汽车发展史论文3000字

先要有动力源....

你这坏小孩不是啥事都能作弊好好念念书, 增加实力才对

汽车工业发展到今天，汽车设计的范畴早已不再局限在车身造型上。最大的改变就是对内饰设计的重视，以及新能源动力的整车设计。跳脱传统的造型设计思维，点燃了今天汽车工业的蓬勃发展。从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现代生活方式的代表。特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激汽车厂商不断地开发更全面、更时尚、更能够体现时代特色的汽车产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能车身型式，从一般的轿车、吉普、延伸出了MPV、SUV、CROSSOVER等车型。但所有这些形形色色汽车的种类与造型都是源自于市场调研，特别是针对消费者需求的调查基础上决定的，从而一个汽车家族（品牌）也拥有着各种不同种类与造型的汽车王国。而今天我们要说的就是雪铁龙汽车。位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心于1965年开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。请你注意这个顺序，你不难发现雪铁龙对于汽车设计的重视程度！在进行车身型式开发之前，其自身的定位是非常关键的。因为它将决定着竞争对手、目标用户，然后再是动力总成、主被动安全系统、转向系统、内饰配置，直到门窗驱动方式、娱乐系统配置等。例如东风雪铁龙C2。C2造型极富活力和吸引力，它由雪铁龙造型中心设计师与神龙公司优秀设计师共同打造，优美线条凸现整车造型的饱满和精致。饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎UrbanTiger”的感觉，前脸以雪铁龙品牌引以为傲的镀铬双人字标识为中心,赋予C2强健且极富表现力的个性。前大灯灵气活现，内部构造彰显科技含量。前散热隔栅，大气且极富力量感，一直延伸到前大灯的下部,伸展的双齿轮标识和凯旋及雪铁龙其他最新产品一脉相承。镀铬的进气隔栅使发动机的强劲动力表现呼之欲出。隆起的尾翼结合行李箱盖和后保险杠的形状使车辆充满活力与动感。而这种造型让人一看就可以知道它的目标用户是年轻人，整个车型张扬出年轻人特有的活力与时尚的气息~！这也是年轻人为什么选择C2的原因。从上面的描素你不难发现，汽车设计当中车身设计对于一款车的重要性，也可以说它是这款车的生命所在、力量之源

简介卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。编辑本段发展1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体. 技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色). 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型编辑本段1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.编辑本段1930年-1950年流线型与船型车身20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身. 这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身. 19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 1927年 paul jaray的流线型汽车 1934 年克莱斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪铁龙traction avant编辑本段1940年-1960 年国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品. 大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.1950年-1970 年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮). 美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.编辑本段1970年-1990年平面直角和多元化1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示. 20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营.编辑本段1990年-present 分裂的时代"百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现. 其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者. 另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你. 边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲. 进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等.

