的氨蒸汽并不是排到大气中去 的，而是排到冷凝器中，氨蒸汽被压缩到冷凝器后，冷凝器的压力会逐步升高，而 后就是冷凝器的任务了。我们知道氨蒸汽是带着冷库中的热量的，氨蒸汽被压缩机 从蒸发器抽出，而后压缩到冷凝器中，那么压缩机就完成了输送热量的任务。 现在氨蒸汽被聚集在冷凝器中（带着大量冷库中的热量），压力不断升高，温度也 随着压力的升高而升高，比如说压力升高到表压力14 Kg/CM2，温度也就对应升到 ＋39℃，如果在冷凝器管外供给＋34℃的冷却水，那冷凝器中的氨蒸汽就会向水传 送出热量，每向冷却水送出 264大卡热量，冷凝器中就有一公斤重的氨蒸汽凝结成 液态氨，并让出原来氨蒸汽占领的大部分空间来。如果热量没有出路，那冷凝器中 的压力就继续升高，到冷凝器爆炸或跳安全阀为止。但是实际上压缩机的排出温度， 在表压力14公斤/平方公分时，不是＋39℃，而是＋100℃以上。这是因为电动机带 动压缩机的活塞对氨蒸汽进行压缩时做的功，转换成热量的缘故，也即热功当量， 这可以在我们给自行车打气时，打气筒底部和皮管会发烫的原理是一样的。压缩机 对氨蒸汽做了1KW的功，就对氨蒸汽附加了860大卡的热量，这一部分热量是显热， 它加热了氨蒸汽，使氨蒸汽温度上升，这种热量传送给冷却水后，不会被冷却水冷 凝成液氨，只会降低温度，只有当氨蒸汽温度降到＋39℃时，才进行真正的冷凝工 作，在冷凝工作连续进行时，只要压力不变，温度也不会改变。这时的温度叫冷凝 温度，这时的压力叫冷凝压力。这就是冷凝器的工作任务。 冷凝器中冷凝下来的液氨，可以送到蒸发器中继续使用，但必需用节流阀进行控制， 要不冷凝器中的来不及冷凝的氨蒸汽会窜到蒸发器中，那就乱套了。节流阀必需调 节到蒸发器中有确当的液氨补充，这就是节流阀的工作任务。 总结一下：首先液态氨在蒸发器中吸收了制冷对象的热量，蒸发成氨蒸汽；氨蒸汽 包含着吸收来的热量被压缩机抽送到冷凝器，并压缩成高压、高温的氨蒸汽，这时 候氨蒸汽中又加进了电动机的热功当量所附加的热量；冷凝器中的氨蒸汽，将热量 传送给温度较低的冷却水，失去热量的氨蒸汽被冷凝成为液态氨；节流阀将冷凝下 来的液氨再有节制的补充给蒸发器，使蒸发器能够连续地工作；整个工作过程就是 将低于－18℃的制冷对象中的热量，强制送到＋30多℃的冷却水中去，使制冷对象 失去热量，温度降到我们所需要的－18℃；而冷却水吸收了热量后，又通过水蒸汽 的蒸发，将热量传送给了大气，或者说是风将热量吹走了。这就是制冷全过程。

下面我们就一起看一下汽车空调不制冷的原因及解决方法。1、制冷剂泄漏(表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果)；2、压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作(现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热)；3、室温感温头阻值变值，导致空调外机不工作(现象和空调达到设定温度后停机一样)；4、遥控器不良或空调接收器不良(表现为开机空调无反映，或时灵时不灵)；5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气，空调工作但无效果(现象和第一种一样)；6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷(表现为开机无反映或空调乱动做)；7、空调电源零火线接反(少数空调会出现此故障，一般是在装机的时候)；8、内机或外机风扇损坏(电容坏的较多)， (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露)。9、其它方面的原因 诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。 空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

关于汽车空调的3000字小论文高中版

前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国高速增长的汽车工业为汽车空调行业提供了广阔的市场空间。2010年，中国汽车产销分别为47万辆和19万辆，同比增长44%和37%。其中：乘用车产销71万辆和78万辆，同比增长83%和17%;商用车产销76万辆和41万辆，同比增长19%和90%。　　“十二五”期间，汽车市场将会突破3000万辆。其中，2012年汽车市场销量增幅会有所提高。，2013 年和2014 年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。作为整车的重要零配件，汽车空调的销售量随整车的产销量正增长。

