宝马实习生毕业论文
Company HistoryAfter World War I, BMW (and Germany) were forced to cease aircraft (engine) production by the terms of the Versailles Armistice Treaty The company consequently shifted to motorcycle production in 1923 once the restrictions of the treaty started to be lifted, followed by automobiles in 1928The circular blue and white BMW logo or roundel is often alleged to portray the movement of an airplane propeller, an interpretation that BMW adopted for convenience in 1929, which was actually twelve years after the roundel was created. In fact, the emblem evolved from the circular Rapp Motorenwerke company logo, from which the BMW company grew. The Rapp logo was combined with the blue and white colors of the flag of Bavaria to produce the BMW roundel so familiar today. The early success of the outstanding BMW IIIa inline-six aviation engine, from 1917-18 in World War I, with the Luftstreitkräfte in a limited number of Fokker fighters, as well as a number of prototype "inline-six" fighters from various manufacturers, might have actually influenced the BMW logo's 's first significant aircraft was the BMW IIIa inline-six liquid-cooled engine of 1918, much preferred for its high-altitude performance.[citation needed] With German rearmament in the 1930s, the company again began producing aircraft engines for the Luftwaffe. Among its successful WWII engine designs were the BMW 132 and BMW 801 air-cooled radial engines, and the pioneering BMW 003 axial-flow turbojet, which powered the tiny, 1944-45-era jet-powered "emergency fighter", the Heinkel He 162 Spatz, and was tested in the A-1b version of the world's first jet fighter, the Messerschmitt Me 1959 the automotive division of BMW was in financial difficulties and a shareholders meeting was held to decide whether to go into liquidation or find a way of carrying on. It was decided to carry on and to try to cash in on the current economy car boom enjoyed so successfully by some of Germany's ex-aircraft manufacturers such as Messerschmitt and Heinkel. Therefore the rights to manufacture the tiny Italian Iso Isetta were bought using a modified form of BMW's own motorcycle engine. This was moderately successful and helped the company get back on its feet. The dominating shareholder of the BMW Aktiengesellschaft since 1959 is the Quandt family. Stefan Quandt, Johanna Quandt and Susanne Klatten (born Quandt) together own about 46% of the stocks. The rest is in public AG bought the British Rover Group (which at the time consisted of the Rover, Land Rover and MG brands as well as the rights to defunct brands including Austin and Morris) in 1994 and owned it for six years. By 2000, Rover was making huge losses and BMW decided to sell the combine. The MG and Rover brands were sold to the Phoenix Consortium to form MG Rover, while Land Rover was taken over by Ford. BMW, meanwhile, retained the rights to build the new MINI, which was launched in RecordThe company is a charter member of the . Environmental Protection