电力系统能源学报

是国家电网和德国施普林格(Springer-Verlag)合办的期刊，中国科技期刊D类，14年重点发展的科技类期刊。但是建刊较晚，现在没什么影响力，只有2013年第2期和第3期的2篇论文被SCI检索过，还不是SCI、EI检索或检索源。如果不需要SCI、EI等期刊档次要求，侧重受到国家电网认可，可以投；其地位不如《电力系统自动化》等核心期刊

《电气工程导论》课程是电气工程专业的入门级课程，对学生了解电气工程及其学科、专业与课程体系，提高学习自主性有很大帮助。本文介绍了在专业规范指导下，进行电气工程导论课程学习的一些探索，目的是让学生能够整体上了解专业特点，使学生对电气工程学科和专业的认识、对学习专业课的期望、对课程的满意度都能有更明显的提高，进一步激发学生学习过程中的积极性与主观能动性。关键词：电气工程导论必要性导师制一、引言电气工程在国民经济和高新技术发展中起着举足轻重的作用。随着科技进步和高等教育改革的深入，电气工程及其自动化专业的教学体系、内容与模式发生了很大变化。拓宽专业口径，重视学生的素养与能力培养，增强学生的适应性成为各高校的共识为开阔学生视野，使学生尽早了解本专业，提升学生学习的主动性与系统性，学校开设了《电气工程导论》课程，该课程在帮助学生从中学学习方式过渡到大学学习中扮演着重要角色，使学生对该专业的概貌有一个全面、系统地了解，在认真学习专业规范和国内外先进教育教学改革思想的基础上，对此课程的指导思想、课程模式、学习内容整合、学习组织设计及课程评价方式等方面进行了一些探索。二、课程设置的必要性新生入学之初，虽有新生入学教育，但学生对专业的认识还不清晰，就业前景以及专业发展方向等均不了解。《电气工程导论》这门专业必修课、学前教育课程的开设，有助于学生厘清电气工程专业的构建体系，明确学习目的，对电气工程类学生学习可以起到“导航”作用，对专业课的学习起到承前启后的作用。（一）为专业教育奠定基础由于刚入学的新生接触的专业知识还不是很多，所以对这个专业以及如何学好这个专业、需要哪些方面的专业技能、当今社会乃至世界这方面的发展情况如何等等，都不是很清晰，不能给自己一个学习和探索的定位。通过《电气工程导论》这门课程的学习，学生可以对本专业进行初步的认识，构建初步的知识体系框架和培养方案，为后续的专业课程学习奠定良好的基础。（二）教育心理学的体现由于大学的学习与中学的学习的不同，需要学生有意识、有目的地改变学习方法，以适应大学的学习。该课程是为本专业大一新生开设的一门必修课程，通过本课程的学习，使学生了解与本专业相关行业的现状和发展趋势，培养目标、基本要求、各阶段的学习要求、重点和学习方法，使学生树立正确的专业思想和学习观，促成中学到大学学习的良好过渡，激发学习兴趣，积极引导学生专业入门，使学生在大学时代能充分发挥学习主动性、积极性。（三）电气信息技术发展的主力军随着电力工业的发展，传统电力逐渐向智能电网转变，对电气工程专业的学生提出了更高的要求。电气工程专业的大学生是推动我国电气信息技术发展的主力军，其毕业后在工作岗位对专业所做的贡献将直接影响我国电气信息技术发展水平，合理设置专业课程，有效培养学生的实践能力，为电气工程专业输送高质量人才是高校的重要职责。三、课程的主要内容、学习方法及手段本课程立足于电气工程一级学科而编写，以便适应所有二级学科设置本专业的学校。（一）学习的主要内容1.介绍了电气工程及其自动化专业发展史、专业的地位和任务、专业的特点和发展趋势;国内外大学电气工程专业设置情况;专业的课程体系、专业人才培养目标;国内大学电气工程领域研究生培养情况。2.介绍了我国电气工程学科的状况;本科生和研究生专业分类情况;电气工程的知识体系和内涵;几个主要研究领域和未来研究热点。3.详细介绍了电气工程一级学科所属五个二级学科的主要研究内容，包括电力电子与电力传动、电机电器及控制、电力系统及其自动化、电工理论与新技术、高电压与绝缘技术。