汽车发展史500字论文

汽车发展史简述

汽车自19世纪末诞生以来，

已经驶过了100多年风雨路程。

从

卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车

到现在的100多年间，汽车发展速

度如此惊人!同时，汽车工业也造

就了多位巨人，他们一手创建了通

用、福特、丰田、本田这样一些在各

国经济中举足轻重的著名公司。

让

我们一起来回望这段历史，品味其

中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们

带来的种种欢乐与梦想……

汽车发展史是一个漫长的历

史，总的说来，可分为蒸汽机发明

前、蒸汽汽车问世、流水线大批量

生产汽车三个阶段。

蒸汽机发明前

人类最初的劳动完全由人本

身来完成，根本没有什么汽车和发

动机，如果说有的话，在未使用牛

和马之前，使用的也是“人体”这台

发动机。

奴隶就是一种“生物发动

机”。

随着人类的进步与发展，人们

对自然界的认识越来越深，利用自

然、改造自然的能力日益增强，人

们不仅使用人力、畜力，而且知道

使用水力、风力。

蒸汽汽车问世

1705年，纽可门首次发明了不

依靠人和动物来作功而是靠机械

来作功的实用化蒸汽机。

这种蒸汽

机用于驱动机械，便产生了划时代

的第一次工业革命。

随着蒸汽驱动

的机械即汽车的诞生，人类社会便

车海钮互)眸

拉开了永无休止的汽车发展的序

幕。

1769年，法国人.古诺制造

出了世界上第一辆蒸汽驱动的三

轮汽车。

到了1804年，托威迪克设

计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽

车还拉着10吨重的货物行驶了

7公里。

1831年，美国的哥德史

沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运

营，相距巧公里的格斯特夏和切

罗腾哈姆之间便出现了有规律的

运输服务，这辆运输车走完全程约

需45分钟。

此后的三年内，伦敦街

头出现了蒸汽公共汽车当这个笨

重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引

起了很大的骚动说起来，这种车

比现在筑路用的压道机还重，速度

又低，常常损坏未经铺修的路，引

起各种事故。

当时市民们曾呼吁取

缔这种汽车，为此英国制订了所谓

的“红旗法规”。

具有讽刺意味的

是，由于这条法规的实施，使得英

国后来在汽车制造方面大大落后

于其它工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，

乘坐蒸汽汽车又热又脏，为改进蒸

汽发动机，艾提力·雷诺在1800

古诺发明制造的蒸汽汽车

年制造了一种与燃料在外部燃烧

的蒸汽机(即外燃机)所不同的发

动机，让燃料在发动机内部燃烧，

人们后来称这类发动机为内燃

机。

1876年，康特·尼古扎·奥托

又发明了具有进气、压缩、作功、排

气四个冲程的发动机。

为了纪念奥

托的发明，人们把这种循环称为奥

托循环。

1879年，德国工程师卡尔

本茨首次试验成功一台二冲程

试验性发动机。

1883年10月，本茨

创立了奔驰公司和莱茵煤气发动

机厂，1885年又在曼海姆制成了第

一辆奔驰专利机动车，该车为三轮

汽车，采用一台两冲程单缸0

千瓦的汽油机，此车具备了现代汽

车的一些基本特点，如火花塞点

火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧

悬架、后轮驱动、前轮转向和制动

手把等。

1886年，德国人戴姆勒在

与威廉·迈巴赫合作制成第一台

高速汽油试验性发动机的基础上，

又制成了世界上第一辆“无马之

车”。

该车装用功率为千瓦、转

速为每分钟650转的发动机，以每

小时18公里的速度从斯图加特驶

向康斯塔特，于是世界上第一辆由

汽油发动机驱动的四轮汽车诞生

了。

也是在这一年，卡尔·本茨第

一次把三轮汽车卖给了一个法国

人，由于这种三轮汽车设计合理，

选材和制造精良，因此受到好评，

销路日广。

由于上述原因，人们一

般都把1886年作为汽车元年，也

有些学者把卡尔·本茨制成第一

辆三轮汽车的1885年视为汽车诞

生年。

本茨和戴姆勒则被尊为汽车

工业的鼻祖。

这是汽车发展史上的

第二个阶段。

需要说明的是，那时的汽车驾

驶员必须是勇敢、机智的机械修理

工，在许多场合下他不得不从汽车

内爬出或爬到汽车下或者到乡下

铁匠那儿去修车，所以一般人是望

车莫及的。

尽管如此，坐在极为嘈

杂和震动非常厉害的汽车上，不仅

要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而

且全然没有今日驾驶员的舒适和

气派，况且马车手还认为汽车抢了

他们的生意，当汽车与马车并行

时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车驾

驶员。

进入流水线大批最生产时期

进入20世纪以后，汽车不再

仅是欧洲人的专利了，特别是当亨

利·福特于1908年10月开始制

造和销售著名的T型车以后，这种

车产量增长惊人。

1913年，福特公

司首次采用流水装配线方式大规

模生产汽车，使汽车成本大跌，汽

车不再是贵族和有钱人的奢侈品

而开始逐渐成为大众化的商品。

从

此，美国汽车迅速成为世界宠儿，

福特公司也因此成为名副其实的

汽车王国。

所以，人们说，汽车发明

于欧洲，但获得巨大发展是在20

世纪30年代的美国。

福特采用流

水作业方式生产汽车，在汽车发展

史上树起了一座里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一

种实验性的发明转变为关联产业

最广、涉及工业技术最丰富的综合

性工业。

因此，汽车工业的发展不

仅依赖汽车行业本身的技术进步，

而且也取决于汽车工业应用这些

技术的能力和世界汽车市场的容

量，两者相互影响并受到整个经济

形势发展、人们对环境要求和能源

及原材料供应、意外变化及国家政

策等的影响。

例如，第一次世界大

战中就培训了不少驾驶军用卡车

<汽车运用》·月刊

的驾驶员，

他们中的很

多人还学习

到了一些汽

车机械技

术，于是战

后汽车买卖

兴隆，在美

国，汽车制

造商和附件

供应商全负

荷生产仍不

能满足要求的迅速增长，汽车价格

也几倍于战前。

但时隔不久，由于

经济萧条，汽车高需求即宣告结

束。

到了第二次世界大战后，在英

国，汽车的需要量比第一次世界大

战后更高，几乎生产多少就可售出

多少。

第二次世界大战使美国发了

横财，战后的美国工业越发兴旺，

汽车生产在世界上始终处于遥遥

领先的地位。

汽车业、钢铁业、建筑

业曾被誉为美国经济的“三大支

柱”，而汽车工业更是美国工业的

骄傲和象征，长期以来，他们一直

以研究开发豪华汽车为主。

但当

1973年首次发生石油危机时，美国

汽车工业便受到很大的冲击，而日

本似乎对此早有察觉，他们大量研

制生产小型节油汽车，终于在1980

年把美国赶下了“汽车王国”宝座，

取而代之。

日本真可谓“后起之秀”，当历

史进人20世纪后，日本才出现第

一辆汽车，几年后日本才开始研制

汽车。

但谁又能料到，1925年才第

一次出口汽车(向我国上海)的日

本，60年后竟然出口汽车达6400

万辆，登上了汽车王国的宝座。

这

引起了全世界的广泛关注，成为汽

车发展史上一个特大新闻。

当然美

国也决不会就此罢休，到底鹿死谁

手，还很难预料。

未来的汽车市场仍是世界市

福特T型车

场中竞争最为激烈的市场。

有人以

美国汽车之王通用汽车公司为例，

它平均每巧分钟用于汽车生产的

投资就高达180万美元，这真是令

人惊讶的数字。

因此，人们预料，将

来只有资金雄厚的汽车公司才能

有这样的投资能力，不过由于有政

府以及社会各界支持，未来汽车舞

台也不是大公司唱独角戏，中小型

汽车公司也会有很大的发展。

为了占领未来汽车市场，如今

已有许多公司把各种先进技术和

装备，如微型电子计算机、无线电

通讯、卫星导航等新技术、新设备

和新方法、新材料广泛应用于汽车

工业中，汽车正在走向自动化和电

子化。

有了卫星导航系统，汽车可

接收交通卫星的通信资料，确定汽

车所在位置，从而自动提供最佳行

车路线，并且显示出交通图;汽车

雷达系统可以把障碍物的距离和

大小告诉给驾驶员，这样停车就更

容易;而语言感知系统可以用图、

表和声音告诉驾驶员汽车的各个

部位情况，此外还可按“音”行事，

执行有关驾驶指令等等。

另外，汽

车的能耗、废气排放、噪声和污染

等公害也将减少，安全性、使用方

便性将日益提高，在可以预见到的

未来，汽车仍将是世界上的主要交

通工具。

口

汽车发展历史汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。 1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。 1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独有戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图；汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。另外汽车的能耗，排放废气、噪声和污染等公害也日将减少，安全性、使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代.

汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。２．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典汽车工业史上的三次变革１．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。２．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。３．本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革四大汽车城１．底特律：美国汽车城。盖拥有汽车亿辆，平均每人就有一辆。垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国１／４的汽车产于这里。全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。２．丰田：日本汽车城。丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。３．都灵：意大利汽车城。全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。４．斯图加特：德国汽车城。全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。该公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地区设有4250个未来汽车将呈八大特点美国《汽车新闻》杂志对目前每年生产5000万辆汽车的统计，预测国际市场汽车结构将出现以下八大特点。1．柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。2．汽油机技术发展的标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：今后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。3．电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。4．汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装置；安装保障乘客的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制链都将装备到各种类型的汽车上。5．使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。6．各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。7．载货汽车将改进现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多、跑得更快。8．前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油、更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪AB 等。

汽车发展的未来论文3000字

2009-2012年金融危机对中国汽车行业影响分析及发展策略咨询报告 --------------------------------------------------------------------------------中商情报网核心提示：2009-2012年金融危机对中国汽车行业影响分析及发展策略咨询报告,金融危机基本规律与研究,金融危机对全球经济、政策影响分析,金融危机对我国经济、政策影响分析, 金融危机对主要行业的影响分析,当前金融危机对汽车行业的影响,当前金融危机对汽车行业主要领域的影响,当前金融危机下对我国汽车行业运行情况分析及预测: 2009-2012年金融危机对中国汽车行业影响分析及发展策略咨询报告: 中国汽车行业市场分析策略咨询市场调查市场研究报告: 预售报告: EMAIL电子版或EMS特快专递: 页 : 个 : 纸介版:RMB 7500元 EMAIL电子版:RMB 7500元两个版本:RMB 7800元:本报告将保持时实更新，为企业在这瞬息万变的时代提供最新资讯，使企业能及时把握局势的发展，及时调整应对策略。2009-2012年金融危机对中国汽车行业影响分析及发展策略咨询报告下载.doc描述进入2008年9月以来，美国金融市场风云再起，雷曼兄弟控股公司破产、美洲银行收购美林集团、AIG集团陷入危机，强烈震撼了美国金融市场，并在国际金融市场掀起滔天巨浪，旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世纪性金融危机。由于这场金融危机仍处于持续发展中，金融市场瞬息万变，危机将走向何方并止于何处?巨大的不确定性笼罩全球。同样，这场危机的影响范围和影响程度仍是未解之谜。正是基于对金融危机向经济危机过渡的担忧，全球各国政府相继或联合采取了一系列的措施来加强对金融机构和金融市场的支持，除直接对金融机构的接管以及通过货币政策大量注入流动性以外，还涉及一些制度调整方面的内容，将可能给全球未来的金融发展造成一些长远的影响。目前，金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济已明显放缓，下行风险逐步加大，前景更加不确定。预测2009年全球经济增长率为，发达经济体经济2009年将下降，其中，美国经济将负增长，欧元区两个主要经济体德国和法国将分别负增长和。从宏观环境来看，目前正值中国汽车行业大变革、大发展的时代，在当前金融危机的局势下认识局势掌控方向，对汽车行业所受到的影响和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国汽车行业的长远发展，还是对汽车行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。那么，在当前金融危机爆发形势下，我国汽车行业会受到怎样的影响？而我国汽车企业又该如何分析当前发展形势、制定应对策略呢？最重要的，又如何在危机中寻找机遇，获得更大的发展呢？本报告主要依据国家统计局、国务院发展研究中心、国家发改委、国家商务部、中国海关、行业相关协会、国内外相关刊物的基础信息以及汽车行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前世界金融危机整体发展局势，总结出金融危机的一般规律，进而分析了当前金融危机对全球及中国经济、政策、主要行业的影响，然后重点分析了当前金融危机对汽车行业的影响，并对未来汽车行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了汽车行业今后的应对策略，为汽车企业在当前环境下，激烈的市场竞争中洞察先机，根据行业环境及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。报告目录略

汽车准入门槛低，比较容易进入，这也适合我国当前汽车工业的发展，...国内部分出口企业对发展中国家汽车出口存在短视，片面强调把车卖到国外去，...

在日常学习、工作抑或是生活中，大家都不可避免地要接触到作文吧，写作文是培养人们的观察力、联想力、想象力、思考力和记忆力的重要手段。那么，怎么去写作文呢？下面是我收集整理的未来的汽车作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

未来我想设计出一种高级汽车，这种汽车功能强大，就像孙悟空一样可以七十二变！我每天都开着自己设计的汽车去上班。

堵车了，可是快迟到了，怎么办？要是现在的汽车，就只能坐在车里苦等了，但是高级汽车有办法！我从容不迫的按下“空”，车立马伸出了翅膀，变身成了一架飞机，“嗖”的一声飞跃过了堵点。到了交通状态良好的地方，我按一下“陆”，飞机缓缓地降落在地面上，翅膀也收缩回去，又变回了一辆汽车。

过了一会，前方出现了一天宽广的河流，怎么办？要是现在的汽车，就只能乖乖的绕路了，但是高级汽车有办法！我急忙按下“水”按钮。霎时，车变身成了一艘快艇，飞速地渡过了这条大河。一到对岸，我按一下“陆”，汽车有变了回来，继续前进。

高级汽车不仅可以上天入地渡河，还有非常强大地自我保护和保护主人的本领。这种汽车防弹防爆，防偷。车上有指纹识别技术，如果谁触碰车身，汽车就回自动比对数据库，不是主人的指纹就会立刻记录指纹，连接公安系统报警。如果遇到恶意撬锁的行为，汽车在发出警报的同时，还会在撬锁的人身上粘上防水防火的微型追踪器，将数据同步到公安系统，这样就算小偷跑到天涯海角也能抓住他了！