Agency's (EPA) National Environmental Achievement Track, which recognizes companies for their environmental stewardship and performance. It is also a member of the South Carolina Environmental Excellence Program and is on the Dow Jones Sustainability Group Index, which rates environmentally friendly companies. BMW has taken measures to reduce the impact the company has on the environment. It is trying to design less-polluting cars by making existing models more efficient, as well as developing environmentally friendly fuels for future vehicles. Possibilities include: electric power, hybrid power (combustion, engines and electric motors)hydrogen May 2004 BMW opened a factory in Shenyang, north-east China, in a joint venture with Brilliance China Automotive. The factory is expected to produce 30,000 3 and 5 Series annually. BMW also has plans for a 2nd factory in China where the 1 Series will be produced.
Don't forget to mention in your essay the popular meaning of "BMW"---------Be My Woman.
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正确投放简历方法
简历的字体不要太小不要在简历中把所学的所有课程所有奖项都罗列出来，更不要直接在附件中直接粘贴毕业论文论文设计照片请不要用大头贴写真集或者宿舍睡衣照滥用粗体，一份简历看下来眼珠子都要掉下来了用长句不如用列表就醒目多了。
写简历时不要粗心大意在投简历前连招聘页面都不看清楚，明明招的是管理培训生自己应聘邮件上却赫然写着应聘实习生市场专员还有些在简历注明的却是和应聘职位毫不相关的求职意向，应聘的是市场类职位求职意向却是金融财会类，更有不少马大哈直接照搬其他的简历连公司名称职位都不改有的甚至连称呼都没改。
宝骏基地实习毕业论文
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一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。 “金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多……… 在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。 在金工实习中，安全是第一位，这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生实践能力的有效途径，又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课，也是我们一次，离开课堂严谨的环境，感受到车间的气氛，亲手掌握知识的机会。 1、铸造实习 第一天的金工实习是挖砂铸造成型，铸造成型就是将液态金属浇注到铸型中待金属冷却、凝固后获得铸件的生产方法。这可是个不轻松的活，要把那些特殊的砂子变成我们想要的模具，要我们好好动一动脑子的，它需要的不仅是我们的体力，更需要我们的耐心和细心，来不得半点马虎。 老师讲解完一些基本操作后，让我们自己动手操作，我们从最基本的模型开始练习，在最基本的练习中我们学会铸造的基本工序和基本方法，为我们以后做更复杂的铸型打下了良好的基础。看起来挖砂铸造成型就是简单的四步：造下沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。 2、了解机械设备 第二天实习老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。 比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。 车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。 3、钳工实习 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。 我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。 钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。 4、焊工实习 焊接就是用热能或压力，或两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的方法。焊接的种类有钎焊、氧-乙炔焊、CO2保护焊、氩弧焊、手工电弧焊。在电焊实习中，我们了解了电焊的实质，了解了气焊设备的组成及作用、工具的结构、气焊火焰的种类、调节方法和应用、焊丝与焊剂的作用，学会了选用焊条的种类和如何操作电焊机等。电弧光含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光，对眼睛和皮肤有刺激作用，我们要防止弧光灼伤和烫伤我们的眼睛和皮肤。 焊过的工件更不能用手摸，敲击焊渣时，要用力适当，注意方向，工作前要检查焊接机接地是否良好，检查焊钳电览是否良好，防止触电，焊钳不要放在工体上或工作台上，防止短路、烧坏焊机。 对于电焊，虽然一点都不陌生，但是亲手操作还真的是第一次，由于电焊的特殊性，操作的时候一定要戴上防护面罩保护自己的眼睛，工作电焊虽然看起来好像挺危险，但是只要按照老师讲的基本操作，可以很快掌握电焊的要领。 5、车工实习 接下来的实习是车工实习，车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。 车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。 通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。 