低碳物流论文有哪些参考文献

物流专业论文参考文献

在学习和工作中，大家对论文都再熟悉不过了吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是我为大家收集的物流专业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。

[1] 李苏剑. 钢铁行业物流系统建设综述[J]. 物流技术与应用. 20xx(04)

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物流管理论文精选参考文献

物流管理论文参考文献一：

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物流管理论文参考文献二：

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物流管理论文参考文献三：

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[11]Silver, Robb. Some insights regarding the optimal reorder period in periodic review inventory systems [J]. International Journal of Production Economics,2008,112（1）： 354-366

低碳核心期刊有哪些

低碳世界是北大核心期刊。《低碳世界》（原电子设计应用）（半月刊）杂志由中华人民共和国科学技术部主管，美国国际数据集团（IDG）和中国科学技术信息研究所联合主办，是面向全国公开发行的国家级经济期刊。《低碳世界》杂志以经济视角诠释低碳话题，深度解析低碳产业发展趋势，宣传低碳发展经验，展示低碳前沿技术和成果，报道低碳政经要闻以及低碳民生问题。《低碳世界》以“聚焦低碳经济，创造商业价值”为办刊导向，服务于政府和企业，积极促进我国低碳节能产业的技术进步和长远发展，为中国的和谐与进步贡献力量。

核心期刊是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。核心期刊是期刊中学术水平较高的刊物，是我国学术评价体系的一个重要组成部分。公认的核心期刊有北大、南京大学、社会科学院三大体系，还有北大核心、南大核心、科技核心等。目前在国内一共有7大核心期刊遴选体系：1.北京大学图书馆“中文核心期刊”；2.南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”；3.中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）；4.中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”；5.中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”；6.中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”；7.万方数据股份有限公司的“中国核心期刊遴选数据库”。

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核心期刊有：国内七大核心期刊体系，1、北京大学图书馆“中文核心期刊”；2、南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”；3、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）；4、中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”；5、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”；6、中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”；7、万方数据股份有限公司的“中国核心期刊遴选数据库”。

物流论文参考文献一般有哪些

参考文献是论文的重要组成部分，参考文献的质量直接影响仓储物理管理论文的质量水平。下面是我带来的关于仓储物流管理论文参考文献的内容，欢迎阅读参考!

[1]曾永长.多式联运流程设计与路径优化[D].重庆：重庆大学，.

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[10]朱卫平，刘伟，高志军。三级物流服务供应链能力协调[J].上海海事大学学报，2012(6)：27-32

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[13]林昶，黄庆，卜样智。第三方仓储能力配置与分配的收益优化[J].西南交通大学学报，2007(6)：321-325

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[2]王俐.石油工程项目物资采购招评标研究[D].东北石油大学2012

