关于车的毕业论文

汽车ABS技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。一、ABS的工作原理汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。二、ABS技术的发展及应用现状基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。离合器的工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。

关于缆车的毕业论文

六年级围绕中心意思写作文美有一次，我们全家去旅行。

由于山很高，所以我们便坐缆车上山。缆车是长方形的，呈绿色。

它在山下不停，只能快上，必须要以光速，否则就会错过，因为平台只有五米长。上了缆车，缆车慢慢地向高处爬去，越来越高、越来越高。

随着缆车的越来越高，地面上的东西越来越小，看着地上的东西，有一种比较神奇的感觉。让人有种害怕又有一种突如其来的美感，既神秘又紧张。

缆车里面的空间很小，只有巴掌大点的地方，四面通风，行李放着很容易掉落下去。在车里有四个把手，还有一个报警装置，可以随时跟地面上的救护人员取得联系。

每一个人都很紧张，主要是怕掉下去。妈妈的头发都竖起来了，她紧张的像触电一样。

额头上冒着汗，像被雨淋了一下。她的手拉着我的手，我的手好像要被她弄断一样的疼。

爸爸缩在车厢的角落里，眼睛盯着车顶，汗流的就像倾盆大雨下来似得，手不停得来回搓着，也感到害怕。缆车又上升了一个高度，爬过了一个山头，此时我们紧张的心情反而平缓了下来。

我们看着窗户外面，从玻璃窗口像远方望去，地上的东西非常的微小，想看的清楚要借助望远镜才可以。远处的山高高低低，隐隐约约可以看出来一幅精美的山水画。

缆车已经走到了最高山峰了，此时白云就在我们的身旁，白云像软绵绵的棉花糖；白云很美，灌进了缆车里面；白云很轻，我想乘着它去更高的山；白云很香，使我像在花海中遨游。白云装点了我们的缆车，在这短短的十几秒里，让我们来到了仙境，走过了世外桃源。

缆车到山顶了，真的是“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。”这一次坐缆车真的是美啊。

在写中心关于乐的作文时可以写生活中的点点滴滴，比如家庭生活、学习生活；也可以写社会当中的某一点或者说是某一类型的人群，比如环卫工人、人民教师等等，无论写哪一个方向的素材，都要加入自身的情感和体会。

正文：生活在这多姿多彩的世界，难免少不了一滴滴泪水。如果说痛苦存在，那我便深深地肯定：“快乐，无处不在”。

当你真正失败的时候，也许你会说：“为什么我付出了这么多到头来却是一无所有？老天爷为何对我如此不公？”其实，你只要细细地去品味那努力奋斗的过程，你就可以发现其实你并没有那么痛苦。因为你已经真正地拼搏过了，跟那些从来都不敢去争夺的人来比，你已经赢得了别人的羡慕。

当你感叹自己家庭条件不如别人的时候，也许你会说：“为什么我如此聪颖，而条件却比不上别人呢？老天爷为何对我如此不公？”其实，你只要慢慢的去思考，你就可以发现你并没有那么不幸。因为上天以把敏捷的思维与丰富的想象赐予了你。

面对挫折，思想为给予的是想象，想象赐予的是慰藉与勇气。跟那些只会用金钱俘虏别人而并没有真正本领的人来比，你也同样赢得了别人的羡慕。

当你与死神拼搏的时候，你会发现其实快乐，无处不在——成功是一种快乐，失败是一种快乐，竞争是一种快乐，挫折是一种快乐……就连微不足道的蚂蚁也有属于他自己的快乐，那就是生命。不要说上帝不公，不要说生活无趣。

你仔细的想想，如果这世界没有痛苦，那还会有美妙的生活吗？正是因为这些泪水，这些欢笑才有了我们多姿的生活。如果你真的无法想象，你还可以发现你也有一份最大的快乐，那就是生命。

生命是最大的快乐，没有了生命。你还会有快乐吗？真的，别那么悲伤。

因为——快乐，无处不在。

珍藏的记忆---1---

光阴似箭，日月如梭，转眼间，我已经登上十二岁这个阶梯。这十二年中，我在人生的道路上，留下了一个个深深浅浅的脚印。颔首一望，那斑斑驳驳的脚印，展现了我自己五彩斑斓的生活。在这脚印中，有一个最深最大的，它在我的脑海中浮现，挥之不去……

那是一个阳光明媚的下午。我哼着歌，又蹦又跳地“蹦”进了一个游泳馆。这个游戏馆内有好几个水滑梯和一个几乎像湖那样大的游泳池。那时的我虽然还不会游泳，不敢去那个大游泳池的中央，但是几个水滑梯也足以使我兴奋不已了。

我进入了游泳馆，轻车熟路地跑到水滑梯顶部，身子往下一坐便滑下去。享受着那份久违的 *** ，听着耳边呼呼的风声，真是说不尽的痛快啊！当我滑了不知几十遍，滑腻了后，我沿着“湖”边的环形水道走了一圈，看见这个水道有一个缺口通向“湖”的那广阔的水面。我快速在齐腰深的水中向那个缺口走去。转眼间，我已站在那个缺口边上了。

我看见泳池的水深和水道中的水深似乎差不多，我便走到缺口上，准备步入那个“湖”，忽然感到水深了起来！我心中一惊，不料一脚踏空，我掉进深水中了。

我在那水中沉下水底，又浮上来，我发现我处于“湖”的中央，也就是最深的水域！沉浮几次之后，我喉咙被呛住了。无力挣扎的我只好任自己在水中沉浮，眼前一片漆黑……

我感觉自己不再沉浮，而是在下沉。

突然，一只有力的手抓住了我，把我提到了岸上。我觉得那沉浮的几秒钟就像几年一样漫长。

我睁开了眼睛。眼前是一位陌生的叔叔。看我没什么事，关切地对我说了一声“你没事吧，注意点安全”就走了。

原来，这位叔叔看见我在挣扎，想也没想就奋力游过来救了我。在我这十二年走过的道路上，这件事一直珍藏在记忆深处，挥之不去。那些代表荣誉的奖牌、红花都会随着时光的飞逝而被我淡忘。但是，我永远忘不了这件事，也永远忘不了这个我并不知晓名字的救命恩人——它让我懂得了什么是爱，什么爱最可贵。

