军事交通学院学报
约军事交通学院 放飞从军报国梦想 一、军事交通学院坐落在北方重要港口天津市，所处的河东区东局子是一个底蕴丰厚并富有传奇色彩的地方。19世纪中后期，李鸿章在这里创立了中国第一所培养海军人才的北洋水师学堂，从这里走出了南开大学校长张伯苓等近代历史上卓有影响的杰出人物。1896年，在这里任教的近代著名启蒙思想家、翻译家、教育家严复完成了著名译著《天演论》，从此，一组历经岁月愈显风采的词汇：自强不息、奋发图强就是从这里开始了它的百年风云。正是在这块领风气之先的热土上，在新中国成立后，培养和造就了一代代有着从军报国梦想的军交学子。 军事交通学院隶属于解放军总后勤部，是全军培养军事交通运输、军用车辆装备和军事物流高层次人才的最高学府，是集保障指挥与工程技术于一体，多科性、教学科研型军事院校，主要培养面向全军的博士、硕士和本科生，同时也承担任职教育和培训外军留学生的任务。 自五十年代以来，学院几经复建重组，办学质量和水平与日提升。1999年正式更名为军事交通学院，列为全军12所综合院校之一，这一年，总后勤部将总后军事交通运输研究所并入军事交通学院，使学院成为全军4所"院所合一"的院校之一。2003年全军第十五次院校会议，被确定为22所学历教育院校之一。 一代代军交人秉承"忠诚、博学、自强、先行"的校训宗旨，弘扬艰苦奋斗、自强不息、求实创新的光荣传统，一批批高素质军交运输新型人才就是从这里走向了祖国的四面八方，奔向了国防建设的各个岗位。 松柏蓁蓁，梧桐郁郁，军事交通学院优雅的就学环境，令人随时随处都能感受到军校特有的整齐划一、蓬勃向上的校园气氛。 在这块占地面积100多万平方米，建筑面积38万平方米的魅力校园，合理分布着普通教室、多媒体教室、语音教室、计算机教室等各类教学场所，可供近万名学生同时上课。 118个教学科研实验室， EDA、计算机仿真、数学建模等先进的基础实验室（中心）、高低温实验室、淋雨日照试验室等环境模拟试验室和军事交通运输勤务、军用汽车电子技术、汽车越野性能、内燃机排放控制与净化、车辆TB振动实验等10余个高水平的专业实验室，正以求真务实的科学精神，演绎着通往后勤现代化的动人故事。 占地7万多平方米的军事交通运输研究所，担负着全军军事交通运输、军用车辆、陆军船艇和军交运输自动化、标准化等方面的科研任务。 占地600余亩的综合训练场，年年金戈铁马、龙腾虎跃，一拨拨军交学员在这里实现了战场环境下专业勤务、战术等课程的教学和训练。 理论注重求证，课堂不断延伸。校外教学实习基地，使学员有效地完成了学与用的对接和扩展。 馆藏46万余册书籍的图书馆，有中外期刊700余种。引进、自建了30多个专业文献数据库，馆藏数字化信息资源总量达到了1000G以上。 供教学、科研使用的综合性军交运输装备技术陈列馆占地面积近5千平方米，集中展示了军交运输装备建设成果。 先进的网络设施，能提供完善的WWW、FTP、MAIL以及视频点播服务，80门主干课程均已上网运行，系统资源总量达700GB。 创办的《军事交通学院学报》、《汽车运用》和《军用汽车》杂志已面向全国、全军发行。 林中竞秀木，强院育英才。近年来，学院紧贴培养高素质新型军事人才、履行新世纪新阶段我军历史使命的时代需要，构建形成了融后勤与装备为一体，管理、指挥、技术为一体，铁、水、公、空为一体，军事学、工学、管理学协调发展的特色学科专业体系。拥有后方专业勤务、军事装备学、军队管理学等19个硕士学位授权点，其中军事装备学被授予"军队重点学科"，后方专业勤务、军用车辆工程等4个学科进入了军队"2110工程"。 心愿为路铺一粒石子，情甘为绿培一方沃土！朴实的诗行表达出了军事交通学院全体教员的共同心声。这支由数百名军内外知名专家教授、博士、硕士和学士组成的优秀团队，阵容整齐、结构合理、学术精湛、锐意创新。他们瞄准科技前沿，立定三尺讲台尽展军中名师的风范。 军事交通学院有博士和硕士生导师90多人；全国、全军和总后优秀教师30多人；军队院校育才奖78人；总后"三星"人才13人；政府特殊津贴和军队优秀专业技术人才岗位津贴享受对象56人次，一个个响亮的荣誉称号记录了他们耕耘勤奋的历程。 热血书华章，智慧筑长城！军事交通学院以培养高素质新型军事人才为目标，牢固树立紧紧依靠教研人员办学和教学科研相融合的办学理念，一批批优秀教学科研成果印证了军交人的辉煌！他们先后有350多项成果获国家、军队科技进步奖和优秀教学成果奖，部分成果达到国际先进水平。连年来，学院组织学员参加全国大学生学科竞赛，屡获佳绩，获奖数质量在天津高校中名列前茅，2007年在全国大学生智能汽车设计竞赛中，获得一等奖。 近年来，国家大力实施滨海新区开发开放战略，天津正朝着国际港口城市、北方经济中心和生态城市阔步迈进，而今的天津是一个飞速发展、日新月异的天津。 渤海之滨，百年东局，强军梦想从这里起航！ 军事交通学院位于美丽的渤海之滨，环境秀丽，景色宜人，是天津市"精神文明小区"和"花园式单位"。 优越的地理位置为学院提供了难得的发展机遇，也为考上军事交通学院的每一位学员提供了良好的学习生活条件，而新的学院营区建设规划更是令人们欢欣鼓舞。 军校学员入学的同时参军入伍，在校期间享受军人供给制待遇，发放军人津贴，每年报销一次回家探亲路费，其家庭享受军属待遇。 几度春风化春雨、几度桃李溢芬芳！学院一直致力于改善学员的学习、生活条件，形成了一套科学合理的后勤保障体系。学员的课余文化生活构成了学院一道亮丽的风景，每年大型运动会、文化艺术节的成功举办，不仅吸引了全体学员的积极参与，同时也绽放出军校生活的缤纷色彩，为来自天南地北的军中骄子提供了张扬个性、伸展才华的绚丽舞台。 