[3]龚国杨.石油工程项目成本控制模式研究[D].西南财经大学2013

[4]王红.胜利石油管理局资金集中管理优化方案研究[D].中国石油大学(华东)2012

[5]时甜甜.基于供应链管理理论的企业营运资金管理研究[D].河南大学2014

[6]__东.胜利石油工程有限公司人力资源管理研究[D].中国石油大学(华东)2013

[7]龚国杨.石油工程项目成本控制模式研究[D].西南财经大学2013

[8]吕哲海.境内外一体化下的石油工程企业资金管理问题研究[D].中国石油大学(华东)2013

双碳论文的参考文献有哪些

近几年来，我国的经济发展水平在不断提高，人们的物质生活条件和水平也都不断改善和提高，对生活中事物的要求也越来越高，但是随着工业化和城市化的推进，我国的生态环境日益恶劣，私家车越来越多，这也给环境带来了很大的压力，由此新能源汽车应运而生。文章就围绕新能源汽车产业展开叙述，将低碳经济贯彻到汽车产业当中，提高人们对生态环境的重视程度，同时推动我国新能源汽车产业的健康发展。关键词：低碳经济；新能源汽车；对策1引言改革开放以来，我国的经济迅速发展，社会在不断进步，与此同时，为了便利人们的出行，汽车产业涌现，给人们的生产和生活带来了极大的便利，也促进了社会的进步发展，但是在这个过程中，我国的生态环境遭到了很大的破坏，人们的生活环境日益恶劣，在这样的背景下，我国将生态文明建设写入党章，不断发展低碳经济，推行可持续发展战略，为了满足人们的多样化需要，新能源汽车产业逐渐发展起来，为经济和生态都做出了巨大的贡献。2关于低碳经济的概述关于低碳经济的提出背景及概念概述人类从曾经的农业文明社会进入工业文明社会，在这个过程中，人口数量不断增加，经济发展速度不断加快，与此同时对生态环境造成了严重的破坏，在这样的背景下，低碳经济等概念应运而生[1]。低碳经济是指在可持续发展理念的指导之下，相关人员尽可能减少温室气体排放，减少煤、石油等高碳能源消耗，主要通过制度、技术、产业等多种手段来推动自然与生态和谐发展[2]。关于低碳经济的目的、意义概述低碳经济主要是希望能够通过一些措施来尽可能地减少温室气体的排放，同时还要构造一个“低能耗、低污染”的经济发展体系，这个经济发展体系内部包括低碳技术、低碳能源以及低碳产业，其中的低碳技术指的是二氧化碳捕捉及存储技术和清洁煤技术，低碳能源主要是指发展风能、地热能以及太阳能等清洁能源，低碳产业包括工业节能和新能源汽车等产业，希望能够推动新兴产业的发展，同时保护生态环境[4]。关于低碳经济的面临问题概述虽然随着经济的发展和社会的进步，人们对于生活环境和生态环境越来越重视，但是低碳经济的推行仍然存在很多挑战，影响着可持续发展的进程，首先，我国的城市化、工业化进程都在加速发展，人们的需求不断增加，在这个阶段发展低碳经济，很大程度上会受到阻碍；其次，我国本身的油气资源就相对较少，同时煤炭资源较丰富，这种能源富含结构就造成了我国的能源使用现状；再次，工业是我国的主要产业，但是目前我国的工业水平还不高，就会对低碳技术等的发展造成限制；最后，我国的整体科技水平和综合实力等都与发达国家存在差距，低碳经济的发展还需要一个长期的过程[5]。3关于新能源汽车产业发展的概述关于新能源汽车的概念及分类概述新能源汽车最大的不同之处就是其动力来源的特殊，一般来讲，新能源汽车都是应用非常规的车用燃料或者一般的车用燃料的。这就会造成在选择车辆的驱动方式以及动力控制方式的时候一定要应用先进的技术来进行完善。新能源汽车有很多种，其中包括增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车、纯电动汽车、混合动力汽车以及氢发动机汽车等。新能源汽车的特点不同的新能源汽车有着不同的特点，其中混合动力汽车的优点是可以利用现有的加油站进行加油，采用混合动力技术提高环保效益，能够让电池保持在良好的工作状态，使用寿命较长；纯电动汽车的特点就是技术简单、充电方便；燃料电池汽车的特点是运行平稳，无噪声，同时还可以减少机油造成的水污染；超级电容汽车具有充电时间短、使用寿命长等多种特点。4关于新能源汽车产业发展的问题概述关于新能源汽车产业的布局风险问题概述虽然低碳经济的推行为新能源汽车产业的发展提供了机遇，但是我国新能源汽车产业的布局风险还是存在的，当前我国的新能源整车项目多达二百，涉及了巨额的投入资金，这就会造成新能源汽车项目布局过大的问题，容易造成新能源汽车的产能过剩，虽然目前这个状况还不明朗，但是相关人员以就要提高重视程度。关于新能源汽车产业的专利问题概述当前，我国的新能源汽车产业还面临严重的专利问题，专利作为新能源汽车中的核心技术知识产权，依然发挥着至关重要的作用，我国在新能源汽车这方面的专利申请主要集中于电池系统等方面，缺乏驱动电机系统的核心技术专利，目前我国新能源汽车面临着很高的专利风险，同时我国新能源汽车的整体技术实力还不够。配套设施不完善首先，充电基础设备仍制约着新能源汽车的发展。现在中国的车桩比仅达到∶1，随着新能源汽车数目的逐步增长，新能源汽车市场的逐渐扩大，充电这种基础性问题将会变得越来越明显。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施布局不够合理。