4.列举了电气工程技术在一些重要行业的应用案例。（二）课程结构根据本课程的目标定位，我们把课程的结构分为以下几部分，各部分顺序在学习时可适当调整：1.电气工程与电气工程学科：介绍电气工程的内涵，外延及相关工作岗位;电气工程的学科体系及其研究内容。2. 注册电气工程师制度及工程素养与能力的培养：介绍我国最近实行的国家注册电气工程师制度及其资格考试情况。3. 电气工程及其自动化专业及专业课程体系：介绍本专业的发展历史，与相近专业的区别与联系;本专业的专业规范，知识结构，课程参考体系。4.主要课程导学：本专业较广泛设置的一些主要课程，分模块进行导学介绍。各模块如下：（1）学科基础课：电路理论，模拟电子技术，数字电子技术，微机原理;（2）专业基础课：电机学，自动控制原理，电力电子技术;（3）电器及控制模块：微控制器原理及应用，电气控制与PLC，检测技术;（4）电力系统模块：电力工程基础，电力系统分析，电力系统继电保护，电网监控与调度;（5）其它：计算机网络，专业选修课简介。5.电气科学与工程学科的发展：简单介绍学科的发展趋势、发展目标以及重点研究领域。（三）学习手段及学习组织设计1.学习评价方式。课程评价应注重学习过程，评价方式为自我评价与他人评价相结合。学生成绩主要由两部分构成，一是由小组完成的专题报告，另一个是个人完成的课程总结。2.合理设计学习内容。课程设置也是《电气工程导论》课所应该具有的一项功能，电气工程导论课程注重的是专业体系“框架”的搭建，而不是过多的专业理论知识的叙述。的设计也一定要注意细节处理。PPT设计应做到图文并茂，以图为主，文字精练，理论解释以板书为主。（四）实行本科生科研导师制1.完善导师制管理体制。为了使本科生科研导师制顺利实施，学院成立本科生导师工作小组，负责导师的选聘、培训、考核、评优和学生参与科研的过程管理等工作。2.实行“双向选择”确定科研导师。在大二开始实施科研导师制，学院公开导师情况，由学生根据个人志愿和兴趣选择导师，再由导师根据学生情况确定要指导的学生，签定本科生科研导师制协议书，明确双方的责任和义务。3.学生创立参与科研。为了更好地鼓励学生参加科研活动，提高学生的学术水平和综合素质，学生应积极参加校级以上科研项目和竞赛。4.研究生作为助理导师的作用。研究生和本科生比例为1：1，在本科生进实验室参与科研期间，形成本科生、研究生和导师为主体的阶梯式团队，有效的发挥研究生对本科生的“传、帮、带”作用。四、总结《电气工程导论》可以作为电气工程及其自动化专业的课程教学用书，也可作为相关领域的参考用书。本书自2007 年10 月出版以来，在电气工程及其自动化专业中开设专业导论课程已成为国内各高校的共识。以学生的综合素养与能力培养为核心，由师生共同形成对学科的认知与理解，经过精心设计的《电气工程导论》课程，将会对本专业学生在整个大学阶段的学习起到促进作用。参考文献：1.贾文超，《电气工程导论》教材建设总结，中国校外教育下旬刊，2011。2. 李红梅，《电气工程导论》课程建设过程中的几点体会，教育教学论坛。2018。3. 张小莲，浅谈《电气工程导论》课程教学，科技视界，2015。猜你喜欢导师制必要性精准导师制对学生的影响和帮助面向新工科的本科生导师制人才培养模式实证研究高校本科生导师制的探索与实践高职院校导师制国内研究综述高职生导师制内涵研究①我国本科生导师制的应然取向电气自动化在电气工程中的应用养老金入市的必要性与风险分析小学英语教育的必要性及其教学方法研究提高学生阅读能力，增强学生应用题解答水平杂志排行《管理学家》2022年22期《时代邮刊》2022年22期《电影评介》2022年11期《环境与发展》2022年4期《奋斗》2022年22期《新农民》2022年32期《检察风云》2022年23期《化工管理》2022年32期《上海人大月刊》2022年11期《天水师范学院学报》2022年4期电力与能源系统学报·上旬刊2020年1期

