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萌芽萌芽 喜欢萌芽 我每期都会买这下详细了 就是太多了！ 仔细看吧！！ “萌芽”，是名词，是动词，更是一个中国知名青春文学文化品牌。 “萌芽”，一个全方位的青春文学文化平台， “萌芽”，一本具有50年辉煌历史、仍为中国权威畅销的原创青春文学杂志， “萌芽”，一个历时8年，被誉为“中国语文奥林匹克”的全国新概念作文大赛， “萌芽”，一个销售已逾百万册的国内畅销青春文学书系品牌， “萌芽”，一个近60万会员，每天百万流量的超人气青春文学文化网站。 1956年 “任何参天大树都是萌芽长成的” 3月，作为培养青年文学人才的阵地，《萌芽》杂志由上海市作家协会筹备。 7月，《萌芽》杂志创刊，哈华任主编。杂志的封面刊名采用鲁迅先生的手迹，旨在继承和发扬鲁迅先生30年代办《萌芽》的传统，在文学战线上培养大批新战士。 正如巴金在创刊号的祝词中说的那样，“任何美丽的花朵，任何参天的大树都是由萌芽长成的”，“任何萌芽只要得到阳光和雨露的养料，就会展开她那‘欣欣向荣’的前途。” 1960's 艰难岁月VS无人不知的《萌芽》 《萌芽》杂志创刊后，就受到全国各地读者的喜爱，来稿数量激增，发行量也直线上升。创刊号印数36000册，一年不到就达到20万份。在广大青年作者及青年读者中产生了广泛而深远的影响。 作为青年习作者的园地，不少作家，如新近去世的著名作家、中国作家协会副主席陆文夫等，都是在《萌芽》起步跨上了文坛。而今天50岁左右的一代文化人，几乎无人不知《萌芽》。 最初，《萌芽》为半月刊，至1960年7月改为月刊，但只出了两期，因纸张供应紧张而被迫停刊。从创刊到停刊，共计出版了98期。 1964年，经济形势好转，《萌芽》复刊。 1966年7月席卷全国的“文化大革命”开始，再度被迫停刊，共计出版31期。 1980's 属于文学的80年代 1981年，《萌芽》杂志复刊，哈华同志主编。复刊后的《萌芽》很快便博得了广大青年读者的喜爱，发行量直线上升，刊物发表了一大批优秀文学作品。 1983年，湖南省青年作家彭见明1983年刊发表在5月号《萌芽》上的小说《那山那人那狗》，以及湖南省青年作家刘舰平刊于6月号《萌芽》上的小说《船过青浪滩》，荣获全国短篇小说奖。1998年被改编为同名电影，在国内外屡获殊荣，可见《萌芽》所刊作品的生命力之顽强。 当时《萌芽》的最高发行量突破30万份。与此同时，大型文学杂志《萌芽》增刊《电影电视文学》，在上海创刊。开风气之先，发行量高达36万。 1984年10月号《萌芽》发表的浙江省青年记者吴民民的报告文学《冰海沉船》，荣获全国优秀报告文学奖。 1986年5月，哈华离休，曹阳接任主编。以后的十年，《萌芽》被誉为“作家的摇篮”。（《萌芽》增刊改名为《电视电影文学》杂志，于86年5月划归上海市文联。） 为了激励与扶植青年创作，复刊后的萌芽开始举办一年一度的萌芽文学奖，并恢复了推出年轻作家的“萌芽丛书”的出版。如今的《萌芽》编辑中，就有多位从当年的“文学奖”中脱颖而出。 1988年6月，《萌芽》荣获中国作家协会、中华文学基金会颁发的“庄重文文学奖”。 1990年6月，《萌芽》杂志设计封面被评为国家刊物封面整体风格设计大奖。 1994年6月号《萌芽》，闫连柯的《耙耧山脉》系列小说荣获第三届“上海市中长篇小说优秀作品大奖”中篇小说二等奖、优秀作品编辑奖。 1996年 文学杂志的市场之路 1995年，赵长天接任《萌芽》杂志主编。 随着文化产业的市场化进程，1996年1月号《萌芽》又进行了改版，内容栏目化，开本从16开改为大16开，定价元/册。 这明示了《萌芽》办刊的目的不再限于培养青年作家、少年作家这一小众圈子，同时扩大范围，将眼光放远到提高广大青年读者的文学素养上。杂志将读者群重新定位在“大、中学生”，即以大学生为主，向下辐射到高中生，向上辐射到工作一两年的青年读者。改版后的萌芽更贴近生活、贴近校园和青年学生，既是一本青年文学刊物又是一种青年文学修养性读物，《萌芽》的品牌栏目有：小说家族、校园清泉、青春心事、校园扫描、第一类接触、异域传真、社团之页等等。 1996年8月号《萌芽》，上海作家王周生的小说《星期四，别给我惹麻烦》，荣获《小说月报》’97百花奖、优秀编辑奖，以及首届《中华文学选刊》奖。 《萌芽》新人奖推出张磊、刘文诚、周洁茹、商羊、张雄、路玮、王淑瑾等一批文学新人。 1997年，萌芽杂志社与沪南供电局合作，每月向全国贫困地区赠阅《萌芽》杂志一千册，持续一年。