在城市中，公共充电桩的使用率小于15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。其次，核心技术还需进一步突破，从动力电池方面而言，产业整体创新能力不够强，先进技术的研发、产品的保障性与跨国企业相比还存在着不小的差距。从整车技术上而言，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多没有被纳入企业的研发计划，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还需要进一步完善。5关于低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策概述建立、完善新能源汽车产业的相关体系我国的新能源汽车产业作为一种新兴产业，它面临着经济新常态的大环境，为了能够促进其健康发展，相关部门就应当积极建立、健全相关的政策法规以及标准体系，让新能源汽车产业在该标准体系内部进行发展，通过不断的调研和分析，进一步为建立标准体系提供丰富全面的依据，与此同时相关人员还应该提高对新能源汽车的技术标准，通过技术标准的建立来提升其品质，推动其发展。提高新能源汽车产业的相关技术我国新能源汽车产业虽然已经取得了众多的进步，但是在技术方面还是存在很多短板，影响着其在我国进一步发展，同时它与发达国家还存在很大差距，这就导致其竞争力较弱，因此相关人员应该不断提高其技术，提升电池、电机以及电控方面的技术。例如：对于汽车混合动力来讲，其是目前较为先进的技术了，指的是应用发动机和电动机进行混合应用的方式来共同作用。而目前来讲一般分为三种，第一种为曾程动力技术，指的是通过发动机或者电动机中的一种来进行做功的方式进行提供动力。第二种是：并联式混合动力，指的是通过发电机同时进行发电和驱动的两种工作方式来进行共同作用，而电动机仅仅是提供动力而已的一种方式。第三种，混连式发动机的方式，指的是发动机同时进行发电和提供驱动力的方式。除此之外，这种方式因为具有多种的优点，所以目前比较受到大家的欢迎。其主要的优点为：不用考虑电池的原因，只要燃料充分就行了。第二个就是汽车的电池可以直接充电。第三点是对于燃料的消耗程度比较低。但是也有一些缺点，主要体现在能源方式进行转换的时候效率比较低。明确新能源汽车产业的发展方向新能源汽车是我国汽车行业未来发展的方向，所以需要做出很多的努力来为其保驾护航。首先一点，在汽车行业的创新体系方面，需要不断的进行完善，从而对于新能源汽车的未来发展提供强有力的支持。目前最为可靠的途径就是根据发展的方向以及市场的情况进行全面把控，从而对其进行全面的创新。除此之外，还要尽快明确免征新能源汽车车购税政策延续实施，以稳定市场预期。完善新能源汽车和充电基础设施监管信息平台，实现对车辆、充电设施等运行状态的实时监控，提高新能源汽车安全运行水平。建立新能源汽车市场化发展长效机制，做好补贴退坡退出后的接续政策跟进，实施《企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》，研究建立积分交易经济奖惩措施，激活积分交易市场。推进居民区和工作场所建桩工作，提升现有充电桩使用效率，稳妥做好车桩接口升级，优化充电环境。完善行业管理制度，制定出台《道路机动车辆生产管理条例》，健全企业退出机制，促进行业健康发展。6结语文章将新能源汽车产业作为叙述的主体，在低碳经济的背景下对新能源汽车产业的发展进行了探讨，首先对我国的生态环境状况与社会发展程度进行了简单地介绍，其次针对我国的低碳经济展开了研究，其中包括低碳经济的提出背景、概念、实现方式、目的、意义、面临问题以及重要途径等内容，再次围绕新源汽车产业的发展进行描述，包括新能源汽车的概念、分类、特点以及新能源汽车产业的发展现状，之后明确指出了其在布局、核心竞争力、专利以及推广等方面的问题，最后从宏观调控、体系、技术以及方向四方面指出了其发展的策略，希望能够推动新能源汽车产业的迅速发展。参考文献：[1]侯文涛.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策探讨[J].工程技术：文摘版：00169-00170.[2]张韦.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展模式及政策研究[D].武汉纺织大学，2015.[3]汪文彬.低碳经济背景下新能源汽车发展对策研究[J].高考，2016（27）.[4]王蕾.低碳经济背景下安徽发展新能源汽车的政策研究[D].安徽农业大学，2014.作者:曹瑞华刘兆鑫齐洪磊单位:中通客车控股股份有限公司上一篇论文：循环低碳经济与生态开发保护下一篇论文：低碳经济理念下建筑装饰设计分析低碳经济论文更多>双碳目标下经济绿色低碳转型发展11-02水路运输在低碳经济下的优势04-26低碳经济发展中的法律问题04-26低碳经济下的煤矿企业的发展04-26低碳经济与重塑国际贸易规则04-26中小企业低碳经济发展的探讨04-26查看更多文章检索免责声明：本站不是任何杂志社官网，不涉及出版事务。工信部备案：辽ICP备2020015853号-3首页打电话