我的衣柜里有许多衣服，五彩缤纷的衣服中夹杂着一条破旧的裤子，是条蓝色的校服裤。也许你会问“留着这条裤子有什么用啊？”不要急，听我慢慢说来，保证你听完也会哈哈大笑。这是一件让我尴尬的事，也是一件有趣的事。

搜索一下脑海里的记忆，三年级时发生的事情一件件清晰地浮现在我的脑海。那是一个空气中含着花儿清香的春天的早晨，正在被窝里酣睡的我听到妈妈的大声叫唤“张茹凯，快起床，7点了！”我迷迷糊糊地回应：“妈，还早呢，容我再多睡会儿吧！”刚说完，我猛地一怔，已经7点啦，这下子我醒了一大半儿，着急地对妈妈说：“你怎么不早叫我啊，我要迟到了！”边说我边拿起校服穿在身上。不知今天怎么了，有点笨手笨脚的，不是衣服穿反了，就是袜子穿错了，后来我烦了，随便穿了一通，草草了事。妈妈在一边生气地说：“你看看你，一个男孩子这样大大咧咧的，不是叫你调闹钟了吗？”顾不上回答妈妈的话，我跑向洗脸台，赶紧把毛巾拉下来往脸上抹了几下，然后跑进厨房，胡乱扒了几口饭，匆匆忙忙背上书包，穿上鞋便向学校跑去。

幸好学校离家不远，我急匆匆地跑到了学校，上课 *** 就要响了。走进校门，我长长地舒了一口气，却看到旁边的同学都朝我看过来，有的还小声嘀咕着什么。“什么时候我这么有名了呢？”我暗自想着，也顾不上多想，连忙向教室跑去，迟到了可是不得了！

“报告！”我大声喊。同学生们的目光“刷”地一下朝我看过来，马上又都哄堂大笑起来。老师严肃地说：“你们笑什么，这么没纪律！”“老师，你看她的裤子！”有人大声叫。老师转过头一看，也“扑哧”一声笑出来。我低头一看，头“嗡”地一下，“天啦！”完了，完了，我的裤子穿反了！怎么办？怎么办？我恨不得找个地洞钻进去！我红着脸低着头，不知该怎么办。当时真是让我尴尬极了。每次想到这里我都会情不自禁地笑出来。

这件令我我尴尬的事，后来想想真有趣。它告诉我做任何事都不能马虎，否则会引起天大的笑话哦！

小学六年级毕业考试作文题集锦一、材料：李芳也来参加毕业考试了，同学们都感到意外，她能这样做真不容易啊！…… 要来：根据提供的材料自拟文题，抓住“感到意外”“这样做真不容易”展开合理想象，写一篇400字左右的记叙文，要把事情的起因、经过写具体。

二、（一）六年的小学生活即将结束。回顾这六年的生活，你一定会有许多感慨，或高兴，或得意，或自豪，或遗憾，或后悔，或困惑……如果你能再做一回小学生，你将会怎样呢？请你以《如果，我能再做一回小学生》为题，写一篇文章。

（二） “尝试”也就是试一试，这是非常有意思的实践活动。它可能成功，也可能失败。

然而，不管怎样，它都会使你有所发现，有所感悟。请选取你在生活中曾经历的一次尝试，把题目《那是一次（）的尝试》补充完整，写一篇记叙文。

要求： 1、从以上两题中任选一题完成。 2、内容具体，感情真，语句通顺，有一定的条理。

三、根据下面所给的词语，编个故事，不少于400字。考场小白兔山坡指南针狐狸四、你们家的星期天都是怎么过的，选择一个你最愿意写的星期天，写出来。

注意在叙事的过程中写出你和家人的感受。要把内容写具体，语句写通顺。

五、生活中，我们一天天在长大，懂得了孝敬父母，懂得了珍惜幸福……请你写一写成长过程中懂得的某一种生活道理。题目自拟，字数400以上。

六、题目：可爱的______ 要求：先补充完整题目，可以填人或小动物，如“表弟、表妹、小猫、小狗”等，然后按一定顺序写出人或小动物的可爱，做到语句通顺，内容具体。七、给自己的幼儿园老师写一封信，汇报你几年来的变化。

要求重点介绍一、二个方面，注意选择合适的语言。八、我很感激她要求：审清题目，重点写一件事情，将经过写具体。

九、我们玩得真快活要求：1.按照事情的发展顺序，抓住重点写。 2.注意写出快活的情感。

十、题目：告诉你一件新鲜事要求：选材要新颖，按事情发展顺序写，条理清楚，结构完整，字数400个以上。十一、1.写作知识。

（1）把括号里不正确的部分用“/”线划去，留下唯一正确的一个。 ①《我的同桌刘兵》这篇作文应重点写（我刘兵）。

②在一篇文章里，有的内容在前面讲过了，后面又交代一下，这种写法叫做（前后照应承上启下）它可以使文章前后联系紧密。（2）《春游南山》这篇作文应该选择哪些材料来写。

选择最适合的3个材料，把序号填在括号里。（）（）（） ①天亮起床、梳洗、作准备。

②集队候车近一小时。 ③沿途所见、所闻、所感。

④来到南山公园门口，顿觉秀 *** 流。 ⑤按游览顺序描写南山美景。

⑥一个同学不慎跌倒，手擦破了点皮。 ⑦登到山顶，极目远眺，不忍离去。

⑧回来的路上，同学们有些疲劳，多数人在车上睡着了。” 2.看图作文。

仔细观察图画，把看到的内容想象成一件事具体地写下来。中心是老师同学之间相互关心。

要求叙述有条理，有详有略，语句通顺，不写错别字，正确使用标点符号。（题目自拟）全文不少于350个字。

十二、他（她）这样做不好提示：写别人做过的一件事，要把事情经过写清楚，并写出自己的看法或想法。要求：（1）中心明确，内容具体，条理清楚，语句通顺。

（2）字数在500字左右。十三、我这堂课要求：从“喜欢”、“不喜欢”、“讨厌”中选择一个填在横线上，然后按题作文。

要求写成记叙文，要交代清楚是一堂什么课，以及这堂课的内容和感受。十四、温暖要求：（1）写一件表现人与人之间真诚关心帮助的事。

（2）内容具体，条理清楚，语句通顺。（3）文章在400字以上。

十五、那件事，我总忘不了要求：要有具体内容，有中心，有条理，有真情实感；注意前后照应，语句通顺，字体工整，会用学过的标点符号。十六、再见了，老师提示：六年的小学生活中，有许多往事历历在目，有许多心里的话想要倾吐。

