公路试验检测相关论文刊物名称
有省级期刊，国家级期刊，核心期刊。省级期刊是由各省、自治区、直辖市的各部门、委办、厅、局、所，省级社会团体和机构以及各高等院校主办，在新闻出版部门有登记备案，国内外公开发行的学术期刊。私：六零16四八26四国家级期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。
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省级期刊省级期刊指由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报(刊)。国家级期刊国家级期刊指由国家部委、全国性团体、组织、机关、学术机构主办的刊物。核心期刊目前国内有7大核心期刊(或来源期刊)遴选体系，凡是这些来源期刊目录里有的刊物均可认为核心期刊，包括北京大学图书馆“中文核心期刊”、南京大学“中文社会科学引文索引(CSSCI)来源期刊”、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊”、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”(又称“中国科技核心期刊”)、中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”、中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”、万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。
公路试验检测论文发表期刊
当然是在核心期刊最好，不过在上面发表是不太可能的，太难，只有增刊，但是广东不承认。其实评职称只要是双刊号的正规刊物都可以，评委是不会去管的 很多核心期刊都是增刊，而且价格不低于4千
1.公路工程
《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。 《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程...
2.公路
主，兼顾政策、理论和科学实验。主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
3.公路与汽运
；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。 《公路与汽运》为首届（2006年）中国高校特色科技期刊；湖南省一级期刊；《CAJ-CD规范》执行优秀期刊奖；中国科技论文统计源期刊。
4.中国公路学报
《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科...
5.公路交通科技
已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。 本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论...
我们已经知道很多关于公路工程的相关信息，那这方面有什么好的期刊么？中达咨询为您推荐《公路工程》（双月刊）。《公路工程》（双月刊）创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院主办。，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。可供从事交通研究、施工、监理、管理的工程技术人员、管理人员和大专院校、中专师生阅读，亦可供市政、水利、建筑、铁道建筑等土木工程技术人员参考。简介《公路工程》（双月刊）创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院主办。，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。可供从事交通研究、施工、监理、管理的工程技术人员、管理人员和大专院校、中专师生阅读，亦可供市政、水利、建筑、铁道建筑等土木工程技术人员参考。主要栏目：科学研究、工程设计、施工技术、质量控制、其它。主管：湖南省交通厅主办：湖南省交通科学研究院编辑博雅学术中心国内统一刊号：CN43-1481/U国际标准刊号：ISSN 1674-0610期刊收录是中国公路行业综合技术类科学技术期刊、同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”，中国知网、维普期刊网、万方期刊数据库全文收录期刊，科技核心(2010)，中文核心期刊(2011)，双核心期刊。复合影响因子：综合影响因子：期刊荣誉科技核心（2010），中文核心期刊（2011），双核心文稿要求（一） 基本要求 来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。（二） 文题 文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。（三） 作者与单位 文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务；其它作者附作者单位、地址和邮编。（四） 摘要和关键词 所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。（五） 标题层次 一级标题用“一、二、……” 来标识，二级标题用“（一）、（二）、……”来标识，三级标题用“.”来标识，四级标题用“（1）、（2）”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。（六） 计量单位、数字、符号 文稿必须使用法定的计量单位符号。（七） 参考文献 限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份；年 （期）：起始页.网上参考材料 序号.作者.文题 网址 （至子－－ 栏目）上传年月。为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。以上就是建筑网为您介绍的有关《公路工程》（双月刊）的详细介绍。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
公路水运试验检测论文
如何考取环境检测资格证
环境检测资格证即注册环保工程师执业资格证，由国家环保总局和人事部共同负责注册环保工程师资格考试工作。委托人事部人事考试中心承担考务工作。各省、自治区、直辖市的考试工作，由当地人事行政部门会同建设行政主管部门组织实施，具体职责分工由各地协商确定。
注册环保工程师执业资格考试分为基础考试和专业考试。基础考试合格并符合本办法规定的专业考试报名条件的， 可参加专业考试。专业考试合格后，方可获得《中华人民共和国注册环保工程师资格证书》。
注册环保工程师执业资格考试为从事环保专业工程设计及相关业务活动的专业技术人员的执业资格考试，考试每年开考一次，一般安排在每年的九月份进行。考生须在1个考试年度内通过全部科目的考试。
(1)检测工程师执业资格证扩展阅读
注册环保工程师考试规定要求：
1、取得本专业博士学位后，累计从事环保专业工程设计工作满 2 年；或取得相近专业博士学位后，累计从事环保专业工程设计工作满 3 年。
