人口与城市地理论文选题方向怎么写初中

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摘要上海市城市轨道交通建设通车10年以来，对城市人口分布的影响逐步显现。通过分析上海市轨道交通1号线沿线主要区的近10年人口数量变动情况，说明轨道交通沿线中心城区是主要人口迁出地区，而沿线的近郊和郊区是主要人口迁入地区。作为人口迁入区的闵行区，新迁入人口主要分布在轨道交通沿线乡镇。城市轨道交通具有引导城市人口从高密度地区向低密度地区迁移分布的重要作用。关键词城市轨道交通，交通廊道，人口迁移轨道交通的建设，提高了沿线地域的可达性，进而改变沿线土地的利用类型，影响城市土地利用的空间分布。连接城市中心区与郊区的轨道交通则又是城市空间向外扩张的发展轴，郊区的轨道交通站点能够提高其周边土地的利用价值，促进郊区的城市化发展。而由轨道交通所引起的城市空间在结构和内容上的发展变化，都将影响城市人口流动，改变城市人口密度分布，诱导人们远离城市中心居住[1]。研究轨道交通对城市人口迁移的驱动作用，是研究城市轨道交通对城市发展与环境总体影响的一个重要内容，也是城市人口流动研究的补充。当然，影响城市人口迁移的因素非常复杂，包括社会、经济、政治、文化等多个方面。本文的目的是建立城市轨道交通系统与城市人口迁移的内在联系，证明轨道交通对城市人口分布会产生一定的影响。1 研究背景1 基本资料文中所用到的上海市各区县人口统计资料来自于上海市统计年鉴，其中闵行区各乡镇人口统计数据摘自闵行区统计局编写的《辉煌的成就》一书。人口统计数值表示该年份年末该地区户籍人口数。2 上海轨道交通1号线简介上海市轨道交通1号线是上海市第一条轨道交通线路，该线一期工程自1990年1月19日正式开工建设，1995年4月开始试运营;二期工程(由锦江乐园延伸至莘庄)于1997年7月1日通车;1号线北延伸线于2004年12月28日通车。本文所研究的范围只限于轨道交通1号线上海火车站———莘庄站区段。2 研究内容1 上海市市区人口变动情况本文选取1号线沿线的黄浦区、卢湾区、徐汇区、闵行区作历年的人口数据统计，并以普陀区为对照市区。图1为1号线沿线区域人口变化情况。黄浦区行政区划在过去10年间有所变化。本文所统计的黄浦区人口数为黄浦区和南市区人口总数。1992年以及1992年之前的人口数则包含有原黄浦区浦东部分的行政区域人口。根据上海市发展历史以及现状，城市区域可分为中心城核心区、中心城边缘区、近郊区和远郊区[2]。黄浦区、卢湾区属于中心城核心区，全区或者大部分在内环线内;普陀区、徐汇区属于中心城边缘区;闵行区则属于近郊区。1 中心城核心区人口逐年递减从图1中可以看出，1993年之后，作为城市中心城核心区的两个区的人口数均呈现逐年递减。1995年轨道交通1号线建成通车之后，由于交通便利，路途花费时间大大减少，使得居住在郊区，工作、娱乐、休闲在市区成为可能。而在这之前，将居住地点尽量安置在繁华中心市区是市民的第一选择。黄浦区人口在1990—1993年间的变动趋势反映了上述情况。黄浦区人口从1993年始逐年减少:1993年户籍人口数为9万，密度为65995人/km2;而2002年为22万人，密度为50943人/km2，降幅达到9%。当然，1993年之前黄浦区人口数所表现的增加趋势也有可能是因为当时的黄浦区有部分行政区区域位于浦东，而浦东部分行政区域的户籍人口数逐年增加，并且增加量大于其浦西部分人口数的减少量。卢湾区的户籍人口数也呈现逐年降低的变化规律:在1993年，户籍人口数为04万人，人口密度为52224人/km2;到2002年，户籍人口数为38万人，人口密度为41465人/km2，降幅达6%。以上数据说明，轨道交通1号线沿线区域中的上海中心城核心区，户籍人口数逐年降低。2 中心城边缘区和近郊区人口逐年增加中心城边缘区的徐汇区，户籍人口数逐年增加:1993年为71万人，人口密度为14008人/km2，2002年为45万人，人口密度为16152人/km2，增幅为3%。