军校是一条前程光明的绿色通道,本科学员学业期满合格，发给本科毕业证书，授予相应的学士学位，并按规定提升为副连职军官或文职干部，授予中尉军衔或确定为文职八级。 军事交通学院学员毕业后根据军队建设需要和学员具体情况，统一分配到全军部队、院校和科研单位，他们当中有驻铁路、航务、航空等交通沿线的军代表，有汽车部队的连（排）长和维修工程师，有军事物流的专业技术干部。成绩优秀的毕业学员可直接报考硕士研究生，应届硕士研究生还可直接攻读博士学位。建院以来，为全军培养指挥管理和专业技术人才32000多名。许多同志已经走上军交运输战线的中高级领导工作岗位，成为我军后勤现代化建设的骨干力量。 军事交通学院后劲十足、潜力无限，每年都有大量青年学子踊跃报考，而今她已做好了所有准备，正敞开怀抱欢迎各方有志青年的踊跃报考！ 今年，学院的招生范围遍布18个省（自治区、直辖市），包括：北京、天津、河北、山西、内蒙、辽宁、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、甘肃等。 共有8个本科专业招生 ▲军事交通指挥与工程专业:培养铁路、水路、航空军交指挥和保障管理指挥军官。 ▲汽车指挥专业: 培养汽车部(分)队、运输指挥、组训管理初级指挥军官。 ▲装备保障指挥专业: 培养车辆技术勤务保障指挥、组训和管理初级指挥军官。 ▲机械工程及其自动化专业: 培养军用机械装备使用、维修、监造、研究和管理工程技术干部。 ▲车辆运用工程专业: 培养军用车辆维修、论证、监造、研究和技术运用工程技术干部。 ▲指挥自动化工程专业: 培养军交和汽车运输组织指挥管理干部。 ▲管理工程专业: 培养车辆器材筹措与供应、防护与包装、保管与检验管理干部。 ▲系统工程专业：培养军用物资管理、装卸、供应及装运机械系统设计、军事物流工程技术干部。 开国元帅刘伯承曾经指出："军事交通本身就具有战略的、战役的、战术的意义。" 纵观世界风云，军事交通运输是军队行动的命脉，在战争中发挥着越来越关键性的作用。你想投身军营实现从军报国理想吗？你想叱咤风云一展帷幄千里智慧吗？你想由一只欲飞的雏鹰蜕变成翔宇的鲲鹏吗？军事交通学院是你正确的选择！希望采纳
不是核心期刊
军事交通学院学报
Journal of Military Transportation University
期刊简介
本刊是由中国人民解放军军事交通学院主管、主办的综合性学术期刊。主要刊载与军事交通运输和军用车辆装备等领域相关的学术论文。本刊办刊宗旨：展示学院教学与科研水平，交流学术研究最新成果，为人才培养、学科建设和部队建设服务。读者对象：面向全军各大单位领导机关、军内外相关院校及科研部门的专家、学者等。
军事交通学院学报投稿须知
中国人民解放军军事交通学院隶属于中国人民解放军总后勤部，是全军唯一培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的“高等学历教育院校”，经过20多年的建设和发展，现在已成为一所多专业、多层次的综合院校，为全军培养军事交通运输方面的高级工程和指挥、管理人才。学院于1973年复建，1978年开展本科学历教育，1988年开始招收硕士研究生，2001年开始联合培养博士研究生，还为外国军队培养军事留学生。2001年12月顺利通过了军队院校本科教学评价，并取得了优秀的好成绩。摘要 基本信息 学校简介 设施师资 管理目标 办学成果 学校发展 重点专业 学生待遇 学校校训中国人民解放军军事交通学院摘要基本信息学校简介设施师资管理目标办学成果学校发展重点专业学生待遇学校校训中国人民解放军军事交通学院收藏反馈正在加载中国人民解放军军事交通学院中国人民解放军军事交通学院隶属于中国人民解放军总后勤部，是全军唯一培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的“高等学历教育院校”，经过20多年的建设和发展，现在已成为一所多专业、多层次的综合院校，为全军培养军事交通运输方面的高级工程和指挥、管理人才。学院于1973年复建，1978年开展本科学历教育，1988年开始招收硕士研究生，2001年开始联合培养博士研究生，还为外国军队培养军事留学生。2001年12月顺利通过了军队院校本科教学评价，并取得了优秀的好成绩。基本信息中文名：中国人民解放军军事交通学院校训：自强、先行、忠诚、博学创建时间：1973年类别：军校所属地区：中国，天津主要院系：车辆工程、载运工具运用工程、动力机械及工程、机械电子工程、机械理论及设计学校类型：军事主管部门：中国人民解放军总后勤部学校简介正在加载中国人民解放军军事交通学院中国人民解放军军事交通学院地处天津市河东区，占地面积95万平方米。是全军军交运输系统唯一的一所高等军事工程技术院校。是全军培养军事交通运输、军用车辆装备和军用物资储运领域高层次人才的最高学府，是集保障指挥与工程技术于一体、多科性教学科研型军事院校，主要面向全军培养本科、硕士、博士生，同时承担任职教育和外军留学生培训任务。学院组建于1973年，经过20多年的建设和发展，现在已成为一所多专业、多层次的综合院校，为全军培养军事交通运输方面的高级工程和指挥、管理人才。1986年6月，经中央军委批准，运输技术学校更名为“运输工程学院”，进入高等军事工程院校序列。1992年8月，学院定位为中级院校，执行军级权限。