csee jpes是sci电气与电子工程学科（ENGINEERING,ELECTRICAL&ELECTRONIC）Q2区。

2019年6月20日，《期刊引用报告》（JCR，全称Journal Citation Reports)发布，由中国电机工程学会主办的《中国电机工程学会电力与能源系统学报（英文）》（《CSEE Journal of Power and Energy Systems》，简称CSEE JPES）首个影响因子即达到，成功进入JCR电气与电子工程学科（ENGINEERING,ELECTRICAL&ELECTRONIC）Q2区。

《CSEE电力与能源系统学报》期刊定位：

本刊致力于报道在电力与能源系统领域学术研究进展，将为作者，尤其是来自中国的作者，提供一个国际平台，以便其贡献的影响和传播范围最大化。

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现代电力系统与清洁能源学报

journal of modern power systems and clean energy 翻译为：现代电力系统与清洁能源杂志【附】journal 英[ˈdʒɜ:nl] 美[ˈdʒɜ:rnl] n. 日报，日志，日记; 定期刊物，期刊，杂志; [会计] 分类账; [例句]All our results are published in scientific journals.我们的研究结果全都发表在科学刊物上了。[其他] 复数：journals modern 英[ˈmɒdn] 美[ˈmɑ:dərn] adj. 现代的; 近代的; 新式的; 当代风格的; n. 现代人，现代主义者; 时髦人士; [印] 现代字体，指印刷中所用的一种字体; [例句]It's the sort of thing that would be very difficult to prove in any modern court of law.这属于那种任何现代法庭都很难证明的事情。[其他] 比较级：more modern 最高级：most modern 复数：moderns power 英[ˈpaʊə(r)] 美[ˈpaʊɚ] n. 力量; [机] 动力，功率; 政权，权力; 强国，大国; vt. 运转; 用发动机发动; 使…有力量; vi. 靠动力行进; 快速行进; [例句]She interviewed six women who have reached positions of great power and influence她采访了6名身居高位，并且颇具影响力的女士。[其他] 第三人称单数：powers 复数：powers 现在分词：powering过去式：powered 过去分词：powered systems 英[sɪstəms] 美[sɪstəms] n. 系统; 制度; [物理化学]系( system的名词复数 ); 身体; [例句]Introduction of electronic point-of-sale systems is improving efficiency.引进销售点电子系统提高了效率。[其他] 原型： system clean 英[kli:n] 美[klin] adj. 清洁的; 整齐的; 新的; 正派的; vt. （使）清洁; 变干净; 除去…的灰尘; 使…干净; vi. 清扫; [例句]He wore his cleanest slacks, a clean shirt and a navy blazer他穿着他最干净的便裤，洁净的衬衫和藏青色上装。[其他] 比较级：cleaner 最高级：cleanest 第三人称单数：cleans 复数：cleans现在分词：cleaning 过去式：cleaned 过去分词：cleaned energy 英[ˈenədʒi] 美[ˈenərdʒi] n. 精力; 活力; [物] 能量; 精神; [例句]He was saving his energy for next week's race in Belgium他正为下周在比利时的比赛养精蓄锐。[其他] 复数：energies

1中国电机工程学报2电力系统自动化3电工技术学报4电力自动化设备5高电压技术6电力系统保护与控制7电网技术8中国电力9电力系统及其自动化学报等等.其中,1-6为EI检索刊物.基本上都有新能源和微网的文章,多少不同而已.

千万千万不要投现代电力，真垃圾，审了五个月，换了五个专家都没有消息，一个回复意见都没有，他还给你拖着，一直拖，垃圾期刊不要投！！！！！！！！！

我的回答

三电平感应电机直接转矩控制电流脉动抑制方法—《电力电子技术》

一种ANPC五电平变流器SHE-PWM调制方法—《电力电子技术》

三电平ANPC变流器SHE-PWM调制策略中点电位平衡方法—《电力电子技术》

一种5L-ANPC逆变器电压空间矢量调制方法—《电力电子技术》

电气与能源系统学报

csee jpes是sci电气与电子工程学科（ENGINEERING,ELECTRICAL&ELECTRONIC）Q2区。

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通过上专业导论课，可以对自己所修的专业有更加清晰的认识，从而对自己未来的就业或考研出国有进一步的打算。其次，专业课上，老师还会推介一些非常有用的网站，书籍，让部分喊着无聊的人有事可做，并且有所收获。每次上完专业导论课对学习就充满动力，充满热情。感觉这门课就像是在自己松懈时的警钟，告诉我们在大学里应该更加有意义地度过