近郊区的闵行区的户籍人口数量自1993年起逐年增加，到2002年人口密度增加至1927人/km2，增幅为4%。可见在地铁沿线区域中的近郊区和中心城边缘区，户籍人口数保持稳定的增加趋势。普陀区属于中心城边缘区，地理区位与徐汇区相似，但其行政区域中并未建设有地铁线路，而轨道交通3号线在2001年开通，因此在本文所讨论的1990—2002年期间的人口迁移中未表现出较大影响。为此可将普陀区作为徐汇区、闵行区的对照。1988—1992年间，普陀区人口增长较快，从75万人增加到45万人，增幅为7%。但从1993年开始，普陀区户籍人口增加趋缓，10年间增加不到4万人，并且在1998和2001年出现户籍人口负增长。可见，在未建设有轨道交通线路的中心城边缘区区域，户籍人口数在近10年间增长缓慢，趋于稳定。在城市人口统计中，常常出现人户分离现象，即已经迁出的人口仍然保留其原居住地的户籍，或者已经迁入的人口并未更改户籍。我国的全国人口普查数据主要为当地常住人口。表2显示了本文研究区域的户籍人口数和人口普查数之间的对比。从表2中不难发现，中心城核心区的黄浦区、卢湾区在1990年时户籍人口数都低于普查人口数，而在2000年时户籍人口数均高于普查人口数。以常住人口考察这两个区的人口变动，在1990—2000年之间，减少量分别为46万人和69万人。人口减少量大于通过户籍人口数所表示的人口减少量，人口变动幅度更大。同样，徐汇区的人口变动，用人口普查数据表示，其增加量为8万人，大于用户籍人口所表示的变动量。由于闵行区在1990年之时并未建区，因此仅有2000年的户籍人口数和第五次人口普查数相比较，其人口普查数大大高于户籍人口数。可以断定，该区的常住人口增量大于户籍人口数增量。普陀区的人口数量变动类似于徐汇区但又有所区别。上海市在近10年来，城市郊区的发展处于城市化阶段，上海中心城边缘区和近郊区不断繁华，因此普陀区的户藉人口数量在1990—2000年间持续增加。若以人口普查的常住人口为标准，则普陀区的增加量小于徐汇区的人口增加量。但是由于人口普查时间处于1990—2000年时间段的端点，不能判别其常住人口在这10年间的增长速度变化。所以，当时未建设轨道交通的普陀区常住人口增量小于轨道交通沿线的徐汇、闵行等区。综上所述，在轨道交通沿线的上海市区中，中心城核心区的户籍人口数逐年降低，常住人口在10年之间减少量大于户籍人口数的减少量;而相对远离核心区的徐汇区、闵行区则表现出户籍人口数逐年增加的趋势，且2000年的常住人口远大于当年的户籍人口数，其常住人口增加量必定大于户籍人口数增加量。同时，地理区位相似于徐汇区的普陀区表现为户籍人口增加趋缓，且增加量低于徐汇区，也远低于闵行区的户籍人口增加量。3 地区人口变动原因分析地区人口变动有两个因素:①人口自然增长率;②人口机械变动，即迁出人口与迁入人口的对比[3]。就上海市而言，人口自然变动对城市人口数的影响不大，上海市区在1991年就开始出现人口负增长。据资料显示，近10年上海市区的人口自然减少不足15万人。因此，上海市区的户籍人口变动主要是因为迁入迁出人口对比。轨道交通1号线沿线的上海市中心城核心区黄浦区、卢湾区户籍人口数在近10多年来都大幅度下降，人口迁出是其关键原因。徐汇区、闵行区同样处于轨道交通沿线，但作为上海中心城边缘区和近郊区的这两个区域，在近10年中，户籍人口数持续增高，人口迁入是其主要原因。从高密度地区向低密度地区迁移，是轨道交通沿线市区城市人口再分布的主要方向。若以常住人口数衡量，在沿线的这4个行政区中，迁入迁出人口数都大于通过户籍人口数所表现出的迁入迁出人口数，人口从高密度向低密度迁移的表现更为明显。2 闵行区乡镇人口变动 1992年新闵行区设立以来，该近郊区的经济建设硕果累累，人民生活水平不断提高，特别是轨道交通1号线沿线区域的城市化水平一直保持较高的增长速度。对此，城市轨道交通的作用可谓功不可没。在轨道交通沿线区域，交通可达性的提高，城市基础建设投资的加大，居住生活环境的改善，都强有力地吸引城市中心区的居民迁移入住。