并面向贫困地区举行了“沪南杯”散文征文活动。 2000年，考虑原价6元的月刊，给作为阅读主体的学生族每月带来一定的经济负担。《萌芽》杂志的开本从大16开，改回正16开，降价为元保持至今。 通过不断的市场实践，“用一本杂志来体验青春，用一本杂志来感受文学”成为新时代萌芽的办刊口号。阅读萌芽成为大中学生的时尚。 2000年，迎着这样的奇迹，萌芽及时推出了由学生自己担纲编辑的“刊中刊（AMAZING）”不断更新栏目，“少年小说”、“学园Q弹”、“爱上男主角”、“大牌档”、“众议院”等参与性互动性强的栏目，使文学杂志不再是一个相对封闭的文化沙龙。 基于1999年起又成功举办了全国新概念作文大赛，培养了韩寒、郭敬明、张悦然等畅销书作家和文学新锐，萌芽的影响力再度节节攀升，销量达到每月的50万册上下。 2001年，随着优秀作者的队伍庞大，应读者的强烈要求和编辑部人员的积极筹划，《萌芽》恢复增刊的出版，一年为2期，为中长篇小说专号。 2001年，国家出版署批准《萌芽》作为“双效”期刊入选《中国期刊方阵》。 2005年，萌芽杂志被评为第三届国家期刊奖，被列为百种重点期刊之一。同年，萌芽杂志社被评为上海市宣传系统第一届（2003年—2004年）“文明单位”。 1999年 全国新概念作文大赛掀起的作文革命 早在1997年末，中国的舆论界就对中学语文教育投入了极大关注。《萌芽》作为时代青少年与文学之间的媒介，具有敏锐的嗅觉，察觉到一场作文革命的时机已经到来。 1998年，《萌芽》联合了北京大学、复旦大学、华东师范大学、南京大学、南开大学、山东大学、厦门大学等七所全国著名高校，向中学教育的“唯理模式”叫板，全国新概念作文大赛就这样应运而生。 “新概念作文大赛”的出发点就是探索一条还语文教学以应有的人文性和审美性之路，让充满崇高的理想情操、充满创造力、想象力的语文学科，真正成为提高学生综合素质的基础学科。大赛聘请国内一流的文学家、编辑和人文学者担任评委。除初赛作品要求字数控制在5000字以内、参赛者30岁以下之外，不收取报名费，无任何限制。“新概念”旨在提倡：“新思维”、“新表达”、“真体验”。初赛优胜者参加复赛，最后确定一、二等奖及入围奖名单。 1999年3月，首届新概念作文大赛获得圆满成功。当年有7位一等奖获得者幸运地得到了保送联合主办高校的破格录取资格，自中国大陆恢复高考以来第一次因作文比赛的奖项，获得深造机会。 自1999年7月第二届全国新概念作文大赛始，至第七届大赛止，新概念作文大赛由上海烟草（集团）公司独家协办并以“中华杯”冠名。 2005年，第八届全国新概念作文大赛，由掌上灵通有限公司独家协办，以“掌上灵通”冠名，简称“灵通杯”第八届全国新概念作文大赛。 至今新概念作文大赛已历时7年8届。7年来，参赛人数已经从最初的4千人次，逐年递增至7万多人次。随着社会影响力的不断扩大，高校合作力量由最初的7所陆续扩大为10所到后来的13所，清华大学、浙江大学、中山大学、北京师范大学、武汉大学、中国人民大学也先后加入了联合主办单位队伍。1999年以降，全国不计其数的媒体报道了“新概念作文”大赛对传统语文教育的冲击，引发社会各界对应试教育与素质教育的深度思考。 “新概念”的参赛稿件给文坛吹来了清新之风。许多作品使评委铁凝、叶兆言等成名作家无法相信这样才华横溢的文章出自中学生之手。评委会主任王蒙甚至欣喜地说：“我们可以搁笔了。”作家赵丽宏也发出了“青春的光彩谁也无法扼杀”的感叹。许多潜在写作的年轻作者被发掘出来，文学的基础人口获得了拓展。而起步于新概念作文大赛的韩寒、郭敬明、张悦然等等“80后”作家，更成为如今文坛最活跃的分子之一，他们的作品之畅销是文学出版业中的奇迹。 另外，韩寒这名当年由大赛发掘出的一等奖获得者、媒体眼中的“高才留级生”所引发的话题，至今是对中国教育界的影响深远的冲击。学校教育、家庭教育、媒体舆论都不得不对现有的人才培养方式重新审视与思考。 每年由大赛衍生出的出版物《全国新概念作文大赛获奖作品选》和《全国新概念作文大赛特色作品选》的销量也历年保持较好的销售势头，成为广大青少年业余课外阅读的重要补充。 2000年 萌芽网站建立——青春文学文化家园初具规模 1999年《萌芽》杂志策划成立网站，以迎接网络时代的到来，方便编、读、写三者通过虚拟媒介更好地交流办刊心得，为新概念作文大赛的即时消息搭建更广阔的平台。 2000年3月26日萌芽网站正式成立。 2005年4月，改版后的网站一期顺利改造完毕。成为一个融《萌芽》官方信息发布、论坛交流互动等功能于一体的文学爱好者集散地。 