1993年，军事交通专业由军事经济学院归并本院。1995年，学院军事装备学学科被确定为全军重点建设学科，1998年6月，国务院学位委员会第十六次会议正式批准我院新增为硕士学位授予单位，军事装备学、后方专业勤务两个学科新增为军事学硕士学位授权点。1999年6月，全军第十四次院校会议，将学院更名为“军事交通学院”，军事交通运输研究所归隶学院，并跨入全军重点建设的12所综合性院校的行列。2000年被授予“军队重点学科”；2001年，学院后方专业勤务、军用车辆工程两个学科被列入军队院校重点建设“2110工程”。学院在全军院校本科教学工作评价中取得优秀成绩，被授予“教学优秀单位”；2002年，学院15名教员荣获全军“军队院校育才奖”金奖或银奖。学院从1988年开始招收硕士研究生，历届毕业研究生均获得工学硕士学位。在研究生教学实践中，学院着眼于部队建设需要，不断调整和充实培养方案，紧密结合部队军交运输现代化建设和训练改革实际确定研究方向，具有鲜明的军事应用特色。学院坚持以培养人才为中心，教学科研并重，坚持服务部队为宗旨，在军事交通运输和车辆装备方面的技术革新、新装备研制和理论研究工作中取得了一批水平较高的科研成果，走在了全军和全国的前列，有些项目已达到国际先进水平。自1987年以来，有350多项科研和教学成果获国家、军队科技进步奖和军队优秀教学成果奖，多项科研成果参加全军后勤新装备、新成果展览，受到军委和总部首长的好评，部分成果达到了国际先进水平。学院创办了面向全国、全军发行的《汽车运用》和《军用汽车》杂志，为活跃学术氛围创造了良好的条件。学院连续多年被天津市评为“精神文明小区”和“花园式单位”。设施师资正在加载中国人民解放军军事交通学院教学楼学院办学条件优越，拥有军事装备学、后方专业勤务、军用车辆工程等一批“军队重点学科”和“2110工程”重点建设学科，建有设备齐全、技术先进的军交运输指挥自动化模拟演练室、汽车运输勤务演练室、汽车越野性能实验室、汽车故障诊断室、综合实习中心、汽车试验中心、国防交通研究中心等集教学科研为一体的重点实验室、专修室和研究中心180多个。数字化图书馆中外专业资料齐全，实现了馆藏资源数字化，
挺好，至少很轻松，也比较吃香~~~
部分部队院校在普通互联网上是看不到主页的，在军网上才能看到。望采纳
山东交通学院学报等级
一般一周内给于答复，可投稿大学学报： 《黑龙江八一农垦大学学报》征稿范围：农业科学、农业工程、畜牧兽医、食品工程、计算机应用、农业经济管理等方面的学术论文；同时也刊登质高的研究生学术论文。 《牡丹江大学学报》征稿范围：文史哲研究、科技理论与实践、城市建设与经济管理、政法论坛、教学研究、语言与艺术、高等职业教育研究等。 《大庆师范学院学报》征稿范围：哲学、经济学、政治、文学、语言学、历史学、教育学、心理学和自然科学等学科的学术论文。 《山东交通学院学报》 《 长春理工大学》 （高教版）《重庆科技学院》学报。。 国家级杂志：《社科纵横》理论版《中国XX教育》《中国校外教育》。。 核心期刊: 《继续教育》《黑龙江高教研究 》《科技管理研究》《北方论丛》《学术交流 》《中国市场 》《财会通讯》《电影文学》《会计之友》 邮箱：(注明所投刊物）
好投。《山东交通学院学报》杂志是由山东交通学院主办的省级期刊，是一本具有一定知名度的季刊。根据查询相关资料得知，该期刊的竞争少，承载内容多样化，好投。此期刊在促进交通行业的科学技术进步、提高学校学术研究水平与技术开发水平、深化教学改革、提高教学质量及师资队伍建设方面发挥了重要作用。。
一般一周内给于答复，可投稿。大学学报《黑龙江八一农垦大学学报》征稿范围：农业科学、农业工程、畜牧兽医、食品工程、计算机应用、农业经济管理等方面的学术论文；同时也刊登质高的研究生学术论文。《牡丹江大学学报》征稿范围：文史哲研究、科技理论与实践、城市建设与经济管理、政法论坛、教学研究、语言与艺术、高等职业教育研究等。《大庆师范学院学报》征稿范围：哲学、经济学、政治、文学、语言学、历史学、教育学、心理学和自然科学等学科的学术论文。《山东交通学院学报》 《 长春理工大学》 （高教版）《重庆科技学院》学报国家级杂志：《社科纵横》理论版《中国XX教育》核心期刊: 《继续教育》《黑龙江高教研究 》《科技管理研究》《北方论丛》《学术交流 》《中国市场 》《财会通讯》《电影文学》《会计之友》
军事通信学术论文
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“幻影雷”无人机或将开启空战新纪元近日，美国波音公司历时两年打造的新型无人侦察机“幻影雷”（PhantomRay）在圣路易斯举行了隆重的揭幕仪式。这款无人机外形独特，看起来仿佛是科幻片中的未来飞行器，翼身高度融合、外形光滑流畅，不愧是无人机大家族中一颗耀眼的新星。而该型无人机也将成为本世纪军用航空器发展史上的里程碑。 隐身性能优越 “幻影雷”无人机是从X－45C项目演变而来的。波音公司计划在今年7月开始其验证机的滑行试验，首飞时间预计在 2010年12月。 该项目负责人丹尼斯·穆林伯格指出，作为未来尖端科技的试验台，“幻影雷”可为军方提供包括情报、监视、侦察、压制敌方防空，实施电子攻击和自主空中加油在内的诸多作战选择。 “幻影雷”采用典型的翼身融合和飞翼式布局设计，翼展宽15米，机身长10米,重达16571公斤,飞行高度12公里,最大巡航飞行速度为0．8马赫，不进行空中加油的情况下作战半径约1852千米。 