2、考试内容包括17个科目公共基础部分（十一个科目，共计120题，均为单选题，每题一分）高等数学、普通物理、普通化学、理论力学、材料力学、流体力学、计算机应用技术、电工电子技术、工程经济、信号与信息技术、法律法规。
3、基础考试合格并符合规定的专业考试报名条件的，可参加专业考试。专业考试合格后，方可获得《中华人民共和国注册环保工程师资格证书》。
公路水运试验检测师属于几级职业资格证书，一级还是二级资格等级证书
公路工程试验检测员与公路水运工程试验检测员的区别： 1、专业划分不同： 公路检测员分为， 材料、道路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程； 水运检测员分为， 材料、地基与基储结构； 2、职责不同：公路工程试验员工作负责交通工程和桥梁隧
试验检测师怎么考
根据《关于2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试有关事项的通知》，考试流程如下：
在报名时间内，报考人员进行网上报名，填写相关信息、上传照片（1寸白底彩色证件照）、上传身份证件（有效期内正反面）、学历证书、工作年限证明等扫描件。
其中，2001年及以后毕业的大专及大专以上学历的报考人员，还需在报考系统中上传学信网教育部学籍在线验证报告或二维验证码（在资格审核截止日期之前，应保证验证报告在有效期内）。
填报个人信息应真实、准确、完整，报考行为将记入个人信用档案。报名截止后，将关闭报名系统，不再接受报名。
(3)检测工程师执业资格证扩展阅读：
一、申请考试的人员，应当符合下列基本条件：
（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；
（二）身体健康，能胜任试验检测工作；
（三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历；
（四）申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：
1、获博士学位当年。
2、获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。
3、大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。
4、大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。
5、工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。
6、工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。
7、中专毕业后，从事工程技术工作满12年。
二、考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名，现场审核的方式。考生网上报名的同时应向考场所在地的省级质监机构提交以下材料：
（一）公路水运工程试验检测人员报名资格审核表；
（二）本人学历、身份证原件及相应复印件。考生对个人材料真实性负责。报名资格审核表须经考生所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。
三、考生或其所在单位应在规定时间内将现场审核材料报送省级质监机构进行审查。省级质监机构审核证件原件，留存复印件及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。
四、各省级质监机构应采取有效措施，加强监考及考场管理工作，公平、公正、科学地组织考试。
（一）要做好保密工作，禁止考生及监考人员抄录试题；
（二）要维护好考场秩序，杜绝作弊行为；
（三）要妥善处置突发事件，保证考试顺利进行，并及时启动应急预案，同时向省、部考试委员会（领导小组）报告。
五、考生及考试工作人员在报考及考试过程中的违纪违规行为严格按《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人保部令2011年第12号）相关规定处理。
参考资料： 网络-2013年试验检测工程师考试
如何考取测量工程师证呢
为大力推动我市非公有制经济快速健康发展，充分调动非公有制经济组织专业技术人员的积极性，使他们更好地为经济建设服务，经研究决定，由各县市职改办在全市非公有制经济组织中继续开展专业技术职称评审工作，具体实施意见如下。
一、基本条件
1、助理工程师、助理经济师(初级职称)：大学本科毕业后从事本工作满半年以上；大学专科毕业后从事本专业工作满一年以上；中专、高中、初中毕业后担任员级职务三年以上。
2、工程师、经济师(中级职称)：大学本科毕业后，担任助理级职务满三年以上；专科毕业后，担任助理级职务满四年以上；中专、高中毕业后担任助理级职务满五年上。
3、高级工程师、高级经济师(高级职称):大学本科毕业后，从事本专业技术工作 10 年以上，取得中级职务任职资格,并从事中级职务工作 5 年以上；参加工作后取得本专业或相近专业的大学本科学历，从事本专业技术工作 10 年以上，取得中级职务任职资格 5 年以上。
二、材料要求
为了保证申报材料的真实性，凡涉及申报对象的学历、专业年限、考试成绩、任职年限及本人的工作能力和主要业绩、奖惩情况，须由申报单位核实后，按规定的要求提交以下主要材料：
1、《专业技术职务评审表》（中、初级一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《专业技术人员考核登记表》；
3、专业论文和业务工作总结；
4、其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料；
5、《专业技术人员水平能力测试合格证》；
6、一寸免冠彩照5张、身份证复印件2份、最高学历证书复印件2份。
测量工程师与工程测量员区别
一、工程测量员职业简介：
工程测量员是指从事工程方面测量和管理的测量专业工作人员。负责工程从开工，施工，运营各个阶段测量工作。
二、工程测量员职业等级：
地理测绘考核的工程测量员技能人员职业培训共分为三个等级，从低到依次排序为：初级工程测量员、中级工程测量员、高级工程测量员。
工程测量员，不动产测量员，摄影测量员
初级，中级，高级，技师，高级技师
三、工程测量员报考条件：
初级工程测量员报考条件：（符合下列条件之一）
取得工程测量员初等职业教育毕（结）业证书的；
取得工程测量员初级技能培训合格证书的；
在工程测量员职业（工种）岗位工作满6个月的。
中级工程测量员报考条件：（符合下列条件之一）
取得工程测量员中等职业教育毕（结）业证书的；
取得初级工程测量员职业资格证书并取得中级技能培训合格证书的；
取得初级工程测量员职业资格证书满2年的；
连续从事本职业（工种）工作5年以上人员（须单位出具原始证明并盖公章）；
高级工程测量员报考条件：（符合下列条件之一）
取得高级技工教育毕（结）业证书或取得高等职业教育毕（结）业证书的。
取得中级工程测量员职业资格证书并取得高级技能培训合格证书的。
取得中级工程测量员职业资格证书满2年以上的。
各类高等院校大三、大四和即将毕业的技工院校高技班在校学生。
连续从事本职业（工种）工作10年以上人员（须单位出具原始证明并盖公章）。
试验检测工程师报考条件