关于汽车空调的3000字小论文高中生

由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； 我们日常使用的电冰箱，正好由这四要件加上箱体组成，箱体就好像冷库。不过电 冰箱上的③节流阀在技术上由相同作用的毛细管替代。首先讲讲什么叫制冷。制冷 两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出 “冷”来。 那到底什么是冷，先举例说明：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说 今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热， 但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学 中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？ 你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回 答的含义是水果库温度稳定在±0 ℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们 还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。 什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上， 没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热， 反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤 水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外 界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。 如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619 大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板 降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。 在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢 板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、 ‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。 初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低 的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。 我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷 剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公 式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。 上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们 在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的 是这时水壶中的水永远是 100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是 100℃，为什么不是 110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理 性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就 只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到 110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚 好使锅内压力保持在1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧 4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是 140 ℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上 升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热 量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中 的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。从我 们的角度来讲，在这里的水就是制冷剂。 反过来水蒸汽进了浴室马上凝结成小水珠（雾气），放出热量使浴室内温度上升， 同样一公斤水烧成的一公斤蒸汽，汽在浴室里放出 539大卡热量后全部变成水，在 蒸汽变成水的时候，小水珠的温度是 100℃，这是一个冷凝过程。当然小水珠会继 续放出热量而降低温度，等水珠变成水滴落到地上或附在墙壁上时，只有30℃左右 了，这就不是冷凝过程了，而只是普通降温过程。同样将锅炉蒸汽通到室内热水汀 （室内供热排管）中，热水汀对蒸汽来说就成了冷凝器，如果供应的蒸汽压力是 1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压），热水汀表面温度就是110℃，热水汀向室内 空气散发热量，使室内温度上升，而蒸汽就在热水汀内冷凝成水，如果向室内散发 了539大卡热量，热水汀内就冷凝下来1公斤水。按制冷角度来讲，这整个过程就是 煤燃烧的热量被水吸收而沸腾，成为蒸汽，蒸汽带着吸收来的热量来到热水汀，热 水汀的表面向空气散发了热量，蒸汽失去热量后又从新冷凝成蒸馏水，这水可通过 设备回到锅炉继续使用。 现在回到制冷的四大要件： ①压缩机，与空气压缩机原理一样； ②冷凝器，可以理解为热水汀或做酒业的蒸馏器（锡锅）； ③蒸发器，可以理解为上面所讲的水壶或锅炉； ④节流阀，可以理解为从楼上高位的热水汀到锅炉之间，加一只阀，开小一点，让 蒸馏下来的水流进锅炉继续使用，不让热水汀中的水流光了使锅炉中的蒸汽反冲回 热水汀，这一点与我们制冷不同，因为整个系统是均压的，而制冷系统冷凝部分是 高压的，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状 态。 