目前，可以看出“幻影雷”的最大亮点在于它的隐身性能。其独特的外形使人想到了美空军现役隐形战略轰炸机B—2A，两者都是采用典型的隐身结构设计。如果在空中飞行，正面平视它像是一个压扁了的橄榄球，正面俯视它像一个三角形的飞行物，远处仰视它像个飘翼。 “幻影雷”外形上并没有传统意义飞机的水平尾翼和垂直尾翼，机身和机翼已高度融合在一起，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。为了提高隐身性能，“幻影雷”的发动机被放置到了机翼的上方，且进气口和尾喷口都深置于机翼之内，使雷达波难以照射。机翼后部形成了一个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。这些精细的外观与结构设计加上隐身材料的运用，可使“幻影雷”有效地躲避敌方雷达的预警与监视，避免遭袭。 美空军无人机操控人员缺口较大 目前，美陆、海和空军都配备了无人机，但陆、海军配备的多是低成本的小型无人机，其地面操控人员的训练与普通的航模运动员的培养过程相似。 但是，美空军要求操控大型无人机的人员是具有丰富飞行经验的驾驶员、领航员或武器控制员等空勤人员。这些无人机飞行员主要从现役的或预备役的航空兵部队调配，多数是处于兼职工作状态，过一段时间就要轮换。但是，随着大型无人机装备数量的增加，这种做法已不能完全适应无人机装备发展的需要。 美空军2009年计划购买的93架飞机中，就有52架是军用无人机，其数量超过飞机总购置数的50％。美国防部长罗伯特·盖茨公布的2010年的防务预算草案建议，为无人机项目和其他情报设备增加20亿美元的经费。可见，美空军需要更多的有飞行经历的人员去操控无人机，才能满足无人机增长的需要。 如果继续照原来的方法选择大型无人机飞行员，势必造成有人机与无人机的驾驶员都不够用的困境，影响到美空军的作战能力。解决这一困境的有效办法是专门开办培养无人机飞行员的学校，或在现有军校中培养无人机的操控和维修人才。 据悉，在美国内华达州的内利斯空军基地已经组建了一所无人机学校，该校主要教学目标是培养高素质的无人机操作员和地面维修人员，使他们能够胜任初级或中级无人机的操作与维修工作，以取代现行的办法。另外，美国也可以考虑从航校中选拔部分因身体原因被淘汰的飞行学员或从航空兵部队中挑选一些已到最高飞行年限的老飞行员或退役的飞行员进行适当培训后，充当无人机驾驶员。 无人机取代有人机将成必然趋势 无人机因为其得天独厚的“无人”优势，符合现代战争“非接触”和“零伤亡”的作战理念，因此备受重视。未来，无人机作为能够完成多种作战任务的无人作战平台，全面取代有人机是一种必然趋势。但受技术制约，目前这个目标还难以实现。 在今后20年时间内，随着高新技术的发展，无人机对未来空中作战方式的影响主要表现在以下几方面。 一是无人机空中预警的地位越来越突出。由于预警机存在需要人员值守、目标特性大、防卫能力差和机动能力不足等缺点，即使有战斗机护航也容易受到敌方远程制导武器的攻击，部署空域受到了较大限制，预警探测距离也随之被大大缩短。因此，空中预警势必成为无人机未来担负的突出任务之一。“幻影雷”无人机是非常好的预警平台，其信息处理速度应该高于目前现役的预警机。此外，各类侦察、通信和电子战无人机均可以被部署在相对危险的空域，长时间执行预警探测和情报搜集等任务，使空中警戒和作战纵深得以整体前推，可大大提高预警机的安全和效率。 二是无人攻击机将成为重要突击力量。对于空中进攻战役，完成任务主要由有人机实施。但是长时间（超）低空飞行远程奔袭容易造成飞行员的疲劳从而降低有人机作战效能，而且在没有完成夺取制信息权和制空权的条件下，即使在战争后期，敌方仍然具备一定的防空能力的情况下，采用有人机实施此项任务仍需要付出相当的人员损失代价，存在着巨大的作战风险。但是，由于无人攻击机具有良好的隐身性能、较大的武器携带能力和超低空远程飞行能力，即使作战任务失败也不会带来人员伤亡。目前，无人攻击机编队协同能力、目标自动搜索和分配能力正在迅速提高，将成为未来空中进攻战役的首战武器和主要突击力量。 三是无人机将成为未来空战场的重要武器装备。无人机作为空中战场上最活跃的力量之一，在预警、侦察、电子对抗和对地攻击等任务的实施过程中具有突出的作用，随着其功能和性能的不断提高，将成为未来战场上优先考虑使用的武器装备，并将逐渐形成一种配置合理的无人机作战体系。 四是无人机将是战略打击和投送力量的主角。随着美军“全球打击、全球到达”作战理念的提出，类似X－37B的高超声速作战平台越来越受到重视，特别是对于未来空天一体的战争环境，这种作战平台有着不可替代的作用。据悉，美军在2020年前就可以拥有在两小时内到达、打击全球任何一个目标的能力。无人机的这种能力无疑是战略打击的首选武器装备。另外，随着科学技术的进步，无人机的空运能力会越来越强，必将是投送力量的主角。 五是无人机与有人机协同作战将是未来空中作战的主要样式。无人机与有人机相比，它能够执行更危险和飞行时间更长的任务。与导弹相比，无人机的优势则体现在其作战灵活性。导弹一旦发射出去，在其飞行过程中无法中止或更改其任务，而无人机在作战过程中依然可控。 由于目前无人机作战能力有限，因此无人机在未来相当长一段时间内不可能完全取代有人机。随着无人机数量越来越多、比例越来越高，其地位与作用也将越来越重要。如何使其与有人机实现协同作战，充分发挥整体作战效能，正是当前世界空军关注的问题。因此，随着现代作战理念的发展，无人机与有人机协同作战将是未来空中作战的主要样式。