这就是我想象中的汽车。现代科学技术突飞猛进，我想未来的汽车一定更加神奇！

随着时光的流逝，转眼间到了20xx年，汽车事业有了很大的发展和变化。它再也不用喝那黑漆漆易燃易爆的汽油了，用的是既节能又环保的太阳能。

未来的汽车上有一个灰白色的屏幕，可以显示太阳能的电量有多少，如果快没电了，就会亮起呈红色的信号灯，提醒司机打开太阳能转换器，及时给汽车补充能量。如有多余的能量，会自动存在大阳能储存箱里，等到雨天和阴天用。屏幕上及时地显示路况，司机坐在架驶座上就一目了然了，根据路况，汽车会自动调节车速。车尾安有感应器防止追尾。重要的是汽车排出的尾气会从特殊的管道送到净化箱，透废为宝，转化为花肥撒在花草上。

这种汽车是可以在水上航行的，要是车前有河流、湖泊，就可以按一下蓝色的按钮，车轮就横过来，变成四个气圈就像气垫船一样行驶过水面，汽车四周还会伸出来挡风玻璃，无论什么样的风浪，人坐里在里面都安然无样。

这款汽车不但能在水上航行，还能在空中飞呢！在行驶途中只要一遇到前面堵车，按一下红色的按钮，车轮自动收回到到在里，车上面就会出现一个螺旋桨，汽车就能飞起来，快速通过路口。再按一下绿色按钮，车恢复到原来的形状，正常行驶，决不耽误你一点时间。

我这款车呀不仅功能齐全、价格便宜，而且还美观大方、结实、耐用，因为车上的零件全部是高科技的材料制作的。听了我的介绍，你想要吗？快订购吧！

汽车是人类最好的代步工具，现代的生活节奏快，效率高，因此，人们的出行总是离不开汽车，而汽车是燃油的，除了需要消耗能源，最重要的是汽车会排放尾气，能够污染空气，产生温室效应，不仅破坏了环境，而且危害了人类的生命健康。

如何让汽车继续服务与人类，而又不破坏环境，我想应该是那些科学家叔叔阿姨们的事，同时，也是所有人的事，因为地球是我们赖以生存的家园，保护她是我们所有人的责任。我想，未来的汽车可以吧用加油，只有加上足够的空气就可以了，而且排放出来的不再是废弃的尾气，而是树木、小草、鲜花等等，这些东西是不会砸伤人的，因为它们在半空中是很轻的，落到地上的时候才会和其它正常的植物一样。这样，人们就不用再辛苦种植了。未来的汽车还可以随意的变形，如果主人饿了，就会变成你想吃的食物，你吃了之后还会长上去，如果吃饱了，就对它说：“变回原来的样子。”它就会变成原来的样子；如果你困了，它就会变成你想要的床，既舒服又方便。未来的汽车还会变成家庭教师，如果你学习上遇到困难的话，它会帮你讲解；如果你有难题的话，它就会帮你解决，不过，它可不会帮你写作业或考试。未来的汽车还是个家庭的好助手，能够帮助主人烧饭、洗碗、整理卧室，处理一切家务，让主人从繁琐的家务中解脱出来，能够更好地致力于工作、学习和生活……未来的汽车一定会在空中飞，在水里游，在陆地上浇花、浇草……总之，未来的汽车一定是非常完美的。未来拥有这么完美的汽车，我们一定要好好学习，努力掌握更多的科学文化知识，将来才能研发出这么完美的汽车。

加油！我们全人类！

你知道未来的汽车是什么样的?它的外形，性能，功能都和现在是不一样的，那可超乎你的想象，让我们来看看吧。

未来汽车没有固定形状，它可以根据温度，湿度和不同的环境来幻化。它的钢板异常坚硬，是钻石硬度的万倍，车窗玻璃的硬度也是钻石硬度的百倍。车身厚度九米，可以承受一千八百亿度的高温!他们都是由纳米技术构成的。未来汽车没有方向盘，你只要带上一个头盔，就可以去任何地方。并且，汽车的速度惊人，每秒的速度达到了两亿光年!可以瞬间到你想去的地方。

未来汽车可以爬墙，它会象蜘蛛侠一样伸出很多脚来，如果在爬的过程遇到房屋倒塌，它会象蝙蝠一样通过超声波来辨别，然后以光速撤离。

未来汽车会游泳，在汽车潜入水中后，它的尾巴会长出鳍来，在水里自由徜徉。如果有鲨鱼朝汽车扑来，汽车就会扇动巨大的鳍扇向鲨鱼，让它头昏目眩地倒在海床上。

未来汽车还会飞翔，它展开巨大的双翼自由翱翔，最高时速每秒五亿光年，可以从地球瞬间飞出银河系。在外太空，它可以发现适合人类生存的星球，我早已为它们想好了名字。比如：泰王星，它的温度，湿度，环境都不错。无双星，它的湿度，空气不错，但有点冷。还有惊世星，也许是以后最适合人类居住的星球。

未来汽车真神奇啊。我要认真学习，成为科学家，发明这种汽车。

现在的汽车品牌有许多，如宝马、千里马、奔驰、奥迪等，让您眼花缭乱，它给人们的生活带来了极大的便利。然而，目前汽车的动力都来自于汽油或柴油，大量汽车开动时，浪费了大量能源，排出的尾气严重污染了环境，对人类的生活造成了极大的危害。这已引起了全社会的关注，人们一定会对未来的汽车进行更完美的设计。那么未来的汽车会是什么样的呢？让我们乘着时光快车去看看28世纪的汽车吧。

28世纪虽然也有轮船、飞机……但全都是汽车演变的。因为这时的汽车具有飞机、轮船等交通工具的功能，买一辆汽车就像买了一座多功能的房子，你可以乘着它随心所欲地去漫游。如果你想去海底，见识一下海底世界的奇妙，只需按一下灰色的键，汽车就变成了“梭子鱼”――潜水艇，潜入海底，自由遨游；如果你出远路，大江挡住了你的去路，你只要按一下黑色的键，汽车马上没了盖子，两头都成了流线体，任凭你漂洋渡海；如果遇到堵车或需快速赶到目的地，就按一下银灰色的键，车身立刻会两旁长出两对翅膀，车子立刻可以远走高飞了……

28世纪的汽车不但功能齐全，而且非常环保、节能。你不需要给汽车加油，汽车启动后，它不停地吸收二氧化碳等人类生产生活排出的废气，将它们转化为动能，支持汽车的持续高速运行，并不断排出动植物赖已生存的氧气。如果不需用车时，按一下黄色的键，汽车就成了一颗小颗粒，便于携带，便于存放。

28世纪的汽车很厉

害吧，如果你想现在就享受的话，就好好学习，长大发明吧！

光阴似箭，日月如梭。转眼间，我们来到了二十年后。科技有了更高的突破，服务利民。在这么多的出众之处中，那我就来当一个小导游，为你们介绍介绍当今最红，最发达的东西——车。

在二十年后的今天，世界上最闪耀的是车。在4s店里，简直是群星闪耀。让我来为你介绍两款吧。

第一款：磁车。磁车并没有轮子，就像飞船一样在空中行使。磁车中有一位向导——卫星导航系统。在你有需要的时候，她会用最甜美的声音为你指路。

车子的玻璃能防紫外线，是人的眼睛不受到伤害，正常的看前方以免发生交通事故。车子的运行是靠空气流动力转化成能量而让车子飞起来的，再靠另外的空气动力在尾部排出，汽车就像火箭一样奔向远方。此车的速度非同一般，一小时能达到几公里甚至是几百公里的速度。磁车的外形华丽无比，整辆车是蓝色的，仔细看会发现许多奇妙之处。车身形式多变，让人看得眼花缭乱。

第二款是太阳能跑车，顾名思义，就是靠太阳的能源转为动力发动的。因为是节能跑车，车身上布满了绿色的吸太阳能源板，远远望去，绿得耀眼，绿的透明。

车身设计简洁，低调而又尽显高贵。并且坐在车中，车子还自带人工智能，在你开车太疲劳时，你让它开多少公里路，说一声目的地，汽车就会按照你的吩咐去做。在到达目的地时侯，它会放出娓娓动听的音乐，提醒你已经到了。

在太阳跑车内，不管外面是多么的骄阳似火，在车内，你会感到清风拂面的凉爽，因为车子会自动调节车内温度，让你坐得舒服，坐的快乐。在你口渴饥饿之时，会有机器手伸出来帮你递水送吃的，十分贴心好用。因此，用过的人们都亲切的称他们为“好帮手”。

怎么样，有没有心动呢？这是我设计的车，希望你们喜欢。

24世纪时，未来的汽车已经有了天翻地覆的变化。

21世纪的今天，不计其数的汽车在拥挤的马路上艰难地前行着，一不小心就有可能发生车祸。汽车的行驶空间仅仅局限于路面，能在空中飞起来是一件难以想象的事。而到了24世纪，马路已经成了博物馆里的老古董，汽车都是在宇宙中飞行的。今天的汽车是用笨重的金属做成的。而在未来，汽车是用一种叫做“太空钢属A”的材质制作的，这种物质不仅非常轻巧，而且非常坚固，三百颗原子弹也炸不毁它。汽车速度可达到光速——三十万千米每秒。