6、数控实习 最后一个实习工种是数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。 我们经过了铸工、钳工、焊工、车工、数控等一系列工种的磨练，每一个工种都有不同的操作要领和要求，难易程度也不一样。这段时间内，我们在实习中充实地度过，学到的一些基本的技能对我们将来的发展也是受益良多的。 我们学习的知识虽然不是很多，但通过这次实习让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习锻炼，我们这些大学生将来恐怕很难找到工作。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才，需要的是拥有动手能力的技术人才。我们大学生只有多参加实习实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。金工实习对于我们这群从来没有实际生产经验的学生来说，这不仅是一项必修课，更是一个挑战、一个机遇。 我们不可能在实习期间完全地掌握所有工种的技术操作，但是最起码我们了解了一些机械制造的一般过程，熟悉机械零件的常用加工方法，并且应初步具备选择加工方法、进行加工分析和制定工艺规程的能力。应该庆幸我们能够有这样的机会进行这样的实习，通过这次金工实习学到了很多。 1、通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构，工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 2、在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 3、在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。对我们的工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。 4、金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。 5、培养和锻炼了我们的劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 6、在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 7、实习过程中大家相互帮助相互学习，学会了如何团结合作，增强了同学间的友谊。 8、在实习过程中我们取得的劳动成果，让我们有种自豪感、成就感，这是难以用语言来表达的。 金工实习让久在课堂的我们切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义，实践是真理的检验标准，通过金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 总而言之，虽然在十天的实习中，我们所学到的只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程，我们所学到的都是基础中的基础。 你在看着改改吧！
我们粗略来算一笔账，如果一个人每天上下班的里程是30公里，那么一周五天班就是150公里，那么一个月就是600公里左右。那么他的交通出行成本是多少呢？以地铁为例，每天两次地铁就是4元，一个星期20元，一个月80元，前提是他住的是地铁盘，而且公司楼下也有地铁，否则还会搭公交和骑共享单车，粗略算下来一个月采用公共交通出行的成本大概在100元-150元之间。公共交通虽然便宜，但代价就是舒适度极低，往往上下班都是高峰期时间，基本上地铁是人满为患一座难求；而在没有地铁的城市，就要去挤公交，很多时候等了十几分钟等来一辆公交，望眼一看上面全部是人，挤都挤不进去，一气之下就打车了，出行成本就翻倍了。
对于年轻人而言，不可能人人都住地铁口，单车+公交+地铁的出行方式，会消耗掉大量的时间和精力，滴滴打车虽然舒服，但成本高，说白了就是帮别人还车贷，与其这样，为何不自己买一辆代步小车呢？今天就为大家精挑细选了一款性价比超高的小车，如果你居住和上班的环境有很方便的充电条件，请忽略这篇文章直接去买纯电车，如果不那么方便的话，今天推荐的这款小车可能就是你代步出行最佳的选择——宝骏310！
宝骏310最大的优势就是性价比！目前在售车型多达15款，从2016款到最新的2020款，全系官方售价区间为万万，自动挡官方起步价仅为万，算上终端4S店给出的现金福利，实际裸车价会更低个几千块。按照宝骏310的车价来算，如果通过按揭的方式来买车，可以说就算是初入社会拿实习工资的年轻人都能轻松负担。
为什么说它是性价比最高的小车？我们从3个方面来举证！
第一是越级的产品力：
首先它是上汽通用五菱宝骏品牌旗下的一款A00级小车，价格是A00级的价格，但它的长宽高却分别为4032mm*1680mm*1450mm，轴距为2550mm，达到了A0级车型的尺寸级别，在尺寸和外观上算是越级了。
同时，3万多起步的价格，宝骏310享受到的是通用全球供应体系的整车零部件，而且是在通用全球标杆工厂中生产制造出来的，无论是生产设备，还是流程和工序，都是采用合资品牌的标准，在机械品质以及质量控制方面，宝骏310要优于同价位区间的任何一个对手。
宝骏各种车间的自动化率都与合资品牌车企车间保持统一水平，而采用的设备都是国际一线品牌例如ABB，而早在几年前，宝骏基地的涂装车间就已经满足生产凯迪拉克的标准，而雪佛兰新一代科帕奇海外版，就是在宝骏基地下线的。
其次，宝骏310的配置在同级别中也是具有领先优势的， 8英寸液晶触控大屏、电动天窗、后排空调出风口、大灯高度可调、前排双气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、胎压监测/倒车雷达+倒车影像等实用配置宝骏310都予以囊括，不过具体的配置细节还是要看具体的车型，不过宝骏310的中配车型已经可以完全满足这个级别中安全舒适出行的需求了。
第二是宝骏310均衡的动力燃油经济性：
首先这款车的空间能够正常满足5个成年人乘坐，而最舒适的"满载"人数为4人，跑3个小时的长途不会因为空间局促而觉得累，那么这样一款车它的动力总成以及油耗方面又如何呢？其实拥有钢炮外形的宝骏310并没有搭载带有涡轮增压的发动机，而是提供了两种可选的和自吸发动机，并提供手动档和自动挡。不过实际体验来看，的动力已经可以满足日常需求了，而且在只坐2人的情况下油门可以踩出轻微的推背感。
而宝骏310的油耗则相当于一辆混动新能源车，基本上车主提车后的表显油耗都在4L多，有些车主能够开出的油耗，按照实际油耗比表显油耗多出来算的话，宝骏310的实际油耗也不超过5L。我们来算一笔账，按照92号汽油4月油价均价元来算，加上堵车和急踩油门的一些状态，宝骏310跑100公里下来的均价为元左右，我们再把堵车和急踩油门的行驶工况考虑进去，也就是每公里3毛左右！