聚焦“双碳”目标、绿色发展与国家治理现代化，这既是时代的紧迫呼唤，也是我们的特殊使命。

从世界范围来看，人类经历了从对“增长的极限”的关注到确立以“双碳”目标推进全球气候治理共识的发展历程。从全球来看，从当年“增长的极限”的讨论到今天全球性的“双碳”共识，这实际上是人类在认识和改变自我方面的一次革命性思想进步。

从中国发展战略看“双碳”目标及其研究意义。从中国的角度来看，我们经历了从关注生态文明建设到确立“双碳”目标，这也是我们对中国式绿色现代化发展道路探索的时代自觉。中华人民共和国成立以来，党和政府就十分关注环境问题，注重植树造林和污染防治，并把保护环境作为一项国策。

从国家治理的研究视域来看“双碳”目标及其研究意义。以绿色发展引领国家治理现代化，这是我们对于国家治理现代化价值取向的一个重要认识，笔者也一直致力于国家治理的相关研究，这是人类文明绿色化发展的进程。

碳达峰、为什么设定碳达峰目标和中国碳排放峰值的多维探析。

1、碳达峰是指一定国家、地区或者企业的二氧化碳排放量在一定时间节点上达到历史最高值后由增转降的历史拐点，先是进入平台期，并在一定范围内波动，然后通过节能减排等使碳排放进入平稳下降阶段，通过继续努力走向碳中和目标。

2、从根本上说是因为空气中过多的二氧化碳会导致温室效应。从发生学的角度看，地球之所以产生生命、人类，是因为地球生命圈适合生命和人类的生产、生存与发展。现在我们应该说，地球生命圈之所以能够继续存在，与人类的生产生活和生存方式密切相关。

3、中国的碳达峰和碳中和对于世界的碳达峰和碳中和具有非常重要的地位和作用，我们也会由此而面临来自世界的巨大压力。其次，从碳排放的增速来看，当前中国每年的碳排放总量依旧处于上升期。这表明我们GDP增长要求更多的碳排放，而碳中和对GDP的影响也会很大。这也是一个很大的挑战。

关于碳纤维的论文参考文献有哪些

1、碳纤维——含炭量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。2、在碳纤维行业中，日本独占鳌头，尤其是东丽等公司做的比较好，而中国尚有差距！3、具体可以参考论文：一篇文章读懂碳纤维复合材料在航空航天领域的应用浅析碳纤维复合材料在航天领域的应用碳纤维复合材料在航天领域的应用《中国光学》高性能PAN基碳纤维及其复合材料在航天领域的应用《高科技纤维与应用》碳纤维复合材料在航空航天领域的应用《玻璃钢》