一天，于先生坐着一辆“GA123”汽车，准备去天王星的都城“139GC2”上班。因为汽车上有一种智能芯片机器，可以随时读取车主的心理活动，所以尽管于先生什么也没说，可汽车还是知道他的行程，并迅速规划好飞行速度——光速的87/90以及最近的飞行路线等。他只要确认一下，并按下启动键就行了。汽车启动后，因为车速越快压力也越大，压力大到足以把人压成2维，所以汽车上有一个机械装置，可以调节汽车里的维度，使它变大变小，用来减小压力。因为要经过多个行星，甚至恒星（未来人类生活范围是整个银河系），其引力差距极其大，所以汽车还有一个控制器，能增大或缩小汽车使用时的反弹力度和推进器的推进力度。在行车过程中，如果于先生想喝杯茶，他只要轻轻地咳嗽了一声，汽车就会迅速地冲好茶，并增大空间维度。顷刻间，于先生就可以舒舒服服地享受热茶了。

虽然这些都是我的幻想，但我相信只要我们努力学习，在不久的将来，我们的飞车定会登上科技的`舞台。

未来，也就是34XX年，科学技术已经发展到无法估量的程度，当然汽车也不例外。

这时候，车的种类已经成“灾”。什么样的车都有：长长的车、飞快的车、像楼一样

的车、似家一样的车。这时的车已不耗费汽油，用的是二氧化碳，排出的不是灰尘和烟雾，而是新鲜空气。而且开车永远不会发生车祸，在司机犯困或喝醉时，车内会喷出“提神香剂”，帮人提提神。遇到危险时，“灾难预知器”会发出警报，车子会自动避开。

在种类繁多的车中，最豪华，最酷炫得就是――V型豪华单人公寓车。早上起来，打开“袖珍衣柜”，按下按钮，她就会自动帮你穿好衣服。然后戴上“洗漱头盔”，刷牙洗脸快速搞定。走上电动楼梯，来到车内大厅，在“美食机器”前说出你要的早餐，不超过5分钟，美味佳肴便送到你面前，包你满意。用餐完毕，通过语音遥控，要车子带你去公司、学校或在车内通过小型电脑上班、上学。想要娱乐，戴上“网络头盔”，接上传感器，来冲个“网上娱乐浪”，电影、音乐、游戏……让你尽情享受。

到了双休日，你可以带上“传送器”，骑上“悬浮自行车”，到郊外看看风景，兜兜风，呼吸大自然新鲜的空气，放松一下紧张的心情。若想回来，按下“传感器”上的“返回”键，瞬间即可回到车子里。

这车还有防盗系统哦！车门设有密码和红外线扫描仪，输入密码，通过红外线扫描，才可顺利进入“家”门。车内传送带上带有“

指纹识别器”，如果指纹不对或不能通过扫描，不论是谁，都得接受三百万伏电压的洗礼。哈哈！有了这种防盗系统，就不用担心车子被盗了。

可能有人会问：“这还能叫车吗？”当然了！这就是高科技！这就是未来的豪华型单人公寓车！

汽车大家肯定都不陌生吧，不过开车也经常会堵车。所以我想：未来的汽车会是什么样子呢？

未来的汽车要是节能车，它不用汽油就能走，全部使用太阳能、风能、电能，这样就不会有污染环境的尾气排放。未来的汽车还装有自动感应系统，车速快的时候能自动减速，遇到前方有人时就会自动停下来，给行人让路，这样就不怕交通事故了。

多功能汽车还能变成好几种形态，去旅游时变成超音速飞机和火车、野营时变成房子、过河时变成轮船、翻山时变成大脚车……

将来我要当个发明家，造出未来的汽车

人们的生活水平逐渐提高，汽车已经不是什么新鲜的东西，一款款新颖、造型特别的汽车随处可见。我觉得外表好看并没有什么用，主要是里面要高级。

我觉得未来的汽车里面应该没有方向盘和挡。驾驶车的人只需要戴一个电子帽，它就可以随心所欲地控制汽车：脑子想让它往哪里转，它就往那里转；想让它放什么音乐，它就放什么音乐；想让它变成什么颜色，它就变成什么颜色；想让它变成什么样子，它就变成什么样子。

我觉得未来的汽车不仅里面要高级，外面也要高级。车上有翅膀，可以在空中飞翔；车下面有一个气囊，可以在水上漂；车身可以往上抬，变成越野车……

再高级一点，汽车就有高智能的芯片，可以像电影《变形金刚》一样变形。

未来的汽车可能比我说的还高级哩！

我发明了一种新型汽车——海、陆、空轿车。

海陆空轿车的车形和其他车不同，车顶上有一个大大的“圆盘”。后备箱里有两个推进器，车门上有一个“大洞”车窗用得是有机钢化玻璃，关上以后，是封闭的，一丝空气都透不进来，座垫下有许多气囊。

先是去潜水，到水里后，窗户马上关的严严实实，气囊开始放出空气，后备箱打开盖子，两个推进器立刻运转起来，这一切发生的很快，因为它是全自动程序，这时你会发现那个大盘移开了，上面出现一个有机玻璃罩，你可以从这个罩向外面的鱼儿“打招呼”因为罩顶有一个翻译机，可以把你的语言变成鱼儿的语言，这样你就可以和各种各样的鱼儿聊天了。

然后是飞行，车门上的两个大洞里伸出两个机翼，上面伸出4个小螺旋桨，开始运转，后备箱又打开了，推进器比以前转的更快了，车轮开始助跑，接着——嗖！的一声冲上了云霄。忽然，四个窗口前伸出了一个望远镜。这时，自行模式已开始，它一直朝鸟群多的地方飞，当你遇到大雨时，大圆盘里跳出了一个巨大的陀螺形降落伞，让你安然无恙地落地。

现在是越野模式。落地后，降落伞立刻脱落，推进器收回，机翼也收了回去，这时轮胎突然变大，与车身断开由一根弹簧连接，轰！的一声，开动了，当你碰见大水洼时，车——唰！一下快速穿过，不拖泥带水，干净利索地过了大水洼。

遇到大沙丘时——咚！一声，沙丘被钻了大洞，车子顺利通过，原因是车子身部采用防弹车的材料，超级坚硬，所以大沙丘一下子被穿了个大洞。

当你遇到沙尘暴时，紧踩油门——唰！的一下子穿过沙尘暴，因为之前轮胎变大，重量也增加，为两吨，只要紧踩油门，沙尘暴再大也能穿过。

这就是我设计的海陆空轿车，希望你喜欢！

现在的汽车有许多的缺点：污染空气、占用的车位大、交通堵塞……而未来的汽车将克服这些缺点。未来的汽车可以用风、太阳、空气来驱动，还不要我们自己开车，有特殊的控制器。

暑假的一天，爸爸开车带着我和妈妈回外婆家。一路上爸爸只要动动手指就行了。因为汽车里有全功能的控制器，只要选择相应的按钮就能完成。上高速还没开多远就堵车了。爸爸按一下“变身”按钮，车子变得又高又瘦的，一下子就从细小的缝隙空档中钻了过去。现在风没有了，晴空万里，爸爸就按了一下“太阳”按钮，一下子就变成了太阳能驱动汽车。

到了隧道里，按一下“变身”按钮，车子由四层变成了一层，这样就顺利通过。大家都知道隧道里没有太阳，只有空气，所以爸爸就按了“空气”按钮，就变成了空气驱动。

“嘀嘀”声响起，这是警报器的声音，那是因为有危险了，车子自动开到了安全地方。

未来的汽车外表还可以跟着我们的心情而变色，心情好是红色，心情不好就是黑色。车里不同的季节散发不同的气味。比如，春天是柠檬的淡淡清香，夏天是西瓜的丝丝香甜，秋天是苹果的股股酸爽，冬天就是梅花的阵阵芳香。

未来的汽车功能真的是太多了，也许还有我们没有想到的，那就让我们慢慢努力去实现它吧！

现在的汽车太不方便了，不能在水里游也不能在天上飞，还不环保。那未来的汽车是什么样子的呢？

未来的汽车外观看起来很小，但内部非常舒适。它可以当汽车、飞机和船使用。当它飞起来的时候，这辆车会把双翼张开，你可以把头顶上的车篷打开，吹着天空中的风。

当车在水上游的时候，汽车的后轮会自动更换成螺旋桨。如果你饿了，用脚踩一下地上的按钮，地板会自动打开，但它不会进水，而鱼是可以通过小通道进入车内的观赏鱼缸。如果你要关上它，只要你再按一下那个按钮，它就会自动关上。

当你从屋子里出来的时候，你只要打开手机查看，就可以知道车的具体位置了。当你走到车旁，摇一摇手，在车的倒后镜上方有一个自动识别系统，如果它识别到你是主人，它就会开门，如果你不是主人，它就不会把门打开。