按照文章开篇每个月上下班600公里的里程来算，一个月宝骏310的油钱大概在180左右，实际出行成本与乘坐公共交通工具也就差个几十元，但却不用每天去挤地铁挤公交，而且节省了大把的时间。
第三点则是宝骏310的保值率很高，换车亏不了多少钱！
其实买宝骏310很大一个群体就是首次购车的朋友，买一辆车来代步或者是占号，开个两三年以后就会换车，如果买到一些保值率低的车型，难免在卖车的时候会出血心痛，但宝骏310的三年保值率在62%以上，车况好点的甚至可以达到65%左右，这与市面上一些高保值的日系车型一样。
所以在不考虑新能源的情况下，宝骏310是入门代步或者占号的首选车型，无论从它的品牌、核心零部件、生产制造水准、越级的产品力以及动力燃油经济性的均衡，都能够在同级别中托而出，正因为这样，它才拥有一个较高水平的保值率！截止目前，这款小车的保有量已经超过22万，售后保养方面的成本优势也很明显，值得还在观望的朋友果断入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
毕业论文宝马露油
上周，我们发布了《宝马机油盖渗油怎么办？》的新闻，许多粉丝留言提出了各种问题，其中有三条评论得到了好评。今天，我们继续讨论宝马发动机漏油的问题，具体来说是B类发动机涡轮漏油的问题。对于B类发动机涡轮泄漏，一般有四处：1、涡轮进气管，这通常是由于高温环境下进气管的垫圈过早破损导致的。宝马的密封橡胶质量很有名，但不够耐用。如果需要更换，可以在淘宝上购买适合型号的替换件。2、曲轴箱通风管：这是涡轮增压进气管连接处产生油污。一般是通风管填料老化造成的。同时，长时间低速行驶和短程行驶等不同行驶特征也会导致涡轮和空气配管连接部的密封环泄漏。对于相关情况，宝马拥有技术信息，主要适用于搭载B48发动机的F30、F35、G20、G28车型。3、涡轮侧：主要是回流管或曲轴箱通风机的问题。涡轮的回流管问题是最常见的。宝马也有相关技术通报：卷边向排气涡轮增压器的方向突出的“不含石棉的密封件”，公差位置不利，排气涡轮增压器接口的回油管没有正确密封，有可能会自然泄漏。涉及的车型包括搭载B48M和B48O发动机的F20、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35、F36、G01、G02、G12、G30、G31、G32、G38。4、涡轮三角皮带夹区域：漏油的原因主要是涡轮没有完全密封在轴承箱和涡轮壳体之间，需要使用三角皮带夹螺栓连接，这主要适用于B58发动机。以上是关于宝马B类发动机涡轮漏油问题的详细解释。
一位2015款X3车主说，这款车用得不多，到目前为止只跑了5万多公里。但是最近维修的时候发现分动箱漏油，相当严重。变速箱都在。我们应该如何处理这个问题？宝马分动箱漏油的原因是什么？以及如何处理宝马分动箱漏油。宝马分动箱漏油可以说是所有宝马X系列车型(包括E底盘、F底盘、G底盘)的通病。夸张的说，只要时间长了，使用里程多了，就有可能出现渗漏。因为宝马分动箱的全时前后动力分配主要是通过多片离合器片来实现的，所以离合器片之间肯定是有接触的，但是离合器片是不能完全挡住的。否则，如何将100%的动力传输到前轴或后轮轴？所以有接触有滑动就会有摩擦。如果有摩擦，就容易产生高温，这对分动箱各种油封都是极大的考验。所以对于里程较长的老车，分动箱漏油的原因是分动箱油封老化损坏。一般更换新油封就好了。当然也有2-3万公里漏的，一般是质量问题。宝马也有几个关于分动箱泄漏的技术公告。所以对于新车来说，分动箱漏油主要有两个原因：1。如果中了奖，原车分动箱油封刚好不符合标准。换一个新的油封就行了。2.《技术公告》中提到的分动箱径向密封圈(RWDR油封)或分动箱通风管未密封。如果通风管上有油污，并且变速器控制单元(上部)可能很脏，则需要更换通风管或添加固定夹。如果到后输出轴的油封上有油渍，且通风机管路干燥，则需要更换后输出油封。如果油渍主要在壳体的前半部分，分动箱和变速箱之间的检查孔是干净的，则需要更换前输出轴上的油封。如果检查孔被油污染，说明变速器输出端或分动箱输入端的油封没有密封好，需要更换相应的油封。3.分动箱接头或螺栓处有泄漏。一般清理现有油污，然后跑几百公里确认分动箱连接处或螺栓处是否漏油。如果是这样，在连接处涂一层硅酮密封胶，同样在螺栓拧紧后涂密封胶。
宝马变速箱底部滴油如何解决分析：
1、先用抹布或者纸巾擦拭干净，检查漏油的部分，确定漏油的点，然后进行下一步的诊断；
2、如果是链接螺栓松动，将螺栓拧紧即可；3、若是衬垫损坏，则需要更换衬垫，通气孔应该畅通，并且给变速箱补充油份；
4、如果轴端部漏油，则可能要拆下变速箱进行检查，因为变速箱可能出现问题。
5、如果是轴颈出现问题，则应该修复或直接更换。
变速箱漏油或导致润滑不足，从而加速对齿轮的摩擦，齿轮长时间处于干磨状态，轻则齿轮损坏，严重则变速箱报废。所以变速箱漏油要及时维修。
宝马油漆毕业论文
品牌，这个风靡当今营销领域的流行词汇充斥在这个世界的每个角落。何为品牌？这是一个看似清晰却一直似是而非的命题，这个命题一直在每一个品牌人的大脑中盘旋。似乎在消费者心中，狂轰滥炸的电视广告中出现的就是品牌，所谓的大公司、大企业的品牌才叫品牌。但作为营销人的我们，包括企业界人士以及个体业主，都应该清晰正确的认识到，品牌——不只是产品的名字，而应该是涵盖了企业的文化、形象，产品的质量、服务等方方面面的内容。品牌，也不仅仅是大公司大企业的专利。针对企业而言，不管是大企业还是中小企业甚至是连锁店，品牌的建设都是不可缺少的关键环节。但在现实中，很多中小企业认为品牌建设是大企业的事，所以在企业创办初期不重视品牌，没有考虑品牌的理念和形象，待发展到一定程度后，才开始铺天盖地式的投放广告，以为这就是所谓的品牌建设，殊不知到最后不过是落得短暂的形象曝光，品牌形象根本无从谈起。其实任何大品牌，都是从小企业甚至小作坊、家庭工场走过来的。成功的大企业也经历过中小企业的成长期和资金积累期，如何看待品牌建设，事关企业的长足发展。在当今品牌角逐的时代，企业靠品牌生存，国家靠品牌振兴，品牌所具有无形的价值将使品牌给企业带来巨大的经济效益。江苏一个小镇上一家油漆民营企业，80年代初的时候就开始了油漆涂料的生产。改革开放带来了江苏经济的腾飞，工业建筑行业的快速发展也带动了这家油漆厂的发展。虽然只是百来个员工的小厂，但十多年的用心经营，该厂的产品占据了全省20%的市场份额，在江苏省享有盛誉。但观念落后的企业领导只是一味的沉浸在省内辉煌战绩带来的喜悦中，继续着生产、销售的初级循环运作。邻省的浙江同样有一家油漆民营企业，在改革开放的春风下迅速成长，在浙江的市场份额达到25%，并且产品销往国内各大城市，其发展势头不可小觑。这家企业的老总好交际，一次参加商会的时候与同行业的朋友聊天得知，国外的涂料在国内市场的价格是国内产品的2-3倍。这家企业老总坐不住了，他很快意识到为什么自己的产品销量很好，盈利却只有外来品牌的1/3甚至更低。之后，这位企业主就开始了对新产品的研发与推广。那时，正逢国家提倡保护环境的活动，越来越多的人也有了健康意识。该企业适时推出了环保健康漆的概念，并将环保健康作为产品质量的宗旨，所有的产品都围绕环保健康概念进行生产与推广，并将市场定在了中等水平消费。