杂志读者可通过登陆 了解萌芽杂志、新概念大赛、萌芽书系及萌芽网站社区的全方位“萌芽”官方信息，也可在网站的平台上与萌芽杂志社、萌芽作者、萌芽读者进行直接交流沟通。 2006年5月，萌芽网站完成二期改版，新增萌芽播客、聊天室、在线投稿《萌芽》杂志系统等新功能，进一步改造论坛结构，同时吸引大量萌芽作者聚集网站与读者面对面沟通。 目前，网站的注册会员数量已逼近60万。日均流量百万，论坛日均发帖量15000帖。萌芽网站业已成为国内屈指可数的“青春文学文化家园”。 2003年 萌芽书系——国内畅销青春文学图书品牌诞生 2003年，作为青少年心目中具有权威性的刊物，《萌芽》杂志借助自己的品牌优势和稿源优势正式以“萌芽书系”的品牌，推出青春读物。 早在杂志建立初期，《萌芽》编辑部就不定期地与全国各地出版社合作，为决心致力于文学创作的青年作家搭建作品推广的平台，推出“萌芽丛书”。 新概念作文大赛启动后，《萌芽》也时有图书策划编撰的成果。应该说，在2003年“萌芽书系”品牌确立前，《萌芽》推出的图书已经拥有了一个稳定的消费群和可靠公信力；这个品牌的确立，已经使《萌芽》的图书编辑走向更专业更成熟更规范的运作模式。 至今萌芽书系已与全国各大出版机构建立了紧密的联系，并依托萌芽杂志社自身的社会效应及经济实力，本着大力扶持青年作者的宗旨，提供尽可能多的有利于青年作者成长的图书出版条件。 已出版的图书囊括长篇纪实文学、长篇小说、个人中短篇小说集、萌芽作品合集、萌芽作品年选等各个种类，诞生了畅销书作家蔡骏、那多、李海洋、马中才、王皓舒、朱婧等实力作者。品牌旗下文学出版物已达50多种，每种最低以10000册起印，至今销售达上百万计。
一群精神病！！！楼主你 的 小说是什么类别的 啊 ？换句话说 是 多少 字的 ？才能给 你 定义啊 ！
楼上的两位现实一点，如果那么容易拿钱的话当作家就不会那么难了，除非是特别优秀的小说，否则杂志或者网站是不会采用的，而且想要在网站混出头的话，没两三年功夫是不可能的！楼主如果想拿钱的话，第一先保证自己的作品质量，如果是短篇的话建议直接投杂志社；如果是长篇的话，可以搞网络文学，个人的建议是可以找一些已经联系好出版社但是规模还不大的网站过渡，毕竟大网站人才济济，不是那么容易出头滴~~~经验之谈。
权威电影杂志
100000000000000000%《看电影》
《看电影》《电影世界》《环球银幕》《世界电影画报》这些是主要介绍国外电影的《DVD》介绍碟情况《大众电影》《上影画报》介绍国内情况较多潮流志》《世界电影画刊 》《电影画刊》是全国影视类优秀期刊之一，本刊集知识性、趣味性、娱乐性、可读性、收藏性于一体。以传播影视文化、捕捉娱乐资讯、展示明星风采、感受时尚气息为办刊宗旨。
《看电影》！
最权威应当是《大众电影》 最好应该是《看电影》，其次是《电影世界》 伴随着中国电影共同成长 应该说，新中国成立后，电影才真正做到了普及，并在相当长的时间内，成为国人心目中最繁盛的精神图腾。 而作为电影最直接的衍生品———电影杂志，也成为热衷观影者最重要的精神食粮。 现在专业非专业的电影杂志，怕也有几十家之多。但要说到历史悠久，受众群最为广泛的，当算有50年历史之久的《大众电影》。 在它的高峰期，大概现在所有杂志发行量绑在一起，都对之望尘莫及。“文革”前《大众电影》最大的贡献是推出了“百花奖”，这是周恩来总理提议的，由群众从这本杂志上取得选票，选出自己最喜爱的电影和演员。最初的百花奖只办了两届，1962年的最佳影片是《红色娘子军》，1963年是《李双双》，随后便中途夭折，直到1980年，“百花奖”才再度争奇斗艳起来。《大众电影》也进入它的黄金期，不仅是电影期刊界的龙头老大，更成为刚脱掉一身蓝、一身黑的人们心目中一块响当当的时尚晴雨表。在这之后，各电影制片厂也办起了各自的电影杂志，比较有影响的有《电影世界》（长影）、《上影画报》、《北影画报》、《电影故事》等。 进入90年代后，随着中国电影格局的变化，《大众电影》已不复当年的风光无限。几经改版，仍无太大起色，但它仍坚持对国产电影密切关注。而由《大众电影》种植的“百花奖”，因种种原由，已是明日黄花。世纪之交，虽然中国电影仍是门庭冷落，但世界上最庞大也最具观影经验的影迷群落已经逐渐成熟，新的电影期刊热潮随之发起。发祥地在冰城哈尔滨，首家是《电影世界》，改版后叫《电影show》。 紧跟其后的是《看电影》（其前身为峨影厂创办的《电影作品》），此杂志现已成为国内销量最大的电影杂志。这两本杂志一面世，便注定是影迷色彩浓厚的风格，其编辑人员皆年轻并有着丰富的观影经验，但并非科班出身。