当你进入汽车坐下的时候，它就会自动开启负离子循环系统，使车里的空气变得清新。你把门关上后，它会自动锁门，车内小电脑会通过语音提问：“主人，请问你要到哪儿去呢？”你只要回答它具体的地点，它就会自动行驶到目的地，你在车里就可以想干什么就干什么了。

未来的汽车真是太方便了！虽然是我想象的，但是总有一天通过我们不断学习，这样的汽车也是会存在的。

站在马路边，看着车来车往，漫天瞟着浓浓的汽车尾气味，我的眼睛被这味道熏出了泪水，我连忙擦点泪水，这时我发现我已来到了一个陌生的地方，我一打听才知道未来的了二十九世纪的大道上，这里的汽车真是大变样啊！

只见这些汽车有一个大大的太阳能帆板，而且有一个令我不懂的东西，就是车子下还有两三个管子，于是我找了一个住这里的人问了一下，那人告诉我说：“这几个管子是一个发电器，中间有许多的螺旋桨，靠着汽车产生的风力而为汽车发电，多的点将会放进一个备用电池当中，又省资源有省力，真是一举两得！”“哦，原来是这样啊！”“我邀请你到我的车上看看吧！”于是我走上了他的汽车。走上汽车，这里面十分的宽敞，在座位旁边有一个小型的饮水机这里面有许多的饮品，“而这些饮品不是从家里运来的水而是用雨水加工而成的，在下雨天时，太阳能帆板将会收下去，紧跟着会出现一个小管子雨水通过水管进入加工室，先经过消毒不予水变成白开水；再在水中进行加工，这样即被纯净的饮料就完成了。”我闻了一下，咦！这车子怎么这么香啊！那人告诉我车子的后面有一个小夹层里面种植的是无土花，这些花不尽富有清香，而且还会不断的变化花朵的形态，让人是十分的喜欢，哈哈！这里的东西真先进啊！

我谢完了那个人的热情款待后便下了车，我深深的神了一个懒腰真舒服呀等我睁开眼睛后，我发现自己还是站在那条马路边，闻着臭气“唉！真希望那个梦能早点实现！”

现在的汽车虽然很实用，但是还存在很多缺点：污染环境，容易发生交通事故，容易堵车等。

我设计了一辆未来的汽车，它只有一个2米长、米宽的柜子那么大。别看它小，它的作用可大了，它可以在躲开各种各样的危险：遇上要撞车时，它会自动刹车；遇上要侧翻时，它会自动帮你修正；遇上爆胎时，它会自动把轮胎补好；遇上障碍或行人时，它会自动帮你躲开……如果开得太快，它会自动提醒你不要开得太快，以免发生交通事故；如果遇到大雾天气，它会自动提醒你开启危险报警闪光灯；如果遇到下雪天气，它会自动在轮胎上装上履带……我设计的汽车，安装了一部智能电脑，可以把马路上的所有信息都传到电脑里面，电脑自动分析信息，做出判断和处理。我设计的未来汽车还有一个优点，就是很环保。大家都知道，普通汽车都是用汽油做燃料，这种燃料有一个缺点，就是污染环境。而我设计的汽车却是用空气做燃料，它不断吸进空气，处理空气中的二氧化碳做动力，排出氧气。这样，既节约了资源，又增加了空气中的氧气，使大地环境更加美观。

我设计的未来汽车还可以防止堵车。我在汽车上安装了螺旋桨，只要遇上堵车，智能电脑就会自动开启螺旋桨，把动力传到螺旋桨上，这样，汽车就可以像直升飞机一样，从空中自由地飞翔。如果在河边，还可以变成一艘游艇，在水面上自由自在地航行。

未来的汽车是多么奇妙啊，我真希望这变成现实啊！到了那时候，地球的环境将会比现在美观几倍。

20xx年，我已经从剑桥大学留学回来了。经过一年的努力，我总算发明了‘‘多功能’’汽车。它的车身是用最新发明的纳米材料制作而成的，十分安全保险。它的玻璃也是用最新的高科技防弹玻璃制作而成的，刀枪不入，就是用原子弹也无法打破它。你也许会问，那透气怎么办？这你不用担心，因为这种车的顶部能打开，可为我们提供足够的氧气。但是走出车，它就会自动关紧。当然，也可以按一下键，它也会关紧。车里所有的程序都是由一台主机电脑控制的。这种车能在水陆空三个地方行驶。如果你想在陆地行驶时，只要按一下带有‘‘陆’’的键，主机电脑就会启动所有能在陆地上行驶的程序。如果你想去海底欣赏那些成群结队的鱼儿，就只要按一下带有‘‘水’’的键。这时，主机电脑就会启动所有的水中程序，并且启动二氧化碳净化器，它能把人体呼出的二氧化碳转化成氧气，因而不会因为缺氧气影响呼吸。如果你想到从天上往下看城市美景，就按一下一个正方形的按键，车身中隐藏的机翼就会立即打开，只要风一吹，汽车就会飞到天上去。如果司机离开了一个小时之后汽车就会自动变成飞碟形状，进入睡眠系统。

这车还有一种最强的功能，那就是寻找化石或矿石。但是，它的操纵键都在主机电脑上，一定要把资料输入进主机电脑，主机电脑才会移出操纵键盘给你操动。此时，车头会变出一个地钻来，可以帮助钻地，当然这样也就能轻而易举地拿到宝藏了。