果然，在产品上市半年之后，作为国内首家生产环保健康漆的企业，该企业的产品销量飞速上升，很快的占领了全国30%的环保漆市场份额。到了90年代中后期，进入中国十年的亚太地区的涂料巨头立邦漆，从陌生的洋品牌成为了拥有3家独资厂、1家合资厂的行业领军。它独有的品牌运作方式和强大的宣传推广很快成为家喻户晓的品牌，并在国内独占着高端市场。此时，江苏的民营小厂才意识到品牌创建的重要性和必要性，但一面是浙江品牌环保健康漆的挤兑，一面是外来品牌的强压，江苏的民营小厂举步维艰，几次价格竞争后，不得不宣告停产。而浙江省的民营企业，通过数年的环保概念推广，有了一定的消费忠诚度，也有着较为稳固的市场网络。立邦漆的高端竞争，并没有影响到他们的正常运作。通过上述案例，我们可以看出，中小企业的品牌创建直接影响到企业的兴衰荣辱，品牌薄弱的中小企业往往缺失长期的发展目标，只顾生意而不顾企业，没有品牌自然也就也没有消费者的忠诚度，一旦出现竞争就只能被动的打价格战——一个品牌乏力的中小企业，其生命力也不会旺盛。品牌是企业可持续发展最有力的保障，只要企业存在就需要创建品牌。很多挣扎在市场底层的中小企业，无一不是在企业发展的道路上遇到品牌发展的瓶颈才恍然大悟，突然发现原来小企业也是需要创建品牌。事实证明，在发展初期就制定了长期的品牌战略目标的企业，会有更大、更广阔的成长机会。中小企业如何创建品牌当今中国中小企业的品牌竞争力不足，已经成为中小企业发展壮大最严重的瓶颈，中小企业品牌竞争力缺失已是一个不争的事实。创建品牌，就是增加竞争砝码。但很多中小企业打造品牌，只是一味的追求广告投入，把创建品牌简化为一次大规模的广告宣传造势，而不是一项长期的战略。殊不知，速成的品牌也可能如同流星一般瞬间陨落。那么，中小企业应该如何建立统一的品牌规划和发展思路呢？一．创建品牌首先做产品好的产品是品牌的生存之本。对于中小企业而言，品牌建设的落脚点首先是产品，没有好的产品，何来品牌之谈。优质的产品是建立消费者忠诚最关键的因素。消费者消费的是产品而非企业的名字。即便是全球500强企业，同样也是靠优秀的产品和服务名扬天下的。要做好产品，除了要保证产品的品质之外，还需要在市场营销的各个环节当中贯穿产品的推广。包括产品的名称、概念、包装、服务以及市场的展示、营销方式的统一性。产品形象的提升是企业形象提升的基础，撇开产品进行企业形象的塑造，等于是没有打地基就进行楼房的建造，是无法把企业的市场大厦建造起来的。看看国内的成功的品牌——联想、海尔、中国移动等，哪一个不是先做产品再谈品牌。只有产品被消费者认可后，才能让消费者进行消费。在进入品牌阶段后，消费者考虑的就不仅仅是产品的质量问题了，还包括品牌个性、品牌价值、品牌气质等感性元素，消费者将把自己的个性和喜好与品牌进行联系，如果品牌的语言或者行为与消费者取得了共鸣，就能够从众多的同类产品中条脱颖而出。二．找好品牌定位品牌定位，是企业创建品牌的前提和基石。没有正确的定位只能使品牌塑造模拟两可，甚至自相矛盾、越走越偏。因此，对于中小企业来说，在创建品牌时一定要对自己的品牌进行清晰的定位。一提到品牌名，就能够让消费者联想到该品牌的形象。品牌的定位一定要和产品的个性概念结合起来，这样才能够让消费者区别于其他品牌。当我们看到某些品牌及其产品，立即就会对该品牌产生各种联想，包括它的经营范围、企业口号、产品类型、产品色彩等等，其中很重要的就是这个品牌的个性。这一步如果不精确，将会差之毫厘，谬之千里。比如提到可口可乐就会联想到红色和热情奔放，提到万宝路就联想起西部牛仔和自由洒脱。红色罐装饮料王老吉在默默无闻经营了7年之后，就是因为重新进行品牌定位，找准了“预防上火”的诉求点而脱颖而出，迅速飙红。三．创造一个核心竞争力企业核心竞争力是企业成长中最有力、最主要的驱动力,是支撑企业长久竞争优势的基础性能力，也是使企业独具特色并为企业带来竞争优势的战略性能力，推动企业快速发展。放眼世界500强企业，几乎无一不在技术能力、创新能力、战略决策能力、企业文化、品牌形象、顾客服务等方面独具专长，如IBM的服务能力，3M公司的产品创新能力，丰田公司的精细化能力，麦当劳的标准化能力，奔驰公司的机械设计能力，海尔的市场创新能力，微软的产品开发能力。没有核心竞争力，品牌就缺乏灵魂，很容易为同类竞争对手超越。只有在核心竞争力的支撑下，品牌才能做到长盛不衰。四．塑造品牌形象当中小企业有了比较突出的品牌形象，企业的产品越来越畅销，但随之而来的就是同类产品同质化竞争。同类产品日益充斥市场，竞争对手也采取了同样的市场推广策略，品牌的销售业绩大不如从前，甚至如果不通过价格战或广告战血拼，市场占有率就会迅速降低，危机一起甚至会出现“休克”状况。所以，创造一个吸引潜在顾客的品牌形象是致胜的关键，企业必须制定长远的品牌战略，塑造企业强有力的品牌形象。每个消费者的消费心理和能力都是不同的，他们对品牌的看法也会不同。企业就必须先入为主的在消费者心目中留下品牌独特的印象，诸如热情的、青春的、时尚的、高质的、富贵的等等，从而让消费者在心目中产生对此品牌的评价。奔驰是高贵豪华的象征，宝马是尊贵个性张扬的表达，在美国，有高达七成的青少年的梦想便是拥有一双耐克鞋，他们都以穿戴耐克鞋而感到荣耀，耐克“离经叛道”的广告为其塑造的“体育先锋”的形象，深深根植于青少年消费者的心中，使耐克成为他们的最爱。所在，品牌形象塑造应根据市场需求和消费者心理,突破思维定势,从新的特定角度、特定情境中发掘产品的新价值,以良好的产品品质形象打动消费者.五．给品牌插上传播的翅膀无可置疑，国内市场已经是“供过于求”的市场，仅有好的产品，还不足以创建一个“响当当”的品牌。如果说产品占品牌创建的70%，那么剩余的30%就是传播了。可以说适当的传播等于给品牌插上腾飞的翅膀。品牌的创建是循序渐进的，是不断积累的过程。品牌的传播同样需要系统的、规范的、持续的。否则，再好的品牌也会被无情的时间而摧毁，成为被消费者淡忘的角色，退出历史舞台。对于中小企业而言，品牌传播在不同时期应有不同的策略。在品牌创立初期，以提高品牌知名度为主要任务，告诉受众“我是谁？”这一阶段，品牌以功能性诉求建立区隔。如海飞丝洗发水，“头屑去无踪，秀发更出众”，以诉求产品本身的去屑功能，极大推动了产品销售，也提升了品牌知名度。在品牌成长期，以提高品牌影响力，尤其是美誉度为主要任务，告诉受众“我推崇什么？”这一阶段，品牌以感性诉求赢得受众的感情上的认可与偏爱。如，海尔，中国造。以诉求品牌的价值主张，推动民族工业，彰显爱国精神引发消费者的共鸣，海尔品牌的影响力及其行业地位由此而奠定基础。在品牌成熟期，以巩固品牌的影响力，成为区域文化或国家文化的代表为主要任务，告诉受众“品牌代表什么文化观念，代表什么样的民族性，代表什么样的国家精神”。如可口可乐，已经成为美国文化的代表，美国文化的符号，被视为“崇尚个人感受”的美国文化的代表，“要爽由自己”的广告语充分地体现了自我的个性。中小企业的品牌创建大都处于第一阶段，在这一阶段，主要的任务就是大声地、异口同声地告诉受众“我是谁？我有什么优势？”。 