摘要：本文对碳纤维管材的性能、加工方法和应用进行了全面的介绍，说明碳纤维管材在民用和军用领域的重要意义，有助于相关行业对本类产品做进一步的了解，推进碳纤维管材在更大范围内得到应用。关键词：碳纤维管材制作方法应用1.概述碳纤维管又称碳素纤维管，也称碳管、碳纤管，这种材料是用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤缠绕做成的，碳纤维具有高强度、低密度、寿命长等特性，简单的说，比铝轻，比钢硬，是良好的民用、军用材料。近年来，我国在碳纤维方面的研究和利用也在突飞猛进地发展，碳纤维管作为应用最早、最广泛的碳纤维制品已被许多行业所接受，这些行业在积极主动使用碳纤维管作为原有金属制品的替代品，以期获得产品质量的提升。本文就针对碳纤维管的优势、加工方法及应用做一个综合性的论述。2.碳纤维管材的优点重量轻、强度高。碳纤维管材密度小、重量轻，其比重仅是钢材的四分之一，但是其抗拉强度很高，可达到3000MPa以上，是钢材的6-12倍，是塑料制品的几十倍。碳纤维管材轻质高强的特性，使其在运输和施工安装都具有显著的优势。耐腐蚀、抗老化，使用寿命长。碳纤维材料能耐酸、碱、盐、部分有机溶剂及其它腐蚀性侵蚀，在防腐蚀领域有其它金属无法比拟的优越性，除此之外，其还有较好的耐水性和抗老化性，因此无论在腐蚀性的环境、恶劣的气候还是潮湿的环境中，碳纤维管材的使用寿命都可达到25年以上。表面光滑美观，可设计性强。碳纤维管材是采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制作过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它不规则异型材，具有一定的设计性。经过打磨喷漆，其表面显得光滑美观，在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化。3.碳纤维管材的规格碳纤维管材的型号规格多样，按成型工艺不同可以分为拉挤管和缠绕管；按纹路不同可以分为平纹、斜纹和纯黑；按表面处理不同可分为亮光、哑光；按形状不同可以分方管、圆管和异形管，其中异型管包括椭圆管、工字管、半圆型管等。一般的碳纤维管材的直径有10mm-800mm，长度最长可达10m。拉挤空心管1-25mm，壁厚，拉挤实心管（棒）直径，编制空心管直径，壁厚。4.碳纤维管材的制作方法内芯模具的制作。内芯模具要根据客户对管材规格的要求进行制作，因为纤维缠绕时受到压紧力，要求其集合形状基本保持不变，因而在芯模原材料的选择上，最好选择具有良好刚性的金属材料，如钢和硬铝，钢的密度比硬铝大，其硬度也比硬铝大，但钢的热膨胀系数不及硬铝。而高性能碳管制品是在高温下进行固化的，如果采用硬铝芯模，可通过硬铝热膨胀产生的固化内压，提高碳管的密度和力学性能。所以在高性能碳管的缠绕工艺中，芯模宜选用金属材料，而硬铝则是首选材料。芯模的封头设计尽量使用扁椭球式，这种形状可以保持筒身部分缠绕均匀，无堆积现象，防止出现“滑移“和“架空“现象。芯模的筒身部分可以制成等直径，但是如果制品长度很长，同时考虑到机床的加工精度以及脱模等条件的限制，等直径的筒身部分在应用中也许会存在困难，但是如果采取带锥度的芯模就可以解决这个问题，实验证明，1:1500-3500的锥度加工芯模筒身比较适宜。