应当符合下列基本条件： (一)遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。 (二)身体专健康，属能胜任试验检测工作。 (三)申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所 申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。 (四)申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 1．获博士学位当年。 2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上。 3．获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上。 4．大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上。 5．大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上。 6．工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上。 7·工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上。 8．相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。
试验检测工程师证如何考取
根据《关于2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试有关事项的通知》，考试流程如下：
1、网上报名。
在报名时间内，报考人员进行网上报名，填写相关信息、上传照片（1寸白底彩色证件照）、上传身份证件（有效期内正反面）、学历证书、工作年限证明等扫描件。其中，2001年及以后毕业的大专及大专以上学历的报考人员，还需在报考系统中上传学信网教育部学籍在线验证报告或二维验证码（在资格审核截止日期之前，应保证验证报告在有效期内）。填报个人信息应真实、准确、完整，报考行为将记入个人信用档案。
报名截止后，将关闭报名系统，不再接受报名。
2、报名现场确认。
各考试承办机构根据本考区报考情况确定报名现场确认时间。报考人员应在省级考试公告规定时间内携带考生报名表、身份证件、学历证书（学历验证报告）、工作年限证明（见附件4）、职业资格证书等报考材料原件、复印件到考试承办机构设置的报名点完成报名现场确认。
3、资格审核。
各考试承办机构应按报名条件严格开展资格审核工作。审核人员根据报名表网报号和验证码查询报考人员信息，进行资格审查。重点审查身份证件、学历证书、工作履历证明的真实性、准确性、完整性。审核的政策依据见本通知“考试报名条件”。上一年度通过资格审核的报考人员，报考相同级别的试验检测考试时，可不再进行资格审核。
台湾同胞报考试验检测考试的资格审核要求请参照《交通运输部职业资格中心关于向台湾同胞开放公路水运工程试验检测专业技术人员等两项职业资格考试有关事项的通告》(交通运输部职业资格中心第13号)。
4、组织考试。
考试承办机构根据国家安全保密和试验检测考试有关要求，做好考点布置、考务管理人员培训等考务工作。
考试中要加强监考和巡考力度，严肃考场纪律。
考试结束后，答题卡袋（内含答题卡、考生签到表、考场情况记录单）应在规定时间内通过机要通道寄送至部职业资格中心指定地点。试卷由各考试承办机构封存保管，不得对外公开，在考试合格人员名单公布后一个月内自行销毁。
(6)检测工程师执业资格证扩展阅读：
报名条件有关内容说明如下：
（一）学历学位。报名条件中有关学历和学位的要求是指国家教育部承认的正规学历和学位。
（二）学科门类。工学、理学、管理学学科专业门类划分参照教育部《普通高等学校本科专业目录》和《普通高等学校高等职业教育专科（专业）目录》。
（三）累计工作年限。指报考人员取得学历前后从事公路水运工程试验检测专业工作时间的总和，其计算截止日期为2018年12月31日。从事非公路水运工程试验检测工作的时间，不计入累计工作年限。
检测工程师考试资格
意思是你在取得本科证6年之后才有资格报名，且在这六年里一直从事着相关工作~~~~
检验专业出了职业资格证还可以考什么证书
？化验员首先要持有化验员国家职业资格证，才能上岗。按照最新的回国家职业指导要求，化验答工属于国家特殊工种，必须持有国家职业资格证上岗，化验证只能在国家质监总局下属的职业实训基地考取，才是有效证件。化验员证一共分为：初、中、高、技师、高级技师五个级别，其中高级相当于助理工程师，技师相当于工程师，高级技师相当于高级工程师。技师及高级技师属于国家高新技术人才，享受社保、养老金的补贴，在各大城市，还能享受入户政策。 化验员资格证的适用范围：包括化工产品、煤炭产品、石油产品、日化产品、化学肥料、化学农、颜料涂料、助剂添加剂、建筑材料、水处理产品、气体检验等化验检测工作。 化验员资格证鉴定方式：分理论考试和技能考核，结业后，由质量技术监督行业职业技能鉴定指导中心、劳动和社会保障部颁发相应国家级职业资格证书（证书长期有效，无需年审，该证书是化学检验人员职业技能水平的资格凭证）。
怎么考(理化测试与质检)工程师 证
全国质量专业人员职业资格考试 是国家质检总局组织的 分初级和中级、高级三种 我今年报的是中级，考试 根据《关于转发人事部、国家质量技术监督局<质量专业技术人员职业资格考试暂行规定>和<质量专业技术人员职业资格考试实施办法>的通知》（京人发[2001]43号）文件精神，从2001年1月1日起，国家对质量专业技术人员实行职业资格制度，纳入全国专业技术人员职业资格制度的统一规划。 一、组织领导 质量专业技术人员职业资格(以下简称"质量专业资格")考试实行全国统一考试制度，由国家统一组织、统一时间、统一大纲、统一试题、统一标准、统一证书。 人事部、国家质量技术监督局成立"质量专业资格考试专家委员会"和"质量专业资格考试办公室"，办公室设在国家质量技术监督局质量司，负责考试的日常管理工作。具体考务工作委托人事部人事考试中心组织实施。 北京市人事局负责北京地区资格考试和证书颁发工作，北京市质量技术监督局负责考前培训和注册管理工作，北京市人事考试中心负责考试具体组织与实施工作。 二、适用范围 本考试适用于企业、事业单位和社会团体中从事质量专业工作及相关工作的人员，在质量技术监督检验机构从事专职检验工作的人员除外。 三、考试的划分 质量专业资格分为：初级资格、中级资格和高级资格。 (一)取得初级资格，作为质量专业岗位职业资格的上岗证，可根据《工程技术人员职务试行条例》有关规定聘任工程技术员或助理质量工程师职务。 (二) 取得中级资格，作为某些重要产品生产企业关键质量岗位职业资格的必备条件，可根据《工程技术人员职务试行条例》有关规定聘任质量工程师职务。 (三)高级资格实行考试与评审相结合的评价制度，具体办法另行规定。 四、考试时间及科目设置 质量专业资格考试，原则上每年举行1次，考试日期定于每年6月。 质量专业初级资格考试设：《质量专业相关知识》、《质量专业基础理论与实务》两个科目。 质量专业中级资格考试设：《质量专业综合知识》、《质量专业理论与实务》两个科目。 各级别考试均分两个半天进行，每个科目的考试时间为3个小时。 五、报考条件 （一）本市企、事业单位和社会团体中从事质量专业工作及相关工作的人员（在质量技术监督检验机构从事专职检验的人员除外），遵守中华人民共和国宪法和各项法律，认真贯彻执行国家质量工作的方针、政策，遵守有关质量工作法律法规，热爱质量专业工作，恪守职业道德的专业技术人员，均可报名参加相应级别的质量职业资格考试。 （二）参加质量专业初级资格考试的人员，除符合上述（一）的报考条件外，还必须具备中专以上学历。 根据人事部办公厅《关于部分专业技术人员资格考试安排和考试工作有关问题的通知》（国人厅发〔 2004〕45号）文件要求，尚未获得学历证书的应届毕业生，在报名参加本年度质量专业初级资格考试时，须持能够证明其在考试年度可毕业的有效证件（如学生证等）和学校出具的应届毕业生证明，按规定程序进行报名。 （三）参加质量专业中级资格考试的人员，除符合上述（一）的报考条件外，还必须具备下列条件之一： 1、取得大学专科学历，从事质量专业工作满5年。 2、取得大学本科学历，从事质量专业工作满4年。 3、取得双学士学位或研究生班毕业，从事质量专业工作满2年。 4、取得硕士学位，从事质量专业工作满1年。 5、取得博士学位。 6、在2000年底以前，按国家统一规定已受聘担任助理工程师职务，从事质量专业工作满5年。 （四）在 2000年底以前，按国家统一规定已受聘担任工程系列助理工程师职务的质量专业人员，只参加《质量专业基础理论与实务》一个科目的考试，考试合格者即可取得质量专业初级资格证书。在2000年底以前，按国家统一规定已受聘担任工程系列工程师职务的质量专业人员，只参加《质量专业理论与实务》一个科目的考试，考试合格者即可取得质量专业中级资格证书。 （五）报名条件中有关学历的要求是指经国家教育行政部门承认的正规学历。从事质量专业工作年限，是指报名人员取得规定学历前后从事质量专业工作及相关工作时间的总和，其截止日期为考试报名年度当年年底。 六、考试报名 符合条件的报考人员，可在规定时间内登录北京市人事考试网在线填写提交报考信息，并按有关规定办理资格审查及网上缴费手续。（具体报名安排详见当次的报考文件。） 考试凭准考证和身份证在规定的时间和地点参加考试。 中央和国务院各部门直属单位的人员参加考试，实行属地化管理原则。 经国务院有关部门同意，获准在中华人民共和国境内就业的外籍人员，也可按本规定要求，报名参加考试。 七、合格证书 质量专业资格考试合格，由各省、自治区、直辖市人事(职改)部门颁发人事部统一印制，人事部、国家质量技术监督局用印的质量专业技术人员职业资格证书。该证书全国范围有效。 质量专业资格证书实行定期登记制度。资格证书每3年登记1次。持证者应按规定到国家质量技术监督局指定的机构办理登记手续。 质量专业资格实行一考多用的原则。通过质量专业资格考试并获得该专业相应级别职业资格证书的工程技术人员，表明其已具备质量专业相应岗位职业资格和担任相应级别工程技术职务的水平和能力。用人单位可根据工作需要，从获得质量专业资格证书的人员中择优聘任。 对有伪造学历或资历证明、违反考试纪律行为的质量专业技术人员，一经发现，将取消其资格，收回其证书，2年内不得再参加质量专业资格考试。 质检工程师招生简章 职业定义：具有各类测试设备的使用操作能力，从事对产品进行理化测试、工业分析技术、产品质量检测与企业质量管理工作的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：理化测试与工业分析技术。 职业概况：报考理化测试与质检工程师系列，最对口的专业是理化测试与质检技术。其核心课程，包括电工电子技术、机械性能试验、金属材料与热处理、化学分析、工业分析技术、射线检测、声学检测、表面检测、电磁检测、计量技术、iso基础知识、质量管理、计算机高级程序设计 等课程。设置的专业方向，包括无损探伤，工业测试技术与设备维护。就业领域，是企业的产品检验及技术监督部门的质量检验工作。 职业资格： 该职业资格共分三级：助理质检工程师、质检工程师、高级质检工程师。 申报条件：（具备下列条件之一） 一、助理质检工程师： 1、本科以上或同等学历学生； 2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者； 二、理化测试与质检工程师： 1、已通过助理质检工程师资格认证者； 2、研究生以上或同等学历应届毕业生； 3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者； 4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。 三、高级质检工程师： 1、已通过质检工程师资格认证者； 2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者； 3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者； 4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。 发证机构： 经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（jypc）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。 *** 认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间： 每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。
试验检测工程师属于注册类几级资格
造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。 1996年，依据《人事部、建设部关于印发〈造价工程师执业资格制度暂行规定〉的通知》（人发〔1996〕77号），国家开始实施造价工程师执业资格制度。1998年1月，人事部、建设部下发了《人事部、建设部关于实施造价工程师执业资格考试有关问题的通知》（人发〔1998〕8号），并于当年在全国首次实施了造价工程师执业资格考试。考试工作由人事部、建设部共同负责，日常工作由建设部标准定额司承担，具体考务工作由人事部人事考试中心负责。 考试每年举行一次，考试时间一般安排在10月份。原则上只在省会城市设立考点。 考试科目设置 考试设四个科目。： 《工程造价管理相关知识》、《工程造价的确定与控制》、《建设工程技术与计量》（本科目分土建和安装两个专业，考生可任选其一，下同）、《工程造价案例分析》。其中，《工程造价案例分析》为主观题，在答题纸上作答；其余3科均为客观题，在答题卡上作答。 考生应考试时，可携带钢笔或圆珠笔（黑色或蓝色）、2b铅笔、橡皮、计算器（无声、无存储编辑功能）。 考试分4个半天进行，《工程造价管理相关知识》和《建设工程技术与计量》的考试时间均为两个半小时；《工程造价的确定与控制》的考试时间为3个小时；《工程造价案例分析》的考试时间为3个半小时。 考试成绩管理 考试以两年为一个周期，参加全部科目考试的人员须在连续两个考试年度内通过全部科目的考试。免试部分科目的人员须在一个考试年度内通过应试科目。 报考条件 凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可参加造价工程师执业资格考试： （一）工程造价专业大专毕业后，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业后，从事工程造价业务工作满6年。 （二）工程造价专业本科毕业后，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业后，从事工程造价业务工作满5年。 （三）获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和取得硕士学位后，从事工程造价业务工作满3年。 （四）获上述专业博士学位后，从事工程造价业务工作满2年。 在《人事部、建设部关于印发〈造价工程师执业资格制度暂行规定〉的通知》（人发〔1996〕77号）下属发之日前（即1996年8月26日前）已受聘担任高级专业技术职务并具备下列条件之一者，可免试《工程造价管理相关知识》和《建设工程技术与计量》两个科目。 （一）1970年（含）以前工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满15年。 （二）1970年（含）以前工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满20年。 （三）1970年（含）以前工程或工程经济类中专毕业，从事工程造价业务工作满25年。 根据《关于同意香港、澳门居民参加内地统一组织的专业技术人员资格考试有关问题的通知》（国人部发[2005]9号），凡符合造价工程师执业资格考试相应规定的香港、澳民居民均可按照文件规定的程序和要求报名参加考试。 报名时间及方法 报名时间一般从每年的4月份开始（以当地人事考试部门公布的时间为准）。 报考者由本人提出申请，经所在单位审核同意后，携带有关证明材料到当地人事考试管理机构办理报名手续。党中央、国务院各部门、部队及直属单位的人员，按属地原则报名参加考试 注册管理 造价工程师执业资格考试合格者，由各省、自治区、直辖市人事（职改）部门颁发人事部统一印制的、人事部与建设部用印的《造价工程师执业资格证书》。该证书在全国范围内有效。 取得《造价工程师执业资格证书》者，须按规定向所在省（区、市）造价工程师注册管理机构办理注册登记手续，造价工程师注册有效期为3年。有效期满前3个月，持证者须按规定到注册机构办理再次注册手续。
. 大专分全日制和非全日制（即函授、自考 、电大 网络教育）2. 本科分全日制和非全日制（即函授、自考 、电大 网络教育）无论哪种形式的非全日制学历必须要在学信网上能查得到。要有学信网验证报告。你只有中专或者高中学历只能报考助理试验检测师；除非你取得助理检测师证已经满6年后才可以报考试验检测师，否则你只能通过提升学历才可以报考。不满足上条的情况下，大专和大专以上学历才可以报考试验检测师二、工作年限的计算方法：工作年限默认指从事公路或水运试验检测工作年限。1.全日制大专或者本科：从你毕业证上面的毕业时间起算工作年限展开剩余71%更多上大专算是上大学吗？人表态算不算嘴大专肯定是算大学的。 大专就是专科，专科也是大学的其中一种教育，和本科是相对应的，所以大专也是大学。无大专是大学，大专指高职高专教育，是高等教育的组成部分，是大学学历层次之一。三“算大学。大学生群体由大专生、本科生和研究生三个学历层次组成。大学生定义是，在高等学校注册入学和 毕业的群体统称。而大学，学院，艺术院校，职业技术学院，高等专科学校，都属于普通高校。所 以大专学历也是大学生。大学包括高等专科学校、学院、综合性大学等。正为什么不算？比本科生少考几分，少上一到两年，大家全部在一起，毕业设计和论文都和本科生一起，我的专科同学考研最后留校现在都是教授了。搜
您好，作为一名公路水运检测师，您需要具备一定的知识和技能，以便能够准确、及时地检测和评估公路水运系统的状况。您需要熟悉公路水运系统的建设、运行、维护、管理等方面的相关知识，以及公路水运系统的检测技术和方法，以及检测结果的评估和判断。此外，您还需要掌握计算机技术，以便能够使用计算机辅助检测技术，以及其他相关的技术手段，以提高检测的准确性和及时性。
公路材料试验检测论文
论文摘要本文从施工测量、路基土方施工和路桥过渡段施工质量控制等方面阐述了路基施工过程中的质量控制办法，并讲述路基施工过程中一些病害的现场处理方法，供大家参考。 一、路基填筑施工 ⒈施工前的预备 首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。 其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。 最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。 ⒉路堤基底的处理 清除树根、草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理办法，确保路堤的基底具有足够的稳定性。 在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。 ⒊填料的选择 （1）对路堤填料进行以下试验 ①液塑限、塑性指数； ②颗粒大小分析； ③含水量、密度、相对密度； ④土的重型击实试验； ⑤土的强度试验（值）； ⑥土的有机质含量及易溶盐含量。 （2）不适用于高速公路路基填料的材料有 ①沼泽土、淤泥、泥炭； ②含有树根和易腐蚀物质的填料； ③有机质含量大于的材料； ④液限大于及塑性指数大于的材料； ⑤含水量过大的材料。 ⒋试验段施工 试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。试验段所用的材料和机械应和将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。 ⒌土方路基填筑 （1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。 （2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。 ⒍石方、土石混填路堤的填筑 （1）石料饱水抗压强度应大于设计值。 （2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。 （3）不答应将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。 ⒎挖方路堑基底的处理办法 （1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效办法进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。 （2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。 ⒏路基填筑需要注重的新问题 （1）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。 （2）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时 填筑，则应分层相互交迭衔接。 二、路基压实工艺及质量检测 ⒈影响路基压实的因素分析 （1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。 （2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均和含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。 （3）狭窄面积和一些非凡部位的压实。所谓“非凡部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。 （4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。 ⒉压实机具的配置 每一施工段配置摘要：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。 ⒊土方路堤的压实和质量控制 施工时每填料做一次重型击实试验，准确把握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。 土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。 ⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制 石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。 压沉值测试方法摘要：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面和路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。 三、路桥过渡段施工控制 1.预设处理的技术办法 （1）预设反向坡度，在可能产生沉降的范围内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的； （2）预设过渡段路面，过渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面，确保行车顺畅。 2.减少刚度差的技术办法 （1）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台和路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。 （2）柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基和桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。 3.减少土体蠕变的技术办法 （1）用砂砾石代替土填充台背，台背一定范围内采用模量较大，易于压实。排水性能好的材料换填，减少路基自身的压缩变形量； （2）挤密型桩，采用生石灰掺碎石依靠振动沉管钻机的挤土功能，向土体置入形成生石灰碎石散体桩，使土体形成复合土体从而提高了整体密实度； （3）土工格栅，利用锚固隔栅的张拉功能，在台背分层阻止填土顺台背沉降，材料本身的功能，使土体部分应力得到扩散和转移提高土体抗变形能力； （4）无砂混凝土填充台背，无砂大孔混凝土是指少量水泥、粉煤灰和粗骨料组成，依靠其自身重量成型。其固结后自重轻沉降量小。 4.减少地基沉降的技术办法 （1）用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉降； （2）采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，不但可以降低地基。 四、结语 本文主要介绍了各种路基的施工技术，压实控制手段以及路桥过渡段施工质量控制等方面，对路基施工有一定的指导意义。但是由于经验的欠缺，还是有些不足之处，本人会在今后工作中不断进步，不断改进。
工程检测技术论文篇二 浅论工程质量检测 摘 要：对于建设工程质量检测的全面完善，有关部门和机关应贯彻落实好监督管理工作，同时不断加强质量检测的管理力度，在很大程度上可以杜绝虚假检测报告的产生，进一步制止弄虚作假的质量检测行为，做到真正的实事求是，严格按照法律条例实行全方位检查。对于建设工程质量检测单位的具体工作责任和实际检测结果要确保真实性，明确实际的工作职责，以实现建设工程质量检测的完善。 关键词：建设工程;质量;检测 一、建筑工程质量检测的意义 建筑工程施工企业一方面要完成自身的体制改革，尽快的适应市场竞争的驱动力，另一方面不断的提高自身的技术水平和施工质量，完善施工质量监理和检验体系，狠抓质量控制，保证建筑工程质量安全。建设工程质量问题的发生，轻则影响施工顺利进行，拖延工期，增加工程费用成本;重则给工程留下隐患，成为危险工程，影响安全使用或不能使用，更严重的会引起工程建筑物的倒塌，造成人民生命财产的巨大损失。 二、我国质量检测中存在的问题 在行政垄断的市场环境下，不是通过提高检测质量和服务等正当手段来参与竞争，而是通过垄断，牺牲行业整体利益，捏造虚假数据、收受红包、吃请篡改数据，片面追求利益最大化。检测人员大部分是单位及上级领导亲属，而非专业人士，还有人用假职称、假资格证书，部分人员职业道德和技术水平均达不到检测要求，检测机构内部管理松散，制度不健全，工作质量难以保证。 1、深化改革，进退两难 一些检测站虽在工商主管部门取得了独立企业法人营业执照，但基本上维持原来的组织机构形式，与当地的建设行政主管部门和质量监督站明脱暗不脱，检测费必须上交，仍然属行政事业单位性质。而企业试验室就位的检测机构，大部分还是由原企业投资控股，也没有完全脱钩。主要原因是：检测机构与原主管部门或施工企业脱钩改制涉及国有资产的剥离及流失问题，造成目前湖北省的检测市场运行和监管模式没有根本上的改变，进一步深化检测机构改革显得进退两难。 2、市场运行，模式依旧 目前，我省检测市场的运行比较稳定，工程质量检测业务仍然由施工方委托和交费，监理方见证取样，委托方与检测机构�用委托单代替检测合同的方式。就位后，原为行政事业单位的各级检测站仍然控制着全省检测市场，就位后的企业检测机构主要承担着本控股企业工程的部分检测业务，而工程所在地的原为行政事业单位的检测站要从中抽检30%，并收取检测费。 3、综合监管，存在缺失 首先，我省各级建设行政主管部门为了确保建设工程质量，规范检测行为，防止假报告的发生，定期重点对中介检测机构的违规行为进行了查处。但是，对其所属检测机构、施工方和监理方的检测行为监管不够到位，不能及时发现问题，更不能及时处理问题。其次，各级质量监督站，对监理方、施工方及检测机构的检测行为的监督和查处力度显得很不够，也缺乏有效的科技监控手段，另对其所属检测机构的行为还没有形成有力监督。 4、内部运行，尚待规范 资质就位后，我省的检测机构健全了规章、更新了设备、改善了环境、培训了人员，普遍增强了质量意识，提高了检测能力和水平，检测工作质量整体是稳定的。然而，还是有部分检测机构未�用计算机等高科技手段来控制检测的全过程，自身的行为存在着很多问题，有待规范。 二、建设工程质量检测管理对策 1、充分发挥检测行业协会的作用 建设工程质量检测行业协会应从组织制度上、组织结构上确保检测行业的权益。行业协会应向有关部门建议制定有助于建设工程质量检测行业发展的规章制度、法律、法规，规范市场秩序、规范市场行为、整合检测资源配置，杜绝压级压价、恶性竞争、出具假报告、提供假数据等现象的发生，增强行业协会抵抗风险的整体实力，促进建设工程质量检测市场的有序发展。 2、提高建设工程质量检测机构的素质 建设工程质量检测机构是具有很强专业性的中介服务机构，其从业人员应当具备较高的素质。检测机构应当不断地完善人才的引进、培养以及激励机制，不断地优化建设工程质量检测机构的年龄结构与知识结构，提高各个岗位人员的技术水平，提升检测机构整体的检测管理水平。建设工程质量检测机构应当加强对现有专业技术人员的培训和继续教育，进一步扩大技术交流和沟通的渠道，可以外派检测专业技术人员访问学习，聘请相关专家对检测专业技术人员进行相关操作技能的培训，邀请建设工程质量检测领域的学者专家前来讲学。加强培养建设工程质量检测的复合型人才，不断提高检测人员的建设工程质量检测业务的综合水平，从而促进建设工程质量检测机构的综合服务水平提升。 