因此，中小企业在进行品牌营销传播的时候，一定要制定好明确的主题，围绕企业战略，品牌基本属性及基本价值进行，沿着品牌不同的发展阶段，不同的发展目标，持续的，连贯的进行，这样在经过一定时间后，品牌的价值才能日益凸现出来，中小企业创建品牌典型三大忌虽然中小企业创建品牌前景诱人，每个企业主都梦想打造属于自己的金字招牌。然而，梦想终究是梦想，梦想与现实的距离还十分遥远，品牌创建初期，企业抗风险能力较弱，每走错一步都有可能坠入“死亡之谷”，所以，要让品牌走上成功之路，就要注意品牌创建初期一些最容易犯下的大忌。一．品牌形象切忌朝令夕改打造品牌的过程，就是不断积累的过程，品牌需要不断吸引消费者的注意力才会越来越有价值。但是许多中小企业因为缺乏品牌常识，不少企业往往只看到短期的市场需求，而没有考虑三五年后的市场状况，在品牌创建过程中随意改动品牌定位、个性、形象等要素。这些要素的随意改变会模糊品牌在消费者心中的形象，浪费品牌建设费用，这是困扰品牌健康成长的桎梏。所以中小企业在品牌建设之初就应该有百年大计的战略眼光，企业在变，产品在变，但品牌形象定位不能变。可口可乐公司选定大红为其识别色，从员工着装到产品包装，一律大红。久而久之，人们一见到大红，就会联想到可乐产品，有进而产生购买的可能；或是一旦产生购买可口可乐产品的欲望之后，就会向着大红标志的售点位置而去。二．品牌塑造切忌一暴十寒要知道世界上没有一劳永逸的品牌金山，一个强势品牌不是一朝一夕成就的，而是由持之以恒打造的。只有不断坚持品牌建设才是品牌持续前进、增值的原动力！历数百年品牌,都是经历了相当长时间的品牌建设才取得了显著的成绩。肯德基在全球近一万家店都是一样的口味、一样的装修，万宝路历经50年其“阳刚豪迈”的牛仔形象始终未变，这就是品牌塑造的持之以恒。品牌塑造是一项系统工程，是一项持之以恒的过程。三．品牌宣传切忌短时轰炸中国的中小企业普遍存在这样一个现象，在企业规模小的时候不重视品牌宣传，待企业发展到一定规模后，开始“狂轰烂炸”式的广告投放，结果几轮广告轰炸下来，品牌知名度迅速增加，似乎成就了许多企业主的品牌梦想。殊不知，这样的企业除了品牌知名度资产外，其品牌资产少得可怜，更不用说品牌的抗风险能力了。90年代速成的秦池、爱多、巨人脑黄金等短期速成的品牌同流星一般转瞬即逝。可口可乐百年发展史，宣传从始自终没有间断过。多少年来，可口可乐就把自己的营销定位与同体育的结合上，始终不渝，长期坚持。战略是企业长期的、全局性的计划，而战术是短期的、局部的计划。可口可乐百年的历史就是一部生动的品牌战略，可口可乐的成功也源自于长期的战略思想。
ABS与汽车制动系统汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。汽车的制动性及其评价指标汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（BrakeAssistSystem，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。二、ABS系统的保养与正确使用ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。四不要(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。
有汽车连杆的设计，还有汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计，选个合适的课题吧！
直接去GOOGLE找英文资料不就行了～～你是英语专业的，这点东西应该难不倒你啊
京东实习生毕业论文
毕业论文可以写京东商城物流成本控制问题研究吗？我感觉这肯定是可以的呀，你要做的好些准备，那么你要知道人家物流成本控制问题，那么你要去此地的调查他的物流里面在哪些产生的成本，然后还有哪些是可以以后可以进空间的？
,实现原创内容！
京东客服实习总结
将近五个月的实习期已经结束了，回来之后一直专心写论文，看到一些工作上的资料，心里还有点遗憾。因为工作很好，离开京东不免有些可惜，不过还好如果想去，我还有机会，只不过应该不会再去京东，再去做京东的电话客服了。还记得当时一起去实习的有40个左右，有同班同系，还有别系的同学。当时人事招聘员对我们说，工作一个月、三个月、半年，这三个时期都是心里动荡期，这三个时间里人都容易跳槽。
我们是12月14号到公司报到，那天正好是周五，签了合同后我们就来了个双休，很不幸的是第二天就有同学离开了，原因是工作地点太偏僻。距离春节大概也就是一个月左右的时间，放假来了之后才发现，同学已经走的差不多了。其实每一个同学的离开都会引起其他人的骚动，都在预谋着什么时间离开，去自己想去的城市。我也是这样。一直到我们以交实习论文为理由离开公司时，仍有同学在坚持，无论是出于没有后路或者干脆为了论文而留下，还好我们都坚持了下来，想想也挺为自己骄傲的。我想这次的实习经历会永远留在我的记忆里，而在实习中学会的坚持、责任感也会成为我今后人生的动力，更为以后路上的坎坷挫折做铺垫。
人可能就是在一次次的不断地超越自己的过程中攀登到自己人生的顶峰的，就像破茧成蝶一样，一旦突破了限制自身发展的瓶颈，那么胜利就离你不远了。现在的顶岗实习支教就如同一个破茧的过程，我们都在被一件件大大小小的事情磨练着，我们都在完成各自的每一件任务之后留下属于自己的精神财富。就这样不断的积累、不断的探索、不断的超越。我相信在不久的将来我们一定会因为由量变的积累达到质变的飞跃的。
在我看来，超越其实是一种挑战，是一种创造，它相当的时候更倾向于人格的塑造。白岩松曾经说过“人格是最高的学历”，超越自己主要就是克服自身的心里惰性，勇敢的面对摆在自己面前的一切困难。当我把这种超越带给自己甚至传染给学生的时候我就是成功了。
出来社会小半年，已经是半个社会人了。不能再向学生那样，某些时候可以随心随意。校外企业顶岗实习，为我们提供了一个很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，更可以学习到很多书本上学习不到的、甚至比理论知识更实用的业务知识。
经历了这一次实习，我渐渐的认识到，每一份工作或每一个工作环境都无法尽善尽美，但每一份工作中都有许多宝贵的经验和资源，如失败的沮丧、自我成长的喜悦、温馨的工作伙伴、值得感谢的客户等等，这些都是工作成功者必须体验的感受和必备的财富。如果每天怀着感恩的心情去工作，在工作中始终牢记“拥有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定会收获很多很多。在你收获很多很多的同时，你会发现自己已经在锻炼中变得勇敢，坚强，乐观，阔达。这样的你，是不断前进的走在成功的路上的。
最后，感谢这一段曲折的时光，感谢每个我所在的企业，感谢企业领导以及上司对我的重视和栽培，感谢我所遇到的同事们，你们一路给我帮助和支持，让我在前进的路上充满着激情和勇气!感谢河南商专，让我在短短的两年时间里认识到很多的良师益友，让我在知识的海洋中不断吸取知识不断的完善自己，感谢各位辅导老师的辛勤付出与教导，给我们无微不至的呵护，让我们在工作中振作起来并且找到迷茫的出口!