两本杂志在视野上都力求面对世界影坛，好莱坞是重中之重，这也是为了符合中国当下影迷的观影趋向。 在它们之后，《新电影》于2002年在北京创刊，其前身即是《北影画报》。随着《看电影》迁往上海，中国电影期刊在现阶段暂时呈三足鼎立之势。除此之外，各类DVD相关刊物也纷纷出笼，成为电影期刊界的又一支生力军，其能量不容小觑。 中国电影期刊现在已做到了与世界同步，并伴随着新中国电影有了半个世纪的漫长征程。有人曾说就算中国电影“死”了，这些期刊还能存活下去，但愿这不是事实。大家都有着唇亡齿寒的危机感，应会更健康一些，更理直气壮一些。 后记:《大众电影》是随着新中国的成立而创办起来的，它的宗旨即是介绍国产电影，所以某种程度上来说，中国电影和电影市场的起伏跌宕也深深影响着《大众电影》的兴衰起落。上世纪80年代正是全民热衷于电影的火热时代，《大众电影》在黄金时期最高销量达近千万册。对于如今的电影杂志，这几乎是一个不可能完成的任务，虽然背后有着浓重的时代原因，但其中令人最感无奈的，恐怕仍是中国电影长期疲软所造成的。
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我以前一直是买《电影世界》现在不知道还有没有，《环球银幕》也不错，如果喜欢欧美电影的话《看电影》差一些，它的国产篇幅占得较多，我当初喜欢《电影世界》就是因为它的欧美电影占篇幅较多。
美国《首映》（美国版停刊，电子版仍有）《Variety》《HollywoodReporter》《娱乐周刊》英国《TotalFilm》《Empire》《Sight & Sound》法国《PREMIERE》日本《电影旬报》（KINEJUN)韩国《screen》
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近几年来，自主品牌的发展速度相当之快，尤其在新能源赛道上逐渐实现弯道超车，在某些细分市场甚至比合资品牌更具竞争力。在本届广州车展上，自主品牌更是瞄准高端市场，不少新车型进行了首发亮相。下面，我们一起盘点几款热度较高的自主高端新能源车，看看有没有让你“一见钟情”的吧！
蔚来EC7
除了旗舰车型全新蔚来ES8，蔚来EC7也亮相2022广州车展，新车的定位是家族旗舰轿跑SUV。根据之前NIO Day公布的售价方案来看，售价区间为万元，新车将会于2023年5月正式开启交付。
外观方面，新车采用家族化设计，前脸采用封闭式前格栅，折角更为突出，两侧搭配分体式前车灯，并集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达。下包围部分采用多边形进气口设计，前唇部分还配有贯穿式镀铬条，风格显得比较个性。
车身侧面，新车采用轿跑式的车身设计，线条感显得比较流畅，车顶天窗与尾部车窗相连。轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，营造出了比较强的跨界气息。作为一台主打运动属性的轿跑SUV，新车的风阻系数仅为。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。
车尾部分，新车全系标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%气动阻力，极速档最大增加650N下压力。
内饰方面，新车也采用了家族化设计，包括悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘，整个中控台有着比较强的层次感。配置上，新车标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-BOX增强娱乐主机，Banyan智能系统、Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台等也将不会缺席。
座椅部分，新车将会配备一体式运动座椅，一体式运动座椅造型优雅，同时能提供良好的支撑和包裹性，并提供座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。此外，女王副驾经过全新升级，可以一键实现零重力舒享姿态。
动力方面，新车搭载第二代电驱系统，基于蔚来第二代高效电驱平台，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦；后感应电机峰值功率300千瓦。0-100km/h加速时间仅需，是蔚来加速最快的SUV。续航里程方面，新车同样将会提供三种续航版本，其中，搭载150千瓦电池包的车型将会拥有940公里的续航表现。