图2为本文研究的闵行区部分乡镇与轨道交通1号线的区位示意图。图3为这些乡镇近10年来的户籍人口变动情况。轨道交通1号线通过的莘庄镇、梅陇镇保持稳定的人口增长，且增长速度较快:1992—2002年户籍人口增长率分别为6%和0%;颛桥镇的人口有所波动，1992—1996年间人口数量比较平稳，1996—1997年间却出现较快增长，2001—2002年间却出现很大的下降。2001年10月，闵行区调整所辖区域的乡镇行政区划，颛桥镇位列其中，因此，较大的波动可能是行政区划的变革所引起。而浦江镇和虹桥镇的户籍人口数基本稳定在一定的数值范围内，前者在9万～5万人之间，虹桥镇户籍人口在2万～3万人之间。在城市轨道交通通过提高沿线地域的可达性来提高沿线土地的利用价值、带动沿线区域的城市化进程中，沿线区域的人口集聚程度主要还表现在非农业人口数量的提高。图4反映了上述乡镇的非农业人口数量的变动。莘庄镇和梅陇镇非农业人口数量从1992年起高速增长，到2002年分别从23224人和14642人增加到71172人和65942人，增长率分别达到了5%和3%。从变化曲线图中可以看到，它们的增长速率相当，并且到2002年止依旧保持较高速度的人口增长率。其它3个镇则表现出与莘庄、梅陇不同的变动状况:颛桥镇和浦江镇的非农业人口以缓慢的速度增长，10年间的增加量不足1万人;而虹桥镇的人口变化在10年间有所起伏，1996年之后以较低的增长速率持续增加。非农业人口数量高速增长的莘庄镇和梅陇镇都位于轨道交能1号线沿线，这说明轨道交通能够加大非农业人口的集聚。在轨道交通1号线沿线区域，建成有大量的住宅区，并以轨道交通1号线为一条城市扩展的轴线，住宅区不断的向外沿辐射扩展。正因为此，距离轨道交通1号线终点站不远的颛桥镇，非农业人口的增长速度略大于浦江镇和虹桥镇(这两个镇的非农业人口增长比较缓慢)。虹桥镇可能是因为城市化进程已经接近或达到完成阶段，因此变化量不大。浦江镇位于黄浦江以东，所辖区划面积较大，而非农业人口仅占全镇人口的4%，城市化水平较低;同时，浦江镇距离城市轨道交通较远，并未受到轨道交通系统建成通达之后的有利影响。所以该镇的城市化进程缓慢与其可达性较低有一定关系。通过上述对闵行区部分乡镇人口变动以及乡镇区位与轨道交通线路相对位置的分析可知，城市郊区的轨道交通对沿线区域人口具有集聚效应，轨道交通的通达有利于加快该区域城市化进程。3 结论上海第一条城市轨道交通线自1995年通车以来，对城市人口的迁移作用非常明显。在上海城市发展过程当中，轨道交通的建设对于改变城市人口密度分布，引导城市人口从中心城区向城市近郊区迁移具有重要作用。本文通过对上海市轨道交通1号线沿线区域的人口变动分析，可以得出以下结论:(1) 轨道交通线路通达的上海市中心城核心区是主要的人口迁出地区;(2) 轨道交通线路通达的近郊区和郊区是主要的人口迁入地区;(3) 近10年来，轨道交通改善了郊区的可达性，大大促进人口从高密度区域向低密度区域持续迁移。参考文献1 秦应兵，杜文城市轨道交通对城市结构的影响因素分析西南交通大学学报，2000(6):284～2872 高向东，江取珍对上海人口分布变动和郊区化的探讨城市人口，2002，26(1):66～693 彭镇伟，路建普上海城市人口布局优化研究城市规划汇刊，2002(2):21～26

中心城核心区人口逐年递减从图1中可以看出，1993年之后，作为城市中心城核心区的两个区的人口数均呈现逐年递减。1995年轨道交通1号线建成通车之后，由于交通便利，路途花费时间大大减少，使得居住在郊区，工作、娱乐、休闲在市区成为可能。而在这之前，将居住地点尽量安置在繁华中心市区是市民的第一选择。黄浦区人口在1990—1993年间的变动趋势反映了上述情况。黄浦区人口从1993年始逐年减少:1993年户籍人口数为9万，密度为65995人/km2;而2002年为22万人，密度为50943人/km2，降幅达到9%。当然，1993年之前黄浦区人口数所表现的增加趋势也有可能是因为当时的黄浦区有部分行政区区域位于浦东，而浦东部分行政区域的户籍人口数逐年增加，并且增加量大于其浦西部分人口数的减少量。