实习是每个大学生必经的一个阶段，毕竟上学就是为了学有所用，学以致用。虽然在学校感觉还没待够，但是我们始终要走出校门，走向社会，成为一个真正独立的个体。其实出来实习也挺好的，至少把时间得到了充分的利用。在学校，就上上课，有时候还会让人感觉厌烦，因为很多课程其实并没有让人学到什么东西，那就把时间、青春给浪费了。尽管出来实习就没那么自由和轻松了，但我们还年轻，年轻不怕吃苦。实习让我们体会到了学校的美好，让我们感受到了上班人的辛苦。虽然选择在京东做客服不是我的第一想法，但我觉得在哪儿实习都是实习，况且这也不能注定我以后就长期做客服了，所以没有太固执的去选择一份非得让自己很满意的工作。毕竟这次的实习，仅仅想要锻炼自己，更加清楚的认识自己。从而为以后到底从事什么行业、什么职业做铺垫。
初来京东，一切都是陌生而新奇的。公司提供了住宿的地方，是在一所学校的寝室里，而且为我们提供了被子等生活用品，让我们的生活有了一个保障。其次它自带有食堂，所以吃饭问题也基本不用愁，中午会给每个人发放水果或酸奶或是茶叶、奶茶之类的饮品，平常的时候如果饿了，也有免费小零食提供，虽然工作起来基本没有吃东西的时间，但是这种做法挺让人感动的。公司的地理位置进行过搬迁：以前是租的场所，有两处，分为老、新职场，现在就是新盖的两栋楼。每个人一个工位、一台电脑、一部电话、一个耳机就能开始工作了，装备简单、齐全而实用。
这些外部条件都打理好了，那么就只需要个人对业务知识、对工作系统熟练就没什么问题了。新盖的两栋圆饼楼环境确实很好，虽然高度只有四层，但是很大，公司的上千人都能容纳。公司内部还放有很多盆花花草草，主要用来吸收电脑辐射，其次是起到美观的效果，同时也为现代化的职场环境增添一丝活力。之所称它为圆饼楼，是因为它呈饼状，显得很可爱。在晚上周围一片漆黑的时候，楼就会亮起来，一闪一闪的，颜色交错变化，非常漂亮。
因为这里是京东全国客服中心，所以大多数人员都是接线的，包括电话客服和在线客服，横向有行政部、人事部、运营管理部、员工关怀部等，纵向是一线客服、高级客服、主管、经理、高级经理、总监。客服里面又包括订单、售后、POP、团购、审单、投诉等，分工很明确、很详细，这就是大公司的组织构架，脉络清晰流畅。我之前所在的小公司，就不一样了：各种制度都不够完善，做一件事会牵扯到做很多其它事情，虽然能了解很多，但是做事效率很低。所以大公司、小公司，各有优缺点，就看你的性格适合什么样的环境了。
在京东除了工作外呢，还安排有其它娱乐性的活动。比如我知道的“年会”，还有类似于“我是歌手”的这种比赛，有情人节的时候选拔的大众情人，相亲等活动。虽然这些都与我无缘，但感觉公司的娱乐生活还是蛮丰富的，活动中设有抽奖等环节，同时因奖品具有很大的诱惑力，所以员工的参与度还是挺高的。公司还建有健身房、瑜伽房等场地，之后还会有KTV、羽毛球馆、篮球馆等相应组建起来。听着就觉得特别美好，让人憧憬与向往。想着以后的工作要是能轻松一些，多一点时间去锻炼锻炼身体、放松放松心情，那该件多么惬意的事情！嘿嘿，想的有点多……。
公司的硬件设施越来越好，内部政策也在发展与完善。从去年开始就新增了许多变化。首先是京东商城的首页多了一个“闪购”的栏目，闪购的出台，销量大大增加，虽然同样是销售，但是营销策略一变化，销量的变化也是必然的，而且闪购的突出特点是“品牌”、“限时”、“折扣”，刚好符合人们对物美价廉的追求。或许把“闪购”单独列为一个整体，就是抓住了人们的消费心理。其次是针对收货环节，开箱验货政策的调整，京东以前是不能开箱验货的，这让那些货到付款的消费者很不满，其实这就是一个信任问题。消费者不想让钱付了，结果发现商品没有保证；商家觉得客户直接拒收，让自己白白承担了运费很不值，因为客户的要求很多，有时候并不是因为商品质量的问题才导致的拒收，那客户无理由的拒收，对商家来说就是一个很大的损失。
现在实行了开箱验货，其实是网购的一个提升，客户不喜欢当场就拒收，直接退回，还能保证商品的完好无损性。当然了开箱验货是有限制的，验货只能验外观，对于电子产品，是不能进行使用之类的，而且像特殊商品也是不能打开包装的。其实只要一个平台或一个商家有了信誉，消费者是不需要有这样一个顾虑的，这么大的一个平台能不去维护消费者的权益吗？那之后怎么去立足呢？而且并不是只有京东不开箱验货，大环境就是这样，只是客户不能理解，在哪儿买的就把抱怨撒在哪儿。但随着电商的壮大，网购的各种条例、制度的完善，倾向于卖家的天平正在归于平衡，消费者的权益正在受到重视与保护，相信以后的网购会越来越让人感到安全和放心。最后就是随着315新消费者保护法的出台，各大购物平台都开始相应作出调整。
为了提高客户满意度，也为了能在新消法出来后京东可以顺利实施这个政策，京东还率先实施了新消法，以前手机、电脑等电子类产品，电视机、冰箱等家电类商品没有质量问题是不能退换货的，但现在很多东西都是可以的，只要保证商品的完好性就行，这为消费者的网购确实带来了很大的便利，而且还有了保障。所以京东的信誉不仅靠的是产品质量，而且还积极响应国家的政策，保障消费者权益。