智己LS7
作为智己汽车的第二款车型，智己LS7定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”，在座椅方面有很多创新之处。新车此前已经开启预订，价格为35-50万元，有望于2023年2月中旬正式上市。
外观来看，新车造型还是比较个性的，前脸采用了封闭式设计，两侧搭配“L”样式前大灯组，内部还配备了LED灯眉。前包围部分，新车采用了三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口则增加了横向视觉宽度。
车身侧面，新车没有采用过多线条勾勒，车顶线条较为圆滑，平直的腰线和上提的车门筋线，凸显出该车的运动气息，下方还配备了精致时尚的五辐式轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731(1763/1773)mm，轴距为3060mm。
车尾部分，新车也很有设计感，上方配备了一个大尺寸车顶扰流板，贯穿式尾灯相当吸睛，点亮后极具辨识度。后包围部分，新车采用了双层设计，并且营造出一个包裹式尾部扩散器造型，大大提升了整车的运动感。
内饰方面，新车的设计也相当具有科技感，非常符合时下主流审美。中控区域采用液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏的三联屏设计，该巨幅屏幕采用了窄边框设计，并且还拥有升降功能。此外，还配备了“半辐方向盘”，以及中央通道区域内嵌式的触摸液晶显示面板。值得一提到的是，新车配备零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等，能让副驾驶滑动收折至仪表台下，长达1955mm的滑轨使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
动力方面，智己LS7预计将提供90kWh和100kWh两款电池版本，其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现，其系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛·米，从0加速到100km/h仅需秒。
魏牌蓝山DHT-PHEV
在2022广州车展上，魏牌旗下全新中大型SUV——蓝山正式亮相，新车售价或将在35-40万元之间。新车是魏牌的旗舰SUV，内部采用6座布局，动力将搭载DHT-PHEV插电式混合动力技术，有望于明年初上市。
外观方面，与此前曝光的申报图不同，新车前脸经过重新设计，换装了封闭式进气格栅设计，两侧配备了分体式头灯，下包围还配备有大尺寸梯形进气口设计，很有视觉冲击力，整体造型简洁而有个性。此外，官方还表示，新车的灯组、前格栅以及品牌LOGO共同组成英文字母“H”的布局，来体现这款车家用（Home）的属性。
车身侧面，新车车顶线条略带一点弧度，鲨鱼鳍和行李架都没有缺席，贯穿式腰线也让车身显得修长大气。门把手采用了弹出式设计，轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，整体搭配比较硬朗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。
车尾部分，新车车顶配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯组也是流行设计，下包围部分还配备了银灰色防擦板，并配有双边共两出的排气造型，整体设计还是比较耐看的。不过遗憾的是，目前新车的内饰尚未公布，我们后续关注。
动力方面，新车基于“咖啡智能平台”打造，将搭载包含发动机、电动机、三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态油耗，WLTC综合续航里程超过1200公里。官方数据显示，其动力系统综合最大功率为380kW，峰值扭矩为933N·m，0-100km/h加速时间为秒。
合创V09
合创旗下首款MPV车型V09，定位为中大型纯电动MPV，基于合创Concept-M概念车进行打造。此前，官方就先发布了预告图，新车也在车展上进行了首发亮相。