请你选择一件或几件事，围绕一个中心，向老师诉说你毕业前夕的心里话。十七、愉快的一天要求：（1）选择一天中的一两个事例来写。

（2）中心明确，叙事具体。（3）450字左右。

十八、我学会了要求：（1）先审清题意，再从学习、劳动、文体活动或其他方面选择一件事来写。（2）要围绕中心，按事情的发展顺序有条理地、具体地写出学的过程和心情。

（3）500字左右。十九、想起这件事，我就要求：（1）把题目补充完整。

（2）中心明确，内容具体，条理清楚，语句通顺。（3）字数在450字左右。

二十、我得到了要求：（1）在横线上填上一个适当的词语，如“表扬”、“锻炼”、“理解”、“教育”、“关心”、“教训”等，把题目补充完整。（2）通过一件事来写。

注意围绕中心把事情的经过写具体，做到语句通顺，前后连贯。（3）450字左右。

二十一、真了不起提示：在我们现实生活中，有许多有能耐、有特长的人，请你围绕“了不起”选择二、三件事，把人物的本领叙述下来。注意人物动作、语言及心理的描写。

二十二、不做“小皇帝”了；小帮手；妈妈笑了（任选一题）材料：今天是星期天，爸爸、妈妈不在家，我决心抓住这个机会锻炼一下自己。我克服了不少困难，洗衣、做饭……爸爸、妈妈回来了。

一滴水就可折射太阳的光辉，生活中许多细微之处即可透露温柔的母爱。

母亲有个习惯，在春夏更替的时候总会把一家大小的衣服分门别类的叠好。那天，她照例收拾着衣物，我躺在沙发上翻着一本旧杂志，午后暖暖的阳光照进来，茶几上一束纯白的桅子花散发出淡淡的香气。

“王浩，你看，这儿有好多条手帕呢！”母亲突然转过身来对我说，似乎很兴奋。“手帕？”我问道。

“你还记得这些手帕吗？十几年的全都在这了。你看，这块蓝色的，还记得吗？你四岁的时候，我常用一个别针将他别在你的外套上，给你擦汗，看着你在我前面颠儿颠儿地跑，手帕一荡一荡的，真像一只花蝴蝶呢！”母亲絮絮叨叨地说着，并不看我，完完全全地沉醉在幸福的回忆中。

我静静地听着，不敢吱声。我无法应和母亲——因为我什么都不记得了。

“还有这块蓝色白边的，是你10岁那年特意订制的。上面还印着字哩——‘爱子王浩10岁生日快乐’。

唉，一眨眼的功夫。”她轻轻叹了口气，把脸对着我，可她那慈爱的目光却让我不知所措。

我是多么希望自己能记得这些往事啊，哪怕是模糊的、零碎的也好！我无法想像，为什么母亲如此细心地收藏着往昔，如数家珍般地道出我的点滴，她不是常常抱怨说人老了、记性坏了吗？我承认，我是彻底的将手帕的故事忘了，很随意地扔在了记忆的角落。况且，现在也不时兴手帕了，取而代之的是纸巾，当我流汗时，取出一张，轻轻一擦，质感很好，还有一丝隐约的香气，然后随手扔掉，多方便。

于是很自然的，手帕便不知不觉被遗忘了，若不是母亲无意中提起，我实在无法记忆起这些手帕曾属于我。我的思想很容易接受新东西，也会轻易地忘记一些什么，包括那最基本最真实的爱。

而母亲则不同，她是岁月的收藏者，永远走在我身后，悄无声息的拾起我遗漏的心情和初始的纯真。我感到眼中有些潮湿，轻声说：“妈，您怎么还记得这么多呢？”母亲沉默了一会儿，才回答说：“怎么会不记得呢？”她像是在自言自语。

我的泪悄然落下。是啊，怎么会不记得哪？因为爱着，所以记得。

我的一个朋友就这么不幸死去。

她有一次在家无聊地用自己家电话拨通自己家电话，很多次后终于拨通了，她听到一个空洞洞的声音，好象一个回音谷并且还有水滴的声音。第二天她失踪了，三天后警察在一个回音谷的潭水边找到了我朋友的尸体。

（3）有一次晚上我十二点和朋友吃完饭一起回家，经过一个有坟墓的地方，朋友很害怕。结果第二天早上他精神时常，常常说这么几句话：坟墓有人爬出来。

他们在笑。他们在流血。

（4）我家有一个晚上停电，结果找来找去就只有白色蜡烛了，点在床头后照照镜子睡觉，可是那天觉得胸闷，喘不上气，翻来覆去好象被什么东西压着，照找镜子后发现我正背着我奶奶的包！我明明没背上去的！整个湖都变成红色的了（那是血），从湖里伸出一只手，抓住了女孩的脚，硬把她拉进湖中，随后，人们在离那一片森林100公里远的地方找到了女孩的尸体还有衣服，只是她的头不见了，人们打开她的背包，吓坏了，包里就是她的头，她的表情十分痛苦，发现她的那些人把她的尸体丢弃在了那一片森林，然后就离开了，从此，那一片森林就再也没人敢去。

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在日常学习、工作和生活中，许多人都写过作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。那要怎么写好作文呢？下面是我整理的旅游景点作文600字9篇，欢迎大家分享。

为了能拍到夕阳西下的美景，我们下午三点多抵达响沙湾沙漠旅游景点，检票后，经过水泥小道，前面就是缆车站。

这里的缆车是开放式，一辆车只能坐两位，听导游说这里的缆车路程是中国之最。随着缆车缓缓开动，沙漠美景就呈现在我们的眼前，在金灿灿的阳光照射下，举目四望，连绵不断的沙丘高高低低一直铺向远方，一望无际，让人仿佛置身于波涛起伏的金黄色海洋之中，远处的蒙古包像朵小蘑菇在那里自由生长着，沙漠之舟的骆驼远远望去像一群忙碌的小蚂蚁在运送“粮食”。我兴奋的难以言表。

从缆车上向下俯视，沙丘上有许多不规则的线条，像海洋中的波浪一样，每个沙丘上都稀稀疏疏的野草，它们能在酷暑严寒缺水中生长，你看！它们长得还非常茁壮和翠绿，它们的生命力是多么顽强！