卢湾区的户籍人口数也呈现逐年降低的变化规律:在1993年，户籍人口数为04万人，人口密度为52224人/km2;到2002年，户籍人口数为38万人，人口密度为41465人/km2，降幅达6%。以上数据说明，轨道交通1号线沿线区域中的上海中心城核心区，户籍人口数逐年降低。2 中心城边缘区和近郊区人口逐年增加中心城边缘区的徐汇区，户籍人口数逐年增加:1993年为71万人，人口密度为14008人/km2，2002年为45万人，人口密度为16152人/km2，增幅为3%。近郊区的闵行区的户籍人口数量自1993年起逐年增加，到2002年人口密度增加至1927人/km2，增幅为4%。可见在地铁沿线区域中的近郊区和中心城边缘区，户籍人口数保持稳定的增加趋势。普陀区属于中心城边缘区，地理区位与徐汇区相似，但其行政区域中并未建设有地铁线路，而轨道交通3号线在2001年开通，因此在本文所讨论的1990—2002年期间的人口迁移中未表现出较大影响。为此可将普陀区作为徐汇区、闵行区的对照。1988—1992年间，普陀区人口增长较快，从75万人增加到45万人，增幅为7%。但从1993年开始，普陀区户籍人口增加趋缓，10年间增加不到4万人，并且在1998和2001年出现户籍人口负增长。可见，在未建设有轨道交通线路的中心城边缘区区域，户籍人口数在近10年间增长缓慢，趋于稳定。

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现在都是些神马老师啊！真塔玛的牛比！1、人口的出生率、死亡率、增长率2、人口增长状况处于哪个阶段3、1）人口如果处于负增长，会出现什么样的后果？（劳动力减少、经济衰退等）该怎么办？（鼓励生育、招入外来人口等） 2）人口如果出于过快增长，会出现什么样的后果？（就业困难、住房紧张、交通拥堵、环境污染等）该怎么办？（限制生育，晚婚晚育，优生优育）大概就是这样啦也可以在拓展一点，如：人口对生态环境的影响

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回答亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下你好，亲很高兴为你解答，1、了解自己感兴趣的课题能够研究自己感兴趣的内容是一件很幸运的事情。日常学习与翻阅专业文献，可以帮助你更好地找到自己的兴趣点。有了感兴趣的内容，就要付之实践。首先是查找相关资料，通过知网等工具可以轻松地检索到自己感兴趣内容的相关文献，当然还可以通过百度、谷歌等浏览器以及图书馆等社会资源下载所需文献。有了详细的了解之后，再考虑是否要进行更深层次的研究。2、明确导师的研究方向了解导师制定的研究方向和预期目标是确定研究内容的又一行之有效的方法。首先，应当详细地了解导师的研究方向。其次，如果是导师给出的研究方向，那么一般是可行的；这时我们就要积极与导师沟通，了解导师对于该课题的想法；在进行充分、有效地交流之后，我们就要对导师提出的建议进行认真考虑，可行度较高的话，就可以着手开始搜集资料，为论文完成打好基础。3、确定研究思路和计划“书读百遍，其义自见”，通过与导师、学长学姐的沟通，我们可能会对这个课题有一定新的认识，确定了研究方向之后，就要对近几年的文献进行更深的了解。精读和泛读相结合，同时对论文的主要观点、论证方式进行记录，同时要进行思考研究课题目前存在的问题以及需要改进的地方，形成一个完整的研究计划。提问我的题目是Co-MOF电极材料的制备与性能研究。这属于哪一研究方向？回答亲，这属于材料研究更多3条 

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就是你挑选自己感兴趣的方向，查询很多的资料，进行广泛的了解，查一些新的文献，了解一下这个研究方向的最新进展。你的方向要结合最新的进展和研究热点，思路要清晰，研究方法要有创新性，凡事都是越新越好，当然，要立足于你们的实际条件。