多么好的汽车呀！各位，要不要来一台啊？我还可以给你们来个八折优惠呢！怎么样？

中国汽车发展史论文2000字

这个你看看~~好的话加分哈~ 有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。一、中国汽车面临诸多挑战虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。（一）数字背后的隐忧加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2006年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现，并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。（二）自主创新成发展短板入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。 2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为，2001年下降为，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。（三）品牌未能形成竞争力汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。 “在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。（四）出口规模亟待翻番入世后，中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看，经过5年的蓬勃发展，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。据公布的数据显示，2006年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为和；2005年为和。民营企业名列出口金额占比，出口数量占比，均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题，中国汽车批量进入欧洲市场，将不会超过5年的时间。同时有专家认为，在看到汽车出口市场兴旺的同时，也要看到存在的危机。目前，亚洲、非洲仍然是中国汽车出口的主要市场，产品质量和档次都还比较低，价格仍然是最有力的竞争武器。目前中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额的，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。商务部2006年制定了用10年左右的时间实现中国汽车出口占世界汽车贸易总额10%的目标，即实现1200亿美元的出口规模。为了促进中国汽车及零部件的出口，商务部和国家发改委公布了首批44家国家汽车及零部件出口基地的企业名单，这些挂牌企业已经开始着手制定汽车出口的计划。中国汽车出口的起始阶段面临困难与挑战在所难免，但这不会真正阻挡中国汽车的出口之路，良性出口有从量的增长向质的增长递进，才能完成飞跃。二、中国汽车产业路在何方（一）中国汽车需要自主创新 1、自主创新是一种体系化的能力。（1）自主品牌的核心是对品牌的定位、发展，后续一系列的规划是否有自主权，而非名称的中式或西式。因为现在很多国外品牌的车也用中文的名字，而一些中国的品牌恰恰使用洋文的名字。（2）自主研发即技术创新，对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是最关键的部分，也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面，正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。（3）完整的自主生产或自主创造体系显得非常重要，没有好的配件体系、质量控制过程、制造工艺、员工素质，就无法生产出好的产品。（4）自主论证，若不能掌握、实现标准，甚至都不知道这个标准的体系是什么，那么自主能力的提升将受到相当大的限制。一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。 2、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说，必须考虑研发链和产业链（可以统称为创新链），必须有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。上海华普汽车通过独特的“三联合”战略增强自身科技研发实力，“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。通过这种创新模式，上海华普汽车保持了产品良好的科研优势。（2）以企业为主体，以市场为导向，走充分竞争的产学研合作之路。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径，上海华普探索的是产、学、研联盟的这么一条路。他们和上海交通大学、同济大学紧密联盟，将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，开发适合国人的低成本混合动力环保车型、100%甲醇燃料汽车、柴油发动机车型以及高新车用电器技术，真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，可能有助于中国制造业的优势的形成。（二）对汽车产业结构调整 1、打破“近亲配套”体系。汽车制造业的竞争很大程度上是零部件产品规模和水平的竞争，零部件质量和技术直接关系到汽车的品牌和销售。目前，广东省零部件企业规模偏小、技术水平不高，处于只具备加工生产能力的层次，单家企业参与整车产品同步开发能力低。尽管汽车零部件的全球化采购战略是大势所趋，但大部分名牌外资汽车企业的配套体系“近亲化”十分明显，例如广州本田在国内的一级配套企业，全部是日本本田原配套企业在广州的合资、独资企业。由于日资整车厂原有配套网络中涉及复杂的股权控制和利益关系，一级配套企业又控制着二、三级上游企业，所以即使产品质量过关，国内一些零部件企业，仍然很难进入一级配套体系。业内人士提出，要在短期内壮大国内零部件产业，就应该以“移植嫁接”为主要途径，采用产业招商、品牌招商等方式，引入整车厂原配套的国外企业，但引进外资不是壮大本国汽车产业的根本出路。广东省汽车行业协会理事长李赐勋表示，坚决反对外商独资企业进入中国，中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。 2、自主研发能力是关键。中国的汽车产业要可持续发展，就要从合作、合资开始，培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业。据了解，广州东凌集团与本田核心配套商日本旭株式会社、中国国际信托投资公司共同投资成立的戴卡旭铝合金轮毂有限公司，首期生产轮毂规模达150万只/年，整个项目投资完成后，有望成为中国最大的轮毂生产研发和销售基地。广州最大的零部件生产企业广州汽车集团零部件有限公司与世界知名零部件企业合资组建了十多家企业，其中与日本最大的零部件公司日本电装中国投资公司合资的广州电装有限公司，建成了广州本田轿车空调系统生产线，年产24万台套，新增产值亿元。在国家一系列鼓励政策的基础上，广东省政府还将集中力量鼓励一些有资金积累的企业进行关键零部件技术的研发，由龙头企业牵头、主要零部件企业参与成立技术攻关联合体，或设立多企业参股的技术开发中心。据报道，首期投资亿元的东风汽车有限公司东风乘用车公司研发中心于2006年底建成投入使用。该中心不仅是东风汽车有限公司的研发基地，也是华南地区第一个真正具有现代竞争意义的汽车研发中心，同时还将是日产公司全球汽车研发体系的重要研发中心。此外，广州汽车工业集团与华南理工大学合作，首期投资7000多万元，共建省级工程技术中心，目前也已经进入验收阶段。广州市经贸委透露，广州约有五成零部件企业建立企业研发中心，其中华南橡胶轮胎有限公司已拥有省级研发中心。有关专家指出，对于开发难度较大、投资风险较高的汽车电子产品，尽量通过合资、合作等方式引进国际知名企业，消化吸收先进技术，提高自主研发能力，从根本上提高汽车电子行业的竞争力。（三）中国汽车业应借鉴德国经验世界上汽车品牌主要集中在德国。据德国一位参加展会的业内人士介绍，2005年德国前20位最有价值的品牌中，戴姆勒-克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商十分重视品牌价值，使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据7/10的份额。同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌，如博世、大陆、ZF、蒂森·克虏伯、西门子VDO、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽配工业的销售增幅均超过整车工业，但市场主要被少数大型汽配企业占据。（四）开启农村汽车市场的大门 1、“新农村建设”契机。随着建设社会主义新农村政策的实施，“十一五”期间乃至更长时间将是我国农村汽车市场的黄金发展期。这些年我国汽车工业快速发展，但农村现有交通工具仍是载货汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存，相对比较落后。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。一是国家投资重点将转向农村。按照新农村建设的总体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元。二是农民的收入和消费水平将逐年提高。三是农村公路进一步改善。四是农村机动车开始升级换型，汽车逐渐成为首选。五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。目前，我国农村低速汽车和拖拉机的保有量约为2000万辆，摩托车保有量近4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。 2、生产适合农民的汽车。我国拥有13亿人口，农村人口有亿，另有2万多个小城镇，人口约为亿，这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。但到目前为止，没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。在目前的农村地区，农用车和轻卡有比较明晰的分工：农用车适应农村复杂路况，主要承担从田间地头到公路边界的短途运输任务；而轻卡不受相关道路交通法规的限制，因此可以负责相对长途的跨区域运输工作。显然，农用车、轻卡两者都不可能单独满足农村生产运输的充分需求。因此，专家提示，对于农村用车市场的开发，应从我国国情出发，做出特色。从目前看，农村用车需要既能载货又能拉人、经济实用，装饰不用很讲究，有些功能不必具备。同时，汽车厂商在开发适合农村使用的车型时应注意不同地域的特点，地理、道路的差别也造成了地区要求的差异。此外，生产厂商还要改变以往品种过于单调的状况，给农民一个选择的空间。不可否认，受经济条件影响，价格仍然是农民买车时最关注的部分。而所有这些因素，汽车制造商在开发产品时都应该事先考虑到，以便开发出适销对路的农村用车。 3、期待政府的具体措施。显然，目前，单纯依靠农用车和汽车生产企业的热情和对未来市场的期待去开拓农村汽车市场有一定的难度。在这个过程中，企业和相关专家也期待政府出台更行之有效的措施以此促进农村汽车市场的发展。而对于农用车及小排量汽车生产企业，国家在政策上应给予一定的倾斜与扶植。现在单单依靠行政命令是不够的，企业都在向市场要效益。对生产农村用车的企业减免一定的税收，给予一定的优惠，可以提高生产企业对新产品开发生产的积极性。同时，对于农民用车不能与城市用车一视同仁，要适当减免购置税和使用环节的收费。2005年国家相关部门已经减免了三轮农用车的养路费和购置税，而有关专家也正在积极建议相关管理部门在第三者责任险等保险内容上对农民实施一定的优惠政策。在国家大力加快社会主义新农村建设的政策下，相信在未来一段时间内将有更多的惠农政策出台，而国家对于农村汽车市场的引导性政策也值得我们期待。（五）汽车业需要政府援手中国汽车产业经过50多年的成长，2005年产销量已分列全球第四和第三，成为世界公认的汽车工业大国。但由于自主创新能力薄弱，至今并未成为汽车工业强国。产业政策引导不力和支持不够是中国汽车产业自主创新能力低的主要原因之一。改革开放初期，我国采取鼓励合资合作的政策，但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势，却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善，措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少，自主创新能力得不到实质性的提高，没有形成系统竞争能力。政策协调，政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。一个政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下，导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司，依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。因此，在2007年结束的全国“两会”上，诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”。他们的焦点主要集中在：自主品牌希望内外公平税负、政府采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体。一位业内资深人士认为：“目前，汽车的自主创新主体是企业，但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上，包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。” 科技部部长徐冠华指出，自主创新是新的国家战略，提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业，汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍，国家正抓紧研究激励创新的政策措施。综上所述，中国汽车产业的发展前景前途光明、道路曲折。参考文献： 1、蓝朝晖.中国汽车入世后得到跳跃式发展仍面临诸多挑战[N].北京商报,2006-12-12. 2、跨国巨头完成布阵中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21. 3、中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报,2006-09-22. 4、开启农村汽车市场的大门[N].机电商报,2006-03-31. 5、徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13. 6、金晶.汽车产业结构调整路在何方？[N].中国工业报,2005-06-01

一、我国汽车工业发展的过程我国汽车工业经历了创建、成长和全面发展三个历史阶段,并且取得了举世瞩目的成就。中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。1953年7月15日在长春打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕,汽车产品从无到有。第二个阶段,1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车,开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,政府经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段,进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后,开放国内市场,世界汽车大规模进入我国,汽车生产规模迅速扩大,全面融入了世界汽车工业体系。二、我国汽车工业发展的现状以及对其他领域的推动作用1.我国汽车工业发展的现状2010年,我国汽车产销双双超过1800万辆,分别达到万辆和万辆,同比分别增长和,稳居全球产销第一。12月份,汽车产销分别为万辆和万辆,环比分别增长和下降;同比分别增长和。2010年,销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮,上述十家企业共销售汽车万辆,占汽车销售总量的86%。其中上汽销量突破300万辆大关,达到万辆,东风、一汽和长安销量均超过200万辆,分别达到万辆、万辆和万辆,上述四家企业共销售万辆,占汽车销售总量的。我国在1988年6月发布了有关国家标准(GB/)。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多,面对近十几年来出现的各式各样汽车,我国重新制定了有关汽车分类的新标准(GB/)。新标准依据国际标准(ISO 3833)制定,其中最显著的修改,一是废除“轿车”的提法,改称为“乘用车”,二是不再将越野车单独分为一类,而是归属到各个车类中。新标准将汽车分为两大类:乘用车和商用车。乘用车分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”,被认为是对传统观念的变革,它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想,回复到主要是一种代步工具的概念。2. 汽车工业对其他领域的推动作用汽车工业可以视为一个国家的经济指标,在国家实力成长中发挥着极为重要的作用,是波及范围最广和波及效果最大的产业,对其他领域起着很大的推动作用。从产品的生产过程来看,汽车工业对钢铁、有色金属、橡胶、塑料、玻璃、涂料等原材料工业,铸、锻、热、焊、冲压、机加工、油漆、电镀、试验、检测等设备制造业,机械、电子、电器、化工、建材、轻工、纺织等配套产品和零部件等会产生巨大需求。从汽车的使用过程看,汽车对公路建设、能源工业、交通运输业和服务业产生巨大需求,从而推动这些产业的发展。汽车工业对促进新技术发展、推动产业结构升级起着重要作用,是优化交通运输结构的产业,可以提供大量而广泛的就业机会,创造巨额税收,是推动社会进步最显著的行业。三、我国汽车工业与国外的差距改革开放三十多年,中国在汽车技术的掌控上比以前有了很大进步,但是和世界先进品牌相比,我们的差距仍然很大。在科技创新与人才建设的差距上,差距主要体现在技术创新上,特别是在我国汽车产业中的开发方面。国际上汽车强国的开发方式大多采用正向开发模式,这一模式能够有效地进行品质管理,并能做到系统协同开发,而且开发周期也大大缩短。相反,我国的汽车产业则采取逆向开发模式,这一模式与汽车强国的开发模式相比,存在很多不足。在管理制度方面,我国当前在汽车产业管理方面有很多不足,包括一些政策法规及部门管理方式。在政策法规上,欧、美、日等汽车强国都拥有对汽车行业的完善独立的法律,而目前我国在这方面的法律依据很欠缺,还没有专门的《汽车法》或《交通运输法》。而在管理方面,我国对汽车行业的管理部门相对较多,包括工信部、公安部、质检总局、环保部、发改委、商务部、交通部、工商总局等,由于管理部门过多,有些管理不到位等现象严重,这造成了对汽车的管理大有分散的趋势。除了技术和管理两方面,在结构、工业发展水平、和安全标准等方面也都存在一定的差距。我国汽车工业已经走过了将近60年的时间,过程还是非常曲折的。在传统汽车领域,新能源不能丢掉,可以发展混合动力。另外,新能源汽车也可以作为我们今后的发展方向,中国要往前走就不能再跟着外国品牌的后面爬行,要把研发搞好。在新能源方面,国家会给予政策和投资支持,这对国内自主品牌企业而言是个很好的机会。