下了缆车后，我迫不及待地把脚踩进了沙中，踏在松软的沙子上，可不像我们平时走在水泥地上灵活方便了，只有一只脚踩稳后，才能抽回另一只脚重新踩。在大片大片金灿灿的黄沙中，我兴趣地在上面画画；做沙雕；抓起一把黄沙，站在风中让它随风飘走……

在驼夫招呼声中，我们蹒跚地来到了骆驼身边，开始“沙漠之旅”，它驼着我们翻过一座又一座沙丘，耳边驼铃发出清脆的“钉儿铛！钉儿铛！”因为怕风沙和太阳照射，我们戴着帽，蒙着脸，还戴着墨镜，骑在骆驼上，把自己装扮的像沙特阿拉伯人一样，好悠闲自得哦！

最好玩的要算是坐沙车了，一会儿上沙坡，一会儿下沙坡，好像玩过山车一样，我们和风儿一起唱呀，！呐喊呀！开心地乐不可支！我们的欢笑声和广阔无垠沙漠融合在一起。

最刺激的是滑沙，在差不多五层楼那么高的陡峭沙坡上，坐在一个滑板，从坡顶滑下来，当我坐上滑板往下冲时，我觉得自己像雄鹰展翅一样。飞流直下。看着大人们一个个紧张的样子更可笑，但每个人还是勇敢体验了一会。

时间过得特别快，夕阳染红天边，我们迎着晚霞离开好玩的响沙湾！

居庸关是万里长城的重要关口，有天下第一雄关之称，距北京约50公里，为保卫京师的屏障。与嘉峪关、山海关齐名，但因其地势险要，位列三关之首，为历代兵家必争之地。

居庸关以险著称，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。春秋战国时代，燕国扼制此口，时称“居庸塞”。汉朝时，居庸关城已初具规模。南北朝时，关城与长城相连，此后唐、辽、金、元数朝，居庸都有关城之设。现存的居庸关城，始建于明洪武元年(1368年)，明朱元璋惧怕元顺帝卷土重来，拨巨款修筑，增强军事防御功能，为居庸关建起水陆两道关门，南北关门之处都有瓮城。关城外南北山险要之处，还筑有护城墩6座、烽燧18座等防御体系。清末以后逐渐荒废;1992年昌平县对关城建筑进行了全面修复，再现了昔日的雄姿。

居庸关还以景色秀丽著名，早在八百年前，“叠翠居庸抱云台”就被金代皇帝钦定为“燕京八景”之一。始建于1342年的“云台”，雕工艺术精湛流畅，造型别致，图案精美，是元代石雕艺术的珍品，也是元代建筑艺术的代表作。如今，掩映在杨柳红枫间的居庸新关，更有“花木长城”的美誉。

居庸关附近，还有“仙枕石”、“五郎庙”、“六郎寨”、“弹琴峡”、“望京石”、“天险”、“穆桂英点将台”、“詹天佑铜像”等景点，增添了这座雄关的风采。

四月去居庸关踏青，满山山桃花盛开;夏季去居庸关长城，伏果、歪瓜裂枣生津解渴;秋季登居庸关，枫叶红似焰火，柿子山杏满筐装。去居庸关不可不看云台(建于元朝，全由白色大理石建成)，是居庸关中最具价值的文物。居庸关长城形式多样，堪称一奇。其中以“人”字形长城为最，既有用碎石、山石搭建的，也有城砖结构的女儿墙和垛口。云台券门和券洞里有用6种古文字--梵文、藏文、八思巴蒙文、维吾尔文、汉文、西夏文刻在一处的浮雕，这在我国还是首次发现。

万里长城是世界古代建筑的奇迹。早在春秋时期，楚国就修筑了长数百千米的非封闭性城墙，叫作方城。战国时，燕、赵、魏、韩、秦等都在边界筑起了长城。秦始皇统一天下后，把燕、赵、秦原有的北方长城连接起来，筑成西起临洮东至辽东的长城，长万余里。今山西大同北部，甘肃岷县城西等地均有秦长城遗址。

西汉沿河西走廊一带向西增筑朔方长城和河西长城，经玉门关延伸到今新疆境内，以保护河西走廊。北魏时西部柔然人满为患，又兴筑长城以防柔然人南侵。北齐也多次修筑长城。隋代为防御突厥、吐谷浑，数度修筑长城。明朝建立后，大将徐达曾18次在居庸关修筑长城。明长城西起甘肃嘉峪关，东至鸭绿江，这就是今天我们见到的万里长城。

明长城主体是城墙。山西东面至山海关一段，断面下宽上狭，平均底宽6米，高逾米，外砌整齐条石和特大城砖，内部夯土。城墙顶部用三、四层砖铺砌，最上一层是方砖，用石灰勾缝，十分平正坚实，连野草也难以生根，平均宽5米，可容5马

并骑10人并进。墙顶两侧还砌有砖墙，内侧砌成约高米的矮墙，外侧砌成约高米的垛墙，每一垛牙上面有了望孔，下面有一射击眼。城墙上有排水沟、吐水嘴等设施，在关口和险要的地方还设有凸出的罗城。

修筑长城的工程浩大，筑长城所用土方如所来筑一道厚1米、高5米的墙，可绕地球一周有余。筑长城一般就地取材，大型城砖和石灰是就地烧制的。在高山峻岭，则开采石料，用石砌筑。在沙漠中，用红柳枝条和芦苇与砂石层层相间铺砌，可砌到米以上。在黄土地区，大都取土垒筑，在重要地段的城墙一般用砖砌和条石镶砌

今天天气晴朗，碧空如洗，我怀着无比激动的心情跟着爸爸妈妈来到了温岭长屿硐天。听妈妈说，长屿硐天是古人人工开采石板后留下的景观，有1500多年的历史，是规模最大的人工开凿石硐，非常壮观。不但是省级风景区，还是世界吉尼斯之最。

我们来到景区，抬头望去，门口两根参天大柱直入云霄，“长屿硐天”四个字格外醒目。我们走了二十分钟左右到了双门石窟，看到了高20米的观音像，是省内石雕像之最。看完双门石窟，就来到了水云硐。刚一走进，马上就觉得一股凉意迎面袭来。地上一排排的小石房格外别致。右边是奇石馆，我一下子就被各种各样的石窗和古代的石器吸引住了，让我目不暇接。再往里走，映入眼帘的是一个大大的湖，水清澈见底，鱼儿在水中嬉戏都看得清清楚楚，洞口一道阳光照射进来，伴随着水滴落在地面发出的清脆悦耳的声音，好似人间仙境一般。