外观方面，新车的整体设计比较符合时下MPV车型的主流审美，但是细看的话又有着自己的味道。新车采用了大尺寸矩形中网，视觉效果比较突出，上方还搭配了贯穿式LED日行灯，而且品牌LOGO也能同日行灯一起点亮，看上去还是非常个性的。
车身侧面，新车造型比较方方正正，没有太多复杂设计，车顶线条比较平直，车尾配备了贯穿式尾灯组，立体感很强，而后包围则采用了比较传统的设计。
配置部分，新车搭载双高通骁龙8155芯片，可以实现四屏联动，将拥有场景化的智能推荐。新车还将共创移动电竞堡垒，配备雷蛇顶级电竞外设装备座舱，V09雷蛇版共创活动将于2023年1月启动。此外，新车还将配备激光雷达，其所搭载的激光雷达的最远探测距离可达300m，ROI区域（智能聚焦视野）角分辨率达°°，可在100米外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250米。
动力方面，新车全新标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380千瓦功率4C超级快充，最快5分钟充电200km。
埃安AION Hyper GT
在2022广州车展上，埃安高端序列车型Hyper GT正式亮相，新车是搭载全新LOGO、全新平台和全新电子电器架构的首批量产交付车型。这款车型，可以说是目前埃安王牌技术的集中体现，并都将在Hyper GT上得到首次应用。
外形设计上，新车采用官方称之为“风生水起”的设计语言，灵感源于Hyper GT很像一枚金属水滴，整体呈现出俯冲造型，前脸采用了纯电车型流行的封闭式布局，并且配备全新品牌LOGO：AI神箭，两侧前大灯比较修长，拥有可编程智能灯语，大灯能跟随音乐旋律而舞动。车头下方还有配备自调节格栅，它会根据车速主动开闭，很有科技感和未来感。
车身侧面，新车的线条非常流畅，并且采用溜背式造型设计，搭配隐藏式车门把手和新颖的五辐式轮毂。当然最最拉风的还是新车的开门方式，它的开门角度高达43°，旋翼开门宽度达573mm，这样的设计有效降低车身高度。
车尾部分，新车同样也很有看点。除了与头灯设计相互呼应的尾灯组外，骚气的尾翼也相当吸睛，它的宽度为1465*183mm，启动时，三段式的尾翼陆续升起展开，有效引导风流动的轨迹，加强下压力。
内饰部分，新车的设计十分简洁时尚，驾驶员前方远端有一个全液晶仪表，中控中央还配备有大尺寸液晶屏，科技氛围营造的比较到位。配置上，新车配备了39个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达外，它还配备了三颗第二代智能可变焦激光雷达，分别位于车顶和车前两侧。值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用到Hyper GT上，它在夜间场景具有独到优势，哪怕在雾霾、沙尘等恶劣天气下，也能识别生命体，更好地行人和动物。
动力方面，即使是后驱单电机版本，它的最高输出功率340马力（250kW），最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速可达4秒级。与此同时，它还使用了VGR可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。
小结：国内新能源汽车市场，自主品牌占比不断攀升，高端化趋势明显。在本届广州车展上，自主品牌也确实带给大家比较多的惊喜，除了上述几款首发新车，
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距离2021年上海车展还有不到一周的时间，各大厂商的参展阵容也基本确定。这些重磅新车中，既有中期改款的大众途昂，也有声势震天但从未露出真容的恒驰汽车，甚至还有名爵跑车这种听起来像是复古产品的车型。总之，作为2021年首个大型国际车展，今年的上海车展将比往年更加精彩。
上汽大众途昂
途昂是知名度很高的一款中大型SUV，它的车身长度超过5米，采用7座布局，在同级别车型中有着很强的市场竞争力。虽然在销量上无法与大众推出的一系列紧凑型和中型SUV相提并论，但它是大众在SUV领域的“门面”。近期上汽大众官方正式公布了途昂中期改款车型的官图，预计将于上海车展期间正式登场。
新车依然维持了简洁大气的外观设计风格，但是在细节上发生了明显变化，看上去更加年轻化。大尺寸的中网由横向镀铬装饰条构成，中间还嵌入了横向的LED灯带，连中间的大众LOGO也可以点亮。尾部则采用了贯穿式尾灯，夜间点亮后有着很高的辨识度，同时尾灯下方和后包围处均加装了横向镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果。与现款车型相比，新车显然更加年轻、时尚。