人文地理的专业方向，涉及到以下几个大的方面：城市、区域、交通、物流、产业等，细分的话，就和空间布局和空间规划密切相关了，如区域发展与城市规划、交通与物流规划、产业规划等等。另外，人文地理学专业方向中有些也涉及到管理类的，比方说你的专业――资源环境与城乡规划管理，就属于人文地理学专业的其中一个方向。

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人口地理学通过统计国家和地区人口数量、人口密度和制作人口地图，找出人口分布的规律性，并从自然环境、社会经济和人口政策方面来探讨其原因，同时从历史发展的角度探讨这些影响因素的主次，来揭示各国各地区人口地理分布的差异。一个国家或地区的人口变动是通过人口自身繁育和死亡的自然变动以及迁移的机械变动而实现的。统计和分析一个地区居民的婚姻、出生、疾病、死亡、年龄性别构成和迁出迁入等现象，可以掌握该地人口变动的基本特征。研究人口自然增长，需要考虑自然的、生物的、社会的、经济的、技术的以及心理的等多方面影响因素，各国的人口政策也对人口增长有深刻的影响。此外，还要比较和研究各国各地区人口增长的模式，寻找先进的人口增长模式。人口地理学对移民的研究，包括国际移民、城市和乡村间的移民、城市之间的移民以及季节性和昼夜间的人口移动，估计移民的总流动量和冲流动量，观察移民方向、距离和流动强度，建立区域间人口移动的模式，分析移民的社会、经济、宗教、文化、心理多方面的原因及其产生的后果。人口地理学除研究年龄、性别和人种的自然构成外，还包括民族、职业行业、阶级、宗教、文化程度等社会构成。研究各国各地区总人口的各种构成的地域特征，有助于深入揭示人口地理分布的规律性，分析其原因和结果，预测构成变化发展的动向。劳动适龄人口是社会实现生产必不可少的劳动力资源。对各地区各部门劳动力利用的程度、利用潜力和利用效果作出分析评价，为解决地区间和部门间劳动力的合理凋配以及生产布局提供依据。出现的劳动力资源地理，已成为人口地理学的一个新分支。一个国家或地区在一定的自然资源条件下，人口数量和发展速度要与经济发展速度和规模相适应，才能有效地利用资源，保持环境的生态平衡。因此，一国或一地区存在一定的人口承载能力。分析计算在一定的自然资源条件和技术水平下一国或一地区的适度人口，包括最大人口和合理人口，也是人口地理学的重要课题。编制人口地图是研究人口地理学的必要手段，将人口空间分布的现象表示在地图上，了解各地区人口现象的空间差异，揭示人口与环境之间的关系。此外，人口与聚落有不可分割的关系。聚落的分布在某种程度上是人口分布的具体化。研究聚落地理学有助于对人口地理分布的深入了解。现代的城市化引起了城乡人口构成的巨大变化。因此，研究城市化过程，人口的地理分布与城镇布局的关系，不同类型城市人口的合理规模，城乡之间人口移动以及人口政策对城市人口变动的影响等，都是人口地理学和城市地理学共同关心的课题。城市内部人口的分布和密度、人口的职业构成，城市的空间结构和人口的合理布局的研究，还有城市居民每日往返流动的规律性等，也是人口地理学和城市地理学相互交又的内容。人口地理学在人口统计资料的基础上进行空间分析，研究方法基本上借助于人口统计学和经济地理学。由于人口空间现象依存于经济空间现象，人口地理学对经济发展的作用不如经济地理学那样广泛和有效。人口地理学对于推行计划生育政策、控制人口增长、提高人口素质也不如人口学的作用更为直接和广泛。因此，人口地理学研究还存在着局限性。综上所述，人口地理学的研究内容主要有：①国家或地区的人口数量、增长速度、构成和分布的发展变化条件与特点；②劳动力资源，包括资源评价，地区与部门分配及合理利用途径；③人口移动及人口集聚；④人口分布的地域体系。

地理学方面的论文选题可以有很多方面，如：从地理教学的现状问题来出发，从对地理教学上的新改革方式来研究等等，可以参考的题目如：地理教学创新能力培养研究；地理教学发展学生多元智能的模式与策略；地理教学模式的选择与应用等等，你可以来，58期刊网，看看。