我们随着人群，来到了一个很深很深的洞里，我望着深不见底的洞和窄窄的小石阶，不敢下去。爸爸走过来说：“男孩子要勇敢，下面是采石遗址，有古代人最原始的开凿工具和开凿痕迹，一定要去看一看。”在爸爸的鼓励下，我也学着他们紧抓靠墙边的绳索，小心翼翼地往下走，走着走着，视野也开阔起来。走到一半，看到了十几个石工有拿着锄头、铁锤、铁锹，在一块斜坡上开凿石块，还有四五个石工一起扛着大石块。爸爸说那便是古人开采山石的场面，他们那时没有现代化的机器设备，完全是靠勤劳的双手。这种坚持不懈，勇于挑战的精神不正是需要我们学习的吗？走到最底下，特别凉爽，仰望刚才走过的台阶一直到宽阔的洞顶，看着“石破天惊”这四个大字，我被深深地震撼了，我终于理解了什么叫能工巧匠！

接着，我们又去游览了熊猫馆和观夕硐，然后依依不舍地回家了。长屿硐天已经深深地烙印在我的心里！

经过火车一夜的奔波，我们终于从鼓浪屿奔赴到了世界双遗产地——武夷山风景区，来领略他的山清水秀、奇妙美丽。

武夷山遗产地处中国福建省的西北部，江西省东部，位于福建与江西的交界处。总面积999。75平方公里，通用福建赣语、闽北方言和国语。根据区内资源的不同特征，将全区划分为西部生物多样性、中部九曲溪生态、东部自然与文化景观以及城村闽越王城遗址等4个保护区。核心面积63575公顷，核心次面积36400公顷。

我们今天要游览的是天游峰和九曲溪。

天游峰海拔408。8米，它独出群峰，云雾弥漫，山巅四周有诸名峰拱卫，三面有九曲溪环绕，武夷全景尽收眼底，是武夷山最值得一看的景点。徐霞客曾经说过：“其不临溪而能尽九曲之胜，此峰固应第一也。”脚下踏着窄窄的石板路，随着人流，走走、停停;停停、走走。一边观赏着沿途的风光，那云雾缭绕、若隐若现的山峰，茫茫的人海，还有九曲溪的峰岩交错，溪流纵横，一切都在我的眼中，仿佛一切都由我来掌控。

九曲溪全长约9。5公里，面积8。5平方公里。山挟水转，水绕山行，每一曲都有不同景致的山水画意。“溪流九曲泻云液，山光倒浸清涟漪。”形象地勾画出了九曲溪的秀丽轮廊。我们坐着竹筏，听着船老大绘声绘色的讲述，漫游在这个四面环山、水面碧波荡漾

的小溪流上，欣赏着两岸美丽的风景，心里无比的惬意。这真是“舟在碧波上，人在画中游。”呀！

武夷山是一个风景如画的地方，我爱武夷山！

号称“中国最美小城”的凤凰县位于湖南省湘西自治州西南边境，是一座景色优美的苗族聚居县，也是一座有着历史文化的古城。沈从文一部《边城》，让读者感受到令人迷醉的`湘西文化，让游客不远千里慕名而来。4月10日前，凤凰古城风景名胜区一直免费开放，如要参观古城内9处景点，才购买148元套票。但从10日起，凡是踏进古城的游客，不管是否参观景点，都将被收取148元门票。这一消息在网络上发布后立即引起了网民们的关注和争议。

凤凰这样的旅游城市，的确面临着发展的瓶颈：一是古城保护与日益增长的游客之间的矛盾；一是不断恶化的旅游环境与落后的管理之间的矛盾。古城保护和管理固然需要一定的维护成本，但这显然不是可以收“进城费”的理由。如何满足维护成本的需要？一方面可以依靠公共财政的支持，另一方面也可以通过开发与旅游相关的产品，带动景区和周边地区旅游产业的发展，比如餐饮业、娱乐业、文化业等等，从中获得税收、租金等等收入，进而满足维护和管理成本的需要。

随着时代的发展，依靠门票经济这种低端发展模式，无助于景区的可持续发展。人们争相称赞的“西湖免费模式”，显然已经成了当下国内景区发展的样板，更成了游客们对旅游景点发展的期许，因为这种发展模式不仅创造了很好的社会效益，也收获了很好的经济效益，而反观凤凰古城的收费，无疑是在背道而驰。

景区效益应该追求，但不能单靠“门票经济”。拉高门票价格，拓宽收费范围，增加收费项目，这本是无可奈何之举，没到山穷水尽的地步，此路不可走，即使要走，恐怕也要小心谨慎！所以笔者以为，与其用提高门票下策，何如提升景区级次，提高服务质量，以吸引更多游客到来？否则，再优美的景区，再有历史文化底蕴的景点，恐怕也免不了淡出游客的“视野”。

大年初四，爸爸妈妈带我去珠海长隆海洋王国玩。早上九点我们就开车到了位于珠海横琴的长隆海洋王国。这是一个刚开张的景点，又新又大。

一入园，两排色彩斑斓的珊瑚墙上架了一个巨大无比的弧形大屏幕，播放着海洋动物的视频，非常引人注目。园内有各种珍稀海洋生物、动物表演和游乐设施。

在这里除了动物园常见的海狮、海豚、白鲸、鲨鱼、海洋鱼之外，我还看到了广州海洋馆都没有的企鹅，有一种在室外晒太阳，是温带企鹅，脖子那里有V型的粉红色毛，体型比较小；在冰室里有帝王企鹅，它的体型比较大有70公分高，脖子处有黄色毛发。企鹅的邻居是北极熊，两只北极小熊在玩耍，互趁身体。很遗憾因为人太多，没能去海洋奇观和水晶宫看海洋小动物。

我们规划好时间，找到近距离的好位置，看了三场动物表演：海狮表演、海豚表演和白鲸表演。海狮一出场，就带来咸咸的海洋味道，看到海狮热情地拍掌，我也热情地鼓掌，海狮表演了倒立行走、转呼拉圈、投篮和一指禅等功夫，来自南美洲和美国加州的两对海狮在比赛中你追我赶，引得观众笑声不断。最好看的是白鲸表演，白鲸很聪明，会唱歌、会拍掌、会跳旋转的芭蕾舞、会空中翻跟斗，还和驯养员一起表演，一会儿让驯养员骑上它背上，从水里慢慢浮出水面，一会用嘴巴驯养员的脚，把他顶出水面，一会又亲驯养员，看得我眼花缭乱，结束了，我还依依不舍。