电力系统工程学报

推荐电力方面的报纸和杂志如下：1、《电力建设》杂志，所刊发的论文内容都是跟电力建设有关的技术和经验，创刊时间：1985年，出版发行地点：北京，主管单位是国家电网公司。现被俄罗斯、美国、英国等一些期刊数据库收录为检索期刊。2、《电力电子技术》是电力电子领域的核心期刊，杂志是陕西省核心期刊，兼顾了理论和应用，也多次荣获科技期刊一等奖。美国、波兰、日本一些期刊数据库收录并可检索。3、《电力系统自动化》杂志同样是国家电网公司主管的电力期刊，1977年江苏省南京市创刊，是江苏省核心期刊，多次荣获期刊奖项，该刊的创办利于促进电力工业科技进步。此外还有《电力科学与技术学报》、《电力系统保护与控制》、《现代电力》等等期刊也是电力行业中核心级期刊。

《电力信息化》国家电网办的，编辑部在北京。比较容易发表，不收审稿和发表的费用。免费的。

电网技术是EI，电力系统保护与控制不是EI

新能源汽车动力系统论文

关于我国新能源汽车发展分析论文摘要：在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。从新能源汽车兴起的背景出发，提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车发展的相关措施，对我国新能源汽车的发展有重要意义。论文关键词：新能源;汽车 1 新能源汽车发展的背景新能源汽车的相关概念新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料。按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前在工程上可实现的新能源汽车技术包括以下种类：新型燃油汽车；燃气汽车；生物燃料；煤制醇醚燃料；电动汽车。新能源汽车兴起的背景全球石油价格上涨的推动全球石油资源储量的稀缺性毋庸置疑，几个经济大国能源紧缺问题严重，现阶段仍以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到极大威胁。因此，发展新能源汽车成为世界汽车工业持续发展的必然选择。在2008年上半年石油价格从80美元一路飘升到147美元，汽车燃料的使用成本也随之水涨船高。在这一轮石油价格上涨期间，部分新能源汽车显示出相对使用成本优势。部分消费者为免于负担过高的燃油费用而放弃原本欲购买的传统车型，而选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。汽车制造厂商也看到了新能源汽车的发展空间，开始加大研发和推广的力度。各国政府也适时推出了一些优惠政策对新能源汽车的购买和销售予以补贴，新能源汽车行业获得了前所未有的发展良机。虽然近期石油价格受全球经济衰退影响出现严重下跌，但新能源汽车技术的不断发展仍可以使部分新能源汽车保持一定的使用成本优势。各国石油自给率不足世界上主要汽车消费国的石油自给率水平不高，石油的储备越来越不能满足各国消费的需要。全球汽车第一大消费国美国石油自给率仅为33%，而日本、德国、法国和意大利的自给率甚至都在10%以下，在当前世界政治和经济格局不确定性增加的情况下，保证石油供给安全己成为各国政府必须解决的难题。降低石油依赖己成必然选择。从政治和经济的角度考虑，鼓励发展新能源汽车、降低石油对外依赖度是各国政府制定汽车产业政策的必然选择。世界各国家和地区汽车尾气排放标准越来越严格 1997年12月，旨在限制全球温室气体排放的《京都议定书》获得了149个国家和地区代表的通过，并于2005年2月16日正式生效。现今汽车尾气己成为组成温室气体的重要污染物。针对汽车污染问题，世界各个国家和地区针对汽车尾气排放的标准也越来越严格，而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采取提高传统能源汽车发动机相关技术的方法，以提高排放质量，但技术提升的难度将会越来越大。此时，发展新能源汽车成为各大厂商的新选择，因为新能源汽车的生产和使用会从根本上解决汽车尾气排放问题。 2 我国新能源汽车发展的挑战技术水平的制约中国新能源汽车制造的技术水平远落后于日本和美国，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，才能进行新能源汽车的生产。在这方面，中国的新能源汽车制造商已被发展多年的日系、美系厂商远远落在后面。合资企业把新能源技术带到国内的态度一直不是很积极。即便有些车型已经在国内生产，但也相当于整车进口，技术保密相当严格。中资企业虽然在某些领域掌握了一定的新能源汽车技术，但是尚未能实现批量生产。在混合动力汽车技术上同日本、美国等国家相比仍然存在很大差距。没有掌握核心技术，就会被竞争对手夺走了制定行业标准的“优先权”，对之后的发展产生更加深远的影响。新能源汽车的购置成本过高在过去许多年，新能源汽车没有全面推广，一个很大原因在于，新能源车的购置成本较高。相比其节约的能源减少的能源消耗成本，推广新能源汽车，厂商与消费者都要付出更高的代价。国内厂商比亚迪内部人士透露，F3电动车F3e的成本价已达18万元，是市场销售汽油版F3车型的近3倍，当初比亚迪想把F3的售价压缩到15万元以内推向市场，但是这个售价不仅不能让市场接受而且又违背了政府的相关规定。一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的2~3倍。售价在25一30万不等的丰田普瑞斯混合动力车就是由于研发成本高导致价格过高而无法在中国进行大范围的推广。毫无疑问，对于国内大多数第一次购买轿车的消费者来说，新能源汽车由于其高昂的价格，让消费者也只能望而却步。政策优惠涉及范围单一财政部下发的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，出台了新能源汽车消费层面的补贴细则。但是只针对在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车的单位予以补贴，没有提及对个人购买新能源汽车的价格补贴问题，极大影响了个人购买新能源汽车的热情。 3 促进我国新能源汽车发展的措施要全面拉动新能源汽车消费一要积极创造优惠条件，鼓励消费者购买新能源汽车，提前更新老旧汽车，特别是那些排放超标的汽车。提前淘汰旧车鼓励更换新能源汽车，如此既有利于环保，又能拉动消费。我国有3000多万的汽车保有量，如果十分之一更新汽车的车主选择新能源汽车，对新能源汽车市场的拉动效应就相当巨大。二要为新能源汽车提供使用便利，提高服务水平。北京LPG出租车退出市场就是由于成本和便利性双重制约的结果。三是继续推行对购买新能源汽车消费者的补贴活动。比如可以增加开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的城市数量，扩展对节能与新能源汽车的补贴领域，将受益人群从集体扩展到个人等。大力发展新能源汽车技术传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小，而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对。中国在传统汽车发展上同发达国家相差20年，但是在新能源汽车上只相差10年，车企应该抓住机遇，持续并且深入的研究下去，就可以不被汽车大国前进的步伐抛下而越落越远，我们也可以在市场上占有一席之地。与此同时，我国的车企应该尽全力保住自己在某个新能源汽车技术领域的优势，不断创新和进步。比如比亚迪的双模技术，在世界上也只有通用、丰田和比亚迪三家拥有，一定要保持住并扩大该技术上的优势。加大政府政策支持力度《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的推出和汽车产业振兴规划的顺利通过，都表明国家越来越关注新能源汽车的发展，并且采取了实际措施对新能源汽车的发展予以政策支持。但是《通知》和“规划”的政策力度和影响范围尚不够强力和广泛。例如，《通知》只是涉及了13个城市，范围也只局限于公共服务领域;而本次规划也没有能出台像减免购置税这样的政策来鼓励新能源车的消费，使得一汽丰田、比亚迪等已经推出新能源车的厂家的希望落空。新能源汽车研发费用大，成本较高。为了扶持新能源汽车发展，美国、日本等国家政府采取了减免购置税、消费税、个人所得税等多种措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。国家没有价格上的补贴使得奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国自主品牌厂家研发的新能源汽车，虽然制造成本比国外低很多，但其售价仍然比传统能源汽车起码高出20%以上。没有国家的政策和财政支持，国产新能源汽车价格过高严重减缓了新能源汽车进入中国老百姓的家庭进程。希望国家能尽快通过减免混合动力车、电动车等新能源汽车购置税的方案，以鼓励个人消费者购买，使新能源汽车的销量得到大幅度的提升。