恒驰1
恒驰是恒大集团打造的新能源汽车品牌，从一开始就吸引了全行业的目光，但到目前为止，外界并没有看到它的实车。近日恒驰汽车官方表示，将携以恒驰1为代表的9款新能源车型亮相上海车展，这是恒驰汽车自公布以来首次与公众见面。
恒驰1是一款中大型轿车，它的车身采用了商务范儿十足的双色设计，封闭式的中网看上去霸气十足，密集的点阵式灯带也起到了很好的装饰效果，它的大灯和尾灯都采用了箭头式的贯穿灯带，设计感比较强，同时还有着标新立异的三角形尾窗和Y字型的高位刹车灯。官方表示恒驰1配备了22英寸轮圈，轴距达到3150mm，神秘莫测的恒驰汽车能够在上海车展上带来多大轰动，人们拭目以待。
名爵MG Cyberster
近日名爵推出了一款在普通消费者看来比较奇特的概念车——名爵MG Cyberster，预计将在上海车展期间登场，引起外界广泛关注，毕竟除了红旗等极个别品牌之外，国产品牌已经很久没打过跑车的主意了。名爵这个来自英国的百年汽车品牌加入国产车阵营已经有十几年的时间，以至于很多人都忘掉了它在平民跑车领域也曾有过辉煌。如果能够量产，将是国产品牌一个新的突破。
名爵MG Cyberster的前脸造型十分凶悍，不但与目前在售的名爵车型大相径庭，也找不到任何与曾经的MG TF跑车的影子。全封闭式的前脸，密集的线性纹理，夸张的空气动力学通道显得攻击性十足，发动机引擎盖中间覆盖了一块儿T型玻璃，下面是狭长的储物空间。作为一款跑车，它当然少不了车尾扩散器等造型。这样的设计，让人觉得名爵似乎还残存了不少跑车基因，但量产车型能有多高还原度就很难说了。
比亚迪唐DM-i
比亚迪是销量最高的国产新能源汽车厂商，它在纯电和混动两个新能源方向上都有着不错的发展，同时手中还掌握着电池、电机、电控等各种核心技术，因此新车上市的速度相当快。目前搭载了比亚迪超级混动系统的比亚迪唐DM-i正处于预售阶段，将在4月19日上海车展期间正式上市。
唐DM-i采用了家族化的龙脸设计语言，有着大尺寸的中网和“龙爪式”大灯，颜值达到了同级别车型的一流水平，同时还搭载了智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。不过它最引人注目的还是全新的“超级混动系统”，这套系统由插混专用发动机和电动机组成，同时还采用了比亚迪自己的刀片电池，纯电状态下最大续航里程可达112km，百公里加速时间仅为秒。从整体性能上看，唐DM-i有成为爆款的潜质，关键看它上市之后的实际价格能否为消费者所接受。
标致4008
法系车这几年在中国的销量一直在下降，但它毕竟有着较强的品牌影响力和完善的产品布局，因此只要产品性能有保证，翻身的希望还是比较大的。近期东风标致官方宣布将会在4月19日上海车展期间正式启用全新的品牌标识，新款4008等全新车型也将在车展期间同步上市。
新款4008的前脸采用了无边框设计理念，点阵式的中网看上去非常动感，并且与造型新颖的大灯融合在一起，设计感十足。两侧进气口则通过密集的横向线条进行填充，与中网形成了很好的呼应。此外新车还采用了悬浮式车顶以及大尺寸的贯穿式尾灯，颜值与现款车型相比明显升级，动力方面则搭载了和两种发动机，最大功率可达211Ps，并且将匹配8AT变速箱。目前这款车处于预售阶段，上市之后将大大增强标致4008这一经典车系的竞争力。
小结：上海车展的重要性不言而喻，各种新车、新技术、新概念将在车展期间轮番登场，成为全球汽车行业的盛会。对消费者来说，这也是一个难得的顶级展会，各大汽车厂商将会带来哪些惊喜，我们拭目以待。
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作为奔驰家族中的旗舰级轿车，奔驰S级一直都是百万级豪车的标杆，也成为不少高端商务人士的首选。那么，奔驰S级究竟靠什么吸引这部分用户，成为同级别车型中天花板级的存在呢？除了大气的外观、豪华的内饰以及各种智能化的配置，还有啥？
近日，我们从官方渠道获悉，2023款梅赛德斯-奔驰S级轿车正式上市。新车共推出4款车型，相比2022款少了S 450 L（两驱）这个配置车型，售价区间为万元。新车针对部分配置及细节部分进行调整，而且价格也有所上调，值得一提的是，这也是奔驰S级继2022年4月以来的又一次涨价。
外观方面，奔驰S级保持了一贯的豪华大气。前脸采用经典的盾状六边形进气格栅，内部加入横幅式镀铬条进行装饰，搭配中间的“三叉星辉”LOGO与立标，一眼望去极具辨识度。此外，新车的引擎盖两侧的两条“筋线”也进一步刻画出车头的力量感。这样的设计也深得商务用户的喜爱。