来京东工作后，才知道什么叫高效率，以前培训的时候，主管说这边是四线的城市，二线的速度，当时还疑惑：这边是有多高效？真正工作的时候才体会这句话的真正含义，首先每天的电话量要求CPH达到12以上，也就是每小时大于等于12个电话，一小时60分钟，一个电话大约5min左右，其实感觉这个还好，但是如果遇到无理取闹、蛮不讲理的客户，一个电话就能接10多分钟、半个小时，有时候你还要给客户回电告知事情处理的结果，所以这个高度还是不容易达到的。而且总量要求100个以上，每天我们9个小时的班，吃饭、上厕所、喝水算上1个小时，也就是8H的工作时间，所以基本每分钟都要得到合理的利用。
接完一个电话就要马上点击准备，去迎接下一个电话，因为你的话后也不能超标。但是你不是只接电话就可以了，您还要操作系统给客户解决问题、记录客户的问题，所以要做到同步录入，边接听电话，边打字，保证在挂完电话，你事情也做完了。所以根本没有消息时间，可能你还有疑惑哪有那么多电话呢？我想说的是电话都接不完，这么大一个平台，成千上万的客户可能在同一时间都遇到了问题，所以不用担心无电话可接，遇到高峰期的时候，比如“双十一”，客户电话根本打不进来，等很久才能打通。你的嘴要不听的说、手要不断的打字，可想而知，这是有多忙、多累，而且还要忽略自己的情绪，去安抚客户的情绪。
下班的时候，你还不能及时下班，还有很多后续的工作要做，因为你还要去解决客户的问题，比如去联系商家、快递询问物流异常的原因；问财务款项为什么客户还未收到，发票什么时候开出；问采销商品什么时候到货，如何使用，性能怎么样等一系列的问题，问好了之后还要给客户回复。同时当客户的一个订单处理完的时候，还要对客户回电进行确认：你是否收到货了啊？你是否收到款项了啊等问题，所以一天要工作好长时间。每天早出晚归的，虽然没做体力活，但感觉比体力活还累，忙的时候上厕所、喝水都没时间。有时候也想偷懒，但是各项指标都限制着你，若一有其它状态，就能立刻被发现。这就是大公司的制度所起的巨大作用，这样的制度让管理者放心、安心，让工作人员伤心、痛心！
虽然我们的主要工作是接电话，但是偶尔还要参加培训，更新、强化业务知识，防止解答有误造成投诉。同时每周还要周考，周考不过有补考，虽然我感觉意义不大，但是还是能起到加强的作用。总之公司在业务这一块儿，会从各方面对你进行考核。最开始培训的时候，每讲完一节，也都会有考试，测试我们对业务知识是否掌握牢固，很多人在培训这一阶段就坚持不住了，要离开，觉得太难、太繁琐，自己胜任不了，然后一部分人走了，一部分人留下了。到了真正接线的.时候，难度就更大了，你面对的是真正的客户，你所掌握的知识也不一定用的到，那叫一个无措、焦急啊，你想为客户解决问题，但是不知道怎么解决，这种感受会让人非常难受，在这个时刻，就是大多数人做不下去的时候，会有大部分人选择离职，这也是在外人看来京东流失率高的原因，当然了，这完全是个人适应能力的一个问题，并不是公司让你离开，而且你自己选择让自己离开。
我现在已经工作近半年了，也有了想走的打算，但我的离开跟他们的离开就迥然不同了，我对公司的流程、规定及相关标准、业务知识基本都熟悉了，遇到相关问题，也基本不在话下，那做着做着就觉得没劲了，同时也发现自己好像并不适合这份工作，太稳定了，让生活没有了激情和斗志，每天就上着这样的班，拿着变化不大的薪水，日复一日，感觉就在浪费青春和生命。而且越熟悉，越有诸多不满，对公司制度、对相关规定有了很多自己的想法，就拿满意度和电话量来说，每天工作的时候就只抓工作量，但绩效考核，满意度却占了很大的比重。
满意度通过关闭事件，然后系统给客户发邮件，客户给你评价得到，然而工作的时间仅仅是用来接电话，关单就需要你抽下班的时间来做，你可以选择不做，但是没有满意度，没有满意度也就意味着工资只能拿底薪，所以这不是巨大的坑吗？严重压榨我们的剩余劳动价值。而且关于客户对我们满意度评价的问题，有些时候并不是我们能左右的，客户抱怨京东制度，也算做对我们的不满意，这都凭什么，跟我们有半毛钱的关系吗？而且评价满意或者一般的时候，客户的建议就写不了，评价不满意的时候才能填写原因。有的客户对你的服务还是很满意的，但又想写写自己的想法，那边就选择不满意了。这么明显的不公平因素要加注在我们头上，这得多冤啊！比窦娥还冤。无奈的是这种局面你又改变不了，因为不是你的问题，你想去提高也没办法。
那我们努力去提高自己的服务，结果又看不到效果，石沉大海，这种吃力不讨好的工作还做的下去吗？对于公司出的关单标准，就算严格执行了，满意度我看也不怎么样了，但你按照自己的方式来吧，公司还不行，说我们的标准都是经过管理层通过各种数据验证总结出来的，你的方式没有经过实践检验，毫无说服力。这个我承认，但是不管是用何种方式，是不是最终已获得较好的满意度为宗旨呢？结果是好的，何必在乎是怎么实现的？后来为了让这种局面有所好转，我每天多关单，就算有不满意度，但是总量多了，那不满度占的比值就小了，这一矛盾才有所缓解。但我不太喜欢这种做什么事都得按照条条框框来走的模式。这不是我的风格，因此离开，去选择适合自己性格的工作才是最好的选择。
以上就是我在公司的所见所闻，所感所悟。虽然工作没有太大的起伏，但是心理的变化还是显而易见的。在工作中走向成熟！
开题一般都是统一的，学校给的模板