3、加强诚信建设，实施诚信管理 建设工程质量检测的服务特性和工作性质，决定了检测机构应以诚信为本，加强诚信建设，实施诚信管理，自觉摒弃弄虚作假等不良行为。建设工程质量检测机构的诚信对政府监督部门执法和其他责任主体的行为有着显著的影响。通常建设工程质量检测活动主要包括：委托检测、见证送样、检测以及报告出具四个环节。建设工程检测工作的质量一般由委托检测、见证送样、检测三个环节中监理单位、检测单位、建设单位、材料供应单位的行为共同决定的，综合体现了各个单位的工作规范性。 4、联管机制和信息化管理并用 在联管机制中运用信息化管理方法，进一步提高建设工程质量检测数据的可靠性、公正性与真实性。信息化管理是在建设工程质量检测机构中运用现代通讯技术、网络技术、计算机自动化技术等手段，综合管理建设工程质量检测机构和检测业务的一种先进的管理方式。信息化管理能够为检测机构的运行提供自动化的、全面的管理。信息化管理促进了建设工程质量检测机构之间建立数据交换、信息共享的信息化管理平台，有利于深度挖掘、利用检测信息资源，打破建设工程质量检测机构各自为战的局面。各自为战的检测方式不利于建设工程质量检测的进一步发展，要提高检测质量，就应当完善相关部门的联管机制，加强工商管理部门、质量技术监督部门、工程质量监督部门、检测机构之间的沟通与交流。 三、结束语 检测所得出的报告广泛应用于多个对象中，如施工单位、建设工程行政主管部门、设计部门、建筑质量监察督促部门、开发商、监督施工方等。综上所述，对于建设工程质量检测的全面完善，有关部门和机关应贯彻落实好监督管理工作，同时不断加强质量检测的管理力度，在很大程度上可以杜绝虚假检测报告的产生，进一步制止弄虚作假的质量检测行为，做到真正的实事求是，严格按照法律条例实行全方位检查。对于建设工程质量检测单位的具体工作责任和实际检测结果要确保真实性，明确实际的工作职责，以实现建设工程质量检测的完善。 参考文献： [1]刘鹏，周元.住宅工程质量检测存在的问题与应对策略[J].才智，2011，(02)：468-469. [2]于佳君.建筑工程质量检测应注意的问题及责任制度的建立[J].今日科苑，2010，(02)：89-90. [3]王秀峰，蒋国涛，高博.建设工程质量检测概况及发展对策[J].山西建筑，2011，(06)：102-103. [4]金帮琳，刘文，曹永梅.强化工程质量检测管理 提高检测成果质量水平[J].水利建设与管理，2011，(02)：135-136. 看了“工程检测技术论文”的人还看： 1. 建筑工程质量检测技术论文 2. 道路工程检测技术论文 3. 结构检测与加固技术论文 4. 电气测量技术论文 5. 材料工程技术论文
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路基施工要点关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温℃。年平均降雨,一日最大暴雨量，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%.天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。三、材料要求（一） 路基填土1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于的土。4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第中2#级配要求，为方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。(四) 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。 3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥 1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 （六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为,或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。2、 填土高度大于、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。3、填土高度小于的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表应继续下挖至距路床顶的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。（二）混渣填筑1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。 （三）碎石填筑1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。(四)钢塑双向土工格栅的铺设1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。5、施工中应采取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。7、土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。（五）路基施工填土要求1、一般路基段填土处理（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。 路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）%路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。（9）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。 处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2名称 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51孔口标高 静止水位埋深（m） 水位标高（m） 中湿状态路基设计标高（m） 中湿填土高度（m） 潮湿状态路基设计标高（m） 潮湿填土高度（m） 、特殊路基段处理（1）桥头引路段桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。 （2）池塘段路基处理 ○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高，两步为一蹬，蹬宽≥，开蹬处铺设≥宽的钢塑双向土工格栅。 ○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。（3）桥头路基处理 ○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少。○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填采用14%石灰土分层碾压夯实。（六）灰土填筑 施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。外形管理的测量频率和质量标准项次 规定值 检查方法和频率纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点宽度 不小于设计值 每40延米1处平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺横坡（%） + 每100延米3处