海洋王国的游乐设施还没完全调试好，我玩了一个“极速战船”，有点像晓港公园的“海盗船”，但更加刺激。战船在弯弯的轨道上来回荡漾，中间还绕着船心顺时针、逆时针各旋转七圈，有的人高兴在叫着，有的人害怕喊着，我开心地喊叫着，一点都不害怕。

晚上七点半在音乐喷泉广场，喷泉随着音乐的旋律跳动着，美丽的烟花从湖的四周绽放，三辆摩托艇上也不时喷出烟花，后面还跟着一个人，是被一根气管托举得高高的，好神奇吔。

海洋王国关门了，我还流连忘返、依依不舍。我期待着下一次再来！

今天，我们早早的就起了床，还好，天气非常凉爽，是个外出的好天气，我们坐车到了乌镇的景点东栅。顺着青石铺成的路前行，道路两旁是翠绿葱郁的竹林，翠嫩的竹笋露出尖尖的额头，小草带着露珠在阳光下伸着懒腰，近处的桃花开出美丽的花朵。鸟儿在竹林间跳跃显的异常活泼。

我这才发现，这里的房子都是白墙灰瓦，可以用六个字代替：小河、流水、人家。我还发现这里的房子唯一不同的特点就是都挨着小河，另外房顶上还有一些像动物的东西，我问老师是什么，老师说是防火墙。我们在这些房子前画了一幅画，觉得自己画的不错。老师又让我们去看杂技，道具是把八根竹子绑在一起，再把它固定到一条船上，一个男子必须在竹子的顶端表演各种杂技，还不能掉到小河里，杂技开始了，我们看到这名男子技术实在是太高超了，竟然能脚勾着竹子，手不扶的表演，真厉害!

到了中午饭的时间了，我们吃完饭，又迫不及待的去参观了，我们又去了茅盾故居，看见了他的原名，叫沈德鸿，还看见了他的120个笔名和他亲手种下的两棵树，分别是南天竹和棕榈，往前走，看见了蓝布坊，钱币馆，木雕馆等等，蓝布坊里有许多蓝印花布从高高的横架上垂下，仿佛时光定格在微风吹动的瞬间。钱币馆里有各种各样的钱币，钱币都很旧，说明已经摆放在这里好长时间了。从钱币馆出来就到了木雕馆，里面的作品都很漂亮。忽然，下起了小雨，我们只好回到了宾馆。

我冲了个澡，舒舒服服的把自己扔在了床上，因为明天就要到同里了。

暑假，爸妈带我去四川旅游。我们去了一个著名的旅游景点——剑门关。

来到剑门关，这里游人很少，不用人挤人，看人头，可以尽情领略美景。当我们坐缆车到半山腰时，往下一看，是一片绿色的海洋，随着地形的高低起伏，一片片的郁郁葱葱。远处山峰雾蒙蒙，若隐若现，恍然仙境。

我们爬了一会儿山，眼前突然出现了两条路，分别是无栅栏的猿猱道和有栅栏的鸟道，我们商量一下，最后决定去走鸟道。走了一会儿，前面竟然有一架垂直放置的梯子！大家都惊呼：“好陡，好高啊！”我们使劲爬上了梯子，路上突出来许多很滑的小石子，手一定要抓牢两边的铁链。原来所谓的有栅栏的鸟道，其实就是两条铁链，中间是一条陡、窄、凹凸不平的小道。刚开始的时候我还一直很好奇鸟道是什么呢。

我紧紧地抓住两条铁链，然后两腿一蹬，就这样使劲地一个阶梯一个阶梯往上爬，不一会儿就出汗了。我和姐姐体力似乎用不完，一直都是走在最前方。这不，只一会儿工夫，就把妈妈们甩到后面，只听到她们一直在喊：“慢点，靠里边走！”等到妈妈们跟了上来，我们一步一步艰难往上走，虽然体力消耗很大，人感觉很累，也出了不少汗，不过我们没有放弃，一步步往上爬，才能到达顶峰。我们就这样走走爬爬停停，看看风景，拍拍照，终于有惊无险地走到了终点。那一刻，望着远处水墨画一样的风景，感觉自己来到了仙境，那成就感就像雨天里露出了阳光，灿烂极了。

鸟道虽险，但刺激，有挑战性，感觉很值，我一定还会再去的！

关于车灯的毕业论文

概述随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。现代汽车主动安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动感应大灯和/或夜视辅助系统自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。最新汽车主动安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。国际市场运用国际市场运用综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。