对较长的制品，制作芯模时可考虑分段对接芯模，以确保制品尺寸稳定。通常在缠绕之前要在芯膜表面涂刷脱模剂，以便于之后的脱模，但是对于高性能碳管，有机类脱模剂在固化过程中易渗入树脂中，造成制品缺陷，影响制品性能。如果在芯模表面涂覆一层含氟的脱模剂，就可以消除这种缺陷。根据规格要求，设计纤维层叠方式。首先确定要做的板材厚度，按照厚度算出需要的层数，然后按照0°、45°、90°、-45°的顺序叠层，然后模压成型。将纤维层卷到内芯模具， opp卷制包裹。碳纤维管的加工成型方法主要涉及以下三种：缠绕成型法，将碳纤维单丝缠绕在碳纤维轴上，特别适用于制作圆柱体和空心器皿；挤拉成型法，先将碳纤维完全浸润，通过挤拉除去树脂和空气，然后在炉子里固化成型，这种方法简单，适用于制备棒状、管状零件等；真空袋热压法，在模具上叠层，并覆上耐热薄膜，利用柔软的口袋向叠层施加压力，并在热压罐中固化。在碳纤维管的实际加工过程中，最基本的加工成型方法是缠绕法，这种方法易于实现机械化、自动化，比起其他方法，具有劳动条件好、劳动强度低、产品质量稳定、生产成本低等特点，所以应用十分广泛。具体方式又称为湿法缠绕，即将浸胶后的碳纤维集束，在一定张力控制下直接缠绕在芯膜上的工艺方法。其原理是采用卷管机上的热辊使预浸料软化，熔化预浸料上面的树脂胶粘剂。在一定张力下，在辊的旋转操作过程中，利用辊和心轴之间的摩擦，将预浸料连续卷到管芯上，直至所要求的厚度，然后通过冷辊冷却定型。根据成型工艺中预浸料的上料方法，可分为手动上料法和连续机械方法。缠绕线型的方法是保证碳纤维缠绕产品质量的重要前提，管道的使用情况不同，缠绕线型也不同，具体线型有环向缠绕、纵向平面缠绕和螺旋缠绕三种。缠绕成型法的基本操作过程是：首先，清理辊筒，然后热辊加热到设定温度，调整预浸料张力。在辊筒上不施加压力，将引布先在涂有脱模剂的管芯上包绕一圈，然后放下压辊，将引头布在热辊，同时将预浸料拉出来，贴在加热部分头布，与引头布相搭接。引头布的长度约为800-1200mm，视管径而定，引头布与胶布的搭接长度，一般为150-250mm。在卷制厚壁管时，在正常运行时，将芯模的旋转速度适当加快，靠近壁厚度设计放慢速度，以达到设计厚度，切断胶布。然后在保持压辊压力的情况下，继续使芯模旋转1-2圈。最后提升压辊，测量管坯外径，合格后，从卷管机上取出，送入固化炉中固化成型。烘烤硬化，去OPP，脱芯。将定型好的卷料从卷绕机取出，在固化炉中固化。管材固化后，去除芯模型，即可以得到复合材料缠绕管材，这个过程也叫固化脱模。在脱模过程中，车加工或钳工去除封头，再脱下制品，这有可能损及芯模表面，影响芯模的反复使用，可以利用耐高温胶粘剂补平或者焊接再磨削到位。两端切去不光滑平整的部分，经过多道工序进行打磨、抛光。初步完成的碳纤维管还需要进一步加工，首先根据成品的规格，将半成品的两端多余部分去除，形成统一整齐的切面，然后经过专业打磨机和人工手工打磨、抛光，才能形成光滑而有光泽的表面。5.碳纤维管的连接方法：碳纤维管的连接方式有以下几种：最常用的是用环氧树脂来连接，连接成功后如果管子里面一般会有残留的树脂，可以用丙酮清洗干净。其次，利用碳纤维管自身的结构来连接也比较常见。用碳钛复合接头在碳纤维管成型的过程中进行复合连接，不过，在连接的时候必须要考虑好受力的方式和连接件的结构。