谈公路工程软基处理中PHC桩检测工作
论文关键词：公路工程软基处理PHC桩试验检测
论文摘 要 ：PHC桩应用于公路工程软基处理，已有多个年头，从应用到公路工程建设领域后，对于质量检测工作一直为人们所关注、重视。由于试验检测工作的准确性直接决定了软基处理质量，因此，必须确保试验数据和检测工作的质量。为了达到这一目的，必须对检测工作的各项要求进行了解掌握，下面，本人将结合自身检测工作经验，和大家一起来探讨一下关于PHC桩的各个检测事宜。 PHC桩（预应力砼管桩）在当今公路工程施工建设中，作为主要的软基处理方式之一，并不少见。对于其施工技术的和控制，目前已趋成熟，部、建设部近年来不断对PHC桩相关规范进行更新、修订，使其生产和施工得到了较好控制。然而，对于一名刚刚涉及试验检测工作的技术人员来说，如何对PHC桩进行进场检测，及如何在施打完成后对其进行事后检测，都是初次接触检测工作时必须面对的一个个问题。为了让更多初入行者能更快、更全面掌握PHC桩相关检测事宜，本人结合自身多年试验检测工作经验，从实践和便于监控检测的角度出发，对PHC桩的检测要求和相关检测事宜作一些和归纳。 一、进场质量主要检测要求 管桩无论是委托预制或是直接购买，都要把好原质量关，对于委托的单位或是购买的预制场家均应具备高强预应力管桩加工生产的施工资质，确定厂家前应会同监理、业主等前往实地认真考察，并了解该厂以前生产的产品使用效果，确保是正规的、合格的生产厂家。如果直接购买已有的产品，则在生产场地对产品进行认真论证，反复推敲?，各种证件、手续一应俱全，成品桩的外观应无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀、桩顶处无裂隙，桩径、管壁厚度、桩尖中心线、顶面平整度、桩体弯曲等规范有强制性要求的，必须符合有关要求，管桩起吊中应免受振动、冲撞，确保运至现场的产品是合格的产品。 管桩运到工地后，应对进入工地的所有管桩的规格、型号、尺寸、外观质量、尺寸偏差、管桩堆放及桩身破损情况等进行全面检查，不符合要求的桩禁止使用。应由有资质的检测单位对进入施工场地的管桩进行随机见证抽样检测，检测应符合下列规定： （一）沉桩前，每个厂家生产的每一种桩型随机抽取一节管桩桩节进行破坏性检测，检测项目为预应力钢筋的搞拉强度、钢筋数量、钢筋直径（可检查每延米重量）、钢筋布置、端板材质及厚度、尺寸偏差、外观质量、钢筋保护层厚度等。当抽检结果出现不符合质量要求时，应加倍检测，若再发现不合格的桩节，该批管桩不准使用并必须撤离现场。未经抽检不得施工工程桩。 （二）沉桩过程中每栋物应随机抽查已截下的桩头，进行钢筋数量、钢筋直径、预应力钢筋抗拉强度、钢筋布置、端板尺寸及钢筋保护层厚度的检测，检测数量每单体工程不应小于总管桩数的1%，且不得少于3根。 （三）应对闭口桩尖的钢板厚度、桩尖尺寸、焊缝质量等进行检测，检测数量每栋建筑物不应少于总桩数的1%，且不应少于2个桩尖。 工程桩施工前应按有关规定进行单桩竖向抗压静载荷试验，并应压至破坏。当拟采用高应变法进行单桩竖向抗压承载力的验收检测时，应先对试桩进行高应变检测，再进行单桩竖向静载荷试验并压至破坏，取得可靠的动静对比资料后，方可在验收检测中实施高应变法。对比试验数量不应少于3根，当预估总桩数少于50根时，不应少于2根。 二、单桩静载试验检测要求 当岩土工程条件简单且以压桩力控制桩长或岩石土工程条件简单且有类似经验时，可用工程桩进行单桩竖向抗压静载荷试验，但应按有关规定增加一倍的检测数量，检测应符合下列规定： （一）单栋建筑物每一条件下的桩的试验数量不应少于6根（总桩数少于50根时，不少于4根），其中有3根（总桩数少于50根时为2根）应在大量工程桩施工前进行试验。 （二）岩土工程条件相同的同一场地多栋物，当工程桩条件相同时，每栋建筑物的试验数量不应少于2根，且每一施工单位所施工桩的检测数量不应少于6根。其中每栋建筑物有1根，每个施工单位有3根桩应在大量工程桩施工前进行试验。高层建筑及试验结果离散性较大时，应由设计单位酌情增加试验数量。 （三）除去施工前进行的试验外，余下的试验宜在工程桩施工完成并按桩顶设计标高截桩后随机抽检试验；当基坑开挖较深、坑内试验困难时，也可由设计单位指定桩位，在工程桩施工过程中进行试验。 （四）单栋建筑物某一条件下的桩总数少于30根，且为裙楼、附楼下的次要桩时，至少应进行一根桩的静载荷试验。 （五）当按上述要求进行试验后，在施工正常的情况下，工程桩可不再进行单桩承载力的验收。 （六）不应采用高应变法部分或全部取代上述单桩竖向抗压静载荷试验的检测。所有工程桩应逐根对桩孔内壁进行灯光照射目测或孔内摄影检查，观察孔内是否进土、渗水，有无明显破损、错位、挠曲现象，并作出详细记录，注明发现缺陷的位置以及进土、进水的深度。 三、桩位、垂直度、水平位移的主要检测要求 （一）工程桩的`桩顶标高应进行检验，其偏差不应超过+20mm、-50mm。 （二）开挖基坑中应对工程桩的外露桩头或在桩孔内进行桩身垂直度检测，抽检数量不应少于总桩数的5%，在基坑开挖中如发现土体位移或运行影响桩身垂直度时，应加大检测数量。对倾斜率大于3%的桩不应使用：对倾斜率为1%~2%（含2%）及2%~3%的桩宜分别进行各不少于2根的单桩竖向抗压静载荷试验，并将试验得出的单桩抗压承载力乘以折减系数，作为该批桩的使用依据。载荷试验最大加载最量应为设计要求的单桩极限承载力，试验中可同时进行桩顶水平位移的测量。 四、桩身完整性检测主要要求 工程桩应进行桩身完整性的验收检测。采用低应变法检测时，甲级设计等级的桩基，抽栓数量不应小于总桩数的30%，且不应少于20根。其他桩基抽检数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根。 每个承台下抽检的桩数不应少于1根，且单桩、两桩承台下的桩应全数检测。抗拔桩、以桩身强度控制设计的抗压桩、超过25层的高层建筑基桩及倾斜度大于1%的桩应全数检测。当采用低应变法检测桩身完整性时，应符合以下规定： （一）出现裂缝和缺陷的永久结构的抗拔桩或以承受水平力为主的桩应意在为III类或IV类桩。 （二）桩身的混凝土受损及桩身出现斜裂缝或垂直裂缝的受压桩应判为III类或IV类桩。 （三）桩身出现轻微缺陷的受压桩宜先判为III类桩，最终判定桩的类别时，应挖开浅部的缺陷进行检查核对，结合低应变波形判别评价。挖开检查时，当裂缝长度小于桩截面周长的1/3且为水平裂缝时，可将相似波形的桩改判为II类桩。 五、结束语 总之，作为一名合格的试验检测技术人员，除了要对各种试验检测规程、检测规范的要求做到了如指掌之外，更重要的，要注得自身工作经验和专业技术的提高，因为当一组不合格的数据由于个人经验不足出现误判时，给工程带来的，往往是质量事故的发生。因此，作为质量评判的主要角色，我们必须严阵以待，谨小慎微，认真做好专业经验的培养和检测技能的提高，只有这样，才能为工程建设质量保驾护航。 参考文献： 1.建筑地基与基础施工质量验收规范GB50202-2002[S] 2.卢春华.静压高强度预应力混凝土管桩施工技术[J].科技情报,2005
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