军事交通运输论文1500字
、军用物资集装化现状及存在的问题 目前，集装单元化技术已在外军得到了广泛应用，各国军队在军用物资运输中集装箱运输所占比重在不断增加，并取得了较好的军事、经济效益。例如，俄军已有一半以上的军用物资采用集装箱运输；美军采用集装箱运输的物资已达到80%以上。在伊拉克战争中，美军为了把数百吨的物资从本土和各军事基地运往海湾，租用了数十艘民用集装船装载物资和装备，并动用了遍布全球的、由42艘预备船组成的庞大船队。在美伊战争中，美军的很大一部分作战装备和后勤物资都是通过集装方式进行运输的。 我军各系统也已经开始研究军用物资集装单元化的问题，并且少量试用集装箱进行军事运输。比如，成都军区于1983年研制了适合空运的集装箱，并试用1吨箱运送食品、被服等，基本消除了物资在运往西藏途中丢失严重的问题；总后青藏兵站部也自行设计制造了玻璃集装具，大大降低了玻璃的破损率；海军后勤某直属综合仓库发放汽车器材，从1987年就开始使用铁路集装箱来运输；海军在对驻海南岛部队物资的供应中已经大部分采用集装箱运输；军械系统已研究使用集装箱运送弹药的问题。 然而，由于受国情、军情的制约，我军物资集装化仍处于探索阶段，物资集装单元化工作开展还不够普及，还没有实现从单件包装到托盘单元化、集装箱装运整体配套能力的转变，仍存在一些问题，具体表现为： 1、集装单元化器具没有完全实现标准化、通用化、系列化 集装器具的规格尺寸直接影响到运输工具和器具的装载效率，目前，我军采用的集装单元化储运机具的品种和数量不仅很少，而且器具和容器的盛装水平和切换度远远不能满足需要。为了提高各种运输工具的装载效率以及各种器具之间的衔接程度，应该实行集装器具的标准化、系列化，使之具有通用性。 2、装卸搬运设备、运输线路以及运输手段还不够配套 集装运输的一个突出特点是要实现机械装卸搬运。这就要求相应的港站、仓库及运输部门具有相应的吊装、搬运机械与之配合。目前，我军仓库机械化作业程度还不高，缺乏配套的条件。 3、集装箱、托盘的流向及回程货源的组织不够合理 为了提高集装单元化器具的利用率，必须注意集装单元化器具的合理流向，并做好回程资源的组织调度工作，避免集装器具的留存和空程返回。集装箱托运及接收单位应做到毫不拖延地装箱、拆箱和将空箱回送，军事运输管理机构应对所有集装箱运输设备进行有效的管理，保证运行快速衔接，避免滞留、减少放空。 4、条形码技术、信息技术应用不够普及 集装箱运输管理是动态形式，箱体流动范围广、用户多，涉及全军各军兵种，信息量大。在管理上必须利用条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）技术、射频技术等，实现箱体的动态跟踪；重视先进的信息技术的开发应用，依靠计算机技术、信息技术、通信技术等手段，实现管理现代化。 二、军用物资集装化的主要方式 常见的军用物资集装化器具主要有托盘、集装袋和集装箱，在进行物资集装化时，针对不同的军用物资特点，采用不同的集装方式，具体表现为： 1、托盘 对于军用物资，用托盘进行集装时，要求空间面积为800×1000，800×1200或1000×1200；高度为1100-2200；重量为500-2000公斤，其中，塑料平托盘为1000公斤；配载为堆垛方式或捆扎方式。凡符合以上约束条件的，比如，对弹药进行储运时，即可以采用托盘集装，配以叉车或起吊设备。 2、集装袋 集装袋作为一种集装器具，同样具有一些约束。对于体积为1立方米，重量为吨的颗粒和粉状物料，可以采用集装袋进行集装。比如，食品、服装等均可以采用集装袋。 3、集装箱 用集装箱进行集装时，要求满足：长度为20、30或40尺，重量为5、10、20或30吨。国际贸易将物品分为56个品目，最适合集装箱运输的有32种。根据我军有关部门统计，从军用物资的种类来看，无论平时还是在战时，大部分后勤物资还是适宜于军事集装箱储运的。通用物资（包括给养、被装、野营设备、日用品等）可以100%地使用集装箱储运；常规弹药也可100%使用集装箱储运；修理器材大部分也可以使用集装箱储运。 当然，在对军用物资进行集装时，除了考虑不同的集装器具的约束条件外，还需要解决好以下问题：首先，要建立集装箱物流运作技术系统，即需要进行投资；其次，需要对托盘、集装袋和集装箱进行有效的管理，即处理好各集装器具的调运问题；再次，要做好对各种货物的标识；最后，要实现物资运输系统可视化，即使集装单元信息数据化，再采用先进的跟踪技术，使物资实现可视化，实现集装单元的动态跟踪，使其能够及时流通、正常运转。 三、对我军物资集装化的几点建议 1、采用集装单元化器具的标准方面。我军大规模物资运输主要借用民用集装箱为军队服务，因此，大多数集装箱尺寸标准可以采用国标。实际中选用国标IC型集装箱作为军内基本箱型，其标准参照GB/T1413-1998《集装箱分类、尺寸和额定质量》。少量的用于专用物资储运的军用集装箱，如弹药集装箱，参照国家军用标准《军用集装箱：类型、尺寸和额定质量》。托盘采用GB/T2934-1996《联运通用平托盘：主要尺寸及公差》标准，联运通用平托盘外部尺寸系列规定优先选用两种尺寸，为TP800×1200，TP1000×1200（毫米），还可选用尺寸为TP1 800×1000（毫米），托盘高度基本尺寸为100与70（毫米）两种。对于集装袋，可以采用2000年版本的集装袋国家标准。 2、与集装方式配套的装卸搬运设备、运输线路以及运输手段方面。