啥题目，我看看

39XX轻工职业技术学院毕业设计管座及其加工模具的设计 40机械工程系模具专业2006届毕业设计说明书：横排地漏封水筒注塑模机械,机电类毕业设计1毕业设计可伸缩带式输送机结构设计 2毕业设计 AWC机架现场扩孔机设计3毕业论文复合化肥混合比例装置及PLC控制系统设计 4机械设计课程设计带式输送机说明书和总装图4毕业设计冲压废料自动输送装置 5专用机床ＰＬＣ控制系统的设计 6课程设计带式输送机传动装置 7毕业论文桥式起重机副起升机构设计 8毕业论文两齿辊破碎机设计 9 63CY14-1B轴向柱塞泵改进设计（共32页，19000字） 10毕业设计连杆孔研磨装置设计 11毕业设计旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计 12.. 机械设计课程设计带式运输机传动装置设计 13皮带式输送机传动装置的一级圆柱齿轮减速器 14毕业设计（论文）立轴式破碎机设计 15毕业设计（论文） C6136型经济型数控改造(横向) 16高空作业车工作臂结构设计及有限元分析 17 2007届毕业生毕业设计机用虎钳设计 18毕业设计无轴承电机的结构设计 19毕业设计平面关节型机械手设计 20毕业设计三自由度圆柱坐标型工业机器人 21毕业设计XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计 22毕业设计四通管接头的设计 23课程设计：带式运输机上的传动及减速装置 24毕业设计(论文) 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析 25毕业设计论文关节型机器人腕部结构设计 26本科生毕业设计全套资料 Z32K型摇臂钻床变速箱的改进设计/ 27毕业设计 EQY-112-90 汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计 28毕业设计 D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计 29毕业设计 C616型普通车床改造为经济型数控车床 30毕业设计（论文）说明书中单链型刮板输送机设计液压类毕业设计1毕业设计 ZFS1600/12/26型液压支架掩护梁设计2毕业设计液压拉力器 3毕业设计液压台虎钳设计 4毕业设计论文双活塞液压浆体泵液力缸设计 5毕业设计 GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计数控加工类毕业设计1课程设计设计低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程 2毕业设计普通车床经济型数控改造 3毕业论文钩尾框夹具设计（镗φ92孔的两道工序的专用夹具） ...4 机械制造工艺学课程设计设计“拨叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备（年产量5000件）5课程设计四工位专用机床传动机构设计 6课程设计说明书设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备 7机械制造技术基础课程设计制定CA6140车床法兰盘的加工工艺，设计钻4×φ9mm孔的钻床夹具 8械制造技术基础课程设计设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备 9毕业设计轴类零件设计 10毕业设计壳体零件机械加工工艺规程制订及第工序工艺装备设计 11毕业设计单拐曲轴零件机械加工规程设计说明书 12机械制造课程设计机床传动齿轮的工艺规程设计（大批量） 13课程设计轴零件的机械加工工艺规程制定 14毕业论文开放式CNC（Computer Numerical Control）系统设计15毕业设计单拐曲轴工艺流程 16毕业设计壳体机械加工工艺规程 17毕业设计连杆机械加工工艺规程 18毕业设计(论文) 子程序在冲孔模生产中的运用——编制数控加工（1#-6#）标模点孔的程序 19毕业设计 XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计 20机械制造技术基础课程设计设计“减速器传动轴”零件的机械加工工艺规程（年产量为5000件） 21课程设计杠杆的加工 22毕业设计多回转电动执行机构箱体加工工艺规程及工艺装备设计 23毕业论文数控铣高级工零件工艺设计及程序编制 24毕业论文数控铣高级工心型零件工艺设计及程序编制25毕业设计连杆的加工工艺及其断面铣夹具设计 26机械制造工艺学课程设计说明书：设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备杂合XKA5032AC数控立式升降台铣床自动换刀装置设计机用虎钳课程设计.rar行星齿轮减速器减速器的虚拟设计（王少华）.rar物流液压升降台的设计自动加料机控制系统.rar全向轮机构及其控制设计.rar齿轮齿条转向器.rar出租车计价系统.rar（毕业设计）油封骨架冲压模具连杆孔研磨装置设计 .rar蜗轮蜗杆传动.rar用单片机实现温度远程显示.doc基于Alter的EP1C6Q240C8的红外遥器（毕业论文）.doc变频器调试设计及应用镍氢电池充电器的设计.doc铣断夹具设计型双动拉伸压力机的设计WY型滚动轴承压装机设计Z32K型摇臂钻床变速箱的改进设计基于PLC高速全自动包装机的控制系统应用基于单片机控制的步进电机调速系统的设计普通-式双柱汽车举升机设计无模压力成形机设计(word+CAD)手机恒流充电器的设计3 摘要.doc智能型充电器的电源和显示的设计气动通用上下料机械手的设计同轴2级减速器设计行星齿轮减速器减速器的虚拟设计（王少华）运送铝活塞铸造毛坯机械手设计_王强CA6140车床后托架加工工艺及夹具设计SSCK20A数控车床主轴和箱体加工编程织机导板零件数控加工工艺与工装设计密封垫片冲裁模设计瓶盖拉深模的设计手机塑料外壳注塑模毕业设计五金模具毕业设计织机导板零件数控加工工艺与工装设计.rar_CA6140车床开环纵向系统设计C616型普通车床改造CA6150数控车床主轴箱及传动系统系统的设计XK100数控主轴箱设计XK5040铣床垂直进给机构XY数控工作台1毕业论文经济型数控车床纵向进给系统设计及进给系统的润滑设计.doc毕业设计环境专业某盐化公司生产废水治理工程技术方案板料毕业设计成形CAE可行性分析==模具.doc毕业设计数控类汽车车灯同步转向装置.doc毕业设计设计加工客车上 “车门垫板”零件的冲裁模 hao毛EX1000高效二次风选粉机（传动及壳体部件）设计.rar OO:348414338

第一部分摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路单行线制系统导线各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。一、全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二、基本要求一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。(一)、识读电路图的基本要求了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。（二）、识读原理图的基本要求原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。（三）、识读线束图的基本要求线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。三、全车线路的认读下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。（一）电源系统线路电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。（二）起动系统线路启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过，24V电器系统不的超过。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。（三）点火系统线路点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。（四）仪表系统线路仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；（4）设有灯光保护线路；（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（6）转向信号灯受转向灯开关控制；（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制