在电冰箱上制冷的四大要件是： ①压缩机，藏在冰箱后面，圆头圆脑的家伙； ②冷凝器，就是在冰箱后面的散热片； ③蒸发器，在初期的单门冰箱中的冻结框，可以看得很清楚，拆开无霜冰箱的内衬 也能看到冷风机一样的翅片管； ④节流阀，在冰箱后面有一段绕成螺旋状的细铜管，那就是毛细管。冰箱的外壳就 相当与冷库外体。 在制冷行业中，制冷剂可以是水、氨、F12、F22、F502、液氮等等。空调用溴化锂 吸收式制冷机，就是以水作为制冷剂使用。电冰箱中使用的是 F12，在大冷库的制 冷系统中用的是液态氨（不是氨水），液态氨的性质在氨的物理性能表上可以查到， 它在一个大气压下的蒸发温度是－3℃。如果将液氨从常温的钢瓶中放出，一出 钢瓶它立即变为－3℃的液氨（因为外界是一个大气压），如果流到水泥地上， 水泥地的温度立刻使它沸腾，这是水泥地的热量传给了液氨，使液氨蒸发成汽态氨， 水泥地的局部也很快降到－30℃左右，如果流到水泥地上的液氨正好是一公斤，要 使液氨全部蒸发光，他必需从水泥地上吸收 326大卡热量，吸收多少，蒸发多少， 吸不足 326大卡热量，就一定有液氨残留下来。如果将液氨放在一个金属盆里，再 将金属盆底接触水面，水的热量立刻传给液氨，液氨受热沸腾，水也很快结冰；如 果将盆悬挂在空中，盆底周围的空气立即因热量传给了液氨而失去热量而降温，降 了温的空气在下降，周围热空气立即来补充，在盆下面可以看到带着雾的冷空气在 缓缓降下。这个盆就是‘蒸发器’。 至于蒸馏器，有人看过，有人没看过，但是大家都看过茶缸盖凝结水的现象，或者 农村吊酒的锡锅，原理是一样的。缸盖里面是热腾腾的水蒸汽，缸盖外是冷空气， 水蒸汽通过缸盖将热量传递给了冷空气，失去了一定热量的水蒸汽，在缸盖里表面 凝结成水，这就是冷凝器的原理，上面讲的热水汀也是同样原理。 现在讲库房里的制冷进行过程：液态氨在蒸发器（排管）中如果处于 3Kg/CM2表 压力状态（应该是03Mpa表压力，出于习惯的方便，还是用 Kg/CM2），它的沸腾 温度应该是－28℃；而蒸发器外是－18℃的冷库，如果有高于－18℃的商品进库， 商品中的热量很快传给了空气，使空气温度上升到比如－15℃，－15℃的空气又将 从商品中传来的热量传给了－28℃的液氨，液氨吸收了热量温度不会上升，而是沸 腾蒸发为气体（氨蒸汽），这样空气来来回回的传送，商品中的热量逐步减少，温 度逐步降低，最后降到－18℃，制冷就可以结束了，这是蒸发器的工作任务，库内 空气向蒸发器传递多少热量，蒸发器内的液氨就蒸发掉相应的重量。当然除了商品 中的热量外，还有外界气温中的热量通过围护结构传进来的热量，开门时空气带进 的热量，使库温不时的上升，所以需要定时开机降温。 但是如果没有压缩机的参与，蒸发器的工作是不能持久的，因为液氨受热蒸发成为 氨蒸汽，氨蒸汽逐步挤占蒸发器的空间，蒸发器中的压力也就逐步升高，压力升高， 液氨的沸腾温度就会上升，最后压力升到 1 Kg/CM2表压力时，温度也上升到－18℃ 左右，液氨与冷库的温度相同，由于温度平衡，热量就无法向液氨传递了，制冷也 就停止了。压缩机的任务就是要把蒸发器中产生的氨蒸汽抽走，使蒸发器中的压力 一直保持在我们生产需要的3 Kg/CM2表压力状态。这时候蒸发器中的压力叫蒸发 压力，蒸发器中的液氨温度叫蒸发温度。压缩机抽出的氨蒸汽并不是排到大气中去 的，而是排到冷凝器中，氨蒸汽被压缩到冷凝器后，冷凝器的压力会逐步升高，而 后就是冷凝器的任务了。我们知道氨蒸汽是带着冷库中的热量的，氨蒸汽被压缩机 从蒸发器抽出，而后压缩到冷凝器中，那么压缩机就完成了输送热量的任务。 现在氨蒸汽被聚集在冷凝器中（带着大量冷库中的热量），压力不断升高，温度也 随着压力的升高而升高，比如说压力升高到表压力14 Kg/CM2，温度也就对应升到 ＋39℃，如果在冷凝器管外供给＋34℃的冷却水，那冷凝器中的氨蒸汽就会向水传 送出热量，每向冷却水送出 264大卡热量，冷凝器中就有一公斤重的氨蒸汽凝结成 液态氨，并让出原来氨蒸汽占领的大部分空间来。如果热量没有出路，那冷凝器中 的压力就继续升高，到冷凝器爆炸或跳安全阀为止。但是实际上压缩机的排出温度， 在表压力14公斤/平方公分时，不是＋39℃，而是＋100℃以上。这是因为电动机带 动压缩机的活塞对氨蒸汽进行压缩时做的功，转换成热量的缘故，也即热功当量， 这可以在我们给自行车打气时，打气筒底部和皮管会发烫的原理是一样的。压缩机 对氨蒸汽做了1KW的功，就对氨蒸汽附加了860大卡的热量，这一部分热量是显热， 它加热了氨蒸汽，使氨蒸汽温度上升，这种热量传送给冷却水后，不会被冷却水冷 凝成液氨，只会降低温度，只有当氨蒸汽温度降到＋39℃时，才进行真正的冷凝工 作，在冷凝工作连续进行时，只要压力不变，温度也不会改变。这时的温度叫冷凝 温度，这时的压力叫冷凝压力。这就是冷凝器的工作任务。 冷凝器中冷凝下来的液氨，可以送到蒸发器中继续使用，但必需用节流阀进行控制， 要不冷凝器中的来不及冷凝的氨蒸汽会窜到蒸发器中，那就乱套了。节流阀必需调 节到蒸发器中有确当的液氨补充，这就是节流阀的工作任务。 总结一下：首先液态氨在蒸发器中吸收了制冷对象的热量，蒸发成氨蒸汽；氨蒸汽 包含着吸收来的热量被压缩机抽送到冷凝器，并压缩成高压、高温的氨蒸汽，这时 候氨蒸汽中又加进了电动机的热功当量所附加的热量；冷凝器中的氨蒸汽，将热量 传送给温度较低的冷却水，失去热量的氨蒸汽被冷凝成为液态氨；节流阀将冷凝下 来的液氨再有节制的补充给蒸发器，使蒸发器能够连续地工作；整个工作过程就是 将低于－18℃的制冷对象中的热量，强制送到＋30多℃的冷却水中去，使制冷对象 失去热量，温度降到我们所需要的－18℃；而冷却水吸收了热量后，又通过水蒸汽 的蒸发，将热量传送给了大气，或者说是风将热量吹走了。这就是制冷全过程。

学妹 这个要问度娘

关于汽车空调的3000字小论文题目高中

前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国高速增长的汽车工业为汽车空调行业提供了广阔的市场空间。2010年，中国汽车产销分别为47万辆和19万辆，同比增长44%和37%。其中：乘用车产销71万辆和78万辆，同比增长83%和17%;商用车产销76万辆和41万辆，同比增长19%和90%。　　“十二五”期间，汽车市场将会突破3000万辆。其中，2012年汽车市场销量增幅会有所提高。，2013 年和2014 年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。作为整车的重要零配件，汽车空调的销售量随整车的产销量正增长。