平时军用集装箱储运可以依靠和利用民用搬运设施，在后方仓库里或有存货场的地方装卸集装托盘时，可以利用叉车。在装卸集装货物时，常常还要求载重车本身装备起吊设备。25%的中级机动力车辆需要装备吊具。在战时，为了适应军队野外环境的军事集装箱运输，需要有一些部队专用设备。例如，为了加快战时物资的补给，可以采用海湾战争中使用的整装整卸车，将集装箱直接运到一线作战部队。由军事交通学院研制的整体自装卸补给车，可以用于野战仓库与后方基地间的弹药、油料等物资装备的集装化运输，还可以为专用设备提供机动灵活的运载平台。在战时，该车与专用挂车、配套托盘构成自装卸运输系统，可快速开设野战弹药库、野战加油站。另外，海运集装箱到达后的上陆及野战中的卸载是集装箱运输的薄弱环节，为此，可以采用美军研制的叉车系列。比如，吨的前装式集装箱越野叉车，用于装卸20-40英尺的大型集装箱；吨越野叉车，可用于野战条件下装卸“三合一”及小型箱；吨越野叉车可进入集装箱进行装卸弹药等作业。
我国的国防具有悠久的历史，从公元前21世纪的夏朝至公元1949年新中国成立之前的历史发展过程中，国防经历了五千年的发展过程。古代的国防主要是从兵制、军事政策、边防建设、交通运输业几个方面发展的。而中国古代的“国防”并不是现代意义的对于国家主权、领土范围的防御，因为中国古代都是历代中原王朝对于周围少数民族的防御。然而无论是哪一个少数民族都是中华民族的重要组成部分，他们都是华夏炎黄子孙。而历史发展到了近代因为当时的清朝统治阶级的腐败衰落、国防空虚，造成了外国列强的侵犯我国的主权。我国人民备受欺凌，从《南京条约》的割地赔款到强盗般的英法联军火烧圆明园；从八国联军的侵略到《辛丑条约》；从东北沦陷到惨绝人寰的南京大屠杀。。。我国之所以遭到列强的侵略是因为综合实力的下降、清政府的腐败、国防的羸弱！因而清政府留给我们的教训是：国家的统一和民族的团结是国防强大的关键。国防的发展需要经济的发展。政治的清明是国防巩固的根本。国家的政策正确与否、制度是否进步，直接关系到国防的兴衰。在1949年中华人民共和国成立了之后，我国经过四年的解放战争在党的领导下终于打败了蒋介石领导下的国民党，我国国防力量建设由此进入了一个新的阶段。而日前，中国首艘航母“辽宁号”已建成并且交付海军使用。“辽宁号”的建成标志着我国国防建设又大大向前迈进了一步。其一航空母舰提高了我国海军的资讯化水平。其二航母可以综合中国海军的水面舰艇力量，可以其为核心，建立航母战斗群，大大提高我国海军的作战能力。其三航母可提高中国海军的海上远程攻击能力。其四航母将提高中国海基核力量的生存能力，增强核的威胁能力。我国的国防军事力量得到了空前的发展，为捍卫国家的主权统一，领土完整和安全提供了保障。中国的国防发展向外界展示了我国的雄厚实力，增强了我国人民的信心。我国经济建设取得发展的同时军事力量也得到了巨大的发展，创造了一个又一个的奇迹。中华巨龙腾空而起。正是因为有了祖国的国防事业发展，祖国综合国力的提升，才使我们能远离战争，拥有今天的幸福生活。然而，祖国当今的周边环境仍然恶劣，这需要我们每一个人的努力。而作为新时代的大学生，我们更应该刻苦学习，提升自己的能力，为祖国的美好明天而奋斗。祝祖国的明天更加美好昌盛！
写作思路：根据为军事主题，以为国防基调来展开描写，紧扣叙述与描写的内容，力求做到不突兀、不生硬，不长篇大论或肆意抒情，有情真意切之感。
新的世纪即将到来，在祈祷和平的新千年钟声敲响之前，冷静地观察中国周边的国际形势，审慎地预期周边国际环境变化，对我国在未来一个时段内维护地区和平，集中力量发展经济是非常重要的。近年来我国周边地区出现了一些令人不安的事态。
如印度和巴基斯坦不顾国际舆论的反对发展核武器；美国在亚洲地区继续推行军事同盟政策，而且试图建立可能破坏地区军事力量平衡的TMD系统；亚洲国家出现了军备竞赛的苗头；分裂主义和国际恐怖主义活动对一些国家正在构成严重挑战；等等。
在意识到这些对和平与安全的威胁的同时，我们还必须从更全面的角度来观察周边国际力量关系的分布情况，观察各国对国家利益的确认与实现方式是否发生变化，以此对下一世纪的周边环境作出判断。
国际环境的新变化之一是，在中国周边地区正在形成一种多极的力量结构。这不是世界性的多极化趋势的产物，它只是一种地区性的结构。日本由于经济陷于停滞与低速发展，它与亚洲其他力量的差距在缩小。在此同时，日本在政治和安全领域发挥作用的意愿更强烈了。俄罗斯的经济经过严重的衰退后已经稳定下来，加上普金的当选，它的综合力量进入了恢复期。
东盟的一体化进程虽然受到金融危机的冲击，但是没有受到根本的打击，东盟国家在经济、社会和政治方面的合作仍在加强与扩大。印度的经济状况因新经济的出现而得到改进，拥有核武器使它的军事威慑力在继续增加，印度在亚洲扮演大国角色的愿望已明显增强。
中国的综合国力在继续增加，它在地区国际关系中的地位有所加强。美国是世界上唯一的超级大国，这一地位支撑了美国在亚洲的优势地位。但美国是一个非亚洲国家，而且力量分散于全球，它在亚洲的力量分布受到这两个因素限制。
由中国、日本、美国、俄国、东盟及印度这六种力量构成的多级结构将是一种相对稳定的均势结构。在可预见的时期内，任何一极，在这一地区都不可能单独取得优势。在多极均势结构中，结盟关系的变化及向两极化的发展是造成不稳定的主要原因。
在可以预期的未来，美日同盟关系仍会保持稳定，但是其作用一是会受到中俄战略关系的制约，二是不会得到东盟和印度的无条件支持，没有什么利益会促使印度和东盟放弃他们长期遵循的独立与中立的对外政策，卷入美国同中俄的对抗中去。中国是本地区发展最快的国家，中国将继续奉行独立自主与和平的对外政策，中国将会对这一结构的稳定作出贡献。