关于车床的毕业论文

数控机床诊断维修方法经验浅述X 摘要:本文就近几年来在对进口数控设备的维护中,逐渐学习并掌握了CNC 系统的一些故障规律和快速诊断方法进行了整理。意在使其更好地为数控设备的使用与维修服务提供借鉴。关键词:数控机床;诊断维修;方法随着发达国家先进技术和装备的不断引进,使我们设备维护人员的维修难度越来越大,这是不可否认的事实。但怎样尽快适应和掌握它,是我们应该认真探讨并急需解决的课题,下面就自己多年的维修经验谈一点个人体会。笔者近年引进的日立精机VA 一65 和HC 一 800 两台加工中心,不但具有交流伺服拖动、四轴联动功能,而且还配有磁栅全闭环位置反馈及自动测量、自动切削监视系统,其CNC 是当时国际上最先进的FANUC 一11M 系统。运行11 年来,虽然随着使用年限的增长,一些元器件的老化、故障期的到来,特别是加工任务的增多,设备每天24h 不停机的运转,出现了几乎每周都有故障报警的现象。但为保证任务的按期完成,我们在没有经过国内外培训且图纸资料不全的条件下,在无数次的维修测试中, 认真分析故障规律,不断积累有关数据,逐渐掌握维修要领,尽量在最短的时间内查出故障点,用最快的速度修复调整完成。以下从几方面论述快速诊断和维修数控设备的方法: 1 先观察问询再动手处置首先看报警信息,因为现在大多数CNC 系统都有较完善的自诊断功能,通过提示信息可以马上知道故障区域,缩小检测范围。像一次HC 一800 卧式加工中心在运行中出现5010 # spindle drive unit alarm 报警。我们根据提示信息马上按顺序检查了主轴电机及其执行元件、主轴控制板,查明过流断路点后恢复正常,仅用20min 完成。但从我们的经验中也有受报警信息误导的例子,因此说可依据它但不能依赖它。故障发生后如无报警信息,则需要进一步用感官来了解设备状态,最重要的就是向操作人员问询故障发生的前因后果。同样是该设备,有一次其 APC 系统在防护罩没有打开情况下B 轴突然旋转起来刮坏护罩,这一现象以前从未出现过。经我们现场仔细询问操作过程,清楚了故障经过:原来操作人员先输入了M60 指令,使_bPm_�APC 系统程序运行(更换旋转工作台) ,当执行元件失控中途停机后,又进行了手动状态下的单步指令操作。当时M60 并没有删除,使其执行元件恢复正常后继续了原程序动作。经认真了解并仔细分析后,我们立刻清除所有原设定的指令,检测并更换了失控元件,避免了更大故障的发生。根据报警信息和故障前的设备状态, 来判断故障区域,争取维修时间。 2 遵循由外到里,由浅入深的检修原则笔者对加工中心多年的维修经历来看,大多数故障根源都是来自于外部元器件,因其受外界因素影响较大,象机械碰撞磨损、冷却液腐蚀、积尘过多、润滑不良等,使这些年久失修的元器件处于不完好、不可靠状态,成为设备故障的最大隐患。像各轴经常出现的超程报警、零点复归误差、位置信号不反馈等,都是一些磁性或机械式开关失灵造成。还有的故障也是出现在电磁阀、电机和经常伸缩的电缆上。像HC 一800 的一次B 轴旋转不到位或有时根本不旋转故障,报警提示为: feed axis fault (APC com2 mand) ,看起来与命令有关。但我们根据故障现象还是果断地检查B 轴各行程限位,果然有一撞块与开关接触不好,经调整后正常。这就避免无目标地消耗很大精力去查整个CNC 系统,先把重点放在外部环节上。这实际上是一种经验上的诊断,如果我们手里有原理接线图,那就应该正规地按图纸去相应对照, 顺序查找并针对性的去测试电位和波形,还能从中悟出一些理论上的东西。正是因为没有这个条件, 所以我们在维修中就是遵循从外部到内部、从人为到系统、由浅入深的原则去进行,这就大大缩短了设备的停修时间。 3 充分利用PC 图查找故障点根据报警信息调出与其相关的PC 图进行分析核对,也是一种诊断的方便途径。一次VA 一65 自动换刀机械手到位后不执行抓刀指令,我们马上调出PC 图从各指令开关信号到各进、退、松、紧动作信号逐一进行对应校验,最后查出机械手旋转到信号没有发出,原因是由于一磁性接近开关松动移后不起作用,使下一步抓刀动作无法进行,调整后恢复正常。由PC 图查故障点看来比较方便直观,但如果不了解其内部动作原理和工作程序,那可以说也是大海捞针,无从下手。特别是无电气原理图就更难以判断,每个输出动作多达几十个开关条件才能满足,确实要下很大工夫才能逐步认识并掌握。我们就是靠平时维修时的日积月累,在不断的了解和运用它。 4 疑难故障的检测分析和快捷处理此两台加工中心的一些元器件年久老化,使其参数随温度或电流的变化而极不稳定,造成故障后能自动恢复即时好时坏现象,这是我们最为之挠头的故障。因为搞维修的都知道,元件坏了容易检测,而不正常的通断情况则很难判断是元件坏了还是线路接触不良造成,因为无法进行正常的信号检测。如B 轴工作台换位;刀库进刀口自动打开;B 轴台板夹紧、松开失灵等故障,其执行元件均是固态继电器接受指令信号接通后带动电磁阀动作。当检测时可能未见异常,启动后又可能一切正常,待连续动作几次后又停机报警。我们根据故障现象及反复周期判定应该是执行元件性能下降造成,因图纸不详、标识不清,只能将关联的一组执行元件在正常和异常的情况下分别进行检测,经反复测试后,最后从30 多只继电元件中分别查出并更换了其性能下降的元件。一次HC 一800 B 轴原点复归失控,指令发出后旋转不停,没有报警信息。经现场了解分析,首先认定应该是B 轴零点检测系统故障,而该系统是由一只磁性接近开关发出到位信号后控制执行元件减速停车。我们马上对这一信号进行线路测试,结果无信号发出,人为设定一个到位信号则准确复归停车,确认检测开关到设定信号点这一段有故障。但如果想直接检测接近开关则必须将B 轴和与其关联的调轴解体,因为此开关装在B 轴工作台体内。这样的大结构拆修以前从未干过,测算一下工作量需半个月时间,而且还要特别精心地对十多根控制电缆和几十根油管拆除和恢复,这就很难保证拆装后各部分的精度,但要想解决问题还必须露出这一开关进行检测和维修。能否用一个简便的方法既能节省拆装工作量又能拿出这一检测开关,经反复论证后终于想出一个只拆B 轴端盖和调轴磁尺支架拿出此开关的方法。虽然电气维修人员拆装、检测难度很大,但保证了台面不大解体,把后患影响减小到了最低限度。经实际测试开关、处理断路点原位安装后恢复了B 轴复归功能,又对拆装后影响到的调轴位置误差和B 轴定位故障进行了补偿和调整, 一切正常后仅用三天时间即交付使用,保证了试制加工任务的完成。 5 结语总之,在处理故障过程中怎样尽快打开思路、进入状态,缩小检测范围,直触故障根源是维修技术人员水平高低的关键所在。看似简单的道理却饱含着方方面面,也是维修人员多年辛勤劳动的结晶。我们就是在这种高频率故障的压力下,克服了重重困难,尽力在短时间内解决问题,减少设备停歇台时, 为车型试制做出了我们应有的贡献。 [参考文献] [1 ] 李亚芹,龙泽明,韩阳阳. 数控机床爬行问题的分析与研究[J ] . 组合机床与自动化加工技术, 2006 , (10) :76～78. [2 ] 卓迪仕. 数控技术及应用[M] . 北京:国防工出版社,1997.

数控车床毕业论文参考文献

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