自汽车诞生以来，关于汽车文化的界定就存在着多维度的体系，汽车文化在影响人类社会发展的同时，也影响和制约着汽车工业的发展。下文是我为大家搜集整理的汽车文化论文的内容，欢迎大家阅读参考!

浅析汽车文化营销发展策略

摘要：我国现已成为一个汽车消费大国。由于市场竞争的形势日益严峻，各大汽车生产厂家纷纷加大了汽车营销的力度，各种营销方式层出不穷。其中，文化营销将给未来的汽车营销方式带来巨大的影响。基于此，就汽车文化营销的内涵及分类、汽车文化营销的策略及发展方向进行简单的分析，以期为我国的汽车企业取得竞争的主动性提供借鉴。

关键词：汽车营销;文化营销策略;发展方向

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车行业在我国国民经济中的地位日趋重要，我们已逐步成为一个汽车消费大国。随着汽车市场的竞争日趋激烈，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓。由于市场竞争的形势日益严峻，汽车生产厂家不得不纷纷加大汽车营销的力度，各种营销方式层出不穷。其中，文化营销在汽车营销中占有重要地位。

一、汽车文化营销的含义

随着汽车产品的日益同质化，以及市场竞争的激烈和消费者的逐步成熟，与其说我们在销售汽车有形产品，不如说我们在销售汽车产品的品牌文化。这个以结合公司品牌文化为主旋律的营销方式，有着给人眼前一亮的新鲜感，给传统的营销模式注入了新鲜血液。因此，用文化来赢得目标客户的心将是一种新颖而又非常有效的营销手段。

文化营销的理论前提是消费者在购买商品时，不仅仅是为了物质上或功能上的满足，更多的是为了满足精神上的需要。文化营销是差异化营销战略的必然结果，越是高档的商品，其目标消费者对商品的个性化要求就越多，也就越需要企业开展文化营销。

汽车营销中的文化营销，是指汽车企业在提升汽车产品及服务价值的同时，通过以文化理念为核心的情感传递，来引发消费者内心共鸣，从而形成一种对品牌文化的依赖，并影响购买决定或者维持品牌忠诚度的一种营销方式。也就是说，消费者购买的同时，得到的不仅仅是企业生产出来的汽车和提供的相关服务，更获得了企业赋予的品牌文化与生活方式。

二、汽车文化营销发展现状

1 国外汽车文化营销发展现状

汽车产品已有百余年的发展历史，在其发展过程中，不同国家、不同企业、不同的设计师对汽车产品注入了大量的文化元素，使得汽车已成为一个国家或民族的浓缩品。汽车文化营销起源于欧美等实力雄厚的汽车企业，德系车的严谨豪华、法系车的浪漫时尚、英系车的高贵古典、日系车的实用精明、美系车的大气舒适，都是这些国家文化在汽车产品中的集中体现。对于新进入一个市场的汽车企业，特别是对于进入一个具有强势文化的国家或地区的企业而言，与其进行品牌文化的输出，不如设立新的品牌，将汽车的自有品牌有机地融合进目标国的文化中去，能够起到快速适应市场需求的作用。日本丰田公司为了开拓欧美的豪华车市场，聘请了以美国贝茨利奇取名的研究所，为新车的品牌命名为“Lexus(现译雷克萨斯，旧译凌志)”，取其发音与Luxury(豪华、奢华)相近，通过汽车的品牌设计，迅速打动了目标市场中消费者的心，畅销欧美。如今，这些发达国家的汽车企业已经将目光放在了全球的市场，致力于将本企业文化与他国文化相结合来制造出符合当地风土人情的汽车产品。汽车属于高价值产品，其目标客户在文化层次上需求会更高一些，因此，适当的文化营销活动能够起到很好的品牌推广效果。

2 我国汽车文化营销发展现状

虽然我国汽车自主品牌的发展已有数十年的时间，但是与发达国家成熟的品牌文化营销战略相比，我国仍然处于较低的水平，因此我国开展汽车文化营销还得借鉴国外的经验。如表1所示，国产轿车排行榜上都是合资品牌车型。

出现这样的情况，可以从以下两方面考虑。第一，在品牌定位方面，由于受到国外品牌的强势竞争，我国的自主汽车品牌的市场占有结构单一，主要集中在中低档轿车以及一些特殊车型，市场的局限性导致了品牌定位的局限性;第二，自主品牌的文化空间受到侵占，一些本来具有一定影响力的企业更倾向于与国外成熟品牌合作，以达到强强联手成立合资企业实现共赢的局面，这样会导致自主品牌的生存与发展步履维艰。但是在一些特定的领域，一些自主品牌已经开始吹响品牌文化营销的号角。奇瑞QQ准确定位产品与品牌战略，将QQ这个代表网络与时尚、自由新生活的名词融入到汽车本身的品牌文化中去，获得了较好的效果;吉利汽车收购沃尔沃则吹响了国产汽车开始进军国际市场的号角。

三、我国汽车文化营销策略分析

1 从企业角度分析

企业文化是企业全体员工衷心认同的和共有的核心价值观念，它规定了人们的基本思维模式和行为方式，这种优秀文化的吸引力可以吸引外部优秀的营销人员来为本企业效力，还可以使本企业内部员工紧密团结在一起，为一个共同的目标而努力，从而达到人力资源的优化配置，确保企业经营业绩的不断提高。

知识经济这个时代，人们在消费物质形态产品的同时，更加注重消费文化形态的产品，从这个角度看，企业最大的效益是由文化创造的，利用文化力营销，从而优化资源配置，推动经济发展，由此看来，文化营销是实实在在的生产力。

企业要取得文化营销的成功，必须要有强势的企业文化，而企业文化的定位，则直接关系到营销理念和营销形象的形式与发挥，从而决定文化营销的成效。

(1)必须培育和强化文化营销观念。企业文化是企业的伴生物，只有当企业文化渗透到员工的内心，形成企业内部的伦理和一种企业内部大多数成员所共识的理念，员工才能自觉维护企业的根本利益。当这种文化渗透到营销人员的意识中，与其营销知识相结合，定会产生意想不到的效果，为企业带来源源不断的利益。

(2)根据企业的实际情况进行文化定位。文化定位对营销理念的形成起着决定性的作用。每个企业的基本条件不同，所形成的文化也就各具特色。首先，应该崇尚高效，憎恶浪费，创造一种低成本、规范化的企业文化。其次，鼓励个人想象力，创造一种渴望创造未来这一思维方式的企业文化。最后，是具体而专业的服务，创造一种提供个性化的服务和建议，努力发展深切、持久的顾客关系的企业文化。 (3)营销形象的塑造是文化营销取得成功的另一个关键要素。现代市场经济条件下，由于产品质量和技术的普遍提高以及商品种类的日益繁多，只靠质量和技术很难具有市场优势。在众多企业和商品形成汪洋大海之时，只有那些营销形象好的企业才有长久的生命力，才会受到消费者和社会公众的青睐。