新的世纪即将到来，在祈祷和平的新千年钟声敲响之前，冷静地观察中国周边的国际形势，审慎地预期周边国际环境变化，对我国在未来一个时段内维护地区和平，集中力量发展经济是非常重要的。近年来我国周边地区出现了一些令人不安的事态。如印度和巴基斯坦不顾国际舆论的反对发展核武器；美国在亚洲地区继续推行军事同盟政策，而且试图建立可能破坏地区军事力量平衡的TMD系统；亚洲国家出现了军备竞赛的苗头；分裂主义和国际恐怖主义活动对一些国家正在构成严重挑战；等等。在意识到这些对和平与安全的威胁的同时，我们还必须从更全面的角度来观察周边国际力量关系的分布情况，观察各国对国家利益的确认与实现方式是否发生变化，以此对下一世纪的周边环境作出判断。 国际环境的新变化之一是，在中国周边地区正在形成一种多极的力量结构。这不是世界性的多极化趋势的产物，它只是一种地区性的结构。日本由于经济陷于停滞与低速发展，它与亚洲其他力量的差距在缩小。在此同时，日本在政治和安全领域发挥作用的意愿更强烈了。俄罗斯的经济经过严重的衰退后已经稳定下来，加上普金的当选，它的综合力量进入了恢复期。东盟的一体化进程虽然受到金融危机的冲击，但是没有受到根本的打击，东盟国家在经济、社会和政治方面的合作仍在加强与扩大。印度的经济状况因新经济的出现而得到改进，拥有核武器使它的军事威慑力在继续增加，印度在亚洲扮演大国角色的愿望已明显增强。中国的综合国力在继续增加，它在地区国际关系中的地位有所加强。美国是世界上唯一的超级大国，这一地位支撑了美国在亚洲的优势地位。但美国是一个非亚洲国家，而且力量分散于全球，它在亚洲的力量分布受到这两个因素限制。 由中国、日本、美国、俄国、东盟及印度这六种力量构成的多级结构将是一种相对稳定的均势结构。在可预见的时期内，任何一极，在这一地区都不可能单独取得优势。在多极均势结构中，结盟关系的变化及向两极化的发展是造成不稳定的主要原因。在可以预期的未来，美日同盟关系仍会保持稳定，但是其作用一是会受到中俄战略关系的制约，二是不会得到东盟和印度的无条件支持，没有什么利益会促使印度和东盟放弃他们长期遵循的独立与中立的对外政策，卷入美国同中俄的对抗中去。中国是本地区发展最快的国家，中国将继续奉行独立自主与和平的对外政策，中国将会对这一结构的稳定作出贡献。 这一多极结构的稳定性还在于即使是超级大国的美国也不能改变它。美国在亚洲的力量分布可以维持这一相对稳定的结构，但它要改变这一结构的话，如对中国采取“遏制”政策，其代价之大将是它无法承受的，而且还将远远超过其所得的收获。美国在亚洲地区将继续谋求“领导”地位，但如果它要建立单极霸权的话，它必然会受到其他力量联合的或各自的抵抗。 应当指出，中国周边的多极均势的稳定性会受到次区域力量和力量关系的影响。例如，南、北朝鲜是东北亚次区域平衡的重要力量；巴基斯坦和泰国是南亚和印度洋地区的重要力量；印尼和越南在东南亚地区可能发挥重大作用；哈萨克斯坦和阿富汗可能在中亚地区发挥重要影响。这些力量不仅在次地区的平衡中有重要作用，并且对中国等大国构成复杂的牵制，从而影响亚洲多极结构的稳定。这些情况表明，均势本身并不能防止各种不稳定因素的发生。 国际环境的另一新变化是，国际多边体制将成为维护周边和平与稳定的重要途径。多极结构的存在并不意味着中国的周边环境会平安无事。霸权主义国家谋求单方面经济和政治利益的行为，各极之间无序竞争都会对中国的周边安全造成严重损害。此外，构成其他无序因素的可能有周边国家的领土争端和军备竞赛，可能有非国家行为者的跨边境的恐怖主义与分裂主义活动，也可能是一些国家因贫困或其他原因产生的大量难民。这些无序竞争如不能被阻止和及时控制，中国周边地区的和平与稳定也是难以维持的。 亚洲各国经济上的相互依存程度正在不断加深，东亚国家的对外贸易有三分之二是在区域内完成的。这种共有的利益是推动它们在下一世纪进行合作的基本动力。信息与交通领域的技术革命正在消除亚洲各国间地理上的隔阂，为它们的相互沟通和加强信行提供了手段。亚洲各国还有着反对外来干涉、维护独立自主的历史传统，它们珍视自己的文化与价值观。这种文化上的多元主义倾向是它们相互谅解和相互妥协的基础。因此，在进入21世纪后，中国与周边各国将更努力地谋求合作，利用国际体制(即各种国际组织和国际制度)来共同地维持和平、稳定和发展的环境。 除了联合国及其附属机构外，在中国和周边国家有着以下一些较重要的国际多边体制：亚太经济合作组织、东南亚国家联盟、东盟地区论坛、东盟后部长级会议、东盟加中日韩会议、朝鲜问题四方会谈、“上海五国”机制、欧亚首脑会议，等等。这些国际多边体制包含不同的成员，在不同的领域中发挥功能，有不同的优先处理的问题，其产生的决定或共识有不同的约束力，但是它们共同的特点是：推动着相关国家认识他们共有的利益，并通过合作互谅互让来共同获益。在经济和社会领域方面，这些机制已经在起非常积极的作用。亚太经济合作组织正在推动贸易自由化，这一进程使亚洲各国的经济合作得到了显著加强。今年5月初，在泰国清迈召开的东盟与中、日、韩财政部长会议上，各方一致同意建立一个亚洲货币保护机制，以避免再次发生造成严重冲击的金融危机。这表明亚洲国家已将它们的合作从贸易领域扩大到了金融与货币领域。 在安全方面，由于亚洲各国的共同努力，联合国在柬埔寨的维和行动取得了显著成功。同时，一些国际多边体制已经在加强相互信任措施、共同打击恐怖主义和分裂主义活动等方面起着积极作用。