你自己按照个人情况改改！摘要:本文从新能源汽车的市场现状开始,利用营销中市场的概念和SWOT分析法,阐述和分析了海口新能源汽车的发展前景,阐明了海口新能源汽车还属于产品的导入期,并建议“先公后私”引入新能源汽车等观点。关键词:新能源汽 SWOT 产业化在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢? 一、市场=购买规模+购买力+购买欲望 1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量万辆,较2007年增长。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量万辆,比上年增长,其中私人汽车拥有量万辆,增长。民用轿车拥有量万辆,增长,其中私人轿车拥有量万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。 2. 海口的新能源汽车市场有没购买力《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值亿元,增长;第二产业实现增加值亿元,增长,第三产业实现增加值亿元,增长。一、二、三产业结构为。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长。2008年末,全市城镇从业人员万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长,其中,在岗职工人数万人,增长。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。 3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析 1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年,需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话,2020 年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000 万辆,成为世界第一大汽车市场。自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。 2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析 (1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海口交通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通, 观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。 (2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。 3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析 (1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。 (2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研发布局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研发布局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。 4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析 (1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。 (2)产业化问题。我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。三、发展前景建议 1. 引导消费者改变消费观念多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。 2. 解决交通混乱、车位难求的现状海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。 3. 政府加大鼓励和指导力度新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。 4. “先公后私”引如新能源汽车海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。