2 从顾客角度分析

目前，学术界普遍公认的顾客满意度定义是顾客的需要得到满足后的一种心理反应，是顾客对产品和服务的特征或产品服务本身满足自己需要的一种判断。顾客在对产品或服务感到满意之前肯定是先认识产品或服务，在企业的产品或服务销售到消费群体中去，给消费者留下好的印象以后，消费者会对产品或服务产生一种情感因素在里面。

顾客是企业所面临的直接对象，也是企业所能生存的最终根源。所以企业必须把握好顾客的需求，提供一切可能的服务给他们。这样有利于激励顾客以创造需求和领导潮流，有助于企业与顾客互利互惠而实现双赢。

文化营销已经成为销售手段中最高层次的沟通手段，通过借助情感包装、情感设计、情感广告、情感促销等策略，来激发消费者潜在的购买欲望，打动消费者，而消费者在选择了一款既能满足自身需求，又能实现企业获取利益的时候，实际上也是一种双赢的结果。

四、汽车文化营销的发展方向

结合上述分析，根据这几年我国汽车营销界的实践来看，文化营销应主要在以下方向上发展。

1 与当前社会提倡的理念相融合

理念是行事的指导原则，所以汽车文化营销应倡导一种符合消费者趋势的新理念，把新的消费理念、消费情趣等消费思想灌输给消费者，使其接受新的消费观念，改变传统的消费思维、消费习俗、消费方式，使消费走上新的层次。作为公司营销指导理念的同时还能帮助品牌与消费者产生共鸣，从竞争中脱颖而出。汽车企业竞争将从有形产品的竞争转变为无形理念的竞争，打造企业自己的经营理念、传播消费理念将是企业未来竞争成功的关键。

2 重视企业文化的对外传播

汽车企业的企业文化只有通过对外传播，影响到消费群体，它的营销功能才能体现出来。这里的传播是指企业有意识地主动去展示自己的文化，所以重视企业文化的对外传播不是防止外界看到“不该看”的，而是要让外界看到想看的，是体现其营销功能的有效保障。

3 积极策划、参与各种具有文化内涵的活动

现代消费行为的一个重要特征就是越来越重视产品服务中体现的情感、感觉等文化心理因素。随着消费者的基本物质需要越来越得到满足，我们可以大胆设想，更多的经济能量将用于解决消费者对产品的美感魅力、快感和独特性等方面的要求。

4 通过公益活动，承担社会责任

企业可以借助公益活动与消费者沟通，树立良好的企业形象，并借以良好的企业形象影响消费者，使其对该企业的产品产生偏好，在做出购买决策时优先选择该企业产品。企业通过这些活动，不仅能够增加社会的公共利益，而且能够使公司的形象增强，很多大公司在制定长远战略时都将公益事业作为一项重要内容来考虑。从这一点上来看，公益活动可以作为一个企业文化营销中不可忽视的组成部分和树立企业品牌形象的一项重要举措。

汽车企业必须依靠正确的营销策略才能取得竞争的主动性，营销策略的正确选择来自汽车企业对企业营销战略地位及优势劣势正确判断。一个优秀的营销策略应能够及时抓住环境中的机会，成功回避环境中的威胁，充分发挥企业自身的优势，有效地克服企业自身的劣势。文化营销作为一个新兴的营销策略，顺理成章地成为各大汽车企业争相采纳的新措施。

浅谈中国汽车文化市场现状

摘要：近几年中国汽车消费市场蓬勃发展，建立合理的消费结构和培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求，汽车消费是消费市场的一个新的分支。本文通过大量数据，分析了造成家庭对汽车的需求量很小的原因，并就消费状况、车型结构、政府汽车消费政策，论述如何相应地调整汽车消费结构，使轿车消费市场更加完善。

关键词：汽车文化;消费结构;汽车消费

1 中国汽车文化现状

近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对品牌的认知更加清晰。而作为本土的汽车品牌，则是通过车展来展现民族工业的飞速进步。一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。

在这些大大小小的车展中，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展最引人注目。车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人们去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。随着文化青年韩寒、影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛事。车展、车模、车手的出现丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。

讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有让中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才能真正强大。

中国元素是中国文化的精髓，并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族独有的内在和外在的特质，这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐与一分为三的儒家思想，讲究无为而为的道家思想等，都是中国文化区别其它国家文化的地方，当然也属于中国元素范畴。

当前中国面临着人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等都是中国元素的体现。从以上基本元素中，剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐、大气周到应该是设计目标。

2 我国汽车消费现状

从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品。随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从2001年5月政府放松了对生产企业的价格管制，制约轿车需求的各种不合理费用，得以逐步取消，汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。我国私人汽车消费开始进入快速增长阶段。

但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段(同样以购买力平价和1990年美元计算)的汽车保有率低限为，高限为;轿车普及率的低限为，高限为。即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。2003年，我国汽车保有率为，刚好触及同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。

然而，我国汽车价格目前依然偏高，世界轿车行业的平均利润不过5%，而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套措施尚未到位、我国城乡居民生活水平还未完全达到小康水平，都是汽车尚未成为百姓消费热点的重要原因。

3 我国汽车消费市场的发展对策

我国汽车市场正面临着需求潜能释放、产品更新加速、市场竞争加剧的关键时期。汽车市场的启动和发展对我国的产业、经济、社会产生了广泛而深远的影响。然而，庞大的汽车市场为产业跨越发展提供了千载难逢的机遇，也带来了严峻的挑战。

企业层面：市场导向，竞争为先

(1)加快联合步伐，提高企业竞争力。兼并、重组是世界汽车工业的发展趋势，全球面临第四次兼并浪潮。我国汽车工业要顺应这一趋势，加强企业集团化、战略化联盟的建设。

(2)调整产品结构，适应市场需求。企业要以市场为导向，加强市场调查，调整和优化现有的产品线和产品结构，增强供给对消费需求的适应能力。同时，深入研究消费需求发展趋势，针对我国汽车消费市场出现的一些新特点和新趋势，努力提高产品质量和服务水平，不断推动消费结构升级，充分挖掘消费潜力。

(3)推动营销思想的全面运用，增强企业营销功能。汽车企业应坚持以顾客为中心、市场为导向，将全面质量营销与高科技营销相结合，加强自主品牌建设，还必须重视电子商务的发展和应用，通过数字化分销渠道缩短生产与消费之间的距离，从而节省商品在流通中经历的诸多环节。

消费者层面：理性消费，培养资源节约型消费模式

(1)加强消费者教育，正确引导消费。消费者是市场供需双方的重要组成部分，消费者的有效需求是发展汽车消费市场的重要保障。要加强宣传导向，帮助消费者逐步形成适应现代市场经济要求的现代消费价值观，摒弃传统消费观念中与现代市场经济消费观格格不入的成分。在鼓励节俭的同时，提倡努力开拓，不断提高消费层次，提高生活质量的新理念。

(2)注重消费群体，积极推广信用消费。目前。我国消费信贷占信贷总规模的比例较低，消费信用不足，既影响了消费结构的升级，也影响到产业结构的升级和生产规模的扩大。通过发展消费信用，促使居民消费模式从自我积累型向信用支持型转变，可以提前实现汽车等高价值商品的消费，解决目前普遍存在的“购上不足，购下有余”的消费断层问题。

政府层面：转变政府职能，完善宏观调控

(1)提高认识，树立正确的指导思想。

发展汽车消费市场，要提高认识，树立正确的指导思想，把发展汽车消费市场放在现代市场体系中，放在落实科学发展观、全面建设小康社会、构建和谐社会中，实现商品结构多元化、市场主体多元化，加快现代市场体系建设，建立健全市场监测调控体系。

(2)在政府支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关。

目前，我国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力，其发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。如果长期在技术上依赖跨国公司，我国汽车行业就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。

(3)调整汽车消费政策，培育汽车市场。

汽车消费政策是国家调整汽车市场和汽车工业发展的重要手段，也是影响汽车市场需求的重要因素。新时期汽车消费政策的调整应包括以下几个方面：第一，调整税费结构，降低购买过程的税费，转移使用过程税费，同时减轻消费者税费负担。第二，规范汽车税费，建立以燃油税为主的汽车消费体系。第三，逐步调整税费政策，实行差别税率，鼓励经济型轿车的生产。第四，简化购车手续，完善和建立以私人用车为主的汽车销售服务保障体系。

(4)培植消费能力。

收入是影响居民消费的最直接、最重要的因素。因此，扩大汽车消费要以经济发展为保障，以消费环境改善为条件，采取多种措施积极提高居民的实际收入水平，增强居民的消费能力。同时，完善社会保障体系，改革税收政策，加强基础设施建设，宣传汽车文化，从政府、金融、汽车企业等多个方面共同入手，协同配合，来大力发展我国的汽车市场。

汽车发展史论文摘要