今年4月，“上海五国”的国防部长进行了会晤，部长们决定要采取集体行动，防止国际恐怖主义、好战的分裂主义和宗教极端主义对五国边境地区的威胁。进入新世纪后，只要各国都能将和平共处作为合作的基本原则，放弃冷战思维，国际多边体制就能够在解决领土争端、控制军备竞赛、建立区域性集体安全机制、防止武器扩散等方面起重要作用。在新世纪的初期，东盟地区论坛可能发展成为东亚地区的多边安全合作体制。在中亚地区，“上海五国”机制经过扩展，也可能发挥类似功能。但一个能涵盖东亚、南亚和中亚所有国家的多边体制暂时还没有可能性。 在中国周边存在着一些地区安全问题。这些问题包括克什米尔问题、朝鲜半岛问题、阿富汗内战问题，这些问题不同程度存在着国际因素卷入的背景。这些问题如处理不好就可能酿成重大冲突，对中国的安全带来严重威胁。但是，如何发挥国际多边体制作用，寻求最终解决或者缓解其紧张程度，现在还没有得到有关国家的充分重视。例如印度一直拒绝国际组织调解克什米尔冲突，这不仅长期拖延了这一问题的解决，而且已经使这一问题变得更加复杂化，在印巴两国都拥有核武器以后，冲突的延续将具有更大的危险性。中国和其他国家应当向印巴两国进一步施加影响，促使他们通过调解来求得双方可接受的解决，并意识到任何强加于人的想法都是行不通的。这也应成为下一世纪亚太地区解决国际安全问题的一条基本规范。 可以预计，通过国际体制进行国际合作将是下一世纪国际关系的重要表现方式，但是还存在如何主导国际体制的问题。中国是亚洲地区的主要大国，中国可以，而且也应当在国际体制中发挥主导性作用。只要是坚持尊重主权、国家平等、互利互惠、不干涉内政等国际体制的基本原则，中国积极参与国际体制活动不仅会受到多数周边国家的积极评价，而且还会产生良性的互动作用。这将成为中国主动影响周边国际环境的重要手段。 国际体制的意义是重要的，但是它不可能解决所有问题，其有效性也不会在短期内迅速扩大。因此进一步加强我国的综合国力，确保周边地区的多极结构不发生根本性的变化，将是维护我国和平稳定的国际环境的基本手段。不断加强综合国力，积极参与国际体制，中国在下一世纪的全面复兴与强盛是大有希望的。-周边安全环境这里是指国家周边有无危险和受到威胁的情况及条件。是一个国家对其周边国家或集团在一定时期内对自己国家主权、领土完整是否构成威胁、有无军事人侵、渗透颠覆等情况的综合分析和评估。它是关系国家和民族兴衰存亡的大事，是制定国防战略的首要依据。 一、我国周边概况和海洋国土观念 （一）周边概况 我国地处亚洲东方，陆地边界线总长2．2万余公里，海岸线总长1．8万公里。我国陆地与15个国家相接壤，与8个国家的大陆架或200海里专属经济区相连接，还与美国等许多国家隔海（洋）相望。我国既是一个陆地型大国，也是一个海洋型大国，陆地国土面积为960万平方公里，海洋国土面积300余万平方公里，陆海相连，总面积达1260万平方公里，疆域辽阔，美丽富饶。 旧中国在长期封建地主阶级的统治下，国弱民贫。从元末明初起，帝国主义先后对我国发动大规模侵略战争20余次，腐朽没落的清政府前后与帝国主义列强签订了500多个不平等条约，割地赔款，丧权辱国。仅1842年、1860年、1895年、1901年，列强四次侵华战争，清政府就割让国土160余万平方公里，赔款7．1亿两白银。由于外敌人侵，至今我国边界仍遗留很多历史问题，陆地疆界尚有2600公里还没最后划定，隶属我国的海洋国土还有100余万平方公里存在重大争议。岛屿被侵占，海域被分割，资源遭掠夺的严酷事实依然摆在我们面前。亚太地区一些国家和地区近年来在经济上有所发展的同时，国防拨款明显增加，纷纷制定国防发展新战略，武装力量悄然崛起，有的已向世界军事强国迈进，必然对我国的安全产生重大影响。 （二）海洋国土观念 我国濒临黄海、东海、南海，不仅拥有内海渤海，而且拥有漫长的海岸和 6500多个岛屿。根据联合国《海洋法公约》，应划归我国管辖的海洋国土，除内海，领海，毗连区外，还包括大陆架和经济专属区，共计300余万平方公里。辽阔的海洋国土蕴藏着丰富的渔业资源、油气矿产资源和海洋能源。守护我们的海洋国土，开发利用我们的海洋资源是历史赋于我们的神圣职责和权力。1996年5月，国务院副总理李岚清在视察祖国沿海地区时，明确提出我国人民要增强海洋国土意识，这是大势所趋，形势所迫。我国人民对于祖祖辈辈用汗水和生命开垦和保卫的每一寸土地有着深厚的感情，守土意识非常强烈。而对海洋和海洋权益则缺乏应有的关注，对海洋国土的丢失和海洋资源被掠夺，缺少应有的“疼痛感”，与西方发达的资本主义国家相比，反差相当明显。 海权是国家的一种综合力量，是国家安全的门户，操之在我则存，操之在人则亡。新中国成立之前100多年我国被侵略和掠夺的历史告诉我们，没有海权唇亡而齿寒，国家无安宁可言；海洋及海洋国土是我国经济发展的战略资源，与我们中华民族今后的生存与发展息息相关。科学家预言，21世纪将是海洋世纪，在海洋经济时代，谁拥有海洋，谁能在海洋开发中占有优势，谁就能在世界上取得更多的利益、更大的生存权力。事实上当今世界为争夺海洋国土和海洋权益的斗争日趋激烈，越来越多的国家早已将目光投向海洋，海洋上的经济争夺，军事斗争已向我们提出了严峻挑战。我们是社会主义国家，我们不要别人的一寸土地、一滴海水，但也决不容许他人侵占我国的滴水、寸土！这就要求我们全国人民强化海洋国土意识，抓住机遇，发展经济，不断增强我国的综合国力，在捍卫我国领土主权和海洋权益的斗争中，掌握主动权，在公正合理的基础上解决与有关国家的争端.