另外，还可以用钻孔连接，只不过碳纤维管的强度大，硬度高，钻孔很不容易，不小心就会导致管子裂开，所以对操作水平有较高的要求。碳纤维管也可以用粘胶的方式连接，相对比较简单，要是使用机械方式就很困难，因为碳纤维产品本身的强度和硬度，很难找到比它性能好的加工工具，即便有也非常昂贵，而且磨损比较快。6.碳纤维管的应用碳纤维管材的应用范围非常广泛，其轻而强的力学特性和耐疲劳性，使其适用于航空、航天、建筑、机械设备、军工、体育休闲等结构材料；其耐腐蚀、耐热、垂直度好（±）、机械强度高的特性，使产品适用于线路板印刷设备的传动轴及医疗器械等；其强度高、抗老化，防紫外线、机械性能好的特性，适用于帐蓬、建筑建材、蚊帐、球袋、箱包、窗帘、广告展架、雨伞、风帆、健身器材、箭杆、球杆、高尔夫练习网、旗杆开关插销、水上运动器具等。碳纤维套管的保护线材、阻燃、增加线材强度等特性，近年来也颇受智能化领域的青睐。7.碳纤维管的选择用于碳纤维管生产方面的碳纤维含量多少，直接决定其力学性能表现和价值。在选择碳纤维管的时候，除了要关注碳纤维管中的碳纤维含量，也要重视用于生产碳纤维管的复合材料成分，不同的添加成分对产品的性能有不同的影响。但是最关键的一点，因为碳纤维复合材料属于高新材料，整个行业特别是民用这一领域起步比国外要落后二三十年，国内无论是碳纤维生产商还是加工制造厂家都数量有限，随着这个行业的兴起，很多小作坊式的加工商也跻身行列，造成了技术水平层次不齐，产品质量缺乏保证等问题。因而，在碳纤维管材的选择和订制方面，本文综合行业调查数据，罗列出该类型产品有一定影响力和品牌信誉的生产厂家，以供咨鉴。无锡威盛新材料科技有限公司（简称：威盛新材），是一家研发、制造碳纤维零部件的专业制造商，该公司拥有4000多平方的生产车间，配备大型热压机、热压罐、液压成型台、CNC高速铣床等多种设备，采用台湾及日本等国际一流品牌原材料，产品通过美国UL、SGS以及ISO9001:2008等相关认证，产品常年出口欧美等国家。略略8.碳纤维管的使用注意事项碳纤维管虽然具有质轻、坚实、抗拉、强度高等突出优势，但是在具体应用中也有一定的局限性，首先其制作依靠模具成型，难于更改尺寸，因而无法适应多尺寸多款式的订单，现在的加工厂家还是依靠大批量订做式订单。在使用中，很多消费者发现碳纤维产品放置在阳光下会逐渐变白，因此碳纤维管材最好不要放置在阳光下，尽量贮藏在避光处。除此之外，因为碳纤维管具有一定的导电性能，因此使用时必须特别注意防电，禁止使用在需要绝缘的设备上。9.结语碳纤维管材凭借其优良的性能在多个行业拥有广泛的应用前景，但是这种优良性能依靠的是有可靠保证的的原材料以及精湛的加工工艺，不是所有贴上“碳纤维”三个字的产品都能带来所期望的质量。所有正在或者准备使用碳纤维管材的厂家都需要具备相关的基础知识，才能对碳纤维管材进行有效甄别，为自身的产品带来质的飞跃。参考文献【1】《高性能碳纤维管缠绕芯模设计应用的几点体会》，王建华、居建国、甄华生，《全国复合材料学术会议》，1998年。【2】《碳纤维复合材料数控加工研究》，龚清洪、林勇、夏雪梅、楚王伟，《机械设计与制造》，。【3】《碳纤维复合材料的孔加工》，张万军、刘永奇、钱秀松，《纤维复合材料》，（版权所有，未经许可，禁止转载）