再来看看两侧头灯组，新车采用了倒三角形造型，边角线条与全新CLS相比圆润自然了不少，因此整体看上去更偏向年轻化、运动化。内部还集成有数字式LED光源以及鹰钩状日行灯，风格也更为犀利。
前包围部分，奔驰S级采用了三段式设计，层次感较为明显。中间部分采用了扁平的梯形进气口设计，两侧配备有大尺寸导流槽，内部还通过镀铬条营造出了风刃造型，让整个前脸看上去也多了一丝凶狠霸气。
对于高端商务用户来说，出行座驾一定要够气势。奔驰S级的侧面造型就颇为修长大气，流畅的线条搭配中间的贯穿式腰线，进一步拉伸了视觉效果。加上车窗四周及侧裙的镀铬装饰，档次感也大大增加，下方匹配的多辐式大尺寸轮毂，也与稳重大气的定位完美契合。
具体来说，奔驰S级的长宽高分别是5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm，定位是大型轿车。与同级竞品宝马7系、奥迪A8相比，还是具有一定优势的。
再来看看车尾，奔驰S级采用了倒三角式的尾灯组，内部还采用钻石切割的光柱排列，虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但是被一条贯穿式镀铬饰条相连，也能拓宽视觉宽度。排气方面，采用双边双出的椭圆形排气布局，也彰显了奔驰S级的性能属性。
除了霸气的外观，奔驰S级带给用户的豪华感受更多还是体现在车内。奔驰S级匹配三幅式打孔真皮方向盘、英寸悬浮式全液晶仪表、英寸中央触控OLED屏以及电子怀挡，整体营造出一个环绕式座舱空间，科技感和豪华感满满。
此外，中控台还采用了大面积银色饰板，灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，并且采用开孔胡桃木饰与定制的高档铝制饰件搭配，档次感营造的也比较到位。
在智能化方面，奔驰S级搭载了MBUX车载智能系统，除了AR实景导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级外，部分版本还支持面部识别、手势控制功能，而且中控大屏还融合了3D光场显示系统，能够呈现出相当不错的显示效果。
舒适度上，奔驰S级座椅采用了柔软度和弹性都相当不错的真皮包裹，功能性上也相当丰富，像主副座椅腰部支撑/腿托调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆等基本都没有缺席，即便是第二排座椅，基本上也配备了电动调节/通风/加热等功能，舒适度进一步提升。
此外，奔驰S级还将配备自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内过滤装置等，再加上柏林之声扬声器这样的高端配置，带来相当不错的视听感受。
配置方面虽然目前没有确切公布，但是我们猜测与现款S级相比不会有太大调整，但部分选装配置将在新款上可能会成为标配。比如安全层面，奔驰S级全系都将搭载被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶等级等。
其他配置方面，像分段式全景天窗、全车电动吸合门、电动后备厢、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、64色车内环境氛围灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、电动后排侧窗遮阳帘、雨量感应式雨刷等都将不会缺席。
动力方面，新款S级仍然与现款车型保持一致，全系均采用汽油+48V轻混系统，其中，S 400 L的轻混系统对应最大功率和峰值扭矩为313马力和450牛·米，S 450 L的轻混系统对应参数增加到367马力和500牛·米，S 500 L搭载的是轻混系统，对应参数为435马力和520牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱，部分版本还提供有四驱系统。
小结：总的来说，新款奔驰S级作为年度小改款车型，整体变化并不大，但是这款车带给用户的豪华体验和档次感是毋庸置疑的，即便是价格再度上调，相信一时间也难以撼动其市场地位。不知道您对这款新车还有什么看法呢？不妨一起讨论起来吧。
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